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Application des STI aux petits réseaux de transport en commun au ...

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3.3.3. Avantages

3.3.3. Avantages des STI-TC dans le contexte canadien Dans la recherche faite par l’UWM, les avantages opérationnels potentiels pour le réseau de transport en commun étaient relativement modestes, en particulier à cause du coût des systèmes. Toutefois, l’estimation des avantages potentiels pour les usagers était extrêmement élevée au chapitre de la réduction du temps d’attente. Malheureusement, ces avantages sont de nature « sociétale » et ils ne sont pas faciles à mesurer dans le cadre étroit d’une analyse de rentabilisation. Cela est particulièrement vrai dans le cas des petits réseaux de transport en commun, où la congestion et la fiabilité posent moins problème. Même si de faibles améliorations de la fiabilité et des temps d’attente raccourcis peuvent engendrer d’importants avantages économiques, les usagers ont souvent de la difficulté à percevoir les améliorations de la fiabilité. De plus, les avantages des systèmes de LAV, selon les chercheurs de l’UWM, sont principalement définis en fonction du nombre annuel de passagers, tandis que les coûts ne varient en général que très peu selon le nombre de passagers. Finalement, les réseaux qui ont des problèmes de ponctualité et de fiabilité du service sont ceux qui sont les plus susceptibles de tirer des avantages des STI-TC. Tant l’étude d’évaluation des besoins du SCAT que la recherche de l’UWM portaient sur des systèmes STI-TC courants aux É.-U. Ces systèmes appartiennent à une architecture complètement intégrée, qui comprend un large éventail de fonctions, dont : • système radio privé pouvant transmettre la voix et les données; • grande puissance de calcul embarquée; • enregistrement des données colligées par de nombreux capteurs; • interrogations fréquentes (aux 60 à 120 secondes); • centre de contrôle doté de la répartition assistée par ordinateur (RAO)/LAV; • information en temps réel disponible sur des sites Web, aux arrêts et à bord des véhicules. Un tel système offre de nombreux avantages, mais il est extrêmement complexe et coûteux, tant du point de vue de l’investissement initial que des ressources requises pour la planification, le déploiement et l’entretien. Il risque d’être considéré comme inabordable par nombre de petits réseaux de transport en commun du Canada. Les petits réseaux de transport en commun du Canada devront donc bien réfléchir aux fonctionnalités auxquelles ils tiennent le plus. Cela étant, il faut noter que la technologie évolue rapidement : beaucoup de nouveaux modèles 18

opérationnels offrent des fonctionnalités réduites, ce qui peut réduire les coûts d’immobilisations. 19

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