Cabrios et bikinis

AUTO LOISIRS 122

MOTOR REVUE - La Semaine Automobile - Le Magazine de l’Automobile n°622 -122 3,50 €
N° 122 - 25 avril au 31 mai 2011 - 8 x par an - s.a. Auto Loisirs - 57/6 rue de Landen - 4280 Hannut - Bureau de dépôt GENT X - Belgique : 3,50 € - France 5,30 €
Cabrios
&
Bikinis
Volvo C70 - Saab 9.3
Smart - Renault Wind - Mini
Golf - BMW ‘1
Audi A5 - Mercedes Classe E
Maserati GranCabrio - Jaguar XK
Porsche 911 GTS - Mercedes SLK
Mazda MX-5 Roadster
Les nouvelles Montres
Dossier sièges enfants isofix
Carports
Elyse Taylor for O’Neil
Spa Francorchamps Classic’s
Prix des voitures neuves - Concours : un porte-vélos Thule et un Maxi Cosi à Gagner !

SE CONNECTER À LA NATURE.
SANS WIFI.
Sommaire
Auto Loisirs N°122 du 25 avril au 31 mai 2011
n.v • s.a. Autokrant -Auto Loisirs
57/6 Route de Landen - 4280 Hannut
Tél. 019/ 33.16.00 - Fax. 019/ 33.16.15
BE 0865 894 056 - Capital 125.000 €
E.Mail : autoloisirs@skynet.be
Website : www.autoloisirs.be
www.autokrant-mag.be
Direction :
Eric Heidebroek - Luc Aerts
Administration - comptabilité
Muno Verviers : 087/39.47.82
DISTRIBUTION LIBRAIRIES :
TONDEUR DIFFUSION: 02/555.02.24
PUBLICITE : 019/33 16 00
SERVICES COMMERCIAUx AGRééS
PUBLICITE REGIONALE AUTO-LOISIRS
Monique DELVAUX: 081/ 46.08.38
PUBLICITE REGIONALE AUTOKRANT
Stefan DRUBBEL : 0477/37.40.10
Mise en page
Eric Heidebroek assisté de Caminter
122
4 - Edito: La mobilité
motorisée est
une école de vie
6.10 - Spa Francorchamps Classic
12.14 - RACB Racing School
16 - Melody Gardot donne
le ton Bose chez Renault
NEWS
18 - Kia Picanto
20 - Peugeot 308
22 - Jaguar XF 2.2 D
24 - Baby Range «Evoque»
26 - Jeep
INTERVIEW
28.29 - Wolfgang DURHEIMER
Bentley
30.33 - Cédric DONCK
Lancia Belgique
34.45 - CABRIOS & BIKINIS
La nouvelle Eos de Volkswagen. Une voiture hors du temps.
Refermez votre ordinateur portable, ouvrez votre toit. Dans la nouvelle Eos, une simple pression sur un bouton vous connecte au
monde réel. Savourez le plaisir de conduite sur des routes côtières infinies, ou en empruntant des chemins sinueux. Mais surtout,
savourez le plaisir de consacrer du temps à vous-même. Car si la nouvelle Eos regorge d’innovations à découvrir, c’est également
pour laisser le stress de tous les jours à l’extérieur. Et ce, tous les jours de l’année, si vous le souhaitez. Juste histoire de rester
connecté à vous-même, c’est tout naturel.
Venez la découvrir chez votre concessionnaire Volkswagen.
Informations environnementales (AR 19/03/2004) : www.volkswagen.be
Das Auto.
Rédacteur en Chef: Eric Heidebroek
Rédacteur en Chef Adjoint:
Philippe de Barsy
Secrétariat de Rédaction:
Stefan DRUBBEL
Rédaction
Fred Bayet - Christine Beckers -
Philippe Bonamis - Philippe de Barsy -
Johan Dillen - J-F Christiaens -
J-P Decorty - Ch. Demoulin -
Christiane Goor - Laurent Heidebroek -
Charles Mahaux - Olivier Maloteaux -
Nautica - Louis Schmitz -
Gert Verhoeven - Laurent Zilli.
Adaptation Autokrant
Gert Verhoeven - Anneliese Verbiest
Crédit Photos: PhDB - EH- LH - YTH -
Bayet - JFC - O. M. - Ph.Geenen -
Caminter Manufacturer’s - P.R.
ROyAL MOTOR UNION
Président : François Cornelis
www.rmu.be
Contact Membres
04/ 252.70.30
Frédéric Maeyens
46.47 - Au Féminin - MX-5
BLUE PAGES
48.51 - VW XL1
52.53 - AUDI A1 E-TRON
54.55 - HONDA JAZZ HYBRIDE
56.58 - ECOMATCH
PEUGEOT 308 GTI
vs SKODA FABIA RS
4,8 - 7,5 L / 100 KM • 125 - 174 g CO 2 / KM. AUTO LOISIRS
59 - CONCOURS
SPORTS
60.61 - MAZDA MX-5 ON ICE
62.63 - RALLYE IRC
64.65 - MOTO 2
66.71 - Pneus
72.77 - Travel Way
- COSTA RICA
- RESTO
78.83 - Shopping Way
84.85 - EASY WAY - Maxi-Cosi
86.88 - Leisure Way
90.93 - Day by Day - Hörmann
95 - Le prix du neuf 3

Edito
La mobilité motorisée
est une école de vie.
A Daimler Brand
La nouvelle Classe C.
Une classe d’avance.
Philippe de Barsy
Rédacteur en Chef adj.
Plus de 2,3 millions* de personnes sont employés DIRECTEMENT dans
la production de véhicules automobiles et de composants en Europe…
Dont déjà 834.000 rien qu’en Allemagne !
(même celui d’un camion) et au moins ces jeunes-là bénéficiaient
d’une remise à flot.
Cela représente 7 % de l’emploi industriel de l’Europe des 27 (EU27) ou
encore 1%* de l’emploi global dans la zone. Globalement, en tenant
compte de toutes les activités connexes (manufacture des pneus, recyclage,
ventes, service et réparation, transport, construction des routes,
etc…), l’industrie automobile assure plus de 12 millions* de postes de
travail. Et ce sont généralement des emplois qualifiés. Tout cela sans
tenir compte de secteurs des matières premières comme l’acier, l’aluminium,
le verre, les plastiques, les textiles, l’écolage, la location de
véhicules, l’assurance, les activités financières (leasing, renting), etc…
L’industrie automobile européenne au sens large assure donc l’épanouissement,
la vie de millions de personnes.
Or il faut hélas bien constater que l’automobile elle-même est plus
que jamais la cible favorite d’une foule de groupuscules ou de lobbies
extrêmement actifs. Plus que jamais, parce que le fait n’est
pas nouveau et que l’usage de l’automobile (et plus généralement
de tous les engins motorisés) est diabolisé et de plus en plus «réprimé»
dans l’Europe entière.
Comment peut-on accepter qu’en douze ans, nos écoles soient incapables
de former des adultes complets, mobiles et responsables
préparés à un usage respectueux et cohérent de leur mobilité motorisée
? Comment aussi accepter qu’ils ne soient parfaitement bilingues
et pourquoi pas trilingues après toutes ces années ?
La mobilité motorisée est une école de vie, un passeport sur la vie active
et créatrice. Il serait temps que cette évidence soit perçue du monde
politique… Hélas, à l’échelon de notre petit pays, nous mesurons déjà
où mène en politique le blocage mental, l’isolement terrifiant que crée
le repli sur soi, le renoncement à l’ouverture à l’autre. L’actualité illustre
le contraste saisissant entre la dynamique qui anime l’industrie
automobile européenne et la chape de préjugés, de visions étroites, qui
pèse sur elle localement en Europe. D’où l’irrésistible besoin de participer
au développement de l’automobile de l’autre côte du monde, en
Chine ou en Inde, par exemple, mais aussi en Amérique du Sud. Par
chance, il est donc des pays où des millions de gens rêvent d’automobiles
! Des pays où l’on forme aussi des étudiants à rythme accéléré.
4
AUTO LOISIRS
En fonction de ce qui est dit plus haut, n’est-il pas dramatique que,
par exemple, les enfants nés en l’an 2000 (c’était hier !), n’ont jamais
entendu autre chose qu’un ramassis d’affirmations, le plus souvent mal
fondées, sur le caractère maléfique de la mobilité motorisée. Ce n’est
pas franchement l’idéal pour inspirer des vocations d’ingénieurs, de
designers, d’ouvriers spécialisés dans le secteur alors que les besoins
sont énormes face aux défis technologiques présents et futurs. Déjà
l’on constate aujourd’hui qu’un nombre croissant de jeunes en quête
d’un premier emploi ne dispose pas d’un permis de conduire. Ils n’ont
tout simplement pas travaillé pour passer l’examen. De nombreuses
portes se referment automatiquement devant eux. C’est tout simplement
inadmissible. Autrefois le service militaire permettait de rattraper
l’analphabétisme de certains, de passer le permis de conduire
A présent la «beauté» des bilans des meilleurs constructeurs tient pour
une bonne part aux activités extérieures. De même se multiplient à un
rythme élevé hors du cœur fondateur de l’Europe les investissements
industriels. C’est d’une implacable logique. L’on ne va tout de même
pas produire trop loin des marchés en expansion et donc pourquoi pas
carrément sur place. Il ne nous échappe pas qu’une certaine discrétion
entoure ce mouvement accéléré. Il est significatif aussi que les constructeurs
européens ne font pas grand battage non plus autour d’un événement
exemplaire comme Auto Shanghai 2011, l’incontournable
exposition de printemps chinoise. Parce qu’il leur faudra montrer ensuite
en Europe ce que les Chinois auront vu en priorité.
Du réchauffé… Il faudra s’habituer à cela ! Ce n’est que le début.
(*) source ACEA
4,7 - 7,2 l/100 km
124 - 191 g CO 2 /km
Informations environnementales AR 19/3/2004 :
www.mercedes-benz.be - Donnons priorité à la sécurité.

