Recyclepro (FR)_2023-02

RecyclePR
ANNÉE 3 I NUMÉRO 2 2023 I NOVEMBRE - DÉCEMBRE
RecyclePR
PLATEFORME COUVRANT L’ENSEMBLE DU FLUX DE RECYCLAGE RECYCLEPRO.BE/FR
PLATEFORME COUVRANT L’ENSEMBLE DU FLUX DE RECYCLAGE | RECYCLEPRO.BE/FR
2
« Upcycler » le béton
cellulaire à 75%
Coup d’envoi pour l’usine intégrée
belge de recyclage des bouteilles PET
Réactions à la proposition de directive
sur les véhicules hors d’usage
Optimiser le dépoussiérage pour
créer un environnement sain et sûr

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ÉDITION
2
ÉDITORIAL
Boucler la boucle
Parler politique, ce n’est pas dans nos habitudes. RecyclePro n’est pas une tribune d’opinion censée avaliser ou commenter les prises de position
des pouvoirs publics, en particulier dans le domaine du recyclage et de la valorisation des déchets. Toutefois, il faut bien l‘avouer, la politique
a un grand impact sur le secteur. Que ce soit au niveau européen ou au niveau national, l’adoption de nouvelles législations, réglementations
et arrêtés a permis de créer un contexte solide et incitatif pour encadrer et stimuler les filières de recyclage.
Ce cadre législatif a donc favorisé la mise en place de filières de tri et de recyclage sélectifs performantes. Mais tout n’est pas totalement rose
pour autant. Il reste bien des efforts à faire. Et comment y parvenir sans être bien informés ? Dans cette édition, vous en saurez un peu plus sur
la récente révision du décret Déchets, adoptée par le parlement wallon en décembre 2022 et publiée au Moniteur belge le 31 juillet 2023. Ce
nouveau texte transpose notamment six directives européennes mais comporte aussi un volet relatif à la responsabilité élargie des producteurs
(REP), illustrant ainsi l’ambition wallonne de tendre vers une plus grande circularité.
De même, vous découvrirez un éclairage sur la proposition de nouvelle directive européenne sur les véhicules hors d’usage (VHU) qui vise un
triple objectif : une conception plus « écologique », un recyclage de meilleure qualité et une utilisation accrue de produits recyclés dans les
véhicules neufs. Autrement dit, favoriser ici aussi une conception circulaire. Bien entendu, cette obligation de contenu recyclé ne se limite
nullement aux matériaux plastiques mais concerne également l’acier, composant principal (75%) d’un véhicule lambda. Et dans ce domaine,
l’Europe est loin de faire aussi bien que les Etats-Unis. Là-bas, une voiture neuve incorpore pas moins de 70% d’acier recyclé, alors que l’Europe
« coince » à 50%. C’est un défi qu’il faut donc encore relever en mettant en place des filières efficaces.
Si le secteur du recyclage, dans son ensemble, est d’ores et déjà prêt à relever le gant, il semble que l’industrie automobile doive encore accentuer
ses efforts, en marge de la transition accélérée vers l’électrification du parc de véhicules, pour évoluer vers l’écoconception généralisée,
la récupération optimisée des matières premières et la valorisation à l’identique des recyclats. C’est ici que le partage des connaissances et du
savoir-faire avec le secteur du recyclage peut apporter sa pierre à l’édifice. Et du côté des pouvoirs publics, de meilleurs contrôles aux frontières
pourraient sans doute mieux juguler la « perte » de précieuses matières premières contenues dans les centaines de milliers d’épaves qui, chaque
année, disparaissent des radars.
Car c’est une évidence, le chemin qui mène à une économie réellement circulaire implique de privilégier dans une dernière étape la production
locale. Pour réduire notre dépendance aux fameux « critical raw materials » (lithium, cobalt, nickel, gallium… …). Ces métaux issus de terres
rares sont essentiels dans la production de smartphones, de voitures électriques, de batteries, d’éoliennes et autres. Mais en élargissant notre
champ de vision, il n’est pas faux de dire qu’in fine ceci vaut pour tous les flux de déchets, quel que soit le secteur d’activité. Continuons donc
d’encourager tous ensemble les initiatives privilégiant l’instauration de filières de tri, de collecte et de valorisation locales. C’est une condition
sine qua non pour atteindre tous les objectifs imposés au secteur.
Bonne lecture !
Luv Ophals

RecyclePR
PLATEFORME COUVRANT L’ENSEMBLE DU FLUX DE RECYCLAGE
recyclepro.be/fr
Année 3 • numéro 2 2023
Paraît 2 x par an
ÉDITEUR
Domein De Herten
Hertsbergsestraat 4,
B-8020 Oostkamp
+32 50 36 81 70
info@louwersmediagroep.be
louwersmediagroep.be
BUREAU AUX PAYS-BAS
Schatbeurderlaan 6
Postbus 249, 6000 AE Weert
31 495 45 00 95
info@louwersmediagroep.nl
louwersmediagroep.nl
08 20
RÉDACTION FINALE
Luc Ophals
ÉQUIPE DE RÉDACTION
Valérie Couplez, Denuo, Jan Mol,
Pieter de Mos, Armand Landman,
Jerom Rozendaal
GESTION DE PROJET
Kevin Desender
k.desender@louwersmediagroep.be
SECRÉTARIAT
Elke Kina
Riana Holley
PUBLICITÉ
Un PDF en haute résolution doit être fourni via
AdPortal. Si vous n’avez pas encore reçu de lien pour le
téléchargement, envoyez un mail à
traffic@louwersmediagroep.be
24
32
ABONNEMENT
Belgique: € 70,00 par an, hors tva
Hors Belgique: € 110,00 par an, hors tva
ING Bank BE33 3631 9320 5246
BIC BBRUBEBB
À l’att. de: Louwers Mediagroep
avec mention “Recyclepro”
Information sur les abonnements
+32 50 36 81 70
CHANGEMENT D’ADRESSE
A signaler par écrit au moins 3 semaines avant le
déménagement à :
Hertsbergsestraat 4, B-8020 Oostkamp
RÉSILIATION
Sans avis écrit de résiliation deux mois avant
la fin de la période d’abonnement, celui-ci est
automatiquement prolongé d’un an.
LECTEURS CONTRÔLÉS
Par abonnement et en distribution contrôlée à
destination des ministères concernés, pouvoirs publics
provinciaux, communaux et autres, entreprises de
recyclage de déchets et d’assainissement, fédérations,
entreprises de démolition, gros entrepreneurs et
principaux fournisseurs du secteur
GRAPHISME/DIRECTION ARTISTIQUE
studio@louwersmediagroep.be
Impression
Imprimerie Hendrix, Peer
Aucune partie de cette publication ne peut être reprise ou reproduite sans
l’autorisation écrite de l’éditeur et sans mention de la source. Bien que
ce magazine ait été réalisé avec le plus grand soin, éditeur et auteurs
ne peuvent être tenus responsables de la justesse et de l’exhaustivité de
l’information. Ils n’acceptent en conséquence aucune responsabilité pour les
dommages de toute nature, résultant d’actions et/ou de décisions basées
sur cette information.
Inauguration d’un centre de tri ultra performant 8
Le nouveau Décret déchets en Wallonie met à jour le cadre
législatif relatif au secteur des déchets et à l’économie circulaire 10
Et si ... les logiciels n’étaient pas chers et complexes ? 12
Carte blanche, Cécile Neven, CEO de l’UWE 14
Cinq règles essentielles pour des bornes de recharge électrique sûres et bien assurées 16
La filière de valorisation se met en place 18
Où sont recyclés mes déchets d’emballages ? 20
Si c’était facile, tout le monde le ferait 23
Et la bouteille redevient… bouteille 24
Une femme à l‘honneur: « Je n’aurais pas pu trouver mieux » 27
L’équipement d’essai de pointe garantit la bonne qualité du béton 28
CAHIER VÉHICULES HORS D’USAGE
Proposition de nouveau règlement sur les véhicules hors d’usage 30
Réponse de l’industrie du recyclage à la proposition 32
Que pensent les constructeurs automobiles des nouvelles règles ? 36
Et qu’en est-il des pneus ? 38

SOMMAIRE
48 54
58
62 64
Denuo: Shaping the future of used materials 41
Des pièces d’usure d’une qualité inégalée 48
Le conseil de Kurt: Recycler sans poussière, un défi aux multiples facettes ! 51
Le système de maintenance conditionnelle engage le transformateur de matières
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ANNÉE 3 I NUMÉRO 2 2023 I NOVEMBRE - DÉCEMBRE
RecyclePR
PLATEFORME COUVRANT L’ENSEMBLE DU FLUX DE RECYCLAGE RECYCLEPRO.BE/FR
plastiques sur la voie de l’absence de temps d’arrêt non planifié 52
Le plus grand broyeur horizontal du monde est opérationnel en Belgique 54
Optimisation du cycle écologique 56
Expansion substantielle de la flotte de location et de l’assortiment de vente 58
PLATEFORME COUVRANT L’ENSEMBLE DU FLUX DE RECYCLAGE | RECYCLEPRO.BE/FR
Éliminez toutes les poussières avec une mousse au parfum délicieux 61
2
« Upcycler » le béton Coup d’envoi pour l’usine intégrée Réactions à la proposition de directive Optimiser le dépoussiérage pour
cellulaire à 75% belge de recyclage des bouteilles PET sur les véhicules hors d’usage créer un environnement sain et sûr
Économisez de l’énergie grâce à un nouveau module de dépoussiérage 62
Photo : iStock
La circularité, un atout pour la Construction en Wallonie 64
Rédiger le RQT avec l’aide d’experts 66
Allez plus loin dans la valorisation des flux de déchets contenant de l’aluminium 68
La réalité des chiffres: Les chiffres sont là 71
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courant de l’actualité, suiveznous
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recyclepro.eu/fr
Recycle Partners 72

Anticiper le flux de déchets de demain
Inauguration d’un centre
de tri ultra performant
L’inauguration du nouveau centre de tri pour collectes sélectives en mélange à Chêne-en-Semine, dans le département de Haute-Savoie, en
présence de représentants des deux partenaires du projet, Excoffier Recyclage et Bollegraaf Group, mais aussi du président de la région
Auvergne-Rhône-Alpes, marque un jalon important dans le traitement des collectes sélectives en mélange. Le centre de tri ultramoderne
sera en mesure de traiter les déchets issus de la poubelle jaune de pas moins d’un million d’habitants. Soit 46 000 tonnes par an.
Texte Luc Ophals | Photos Bollegraaf Group
Le crible ONP.
Au 1er janvier 2023, la composition du flux collecté dans la poubelle jaune
a été modifiée pour inclure les plastiques souples et d’autres produits
recyclables, tels que les pots de yaourt, les plateaux repas ou les capsules
de café. Désormais, la poubelle jaune collecte donc tous les emballages
en carton, les briques alimentaires, tous les papiers, les bouteilles et les
flacons en plastique, les emballages en métal (canettes, boîtes de conserve,
aérosols, …). Le projet initial des deux partenaires, Excoffier Recyclage et
Bollegraaf Group, incluait l’installation d’un tambour de tri. Mais bien vite, il
est apparu que cette solution ne pouvait pas s’adapter au nouveau flux élargi.
Le tambour a été remplacé par le Lubo AWS StarScreen, un équipement de
tri unique conçu pour éviter l’enroulement des films, des bandes adhésives et
des textiles autour de l’axe.
8 RecyclePR .BE/FR
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Dans ce centre de tri ultra performant, une autre technologie de pointe
excelle : le Lubo ONP StarScreen. Ce crible ONP (Office Newspaper) sépare
les matériaux 2D et 3D. Grâce à diverses améliorations techniques sur les
équipements susmentionnés, le degré de séparation obtenu est excellent,
sans le moindre blocage en cours de processus. Au final, le centre répond
à tous les standards de tri de Citeo, l'éco-organisme qui a pour but d'aider
les entreprises à réduire leur impact environnemental lié aux emballages et
aux papiers, et respecte les obligations contractuelles, tout en dépassant les
objectifs de pureté minimum requis.
L’avenir d’un secteur en constante évolution
Charles Daridon, Global Sales Director chez Bollegraaf Group évoque les
changements dans le paysage du recyclage : « Le secteur de la gestion des
flux de déchets a connu des évolutions marquantes. Telle l’arrivée des trieurs
optiques qui réduisent le recours aux opérations manuelles pour le contrôle de
la qualité finale du tri. Mais également, une plus grande professionnalisation
des processus et le souhait d’opérer sur une base 24/7. Sans oublier des
normes de qualité et des volumes sans cesse croissants. La robustesse des
équipements de pointe de Bollegraaf Group est ici un atout majeur ».
L’AWS StarScreen.
Charles Daridon, Global Sales Director chez Bollegraaf Group.
Et il ajoute : « Le projet en Haute-Savoie illustre bien l’évolution du secteur.
Douze mois à peine se sont écoulés entre le lancement et l’achèvement du
projet. La réintroduction de nos équipements de séparation AWS screen et
ONP screen, en versions techniquement améliorées, dans le nouveau centre
de tri d’Excoffier Recyclage a permis d’atteindre une excellente performance
de tri et une efficacité accrue. La flexibilité du centre de tri est également
remarquable, grâce au placement stratégique de l’AWS Screen au début du
processus. La dernière génération de la machine autorise un changement aisé
de la vitesse d’avance du flux. Mais en prévision de l’avenir, notre accent se
place clairement sur l’adaptation parfaite aux dimensions de séparation, par
le recours à l’intelligence artificielle. L’IA symbolise l’avenir. Les progrès sont
d’ores et déjà significatifs ».
L’avenir du secteur se prépare, bien évidemment. Et face aux demandes de
plus en plus exigeantes en termes de qualité et de quantité des flux traités,
Bollegraaf et Lubo (qui fait partie du même groupe) investissent énormément
dans la recherche et le développement, notamment dans la digitalisation et
l’intelligence artificielle. Une avancée en ce sens est le Bollegraaf Analyzer,
une machine d’identification par intelligence artificielle versatile pour le
contrôle du matériau entrant et sortant ou la surveillance des performances
autour des équipements susceptibles de générer des goulots d’étranglement.
Cet Analyzer est en mesure d’identifier les classes générales de matériau
(carton, papier, plastique… ) mais aussi les sous-classes (PET , HDPE, PP…) ou
distinguer le food du non-food. ❚
Vue d’ensemble à l’intérieur du
centre de tri d’Excoffier Recyclage.
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Le nouveau Décret déchets en
Wallonie met à jour le cadre
législatif relatif au secteur des
déchets et à l’économie circulaire
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En 2020, la région wallonne a démarré un long processus pour la révision du décret relatif
aux déchets, à la circularité des matières et à la propreté publique, autrement connu
sous le nom de « décret déchets ». Datant de 1996, ce texte législatif sert de cadre pour
notre secteur. Cette révision était importante, d’une part, pour transposer les obligations
européennes en matière de déchets et, d’autre part, pour moderniser les dispositions et
marquer ainsi l’ambition wallonne de tendre vers l’économie circulaire.
Texte & photos DENUO
Sachant qu’il s’agissait d’un grand chantier, cette
révision a duré plus de 2 ans. Entre une première
lecture fin 2020, une longue consultation en
interne chez Denuo ainsi qu’au sein du Pôle
Environnement, le texte est finalement passé en
3ème et dernière lecture au gouvernement wallon
en décembre 2022. Ensuite, après plusieurs
séances, le Parlement wallon a adopté le nouveau
décret déchets le 8 mars 2023.
Le texte final est publié au Moniteur belge depuis
le 31 juillet 2023.
Quelles sont les nouveautés ?
Le nouveau texte du décret déchets apporte
plusieurs modifications principales. Tout d’abord,
un des objectifs principal de la révision est la transposition
de six directives européennes. Ensuite, ce
texte est structuré en 3 titres principaux.
Le premier titre détermine les principes généraux
relatifs à la gestion des déchets. Il reprend les principales
définitions ainsi que des dispositions relatives
aux types de déchets, transferts de déchets, à la
traçabilité, aux agréments et enregistre ments, …
De plus, grâce aux consul tations réalisées, Denuo
Copidec et l’Union des Villes et Communes ont
pu obtenir de la part du gouvernement que le
compromis signé en février 2020 soit également
intégré dans le texte afin d’assurer la collaboration
et un cadre sur les compétences respectives des
secteurs public et privé.
Le second titre, plus conséquent dans la révision,
concerne le régime de responsabilité élargie des
producteurs (système REP). Ce titre vise à élargir
la liste des produits qui devraient être soumis à
la responsabilité des producteurs tels que les
matelas, déchets de textiles sanitaires, ballons de
baudruche usagés, mégots de cigarettes, bâches
agricoles ou encore les chewing-gums. Cette partie
du texte devra certainement être retravaillée
afin d’aligner ce texte sur le travail réalisé au
niveau interrégional. Effectivement, les 3 régions
en Belgique ont pour objectif d’approuver un
accord de coopération interrégional réformant le
cadre des systèmes de responsabilité élargie des
producteurs.
De plus, conformément à la directive sur les
emballages à usage unique (Directive SUP), le
second titre se concentre également sur la gestion
des déchets sauvages et laisse la liberté au
gouvernement wallon d’imposer une obligation
supplémentaire de financement de la propreté
publique à charge des producteurs.
Enfin, le troisième titre comprend diverses dispositions
dont le système de taxes environnementales
(incinération et mise en décharge).
Denuo reste encore sur sa faim
Bien qu’il s’agisse d’une révision importante
apportant de la modernisation dans la législation
relative aux déchets, le texte actuel n’est que le
reflet d’un travail juridique visant principalement
la transposition du droit européen. Le secteur
note un manque d’ambition pour renforcer les
principes d’économie circulaire.
Cependant, ce décret relatif aux déchets, à la
circularité des matières et à la propreté publique
ouvre la porte à des arrêtés d’exécution qui
clarifieront la stratégie de la région wallonne
en matière de déchets et de circularité des
matières. Nous pensons notamment à l’arrêté du
gouvernement wallon sur la hiérarchie des déchets
qui vise à renforcer le tri à la source en imposant
des nouvelles obligations de collectes sélectives
telles que les matelas usagés, les biodéchets.
Enfin, une révision importante concerne le
secteur de la construction et de la démolition.
C’est sur ce chapitre du texte que les discussions
coincent au niveau des consultations des parties
prenantes. L’article suivant explique en détails
quels sont les enjeux et les freins aux dispositions
pour ce secteur. ❚
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NUMÉRISÉ EN UN RIEN DE TEMPS
Et si ... les logiciels n'étaient
pas chers et complexes ?
Le secteur des déchets et du recyclage comporte un large éventail de processus et encore plus de réglementations auxquelles il est soumis.
Il n'est pas facile de trouver un progiciel qui transforme cette complexité en commodité numérique. Et pourtant, c'est exactement ce que fait
ScrapTrade. « Nous avons lancé le progiciel à la demande d'un ferrailleur qui cherchait un logiciel adapté à ses activités. Le fait de passer
trois jours sur le chantier et dans les bureaux nous a permis de comprendre tout ce qui était en jeu. Nous avons tout de suite su que nous
pouvions aider l'ensemble du secteur avec cette solution », confie Peter Correwyn, chef de projet chez le développeur Dnovo-Solutions bv.
Texte Valérie Couplez | Photos Dnovo Solutions
ScrapTrade a commencé par le commerce de
la ferraille, mais peu à peu, les entreprises de
traitement des déchets et de recyclage qui
traitent d'autres flux reconnaissent également
la valeur ajoutée du progiciel. « Les matériaux
qu'elles traitent peuvent être différents, mais
pas les rapports obligatoires et les autres aspects
administratifs. Songez à MATIS, au formulaire
d'identification numérique, à la facturation UBL
qui se met en place... Ces éléments sont les
mêmes pour toutes les entreprises de traitement
des déchets et de recyclage, et sont intégrés en
standard dans notre progiciel. C'est pourquoi
nous ne nous limitons plus au seul commerce
de la ferraille. Dans un premier temps, nous
conserverons le nom de ScrapTrade, en raison de
notre solide réputation. À terme, le nom pourra
être adapté à l'activité en question : PaperTrade,
RecyTrade ... les noms de marque ont déjà
été réservés. »
Le résultat est un flux entièrement connecté au sein des
entreprises de traitement des déchets et de recyclage.
