Rider Moto Magazine | Vol. 10 Septembre 2023

765
VOLUME #10

765
2 | Rider Moto Magazine

Nouvelle gamme Triumph Street Triple 765 2024
Triumph a annoncé une nouvelle gamme pour le modèle Triumph Street
Triple 765 2024, qui inclut une Street Triple R considérablement mise à jour,
une nouvelle Street Triple RS et une Street Triple 765 Moto2 Edition exclusive
édition limitée (seulement 765 motos Moto2 fabriquées).
Rider Moto Magazine | 3

4 | Rider Moto Magazine
Les trois modèles de la nouvelle gamme Triumph Street Triple
765 2024 sont encore équipés du moteur 3 cylindres en ligne
de 765 cm3 refroidi par liquide. Triumph affirme que les
améliorations du moteur - dérivées directement du
programme de moteur de course Moto2 – ont entraîné une
augmentation significative des performances sur
l’entièreté de la gamme.

La gamme Street Triple
la plus puissante de
tous les temps
• Moteur trois cylindres de
765 cc considérablement
amélioré, avec 120 chevaux
de puissance pour la Street
Triple R et un maximum de
130 chevaux pour la RS et
l’édition Moto2, avec un
couple maximum de 59 lb-pi
pour tous les modèles.
• Réactivité et accélération
améliorées, grâce à la
modification des rapports de
boîte et également de la
transmission finale.
• Le nouvel échappement et
le nouveau silencieux à flux
libre délivrent une sonorité
exceptionnelle, ce qui est une
caractéristique du tricylindre
de la marque Triumph
• Le sélecteur rapide
(QuickShift) Triumph Shift
Assist «up-and-down» adapté
au circuit fermé est inclus de
série sur les trois modèles.
Rider Moto Magazine | 5

Muni d’une coquille fait entièrement de fibre de carbone, le casque K5 de KLIM
vous garantit une légèreté inégalée ainsi qu’un confort exemplaire. Il possède
18 entrées et 8 sorties d’air pour vous assurer une sensation de fraîcheur lors
des gros efforts de hors-piste.
6 | Rider Moto Magazine

En plus de vous garder au
sec, les combinaisons
KLIM vous sont offertes
selon 3 différents degrés
d’isolation, soit la 1.0 , la
2.0 et la 3.0. En lui ajoutant
une couche additionnelle,
pour le mode sentier, les
sous-vêtements de KLIM
vous permettent d’avoir
un habillement adéquat, malléable et
versatile pour toutes les conditions météo !
Avec sa conception en
Gore-tex, cette botte vous
gardera au sec, grâce à sa
membrane imperméable
et respirante. Son système
de rétention BOA vous
permet aisément d’ajuster
votre botte rapidement et
efficacement. On ajoute à
cela un 800g d’isolation et
nous avons littéralement
une armure pour les pieds
en sentier !
Rider Moto Magazine | 7

8 | Rider Moto Magazine

nouvelle motocross
La nouvelle moto de motocross 250cc de
Triumph a été dévoilée en public pour la première
fois, lors de la finale du championnat du monde
de SuperMotocross, le samedi 23 septembre, au
Los Angeles Memorial Coliseum en Californie. Les
spectateurs ont été témoins de l'entrée dans
l'arène de deux nouvelles motos de motocross
Triumph dans une explosion de pyrotechnie et de
fanfare.
La nouvelle moto de série très attendue était pilotée par Jeff 'Six-Time'
Stanton, qui a remporté son dernier championnat au Coliseum et gère
l'Adventure Experience de Triumph dans le Michigan, aux États-Unis.
Stanton a été rejoint par le GOAT, Ricky Carmichael, dont la moto
présentait ses propres graphismes et des composants non-standard.
La date de la révélation complète de la nouvelle moto a été annoncée
comme étant le 28 novembre 2023 sur des écrans géants
autour du stade.
Rider Moto Magazine | 9