SPA FRANCORCHAMPS CLASSIC
La grand-messe de l'automobile...
sur la grand-place du sport automobile.
LE NOUVEAU PNEU: PLUS SÛR, PLUS
ÉCONOME, PLUS SILENCIEUX.
Un environnement exceptionnel, une réputation
de circuit préféré des pilotes, son histoire ponctuée
des courses qu'il a accueillies et accueille toujours…
Le circuit belge se devait d'avoir son grand
événement historique.
Voici qui est fait avec le Spa Francorchamps Classic,
le grand rendez-vous de la piste belge avec le meilleur
de la voiture historique : compétition de haut
niveau sur le Toboggan des Ardennes, paddocks à
thème, grand rassemblement de clubs, village expo-
U LT R A C C E N T O . UN PNEU ÉTÉ CONFORTABLE ÉLABORÉ PAR GIUGIARO DESIGN.
COEFFICIENT DE ROULAGE FAIBLE, ULTRA LÉGER ET SILENCIEUX. EXCELLENTE TENUE DE ROUTE SUR
SURFACES SÈCHES ET MOUILLÉES.
6
AUTO LOISIRS
W W W . V R E D E S T E I N . B E

8
1964, départ
des 24 heures
de Francorchamps.
Elles avaient
toujours lieu
le dernier weekend
de juillet et
les voitures de
tourisme étaient
les reines du Juge
des Ardennes.
Tout le monde
avait sa chance,
les constructeurs
comme les
particuliers.
En 1964, le départ
était du style
«Le Mans», les
pilotes traver -
saient la piste au
sprint pour sauter
dans leur voiture
et démarrer
en trombe.
On voit ici le très
bon départ des
Citroën DS, des
Peugeot 404 et des
Mercedes 300 SE.
Et, pour ceux qui
s’en souviennent,
les fameuses
Mercedes numéros
«100» (Eugen
Böhringer / Dieter
Glemser) - «101»
(Alfred Kling /
Peter Lang) et
la «102» pilotée
par les belges
Robert Crévits et
Gustave Gosselin.
AUTO LOISIRS
sants, vente aux enchères et des animations pour toute la
famille, y compris les juniors…
La compétition
Classic Endurance Racing (2 plateaux), Group C, Sixties'
Endurance, Trofeo Nastro Rosso étayés par le Challenge
ASAVE et probablement un ou deux autres plateaux.
Les clubs
Un emplacement central pour les clubs de marque regroupés
par constructeur et un Espace Collection pour les «multimarque»
ou Les propriétaires individuels.
Le village
Automobilia sous toutes ses formes : littérature, artistes,
accessoires en tous genres que ce soit pour l'automobiliste
ou sa monture… Il sera l'une des attractions du meeting.
Les animations familiales
Toute la famille trouvera son compte sur le circuit et Spa
Francorchamps Classic y travaille activement. La toute
première sera une déclinaison de «Little Big Mans» en «Little
Big Spa» offrant une expérience inoubliable aux Juniors
de 6 à 13 ans.
Le BOSS GP
Championnat officiel inscrit auprès de l'ASN du Luxembourg
offre sept week-ends de courses par saison dans le cadre
de grands événements historiques et modernes. La série a
connu un grand succès en 2010 avec la participation de 29
voitures et pilotes à chaque épreuve sur les différents circuits.
Comme son nom l’indique, la série BOSS, abréviation
de Big Open Single Seater, n'accepte que les grandes monoplaces
très puissantes.
En 2011, davantage de voitures sont attendues ; en effet,
de nouveaux teams et pilotes ainsi que des habitués de la
série proposent des modèles de grande renommée. Pour la
première fois dans l’histoire du BOSS, trois teams du US
BOSS sont attendus en Europe pour participer à deux ou
trois épreuves en compagnie de leurs amis européens.
Les spectateurs peuvent s’attendre à un plateau composé
d’une vingtaine de voitures, toutes extrêmement puissantes
et rapides. Le vrombissement de ces bolides sur ce circuit
légendaire, ainsi que celui des autres plateaux exceptionnels,
promet aux passionnés un week-end plein d’émotions
et de sensations.
Le Challenge ASAVE & Groupe 1
Le Challenge GT/Tourisme Historique, également appelé
Challenge A.S.A.V.E., à été créé en 2002. Ces épreuves sont
réservées aux voitures de Tourisme et de Grand Tourisme –
de série et de compétition- ayant couru et été homologuées
entre 1947 et fin 1976. Deux grandes périodes sont distinguées
: Le Challenge '65 (jusqu'à fin 1965), et le Challenge
'76 (jusqu'à fin 1976). Outre le classement par période et
classes, trois catégories de voitures ont d'un classement distinctif
: les Porsche de la Coupe Georges Sevin, les moteurs
Gordini & Renault et les Groupe 2 en moins de 2 L.
Classic Endurance Racing
Les 1000km, nés en 1966, sont indubitablement un morceau
choisi de cette histoire… belge. Les plus fabuleuses pages
du Livre d'Or de cette discipline seront ré-écrites pour l'occasion
sur leur ancien champ de bataille !
Tout comme pour les Dix Mille Tours,
le plateau se dédouble :
CER 1 - GT 1966 / 1974 & Protos 1966 / 1972 -
CER 2 - GT 1975 / 1979 & Protos 1973 / 1979.
Group C Racing
Jaguar, Porsche, Argo, March, Spice, Tiga, Aston-Martin,
Mazda, Ford, Nissan, Sauber-Mercedes, peut-être Lancia...
sont les marques espérées par Bob Berridge, Directeur du
Département Courses du Group C/GTP Racing pour former
en 2010 un plateau de 20 à 30 voitures.
Avec deux courses d'une heure chacune, ce dernier «veut
conserver l'élément endurance dans la Série et donner l'opportunité
à deux pilotes de pouvoir partager une voiture. En
même temps, le format permet à un pilote de courir seul.»
Sixties' Endurance
Depuis 2010, Peter Auto organise, en collaboration avec
Carol Spagg des courses d'endurance destinées aux voitures
de Sport pre-63 et aux GT pre-66.
Sur un registre différent, plus ancien que le Classic Endurance
Racing, le Sixties' Endurance est une très belle occasion
d’admirer pendant deux heures sur la piste les AC
Cobra, Lotus 15 ou autres Jaguar Type E, icones du championnat
du monde de l’époque…
Trofeo Nastro Rosso
Peter Auto a proposé aux voitures de Sport et aux GT pré-
66 italiennes un premier rendez-vous sur la piste du circuit
Paul Ricard. Privilégiant la qualité des voitures, le «fair
play» en piste, ce plateau sera une occasion unique de revoir
toute l'élégance des grandes marques italiennes.
Lors de courses de 45 minutes on peut assister à la rencontre
des Maserati 300s, Alfa Romeo TZ, Ferrari 250 GT
Berlinetta, sans oublier les nombreuses petites Abarth. De
quoi consoler les Ferraristes convaincus privés en 2010 de
leur Challenge Historique !
Les clubs sur un Toboggan !
Le Tobbogan des Ardennes est le terrain de jeux idéal pour
vivre intensément sa passion automobile. Et il n'y a pas que
les pilotes ! L'un des objectifs du Spa Classic est définitivement
de rassembler dans l'enceinte de l'un des circuits les
plus mythiques du monde, tous les amoureux des voitures
de sport dont les clubs sont le fleuron.
Les Clubs : l'union européenne
Toutes les voitures d'un même constructeur seront regroupées
dans le même espace, permettant ainsi un rassemblement
des clubs de chaque marque
quelle que soit leur provenance.
AUTO LOISIRS 9

Les Ferrari P2,
Bugatti Type 55
et BMW 328
Juniors produites
par la Maison
«de la Chapelle»,
sont d’anciennes
versions «Classic»
construites
depuis plus
de 30 ans, et
dont la fabrication
est arrêtée
depuis peu .
Les nouvelles versions
«Collector»
Type 55 et 330
P2, beaucoup
plus sophistiquées
techniquement,
reçoivent
des carrosseries
complètement
nouvelles (plus
spacieuses et
beaucoup mieux
finies et détaillées).
Elles sont
actuellement en
phase de lancement
(la production
va démarrer
mi 2011 ) .
7,3 kilomètres et 15 virages pour un «Espace Clubs» au centre
de l'action Les Clubs de Marque disposeront des grands
espaces à proximité de la nouvelle zone des paddocks. Un
emplacement idéal pour vivre pleinement chaque instant
de la manifestation.
Les Clubs Multimarques & les «Individuels»
Spa Classic est la fête de tous ceux qui aiment l'automobile.
Il va donc sans dire que ni les clubs multimarques, ni les propriétaires
individuels de voitures anciennes ne sont oubliés
puisqu'un Espace Collector leur sera spécialement réservé.
Les pré-66 à l'honneur
Tout comme celles acceptées sur la piste, les voitures des
clubs de marque doivent montrer patte blanche : ne pourront
investir le Circuit que les modèles pré-66.
Les Plus Clubs
Les clubs placés au cœur de l'événement seront les acteurs
privilégiés de la manifestation comme une billetterie à prix
préférentiel, l'accès aux tours de piste (tarif à confirmer).
En complément de leur propre programme et infrastructure,
ils bénéficieront des nombreuses animations qui,outre
la compétition, seront organisées sur le circuit.
L'Enfance de l'Art !
Emerveillement des petits participants et de leurs parents,
émotion et amusement des spectateurs : le succès remporté
par Little Big Mans lors des deux dernières éditions
du Mans Classic fait des émules…
A l'instar de Little Big Mans, Little Big Spa sera un plateau
réservé, durant Spa Classic, aux enfants de 7 à 12 ans inclus.
Ils auront leur propre paddock, une piste d'essais et
bien sûr des animations particulières.
Bien nommé pour servir de terrain de jeux idéal aux pilotes
en herbe, le «Toboggan des Ardennes» suscitera sans nul
doute des vocations !
Les voitures éligibles
Les voitures acceptées sont des modèles réduits, dont la dimension
maximum est inférieure à 3 mètres, propulsés par
des moteurs électriques ou thermiques.
La Parade
La parade partira du paddock F1 samedi dans la soirée. L'itinéraire
passera par le virage de la Source jusqu’à l’Eau
Rouge où les voitures quitteront la piste pour une arrivée
dans le paddock au niveau de la tour Uniroyal.
10
AUTO LOISIRS
© de la Chapelle - 00 33 971 35 89 12

