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Application des STI aux petits réseaux de transport en commun au ...

Application des STI aux petits réseaux de transport en commun au ...

2. COMPOSANTES ET

2. COMPOSANTES ET FONCTIONNALITÉS TYPES DES STI-TC Les STI englobent un large éventail de technologies, systèmes et concepts, et ils ont beaucoup évolué au fil des ans. Il existe une masse de documents qui traitent des STI. Mais Une architecture des systèmes de transport intelligents pour le Canada (Transports Canada, sans date) est un excellent document d’introduction : il offre un aperçu des concepts reliés aux STI en général, et insiste sur l’importance d’adopter une approche « architecturale » pour intégrer ces systèmes. La présente étude se concentre spécifiquement sur les technologies STI conçues pour le transport en commun par autobus. 2.1. Composantes des STI-TC Pour simplifier, les STI-TC sont essentiellement l’intégration de trois grandes composantes : 1. un autobus « intelligent » (doté de systèmes d’enregistrement des données et d’une puissance de calcul embarqués); 2. des capacités de localisation (habituellement grâce à un GPS par satellite); 3. la capacité de communications vocales et surtout de communications de données entre les véhicules, les systèmes en bordure de la route et les ordinateurs centraux et centres de contrôle. Ces trois composantes créent une forte synergie qui peut être utilisée pour entraîner une large gamme d’applications. La Federal Transit Administration du Département des Transports des É.-U. (US DOT) a publié des documents de référence périodiques intitulés Advanced Public Transportation Systems: The State of the Art (Systèmes avancés de transport en commun : état de la technique). L’expression « Systèmes avancés de transport en commun (APTS) est équivalente à « STI-TC ». Les dernières mises à jour de ce document de référence datent de 2006 et 2000, et on peut les trouver dans la base de données de la bibliothèque électronique du US DOT. Ces documents sont d’un grand intérêt pour les gestionnaires de réseaux de transport en commun qui aimeraient en savoir plus sur les STI-TC. La mise à jour de 2000 (Casey et coll., 2000), bien que quelque peu dépassée en ce qui a trait à l’état de la technique, constitue une bonne introduction aux technologies : elle contient des exemples de réseaux de transport en commun qui appliquent les technologies STI-TC. La mise à jour de 2006 (Hwang et coll., 2006) correspond mieux au titre « état de la technique ». Elle présente de façon détaillée les technologies STI-TC d’avant-garde, ainsi que les enseignements tirés à ce jour de la mise en œuvre de la gamme d’applications. 4

Les STI-TC, lorsqu’ils sont appliqués aux autobus d’aujourd’hui, peuvent faire intervenir tout un ensemble de technologies, comme l’illustre la figure 1. Un des problèmes fondamentaux qui se posent aux petits réseaux de transport en commun est de déterminer laquelle de ces technologies privilégier dans un contexte particulier. 5

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