Toujours à jour avec chaque
changement de loi
Mais qu'est-ce qui fait de ScrapTrade un logiciel
si recherché dans le monde du recyclage ? « La
numérisation dans ce secteur bat son plein,
mais elle est surtout motivée par les nouvelles
obligations imposées aux entreprises. C'est pourquoi
nous entretenons une relation d'amour-haine
avec l'OVAM », souligne Peter Correwyn avec un
clin d'œil. « D'une part, nous promettons à nos
clients qu'ils disposeront toujours d'un progiciel
à jour en termes de législation. En raison des
nombreux changements intervenus ces dernières
années, cela nous a occasionné plus de travail
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de programmation qu'à l'accoutumée. Mais cela
nous a permis de nous assurer que même lorsque
la législation MATIS demandait des données
rétroactives, nos clients pouvaient les sortir de
leur système d'une simple pression, pour ainsi
dire. D'un autre côté, toute cette législation
signifie que tout le monde doit se préoccuper de
la numérisation. »
Standard, mais adapté aux souhaits
Les personnes qui s'inscrivent à ScrapTrade con s­
tatent toutefois que la peur de la numérisation,
souvent présente, est totalement injustifiée.
Peter Correwyn : « Grâce à la facilité d'utilisation.
Chaque écran est développé en fonction d'un
utilisateur spécifique, un ouvrier opérant un pontbascule
a des exigences et des besoins différents
de ceux d'un employé administratif. »
Structure modulaire
ScrapTrade est très modulaire. « Pour une version
de base, nous n'avons besoin que des données de
l'entreprise, des listes de matériaux et de prix, et
des codes EURAL du client. Si des liens avec des
ponts-bascules, des progiciels de comptabilité, etc.
Peter Correwyn : « Pour la majorité des activités de recyclage, aucune adaptation du progiciel n'est
nécessaire et le client peut être opérationnel quelques semaines plus tard ».
« Ceux qui s'inscrivent à ScrapTrade
constatent que la peur de la
numérisation, souvent présente,
était totalement injustifiée. »
sont nécessaires, il suffit d'activer les bons modules
et de tout personnaliser en fonction des souhaits
du client. S'il souhaite encore quelque chose de
plus, nous développons ce qui est nécessaire en
interne. Pour l'essentiel des activités de recyclage,
aucune adaptation du progiciel n'est nécessaire et
le client peut être opérationnel quelques semaines
plus tard. »
Si des liens sont nécessaires avec des ponts-bascules, des progiciels de comptabilité, etc., il suffit de cocher les
bons blocs fonctionnels et de tout personnaliser en fonction de la manière dont le client souhaite travailler.
Saisir les données une seule fois
Le résultat est un flux entièrement connecté au
sein des entreprises de traitement des déchets
et de recyclage. « Et cela facilite grandement
les choses. En fait, pour tout, MATIS, EID, EIM,
UBL ... vous avez besoin des mêmes données,
encore et encore, qui sont également nécessaires
pour un bon de livraison. Avec nous, vous les
saisissez une seule fois et tout est lié et rempli
automatiquement. La seule chose que les entreprises
doivent ensuite introduire est de savoir si
elles effectuent elles-mêmes le transport ou non.
Tout le reste, y compris les rapports, est réglé
automatiquement. Cela signifie un gain de temps
substantiel et une marge d'erreur beaucoup plus
faible pour un investissement que toute PME
peut se permettre. Chez nous, les abonnements
commencent à partir de 286 euros par mois »,
conclut Peter Correwyn. ❚
RecyclePR
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13

CARTE BLANCHE
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CARTE BLANCHE
Cécile Neven,
CEO de l’UWE
Economie circulaire :
amplifions le mouvement
Deux ans après l’adoption de la Stratégie Circular Wallonia, première stratégie wallonne dédiée au développement de
l’économie circulaire sur le territoire, force est de constater que le résultat est mitigé. Cette stratégie a contribué à la naissance
de nombreuses initiatives intéressantes, mais certaines actions se sont vues déforcées par un défaut de coordination, de
cohérence lorsque les actions concernaient plusieurs ministères, d’intégration des acteurs de terrain, ou encore de priorisation.
Nous faisons aussi, en effet, le constat d’une dispersion de moyens humains et/ou financiers autour d’actions dont l’impact
environnemental est très variable.
La volonté de développer l’économie circulaire se confronte aux réalités législatives et administratives. C’est encore
essentiellement une logique « déchets » qui s’impose en matière d’économie circulaire, ce qui amène de nombreuses difficultés
sur le terrain. À titre d’exemple, lorsqu’un déchet bénéficie d’une sortie de ce statut (« end of waste »), l’obligation de déclarer
la quantité mise sur le marché est maintenue.
Autre exemple de ce manque de cohérence, il est impossible de « déclasser » un déchet alors même que l’exploitant ne désire plus
s’en défaire. En effet, le produit/matériau nettoyé en externe pour être renvoyé et réutilisé en interne pour la même fonction,
avec un système de traçabilité continue, reste considéré comme un « déchet ». Enfin, la question du développement de l’économie
circulaire pose également celle de la présence de substances non désirées, autrefois autorisées, contrairement à aujourd’hui, qui
se retrouvent dans les produits en fin de vie, et potentiellement dans de nouvelles applications si elles sont recyclées.
Cette stratégie Circular Wallonia reste nécessaire, elle a initié le développement de l’économie circulaire sur le territoire, mais
aujourd’hui l’heure est à l’action : il est essentiel de lever les obstacles législatifs et administratifs. Il faut travailler ensemble,
Autorités et Entreprises, pour trouver des solutions et assurer leur mise en œuvre. Un bon début serait d’identifier ensemble
les mesures ou les flux prioritaires, pour lesquels une action positive rapide peut être obtenue avec un retour positif et un
coût sociétal minimum.
Nous proposons quelques pistes. Il faut commencer par revoir certaines modalités du décret « déchets » pour faciliter l’économie
circulaire intra et inter-entreprises. Il est également indispensable d’assurer la possibilité d’attribuer le statut de « produit »
lorsque l’exploitant, sur base d’un processus de traçabilité propre, peut régénérer son produit pour le réutiliser en interne.
Le développement de projets pilotes à l’échelle industrielle devrait pouvoir se faire plus facilement, sans forcément nécessiter
une modification de permis. À cette fin, les possibilités offertes par les « bacs à sable réglementaires », prévues par la
législation européenne, doivent être rapidement opérationnalisées en Wallonie.
L’économie circulaire se développera en Wallonie, si le cadre mis en place permet aux entreprises d’exercer et de déployer toute
leur capacité d’innovation et d’adaptation. C’est une véritable opportunité, et beaucoup d’entreprises l’ont déjà compris, nous
comptons sur une administration partenaire et sur des décisions politiques efficaces et pragmatiques pour que le contexte y
soit pleinement favorable. ❚
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Cinq règles essentielles pour des bornes de
recharge électrique sûres et bien assurées
Les bornes de recharge électrique peuvent entraîner un risque accru d’incendie. Lors de leur installation et utilisation, il importe dès
lors de suivre des règles de sécurité strictes et de bien assurer l’infrastructure de recharge. Group Casier résume les cinq règles
essentielles à respecter.
Texte et photos Group Casier
1. Vérifiez si le lieu d'installation convient
Y a-t-il une capacité électrique suffisante à l’endroit où vous souhaitez
placer la borne de recharge et est-elle facilement accessible aux utilisateurs
? Après avoir répondu à ces deux questions, sélectionnez le matériel de la
borne de recharge, qui va des chargeurs CA (pour un usage domestique
et professionnel) aux chargeurs CC (pour un usage commercial, bornes de
recharge plus grandes).
Faites ensuite un choix mûrement réfléchi entre un montage mural ou des
poteaux autoportants, avec ou sans câble de charge fixe. Pesez soigneusement
le pour et le contre.
Ne placez pas de matières inflammables à proximité des bornes de recharge
et assurez-vous qu’elles ne sont pas trop proches de l'immeuble de votre
entreprise. Parce que le bâtiment, le stock et l’équipement de votre entreprise
peuvent également prendre feu.
2. Veillez à une installation correcte et sûre
La sécurité des bornes de recharge électrique et aux alentours est cruciale.
Par conséquent, faites effectuer les travaux d’installation par un électricien
qualifié qui connaît bien les exigences spécifiques auxquelles les bornes
de recharge doivent répondre. Vous diminuerez ainsi le risque d’erreurs et
d’incidents.
Il va de soi que les bornes de recharge doivent respecter les normes et
réglementations de sécurité en vigueur. Suivez le Règlement général sur
les installations électriques (RGIE) et les nouvelles dispositions applicables
depuis le 1er novembre 2022. Ces dernières mettent encore plus l’accent sur
la protection contre les contacts indirects et les surintensités.
En outre, vous devrez peut-être également tenir compte des recommandations
spécifiques de la commune où vous installez les bornes de recharge ou des
pompiers locaux.
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RecyclePR
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« Il est essentiel que vous vous
entouriez de professionnels,
tant pour l’installation que
pour les aspects connexes,
dont le volet assurance. »
Voici d’autres points d’attention pour une installation correcte et sûre :
• Prévoyez de sécuriser la zone pour les électriciens effectuant les travaux.
• Utilisez le câblage approprié.
• Utilisez les fusibles électriques appropriés.
• Faites inspecter votre installation par un organisme de contrôle
indépendant agréé (voir aussi 4).
SOLUTIONS INTELLIGENTES
DÉPOUSSIÉRAGE ET FILTRATION
Application
Recyclage
Créer l’air pur du futur
3. Assurez un entretien adéquat et régulier
La durée de vie de l’infrastructure de recharge électrique dépend dans une
large mesure de la maintenance préventive. Celle-ci vise principalement
le contrôle du matériel, le bon fonctionnement et une éventuelle mise
à jour du logiciel. Généralement, l’installateur propose un contrat
d'entretien sous la forme d’un « abonnement », dont le coût s'ajoute aux
frais d'installation.
Dans le cas d’une installation sur un terrain d'entreprise, nous vous
recommandons de compléter l'inspection triennale effectuée par l’installateur
par des contrôles internes par une personne compétente.
4. Respectez les délais d'inspection
Outre l’entretien par l’installateur, il y a aussi l’inspection obligatoire. Selon
que l'installation soit de haute ou de basse tension, les inspections en
Belgique sont obligatoires tous les ans, 5 ans et 25 ans.
L’inspection de la borne de recharge est nécessaire :
• tous les 25 ans pour les installations domestiques,
• tous les 5 ans pour les installations d'entreprise, mais il est recommandé
d’inclure la borne de recharge à l'éventuelle inspection annuelle ou
biennale prévue par votre entreprise.
5. Prenez des arrangements clairs avec votre assureur
Au niveau de l’assurance, Assuralia, l’organisation faîtière du secteur de
l’assurance, n'émet aucune recommandation uniforme. Chaque assureur
applique ses propres prescriptions. Cela conduit souvent à des approches très
différentes sur le plan de la prévention – plus ou moins approfondies – et des
taux de prime pratiqués par les assureurs incendie.
En concertation avec votre courtier d’assurance, concluez des accords clairs
avec votre/vos assureur(s) incendie et aussi avec votre/vos assureur(s)
en responsabilité.
Nous protégeons les personnes, la planète et
la production des effets nocifs des processus
industriels
Conclusion
L’installation de bornes de recharge électrique nécessite une planification
minutieuse et une étude préliminaire approfondie. Il est essentiel que vous
vous entouriez de professionnels, tant pour l’installation que pour les aspects
connexes, dont le volet assurance.
Une installation adéquate, le respect des mesures de sécurité et une
couverture d’assurance appropriée garantissent l’utilisation sûre et efficace
des bornes de recharge électrique. Vous contribuez ainsi au succès croissant
des véhicules électriques et à un avenir plus durable. ❚
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Viser un béton cellulaire « upcyclé » à haute valeur ajoutée
La filière de valorisation
se met en place
En partenariat avec le CTP et BBE, Cogetrina s’emploie actuellement à mettre en place une filière de valorisation du béton cellulaire extrait
des déchets de construction en vue de son réemploi comme matière première à haute valeur ajoutée. Jusqu’ici, les déchets contenant du
béton cellulaire étaient essentiellement enfouis dans des CET ou, au mieux, réutilisés sous la forme de granulats recyclés à faible valeur
ajoutée dans la construction de routes. L’objectif du projet Valocell vise un taux de recyclage « upcyclé » de 75 %.
Texte Luc Ophals | Photos Groupe Dufour/CRP
Broyeur à boulets utilisé.
Les déchets de béton cellulaire sont collectés
en Wallonie par le biais des Recyparcs et des
intercommunales, et mélangés à d’autres flux de
déchets (principalement des déchets de plâtre)
sous le vocable d’encombrants non incinérables
ou acheminés dans des centres de traitement
autorisés et mélangés à d’autres déchets. Mais
dans les deux cas, ils finissent enterrés dans des
centres d’enfouissement technique ou recyclés
en granulats pour être utilisés dans les routes.
Cependant, il n’existait pas encore de filière
capable de fournir un béton cellulaire recyclé à
haute valeur ajoutée pouvant être utilisé dans
bien d’autres applications.
La difficulté technique
Nicolas Buyck, Business Development Manager
chez Cogetrina Logistics, esquisse brièvement
les obstacles techniques à surmonter : « Extraire
le béton circulaire pour le réincorporer dans des
formulations de béton à haute valeur ajoutée
n’est pas une mince affaire. Il faut pouvoir
séparer les déchets de plâtre des déchets de
béton cellulaire qui sont assez semblables en fait.
Par ailleurs, le matériau « béton cellulaire » est
relativement peu dense et difficile à broyer dans
la granulométrie souhaitée pour les intégrer dans
des formulations de béton. La solution devrait
venir des techniques du « mineral processing »
permettant de séparer le plâtre du béton cellulaire.
L’objectif est de ne pas se limiter à la
valorisation proprement dite mais d’optimiser
tout le processus de collecte et de tri en amont
pour obtenir des bétons cellulaires « upcyclés »,
à haute valeur ajoutée, utilisables comme matière
première dans le domaine du béton ».
Ceci explique le partenariat avec le Centre Terre
et Pierre (CTP) qui possède les connaissances en
matière de séparation des déchets et qui apporte
son aide dans le tri et le « mineral processing ».
Les autres intervenants dans le projet Valocell
sont BBE (Béton Bassin de l’Escaut, société
sœur du groupe Dufour) pour le volet relatif à
la formulation du béton et Cogetrina Logistics
(départe ment environnement du groupe Dufour)
qui s’occupera de la collecte et du tri. « Pour
mener à bien le projet, il sera nécessaire de
mettre en place de nouveaux processus, puisque
les techniques n’existent pas vraiment. Par
exemple, les tests menés avec des cribles et
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RecyclePR
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« Extraire le béton circulaire pour le réincorporer dans des
formulations de béton à haute valeur ajoutée n’est pas
une mince affaire. Par ailleurs, le matériau « béton cellulaire
» est relativement peu dense et difficile à broyer dans la
granulométrie souhaitée pour les formulations de béton. »
broyeurs existants n’ont pas encore été en
mesure de délivrer la granulométrie requise pour
envisager une réincorporation très qualitative du
béton cellulaire dans les formulations de béton.
La bonne nouvelle, c’est que le CTP a trouvé
comment parvenir à broyer le béton cellulaire
dans une granulométrie suffisante. Une prochaine
étape consistera donc à élaborer les bonnes
formulations de béton » nous confie Nicolas
Buyck. Mais dès que les tests seront suffisamment
concluants, il s’agira de passer à l’étape suivante,
à savoir mettre en place la combinaison de
processus (prébroyage, broyage, formulation ad
hoc) industriels sur un site spécialement dédié ou
sur une ligne déjà existante.
Boulets utilisés dans le broyeur.
Produit fini (béton cellulaire broyé).
Le projet Valocell, unique en son genre en
Belgique mais aussi outre-frontières, a démarré
début octobre 2022 et devrait s’achever en
octobre 2024. « Mais pour atteindre l’objectif
visé, soit un taux de recyclage upcyclé de 75%
des bétons cellulaires, il faut être plus exhaustif
et affiner le processus pour pouvoir extraire du
béton cellulaire de n’importe quel flux de déchets
non incinérables, pas seulement les mélanges
contenant du plâtre » confie Nicolas Buyck. ❚
Produit entrant après le tri.
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OÙ SONT RECYCLÉS MES
DÉCHETS D’EMBALLAGES ?
Depuis des années, les collecteurs affiliés communiquent à Valipac des informations sur la destination des déchets d’emballages, mais
dans le cas du trading, ils ne connaissent pas la destination finale. En 2018, Valipac a commencé à établir des contacts avec les traders
afin d’identifier la destination finale des déchets d’emballages industriels en plastique après leur collecte. Aujourd’hui, l’organisation a
cartographié pratiquement 100 % de ces volumes et elle audite également les unités de recyclage en dehors de l’UE afin de s’assurer que
leurs activités répondent aux exigences des autorités belges et européennes. Une démarche unique en Europe et une approche qui fournit
une multitude de données. Une mine d’informations que Valipac partage aujourd’hui avec ses collecteurs et traders affiliés.
Texte Valérie Couplez | Photos Valipac
Aujourd’hui, Valipac a cartographié pratiquement 100 % de ces volumes de déchets
d’emballages industriels en plastique et elle audite également les unités de recyclage
afin de s’assurer que leurs activités répondent aux exigences des autorités.
Valipac est en bonne voie de garantir une
traçabilité à 100 % des déchets d’emballages
industriels en plastique. Elle ne se trouve plus qu’à
1,8 % de cet objectif. Mais pour l’organisation, la
traçabilité ne se limite pas à suivre les matériaux
jusqu’à leur destination finale. Dans l’intervalle,
elle a déjà démontré, au travers d’audits, que
81,94 % des volumes déclarés sont recyclés
conformément aux règles belges et européennes.
Cela signifie que les matériaux sont traités dans
leur entièreté, avec les autorisations nécessaires et
conformément aux normes en vigueur en matière
d’environnement, de santé et de sécurité. Xavier
Lhoir, Director Operations & Circularity: « Nous le
faisons pour les destinations situées en dehors de
l’Europe depuis 2021 au moyen d’audits réalisés
en collaboration avec les bureaux locaux de SGS.
Sur les 60 audits, seul trois recycleurs ont été
Xavier Lhoir : « Nous espérons que les données et
le niveau de conformité inciteront à faire des choix
réfléchis lors de la sélection d’un collecteur, d’un
trader et d’une destination finale de recyclage. »
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considérés comme non conformes jusqu’à présent.
Les autres pourcentages manquants concernent
les audits qui n’ont pas encore eu lieu. Nous en
avons encore prévu une cinquantaine jusqu’à
la fin de l’année. » Les audits seront par ailleurs
répétés tous les deux ans.
Comparer ses propres données
avec celles du secteur
Valipac veut à présent partager toutes les
informations obtenues grâce à ces efforts avec
les collecteurs et traders affiliés. Les chiffres sont
rassemblés sur la plateforme Insights.valipac.be
à laquelle ils peuvent accéder individuellement
et où ils peuvent avoir un aperçu des chiffres
globaux tels que rapportés aux autorités. Ils
peuvent également voir quels sont la destination
finale et le niveau de conformité pour chacun
de leurs flux de déchets d’emballages plastiques
qu’ils déclarent à Valipac. « Ils retrouvent leurs
propres données dans la rubrique mytraceability.
Un outil idéal pour comparer leur situation
personnelle, en tant que collecteur ou trader,
avec le reste du secteur », explique Xavier Lhoir.