RACB Racing School
La salle de classe la plus rapide du pays
IIIIII Johan DILLEN
13-15 MAI : TOUR DE CORSE
LA ROUTE
VERS LE SOMMET
N’A RIEN D’UNE
LIGNE DROITE
12
AUTO LOISIRS
«Ici on reste à l'extérieur, puis on tourne très vite
le volant à droite puis on remet les gaz». Cette voix
et ces conseils qui tournent dans ma tête, ce sont
ceux de , ex-pilote de Renault Clio Cup.
Et cette voix n'est pas imaginaire puisqu'elle provient
de la personne installée à côté de moi dans ce proto
deux places de la RACB Racing School, la classe la plus
rapide de Belgique.
Le but du RACB (Royal Automobile Club de Belgique) est
simple. A la Racing School, les pilotes et aspirants pilotes
peuvent affiner leurs techniques lors de leçons en tête à
tête avec les meilleurs instructeurs du pays. Car les profs
de la RACB Racing School sont issus de la crème du pilotage
belge. Citons Marc Duez, Bertrand Baguette, Frédéric
Bouvy, Stéphane Lémeret, Bas Leinders, Anthony Kumpen,
Jeffrey Van Hooydonk et même Koen Wauters, pop star
flamande et pilote confirmé. Pourquoi ne pas cumuler
avec lui leçon de pilotage et cours de musique?
Michel Vaillant
C'est sans la moindre discussion le haut du panier du sport
auto de Belgique qui partage ici son expérience. De prime
abord, le RACB vise un public de Gentlemen Drivers désireux
d'améliorer leurs aptitudes au volant. Et bien sûr,
cela a un prix. 985 € pour une journée de stage, c'est un
sérieux budget pour un petit jeune qui viendrait d'achever
la lecture de l'intégrale de Michel Vaillant, et qui voudrait
voir dans la vraie vie de quoi il est capable. Mais
disons que c'est la première leçon importante pour tout
prétendant pilote professionnel: le sport auto pas cher,
ça n'existe pas.
Un débutant qui s'inscrit à la Racing School ou un pilote
qui veut se perfectionner peut passer gratuitement le test
de licence RACB. Une économie de quelques centaines
d'euro. Mais ce qu'il faut surtout retenir, c'est que la Racing
School fait tout pour vraiment rendre ses stagiaires
plus rapides à la fin de la formation. Et on ne peut pas en
dire autant de toutes les formations en pilotage.
Une heure et demie de conduite
Concrètement, comment se déroule une journée? Les
stages ont lieu sur le circuit de Mettet, circuit flambant
neuf qui présente en outre l'avantage de pouvoir être divisé
en secteurs. On alterne théorie et pratique. Un ate-
Saison IRC 2011. Thierry Neuville reprend la route avec son nouveau coéquipier Nicolas Gilsoul.
Et avec la Peugeot 207 S2000, une voiture dont la technologie pointue et précise permet de
s’adapter à tous les terrains, toutes les surfaces. Et même aux routes tortueuses et vertigineuses
du Tour de Corse. Bien nommé parce que vraiment corsé. Bonne route Messieurs !
PEUGEOT 207 IRC
www.peugeot.be

N’envoyez pas
l’environnement au diable.
Ne laissez pas s’échapper
les huiles usagées.
lier aborde par exemple les réglages techniques, un autre
la préparation physique, un autre encore l'alimentation…
On n'accepte pas plus de 16 stagiaires par jour, ce qui garantit
un temps de conduite maximal à chacun. «Chaque
stagiaire passe au moins une heure et demie au volant»,
nous dit Marc Duez.
Après que chacun ait revêtu sa combinaison de course,
son casque et son équipement de sécurité, la partie pratique
débute à bord d'un prototype deux places, instructeur
au volant. La communication entre lui et l'élève se
fait par la radio de bord.
Le Mans
Alors que nous enchaînons les tours, Luigi Vromen nous
Cette deux places envoie très sérieusement la gomme, guide. Tour après tours, les temps s'améliorent, comme
considérant qu'elle n'est motorisée «que» par un 1.9 TDI on peut le lire sur le petit écran du volant. Et lorsque la
de VW. OK, c'est une version à 165 ch et 330 Nm et le conduite est terminée, on a encore droit à un débriefing
* ou au point de collecte le plus proche.
châssis tubulaire pèse (hors pilote) à peine 600 kg. Pas avec analyse des données télémétriques. On ne peut
étonnant donc que la pointe soit de 220 km/h, et surtout plus pro. Une super initiative donc, même si le prix est
www.valorlub.be
que le 0-100 soit abattu en 4,6 secondes. C'est avec ces assez élevé.
14 AUTO LOISIRS diesels que VW sévit déjà en Fun Cup, et on ne peut s'em-
Plus d'infos sur le www.racingschool.be
D’abord lubrifier, puis recycler
AUTO LOISIRS 15
pêcher de penser qu'on cravache un petit cousin du V12
qui sévit désormais au Mans.
Le proto colle au tarmac comme une vraie voiture de
course (contrairement aux engins de Fun Cup) et il n'est
vraiment nécessaire de freiner qu'au tout dernier moment.
Après la courbe, on a très envie d'aller tout de suite
rechercher la puissance, mais la plus grande prudence est
recommandée pour cause de couple énorme. La direction
est délicieusement légère. Le proto réagit directement au
moindre ordre et a en plus le bon goût d'assez facilement
pardonner les erreurs. Bref, un engin très abouti.
Déposez gratuitement vos huiles moteur usagées au parc à conteneurs*.
Saviez-vous qu’une seule goutte d’huile
moteur usagée peut polluer 1.000 litres
d’eau ? Effrayant, non ? Les huiles usagées
sont en effet des déchets dangereux, non
seulement pour l’eau, mais aussi pour les
sols, la faune et la flore. Heureusement, en
collaboration avec Valorlub, vous pouvez y
remédier : rapportez systématiquement vos
huiles usagées au parc à conteneurs pour
le recyclage. Veillez à ne pas les mélanger
Valorlub est une initiative du secteur privé et a été reconnu ou accepté par les trois autorités régionales.
à d’autres déchets, car cela complique le
recyclage. La reprise au parc à conteneurs
est gratuite pour les ménages et inestimable
pour l’environnement. Ne laissez donc pas
s’échapper les huiles usagées !

Melody Gardot
donne le ton «Bose»
chez Renault
IIIIII Eric Heidebroek
Etonnante prestation de cette artiste américaine née le
2 février 1985 dans le New Jersey, et, renversée par une
voiture à l’âge de 19 ans alors qu’elle circulait à vélo.
Un automobiliste a brûlé un feu rouge !
Et aujourd’hui, la voici qui se produit
pour un constructeur automobile…
Melody Gardot a été gravement
blessée, elle reste un
an à l’hôpital, réapprend
les gestes les
plus anodins,
comme se brosser
les dents.
Pire, sa mémoire
est
touchée,
elle perd aussi la notion du temps
et doit porter des lunettes teintées
car elle est devenue hypersensible
à la lumière. Pourtant c’est la musique
qui aidera Melody a combattre
la douleur. Et quelle musique !
C’est clairement une musique de jazz
vocal, empreint de folk et de bossa nova.
Melody est parfois comparée à Norah Jones
et à Diana Krall.
Melody Gardot, c’est un rythme, une voix bien
maîtrisée, mais aussi, une présence sur scène
étonnante, sexy même, et surtout, la démonstration
d’un fantastique courage.
Si Renault et Bose se sont associés à Melody
Gardot, c’est que sa voix chaude,
la profondeur des sonorités jazzy et
le rythme chaloupé donnent une
atmosphère lounge qui se trouvent
à leur place dans
les voitures à vivre du
constructeur français.
LA NOUVELLE KIA
Une série limitée qui devient un niveau de finition.
Le niveau «Bose Edition» est un concept original qui associe un
niveau de confort élevé à une sonorisation de l’habitacle raffinée.
Bose, en partenariat avec Renault, a créé une intégration parfaite des divers éléments
de la sono. Par exemple, les formes du caisson de basse sont en parfaite osmose avec
les divers éléments de la voiture. Invisible, il manifeste sa présence par une sonorité
riche et puissante. Intégrés de série, il n’est pas possible de placer ces composants
en après vente. Ce niveau de finition reçoit des éléments uniques, comme les seuils
de portes en inox griffés Bose.
Deux tweeters neodymium de 2,5 cm
dans le haut du tableau de bord.
Deux Woofers neodymium haute puissance
de 16,5 cm dans les portes avant.
Deux tweeters neodymium de 2,5 cm
dans les portes arrière.
Deux haut-parleurs neodymium
de 13 cm dans les portes arrière.
Un gros haut-parleur haute puissance
intégré au caisson de basses de 6 litres
intégré au plancher sous le siège
avant droit.
PETITE VOITURE.
FORTE PERSONNALITÉ.
Qui a dit que voiture compacte ne rimait pas avec forte personnalité ?
Design mature ? Ou encore équipement complet ?
La KIA Picanto possède tout cela, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur !
Et bien plus encore :
7 ans/150.000 km garantie d’usine
EcoDynamics – technologie écologique standard*:
4,1 l/100 km & 95 g CO 2 /km (1.0 essence)
Prime gouvernementale écologique de 15 %*
Design européen issu de l’imagination de Peter Schreyer
Disponible tant avec une boîte de
vitesses manuelle qu’automatique.
Système «Energy Efficient»
Amplificateur numérique avec égaliseur
Bose à 7 canaux pour un contrôle
optimum.
* Uniquement en combinaison
avec une boîte de vitesses manuelle.
www.kia.be