Kawasaki Ninja EV
Ça fait déjà plusieurs mois que Kawasaki parle de
son prototype de Ninja électrique, mais on ne
connaît toujours pas tous les détails. Cependant,
les deux modèles ont été homologués en
production et nous pourrons donc connaître
prochainement les premiers détails concrets sur
leurs performances et leur poids. Les modèles
sont déjà apparus sur les documents de
décodage VIN de la NHTSA, montrant qu'ils se
rendront aux États-Unis en 2023, et les versions
que nous obtiendrons ne seront pas très
éloignées de celles australiennes.
Les premiers véhicules électriques à batterie Kawasaki devraient être
disponibles pour les clients fin 2023. Deux modèles – un modèle
naked (Z) et un modèle full-fairing (Ninja) – seront disponibles. Tous
deux sont conformes au permis A1 de l'UE4 et sont destinés
principalement aux courts trajets comme domicile-travail sur de
courtes distances.
10 | Rider Moto Magazine

Rider Moto Magazine | 11

MODERN STREET SCRAMBLER-STYLE
SCL500
12 | Rider Moto Magazine

MOTEUR
BICYLINDRE EN LIGNE À
REFROIDISSEMENT LIQUIDE
CYLINDRÉE
471 CM3
DISTRIBUTION
DACT, 4 SOUPAPES PAR CYLINDRE
ALIMENTATION
INJECTION ÉLECTRONIQUE PGM-FI
TRANSMISSION
À 6 RAPPORTS
Rider Moto Magazine | 13

14 | Rider Moto Magazine

&
UNE COMBINAISON GAGNANTE
C’est lors d’un point de presse le 1 er
août 2023 dernier qu’Alex Guenette
& Evirum ont annoncé
officiellement leur partenariat en
série NASCAR Pinty’s. Le design de
la voiture a également été dévoilé
sur place lors de cette journée bien
spéciale. Pour l’épreuve la plus
importante de l’année, le champion
défendant de l’édition 2022 du
GP3R a évolué au volant de la
Chevrolet #3 qui arbore les couleurs
d’Evirum, préparée par l’équipe Ed
Hakonson Racing (EHR)
ASSA ABLOY.
Rider Moto Magazine | 15

«Un nouveau partenaire comme
Evirum est essentiel dans notre
sport qui est en constante
évolution. Evirum est un acteur
important dans la gestion des
matières résiduelles et le respect de
l’environnement. L’excellence et
l’engagement font partie de nos
valeurs communes. Pour remporter
la victoire, chaque personne doit
mettre son savoir-faire au profit de
l’équipe. Ensemble, nous comptons
sur cette synergie amenée par ce
partenariat pour monter à nouveau
sur la plus haute marche du podium
ce week-end au GP3R et ensuite à
ICAR » explique Alex Guénette.
Evirum, entreprise ayant son siège
social situé à Montréal, agit à titre
de courtier nord-américain en
gestion des matières résiduelles en
offrant une gamme étendue de
services intégrés en environnement
pour sa clientèle des secteurs commercial,
industriel, institutionnel et
événementiel.
alg_racing
16 | Rider Moto Magazine

Bref, en utilisant la plateforme du NASCAR pour développer sa notoriété ainsi que des opportunités
d’affaires à travers les États-Unis, Evirum augmente ainsi son programme actuel de partenariat au
Canada dans la série NASCAR Pinty's où ils sont visibles sur la voiture #24 du pilote recrue Thomas
Nepveu et sur la voiture #3 d'Alex Guenette.
Rider Moto Magazine | 17

18 | Rider Moto Magazine

DEUX NOUVEAUX MODÈLES 2024 CHEZ TRIUMPH
Deux nouveaux modèles Triumph au sein de la gamme
monocylindres «TR Series» seront disponibles sous peu en
Amérique du Nord, soit la Scrambler 400X et la Speed 400. La
Triumph Speed 400 2024 rejoint ses grandes sœurs la Speed Twin
900 et Speed Twin 1200, tandis que le Triumph Scrambler 400X
2024 s'inspire davantage du design du Scrambler 900 & 1200,
avec une vocation tout-terrain indéniable. Triumph affirme que
ces 2 nouveaux modèles sont conçus pour offrir une conduite
amusante, agile et qui inspire confiance aux pilotes de tous âges
et de tous niveaux d'expérience».
À PROPOS DE LA
SCRAMBLER 400X
La Triumph Scrambler 400X est donc équipé du
tout nouveau moteur monocylindre de 398
cm3, et adopte un cadre adapté avec une selle
modifiée, un guidon et des repose-pieds qui
confèrent une position et une position de
conduite distincte. Le résultat est une moto
qui parvient à se tailler une niche distincte
en tant qu'alternative de style rétro aux
modèles mini-aventure modernes
comme le G310 GS de BMW et
même le 390Adventure de
KTM. Avec sa suspension à
débattement plus long et sa
roue avant plus grande (on
ajoute 1,6 po’ à l'empattement)
et ses repose-pieds
plus bas et plus espacés,
son poids total de 395
livres avec un réservoir
plein de carburant, la
Triumph Scrambler 400X
est définitivement une
moto accessible pour
tout le monde.
Rider Moto Magazine | 19