La consultation des données peut se faire de
manière transversale, mais aussi en profondeur,
en fonction de la qualité du matériau et de
la destination finale de recyclage. En bref, les
principaux KPI en matière de traçabilité peuvent
être examinés à la loupe. « Il s’agit des chiffres
de 2021 et 2022. Chaque année en septembre,
nous continuerons à alimenter la plateforme avec
de nouvelles données, afin que les collecteurs et
les traders puissent également suivre l’évolution
de leurs propres flux. »
Des KPI éprouvés qui font la
différence
L’objectif qui sous-tend la plateforme est double.
D’une part, Valipac veut récompenser avec des
données pertinentes les collecteurs et les traders
affiliés qui participent à la cartographie de tous
ces flux. Xavier Lhoir : « À partir de leurs propres
données, ils peuvent générer un résumé de leurs
performances en matière de traçabilité et de
conformité de leurs flux. Les principaux KPI y
sont résumés. Nous constatons que toutes les
entreprises doivent pouvoir offrir toujours plus de
transparence en matière de durabilité. Prenons
par exemple le rapport CSRD qui sera bientôt
d’application. Avec cet outil, ils peuvent déjà
cocher cette case pour les matériaux d’emballage.
Grâce à Valipac, les collecteurs et traders affiliés
peuvent désormais offrir cette transparence à
leurs clients respectifs, les producteurs de déchets
et demander cette même transparence aux
traders avec lesquels ils travaillent. Collecteurs
comme traders étaient demandeurs de telles
informations et estiment que c’est un moyen de
faire la différence. D’autre part, nous espérons
évidemment que les données et le niveau de
conformité inciteront à faire des choix réfléchis
lors de la sélection d’un collecteur, d’un trader et
d’une destination finale de recyclage. »
Extension à d’autres flux de
déchets d’emballages
La plateforme se concentre actuellement sur les
déchets d’emballages industriels en plastique.
Valipac fait le même exercice pour le papiercarton
(à ce jour déjà 95 % de traçabilité). « Mais
il s’agit en fait d’un marché très différent, où la
part du traitement local (90 %) est beaucoup
plus élevée que pour les matières plastiques
(40 %). À terme, nous voulons aussi intégrer ces
données sur la plateforme, ainsi que les chiffres
sur les destinations des déchets d’emballages en
bois et en métal » ❚
« Un outil idéal pour comparer leur
situation personnelle, en tant que collecteur
ou trader, avec le reste du secteur »
« À partir de leurs propres données, les traders et les opérateurs peuvent générer un résumé de
leurs performances en matière de traçabilité et de conformité du recyclage de leurs flux.
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Si c'était facile, tout le
monde le ferait
Rita, qui nous a récemment rejoints en tant qu'assistante de back-office, est entrée dans notre organisation il y a un mois. Lors de son
entretien d'embauche, je lui ai raconté mon histoire habituelle sur le monde dans lequel elle allait se retrouver. On l'aime ou on le déteste,
compte tenu de la complexité et de la diversité de l'industrie du recyclage. Je termine toujours cette histoire en disant « mais si c'était facile,
tout le monde le ferait ». Ceci pour indiquer qu'aucun jour n'est semblable à un autre et que nous sommes constamment en mouvement.
Texte et photos Van Werven
Ces derniers mois, cette complexité n'a fait que croître. Le flux de lois et
de règlements en provenance de notre pays et surtout de l'Europe semble
inépuisable. Ces mesures sont nécessaires, mais ne sont pas toujours
acceptées par tous. En outre, de nombreux détails cruciaux doivent encore
être réglés. Tout cela dans le but de rendre notre industrie du recyclage plus
mature et de créer un modèle durable.
« Il est important que ces
spécialistes partagent leurs
connaissances au sein de
leur propre organisation. Mais
il est probablement encore
plus important d'appliquer
ces connaissances en
collaboration avec d'autres
maillons de la chaîne. »
L'heure est à l'innovation
Ces dernières années, nous avons déjà beaucoup progressé dans le domaine
du recyclage des matières plastiques. Nous savons que c'est possible et
nous avons posé des bases solides. L'heure est maintenant à l'innovation :
développer de nouvelles techniques de recyclage, rendre les processus plus
efficaces, trouver de nouvelles utilisations pour les matériaux recyclés, atteindre
des taux de recyclage plus élevés et des réductions de CO 2
plus importantes.
La liste des possibilités est infinie. Pour en revenir à l'histoire de Rita, je lui ai
dit ceci : « Rita, il est clair que nous ne savons pas encore exactement comment
nous allons réaliser tout cela, mais c'est précisément la raison pour laquelle
nous avons besoin de gens compétents ». En disant cela, j'ai cru voir une lueur
dans ses yeux et nous avons su qu'elle conviendrait parfaitement à notre
organisation et à ce secteur. La complexité de notre secteur fait de chaque
collègue un spécialiste dans son domaine. Je suis encore quotidiennement
étonné par la quantité de connaissances dont nous disposons en interne. Cela
vaut pour nous, mais aussi pour l'ensemble du secteur.
Peter Brughmans.
Coopération avec d'autres maillons de la chaîne
Il est important que ces spécialistes partagent leurs connaissances au sein
de leur propre organisation. Mais il est probablement encore plus important
d'appliquer ces connaissances en coopération avec d'autres maillons de
la chaîne. C'est le cas, par exemple, des experts néerlandais en recyclage
de NRK, qui ont récemment uni leurs forces pour élaborer un protocole
permettant d'obtenir le statut de fin de déchet. Les initiatives de ce type
peuvent émaner d'associations sectorielles, mais aussi d'autres formes de
collaboration telles que les propriétaires de marques (brandholders), les
fabricants, les distributeurs, les recycleurs, les collecteurs de déchets, etc.
Plus le défi est complexe, plus nous devons partager nos connaissances pour
avoir un impact réel. Nous devons travailler ensemble pour assurer un avenir
durable à chacun d'entre nous. En résumé, la coopération en chaîne dans
l'industrie du recyclage n'est pas seulement un défi, c'est aussi une nécessité.
C'est notre engagement dans ce secteur qui nous permettra de poursuivre
notre croissance et de contribuer à un avenir durable pour tous. Ensemble,
nous pouvons transformer l'industrie du recyclage et avoir un impact positif
sur notre planète. Une tâche difficile. Mais comme nous l'avons déjà dit :
Si c'était facile, tout le monde le ferait. ❚
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Inauguration de la première usine intégrée
belge de recyclage de bouteilles PET
Et la bouteille redevient… bouteille
Coup d’envoi officiel de l’inauguration de l’usine FILAO à Couillet.
Couillet, le 20 septembre 2023. Sources Alma et Veolia inaugurent l’usine de recyclage FILAO, dernier chaînon manquant de la chaîne de
recyclage du PET en Belgique, en présence des ministres Willy Borsus et Céline Tellier, ainsi que du secrétaire d’Etat Thomas Dermine. Cet
important projet, finalisé en seulement quatorze mois, représente un bel exemple d’économie circulaire locale par le biais du recyclage
« bottle to bottle » de quelque 40 000 tonnes de bouteilles PET par an et symbolise la mise en place d’une nouvelle dynamique dans la
valorisation optimale des flux d’emballages ménagers.
Texte Luc Ophals | Photos Luc Ophals & Veolia/Sources ALMA
C’est en 2019 que Fost Plus, l’organisme qui gère le recyclage des emballages
ménagers en Belgique, a lancé un appel d’offres international. Sources
ALMA, l’un des principaux producteurs d’eau de source et d’eau minérale
naturelle d’Europe et Veolia, leader mondial des services à l’environnement,
ont remporté cet appel d’offres et conclut un contrat d’une durée de neuf
ans portant sur le recyclage de quelque 33 500 tonnes de bouteilles PET
transparentes et bleues par an. Par l’intermédiaire de Fost Plus, les bouteilles
proviennent de cinq centres de tri en Belgique : Val’Up (Mons), Valtris
(Charleroi), Sitel (Engis), Indaver (Willebroek) et Prezero (Evergem). Au
terme d’un processus de valorisation en cinq étapes (tri, broyage, lavage, tri
de paillettes, extrusion avec traitement spécifique pour garantir la qualité
de la matière recyclée), les bouteilles PET sont transformées en granulés
PET recyclés (r-PET) qui seront ensuite utilisés pour fabriquer de nouvelles
bouteilles par Sources ALMA et redistribuées sur le marché belge.
Un projet exemplaire à tous points de vue
L’usine FILAO de Couillet, qui emploie actuellement 42 personnes, a nécessité
un investissement de 45 millions d’euros et bénéficié d’un emprunt de
Wallonie Entreprendre. Déjà présent lors de la pose de la première pierre en
janvier 2022, le ministre Willy Borsus a souligné l’importance du projet qui
symbolise une contribution importante dans la mise en place d’une économie
circulaire, tandis que la ministre Céline Tellier a insisté sur l’objectif primordial
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de réduction des déchets à usage unique qui, aujourd’hui, ne sont encore
valorisés qu’à concurrence de quelques maigres 10 pour cent au niveau
mondial et sur la dynamique inspirante que génère un projet tel que FILAO.
De son côté, Thomas Dermine a mis en exergue la contribution majeure du
nouveau projet dans la réindustrialisation nécessaire et vitale de la région
carolorégienne, un pas important vers une économie bas carbone.
Luc Baeyens, CEO de Sources ALMA, explique l’implication du groupe: « En
tant qu’acteur majeur sur le marché des eaux en bouteilles, nous sommes
fiers de pouvoir proposer, grâce au partenariat avec Veolia, des bouteilles de
qualité, recyclées, qui répondent à nos exigences élevées en termes d’impact
environnemental et vont au-delà des objectifs européens. FILAO vient
augmenter les capacités de nos deux usines de recyclage françaises, ce qui nous
permet de traiter en recyclage l’équivalent des tonnages que nous mettons sur
les marchés français et belge ». Précisons que chaque tonne de r-PET produite
dans l’usine FILAO représente in fine une réduction de trois tonnes d’émission
de CO 2
par rapport à la production d’une tonne de plastique vierge.
Philippe Tychon précise : « FILAO illustre la volonté de Veolia de s’inscrire
comme partenaire local essentiel de la transformation écologique. Nous
proposons une approche complète de la boucle de recyclage, à savoir la
collecte, le tri et le recyclage. Les technologies mises en œuvre participent
également à l’effort visant à minimiser l’empreinte écologique. Ainsi,
12 000 m 2 de panneaux photovoltaïques ont été installés pour fournir 20%
des besoins en électricité de l’usine et l’eau de process est optimisée au
maximum. L’implantation de l’usine, à proximité des flux entrants, privilégie
le circuit court et local, supprimant les coûteux transports longue distance.
Le projet s’inscrit aussi dans la durée, car le contrat a été conclu pour une
période initiale de neuf ans, ce qui crée les bases d’un engagement à long
terme favorable à la mise en place de filières de recyclage rentables. » ❚
Table ronde avec les partenaires du projet. De gauche à droite : Luc
Baeyens (CEO de Sources ALMA), Philippe Tychon (COO de Veolia) et
Mik Van Gaever (COO de Fost Plus).
Ultime étape qui permet aux granulés de r-PET d’acquérir le grade de qualité
contact alimentaire, ce qui assure ainsi la circularité « bottle to bottle ».
La visite guidée de l’usine a permis d’observer de plus près le
cheminement des déchets PET tout au long du processus de traitement.
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UNE FEMME À L‘HONNEUR
« JE N'AURAIS PAS PU TROUVER MIEUX »
Le secteur du recyclage est encore trop souvent considéré comme un monde d'hommes. Rien n'est moins vrai. De plus en plus de femmes
trouvent un emploi et une place dans le monde de la collecte et du traitement des déchets. Et nous sommes heureux de vous les présenter
en détail. Dans chaque édition, nous laissons une femme du secteur parler de son métier et de ce qui le rend si intéressant. Pour Jolien
Smeets, la curiosité est le trait fondamental de tout scientifique. Grâce au pouvoir d'innovation d'Orbix, elle se sent particulièrement à
l'aise dans ce domaine.
Texte Valérie Couplez | Photo Orbix
« La recherche ne débouche pas toujours sur des résultats concrets. Mais ici, je vois immédiatement le fruit de mes efforts. C'est très agréable. »
Le choix de carrière le plus évident en tant que chimiste, le secteur (bio)
organique, ne lui convenait pas. « J'ai vraiment commencé à chercher un
emploi, un secteur qui m'intéressait et dans lequel je pouvais contribuer à la
société. » Son regard s'est porté sur Orbix et sur un poste vacant d'ingénieur
R&D. « J'assure le suivi des projets liés à la R&D. Cela inclut notamment
la recherche d'opportunités de valorisation, la déclassification en matières
premières, les analyses de cycle de vie, le suivi des brevets... »
Faire des choses qui n'ont pas encore été faites
Mais cela lui a également permis de collaborer à la technologie de
carbonatation brevetée d'Orbix. « L'innovation n'est pas un concept creux
ici. Je fais des choses qui n'ont jamais été faites auparavant. Même lorsque
l'on est jeune dans le secteur, on a toutes les occasions d'expérimenter.
Dans un certain cadre, bien sûr, mais les choses ont déjà le droit de mal
tourner. On apprend beaucoup de choses grâce à cela. Je peux difficilement
comparer », poursuit-elle, « mais je pense que je n'aurais pas pu trouver
mieux ». La recherche ne débouche pas toujours sur des résultats concrets.
« Heureusement, j'ai un patron
qui me respecte et une équipe
qui m'accepte complètement. »
Mais ici, je vois immédiatement les fruits de mes efforts. C'est très agréable.
Surtout si ceux-ci contribuent à un monde durable. »
Être respectée
Seul bémol peut-être : elle rencontre encore très peu de femmes dans ce
secteur. « Mais heureusement, j'ai un patron qui me respecte et une équipe
qui m'accepte totalement. J'espère que cette attitude se répandra, que
la façon dont vous voulez vous identifier n'a pas d'importance. Et pour
moi-même ? Que je puisse continuer à grandir dans cette entreprise et dans
la recherche de la durabilité. » ❚
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L'équipement d'essai de pointe
garantit la bonne qualité du béton
Un laboratoire de « béton » mobile pour un chantier très particulier : la liaison Oosterweel. C’est dans un dock de construction flambant
neuf dans le port de Zeebrugge que l’association momentanée COTU, composée de Besix, DEME, Jan De Nul et Stadsbader Contractors,
construit huit éléments de tunnel destinés à la fameuse liaison Oosterweel sur le périphérique d’Anvers. Une fois achevés, ces éléments
seront tractés par la mer du Nord et l’Escaut occidental en direction d’Anvers afin d’y être assemblés pour former le nouveau tunnel sous
l’Escaut. Les quelque 200 000 m 3 de béton que nécessite ce projet seront préparés dans une centrale à béton temporaire qui a été installée
par Declercq Stortbeton à côté du dock de construction. La société HiLAB s’est chargée de l’installation, en temps opportun, du laboratoire
mobile comprenant tous les appareillages nécessaires.
Text et photos HiLab
Tom Vermeersch (Declercq Stortbeton) et Matthias Demulder (responsable du laboratoire),
en charge de la centrale temporaire à béton aménagée sur le site par Declercq Stortbeton.
« 200 000 m 3 de béton représentent quelque
20 000 bétonnières automotrices », souligne
Tom Vermeersch, responsable de la qualité
chez Declercq Stortbeton, en évoquant l’échelle
monumentale du projet. « Les désagréments sont
à l’avenant si vous décidez de les transporter par la
route. Sans même parler des approvisionnements
en matières premières. De très nombreux aspects
penchaient donc en faveur de l’installation d’une
centrale temporaire à béton sur le site même. Les
matières premières sont amenées par bateau et
les bétonnières accèdent directement au chantier
depuis la centrale. Cela signifie en outre que le
béton est toujours fraîchement préparé et que
nous pouvons intervenir sans le moindre délai si
le chantier exige par exemple une autre qualité
de béton. En installant non pas un seul, mais
deux mélangeurs, nous garantissons également
Pour les tests de compression, HiLAB a équipé
le laboratoire mobile d’une presse totalement
automatisée de Controls.
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Le four de séchage de Memmert est également un
élément essentiel du laboratoire de béton mobile.
Le laboratoire détermine entre autres la teneur en air
et la masse volumique du béton humide.
la continuité permanente du chantier. Compte
tenu des trois importantes levées de bétonnage
que nous devrons bientôt assurer trois fois par
semaine, ce n’est certes pas un luxe superflu. »
Exigences qualitatives élevées
Les exigences qualitatives imposées au béton
ne sont pas des moindres. « Un tel tunnel est
construit pour une durée minimale de 100 ans.
Pas question donc d’avoir recours à un béton
standard. La composition spécifique a dès lors été
mise au point en concertation avec un spécialiste
externe du béton. Les exigences particulières
englobent par exemple un taux de chlorures de
seulement 0,2 %, alors que le taux standard est
de 0,4 %. La masse volumique est également
d’une importance capitale. N’oublions pas que
les éléments du tunnel flotteront lorsqu’ils seront
transportés à Anvers par des remorqueurs. Le
moindre détail est calculé et accordé en fonction
d’un tel transport ; le moindre écart par rapport
aux valeurs préconisées est donc à proscrire. »
Un conteneur maritime mué
en laboratoire
Pour garantir la qualité imposée, le béton est testé
en différentes phases. Les matières premières
subissent ainsi un contrôle d’entrée lors de leur
arrivée sur le site et nous définissons régulièrement
tant le taux d’humidité que le taux de chlorure.
En cours de production, des échantillons de béton
humide sont prélevés tant dans la centrale que
sur le chantier afin de déterminer la hauteur
d’affaissement, le facteur eau-ciment, la teneur en
air et la masse volumique. Après le durcissement
- les échantillons sont conservés dans des bacs
d’eau à une température constante de 20 °C -, le
béton subit encore un test de compression et nous
déterminons aussi le taux d’absorption en eau.
Tom Vermeersch : « Une partie des échantillons est
dirigée vers un laboratoire externe ; le reste est testé
sur le site même. C’est pour vérifier tous ces détails
que nous avons installé un laboratoire mobile. En
principe, ce local n’est rien qu’un simple conteneur
maritime, mais il a été équipé d’appareillages
d’essai de pointe. » Il est l’œuvre du partenaire
HiLAB, l’ancienne société LaboConstruct, qui a
fourni entre autres des chambres humides, une
table vibrante, un pycnomètre à air, une presse
totalement automatisée de Controls, une balance
de Kern et un four de séchage de Memmert pour
le laboratoire mobile.
Droit au but
« L’aspect le plus remarquable est avant tout
le délai très court de toute cette réalisation »,
souligne Vermeersch. « La centrale à béton même
a été construite en seulement deux à trois mois et
le délai de livraison du laboratoire devait donc être
à l’avenant. Des collaborations antérieures - HiLAB
a déjà fourni tous les appareillages de plusieurs de
La masse volumique du béton doit être
surveillée attentivement, entre autres.
À l’aide d’appareillages d’essai de pointe, HiLAB et Declercq Stortbeton ont
transformé un conteneur maritime en un laboratoire mobile du béton.
nos laboratoires permanents - nous ont rassurés
quant à la fiabilité des services de la société HiLAB.
Tout comme nous, ils ne jurent en effet que par une
structure ouverte et des lignes de communication
courtes et directes. Les chantiers progressent donc
sans surprises et nous savons que nous pouvons
compter les uns sur les autres. »
« Ceci s’applique par ailleurs aussi au service aprèsvente.
À un moment donné, nous avons connu
un problème de ventilateur qui engendrait un
court-circuit dans notre four. Cette question a été
réglée d’emblée, sous garantie, sans aucun délai
d’attente. Si cela s’était avéré nécessaire, je suis
convaincu que la société HiLAB nous aurait fourni
un appareil de remplacement dans l’attente de la
réparation. C’est en effet l’essence même de toute
notre collaboration : ils connaissent nos besoins et
participent activement à la réflexion. » ❚
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CAHIER VÉHICULES HORS D’USAGE
Lors de sa dernière conférence européenne sur le recyclage, EuRIC a accordé une place centrale à la nouvelle réglementation relative aux véhicules hors d’usage.