Kia Picanto
Citadine épicée
IIIIII Jean-François Christiaens
citroen.be
Jusqu’ici assez morne et passe-partout, la Picanto
nous revient plutôt épicée ! En plus de sa carrosserie
musclée, la petite coréenne peut compter sur
des mécaniques particulièrement frugales pour séduire.
En pleine forme au niveau mondial et de plus en plus présent
en Europe, Kia continue son offensive. Trois lancements
importants sont prévus cette année. D’ici peu, la
nouvelle génération de Rio viendra se frotter aux Clio et
autres Polo avant d’être rejointe au catalogue par une
nouvelle grande berline, l’Optima. Deux modèles qui profitent
du nouveau look maison de Kia, porté par le nouveau
Sportage. En attendant cette déferlante, c’est avec
la petite citadine Picanto que la marque coréenne ouvre le
bal. Premier constat indéniable : par rapport aux précédentes
générations assez placides, la nouvelle venue soigne
sa présentation. Si le look sportif de la petite vous plaît,
attendez le mois de septembre, vous ne serez pas déçu !
Kia commercialisera une version trois portes à la carrosserie
spécifique rehaussée par une double sortie d’échappement
et un faux extracteur d’air à l’arrière !
Plancher plan
En attendant cette version plus dynamique, la Picanto débarque
dans les concessions en version 5 portes. Malgré ses
dimensions compactes (3m60), la Kia offre un habitacle suffisamment
spacieux pour embarquer quatre adultes. Autre
avantage : les sièges arrière peuvent se rabattre facilement
en libérant un vaste plancher plan. Une fonction appréciable
qui permet de compenser, le jour des courses, la relative
petitesse du coffre. De 200l disponible, le volume
grimpe à un confortable 870l.
Dans l’habitacle, la Picanto continue de jouer la carte de
l’originalité. En témoigne, par exemple, son étonnant volant
à deux branches. Certes, vu le segment, les plastiques utilisés
pour habiller la planche de bord restent durs et creux.
Mais, la présentation est néanmoins soignée et le dessin plaisant.
On appréciera également les quelques petites attentions
(comme les porte-gobelets pivotants bien pratiques) et
les espaces de rangement suffisants. Côté équipement, la Picanto
se démarque également de ses principales concurrentes
en jouant la carte du haut de gamme. Même si cela
ne constitue certainement pas les options les plus recherchées
dans ce segment, on pointera tout de même la possibilité
de disposer de sièges en cuir, d’un airbag genoux pour
le conducteur et même du volant chauffant !
C4 = 0g CO 2 au feu rouge
TECHNOLOGIE MICRO-HYBRIDE e-HDi
18
AUTO LOISIRS
Adieu diesel, bonjours les 15% !
Contrairement à la précédente génération, la
Picanto ne se dérivera plus en diesel. Ses deux
mécaniques à essence particulièrement frugales
permettent toutefois de jouir de
la prime écologique de 15%
de l’Etat. Offrant une étonnante
souplesse et un appréciable
silence de fonctionnement, le
trois cylindres 1.0l de 69 ch se profile
comme l’arme idéale pour bondir
dans les centres villes. Les clients
envisageant une utilisation plus
polyvalente pourront se tourner
vers le 1.2l. Un moteur quatre
cylindres développant 85 ch
également équipé en série
d’un stop&start. Avant de
conclure, signalons encore le
comportement routier flatteur
de la Picanto pour le segment.
Mémo Kia Picanto 1.0l
Dimensions :
Lxlxh en m : 3,60 x 1,60 x 1,48
Moteur essence
3 cyl. – 998 cc - 69 ch. à 6200 tr/min
95 Nm à 3.500 tr/min - transmission
aux roues avant - boîte manuelle
à 5 rapports - 153 km/h
de 0 à 100 km/h : 14,4 s
consommation moyenne mesurée : 4,1 l/100 km - CO 2 : 95 gr/km
Taxe de circulation : 128,96 € - Prix de base : 7.990 €
(offre de lancement)
NOUVELLE CITROËN C4
POSITIVE POWER
Il n’est plus impossible de conjuguer sensations et responsabilité, confort et design, fiabilité et ingéniosité. La preuve par la nouvelle
CITROËN C4. Chacune de ses innovations vous procure plus de plaisir sans jamais nuire à celui des autres. Un exemple ? Grâce à sa
technologie micro-hybride e-HDi avec système Stop & Start de dernière génération, vous réduisez significativement consommation et
émissions de CO 2. C’est cela le Positive Power. Et c’est encore bien d’autres choses qu’il ne tient qu’à vous de découvrir…
Il y a déjà une nouvelle CITROËN C4 àpd 14.290€ (1) , prime de recyclage de 1.500€ (2) déduite.
DE 4,2 À 6,9 L/100 KM
Véhicule illustré: CITROËN C4 Exclusive (options: peinture rouge «Babylone», jantes en alluminium 17’’, projecteurs directionnels xénon bi-fonction)
DE 109 À 159 G CO 2 /KM
(1) Prix net TVAC de la nouvelle Citroën C4 1.4 VTi 95 BVM Attraction commandée en mai 2011. (2) Citroën reprend votre ancien véhicule pour 1.500€ à l’achat d’une nouvelle Citroën C4. Ce véhicule doit être complet et immatriculé depuis au moins 6 mois au
nom de l’acheteur du nouveau véhicule. (3) Résultats de la nouvelle Citroën C4 aux tests Euro NCAP en matière de protection des adultes occupants du véhicule: 5 étoiles (score maximal de 5 étoiles). Offre valable en mai 2011, non cumulable avec toutes autres
promotions en cours et valable dans les points de vente Citroën participants.
(3)

Le printemps de la Peugeot 308
Peugeot appartient au cercle des marques
les plus appréciées en Belgique.
IIIIIIPhilippe de Barsy
20
Au Luxembourg et aux Pays-Bas aussi. C’est au point que
les ventes réalisées dans le Benelux représentent plus que celles
conclues en Russie ou en Italie.
Au sein de la gamme du constructeur français, la 308, dont les débuts
remontent à l’automne 2007, joue un rôle important. L’évolution dont
elle bénéficie ce printemps l’a embellie. Les stylistes l’ont dépouillée
de quelques traits exagérés et incorporé à dose homéopathique les
derniers codes stylistiques de la marque de même que des équipements
de dernière génération bien visibles comme les phares ou les
feux avant à LED. L’évolution s’applique aux trois silhouettes. La berline
(68,3 % de la production), le coupé cabriolet CC (8,3 %) et le break
SW (23,4 %) en bénéficient ensemble… C’est important parce que dans
ce segment il est important d’offrir une gamme diversifiée. La berline
seule ne suffit plus. Mais l’important est qu’il ne s’agit pas seulement
d’esthétique ou d’équipement de confort : la Peugeot 308 progresse
aussi en matière d’efficacité environnementale.
Comme la 508, la 308 accède au e-HDi 1.6 l associé cette fois soit à la
boîte de vitesses manuelle robotisée soit à la boîte de vitesses manuelle.
Cette offre s’accompagne de l’affinement de l’aérodynamique
(Cx de 0,28), l’allègement de 25 kg en moyenne par voiture et de l’offre
de pneus Michelin 16 pouces à ultra basse résistance au roulement.
Dès l’été, la berline 308 1.6 l e-HDi FAP (82 kW/112 ch) à boîte de vitesses
robotisée à six rapports n’émettra plus que 98 g CO 2 /km
(consommation mixte normalisée de 4,0 l/100 km). En effet, 6 g de
CO 2 /km seront encore gagnés par rapport à la configuration e-HDi FAP
disponible dès à présent. Ce progrès illustre la vitesse à laquelle
l’automobile évolue en ce moment AUTO LOISIRS
!
Par quoi se distingue le 1.6 l e-HDi d’un «simple» HDi ?
Par l’association au moteur d’un dispositif de micro-hybridation comportant
principalement un alternateur réversible ou alterno-démarreur
(2,2 kW). Celui-ci assure une fonction «Stop and Start» aussi performante
(le redémarrage s’effectue en 400 millisecondes !) que discrète grâce notamment
au système de pilotage de cet alternateur (Volt Control) pour récupérer
l’énergie en décélération et à une batterie hybride pour stocker
et délivrer une énergie complémentaire au démarrage (supercapacité
e-booster). Le système fonctionne même par temps froid (- 5°) ou forte
chaleur (+ 30°), de jour comme de nuit (phares allumés). En phase d’arrêt
du moteur, aucune fonction de confort n’est mise hors circuit, ni la direction
assistée, ni la climatisation. Dans les conditions urbaines, il permet
de réduire la consommation de 15%. Au freinage, la coupure du moteur
intervient dès 20 km/h avec la boîte de vitesses manuelle ou dès 8 km/h
avec la boîte de vitesses pilotée. Cette fonction peut être désactivée par
le conducteur, s’il le désire bien entendu, mais dans nos villes désorganisées
à plaisir, l’agrément d’utilisation sera tel que l’on voit mal pourquoi
s’en priver ! Comme dans la 508 e-HDi, les phases d’arrêt sont comptabilisées…
Un encouragement à utiliser le système.L’e-HDi n’est bien entendu
pas l’unique mécanique. Peugeot propose quatre moteurs (VTi ou THP) alimentés
à l’essence. Tous ont été optimisés. Leur puissance est comprise
entre 72 kW/98 ch à 147 kW/200 ch. Le premier, le 1.4, est réservé à la
berline et au break «Access». Le dernier, le 1.6 l THP le plus puissant associé
à la boîte de vitesses manuelle à six rapports, n’est monté que dans
la 308 GTi. Les turboDiesel HDi euro 5 (68 kW/92 ch à 120 kW/163 ch) sont
quatre aussi. Le plus puissant, le 2.0 l HDi FAP 163 ch, est associé à une
transmission automatique ou à une boîte de vitesses manuelle à six rapports
mais alors uniquement sur la 308 CC.

