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Application des STI aux petits réseaux de transport en commun au ...

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Qui fournit le support

Qui fournit le support informatique? Interne? Nombre d’employés? Autre département municipal? Considérez-vous que vous bénéficiez d’un niveau de support informatique Très bon? Bon? Adéquat? Minimal? B. NIVEAU D’INTÉRRÊT CONCERNANT LES STI-TC Comment estimerez votre niveau d’intérêt dans les STI-TC?: Extrêmement intéressé? (cochez toutes les catégories qui s’appliquent) Un système STI-TC est déjà inclus dans le budget d’infrastructure de 5 ans Avons établi les paramètres d’un processus de développement Avons obtenu l’approbation budgétaire pour retenir un consultant externe Autres Très intéressé (cochez toutes les catégories qui s’appliquent) Avons obtenu des informations de fournisseurs de STI-TC Avons visité des réseaux avec un STI-TC en exploitation Avons prévu de faire une soumission budgétaire dans un avenir très proche Autres Intéressé (cochez toutes les catégories qui s’appliquent) Suivons les développements pertinents dans les périodiques professionnels Avons participé à des séances sur les STI dans des congrès Avons discuté le sujet avec des collègues ou experts Autres Ne sommes pas intéressé aux STI-TC (veuillez expliquer les raisons de votre manque d’intérêt et sautez à la partie F) C. AVANTAGES ET OPPORTUNITÉS Existe-il un facteur dominant qui motive la planification d’un projet STI-TC dan votre contexte particulier (par ex. Opportunité de financement, politique municipale, opportunité technologique municipale, problème spécifique dans votre contexte, etc.). Veuillez expliquer: Y-a-t-il un objectif primordial pour le système résultant de ce facteur dominant? C-2

Quels sont les composantes STI-TC qui vous intéressent le plus ? (P-primordiales, S-secondaires, SI-sans intérêt pour le moment) Remplacement du système radio Alarmes silencieuses embarquées Systèmes vidéo de surveillance Aide à la régulation Localisation automatique des autobus (service régulier) Comparaison à l’horaire en temps réel Information clientèle en temps réel (embarqué d’annonces des arrêts) Information clientèle en temps réel (prochaines arrivées aux arrêts) Information clientèle en temps réel (pré-voyage sur site web ou par téléphone) Alarmes mécaniques Comptage des passagers Signalisation prioritaire Accès internet sans fil pour clients Systèmes de perception électronique Localisation automatique des autobus (service adapté) Aide à la régulation pour transport adapté Autres Quels seront à votre avis les bénéfices dans votre contexte ? (P-principaux, S-secondaires, NP-non pertinents Amélioration de la communication avec les chauffeurs Amélioration de la sécurité pour chauffeurs et clients Amélioration de la gestion des incidents et de la récupération Rapports d’incidents systématiques Amélioration de la régulation Amélioration de la fiabilité Réduction des pannes Amélioration de l’entretien Amélioration du traitement des plaintes des clients Amélioration de l’information clientèle (avant le voyage) Amélioration de l’information clientèle (sur l’autobus) Amélioration de l’information clientèle (aux arrêts) Amélioration des données sur les clients (en générale) pour le marketing Amélioration des données sur les clients (par route, arrêt) pour la planification Amélioration des données sur les temps de parcours pour la confection des horaires Gestion d’un service à la demande ou de dÉviation Réduction de la fraude tarifaire Réduction des abus ou de la fraude lors d’accidents Amélioration de la rapidité des temps de parcours Autres D. OBSTACLES ET AIDE Quels sont les trois obstacles les plus importants qui affectent la poursuite et la mise en place de STI-TC? (1-obstacle le plus important) C-3

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