Des perspectives rémunératrices pour l’industrie du recyclage
Proposition de nouveau règlement
sur les véhicules hors d’usage
En juillet, la Commission européenne a proposé une nouvelle directive sur les véhicules hors d’usage. Elle remplacera les anciennes règles
par une approche plus globale prenant en compte l’ensemble du cycle de vie. Lors de sa dernière conférence européenne sur le recyclage,
EuRIC a accordé une place centrale à ce sujet. Mattia Pellegrini est venu expliquer les lignes directrices de la nouvelle proposition. Celle-ci
doit toutefois encore être approuvée par le Parlement européen. Il est donc toujours possible de la peaufiner.
Texte Valérie Couplez | Photos EuRIC et iStock
Le pacte vert pour l’Europe identifie le secteur
automobile comme l’une des sept chaînes de
valeur clés de son plan d’action pour l’économie
circulaire. En regroupant dans un nouveau paquet
la législation sur les véhicules hors d’usage
(VHU) et les directives concernant la réutilisation,
le recyclage et la valorisation des véhicules
(3RTA), l’idée est d’atteindre trois objectifs : des
changements dans la conception, un recyclage
de meilleure qualité et une utilisation accrue
de produits recyclés dans les nouvelles voitures.
Évoquons tout d’abord les chiffres. La proposition
élaborée par la Commission européenne comporte
56 articles, 11 annexes, et 17 actes relatifs à la
mise en œuvre et à la délégation, ainsi qu’une
évaluation d’impact et trois études de soutien.
Une synergie a également été recherchée avec
la proposition d’acte sur les matières premières
critiques et les directives sur les batteries. Si vous
souhaitez approfondir le sujet, les documents à
consulter sont donc nombreux.
Davantage de véhicules
La première grande nouveauté est l’élargissement
du nombre de véhicules couverts par les nouvelles
règles. Peu à peu, les motos, les petits et grands
autobus, les camions légers et les poids lourds,
de même que les remorques devront à leur tour
s’y conformer.
La conception circulaire avant tout
Pour améliorer la conception circulaire de tous
ces véhicules, la Commission européenne propose
un pourcentage obligatoire de contenu recyclé.
Il est question de 25 % pour les plastiques, dont
un quart en circuit fermé. Les possibilités pour
l’acier sont encore à l’étude. Pour l’aluminium
et les autres matières premières critiques, une
étude de faisabilité est à l’ordre du jour. « Les
objectifs suivront. Lorsque nous aurons terminé
notre inventaire du marché et nos simulations,
nous pourrons concrétiser le tout au travers d’une
législation secondaire », explique M. Pellegrini.
Autre point d’attention dans le cadre de la
conception circulaire : le « design for removal ».
En effet, certaines pièces et certains composants
devront obligatoirement être retirés des épaves de
véhicules. Ce sera notamment le cas des batteries,
mais aussi des moteurs électriques. La liste de ces
pièces et composants, mentionnée à l’article 30,
est l’élément qui a suscité le plus de protestations. «
Chaque pièce et chaque composant de la liste a été
testé, d’une part, pour déterminer son potentiel de
réutilisation et, d’autre part, pour établir l’impact
de la collecte sélective sur la qualité du recyclage.
En outre, nous avons examiné l’emplacement
dans le véhicule et la possibilité d’un démontage
manuel. Au sein même de la Commission, les avis
concernant cette liste sont partagés. C’est pourquoi
la possibilité de travailler avec la technologie du
post-broyage reste ouverte pour autant que des
performances similaires puissent être atteintes. » Les
personnes souhaitant émettre des commentaires à
ce sujet ont jusqu’au 20 novembre pour réagir.
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CAHIER VÉHICULES HORS D’USAGE
Grâce à ces mesures, l’Europe entend réduire de
12,8 millions de tonnes la quantité de CO2 émise
dans l’atmosphère, ce qui représenterait une
économie de 2,8 millions d’euros.
Mattia Pellegrini : « Un mécanisme sera mis au point pour répartir correctement les coûts entre les États
membres, en fonction de l’endroit où le démantèlement est effectivement réalisé. »
Obligations des constructeurs
Les obligations des constructeurs automobiles
s’élargissent elles aussi. Ils devront ainsi déclarer
la quantité de matières plastiques, d’acier,
d’aluminium, de magnésium et de terres rares
recyclés présents dans le véhicule. Cette mise à
disposition d’informations supplémentaires devrait
aider les consommateurs à faire un choix durable.
En outre, cette déclaration des matières présentes
peut aider le secteur du recyclage à identifier
les pièces et composants de valeur au sein d’un
véhicule. La stratégie de circularité constitue une
deuxième obligation. Bien que la plupart des
constructeurs y travaillent déjà, la proposition de
nouveau règlement clarifie les démarches requises :
description des procédures de récupération
des matériaux, identification des technologies
existantes et à venir pour traiter les véhicules
hors d’usage, actions prévues et changements
à venir dans la conception. M. Pellegrini ajoute :
« Par ailleurs, une responsabilité élargie du
producteur sera instaurée, laquelle pourra être
organisée individuellement ou collectivement.
Dans ce contexte, un mécanisme sera mis au
point pour répartir correctement les coûts entre
les États membres, en fonction de l’endroit où le
démantèlement est effectivement réalisé. »
La qualité du recyclage en hausse
La Commission européenne poursuit un
double objectif en matière de collecte et de
transformation. Elle entend augmenter à la fois
la qualité et les quantités. « Pour parvenir à un
flux propre, nous proposons de ne pas mélanger
les matériaux provenant des épaves de véhicules
avec le flux des DEEE (déchets d’équipements
électriques et électroniques) ou des plastiques. Le
déversement de fractions non inertes non traitées
sera interdit. » Un chiffre a été avancé, mais
seulement pour les plastiques : 30 % des matières
plastiques des véhicules devront faire l’objet
d’un recyclage. Pour encourager la réutilisation,
les pièces et composants retirés recevront un
étiquetage et une garantie.
Garder les matières premières
en Europe
Un dernier point d’attention de la réglementation
concerne les épaves de véhicules qui disparaissent
des radars. « Aujourd’hui, les contrôles aux
frontières ne sont pas assez efficaces, ce qui
implique que de précieuses matières premières
nous échappent en même temps que ces véhicules
hors d’usage. » La Commission propose de
soumettre les véhicules exportés à un contrôle
visant à déterminer s’ils sont encore en état de
rouler. Le passage au numérique est envisagé à cet
effet. L’idée serait de créer une plateforme centrale
pour l’enregistrement des véhicules, plateforme à
laquelle toutes les douanes européennes auraient
également accès. « Les détails concernant la
concrétisation de cette plateforme devront encore
être précisés. »
La Commission européenne poursuit un double objectif en matière de collecte et de transformation.
Elle entend augmenter à la fois la qualité et les quantités.
Combien ça coûte ?
Quel sera le coût de toutes ces mesures ? Qui
paiera la facture ? Et quels bénéfices pourra-ton
en retirer ? La Commission européenne a fait
le calcul. « Grâce à ces mesures, nous devrions
parvenir à réduire de 12,8 millions de tonnes
la quantité de CO 2
émise dans l’atmosphère, ce
qui représen terait une économie de 2,8 millions
d’euros. Quelque 5,4 millions de tonnes de matériaux
auront une seconde vie grâce à la meilleure
qualité du recyclage. De plus, nous devrions
récupérer 350 tonnes de matières premières
critiques, nécessaires à la construction de notre
société neutre en carbone. Le coût net de cet
ensemble de mesures s’élève à environ 69 euros
par véhicule neuf. C’est l’utilisateur qui devra
supporter la majeure partie des coûts (39 euros).
Pour le secteur du recyclage, cette nou velle
directive serait justement l’occasion de réaliser
quelques bénéfices », conclut M. Pellegrini. ❚
RecyclePR
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CAHIER VÉHICULES HORS D’USAGE
Souhait d’intégrer le secteur du recyclage à la responsabilité élargie du producteur
Réponse de l’industrie du
recyclage à la proposition
L’électrification de l’industrie automobile et sa progression vers une plus grande durabilité ne seront pas sans conséquence sur la filière du
recyclage. Dans sa proposition d’adaptation de la réglementation relative aux véhicules hors d’usage, la Commission européenne demande
aussi explicitement une modification de l’approche jusqu’ici adoptée par notre secteur. Olivier François, président d’EuRIC et Market
Development Officer chez Galloo, explique comment ces développements sont perçus.
Texte Valérie Couplez | Photos EuRIC et iStock
M. François tient tout d’abord à souligner qu’une collaboration fructueuse
était préexistante entre les instances législatives et l’industrie. « Un travail
colossal a été réalisé par les deux parties pour identifier les évolutions
nécessaires afin de mieux fermer la boucle de recyclage des véhicules. »
Plastiques : 6 kg recyclés en circuit fermé
Lors de la révision des textes finaux, un certain nombre de points d’attention
sont restés en suspens pour M. François. « L’obligation de contenu recyclé
pour le plastique est très importante à long terme. Cela fait trente ans que
notre industrie s’emploie à recycler le plastique des véhicules. Le savoir-faire
en la matière est considérable. En fait, c’est la demande qui se fait attendre.
Il existait certes déjà des précurseurs, comme Renault, qui utilisent depuis
des années du polypropylène recyclé dans ses véhicules neufs. Mais jusqu’ici,
nous dépendions trop du prix du pétrole. Les problèmes de qualité, nous les
avons résolus depuis des années. » Cependant, l’obligation supplémentaire
de l’Europe de fermer la boucle du recyclage pour un quart de ces 25 % de
contenu recyclé s’annonce comme un défi. « Cela représente environ 6 kg
de plastiques dans les véhicules neufs qui devront provenir de plastiques
Olivier François : « Aujourd’hui, nous sommes préoccupés de voir le contrôle de
l’organisation et de la mise en œuvre du traitement des véhicules hors d’usage
confié davantage aux constructeurs. »
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CAHIER VÉHICULES HORS D’USAGE
Actuellement, 88 % des coûts de
traitement des véhicules hors d’usage sont
supportés par le secteur du recyclage.
« Si 5 millions de voitures
disparaissent des radars,
c’est surtout parce que
les administrations ne font
pas bien leur travail. »
des véhicules hors d’usage confié davantage aux constructeurs. Précisément
parce que cela revient à assumer la responsabilité élargie du producteur
à l’échelle individuelle et non pas collective. En Belgique, nous prouvons
pourtant que la voie collective est viable avec l’organisme Febelauto, au sein
duquel l’industrie du recyclage est également représentée. Une approche
collective serait bénéfique aux investissements futurs en augmentant le
degré de confiance. »
d’abord récupérés sur des épaves puis recyclés. Notre industrie est capable de
relever ce défi, à condition de poursuivre le déploiement de notre savoir-faire
dans ce domaine. »
Des contrôles adéquats
Le dernier point que M. François souhaite aborder concerne les contrôles
destinés à vérifier que les véhicules sont bel et bien hors d’usage afin
de lutter contre les exportations illégales. « Nous sommes ravis que la
Commission ait ajouté cela au règlement. Toutefois, si 5 millions de voitures
disparaissent des radars, c’est surtout parce que les administrations ne font
pas bien leur travail. À l’heure actuelle, toutes les règles sont pourtant déjà
en place pour éviter cette fraude. Des inspections ont bel et bien lieu. Mais
en réalité, elles sont systématiquement organisées dans des implantations
légales, qui mettent au minimum tout en œuvre pour que les transactions
se déroulent dans le respect des règles. La nouvelle réglementation incitera-telle
les administrations à identifier les organisations clandestines ? Car c’est
précisément là que s’arrête souvent la traçabilité. » ❚
Faire mieux avec l’acier
À ce jour, aucun objectif concret n’a été fixé pour l’acier, l’aluminium, le
magnésium et les terres rares. Il est toutefois demandé aux constructeurs
automobiles d’indiquer les quantités de ces matériaux présentes dans le
véhicule. « Cette évolution devrait permettre de stimuler le recyclage de l’acier
et l’utilisation d’acier recyclé dans les véhicules. Sachant qu’un véhicule est
composé à 75 % d’acier, agir sur ce matériau semble être un excellent point
de départ pour avancer vers la décarbonisation. Les Américains ont d’ores et
déjà prouvé que c’était possible. Aux États-Unis, la production d’acier repose
déjà sur quelque 70 % de métaux recyclés. En Europe, nous restons pour le
moment bloqués à 50 %. Nos aciéries ont donc aussi un rôle à jouer. »
Impliquer l’industrie du recyclage dans la REP
Lors de la conférence d’EuRIC, le sujet le plus controversé était sans
conteste les obligations supplémentaires en matière de démantèlement.
« Actuellement, 88 % des coûts de traitement des véhicules hors d’usage sont
supportés par le secteur du recyclage. Notre industrie est parvenue à atteindre
dans les délais les objectifs fixés, à savoir recycler 85 % et valoriser 95 % du
véhicule. Ces résultats, nous les devons notamment à nos investissements
dans le démantèlement et dans la technologie du post-broyage. C’est une
réussite dont nous pouvons être fiers. Aujourd’hui, nous sommes préoccupés
de voir le contrôle de l’organisation et de la mise en œuvre du traitement
Lors de la conférence d’EuRIC, le sujet le plus controversé était sans
conteste les obligations supplémentaires en matière de démantèlement.
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ScrapTrade
Qui sommes nous.
Dnovo-Solutions bv a débuté en 2010 avec le développement des solutions sur mesure pour les petites et moyennes
entreprises. Un jour, un ferrailleur nous a demandé de développer un logiciel qui répondrait aux besoins d'une entreprise de
récupération.En raison de ces besoins spécifiques, nous avons passé littéralement plusieurs jours à travailler sur le terrain et
au bureau pour mieux comprendre les flux de produits et de données.
ScrapTrade était un fait.
Nous pouvons affirmer en toute confiance que ScrapTrade est le logiciel de gestion le plus complet pour les entreprises
belges de ferraille et de récupération. Lorsque l'OVAM a rendu l'année dernière la déclaration MATIS obligatoire avec effet
rétroactif de 2 ans, de nombreux chefs d'entreprise étaient désemparés.
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CAHIER VÉHICULES HORS D’USAGE
A la recherche d'un acier durable
Que pensent les constructeurs
automobiles des nouvelles règles ?
La nouvelle réglementation relative aux véhicules en fin de vie invite explicitement les constructeurs automobiles à prendre davantage leurs
responsabilités. Pour Volvo Cars et son directeur de l'économie circulaire, Ragnar Crona, cela va de soi. « Volvo a une longue histoire en matière
de sécurité. La durabilité deviendra un sujet tout aussi important dans les années à venir. Elle est au centre de tout ce que nous faisons. »
Texte Valérie Couplez | Photos EuRIC et Volvo Cars
Volvo Cars n'a même pas eu besoin d'attendre la
nouvelle réglementation sur les véhicules en fin
de vie pour le faire. Ses ambitions étaient déjà
claires : d'ici 2025, la moitié de ses ventes devrait
provenir de voitures électriques. Par ailleurs,
l'entreprise souhaite réduire de 40 % les émissions
de CO 2
par voiture et incorpore déjà 25 % de
matériaux recyclés dans ses nouvelles voitures.
Ragnar Crona : « 99 % des émissions liées à la
production automobile proviennent de la chaîne
de valeur. Les émissions Scope 1 et Scope 2 ne
représentent que 0,3 tonne de CO 2
. Nous devons
donc nous pencher sur la manière dont nos
matières premières sont produites (18,1 tonnes
de CO 2
) et sur la manière dont nous pouvons
parvenir à une utilisation plus durable pendant
toute la durée de vie (27,9 tonnes de CO 2
) de la
voiture. Mais nous devrons également adapter
notre modèle d'entreprise, afin de ne pas gagner
plus en produisant plus. Nous voulons devenir
une entreprise leader en matière de commerce
circulaire et responsable. Telle est notre mission ».
Stimuler l'industrie
automobile circulaire
Ragnar Crona accueille à bras ouverts la
nouvelle réglementation sur les véhicules en
fin de vie. « Cette directive peut stimuler la
création d'initiatives circulaires pour l'industrie
automobile. Et nous en aurons besoin pour
atteindre nos objectifs. La séparation obligatoire
des matériaux proposée conduira, je l'espère, à
une augmentation des matériaux recyclés pour
notre industrie. Mais cela signifie aussi que
Volvo devra accélérer la cadence. « Avec ce qui
est disponible aujourd'hui, nous ne disposerons
pas de suffisamment de matériaux pour répondre
aux exigences relatives aux plastiques recyclés.
Nous atteignons 25 % de matériaux recyclés
dans la voiture. Mais il est impossible de boucler
la boucle avec un quart de ces matériaux
sans recyclage chimique. Pas même avec des
monomatériaux. Nous avons encore du temps
devant nous. D'ici cinq ans, nous espérons que
davantage de matériaux seront disponibles.
C'est une question d'investissement. »
D'ici 2025, la moitié des ventes devrait provenir de voitures électriques. Par ailleurs,
Volvo Cars vise à réduire de 40 % les émissions de CO2 par voiture et incorpore déjà
25 % de matériaux recyclés dans ses nouvelles voitures.
Trouver un acier plus durable
Mais la plus grande priorité de Volvo Cars est
de trouver un acier plus écologique. « Tout le
monde parle des batteries. Et effectivement,
dans la production d'une voiture électrique,
29 % des émissions de CO 2
proviennent de la
batterie. Mais il faudra des années avant que les
premières batteries ne reviennent. Nous disposons
de suffisamment de temps pour mettre en place
une chaîne de production autour de ces batteries.
La situation est différente pour l'acier et le fer de
nos voitures (19 %). Il y a moins de possibilités
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CAHIER VÉHICULES HORS D’USAGE
Ragnar Crona : « Avec ce qui est disponible
aujourd'hui, nous ne disposons pas de
suffisamment de matériaux pour répondre aux
exigences liées aux plastiques recyclés ».
de remplacer simplement ces matériaux par une
variante plus durable. Les initiatives ne manquent
pas. Volvo a créé une coentreprise avec Northvolt
pour produire et recycler ensemble des batteries.
Par ailleurs, nous collaborons avec SSAB pour
mettre au point un acier exempt d'énergie fossile. »
Ne pas aborder la REP à
titre individuel
La directive parle d'une responsabilité élargie
du producteur. Cependant, Volvo Cars n'a pas
l'intention de relever ce défi seul. « Si chaque
fabricant veut récupérer ses propres matériaux,
cela conduira à des processus logistiques très
peu performants. Sauf peut-être en Suède, où
nous détenons la plus grande part de marché.
Non, nous voyons plus d'avantages dans un
écosystème, mais pour l'instant, nous n'avons
que des suppositions quant à la forme qu'il
prendra. Mais nous sommes bien évidemment en
pourparlers avec les démanteleurs et les entreprises
de recyclage pour voir comment nous
pouvons façonner cet écosystème. La circularité
nécessite une collaboration. » ❚
« Cette directive peut stimuler la
création d'initiatives circulaires pour
l'industrie automobile. »
Volvo a créé une coentreprise avec Northvolt pour produire et recycler ensemble des batteries.
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CAHIER VÉHICULES HORS D’USAGE
Il faut davantage de perspectives
ET QU'EN EST-IL
DES PNEUS ?
Dans le monde, 5 à 7 millions de pneus sont brûlés
ou mis en décharge chaque jour. Le potentiel de
recyclage est donc considérable, à condition que la
demande soit également stimulée.