Jaguar XF 2.2 Diesel
Jaguar révise les ambitions de l’XF
IIIIII un reportage à Gaydon (Angleterre) de Jean-Paul Decorty & Philippe de Barsy
Portes sectionnelles de garage
Portes basculantes Berry
22
AUTO LOISIRS
Avant de lancer l’xK120 à moteur six cylindres
en ligne, Jaguar avait dessiné et construit un quatre
cylindres 2.0 l : l’xJ. Ce moteur n’eut pas de carrière
commerciale. Le quatre cylindres suivant, l’xK100
non plus. Mais avec deux cylindres de plus et
une course plus longue l’xK120 3.5 l connut la gloire.
A la fin des années ’30, en 1938-39 Jaguar (alors encore
SS) fabriquait une élégante berline à moteur quatre cylindres
1.5 l : la SS Jaguar 1. Tout récemment exista aussi
une X-Type 2.0 D ou 2.2 D à moteur quatre cylindres
transversal et traction avant, même si c’était plus une
Ford qu’une Jaguar.
Le concept d’une Jaguar à quatre cylindres n’est donc pas
incongru. Ce sera encore moins le cas sous peu avec la
gamme XF 2012 qui s’attaque au marché des flottes - et
des particuliers – avec une version «downsize» à moteur
2.2-l AJ-i4D… Un turboDiesel développant 140 kW/190 ch,
logé en position longitudinale et accouplé à une transmission
automatique ZF à huit rapports. Oups !
Hé oui, la vie n’est plus ce qu’elle était et il faut s’habituer
à de nouveaux concepts de luxe qui tiennent compte
des réalités à commencer par le prix du carburant et
l’acharnement fiscal des gouvernements européens.
Avec le 2.2-l AJ-i4D débute la troisième génération de ce
moteur. Les modifications apportées sont nombreuses.
D’abord pour l’adapter au montage longitudinal, le conformer
Euro 5, l’alléger de quelques kilos, ensuite pour le
perfectionner et élever son degré de raffinement. Le couple
maxi (450 Nm) est disponible très tôt et avec cette remarquable
transmission ZF (complétée de palettes au
volant), il faut avouer que la combinaison est adéquate,
surtout pour circuler aux allures de crabes imposées dans
nos contrées. Résultat des courses : cette XF d’un nouveau
type est homologuée à 149 g CO 2 /km!
La transmission ZF qui équipe toutes les XF Diesel Jaguar
et grâce à elle, les émissions de CO 2 de la 3.0-l V6 turbo-
Diesel chute de 179 g/km à 169 g/km. Comme cette transmission
comporte un réservoir d’huile sous pression
(Hydraulic Impulse Storage ou HIS), elle est compatible
avec un système Start-Stop dernier cri. Le redémarrage
s’effectue en 350 millisecondes.
Un parcours dans les environs du Centre de R&D de Whitley
nous a permis d’apprécier l’XF 2.2 turboDiesel. Elle était
encore maquillée comme le sont les prototypes mais plus
tellement éloignée de la future voiture de série. Pas de
doute : la formule est valable. In fine le 2.2-l AJ-i4D soutient,
par exemple, la comparaison avec le 2.7-l V6 Diesel !
Combinaison de porte de garage et d’entrée
SupraMatic, vitesse
d’ouverture jusqu’à 50% plus
rapide
Carports
No. 1 en Europe: Hörmann propose des
produits de qualité pour l’habitation.
Qu’il s’agisse d’une construction neuve ou d’une rénovation, Hörmann a la
solution: portes de garage équipées de motorisations assorties. Combinaisons
élégantes de portes de garage et d’entrée, portes d’entrée design sécurisées
et portes en acier pour tout type d’application. La qualité Hörmann fiable
"made in Germany" depuis des nombreuses années.
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Baby Range
premiers tours de roues, en tant que passager…
IIIIII un reportage à Gaydon (Angleterre) de Jean-Paul Decorty & Philippe de Barsy
L’Evoque est une Land Rover par la marque...
Mais c’est un modèle de la gamme Range Rover et
non pas de la gamme Land Rover. Vous avez compris ?
En pratique cela signifie que c’est plus chic,
plus cher – mais pas trop - et beaucoup plus sportif !
La distinction du statut n’est pas innocente : elle comptera. A
l’indéboulonnable Defender, au Freelander 2 et au Discovery
4 de porter la marque campagnarde (Land Rover), l’Evoque se
glisse dans le domaine chic de la Range Rover Sport et de
l’unique, l’exclusive Range Rover. Elle est la plus compacte,
la plus légère et la plus respectueuse de l’environnement des
trois mais elle est assurément la plus agile ou carrément la
plus diabolique lorsqu’elle est propulsée par le 2.0 l turbo.
Hors de l’étouffant giron Ford, Land Rover retrouve le sourire.
Le nouveau propriétaire (depuis 2008), Tata, a signé une feuille
de route ambitieuse et n’interfère pas dans la gestion. Au bénéfice
de la créativité et de la réactivité de l’entreprise.
L’Evoque ambitionne de concurrencer du beau monde dans le
segment SUV. Ses atouts sont multiples : style, deux carrosseries
(coupé trois portes et break cinq portes), diversité des finitions
(certaines vraiment séduisantes), efficacité sur chemin
et hors piste, franchissement de gués profonds de 50 cm et …
le moteur Si4 2.0 l. Les 176 kW/240 ch de ce dernier, un quatre
cylindres turbocompressé à injection directe et distribution
variable (admission et échappement), répondent au moindre
mouvement de l’accélérateur avec une verve convaincante.
La transmission est automatique (c’est une Range Rover !) et
la commande cylindrique escamotable est celle des Jaguar. Il
y a un 2.2 l turboDiesel aussi.
Of course !
Il est proposé en deux configurations : 140 kW/190 ch ou 110
kW/150 ch pour la version traction avant, l’urbaine de la
gamme. Le constructeur insiste sur le fait que l’Evoque rivalise
avec le Range Rover Sport 5.0 V8 atmosphérique dans l’exercice
du 0-100 km/h (7,6 secondes). Le ton est donné et
quelques kilomètres sur la piste d’essais de Gaydon éliminent
le moindre doute : l’Evoque est «Sport» aussi !
L’Evoque est une Land Rover et elle ne craindra ni l’hiver, ni
la boue ou même une découverte nature… Le sélecteur Off
Road typiquement Land Rover des versions à transmission intégrale
(neige, sable, hors-route…) ne comporte logiquement
pas le degré extrême puisqu’il n’y a pas de réduction…
Vivement l’été !
24
AUTO LOISIRS

Jeep
Le poids de la Marque…
IIIIII Philippe de Barsy
© db-EPE
26
AUTO LOISIRS
Mike Manley, President et CEO de Jeep au sein
de Chrysler Group LLC, n’a pas son pareil pour parler
de sa marque et la défendre.
Avec son look de baroudeur, il vous arracherait des larmes
avec des mots simples. Un mot en particulier revient souvent
dans son discours : «brand». Cette fameuse marque
Jeep… «Be proud of your name. It is what defines you.
Nobody can take that.» Magnifique…
Nous l’écoutions attentivement quand, soudain, nous
avons pensé que ce gars hyper sympathique travaille sous
l’autorité «suprême» d’un certain Marchionne, le Sergio
Marchionne qui a réalisé la transmutation de Chrysler et
de Dodge en… Lancia au mépris de tout respect des
marques concernées. Si le sujet «brand» devait un jour
les opposer, ce sera un fameux pugilat entre eux !
Mike Manley nous a présenté la sélection de Jeep retenue
pour l’Europe. Un dream team réduit regroupé autour de
la Wrangler porteuse des valeurs de la marque : «Jeep
Brand DNA» ! On oublie la Patriot, la Cherokee et la Commander.
Restent les Wrangler, Wrangler Unlimited, Compass
et Grand Cherokee. Des nouveautés ? Elles sont
attendues en 2013 (Compass et Cherokee) et 2014 (SUV
du segment B). Il insiste sur la capacité d’une Jeep à réaliser
des voyages extraordinaires. Le mythe de l’aventure
demeure puissant. La marque a repris du tonus depuis
2009 et le premier trimestre 2011 a été bon.
Pour sa part, Steve Bartoli, Head of International Product
Planning Chrysler Group LLC, s’est attaché à souligner
la progression en matière de qualité, la transformation
des usines et aussi les 45.000 heures de training pour le
personnel. Steve compare les Wrangler aux Land Rover
Defender, Toyota Land Cruiser et Mitsubishi Pajero; les
Compass aux Ford Kuga, Toyota RAV4 et Volkswagen
Tiguan et le Grand Cherokee aux Volkswagen Touareg,
BMW X5, Mercedes Classe M et Range Rover Sport… Une
vision très personnelle.
La découverte des Jeep du nouveau millésime n’était pas
organisée dans les grands espaces caractéristiques des
USA mais en marge du circuit de Balocco sur un chemin
vitaminé par une série d’obstacles standards parfaitement
construits en béton… Sur les routes de la région
aussi. Le temps nous ayant été compté, nous avons réservé
au Grand Cherokee 3.0 l turboDiesel la priorité de
l’essai routier le plus long sur un parcours qui nous a
mené à découvrir le gigantesque Santuario del Crocefisso
de Boca, une construction démesurée au milieu de nulle
part dans la province de Novara.
Un nouveau super coup du rusé Roger Penske !
Ce modèle dont la conception remonte à l’époque DaimlerChrysler
reprend partiellement la plateforme de la
précédente Classe ML. Nouveauté italienne : il inaugure,
ou plutôt ressuscite, le moteur V6 de VM Motori. Il faut
savoir que la participation (50 %) de Penske Corporation
© db-EPE
© db-EPE
dans VM Motori a été reprise le 1 er février dernier par FIAT
Powertrain qui siège désormais au conseil d’administration
avec… General Motors. Le groupe américain avait
fait la même opération en septembre 2007 pour disposer
de ce moteur pour Cadillac. Un nouveau super coup du
rusé Roger Penske !
Dans la configuration Jeep, le V6 est alimenté par injection
directe Multijet II sous 1800 bars maxi, il développe
177 kW/241 ch et un couple de 550 Nm. Il permet à la
Grand Cherokee de revendiquer une consommation
moyenne normalisée de 8,3 l/100 km. En pratique, il faudra
plutôt compter sur 10,5-11,0 l/100 km.
La face avant de la Compass a été redessinée pour l’harmoniser
à celle du Grand Cherokee. Une opération réussie.
Wrangler et Wrangler Unlimited demeurent les Jeep
pures et dures et pour quelques années encore !
AUTO LOISIRS 27
© db-EPE