NOUVEAU
MOTEUR TR-SERIES
Le nouveau moteur de la série TR est un moteur monocylindre de 398
cm3 à injection de carburant et refroidi par liquide qui 39,5 ch à 8 000
tr/min et 27,7 lb-pi de couple à 6 500 tr/min et accouplé à une boîte de
vitesses à 6 vitesses. Triumph a déclaré que le nom «TR-Series» a été
choisi pour célébrer les courses de monoplaces Triumph du début du
20e siècle. Les points forts techniques de ce nouveau bloc moteur
comprennent : injection, double ACT, 4 soupapes, refroidissement
liquide, boite à 6 vitesses, embrayage assisté avec anti-dribble et
encore +. Enfin, Triumph affirme que le nouveau moteur offre «une
puissance réactive, amusante et pleine de caractère ainsi qu'une
sonorité d'échappement évocatrice, riche et distinctive ».
20 | Rider Moto Magazine

Rider Moto Magazine | 21

450
UNE SUPERMOTO DE COURSE
On ne change pas une recette qui fonctionne déjà bien ! La moto KTM 450 SMR 2024
s’inspire effectivement des caractéristiques techniques de la KTM 450 SX-F avec son
moteur quatre temps de 450 cm3 à simple arbre à cames en tête qui développe 63
chevaux. Ce moteur se distingue de celui d’enduro (450 EXC-F 2024) avec quelques
changements et une boîte de vitesses différente. En effet, la supermoto KTM 450
SMR dispose de davantage de puissance et ses rapports de boîte sont différents.
Avec un poids aussi léger que 102 kg, la KTM 450 SMR est très maniable.
Les pneus sont assez spécifiques à la pratique du Supermotard sur circuit. De série, il s’agit de
pneus Metzeler Racetec SM K1. Il s’agit de jantes à rayons et les dimensions des pneus sont les
suivantes : 125/75 R 16,5 pouces AV et 165/630 R 17 pouces à l’arrière. Quant à la carosserie, la
version 2024 adopte une nouvelle livrée qui reprend les coloris iconiques de KTM — orange,
blanc, noir — auxquels s’ajoute une touche de violet, inspirée par les
KTM des années 1990.
Bref, pour les pilotes qui veulent ressentir toute l’émotion d’une dérive sur les
circuits d’asphalte, ou simplement pour les pilotes de Supermoto qui ont envie
de dominer le peloton, la KTM 450 SMR est le seul choix possible !
SMR
22 | Rider Moto Magazine

Rider Moto Magazine | 23

24 | Rider Moto Magazine

Rider Moto Magazine | 25

POLARIS RECOMMANDE À TOUS LES MOTONEIGISTES DE SUIVRE UN COURS DE FORMATION EN SÉCURITÉ. NE TENTEZ PAS DE MANŒUVRES QUI
SERAIENT AU-DELÀ DE VOS CAPACITÉS. PORTEZ TOUJOURS UN CASQUE DE SÉCURITÉ ET D’AUTRES VÊTEMENTS DE PROTECTION. NE CONDUISEZ
JAMAIS SOUS L’INFLUENCE DE L’ALCOOL. ©2023 Polaris Inc.
26 | Rider Moto Magazine