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CAHIER VÉHICULES HORS D’USAGE
La nouvelle réglementation sur les véhicules en fin de vie ne mentionne pas les pneus. Pour Poul Steen Rasmussen, président d'EuRIC MTR
(mechanical tyre recycling) et PDG de Genan, il s'agit d'une occasion manquée. Il rappelle que 5 à 7 millions de pneus sont incinérés ou mis en
décharge chaque jour dans le monde. Le potentiel de recyclage est donc considérable, à condition que la demande soit également stimulée.
Texte Valérie Couplez | Photos EuRIC et iStock
La moitié du recyclage des pneus se fait actuellement en Europe. Ces dernières
années, le caoutchouc déchiqueté a surtout été utilisé comme couche de
support sous les terrains synthétiques. Ces applications sont controversées
car des substances nocives et des microplastiques peuvent être libérés. «
Ces applications représentent environ un tiers du marché pour notre secteur
d'activité. Une interdiction qui pèse donc sur l'ensemble de l'industrie du
recyclage des pneus. Bien sûr, nous voulons aussi que la sécurité prévale. Mais
ces interrogations ne sont pas formulées pour ce qui est de la production de
pneus et des microplastiques libérés lors de la conduite. »
Boucler la boucle pour les pneus de voiture
Selon Poul Steen Rasmussen, la réglementation relative aux véhicules en fin
de vie va dans la bonne direction. « J'aurais seulement aimé qu'elle intègre
le caoutchouc dur. Ou ont-ils oublié qu'une voiture, qu'elle soit équipée d'un
moteur électrique ou à combustion, a toujours besoin de quatre pneus pour
rouler ? » confie-t-il avec humour. Selon lui, il est tout à fait possible d'utiliser
le caoutchouc recyclé mécaniquement et les textiles des pneus en fin de vie
pour fabriquer de nouveaux produits destinés à l'industrie automobile.
Des règles du jeu équitables pour stimuler
l'investissement
« Au moins une mention dans la nouvelle réglementation aurait donné une
perspective pour commencer à faire quelque chose avec le pneu. Nous ne
pouvons pas continuer à nous asseoir sur cette montagne de déchets. » Poul
Steen Rasmussen pense surtout à l'écoconception pour éviter les problèmes
de recyclage par la suite. « Mais le plus important sera de créer des conditions
équitables pour les matériaux vierges et les produits recyclés. Sinon, comment
pouvons-nous encore investir dans notre industrie et trouver des moyens
d'augmenter le taux de valorisation ? » ❚
Poul Steen Rasmussen : « Le plus important sera de créer des conditions
équitables pour les matériaux vierges et les produits recyclés. Sinon, comment
pouvons-nous encore investir dans notre industrie ? »
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Économie circulaire - Les déchets, un
atout pour la croissance économique et
la protection du climat
L'Europe et la Belgique font face à des défis importants. Cela peut sembler
évident, mais il y a deux raisons qui méritent d’être soulignées.
La première est le conflit armé en Ukraine, et plus récemment au Moyen-Orient.
De telles situations ont un impact sur les prix et la sécurité d'approvisionnement
en matières premières stratégiques, provoquant une véritable crise.
La deuxième est l'impact croissant des dérèglements climatiques. Pensez
aux vagues de chaleur, aux inondations et aux incendies de forêt qui ont
récemment touché l'Europe.
Ces défis ont démontré récemment que notre pays a besoin d'une plus grande
résilience économique. Si nous voulons préserver notre prospérité, voire la
renforcer, nous devons faire évoluer notre façon de produire, consommer,
transporter, etc. En d'autres termes, il est grand temps de passer à une
économie circulaire.
Pourquoi opter pour une économie circulaire ?
1. Parce que cela nous permet d'atteindre nos objectifs climatiques.
La transition vers une économie circulaire peut contribuer à la réalisation des
objectifs climatiques européens à l’horizon 2030. Par exemple, en valorisant
sur le plan énergétique les déchets non recyclables, nous rendons notre
production d'énergie neutre en carbone. De plus, en favorisant le recyclage,
nous économisons deux fois plus d'émissions tout au long de la chaîne de
valeur d'un matériau, en réduisant notre dépendance aux combustibles
fossiles et aux matières premières provenant de l'extérieur de l'UE.
2. Parce que cela soutient la circularité de la construction. Le secteur
de la construction est responsable, en Belgique, d'environ 30 % des déchets
produits. La réutilisation et le recyclage des matériaux peuvent réduire l'impact
environnemental du secteur en évitant l'extraction de matières premières.
3. Parce que cela crée des emplois durables en Belgique. L'économie
circulaire a déjà créé des dizaines de milliers d'emplois en Belgique. Entre
2016 et 2020, le nombre d'emplois dans le secteur a augmenté d'environ 10
%. Le développement continu de l'économie circulaire pourrait entraîner une
croissance supplémentaire de l'emploi de 15 % d'ici 2030.
La Belgique a déjà fait des progrès significatifs dans la collecte sélective des
déchets, le réemploi et le recyclage depuis les années 1980. C'est une source
légitime de fierté. Cependant, ce n'est pas le moment de se reposer sur nos
lauriers. Au contraire, il est temps d'aller plus loin et de viser la première place
européenne en matière de réindustrialisation locale et durable.
C'est pourquoi, dans notre Mémorandum 2024, nous lançons un appel
chaleureux à tous ceux qui sont de près ou de loin impliqués dans notre
secteur : entreprises, instituts de recherche, citoyens et décideurs. En unissant
nos forces, nous pouvons développer une politique des déchets cohérente
et ambitieuse, tant au niveau local qu'européen. Ensemble, nous pouvons
emprunter la voie d'un avenir durable, où les déchets se transforment
en opportunités. Ensemble, nous deviendrons champions européens de
l'économie circulaire. Dans les pages suivantes, nous décrivons cinq étapes
essentielles pour atteindre cet objectif.
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Favorisez un état d’esprit circulaire
Aujourd'hui, la Belgique recycle 79,20 % de tous les emballages mis sur le marché. Notre pays se classe ainsi parmi les
meilleurs en Europe. Le récit derrière ce succès est celui d'une stratégie cohérente. Au cours des vingt dernières années,
les régions ont conclu des accords de coopération pour la collecte et le traitement des déchets d'emballages. Ces accords
ont apporté de la sécurité juridique pour que le secteur des déchets et du recyclage puisse effectuer les investissements
utiles. Pour devenir champion européen de l'économie circulaire, il faut apporter une telle sécurité et stabilité dans d'autres
domaines d’activités. C'est la seule façon d'intégrer la circularité dans notre économie.
Défis et obstacles
Un problème persiste aujourd'hui. Le paysage réglementaire est souvent
complexe et morcelé, avec des compétences partagées entre les autorités
fédérales et régionales. Cela crée de l'incohérence dans la mise en œuvre des
mesures politiques circulaires.
De plus, le cadre juridique pour les matériaux secondaires est actuellement
insuffisant. Aujourd’hui, il existe des « critères de fin de vie » des déchets
pour seulement quatre flux en Europe. Ces critères déterminent quand un
matériau cesse d'être considéré comme un déchet et peut donc être réutilisé
dans les processus de production. Pour les autres flux de déchets, lorsqu’un
État membre établit ses propres critères, ceux-ci ne sont pas nécessairement
reconnus au niveau européen, ce qui constitue un frein à la circularité.
Solutions concrètes
Nous proposons les mesures concrètes suivantes en vue de surmonter ces
obstacles et favoriser un esprit circulaire :
1. Critères uniformes de fin de vie des déchets. Nous appelons l'Union
européenne à uniformiser les critères de fin de vie qui existent déjà dans
certains États membres, afin de favoriser la libre circulation des matériaux.
2. Ministre de la Circularité. À la fois au niveau fédéral et régional, un seul
ministre devrait être responsable de la circularité. De préférence, le ministre
devrait combiner les compétences de l’économie et de l’environnement,
comme c'est déjà le cas en Allemagne.
3. Collaboration entre les régions. Les entreprises travaillent au-delà
des frontières régionales et bénéficieraient grandement d'une plus grande
harmonisation entre les réglementations. C'est pourquoi nous encourageons
la poursuite de la Plateforme belge intra-nationale pour l'économie circulaire
et le développement d'un Plan d'action circulaire fédéral.
4. Pacte fiscal pour la circularité. Nous appelons les différentes régions
à élaborer ensemble un pacte fiscal pluriannuel. Ce pacte devrait viser à
appliquer un même niveau de taxes d'ici 2030, adapté à l’économie circulaire.
En d'autres termes, les taxes devraient avoir un calendrier clair et respecter les
principes de l’Echelle de Lansink. En outre, les recettes fiscales devraient être
utilisées pour stimuler davantage l'économie circulaire.
5. Vision sur le traitement des déchets résiduels et des résidus de
recyclage. Cette vision doit tenir compte des performances environnementales
et garantir une capacité suffisante sur l'ensemble du territoire belge.
Les critères de fin de vie des déchets déterminent le moment où une matière perd son statut de déchet et peut donc être réutilisée dans les processus de production. Pour
quatre flux de déchets, ces critères sont les mêmes dans toute l'Europe. Pour les autres flux de déchets, les États membres peuvent fixer leurs propres critères, qui ne sont
pas nécessairement reconnus au niveau européen. Par conséquent, de nombreux déchets recyclables ne peuvent pas être réutilisés.
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De la conception à l'écoconception
Dans notre quête continue d'un avenir durable, il est crucial que nous réévaluions notre approche de la conception de
produits. Nous devons viser l’ecodesign, où la réutilisation et le recyclage des matériaux sont pris en compte le plus en
amont. Dans cet article, nous examinons les défis et proposons des mesures concrètes pour promouvoir le design écologique.
Souvent, la conception des produits ne met pas l'accent sur la facilité de démontage, de recyclage et de réutilisation. Cela doit changer, car si nous ne pensons pas à la
fin de vie des produits, nous nous retrouvons avec d'énormes quantités de déchets. Un exemple flagrant est celui du secteur de la construction, où la production a baissé
de 7,6 % alors que les déchets de construction ont augmenté de 6 %.
Défis et obstacles
Un des principaux défis auxquels nous sommes confrontés est que la
conception des produits ne facilite pas le démantèlement, le recyclage et
la réutilisation. Cela doit changer, car si nous ne réfléchissons pas en amont
à la fin de vie du produit, nous nous retrouvons avec quantités de déchets
non recyclables. Un exemple frappant est le secteur de la construction,
où la production a chuté de 7,6 % tandis que la quantité de déchets de
construction a augmenté de 6 %.
Solutions concrètes
Pour promouvoir l’ecodesign et donner une seconde vie aux matériaux, nous
proposons les mesures concrètes suivantes :
1. Réglementation sur le recyclage et la réutilisation : développons
une réglementation à tous les niveaux de pouvoir pour faciliter le recyclage
et la réutilisation des technologies modernes telles que les panneaux
solaires, les éoliennes et les batteries lithium-ion. Cela peut se faire à
travers la réglementation sur les produits durables et l’écoconception
(ESPR) et des réglementations spécifiques pour les produits qui ne
relèvent pas de l'ESPR. La Belgique possède l'expertise nécessaire pour
contribuer à la création de ces règles, comme en témoigne la rédaction de
huit rapports sur l’ecodesign en 2020, qui contiennent des propositions
d'amélioration concrètes.
2. Incitations financières à l’écodesign : l'écomodulation est un outil
indispensable. Prenez l'exemple de Valipac, qui accorde une prime pour
l’incorporation d’au moins 30 % de matériaux recyclés dans les emballages
professionnels en plastique.
3. Directive sur les allégations environnementales : cette règlementation
ambitieuse devrait mettre fin aux affirmations environnementales trompeuses
sur le marché de l'UE. Il est nécessaire de mettre suffisamment de moyens à
disposition des autorités pour mettre en œuvre cette directive dans les délais.
4. Collaboration entre les producteurs et les entreprises de gestion des
déchets : une meilleure compréhension des deux mondes devrait contribuer à
rendre plus durable la fin de vie des produits. Des projets tels que Plastic Matters,
Circular Design in Plastics et le Green Deal pour les Soins Durables peuvent servir
d'inspiration pour des initiatives similaires dans d'autres secteurs.
5. Recherche et développement pour le démantèlement sûr des
produits complexes : il est nécessaire de mener des recherches approfondies
pour recycler les nouveaux produits complexes. Avec un soutien financier
adéquat, la Belgique peut prendre l'initiative en la matière, par exemple
en créant un fonds spécifique pour la recherche sur le démantèlement
des batteries lithium-ion, en conformité avec la nouvelle réglementation
européenne sur les batteries.
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Une collecte harmonieuse des déchets
dans un cadre de vie serein
Une condition cruciale pour pouvoir réutiliser les matériaux usagés est de les collecter. Et là aussi, nous pouvons encore
progresser. D'une part, en collectant davantage, et d'autre part, en améliorant la qualité des matériaux collectés. Cela sera
nécessaire pour les réutiliser ou pour un recyclage de haute qualité.
Défis et obstacles
Ne collectons-nous pas déjà suffisamment de déchets ? Malheureusement,
non. Par exemple, la collecte des appareils électroniques et électriques usagés
(DEEE). La directive européenne sur les DEEE fixe un objectif de collecte de
65 %. En 2020, seuls trois États membres ont atteint cet objectif. La Belgique
n'a atteint qu'un taux de collecte de 50,7 %.
Solutions concrètes
Pour collecter davantage de déchets de meilleure qualité, nous proposons les
mesures concrètes suivantes :
1. Approche intégrée pour les différents domaines environnementaux.
Il s’agit de mettre en œuvre une approche intégrée au niveau
européen, fédéral et régional pour le sol, l'eau, l'air et le climat. De cette
manière, nous évitons que des politiques dans un domaine n'aient un effet
négatif dans un autre domaine.
2. Collecte uniforme des déchets entre les régions. Il s’agit
d’harmoniser dans les régions, les règles de tri à la source. Par ailleurs, Grâce
à une politique de contrôle efficace, nous assurons une concurrence saine en
les acteurs.
3. Soutien pour l'innovation dans le recyclage. Des incitations économiques
sont nécessaires pour le développement de solutions de recyclage innovantes.
Les appels via le « Vlaanderen Recyclagehub » ou via « Wallonie Entreprendre »
ont conduit à des projets de recyclage innovants à échelle industrielle. De telles
initiatives aident la Belgique à maintenir son rôle de leader.
4. Soutien aux solutions logistiques respectueuses de l'environnement.
Il faut soutenir les entreprises qui investissent dans de nouvelles solutions
logistiques pour réduire la pression sur la mobilité et sur le cadre de vie. Des
mesures telles que la réduction de la taxe sur les déchets transportés par
voie d'eau ou par voie ferrée encourageraient les entreprises à explorer des
moyens de transport alternatifs.
5. Meilleur cadre pour la collecte des déchets. Il s’agit de clarifier et
renforcer le cadre de la collecte des déchets, de sorte que les entreprises
privées puissent également optimiser leurs tournées de collecte. Cela peut
notamment impliquer des solutions de collecte innovantes, telles que des
conteneurs enterrés, des points de collecte volontaire ou des hubs. Une
concurrence équitable sur le marché de ces solutions se traduira par une
collecte de déchets plus efficace de meilleure qualité sans impact négatif sur
la qualité de vie dans les zones résidentielles urbaines ou rurales.
La directive européenne sur les DEEE impose un objectif de collecte de 65 %. En 2020, seuls trois États membres ont atteint cet objectif.
La Belgique n'a atteint qu'un taux de collecte de 50,7 %.
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Transformation locale, production
locale de matières premières
La quatrième étape de notre parcours vers une économie circulaire est peut-être la plus cruciale. Nous devons traiter autant
de déchets que possible localement afin de produire nos propres matières. De cette manière, nous deviendrons moins
dépendants de l'importation de matières premières. Dans cet article, nous mettons en lumière les obstacles et proposons
des solutions concrètes pour atteindre cette étape.
Trop de déchets « disparaissent » du circuit aujourd'hui. Un exemple concret est celui des épaves automobiles. Environ 32 % des véhicules
radiés ont disparu ; nous ne savons pas où ils se trouvent. Un autre million de véhicules se retrouvent sur le marché étranger, comme
véhicules d'occasion, où ils représentent un risque pour la sécurité routière et l'environnement.
Défis et obstacles
Aujourd'hui, encore trop de déchets disparaissent du circuit. Un exemple
concret concerne les véhicules hors d'usage. Environ 32 % des véhicules
mis hors service sont « perdus », nous ne savons pas où ils se trouvent. Un
million de véhicules se retrouvent ainsi sur le marché étranger en tant que
véhicules d'occasion, ce qui représente un risque pour la sécurité routière et
l'environnement.
Cela doit absolument être évité. Cependant, pour cela, un soutien est
nécessaire afin de créer une incitation à développer des activités économiques
locales basées sur les déchets.
Solutions concrètes
Pour promouvoir le traitement local afin de nous fournir en matières premières
de valeur, nous proposons les mesures concrètes suivantes :
1. Renforcement des mesures de contrôle et de sensibilisation. Les
évaluations du « Waste Early Warning Report 2023 » sont un point de départ
important pour améliorer la politique des déchets. De plus, chaque État membre
devrait être obligé de faire respecter la législation européenne existante. En
Belgique, les autorités régionales doivent mettre à disposition suffisamment de
moyens pour la détection des infractions environnementales et la sensibilisation
des producteurs lors de la mise en œuvre de nouvelles mesures sur les déchets.
2. Réindustrialisation locale ambitieuse. Cela nécessite une
révision en profondeur des procédures administratives d'octroi de permis.
L'inspiration à cet égard peut être tirée de la Critical Raw Materials Act,
qui impose des délais contraignants concernant l'octroi de permis pour des
installations de recyclage.
3. Vision partagée pour les résidus. Chaque processus de recyclage
génère des flux résiduels qui ne sont pas recyclables. Si nous voulons que nos
installations de recyclage se développent davantage, il est nécessaire d'avoir
une vision claire de ce qui peut être fait avec ces résidus. Il est donc nécessaire
d'avoir une vision claire et partagée entre les régions en ce qui concerne les
résidus ultimes et les capacités d’enfouissement.
4. Production de gaz vert. La politique énergétique et climatique peut
être renforcée en misant sur la production locale de gaz vert par notre secteur
à partir de déchets organiques. La Belgique devrait extraire au moins 10 %
de sa consommation de gaz à partir de biométhane d'ici 2030 et prendre les
mesures législatives nécessaires à cette fin.
5. Plus de recyclage et de réutilisation locaux. Imposer des mesures
contraignantes au sein des agréments de tous les organismes de gestion.
Cela peut être basé sur le concept de primes pour le recyclage, tel qu'appliqué
par Valipac, avec des incitations supplémentaires pour le traitement local.
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Maximiser l'utilisation de matériaux
recyclés locaux
Comment pouvons-nous encourager les entreprises à produire davantage avec des matériaux recyclés plutôt qu'avec
des matières premières nouvellement extraites ? En agissant sur le prix. Le prix demeure l'un des principaux moteurs
de l'économie, et malheureusement, les matériaux circulaires s'avèrent encore trop souvent plus coûteux, car le coût
environnemental n'est pas suffisamment pris en compte dans le prix. Dans cet article, nous abordons ces défis et proposons
des solutions concrètes.
Défis et obstacles
L’importance du prix d'un matériau peut être
illustré de manière parfaitement claire à travers un
exemple. À la suite de la crise du COVID-19, les prix
des plastiques recyclés sont devenus inférieurs à
ceux de leurs équivalents vierges. En conséquence,
la demande de plastiques recyclés a augmenté,
et les recycleurs ont commencé à constituer des
stocks. Cependant, par la suite, l'écart de prix a
basculé en faveur des plastiques vierges, laissant
de nombreux recycleurs avec des stocks importants.
En d'autres termes, le prix pèse encore plus lourd
que les nombreuses revendications en matière de
durabilité faites par les producteurs au cours des
dernières années.
Solutions concrètes
Pour encourager l'utilisation de matériaux recyclés,
nous proposons les mesures concrètes suivantes :
1. Interdiction de l'incinération et de
l'enfouissement. Au niveau européen, il convient
de recher cher une interdiction de l'incinération et de
l'enfouisse ment des matériaux technologiquement
et écono miquement recyclables. Une telle
interdiction existe déjà en Belgique et a contribué
à stimuler l'économie circulaire.