Wolfgang DÜRHEIMER
n’est pas seulement ingénieur IIIIII Philippe de Barsy
28
AUTO LOISIRS
Wolfgang Dürheimer, Chairman et Chief Executive
de Bentley Motors depuis le 1 er février 2011, est né
le 20 juin 1958 à Martinszell im Allgäu, au sud-est
de Munich. A bientôt 53 ans, s’ouvrent à lui
d’intéressantes perspectives au sein du Groupe
Volkswagen. La surprise, c’est de découvrir que
la personnalité et l’expérience professionnelle
de cet homme élégant et affable dépassent largement
celles de l’ingénieur talentueux que nous avions
rencontré et écouté à plusieurs reprise à Weissach,
le centre de R&D de Porsche.
Le contraste entre la quiétude du bureau dans lequel Wolfgang
Dürheimer nous reçoit et l’omniprésente forme d’urgence permanente
dans laquelle opère l’industrie automobile donne une
intensité particulière au moment privilégié partagé avec lui.
Ph. de B. - L’évolution de l’automobile s’accélère, les programmes
créatifs se multiplient dans des domaines multiples
et de plus en plus complexes. Le rythme du temps paraît plus
rapide, trop rapide… Le temps semble manquer tant il y a de
projets à boucler, de décisions à prendre pour d’autres.
Wolfgang Dürheimer – Heureusement la technologie nous
permet de gagner du temps. Nous ne sommes plus obligés
d’être présents, de nous réunir pour confronter nos opinions,
partager nos travaux ou décider. Les possibilités d’échanges
fructueux qu’offre la vidéoconférence ou la visioconférence
sont énormes. Les moyens de communications modernes nous
permettent d’être informés en permanence ou de nous prononcer
instantanément de n’importe où dans le monde dans
tous les domaines d’activité.
Ph. de B.– Mais comment vivez-vous ce passage de l’univers
technologique à l’étendue des questions dont vous avez
désormais la responsabilité dans le cadre de vos nouvelles
fonctions ?
W. D. – Votre question me permet de vous préciser d’emblée
que mon intérêt pour l’ingénierie automobile n’est pas exclusif.
En vérité, j’ai d’emblée ajouté à mes études techniques à
Munich des études de management, à Munich d’abord et aux
USA ensuite. J’ai complété ces études d’une spécialisation en
ingénierie industrielle.
Voilà pourquoi, lorsque j’ai débuté chez BMW AG en 1984 (à
26 ans), j’ai d’abord été dans le secteur Production/Technologie
mais deux ans plus tard (1986), j’ai enchaîné par une position
commerciale (Manager of Promotional and Publicity
Product Management for Parts and Accessories) jusqu’en 1990
et ensuite une autre plus spécifiquement automobile et plus
technique encore (Product line Manager of Coupe Class and
Special Engines) pendant deux ans. J’ai donc eu cette expérience
commerciale durant six ans avant de passer, en 1992,
dans le domaine de l’ingénierie, cette fois dans la division
Motorrad de BMW (Director of Project Management, Endurance
Tests and Experimental Parts Logistics) d’abord et ensuite, dès
1994 dans une fonction de management de R&D plus complexe
(Member of the Top Management Team and Manager of
Research, Development and Project Management).
Lorsque je suis passé chez Porsche en 1999, cette expérience
me fut bien utile pour gérer la mythique gamme 911 dans tous
ses aspects (R&D, produit, finances, marketing, etc…) avant
de prendre la responsabilité de l’ensemble de la R&D en 2001.
Ce furent ensuite dix années passionnantes, mais aujourd’hui
mon regard est tourné vers l’avenir, pas vers le rétroviseur.
C’est un grand honneur d’avoir à conduire le futur de Bentley,
à évaluer lucidement l’environnement de la marque,
les opportunités de marché… A gérer le présent, à concevoir
son avenir.
Ph. de B.- Pourtant il vous faudra néanmoins regarder dans le
rétroviseur pour assimiler l’histoire de Bentley, les caractères
génétiques de la marque…
W.D. – Exact. Avant de concevoir un nouveau modèle, il est
essentiel de connaître intimement le ou les précédents et cela
implique des essais dynamiques. La position de conduite, le
diamètre du volant, la forme du siège, les commandes, tous
les détails de l’ergonomie comptent. Il faut s’immerger dans
les sensations perçues… Chez Bentley, notre musée rassemble
une belle collection et si une expérience venait à me manquer,
les nombreux événements réunissant d’anciennes Bentley me
donneront l’occasion de parfaire mes connaissances.
L’histoire de Bentley est d’une telle richesse… Même dans le
domaine sportif. Je n’exclus d’ailleurs pas d’ajouter une participation
aux 24 Heures du Mans à l’histoire de la marque pour
compléter un palmarès magnifique.
Ph. de B.- Les 24 Heures du Mans suscitent toujours un vif intérêt
auprès du public mais la complexité du règlement
échappe à l’observateur non averti.
W.D. – Assurément, mais il n’est pas simple de déterminer
l’exacte équivalence entre les différentes technologies en
piste, encore moins désormais si aux moteurs Otto et Diesel
s’ajoutent des groupes hybrides. L’essentiel est la certitude
que chaque formule apporte de nouvelles expériences.
L’importance de l’aérodynamique en F1, par exemple, contribue
à l’élaboration d’équipements d’expérimentation ou de
mesures ultrasophistiqués comme à la formation de nombreux
spécialistes dans ce domaine. Même si certaines formules prêtent
effectivement à discussions ou critiques, l’encadrement
de la compétition est nécessaire, indispensable. Ne serait-ce
déjà que pour la sécurité. J’imagine que s’il existait une formule
libre, les compétiteurs trouveraient le moyen de voler
au-dessus de leurs adversaires pour les dépasser (sourire). La
© db-EPE
course automobile est désormais organisée de manière sûre,
la plus sûre possible.
Les retombées bénéfiques de la compétition sont bien perceptibles
sur nos Bentley. La capacité d’effectuer un changement
de ligne à 300 km/h en toute sécurité ou le record du monde
de vitesse (330,695 km/h, moyenne des chronométrages effectués
dans les deux sens) établi par Juha Kankkunen au volant
d’un cabriolet Bentley Continental Supersports sur une
piste de 16 km tracée sur les eaux gelées de la mer Baltique,
au large des côtes de Finlande, l’illustrent. L’important n’est
pas la vitesse en soi, mais le transfert de l’expérience extrême
au profit d’une fonctionnalité d’exception, d’une sécurité active
de niveau supérieur.
Ph. de B.- … de la performance écologique aussi.
W.D. - Absolument. La réduction des émissions de CO 2 n’est
pas seulement notre objectif, c’est une vision, un projet que
nos clients partagent. Nombre d’entre eux sont des chefs d’entreprises
ou des personnalités en vue. Certes ils ont un style
de vie, un cadre de vie de haut niveau, de très haut même,
mais ils sont en première ligne pour découvrir, connaître et apprécier
tout ce qui peut alléger l’empreinte humaine sur la
terre et dans l’atmosphère. La compatibilité des moteurs de
tous les modèles de la série Continental avec le bioéthanol E85
ou un mélange essence/ E85 contribue à une réduction importante
de l’émission de CO 2 . C’est une étape. D’autres suivent…
De même, nos clients comptent parmi les premiers à appliquer
de nouvelles technologies dans leur habitat, dans leurs entreprises…
Cela ne les empêche pas d’apprécier le confort d’une
belle voiture. Et cela se vérifie dans le monde entier. Bentley
présente un beau potentiel de croissance.
Ph. de B.- Quel est l’âge moyen du client Bentley ?
W.D. – Il est passé nettement sous la cinquantaine grâce à la
Continental GT et ses dérivés. Le style des Bentley, leur caractère
séduit une clientèle toujours plus jeune.
Ph. de B.- Ce rajeunissement nous a positivement impressionné
aux USA où le phénomène est visible…
W.D. – Mon fils âgé de 18 ans constitue un typique exemple !
Au terme d’une évaluation lucide, avec cet impitoyable regard
critique propre aux jeunes générations, il est tombé
sous le charme de Bentley. Il n’est pas le seul.
Dans notre clientèle, nous comptons de très jeunes clients
qui ont brillamment réussi dans leur vie professionnelle, dans
les technologies nouvelles, dans le monde du spectacle, des
médias ou dans le sport et ils sont bien visibles.
C’est positif pour la marque.
AUTO LOISIRS 29

Cédric Donck Directeur de la marque Lancia en Belgique et au Luxembourg
Le renouveau de Lancia est en marche
IIIIII Eric Heidebroek
A Genève, le Groupe Fiat a présenté la concrétisation
de son offensive avec une série de nouveaux modèles
et de projets. La reprise des marques Chrysler, Dodge
et Jeep permet au groupe transalpin d’enrichir
sa gamme dans les segments où il n’était plus présent
chez nous comme de mettre un pied aux Etats-Unis.
Pour en savoir un peu plus, nous avons rencontré, à
Bruxelles, le Directeur de la marque Lancia pour la Belgique
et le Grand Duché de Luxembourg : Monsieur Cédric
Donck.
Auto Loisirs : Comment percevez-vous l’intégration des
marques du Groupe Chrysler au sein du Groupe Fiat et pouvez-vous,
nous éclairer sur le devenir de ces marques ?
Cédric Donck : Jeep conserve intégralement son image.
C’est qu’il aurait été idiot de perdre autant de reconnaissance
historique. Quand on voit un 4x4, on dit spontanément:
«c’est une jeep». Il est évident que la reprise de la
marque verra des synergies et que, par exemple, les prochaines
Jeep seront équipées de moteurs italiens dont on
reconnait unanimement les qualités et la fiabilité. Ce n’est
pas pour rien que ces mécaniques se retrouvent sous de
nombreux capots d’autres marques…
Pour ce qui est de Dodge, en Europe, la marque disparaît,
et actuellement, seul le Journey est retenu. Il vient d’être
rebaptisé Fiat Fremont. ça tombe bien, c’est un véhicule
qui correspond parfaitement à la philosophie familiale et
démocratique de Fiat.
Pour ce qui est de Lancia, la reprise de Chrysler est une aubaine.
Non seulement la philosophie luxueusement glamour
de la marque US s’inscrit dans le droit fil de la marque italienne,
mais en plus, Lancia avait bien besoin de proposer
de grands modèles, et ce, à très court terme.
Auto Loisirs : A Genève, le Groupe Fiat a révélé le nouveau
look et ressorti des appellations historiques pour les
Chrysler rebadgées Lancia. Quelle est selon vous l’espérance
de vie de ces modèles ?
Cédric Donck : Notre modèle phare sera la Lancia
Thema. Construite à partir de la nouvelle Chrysler 300C,
la Thema aura un cycle de vie complet (7 ans). L’investissement
consenti pour son développement approche le
milliard de dollars, quand même ! Elle reçoit un V6 Pentastar
de 3,6 litres à essence et un nouveau V6 de 3.0 litres
Diesel en deux niveaux de puissance : 190 et 240 ch.
AUTO LOISIRS 31

Le Voyager garde son patronyme tout comme Jeep. Il
est une icône. Son style est préservé. Il reçoit seulement
quelques éléments graphiques, à l’extérieur, qui
lui permettent de s’identifier à la marque Lancia,
comme la calandre inaugurée sur la Delta à Detroit.
C’est à l’intérieur que les stylistes ont apporté la véritable
touche de luxe et de confort à l’italienne.
Cuirs, boiseries, élégance vont contribuer à créer une
atmosphère qui permettra au Voyager d’attendre son
successeur prévu pour 2014.
La Delta reçoit un restylage cette année. Elle est à la
moitié de son cycle. La Musa a été revue l’année passée
et l’Ypsilon 3 portes est en fin de vie. La toute
nouvelle Ypsilon 5 portes arrive, et avec elle le véritable
renouveau de Lancia, tant en matière de style
que de positionnement.
Les Chrysler Sebring sont assez récentes, elles approchent
de leur milieu de cycle. Alors, l’idée de leur
donner le nom mythique de «Flavia» n’est pas aussi
saugrenue que celà. Il est vrai qu’à Genève, ces «Flavia»
n’étaient encore qu’à l’état de projet. Mais,
pourquoi pas, surtout en version coupé-cabriolet, ce
serait pour Lancia, un retour dans le monde du cabriolet
élégant pour un coût raisonnable en attendant de
réelles nouveautés prévues pour 2015-2016.
Auto Loisirs : Et quand ces nouveaux modèles serontils
en concessions ?
Auto Loisirs : En parlant des concessions, justement,
comment cela se passe-t-il ?
Cédric Donck : En 2010, le réseau a été complètement
réformé, et ce, au niveau européen. La nouvelle version
du réseau, qui est composée uniquement de distributeurs
officiels - il n’y a plus d’agents - sera active dès le mois
de juin avec le lancement de la nouvelle Ypsilon cinq
portes. De nombreux distributeurs Chrysler sont maintenant
sous enseignes du Groupe Fiat, d’autres n’ont pas
suivi le mouvement pour des raisons qui, soit leurs appartiennent,
soit trop proches géographiquement, il faut
faire des choix. Mais on peut dire qu’aujourd’hui, les distributeurs
Lancia sont suffisamment nombreux et occupent
des positions stratégiques pour répondre aux besoins
de la clientèle. Les anciens distributeurs Chrysler se montrent
très confiants. Ils découvrent un univers plus dynamique
et luxueux. Les distributeurs Lancia n’ont, de leur
côté, plus l’habitude de vendre de grands modèles, mais
ce sont des spécialistes du luxe italien.
Auto Loisirs : Comment réagit la clientèle Chrysler,
celle qui achetait une «voiture américaine» ?
Cédric Donck : Primo, les modèles actuels conservent
ce parfum caractéristique d’Outre-Atlantique. Ensuite,
ils apprécient les nouvelles matières, plus riches, plus
confortables, plus luxueuses. Elles sont compatibles avec
l’idée que l’on se fait d’une voiture de luxe américaine.
Auto Loisirs : Plus luxueuses, donc plus chères ?
Cédric Donck : L’Ypsilon 5 portes arrive en juin, la
Delta en septembre, la Thema et le Voyager seront là Cédric Donck : Les prix resteront stables et conformes
en octobre. Les Flavia sont encore au stade de projet, à ce que Chrysler proposait dans ses catalogues. Nous
mais, si elles devaient venir, ce serait au printemps devrions proposer ces modèles à partir des prix des niveaux
32 AUTO LOISIRS
2012… (wait and see).
de finition intermédiaires.
AUTO LOISIRS 33