Rider Moto Magazine | 27

Indian® et Indian Motorcycle® sont des marques déposées d’Indian Motorcycle International, LLC. Portez toujours un casque, des lunettes
protectrices et des vêtements adéquats, et respectez les limites de vitesse. Ne conduisez jamais sous l’influence de drogues, de médicaments
ou de l’alcool. ©Indian Motorcycle International, LLC © 2023 Polaris Inc.
28 | Rider Moto Magazine

Indian Challenger
Dark horse
Rider Moto Magazine | 29

30 | Rider Moto Magazine

Le Slingshot® est une moto à trois roues. Ce n’est pas une automobile. Il ne comporte pas de coussins gonflables et il n’est pas conforme aux normes de sécurité automobile. Les véhicules à trois roues
se manient différemment des autres véhicules, surtout lorsque la chaussée est mouillée. En tout temps, attachez votre ceinture de sécurité et portez un casque intégral conforme aux règles du
département des transports des États-Unis. Le conducteur peut avoir besoin d’un permis de moto valide. Ne prenez pas le volant si vous avez consommé de l’alcool
Rider Moto Magazine | 31

30 e anniversaire
Depuis trois décennies, la Ducati Monster domine les rues avec sa présence indomptable et
son allure emblématique. En l'honneur de cette réalisation majeure, Ducati présente
fièrement la nouvelle Ducati Monster 30 e Anniversaire, une fusion exquise de l'héritage de
la marque et des innovations modernes.
32 | Rider Moto Magazine

Un hommage au passé, un œil sur l'avenir
La Ducati Monster 30 e Anniversaire incarne la
Lorem ipsum
symbiose parfaite entre le passé glorieux et les
promesses de l'avenir. Son design saisissant
rend hommage à la Monster originale de 1993
tout en embrassant les tendances esthétiques
contemporaines. L'essence brute de la moto, avec
son moteur exposé et sa structure minimaliste, est
préservée, tout en étant enrichie par des éléments
modernes et des détails raffinés.
Performances Impressionnantes
Sous son extérieur captivant, la Ducati Monster 30 e Anniversaire
abrite un moteur hautes performances qui fait battre le cœur de
cette bête mécanique. Alimentée par un moteur bicylindre en L de
dernière génération, cette moto offre une puissance explosive et un
couple impressionnant à tous les régimes. Grâce à sa technologie
de pointe, la moto offre une expérience de conduite agile et
immersive, adaptée aussi bien aux trajets urbains qu'aux
escapades en pleine nature.
Technologie innovante
Son tableau de bord numérique offre des informations
cruciales à portée de main, tout en restant intuitif à utiliser. De
plus, des fonctionnalités de connectivité avancées permettent
au conducteur de rester connecté en toute sécurité, même
pendant les trajets les plus palpitants.
Une expérience de conduite intuitive
Avec une attention minutieuse aux détails ergonomiques, la
Ducati Monster 30 e Anniversaire garantit une expérience de
conduite confortable et immersive. Sa position de conduite
optimisée, associée à des caractéristiques de suspension de qualité
supérieure, offre un équilibre parfait entre agilité et stabilité. Que ce soit
dans les virages serrés en ville ou sur les routes sinueuses en montagne,
cette moto offre une maîtrise inégalée à chaque tournant.
Un héritage célébré, un futur redéfini
Ducati démontre une fois de plus sa capacité à évoluer tout en restant fidèle à
son héritage. La nouvelle Ducati Monster 30 e Anniversaire est un témoignage
vivant de l'engagement inébranlable de la marque envers l'excellence mécanique,
le design avant-gardiste et l'expérience de conduite ultime. Que vous soyez un
passionné de longue date ou un novice enthousiaste, cette moto promet de vous
offrir une aventure inoubliable sur deux roues.
Rider Moto Magazine | 33

34 | Rider Moto Magazine

Rider Moto Magazine | 35

36 | Rider Moto Magazine

Rider Moto Magazine | 37

Merci tout le monde,
à l’année prochaine!
Pour la 5 e édition du Rassemblement National Ducati Montréal, il ne fait aucun doute
que les passionnés étaient au rendez-vous ! Malgré une météo incertaine, Mère Nature
nous a fait plaisir avec un ciel dégagé, un beau soleil et un thermomètre
dans les 24 degrés Celsius.
38 | Rider Moto Magazine