2. Ressources financières pour les mesures
européennes. Le cadre financier pluriannuel (CFP)
européen doit prévoir des ressources suffisantes pour
la mise en œuvre de mesures européennes, y compris
le développement de méthodologies de mesure et
de recherche par le « Joint Research Center ».
3. Taxe sur les produits sans matériaux
recyclés. L'introduction d'une taxe sur les
produits qui ne contiennent pas ou contiennent
insuffisamment de matériaux recyclés européens
peut faire la différence. Le Royaume-Uni a déjà
initié une initiative similaire avec une taxe sur
les emballages en plastique. Cette taxe pourrait
augmenter progressivement en fonction de la
capacité à produire des matériaux recyclés.
4. Normes de produits fédérales et marchés
publics verts. Il est nécessaire d'établir des
normes de produits fédérales pour les produits qui
ne relèvent pas du Règlement sur la conception
écologique des produits durables (ESPR). De
plus, les différents niveaux de pouvoir peuvent
donner l'exemple via des marchés publics
circulaires. Avec les bonnes normes de qualité
et environnementales, de tels marchés peuvent
encourager l'achat de produits issus de l'économie
circulaire européenne.
5. Contrôle des revendications et
certification. Les revendications en matière de
durabilité sont souvent formulées trop facilement
sans être effectivement mises en œuvre. Il est donc
nécessaire de contrôler l'utilisation de matériaux
recyclés dans les produits, en particulier pour les
matériaux provenant de pays en dehors de l'UE.
Dans le sillage de la crise de Corona, les prix des
plastiques recyclés sont tombés en dessous de ceux
de leurs homologues « vierges ». En conséquence,
la demande de plastiques recyclés a augmenté
et les recycleurs ont commencé à constituer des
stocks. Cependant, la différence de prix est ensuite
revenue en faveur des plastiques vierges, laissant de
nombreux recycleurs avec des stocks importants.
DATE
07/12/2023
BluePoint Brussels
11/01/2024
18:00 - …
Proximus Lounge,
Rue Stroobandts
51, Evere
13 & 14/12/2023
Business Village
Ecolys – A ctibel,
Suarlée
SUJET
Congrès sur les sols : “des
sols propres, base saine
d’un avenir durable” (NL)
Réception du Nouvel
An Denuo
Circular Wallonia Days
DESCRIPTION
Au cours des dernières décennies, le cadre réglementaire relatif à la qualité des sols en Flandre s’est
considérablement amélioré, ce qui se traduit également par une nette amélioration de la qualité des
sols. Poursuivons sur cette voie. Lors de la 8e édition du Congrès du sol, les différents acteurs de la
politique flamande du sol présenteront leurs priorités politiques pour la prochaine législature.
Lors de notre traditionnelle réception du Nouvel An, nous réunissons tous les membres et parties
prenantes du secteur belge des déchets et du recyclage. Nous jetons un bref coup d’œil sur l’année
écoulée, mais nous nous tournons surtout vers l’importante année politique 2024. Notez la date
dans votre agenda.
La deuxième édition des Circular Wallonia Days se déroulera les 13 & 14 décembre 2023, un
événement dédié à l’avancement de la circularité de la chaîne de valeur des batteries. Cette année,
vous êtes invités à vous joindre à une communauté passionnée et engagée, composée de personnes,
d’industries et d’organisations partageant les mêmes idées, toutes animées par la vision d’un avenir
durable. Au programme, vous trouverez des discussions de haut niveau, des avancées technologiques
captivantes et des opportunités de réseautage avec des experts de l’industrie. L’objectif est de créer
un espace où les idées innovantes peuvent fleurir, où les collaborations fructueuses peuvent naître,
et où vous pouvez façonner collectivement l’avenir des batteries durables.
Pour les inscriptions et les informations sur les événements dans le secteur belge du recyclage et de la gestion des déchets : https://denuo.be/fr/agenda
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Les meilleures pièces au meilleur prix
DES PIÈCES D'USURE
D'UNE QUALITÉ INÉGALÉE
ATWT Europe est un fournisseur de pièces d'usure pour la sylviculture et le recyclage (vert).
« Dans l'industrie du recyclage, les temps d'arrêt des machines sont fatals pour le processus. Il est donc important que les pièces d'usure
aient une longue courbe de production. » Ces propos sont tenus par Kris Geurts van Kessel, directeur-propriétaire d'ATWT Europe, fournisseur
de pièces d'usure pour la sylviculture et le recyclage (vert). « Grâce à nos années d'expérience dans les secteurs de l'environnement et
du recyclage, nous fournissons les meilleures pièces, qu'elles soient ou non adaptées aux spécifications du client, au meilleur prix. » Kris
Geurts van Kessel nous fait découvrir les coulisses de l'entreprise familiale.
Texte Roel van Gils | Photos ATWT Europe
Depuis 25 ans, ATWT Europe est la référence
en matière de pièces d'usure pour les machines
destinées à la sylviculture et à l'industrie du
recyclage. Depuis 2021, Kris Geurts van Kessel
dirige l'entreprise créée par ses parents. Avec
Geurts van Kessel Hardfacing, dirigée par son frère
Bjorn, ATWT fournit les meilleures pièces d'usure
disponibles sur le marché, estime Kris Geurts van
Kessel. « Nous fournissons des pièces d'usure
pour des machines telles que les dessoucheuses,
les broyeurs de déchets, les broyeurs forestiers
et les déchiqueteuses, quelle que soit leur
marque ou leur type. Pour chaque marque, nous
disposons d'une pièce en stock ou nous pouvons
la personnaliser. Cette dernière possibilité se
rencontre au sein de la famille chez mon frère, ce
qui nous rend vraiment uniques ».
Une solution sur mesure
Si le produit doit être bon, il en va de même
pour le service. Kris Geurts van Kessel : « Nous
sillonnons les routes tous les jours pour rendre
ATWT Europe fournit tous les accessoires,
du support au ciseau.
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L'équipe d'ATWT Europe avec, de gauche à droite : Inge Geurts van Kessel,
Kris Geurts van Kessel (propriétaire/directeur) - Joshua van Gemert.
« Si le produit se doit d'être bon,
il en va de même pour le service. »
visite à nos clients. L'expérience pratique est
importante pour maintenir notre niveau de qualité
élevé, mais aussi, par exemple, pour apporter des
ajustements spécifiques à un produit original.
Supposons qu'un client rencontre un problème
avec la durée de vie d'un ciseau, il ne peut pas
s'adresser au fabricant de la machine pour obtenir
une « solution sur mesure ». ATWT Europe peut y
Une gamme complète de pièces d'usure d'une qualité
inégalée, voilà ce que représente ATWT Europe.
répondre. Il n'est pas rare que nous adaptions une
pièce d'usure, que nous appliquions une soudure
ou une brasure supplémentaire pour prolonger la
courbe de production. La durée de vie de l'outil
est alors souvent deux fois plus longue pour une
fraction de la valeur neuve d'un ciseau original.
Cela permet à nos clients d'économiser beaucoup
d'argent, car ils ne doivent le changer qu'une fois
par an au lieu de deux. C'est aussi cela que nous
entendons par service ».
Recyclage écologique
ATWT Europe fournit tous les accessoires, du
support au ciseau. « Nous disposons également
de tout le matériel de fixation nécessaire »,
souligne Geurts van Kessel. « En résumé, tout ce
qui s'use, à l'exception des tamis et des rotors.
ATWT Europe est également un nom familier
dans le domaine du recyclage vert. Le recyclage
vert se caractérise par une plus grande « pollution
». Les matériaux proviennent de partout. Parmi
les déchets verts ramassés sur le bord de la
route dans un camion, il peut y avoir une plaque
d'égout. Ou d'autres types de « pollution » sous
la forme d'un pavé, de sable et de fer. Cela a un
effet considérable sur la durée de vie des pièces
d'usure ». Selon Kris Geurts van Kessel, le plus
grand coupable est le sable, qui entraîne l’usure
plus rapide d’un burin soudé par rechargement
par rapport au burin en carbure. Nous fournissons
également « simplement » en interne un ciseau
muni d'une pointe en carbure (brasage, ndlr). Une
gamme complète de pièces d'usure d'une qualité
inégalée, voilà ce que représente ATWT Europe.
« Nous opérons à partir de notre succursale
d'Oss, dans le Brabant-Septentrional, ce qui nous
permet de desservir facilement les Pays-Bas, la
Belgique et l'Allemagne. Récemment, nous avons
entièrement remanié notre site internet et y
avons ajouté un module de devis. Nous sommes
donc également proches de nos clients par la
voie numérique. » ❚
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RECYCLER SANS POUSSIÈRE,
UN DÉFI AUX MULTIPLES FACETTES !
Aujourd'hui, l'exploitation minière urbaine (« urban mining ») fait partie intégrante
de notre recherche de matériaux réutilisables. Ce qui était autrefois
permis et une considération pratique ou économique est aujourd'hui une
nécessité. La réutilisation des matériaux évolue rapidement et de nouvelles
applications sont inventées chaque jour pour gérer nos ressources de manière
plus durable et trouver une solution réutilisable pour tous ces nouveaux
flux de déchets/blocs de construction qui nous arrivent.
Texte et photos Vanderspek
Presque rien ne peut être réutilisé sans traitement et sans de
nombreuses étapes intermédiaires de broyage, de criblage,
de nettoyage, de lavage, de séchage.... Pour notre industrie,
cela signifie générer beaucoup de poussière. C'est pourquoi
le contrôle des poussières est devenu une partie intégrante de
nos activités de recyclage. Il va sans dire qu'un environnement
sans poussière est bon pour l'environnement et la santé, car
la poussière peut causer des désagréments et des problèmes
de santé dans l'environnement, parmi le personnel et
les passants. La poussière (poussière inerte, particules de
plastique ou poussière de bois) peut également causer des
problèmes dans vos installations. Un excès de poussière peut
provoquer un échauffement ou des dommages entraînant
une usure, un déséquilibre ou un blocage.
« Ces solutions de
haute technologie
peuvent minimiser la
dispersion des particules
de poussière. »
Précipitation de la poussière
En pratique, nous allons utiliser un nuage d'innombrables
gouttelettes pour capturer les particules de poussière. En
augmentant leur poids (poussière + eau), elles précipitent
sur le sol. Le nuage (gouttelettes plus grosses) ou le brouillard
(microgouttelettes plus petites) est adapté à la taille des
particules de poussière et à l'objectif poursuivi (contrôle
de la poussière ou refroidissement). Le nombre de têtes de
pulvérisation actives est également ajusté en fonction de
la quantité de poussière à combattre pour une utilisation
optimale de l'eau. Ces solutions de haute technologie
permettent de minimiser la dispersion des particules de
poussière. Pour y parvenir, nous devons travailler sur plusieurs
fronts. À la source, c'est-à-dire lors du traitement des flux de
déchets tels que les gravats, la ferraille, le bois... en équipant
les broyeurs et les cribles de tels systèmes. Les installations
mobiles sont de plus en plus souvent équipées d'une pompe
à eau et d'un système de brumisation pour précipiter les
particules de poussière libérées à la source. Les têtes de
pulvérisation peuvent se trouver dans le carter du broyeur, à
la sortie de la chambre et/ou sur le tapis. Il existe également
des systèmes complémentaires disponibles séparément pour
le contrôle local des poussières près des unités mobiles. Le
mot « local » est très important ici, car l'eau est une denrée
précieuse et un excès n'est bon ni pour l'environnement ni
pour le porte-monnaie.
Le contrôle des poussières peut être étendu
Le stockage libère également de la poussière en raison
du mouvement de chute des matériaux. C'est là qu'un
ou plusieurs canons de brumisation mobiles d'une portée
de 30 à 150 m sont souvent utilisés pour précipiter les
particules de poussière. Ils peuvent être déplacés à l'aide
d'un chariot élévateur, reposer sur un châssis mobile ou sur
une remorque dotée de son propre générateur et de son
propre système d'alimentation en eau, afin de bénéficier
d'une autonomie totale. Par ailleurs, des installations
fixes peuvent être utilisées dans des bâtiments fermés
ou semi-ouverts et contrôlées à partir d'un point central.
Le chargement et le déchargement sont également une
source de poussière. Là aussi, il existe des solutions pour
minimiser la poussière. En terrain découvert, un système
de brumisation peut être relié à une radiocommande ou à
une station météorologique automatisée qui prend alors
en compte les conditions du moment, telles que la pluie
et la direction et la vitesse du vent. Hormis le contrôle de
la poussière, l'atomisation est extrêmement efficace pour
le refroidissement et le contrôle des odeurs. En résumé,
si vous avez une question sur le contrôle des poussières,
consultez-nous, votre fournisseur.. ❚
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Le système de maintenance conditionnelle engage
le transformateur de matières plastiques sur la
voie de l'absence de temps d'arrêt non planifié
Le recyclage des plastiques n'implique pas les processus les plus complexes au monde. Mais il comporte de nombreuses étapes différentes,
avec des entrées et des sorties à chaque fois, et des volumes très importants. Le moindre temps d'arrêt entraîne rapidement une grande
quantité de déchets. Pour une grande entreprise de transformation du plastique aux Pays-Bas, qui convertit les déchets résiduels des
consommateurs et des entreprises en énergie et en matières premières, les pannes fréquentes d'entraînements étaient une raison
suffisante pour s'intéresser à l'analyse des vibrations et à la maintenance conditionnelle. Elle s’est tournée vers Rubix et SKF, car la mesure
ne se limite pas à la pose d'un capteur. « Il faut savoir ce que l'on fait afin de retirer les bonnes informations de ces données », explique Dick
van Elsen, directeur commercial chez Rubix Competence Centre Bearings & Power Transmission.
Texte Valérie Couplez | Photos Rubix et SKF
Dans la région de Rotterdam, cette entreprise traite les déchets ménagers
résiduels par bateau et par camion dans son terminal de transbordement.
Elle a récemment construit un nouveau hall pour séparer le plastique et
le conditionner en balles. L'installation de convoyage autour de laquelle
le hall a été construit est particulièrement impressionnante à voir. On y
trouve de nombreuses bandes transporteuses. Cela signifie aussi beaucoup
d'entraînements. En cas de défaillance de ceux-ci, les choses peuvent vite mal
tourner. « En raison de la contamination qui peut encore être présente dans le
plastique (huile de friture, boissons gazeuses...) combinée avec la formation
de poussière qui se produit dans de tels processus, vos entraînements sont
mis à rude épreuve », explique Rhandy Rademaker, responsable des ventes
chez SKF Group.
Un spécialiste des vibrations SKF se rend sur site pour collecter et analyser les données.
Ces données permettent d'établir une tendance et de surveiller les installations.
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Le capteur IMx-1 de SKF offre une solution automatisée de système
de maintenance conditionnelle fiable des pièces mobiles.
processus. Les données sont envoyées vers un portail en ligne où une lumière
clignotante indique l'état de chaque équipement. « Nos spécialistes assurent
le suivi pour le client et le traduisent en actions concrètes à prendre pour
maintenir l'installation en parfait état. »
En surveillant vos installations critiques 24 heures sur
24 et 7 jours sur 7 à l'aide des capteurs et de l'expertise
appropriés, vous pouvez minimiser les arrêts de production.
Des mesures bimensuelles aux mesures mensuelles
Pour réduire les temps d'arrêt, l'aide des experts de Rubix et de SKF a été
sollicitée. « Sur la base d'une analyse des vibrations, nous avons d'abord
essayé de tout schématiser le mieux possible, puis nous avons élaboré une
stratégie de maintenance. Le point de départ était la réalisation de mesures
bimensuelles. Un spécialiste des vibrations SKF s'est ensuite rendu sur place
pour collecter et analyser les données. Cela nous a fourni suffisamment de
données pour que nous puissions établir une tendance. » Les processus ont
déjà permis de réduire le nombre de défaillances à la satisfaction du client,
mais il reste encore du potentiel d'amélioration. « Plus on peut mesurer, plus
on peut déceler les problèmes potentiels. Cela nous donne une marge de
manœuvre pour anticiper : établir un calendrier optimal pour un arrêt de
maintenance, obtenir les pièces nécessaires en interne, libérer les experts
adéquats pour le remplacement... » La fréquence des mesures a donc été
augmentée à un cycle de mesure mensuel.
Surveillance continue des installations critiques
Cependant, le client voulait aller encore plus loin. Rubix et SKF ont donc
lancé un projet pilote avec le capteur IMx-1, une solution automatisée de
système de maintenance conditionnelle fiable des pièces en mouvement. «
Les entreprises sont de plus en plus confrontées à une pénurie de personnel
technique. Avec cette solution, nous pouvons, d'une part, retirer l'homme du
terrain et, d'autre part, prendre des mesures quotidiennes pour une meilleure
densité de données. Pour les entraînements plus difficiles d'accès, c'est
également une excellente solution. De cette manière, vous suivez de près l'état
de santé de votre équipement ». Le client a commencé avec une cinquantaine
de points de mesure, sélectionnés en fonction de leur importance dans les
Prolonger la durée de vie du système
Le coût de l'investissement ? Le client l'a déjà rentabilisé s'il parvient à
éviter ne serait-ce qu'un seul temps d'arrêt. « Les entreprises de recyclage ne
commencent à gagner de l'argent que lorsque le produit recyclé quitte leur
usine. La mentalité consiste souvent à faire fonctionner la machine autant
que possible et aussi longtemps que possible jusqu'à ce qu'elle tombe en
panne, mais il est possible de le faire beaucoup plus intelligemment. Grâce à
un plan de maintenance adapté à votre installation et grâce au système de
maintenance conditionnelle, vous pouvez apprendre beaucoup pour prolonger
la durée de vie de votre installation, par exemple en utilisant un autre type
de joint ou de lubrification. Toutes les installations n'ont pas besoin d'une
surveillance continue. Mais en surveillant vos installations critiques 24 heures
sur 24, 7 jours sur 7, à l'aide des bons capteurs et de l'expertise adéquate,
vous pouvez minimiser les temps d'arrêt de votre production. Nous réalisons
ensemble l'analyse de rentabilité pour montrer qu'un tel investissement en
vaut vraiment la peine », conclut Dick van Elsen. ❚
Les données sont envoyées vers un portail en ligne où une lumière
clignotante indique l'état de chaque entraînement.
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L'importateur Van Laecke Group a livré le Diamond Z DZH7000 au CETT de Rochefort.
Le plus grand broyeur horizontal du
monde est opérationnel en Belgique
Les broyeurs horizontaux Diamond Z sont spécialement conçus pour le traitement des broussailles.
Il pèse environ 56 tonnes, a une longueur de transport de 14,5 mètres et peut broyer jusqu'à 175 tonnes par heure de déchets verts, de
troncs d'arbres, de bois de rebut, de pneus de voiture ou autres grâce à son moteur diesel Cat C27/C32 Stage V de 1200 ch. C'est pourquoi
Van Laecke Group qualifie le Diamond Z DZH7000 de « plus grand broyeur horizontal du monde ». Cette machine est d'ailleurs également
disponible dans une version électrique similaire.
Texte Peter de Mos | Photos Van Laecke Group
Après que le Diamond Z DZH7000 a été commandé en janvier 2022 par
l'entreprise de traitement des déchets CETT de Rochefort (Belgique), la
machine a finalement pu être expédiée en Belgique depuis l'usine de Caldwell
(Idaho-USA) au début de cette année, mais pas avant de faire encore escale
à Las Vegas (États-Unis). C'est là que le public professionnel a pu voir pour
la première fois l'énorme broyeur lors du salon professionnel du matériel
CONEXPO, qui s'est tenu à Las Vegas (États-Unis) en mars 2023. Peu après,
les 24 et 25 mai, le public du Benelux a pu l’admirer de près lors des journées
de démonstration BVOR organisées à Brunssum (Limbourg néerlandais).