Cabrios & Bikinis
Retour du soleil, envie de grand air après une grisaille
tenace, voici notre dossier évasion. Have fun ! IIIIII Eric HEIDEBROEK
Classic’s
Présentes sur le marché depuis quelques années déjà,
elles sont de vraies classiques qui se bonnifient avec le
temps. Seules quelques retouches stylistiques, en dehors
des récents remaniements de style permettent au
spécialiste - avisé - d’en déceler le millésime.
Chez Saab, la 9-3 continue son petit bonhomme de chemin. Elle reçoit un nouvel
avant avec des optiques inspirées du concept Aero X, elles arborent une teinte
bleu-vert à la lumière du jour. Cette année, la 9-3 célèbre le premier anniversaire
de l’indépendance de Saab par rapport au joug de GM. La couleur orange de l’
Independence Edition est unique. Les moteurs proposés sont, le Turbo Diesel de
1,9 litres et 180 ch et le 2,0 litres turbo à injection directe de 220 ch, disponible
également en version Biopower capable de fonctionner sur n'importe quelle combinaison
d'essence ou E85. Tous les moteurs reçoivent une boîte de vitesse à six
rapports, automatique ou manuelle. Cette 9-3 Cabriolet «Independence Edition»
est conforme à la tradition des séries spéciales que Saab élabore au printemps
de chaque année, c’est à dire, empreinte d’exclusivité. Cette année marque aussi
le 25 e anniversaire de la commercialisation du premier Cabriolet Saab.
34
AUTO LOISIRS
Pour la Volvo, il faut bien chercher car seuls les feux de
jour par LED marquent réellement le millésime. Plus
flagrant, mais optionnel, le toit escamotable peut-être
choisi en gris clair métallisé ce qui contraste avec la
couleur de la carrosserie. La C70 est un classique moderne,
son élégance naturelle s’est rehaussée l’an dernier
par un restylage de l’avant qui dynamise ses lignes.
Coupé à toit rigide ou cabriolet plaisir, la C70 n’est pas
égoïste, elle emmène confortablement quatre passagers.
Ses mécaniques sont sobres et Volvo propose deux
moteurs Diesel, les D3 (2,0 l-5 cyl. 150 ch) et D5 (2,4 l-
5 cyl. 177 ch). La version essence offre 230 ch, c’est la T5
(5 cyl. turbo 2,5 l). Le prix d’attaque est de 35.750 €.
Dans la collection
Black
Magic de Sloggy,
le soutien-gorge
à armatures push-up
et shorty assorti,
à gauche. Maillot
une pièce
à droite.
Esprit
Sam Way présente
les nouvelles
collections des
maillots Esprit inspirés
du style BCBG
des étudiants américain
pendant
les années ‘70.
Aqua Fahrenheit
Union entre l’eau et le feu,
Aqua Fahrenheit habille
l’homme d’un sillage puissant,
d’une fraîcheur explosive.
Avec Aqua, Fahrenheit
développe une nouvelle
facette boisée fraiche,
un aspect plus «Cologne».
En tête, la pétillante note
vivace du pamplemousse
d’Italie s’ajoute à la mandarine.
En cœur fleurit
la violette rafraîchie de
menthe crêpue du Brésil.
Le fond magnifie la chaleur
de notes boisées brûlantes.
Le vétiver clair d’Haïti a été
travaillé pour dessiner sa note
avec plus de pureté, de clarté.
Aqua Fahrenheit de Dior -
83,66 € (vapo de 125ml).
AUTO LOISIRS 35

fun
La véritable nouveauté parmi ces trois cocottes là,
c’est la Renault Wind. C’est plutôt une «targa» qu’un
véritable cabriolet, ou un roadster, comme la smart
d’ailleurs. Pourtant, ce sont de vraies voitures bonheur.
La smart et la Renault sont donc de strictes deux
places, tournées vers le plaisir de conduire.
La Renault n’est pas avare de détails sportifs, il n’est
que de voir les tirants bien apparents dans le coffre.
Comme dans une auto de course, dis donc ! Son tableau
de bord aussi est typé. Avec ses trois cadrans
ronds, il fait penser au monde de la moto, et, cela
donne le leitmotiv : liberté ! La Wind est originale
grâce à son toit rigide pivotant, comme sur la Ferrari
California. à commande électrique, il s'ouvre en 12
secondes et transforme ce petit coupé en roadster.
Simple, pratique et incroyablement compact car le
coffre conserve son volume de rangement de 270 litres
quelle que soit la position du toit ! La Renault
Wind se complait des campagnes où son manque cruel
de visibilité arrière ne la handicape pas comme en
ville. A vous, dès 14.995 €.
La smart en version Brabus, c’est un petit paquet de
nerfs sur trois mètres. Idéale pour les évolutions citadines
et pas «manchot» sur les autoroutes. Si la smart
existe en version Brabus de 102 ch (20.207 €), on peut
également avoir une smart mhd (start-stop) de 71 ch
à partir de 13.552 €, ou 84 ch essence et en CDi (Diesel
de 54 ch et 86 gr de CO 2 ). Pour ceux qui veulent le look
Brabus, smart a lancé les versions Tailor Made by
Brabus et le programme de personnalisation est, disons,
très étendu mais aussi d’un certain prix…
Dans un autre monde, la Mini est une quatre places. Elle a été récemment
«démocratisée» en version One, avec le nouveau 1600 BMW de 98 ch et
un prix d’attaque de 21.610 euros, mais elle est alors… toute nue. La nouveauté
2011 est sans conteste la version Diesel mais en exécution Cooper.
Ce qui fait passer le prix à 25.710 € mais donne droit à une prime gouvernementale
de 3 % car elle ne rejette que 105 gr de CO 2 au kilomètre. Au
volant de la Cooper D, on prend plaisir à se laisser filer sur le couple. La
sonorité typique du Diesel est bien gérée. Les acousticiens sont même
parvenu à lui donner un son rauque et agréable. Question consommation,
les 4,5 litres sont courants. Les moteurs à essence de 98 chevaux apportent
leur dynamisme et font profiter de leur légèreté. Sonorité sportive,
envolées raisonnables et disponibilité donnent un plaisir de conduire inégalé.
La mini cabrio transporte ses passagers dans une exclusivité sans pareille
même si le confort reste ferme… Question turbulences, la Mini
Cabrio protège bien ses passagers, on peut rouler ouvert pratiquement
tout le temps et s’il fait frais, casquette et écharpe suffisent.
Speedo
Une mode
fun et colorée.
D’un côté
le chic classic
pour 45 €
et 48 €.
De l’autre,
un style
plus espiègle
et coloré,
super confortable
pour
45 €.

Trendy
La Golf revient, elle sera disponible à la fin de l’été. Apparue en 1979, la première
Golf prendra la relève de la Coccinelle cabriolet, et quelle relève ! Fidèle à la tradition
quatre places, la Golf a tout de suite connu un engouement qui se confirmera
lors du lancement de la Golf III, en 1993, soit près de 14 ans de bons et loyaux services.
Et ce, même si en 1988, la Golf I reçoit un restylage. Deux ans plus tard, en
1995, la Golf III recevait un moteur Diesel. Elle a lancé la mode. Et aujourd’hui, la
nouvelle Golf, la VI, se décline en cabriolet. Elle perd l’arceau de sécurité au profit
d’arceaux à déploiement automatique en cas de besoin. Sa capote en toile met seulement
9,5 secondes pour s’ouvrir ou se fermer électriquement,
et ce, jusqu’à une vitesse de 30 km/h.
La BMW Série 1 fait peau neuve.
De légères retouches pour ce modèle en milieu de vie, la Série 1 reçoit de nouvelles
optiques qui affinent son regard et ses feux arrière se distinguent par leur éclairage
linéaire. Le dessin du bouclier avant s’est affiné pour améliorer l’aérodynamisme,
ce qui contribue à rendre la Série 1 cabriolet encore plus propre. Propulsion ludique,
la Série 1 offre un plaisir de conduire inégalable surtout pour un cabriolet à quatre
places. Avec ses moteurs nerveux et sobres, la Série 1 contentera tout un chacun.
Sa capote en tissus met 44 secondes pour s’ouvrir, et ce, jusqu’à 40 à l’heure maximum.
Quatre places et du coffre pour se rendre à la plage avec tout l’équipement
utile. BMW a aussi développé un traitement spécial pour le cuir des sièges de ses
cabriolets. C’est exclusif. Le cuir repousse la chaleur de sorte que l’on évite les brûlures
quand on touche un siège exposé en plein soleil. C’est une
option utile, à cocher en priorité, pour ceux qui ne
veulent pas de l’intérieur en tissus.
Fan di Fendi
A travers cette eau
de toilette, Fendi
exprime la légèreté
pour des femmes folles
de la vie, rieuses qui
irradient la lumière,
l’humour et l’énergie.
Arabesques de verdure
dans les notes de tête,
avec la poire, le thé
vert, le cassis,
la mandarine et
le citronnier.
En cœur, le genêt
d’Italie et, pour
la note solaire,
le jasmin jaune.
Le patchouli et
l’accord cuir daim,
qui durent doucement
et lentement, rappellent
le Cuoio Romano
des créations Fendi.
Fan di Fendi - Eau
de toilette en spray :
70,00 € (50 ml).
Grey Jungle,
de Sloggy , des
maillots réalisés dans
des matières douces et
souples qui s’ajustent
parfaitement. résiste
au chlore, aux UV ne
peluche pas
Pour elles,
deux déclinaisons
de la collection
Berry Oriental.
Pour lui, le slip midi
Black Tibal.
Disponibles chez
Sloggi.
Ange ou Démon
Protégé par un écrin
inspiré des carnets
de voyage, le flacon
bijou de cette luxueuse
édition limitée joue
la couleur associée
à la ligne. Cette absolue
de Jasmin Sambac
développe un double
effet abricoté et miellé.
A la fois très florale
et fruitée, cette fragrance
offre aussi
une fraîcheur suave.
Ange ou Démon Récolte
2010 de Givenchy -
99,00 € (60 ml).
AUTO LOISIRS 39