Rider Moto Magazine | 39

40 | Rider Moto Magazine

Une ambiance électrisante était palpable dès le début de l’événement vers 17h30, avec nul autre que DJ
Kleancut qui faisait jouer hit après hit au plus grand bonheur de tous. Les experts en esthétique Ducati
Montréal étaient également présents sur place pour offrir le lavage gratuit, afin de bien faire briller les plus
belles montures. Les filles de la boutique étaient en feu à l’intérieur avec la promo de 20% sur tout et elles
s’affairaient dynamiquement à répondre à chaque client. L’artiste peintre JohnLapy était sur place pour finaliser
une œuvre impressionnante mettant en vedette la superbe StreetFighter V4 Lamborghini.
Au courant de la soirée, des supers prix de présence comme une journée «trackday» sur la piste Sanair
gracieuseté de ASM Motosports et un ensemble casquette/hoodie/t-shirt Ducati Montréal ont été remis parmi
les participants. La clinique du suspension ProPulsion avec son expert Jamie a été très occupée toute la soirée,
en plus de la station sandwiches paninis et le simulateur de MotoGP MotoTrainer avec une magnifique Panigale
V4 rouge installée dessus.
Bref, l’équipe de Ducati Montréal s’est encore une fois surpassée dans l’organisation
de leur Rassemblement National 2023, on se revoit l’année prochaine assurément !
Rider Moto Magazine | 41

42 | Rider Moto Magazine

Présentée en 1986, la toute première Honda Transalp est instantanément
devenue une légende. Même aujourd’hui en 2023, on lui rend encore hommage grâce à
la qualité de sa fabrication et au concept unique duquel elle découle. Même 37 ans plus tard, on peut
retrouver quelques exemplaires qui roulent encore, surtout en Europe et en Afrique.
La Honda Transalp se rapproche un peu de la NC750X, de la Yamaha Ténéré 700 ou de la Aprilia Tuareg
660 avec son moteur bicylindre en ligne de 755 cm³ et 55 lb-pi de couple.
Rider Moto Magazine | 43

crf1100
44 | Rider Moto Magazine

CFR11000 AFRICA TWIN
ADVENTURE SPORTS SE
Rider Moto Magazine | 45

C’est par une belle journée du mois de juillet
qu’ont eu lieu les essais sur route Suzuki chez
Motos Illimitée Terrebonne. Au banc d’essai,
on retrouvait les nouvelles montures
revisitées par Suzuki en 2023, soit la
GSX-S1000, la GSX-8S et la V-Strom 800DE.
Les gens étaient sans aucun doute curieux
de ces 3 modèles, car la journée fût bien
remplie dès 9h00 le matin et ce, jusqu’à
15h00 en après-midi.
Le châssis compact et léger de la GSX-S1000 la rend étonnamment
agile, prévisible et bien équilibrée pour une motocyclette
de sport haute performance de grosse cylindrée. Son cadre en
aluminium à deux longerons contribue à une maniabilité agile
et à une excellente tenue de route, tandis que ses tubes principaux
droits sont parfaits pour obtenir une rigidité élevée et un
poids réduit.
Lors du développement de la GSX-8S, les ingénieurs de Suzuki
ont cherché à créer une moto entièrement centrée sur le pilote.
La GSX-8S répond aux demandes des pilotes de différents
niveaux d’expérience qui recherchent un ensemble idéal avec
un rapport de taille entre la moto et le pilote convivial et des
caractéristiques et des spécifications qui font de la conduite un
pur plaisir.
La V-Strom 800DE est dotée d’un nouveau cadre en acier
robuste qui contribue au confort, à la stabilité en ligne droite et
à la maniabilité. Les rails de siège à profil étroit sont conçus
pour supporter les rigueurs des surfaces non pavées, même
avec les valises latérales en option.
46 | Rider Moto Magazine

Rider Moto Magazine | 47

48 | Rider Moto Magazine

4
Cylindres
208CV
Puissance maximale du moteur à 13 000 tr/min
>300KM/H
Vitesse maximale
998CM³
Cylindrée
186KG
Poids à sec
13.4:1
Taux de compression
Rider Moto Magazine | 49

Rédaction : Gabrielle Nadon Graphisme : Rémi St-Jean