Le champion sur chenilles du fabricant américain a naturellement suscité
beaucoup d'intérêt, car le plus grand modèle de la série de 6 broyeurs
Diamond Z n'est pas chose courante. Les journées de démonstration BVOR
ont été suivies par un millier de personnes, principalement des décideurs.
Une caractéristique unique des journées de démonstration est que toutes les
machines présentées peuvent être vues en (pleine) action.
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Avant que l'énorme machine ne soit transportée de l'usine nord-américaine jusqu'au
CETT en Belgique, elle a encore fait escale au salon des matériaux Conexpo à Las Vegas.
Les avantages des broyeurs horizontaux
Les broyeurs horizontaux Diamond Z sont spécialement conçus pour
transformer les broussailles, les déchets de jardin, les matériaux ligneux
mixtes et autres en produits réutilisables et commercialisables. Les broyeurs
horizontaux offrent de nombreux avantages par rapport aux broyeurs à
cuve, tels qu'un très bon contrôle de la taille finale, une efficacité accrue
et une plus grande polyvalence. L'utilisation d'un broyeur horizontal permet
de produire plus efficacement un produit destiné à être utilisé comme
combustible pour les chaudières, comme bois déchiqueté, comme litière
d'étable et autres produits finis similaires. En effet, avec un broyeur horizontal
doté d'une longue ouverture d'alimentation, il est beaucoup moins nécessaire
de raccourcir le matériau d'alimentation avant de le broyer.
La série DZH7000 offre une grande capacité
Les broyeurs sont équipés d'un rouleau d'alimentation de grand diamètre à
entraînement interne, qui comporte moins de pièces mobiles et est facilement
accessible pour l'entretien. La surface de criblage est d'environ 3,7 mètres
carrés. Avec une capacité de production de plus de 175 tonnes par heure,
aucun autre broyeur horizontal ne peut rivaliser avec la puissance, l'énorme
capacité de production et la polyvalence dans les environnements difficiles
du DZH7000. Chez Diamond Z, ils qualifient ce broyeur d'outil idéal pour
déblayer les « débris » après des tempêtes dévastatrices.
La version sur chenilles (600 mm) possède toutes les caractéristiques
et les capacités du modèle sur roues DZH7000, mais avec une mobilité
supplémentaire importante sur les terrains difficiles, ce qui rend le broyeur
utilisable presque partout.
Un équipement de série très complet
Les broyeurs Diamond Z sont conçus et construits pour fonctionner dans des
conditions extrêmes et produire des résultats exceptionnels. Ils sont donc
équipés en standard des éléments suivants :
La version sur chenilles (600 mm) offre une mobilité accrue sur les
terrains difficiles, ce qui rend le broyeur utilisable presque partout.
• Une conception efficace du rotor.
• Entraînement du rotor par accouplement fluide.
• Accouplements à disques sans frottement.
• Ventilateur inverseur.
• Télécommande radio.
• Le système de gestion de la pollution le plus tolérant de l'industrie.
• Boîte à outils et capot moteur ❚
L’entreprise familiale transforme les
déchets en matières premières
L'entreprise familiale CETT P. Monseu a été fondée en 2001 et dispose
d'un grand centre de tri à Rochefort (B), où tous les déchets sont
transportés, triés et traités. L'entreprise transforme les déchets en
matière première pour leur donner une seconde vie ! De cette manière,
les déchets apportent une contribution importante à l'environnement,
car ils permettent d'éviter le pillage de nouvelles matières premières.
Les déchets traités proviennent principalement des PME et des
ménages. Grâce à ses différents agréments, elle est autorisée à
collecter, transporter et traiter tous les déchets non dangereux
(y compris les déchets contenant des fibres d'amiante-ciment liées) en
Région wallonne.
L'entreprise familiale CETT P. Monseu a été fondée en 2001 et dispose d'un grand centre de tri à Rochefort (B), où tous les déchets sont transportés, triés et traités.
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Un broyeur mobile et une table de tri modernisent le parc de machines
OPTIMISATION DU CYCLE ÉCOLOGIQUE
Smart Equipment fait les choses un peu différemment. En effet, l'entreprise de Maastricht sait que la chose la plus importante pour ses
clients est le coût total de possession ou le « coût par tonne ». C'est pourquoi l'entreprise s'associe à des fournisseurs qui répondent aux
besoins de ses clients, au moment opportun et au meilleur prix. RE:Eggermont, basée à Deinze, le savait également.
Texte Kris Vandekerckhove | Photos Smart Equipment
Matthias De Coninck, directeur des ventes
Benelux Smart Equipment : « Nous atteignons ces
niveaux de service en utilisant efficacement nos
partenariats. C'est pourquoi RE:Eggermont nous
a acheté en toute confiance deux machines de
pointe. Le Tana Shark 440DTeco (équipé de toutes
les options possibles et imaginables) ainsi que la
table de tri M&K PS312M avec séparateur d'air et
aimant overband. »
De la démolition à l'aménagement
Grond- & Afbraakwerken Eggermont est une
entreprise jeune, dynamique et moderne qui
se concentre sur les travaux d'infrastructure,
de terrassement et de démolition, tant pour les
particuliers que pour les professionnels. L'équipe
de plus de 45 collaborateurs professionnels
propose différents services, notamment des
travaux de terrassement, de démolition, d'assainisse
ment, d'environne ment et de nivelle ment.
Simon Eggermont, gérant : « Notre boucle écologique
est un maillon essentiel de l'entre prise. En
effet, nous accordons une grande importance
au recyclage des matériaux issus des travaux
de démolition, dans notre propre entreprise de
recyclage RE:Eggermont. En effet, la synergie
Le Tana Shark 440DTeco est le broyeur mobile mono-axial le plus puissant et le plus polyvalent.
La capacité à changer la taille des pièces en moins de
10 minutes lui confère une flexibilité sans précédent.
La table de tri M&K PS312M, avec séparateur d'air et aimant overband,
offre une solution intégrée pour le tri manuel des déchets.
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entre les deux entreprises boucle l'ensemble
du cycle de construction, de la démolition
à l'aménagement. Pour optimiser le parc de
machines de RE:Eggermont, et aussi parce que
nous sommes toujours en pleine croissance, nous
avions besoin d'un broyeur mobile et d'une table
de tri. Nous avons donc frappé à la porte de
Smart Equipment ».
Un broyeur puissant et écologique
De Coninck : « Le Tana Shark 440DTeco est le
broyeur mobile mono-axial le plus puissant et le
plus polyvalent. Grâce à sa construction robuste et
à ses composants de haute qualité, le Tana Shark
440DTeco est capable de broyer efficacement les
matériaux les plus lourds, tels que les plastiques,
les déchets de bois, les pneus et les déchets
industriels. La conception unique du rotor et du
panier garantit un broyage précis et uniforme, ce
qui rend le produit final adapté au recyclage et à la
réutilisation. La possibilité de changer la taille des
pièces en moins de 10 minutes offre une flexibilité
sans précédent. Cette dernière caractéristique était
évidemment importante pour RE:Eggermont ».
Eggermont : « Outre ses puissantes performances,
le Tana Shark 440DTeco offre également des
atouts écologiques, ce qui est toujours primordial
pour nous. En effet, la machine est équipée des
dernières technologies de contrôle des émissions,
La conception unique du rotor et du panier garantit un broyage précis et
uniforme, ce qui rend le produit final adapté au recyclage et à la réutilisation.
ce qui permet de réduire les émissions nocives et
de répondre aux normes environnementales les
plus strictes. Cela en fait non seulement un choix
efficace et fiable, mais également une solution
durable pour le traitement des déchets ».
Le design ergonomique assure un
tri pratique
De Coninck : « La table de tri M&K PS312M avec
séparateur d'air et aimant overband offre une
solution intégrée pour le tri manuel des déchets.
Elle permet aux opérateurs de sélectionner
et de séparer rapidement et précisément les
matériaux de valeur des autres déchets. Grâce à
une conception ergonomique et à des stations
de tri pratiques, les opérateurs peuvent travailler
efficacement et identifier et retirer facilement
les matériaux souhaités. » La conclusion
d'Eggermont : « Cette machine est également
un succès. En effet, elle nous offre une solution
efficace pour le tri et la séparation des déchets.
Grâce à ses caractéristiques innovantes et à sa
conception conviviale, cette machine constitue un
investissement intéressant pour les organisations
qui s'efforcent d'optimiser la récupération des
matériaux et la gestion durable des déchets. En
d'autres termes, elle convient parfaitement à une
entreprise comme RE:Eggermont ». ❚
De construction robuste, le Tana Shark 440DTeco est capable de broyer efficacement les plastiques, les déchets de bois, les pneus et les déchets industriels.
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La volonté de minimiser les émissions
EXPANSION SUBSTANTIELLE DE LA FLOTTE DE
LOCATION ET DE L'ASSORTIMENT DE VENTE
Smet Rental est une entreprise familiale qui a vu le jour au début des années 2000. Forts de leurs années d'expérience dans le secteur et en
raison de la demande croissante du marché, Stefaan Smet et Hilde Gabriels se sont lancés dans la location de cribles. Ce fut le point de départ
d'une croissance exponentielle de l'entreprise. Grâce à la qualité de son service et à sa réactivité, l'entreprise a bénéficié d'un bouche-àoreille
très positif. Et en 2023, l'ambitieuse entreprise a enregistré une nouvelle croissance significative ...
Texte Kris Vandekerckhove | Photos Smet Rental
Le crible vibrant électrique
Mekano ECO 6.
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Depuis plusieurs années, Smet Rental investit résolument dans une flotte aux
émissions les plus faibles possibles. Steven Teirlinck, directeur opérationnel de
Smet Rental : « Pour un secteur d'avenir qui émet moins d'azote, il est essentiel
de rendre les machines et la logistique plus durables. Des équipements plus
propres garantissent un air plus pur et donc un environnement plus sain.
C'est pourquoi nous avons commencé à transformer et à élargir notre flotte
en y ajoutant le plus grand nombre possible de machines zéro émission. Cette
année aussi, nous avons considérablement élargi notre flotte de location :
• Séparateur aéraulique Airbasic Westeria;
• 2 x cabine de tri mobile CRSNI;
• 2 x Terex Finlay 883+ (hybride);
• 2 x Siebo 6000 Siebotec (hybride);
• 2 x Komptech Crambo 5200 Direct;
• 3 x Evoquip Colt 600. »
• Convoyeur ROCO T80 AG
• 2x ROCO RYDER 1000
• Crible vibrant Keestrack K4
• Concasseur à mâchoires Keestrack B3
• 3 x séparateur aéraulique SmetVac 400 D
• 2 x séparateur aéraulique SmetVac 400E (électrique)
• Crible vibrant Maskin Mekano ECO 6 (électrique)
• Séparateur de densité à base d’eau WIMA HDS-S
SmetVac nouveau look
« Nous avons récemment remanié notre SmetVac, dont nous louons et
vendons plusieurs types (électriques et diesel) », poursuit Steven Teirlinck.
« Grâce à sa conception compacte, le séparateur aéraulique Airvac SV400E
peut être facilement monté sur tous nos cribles à tambour, cribles vibrants,
cribles à étoiles, concasseurs, broyeurs et installations fixes. Avec son système
d'extraction de 30 kW, l'Airvac SV400E peut séparer sans effort les matériaux
légers de divers flux de déchets. L'intensité du flux d'air peut être réglée à
l'aide d'un bouton rotatif, ce qui permet d'ajuster avec précision le séparateur
aéraulique. Grâce à sa prise triphasée de 415 V, le séparateur aéraulique
peut fonctionner entièrement à l'électricité. Par conséquent, l'Airvac SV400E
ne produit pas d'émissions et convient donc parfaitement à une utilisation
en intérieur. Dans les endroits où il n'est pas possible de brancher un
appareil électrique, la variante diesel est une bonne alternative. L'Airvac
SV400D dispose d'un réservoir diesel de 135 litres et consomme en moyenne
8 litres par heure. »
Deux broyeurs supplémentaires ont été ajoutés à la gamme de
location – sur la photo, le Komptech Crambo 5200 Direct.
« Maskin Mekano ECO 6 –
Cribler toute l’année. »
Une concession remarquable
« Cette année, nous avons également obtenu une concession remarquable.
Nous sommes en effet devenus le distributeur exclusif de CRSNI pour le
Benelux. Cette entreprise nord-irlandaise est active dans le recyclage depuis
plusieurs années. Elle se concentre sur la construction de cabines de tri
mobiles et fixes. Elle fabrique également des bunkers de décharge, des petits
convoyeurs et des cribles à tambour fixes. Cet élargissement de notre gamme
nous permet d'atteindre de nouveaux clients et de soutenir ainsi une partie
encore plus importante du monde du recyclage », déclare Steven Teirlinck
avec enthousiasme. ❚
Nouvelle concession CRSNI – sur la photo, la cabine de tri mobile CRS 021 Mobile.
Deux nouveaux cribles à tambour – sur la photo, le Siebo 6000E.
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DESTINATION CONNUE
RECYLAGE GARANTI
Valipac est la première organisation européenne à avoir réussi à établir
une cartographie précise des déchets d’emballages industriels en plastique
et à contrôler les recycleurs. Une initiative qui garantit que vos déchets d’emballages
sont effectivement recyclés. Et ça, c’est bon pour vous et pour la planète!
Plus d’infos sur valipac.be

Mousse antipoussières prête à l’emploi
ÉLIMINEZ TOUTES LES POUSSIÈRES AVEC
UNE MOUSSE AU PARFUM DÉLICIEUX
Depuis plus de vingt ans déjà, BeePro BV commercialise sous le nom BeeFoam une solution de lutte contre les poussières à base de mousse,
et non d’eau. La toute dernière application de cette solution est fournie dans des conteneurs de 8 pieds prêts à l’emploi. Une fois sur le lieu
d’utilisation, il suffit de brancher la fiche dans la prise de courant et de raccorder l’arrivée d’eau.
Texte Armand Landman | Photos BeePro
Car la poussière demeure un problème dans de nombreuses entreprises
de recyclage, mais aussi pour les hauts fourneaux ou sur les chantiers de
démolition. Il était temps d’y remédier, selon Beeksma. « BeeFoam ne
repousse pas seulement la poussière : il dégage un parfum délicieusement
frais et n’abîme pas la peau. La mousse est un produit 100 % biologique,
totalement inoffensif pour l’homme et l’environnement.
Installation de dosage de mousse
BeeFoam est très simple à utiliser. Les responsables du traitement de la
poussière achètent d’abord une installation chez BeePro BV, éventuellement
dans des conteneurs prêts à l’emploi. L’unité se compose d’un boîtier métallique
contenant une pompe, qui aspire la mousse et la mélange à l’eau et à l’air. L’eau
et l’air sont aspirés par la pompe d'un côté via deux conduites. De l’autre côté,
le mélange quitte l’unité puis est battu dans un réservoir en inox, après quoi la
mousse ainsi générée est pulvérisée sur le matériau à traiter.
« Une fois sur le lieu d’utilisation, il suffit de brancher la fiche
dans la prise de courant et de raccorder l’arrivée d’eau. »
« Aujourd’hui, nous présentons toute l'installation de dosage de mousse, liquide
compris, dans un conteneur », explique Wybren Beeksma de BeePro, basée dans
le hameau frison de Deinum. « Une fois sur le lieu d’utilisation, il ne reste plus
qu’à raccorder les arrivées de courant électrique, d’eau et d’air. Les conteneurs
sont pourvus d'un tuyau, qui doit être raccordé à un point d’extinction, par
exemple sur le convoyeur. Aucune autre préparation n’est nécessaire. »
Ensemble, nonante-neuf litres d’eau plus un litre de BeeFoam produisent
pas moins de cinq mille litres de mousse. Si un supplément de mousse est
nécessaire, la pompe maintiendra automatiquement les proportions du
mélange. L’installation BeeFoam peut être montée sur une ligne de tri fixe,
mais BeePro peut aussi fournir une installation mobile pour les broyeurs de
bois ou de débris mobiles. ❚
« L’installation BeeFoam peut être montée sur une ligne de tri
fixe, mais BeePro peut aussi fournir une installation mobile
pour les broyeurs de bois ou de débris mobiles. »
La nouvelle application de ce concept éprouvé fait de l’invention de Beeksma
un vrai concept « plug-and-play ». Ce qui évite tout un travail de raccordement
sur le terrain. « Pour l’Europe, il s’agit vraiment d’une innovation pratique.
Mais je livre aussi à la Chine, où cela coûte moins cher de tout raccorder sur
place. Toutefois, cette différence est due aux coûts du transport. »
Wybren Beeksma avait déjà une longue expérience du contrôle de la poussière
lorsqu’il a découvert le concept d’utilisation de mousse contre la poussière
dans l’industrie minière. Il a alors fondé BeePro BV et décidé qu’il était temps
de convaincre d’autres segments de marché de l’utilité de la mousse dans la
lutte contre la poussière.
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Vers plus de durabilité et d’efficacité
ÉCONOMISEZ DE L'ÉNERGIE GRÂCE À UN
NOUVEAU MODULE DE DÉPOUSSIÉRAGE
L’aspiration de la poussière à la source empêche la propagation des particules de poussière. (Photo : Nederman).
Avec près de 80 ans d’expérience dans le dépoussiérage industriel, Nederman, une entreprise internationale basée en Suède, est un véritable
expert de l’air pur. En évacuant efficacement la poussière et la fumée, les entreprises protègent la santé de leurs collaborateurs, réduisent
leur impact sur la nature et sur leur environnement, et prolongent la durée de vie de leurs machines. Grâce au nouveau module SAVE, les
entreprises économisent de l’énergie et optimisent les prestations de leur système d’aspiration. Pour Nederman, la prochaine étape consiste
à mettre en place des flux d’air industriel propres et un processus durable et efficace.
Texte Saar Bentein | Photos Nederman
The Clean Air Company
Pour respecter la législation sur la santé au travail
ainsi que les règles de VLAREM, les entreprises
sont obligées d’aspirer la poussière et la fumée
générées durant le processus de production.
D’après Gunther Maes, Sales Manager Configured
Solutions chez Nederman, un système efficace
d’aspiration de la poussière n’est pas uniquement
une obligation.
« Nous aidons les entreprises à aspirer leur
poussière et leur fumée de façon efficace, ce
qui engendre une valeur ajoutée à tous les
niveaux. Pour les collaborateurs, qui peuvent
ainsi travailler dans un environnement sain et sûr.
Pour l’environnement des entreprises et pour la
nature, en empêchant les substances nocives de
s’échapper. Et pour le processus de production des
entreprises elles-mêmes. La qualité du produit s’en
ressent, ainsi que la durée de vie des appareils.
Pensez aux armoires et moteurs électriques, par
exemple, qui s’usent très vite lorsqu'il y a de la
poussière aux alentours », explique Gunther.
Aspirer la poussière à la source
Dans le secteur du recyclage, la formation de
poussière est inévitable. Des bras d’aspiration aux
dispositifs d’aspiration sur outil en passant par
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Avec SAVE, les entreprises économisent de l’énergie (Photo : Nederman).
Économisez avec SAVE
Dernièrement, Nederman a lancé SAVE, un
module complémentaire qui permet aux entreprises
d’économiser de l’énergie. SAVE recueille
les informations opérationnelles relatives aux
besoins d’une machine ou d'un processus en
matière d’aspiration. Ces informations sont
trans mises sans fil à un système de contrôle
central, qui envoie ensuite des instructions aux
variateurs de fréquence ainsi qu'aux registres pour
l'optimisation du débit d'air et de la pression.
Gunther Maes : « Certaines machines ont besoin
d’une aspiration ou d'une pression négative plus
importante. SAVE répond à ces besoins rapidement
et intelligemment, sans que vous deviez faire quoi
que ce soit. La commande des machines s’effectue
beaucoup plus à la demande, et votre entreprise
économise de l’énergie. Jusqu’à 70 % par rapport
aux installations d’aspiration traditionnelles, qui
fonctionnent encore avec un bouton ON/OFF. »
Outre cette économie d’énergie, Gunther Maes
pointe un gain en termes de HVAC. Avec la
commande à la demande, SAVE réduit la quantité
d’air chaud aspiré. Ce qui amoindrit également la
charge exercée sur les systèmes de réchauffement et
de refroidissement, ainsi que l’usure des systèmes.
