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Application des STI aux petits réseaux de transport en commun au ...

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• les

• les conférences et ateliers industriels : des présentations (et visites techniques) limitées fournissent, au mieux, un survol rapide de l’application de technologies STI; • les collègues : ils demeurent malheureusement une ressource limitée, car l’expérience réelle d’une application des STI-TC dans de petits réseaux de transport en commun est quasi inexistante au Canada; • les consultants : il s’agit de la principale source d’expertise en matière de STI-TC; toutefois, seuls quelques consultants possèdent cette expertise et leurs honoraires cadrent rarement avec le budget des petits réseaux de transport en commun. Voici quelques solutions pour aider les petits réseaux à obtenir de l’expertise : • les organismes gouvernementaux pourraient jouer un rôle crucial, comme ils l’ont fait dans les années 1980 et jusqu’au milieu des années 1990; ils devraient toutefois accentuer leur rôle dans la diffusion d’une information technique plus complète (voir 7.2); • des séances de formation ou des ateliers plus intensifs pourraient être mis sur pied par des associations industrielles (p. ex., l’Association canadienne du transport urbain, l’Ontario Public Transit Association, STI Canada); • plusieurs universités ont des experts dans le domaine des STI, et elles pourraient constituer une ressource à laquelle pourraient puiser les réseaux de transport en commun, mais, comme l’enseigne l’expérience passée, cela est vite dit. 38

7. RECOMMANDATIONS 7.1. Financement Les contraintes financières représentent un obstacle majeur pour tous les réseaux de transport en commun du Canada, mais encore plus pour les petits réseaux. L’accès à un appui financier pour les dépenses d’immobilisations, sous la forme des taxes sur l’essence, par exemple, ou de contributions spéciales comme celles du Programme de contribution au déploiement des STI, est un outil puissant qui aide les gestionnaires de réseaux à recueillir des fonds locaux. 7.2. Diffusion de l’information Comme il a été mentionné en 4.5, le manque d’information est un obstacle particulièrement grand pour les directeurs de petits réseaux de transport en commun qui souhaitent déployer des technologies STI-TC. Les organismes gouvernementaux, tant fédéraux que provinciaux, ont un rôle crucial à jouer à cet égard. • Il est urgent de combler le manque actuel d’information technique reliée aux STI-TC, et en particulier de conseiller les petits et moyens réseaux de transport en commun qui manquent d’expertise et de ressources à l’interne. Des études portant spécifiquement sur les STI-TC s’imposent, pour documenter les applications en cours et définir les meilleures pratiques; aussi, des études devraient être menées à la grandeur de l’industrie pour évaluer les avantages et les défis que présentent les technologies STI dans le transport en commun. • Rôle du gouvernement fédéral et des provinces dans la diffusion et le transfert de technologies. À l’avenir, les organismes gouvernementaux, fédéraux et provinciaux, devront réexaminer toute la question de la diffusion et du transfert de technologies, domaine dans lequel ils peuvent jouer un rôle de premier plan, ce qu’ils avaient d’ailleurs l’habitude de faire. À l’heure actuelle, l’information circule mal, ce qui pose des obstacles majeurs aux projets de déploiement de STI-TC. Même s’il est possible d’obtenir de l’information auprès de sources américaines, il demeure nécessaire d’établir des sources d’information propres au Canada. 7.3. Pistes de R&D future L’étude a défini trois domaines dans lesquels orienter les travaux futurs de recherche et développement (R&D). 39

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