Plus de données pour une meilleure
vision
L’efficacité énergétique n’est que l’un des grands
avantages du module SAVE, sans compter qu'il
peut aussi être monté sur des installations qui
ne viennent pas de Nederman. Mais ce système
enregistre également les données des machines :
vitesse de l’appareil, bon fonctionnement de
l’aspiration, niveau des émissions, etc. Les
entreprises peuvent consulter elles-mêmes ces
rapports via Nederman Insights Analytics.
« Les entreprises peuvent vérifier à tout moment
comment se porte leur système et quelles seraient
les optimisations utiles ou nécessaires. En outre,
ce procédé permet de présenter facilement les
rapports aux syndicats, aux autorités ou encore à
la province. D’une simple pression sur un bouton,
vous répondez à leur demande d'information. »,
conclu Gunther Maes. ❚
des unités mobiles de nettoyage de grandes et
petites tailles, Nederman propose aux acteurs du
secteur toute une variété d’applications. Gunther
Maes : « Aspirer à la source reste la meilleure
approche. Lorsqu’on aspire directement sur l’outil,
la poussière et les particules fines sont évacuées
directement et rapidement, avant d’atteindre les
voies respiratoires des collaborateurs. »
Si l’aspiration à la source est impossible,
Nederman propose des solutions générales de
purification de l’air. « Nous nous entretenons
systématiquement avec le client pour examiner
ses besoins spécifiques. Notre gamme de produits
est si vaste que nous pouvons toujours réaliser
une solution sur mesure », précise Gunther.
Nederman propose plusieurs solutions sur mesure (Photo : Nederman).
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La circularité, un atout pour
la Construction en Wallonie
La Belgique et les régions comptent sur ce secteur pour concrétiser, dans les années à venir, d’ambitieuses politiques climatiques en matière
de rénovation circulaire. Grâce à notre savoir-faire et à nos technologies, une grande partie des déchets de construction actuels peut être
réutilisée dans de nouvelles applications et projets d'infrastructure.
Texte & photos DENUO
Cependant, nous devons encore surmonter certains
obstacles majeurs pour optimiser le réemploi et le
recyclage des matériaux de construction et éviter
que le secteur de la construction ne dépende de
matières premières primaires.
Par exemple, l'extraction de minéraux non
métalliques (tels que le sable et le gravier) a
triplé dans le monde au cours des deux dernières
décennies, avec des conséquences dévastatrices
pour l'environnement.
Il faut également noter que ce secteur a connu
une baisse de production de 7 % au cours des
années 2010-2020, alors que la production de
déchets au sein du secteur a augmenté de plus de
6 % au cours de la même période. Par conséquent,
le niveau de déchets de construction par unité de
production a augmenté.
Ces 3 et 4 octobre 2023, la Wallonie organisait
deux journées d’études sur le thème du « Zéro
déchets dans la construction ». L’occasion de réunir
l’ensemble des parties prenantes concernées par
ce flux important de déchets puisqu’il représente
plus de 30% de la production belge de déchets.
Un nouveau cadre normatif
Sous l’impulsion de directives européennes, les
autorités publiques en Wallonie ont retranscrit, au
travers du projet d’arrêté du gouvernement wallon
relatif à la hiérarchie des déchets, la nécessité d’une
gestion plus volontariste des déchets sur chantier.
Même si le texte en projet n’est pas définitif, il
imposera que tout producteur de déchets veille
au respect du tri à la source en vue d’une gestion
conforme à la hiérarchie des modes de gestion
des déchets.
Parmi les nouveaux flux à collecter sélectivement, le
polystyrène expansé (EPS), les déchets en plastique
rigide, les matériaux en PVC, les liens de cerclage
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de ressources naturelles, de diminuer l’impact
carbone par l’utilisation de matière recyclée mais
aussi d’améliorer la disponibilité des produits.
Il permettra en effet d’alimenter en matière les
filières de recyclage récemment installées (laines
minérales par Knauf Insulation, traitement
du plâtre par Replic, recyclage des bitumes
par Derbigum, …) et d’envisager de nouveaux
investissements locaux.
Une collaboration nécessaire entre
les parties prenantes
La mise en application de ces mesures reste un
défi en raison des contraintes opérationnelles sur
chantier, des plus petits volumes collectés et de
l’augmentation des flux logistiques.
en plastique, le béton cellulaire, les déchets de
plâtre ou encore les isolants en laines minérales.
Une attention particulière devra également être
portée sur les éléments réemployables.
Par ailleurs, le projet prévoit l’obligation de
réaliser un inventaire déchets-matériaux avant
la démolition ou la rénovation importante d’un
ouvrage. L’objectif, réfléchir le plus en amont aux
risques présents au sein de la structure existante,
par exemple en matière d’amiante et de déchets
dangereux, mais aussi d’identifier les ressources
à conserver sur site ou à exploiter dans la chaîne
de recyclage.
Le développement de filières locales
Ce nouveau cadre permettra certainement
d’améliorer la circularité en réduisant la demande
La gestion de ces déchets ne pourra pas être
efficace sans une collaboration étroite entre les
différentes parties prenantes. Les collecteurs et
centres de tri, maillons indispensables de la chaine
de valeur, devront adapter leurs outils et mettre
leur expertise à disposition des entrepreneurs.
Des partenariats public-privé pourront être
encouragés pour optimiser l’ensemble de la
chaine logistique et développer des solutions
innovantes et durables.
Le recyclage offre une multitude d'avantages
environnementaux, économiques et sociaux.
Il joue un rôle essentiel dans la transition vers
une construction plus durable et contribue à la
préservation de l'environnement à long terme. ❚
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POUR UNE TRAÇABILITÉ GARANTIE DES TERRES
RÉDIGER LE RQT AVEC
L’AIDE D’EXPERTS
Forage d’un andain sur un stade de foot : prise d’échantillons de terres avant évacuation.
Profex est un bureau d'études et de conseils pour les entrepreneurs, les PME et les industriels créé en 2014 au sein du groupe United
Experts. Le nom est déjà évocateur puisqu’il fait référence aux quelque trente EXperts PROFessionnels que compte le bureau de conseils.
Ces derniers endossent avec passion le rôle de guides expérimentés dans trois domaines : l'environnement (et la construction), le sol et
l'énergie. Leurs conseils avisés poursuivent un seul et même objectif : la réussite de chaque projet grâce à une approche pragmatique … et
une connaissance approfondie des législations en vigueur. Et dans cet article François Huon, chef de projet pour le département sols, étude
de sols et dépollution, revient sur la problématique de la traçabilité des terres.
Texte Luc Ophals | Photos Profex
Par méconnaissance ou toute autre raison moins
louable, il arrive qu’un site accueille des dépôts de
terre excavées, non réglementés et non autorisés.
Ces dépôts sauvages sont précisément à l’origine
de la nouvelle législation wallonne relative à
la traçabilité des terres, en vigueur depuis le
1er mai 2020. François Huon précise la teneur
du décret : « Dès qu’une certaine quantité de
terre est déplacée d’un site vers un autre, il est
obligatoire de rédiger un rapport de qualité des
terres, en abrégé RQT. En règle générale, tout
terrain réputé « suspect », c’est-à-dire susceptible
d’abriter une activité industrielle présentant
des risques de contamination du sol, entraîne
l’obligation d’établir un RQT dès que des terres
sont creusées et sorties de ce terrain, ceci dans un
souci de traçabilité totale. Toutefois, un RQT doit
également être établi dans le cas d’un volume
de terres excavées supérieur à 400 mètres cubes
sur un terrain réputé « non suspect », tel qu’un
terrain de construction résidentielle de grandes
dimensions, par exemple ».
Le trajet plus en détails
La traçabilité ne se limite pas au rapport de
qualité des terres. « Une fois le RQT rédigé, les
terres en question se voient attribuer un code
selon le type d’usage. Si le maître d’ouvrage,
l’entrepreneur, souhaite transporter ces terres, il
doit transmettre une notification de mouvement
de terres, qui mentionne le transport de ces terres
vers un site adéquat, conforme à l’usage stipulé »
explique François Huon. Et d’ajouter : « Légiférer
le transport de terres implique le suivi de tous ces
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transports. Ceci est encadré par l’asbl Walterre,
qui réceptionne nos RQT, délivre les certificats de
contrôle des terres, réceptionne les notifications
de mouvement de terre et délivre les documents
de transport ».
Dans la pratique, chaque terrain en Wallonie
est gratifié d’un code selon son utilisation réelle
et le plan de secteur. Cinq usages spécifiques
sont ainsi recensés : l’usage naturel, l’usage
agricole, l’usage résidentiel, l’usage récréatif ou
commercial et l’usage industriel. A chaque usage
correspond une concen tration plus ou moins
importante de contami nants, en conformité avec
les normes de pollution fixées dans l’arrêté wallon
lié au décret sols.
L’intervention de Profex
Supposons qu’un client (entreprise, promoteur
immobilier ou autre) contacte Profex parce que
son projet entre dans les conditions imposant un
RQT. François Huon : « La première étape consiste
à collecter des données sur les volumes excavés,
la profondeur d’excavation, la présence d’égouts
ou autres conduites d’utilité publique, etc. Puis
nous établissons un plan de forage. Une sorte
de guide de référence. Celui-ci sert de base pour
déterminer le nombre d’échantillons à prélever
en fonction du volume de terres et à envoyer au
laboratoire d’analyse. Il peut arriver que l’on doive
appliquer une stratégie de forage différente selon
les différents lots de terre (terre limoneuse sur le
premier mètre excavé, terre sablonneuse sur le
second mètre…). Arrivés au laboratoire, les divers
échantillons subissent une batterie d’analyses
standard, dont les résultats servent de base pour
la rédaction du rapport de qualité des terres, y
compris l’usage préconisé. Ce rapport est envoyé à
l’asbl Walterre qui nous fait parvenir une demande
de complément d’informations ou délivre le
certificat de contrôle de qualité des terres dans les
15 jours après réception dudit rapport ».
Les demandes d’intervention adressées à Profex
émanent principalement d’entreprises, de promoteurs
immobiliers, d’universités qui rénovent
leur campus, de particuliers qui ont un projet de
grande construction, d’architectes pour la construction
de centres d’affaires… François Huon
conclut : « Nous pouvons être sollicités à plusieurs
Forage d’un andain : prise d’échantillons de terre,
avec une tarière manuelle, avant évacuation.
phases d’un projet, par exemple avant le début
des travaux parce que le permis de construire
n’est pas octroyé ou l’a été tout récemment,
mais également après le début des travaux parce
que l’entrepreneur était mal informé et n’a pris
connaissance de cette obligation de traçabilité
qu’en cours de chantier. Ce qui est aussi important
de noter, c’est que cette traçabilité vise toutes les
terres qui arrivent sur le territoire wallon, donc elle
concerne aussi les terres qui quittent un chantier
bruxellois pour rejoindre un site en Wallonie. Tout
déplacement non autorisé est une infraction qui
est évidemment sanctionnée ». ❚
Prise d’échantillons à la tarière manuelle dans un parking avant la mise en œuvre de travaux et l’évacuation des terres.
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UNE ENTREPRISE DE RECYCLAGE À L’HONNEUR
ALLEZ PLUS LOIN DANS LA
VALORISATION DES FLUX
DE DÉCHETS CONTENANT
DE L’ALUMINIUM
Comment créer de la valeur ajoutée avec de la ferraille ? C’est la
question que s’est posée Michael Nelissen lors de la transformation
du commerce de métaux Werrens à Balen. La réponse ? L’aluminium.
En s’intéressant d’abord aux canettes de boissons puis en
élargissant les connaissances acquises à d’autres flux d’aluminium,
il essaie - sous la nouvelle appellation TARC pour « the aluminium
recovery company » – d’aller toujours plus loin. « Chaque problème
et élément perturbateur que nous rencontrons sont des nouvelles
opportunités », déclare l’administrateur.
Texte Valérie Couplez | Photos TARC
Même à partir de produits difficilement valorisables comme les tuyaux Alpex
(sanitaire), les capsules de café ou les plaquettes de médicament, TARC parvient
à récupérer l’aluminium avec sa nouvelle ligne de traitement.
​L’histoire de TARC remonte à 1997. « A l’époque, un transformateur de
métaux avait reçu un chargement de canettes contaminées et ne savait pas
quoi en faire. Nous avons effectué un premier traitement avant de les livrer
à un transformateur à Gand qui s’est finalement tourné vers une fonderie
d’aluminium aux Pays-Bas. » Ce fut le point de départ d’une recherche
vers plus d’efficience pour traiter les flux d’aluminium et les valoriser au
maximum. Une démarche encore ancrée aujourd’hui dans l’entreprise. « Nous
avons commencé par un système de tri simple pour pouvoir livrer nousmêmes
l’aluminium sur mesure aux fonderies. Les problèmes que nous avons
rencontrés ont été un point de départ pour faire mieux sur la ligne suivante.
Plus vite, mieux et sans les perturbations rencontrées auparavant. Les flux
d’aluminium deviennent alors de plus en plus complexes. » Même à partir
de produits difficilement valorisables comme les tuyaux Alpex (sanitaire), les
capsules de café ou les plaquettes de médicament, TARC parvient à récupérer
l’aluminium avec sa nouvelle ligne de traitement.
L’automatisation tranquillise
Vingt ans plus tard, le site de Balen compte neuf lignes de tri d’aluminium.
Chaque année, 20 000 tonnes y sont traitées. Et l’entreprise ne se repose
pas sur ses lauriers. « Nous essayons constamment de réfléchir aux étapes
suivantes. Le simple fait de se promener entre les installations et de discuter
avec les opérateurs permet d’apprendre beaucoup de choses sur ce qu’on
peut améliorer. Pas besoin d’une culture de réunion pour cela. » A quoi
ressemblent les améliorations ? Des nouvelles machines et des techniques
ont été ajoutées, et le nombre de mouvements sur le site est limité autant
que possible. » De l’automatisation, donc. « Elle rend les processus plus
simples et gérables. En enlevant un fardeau à chaque fois, le travail
devient plus reposant pour nos opérateurs et ils récupèrent davantage de
matières premières. »
Des alliages selon les souhaits des clients
Faire la différence sur le marché, c’est ce que fait TARC avec sa spécialité
qui lui permet d’accepter les flux les plus difficiles et de gérer les produits
finis. « Nous travaillons spécifiquement sur les alliages. Nos produits sont
immédiatement utilisables dans les fonderies d’aluminium de toute l’Europe. »
Un aspect « local » important pour Michael Nelissen. « Plus vous exportez de
matières premières, plus vous devenez vulnérable en tant que continent. J’ai
toujours pensé que l’équilibre changerait, qu’il ne faut pas laisser partir les
déchets parce qu’on peut en tirer beaucoup de valeur. Il s’agit de devenir plus
autosuffisant et de maintenir les connaissances à jour. Le coronavirus et la
crise des matières premières qui s’en est suivie nous ont mis devant le fait
accompli. L’importateur est en queue de peloton. »
« Plus vous exportez de
matières premières, plus
vous devenez vulnérable en
tant que continent. »
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UNE ENTREPRISE DE RECYCLAGE À L’HONNEUR
TARC vient d’investir dans une nouvelle ligne. L’installation peut désormais récupérer jusqu’à 0,1 mm d’aluminium.
Poursuivre l’optimisation de l’infrastructure
Dans les années à venir, Michael Nelissen veut mettre TARC plus en avant.
« Nous venons d’investir dans une nouvelle ligne et l’objectif est une
valorisation maximale de l’aluminium issu notamment des déchets urbains.
Cette installation peut récupérer jusqu’à 0,1 mm d’aluminium. Lors des
prochaines étapes, nous voulons d’abord optimiser l’infrastructure existante.
Nous voulons connecter les lignes entre elles pour créer un processus numérisé
et automatisé et faire d’un produit brut contaminé un beau produit net. »
Le second point d’amélioration concerne la sécurité et le confort au travail
des collaborateurs. « Ces dernières années, nous avons évolué à un rythme
fulgurant grâce à une équipe de collaborateurs soudée. On ne peut créer
cela que par une écoute attentive, en trouvant des moyens de s’entraider.
En tant qu’entreprise, nous faisons partie d’un ensemble plus vaste. Il faut
assumer cette part de responsabilité envers les collaborateurs, mais aussi
envers l’environnement. Près de 3 000 panneaux solaires sont installés sur
le toit et ont un rendement de 1,2 MWh. Idéalement, il faudra ajouter une
éolienne pour couvrir 100% de notre énergie. » ❚
Michael Nelissen : « Nous voulons connecter les lignes entre
elles pour créer un processus numérisé et automatisé. »
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LES CHI FFRES
LES CHIFFRES SONT LÀ
Mesurer, c’est savoir, comme on dit toujours. C’est pourquoi, dans chaque édition de l’année 2023, RecyclePro vous présente les chiffres du
secteur des déchets. Il ne vous restera plus qu’à en tirer les conclusions qui vous permettront d’optimiser votre processus de production
ou d’augmenter votre rendement. Pour cette édition, nous sommes allés voir à un niveau encore supérieur. En effet, Eurostat a publié pour
le monde entier les chiffres qu’il convient de connaître concernant la gestion des déchets en Europe.
Texte Valérie Couplez | Photos iStock
En 2020, les entreprises et citoyens européens
ont produit ensemble 2 135 millions de tonnes
de déchets. Soit une moyenne de 4 815 kg par
habitant. Le secteur de la construction et de la
démolition en produit la plus grande part, c’est-àdire
37,5 %, tandis que les ménages européens y
contribuent à hauteur de 9,4 %. Les pays d’Europe
qui enregistrent le score le plus élevé en matière
de production de déchets comptent souvent des
activités minières intenses. Pas étonnant dès
lors que 64 % du total des déchets puissent être
catalogués comme déchets minéraux.
« En 2020, les entreprises et citoyens européens ont
produit ensemble 2 135 millions de tonnes de déchets »
De 2004 à 2020, la part de déchets recyclés, destinés au remplissage ou à la combustion avec
récupération de l’énergie n’a fait qu’augmenter, passant de 45,9 % à 59,1 %.
Une seconde vie pour près de deux
millions de tonnes de déchets
Bonne nouvelle, cependant : une partie de ces
ordures a pu être traitée. En 2020, il s’agissait
au total de 1 917 millions de tonnes. Ce chiffre
comprend le traitement des déchets importés
en Europe, mais pas celui des déchets exportés.
De 2004 à 2020, la part de déchets recyclés,
destinés au remplissage ou à la combustion avec
récupération de l’énergie n’a fait qu’augmenter,
passant de 45,9 % à 59,1 %. Toutefois, 806
millions de tonnes de déchets ont encore été
déversés (contre 1 027 millions de tonnes en
2004). Mais les différences entre États membres
sont frappantes. Dans le domaine des déchets,
l’Italie, la Belgique, la Slovaquie et la Lettonie
peuvent se considérer comme les meilleurs
élèves d’Europe.
Déchets dangereux
Voici encore un dernier chiffre, qui concerne
cette fois les déchets dangereux. Au total, en
2020, l’Europe a traité 74,7 millions de tonnes
de déchets dangereux. Ce traitement a eu lieu
essentiellement dans quatre États membres :
l’Allemagne, la Bulgarie, la France et la Suède.
Une petite partie de ces déchets, soit 64 kg par
habitant, a également pu être récupérée pour le
recyclage ou pour des activités de remplissage,
et 14 kg par habitant pour la combustion avec
récupération de l’énergie. ❚
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ETS MACHINERY
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CBS BETON
Hooiemeersstraat 8
8710 WIELSBEKE
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RECYCLEPARTENAIRES
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