L’Audi A5 succède à l’A4 par le biais du superbe coupé A5. Sa ligne plus sage se veut
aussi plus classique bien qu’elle conserve son dynamisme. Avec quatre vraies places,
accueillantes et confortables, l’A5 cabriolet offre une finition ultra raffinée à ses
occupants. Des cuirs doux et souples, de larges fauteuils et une atmosphère luxueuse
comblent les plus difficiles. Disponible en entrée de gamme (36.940 euros) avec le
18 TFSi qui développe 160 ch, elle s’offre déjà un comportement propice à la randonnée.
La version 2.0 TFSi est déclinée en deux niveaux de puissance, 180 et 211 ch.
Côté V6, la S5 met tout le monde d’accord avec son 3.0 l de 333 ch. Plus sage (un
peu), le 3,2 l fait 265 ch. Côté TDi, le quatre pattes de 2.0 l donne 163 ch, tandis que
le V6 de 2,7 litres offre la même puissance avec une autre musicalité.
Le 3.0 l TDi est pur bonheur. Il offre 240 ch
bourrés de couple et de
rondeur.
Mercedes est le roi des cabriolets. La Classe E perpétue une tradition de confort et
de bien-être. Mieux encore, rouler ouvert sans turbulence est possible grâce au
coupe-vent escamotable de la baie de pare-brise. Même s’il n’est pas super esthétique
aux faibles allures de la ville ou du bord de mer (mais, il n’est pas nécessaire
en cruising…), il a l’avantage de gommer de façon extraordinaire toutes les turbulences
sur routes et sur autoroutes, et ce, même à haute vitesse. La Classe E offre
quatre vraies places, tout comme l’A5, le confort, les attentions et la qualité d’exécution
sont de très haut niveau. Comme chez Audi, la liste des options est longue.
La E 200 CGi (1,8 l - 183 ch) est proposée à partir de 46.101 €. La 250 CGi (1,8 l -
204 ch) précède la E350 CGi V6 de 3,5 l de 292 ch et
la E500 V8 de 5,4 l et 388 ch. Côté Diesel,on
trouve la 220 CDi (4 cyl. de 2,2 l)
163 ch, la E250 Cdi 204 ch (4 cyl
bi-turbo) et la E350 CDi V6
de 231 ch.
Dior Homme
Dior Homme, un parfum
qui exprime toute
la modernité subtile et
sensuelle de l’homme
Dior. Son intrigue et
sa révolution résident en
un cœur floral inattendu.
Un cœur boisé et poudré
illuminé par une note
d’iris élégante et addictive
sur un fond de Vétiver.
Sobre. Elégant. Radical.
Dior Homme - Eau
de Toilette (le vapo
de 100 ml) : 83,00 €.
Endurance
+ pour homme
Alexandro
Aquashort, black &
hydro Green
chez Speedo.
Boxer de bain
Tenerife Anis
chez Arthur
(49€).
Pour
femme,
Eden Bandeau
Bikini (55,95€)- et
Denimheart (69,95€)
Triangle (49,95€)
Bikini et shorty
(49,95€)
chez O’Neill.
09/216 80 40.

Le monde du raffinement passe obligatoirement par des marques aussi luxueuses
que Jaguar et Maserati. Le charme anglais - comme l’élégance latine - ont tout
deux des racines sportives qui ont marqué l’histoire de l’automobile. Maserati se
dis tingue de l’ensemble des cabriolets par sa taille. C’est le plus grand avec 4,88 m
de long, à l’exception de la Rolls Royce Drophead qui range ses 5,61 m devant les
grands hôtels… La Maserati GranCabrio hérite d’un V8 d’origine Ferrari au timbre
typé, surtout en mode sport. Cubant 4691 cc, ce V8 atmosphérique développe
440 ch… Excusez du peu ! L’habitacle de la Maserati est un vaste salon tendu de
cuir. Mais c’est dommage qu’il n’y en ait pas partout, comme dans la Jaguar qui
s’offre un meuble de bord habillé de cuir fin. Ecrin roulant, marqué du célèbre
trident, la Maserati a un look impressionnant. Ses galbes comme sa sonorité attirent
immédiatement le regard. Elle n’est pas discrète, d’autant plus qu’elle est rare
et suscite évidemment la curiosité. Grande découvrable, la Maserati GranCabrio
est autant capable d’accélérations ébouriffantes qu’elle a le gosier en pente, pour
reprendre une expression de notre estimé confrère, Tony Verhelle, d’Autogids.
Ebouriffante est le mot juste car dans ce cabriolet, les remous aérodynamiques
vous décoiffent rapidement. En somme, pour cruiser le long des terrasses ou des
bords de mer, ça le fait, comme d’accélérer dans les tunnels pour se remplir les
oreilles des vocalises délirantes du V8 Ferrari. Et rien que pour ces moments là, la
Maserati GranCabrio comblera son propriétaire. La Jaguar XK dispose, elle aussi,
d’un superbe V8 passé à 5,0 litres tout récemment. Il est disponible en deux versions,
atmosphérique avec 385 ch ou à compresseur «SuperCharged» qui crache
510 ch dans ses roues arrière. La XK est entièrement en aluminium, son châssis est
rigide et son agrément routier épatant. C’est aussi un grand cabriolet avec 4,79 m
de long, c’est-à-dire 10 cm de moins que la Maserati, mais il offre une habitabilité
arrière assez symbolique. Les mécaniques Jaguar sont non seulement passionnantes
avec une musicalité sportive à faire frémir les plus endurcis, mais elles répondent
aux critères actuels en matière d’émission et de consommation: 11,2 l aux 100 et
264 g contre annoncé 15,2 l pour la Maserati et… testé un gros 18,5 litres en usage
normal et beaucoup plus (effrayant, même) quand on joue de la pédale de droite…
Collector Pininfarina
Renfermant un univers très masculin, le verre rouge flamboyant du flacon est sculpté
des célèbres courbes Pininfarina. Le cocktail de base, composé de rhum, de menthe poivrée
et de citron vert se révèle être d’un tempérament corsé et impertinent, presque agité.
Soudainement floral, il passe ensuite à la vitesse supérieure en se fondant dans des bois
plus profonds, patchouli, cèdre et vétiver.
Collector Pininfarina de Guerlain - Eau de Parfum Intense (30 ml) - 59,52 €.
Arena
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de sport Modèle
Homme Microfibre
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enfant une
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(de 1 à 5 ans).
Pour elle, maillot
de bain deux
pièces Lenty -
push up amovible
Arena.

Sport
A Genève, en 1994, Mercedes crée la surprise en présentant un petit coupé
roadster qui va immédiatement faire fureur. Tout le monde le veut. Son
toit rigide escamotable impressionne, révolutionne. En septembre 1995,
la version définitive est présentée à Francfort. C’est alors une razzia sur
les pré-commandes. On n’a jamais vu ça. La production de toute une année
est pré-vendue en quelques mois, et ceux qui veulent l’une des premières
rachètent des bons de commandes à prix fort. En bref, c’est une vraie folie
pour un modèle qui, quinze ans après, confirme sa bonne naissance. Aujourd’hui,
la SLK se met au goût du jour en prenant des airs de SLS. Et ça
lui va plutôt bien. Son nez s’est redressé, son arrière s’est arrondi. Mais,
ça ne suffit pas. La SLK améliore encore son toit escamotable avec une
option originale, appelée Magic Sky Control. Elle permet de rouler fermé
comme si on roulait ouvert… sans les remous, ni le bruit.
En effet, Mercedes a développé un toit en verre qui sur la
simple pression d’un bouton passe du transparent à
l’opaque. C’est magique et astucieux ! De plus, les bases
roulantes se sont enrichies de nouvelles technologies, com -
me les suspensions adaptatives, ou encore les nouveaux
systèmes électroniques d’assistances au conducteur : «attention
assist», «lane assist», «adaptati ve cruise control»,
etc. Ses moteurs sont encore plus propres et dynamiques.
Le 1,8 l de 184 ch équipe la SLK 200, avec une boîte mécanique
en série ou automatique à 7 vitesses, en option,
Aura by Swarovski
Tel un objet hors du temps,
ce long foureau de métal
coiffé d’un cristal unique,
asymétrique et facetté habrite
un parfum subtilement
rosé. Au cœur de la fragrance
fusionnent l’ambre,
le benjoin et le musc blanc.
Des notes de litchi se transforment
en vibrations
intenses et rosées s’allient
à la touche florale de tubéreuse
blanche. Les baies
roses dégagent des vibrations
chaudes et boisées.
Un parfum qui sublime
la femme dans une aura
sensuelle et incandescente.
Aura by Swarovski - vapo re -
chargeable de 50 ml : 79,00 €.
mais qui est de série sur le même 4 cylindres prénommé SLK 250 qui lui,
va chercher 204 ch. Le V6 de 3,5 litres fort de 306 ch propulse la SLK 350
de 0 à 100 en moins de 5,6 secondes… Tout ça avec des consommations
et des rejets de plus en plus faibles. Comme la SLK, la 911 est indémodable.
La GTS apporte la carrosserie élargie de la 4S à une deux roues motrices,
comme auparavant la 993 2S, très rare, et qui se démarque par la
grille de son aileron arrière escamotable scindée en deux. Le moteur de
la GTS porte le 3,8 litres de la 2S de 385 ch à 408 ch. Disponible en coupé
et en cabriolet, la GTS se révèle agréable à conduire. Porsche a réussi à
donner à la 3,8 litres un peu de l’esprit du 3,6 litres. Avec la souplesse
que génère 200 cc de plus, mais des réglages pointus, le 3,8 litres est aussi
rageur que vif. La GTS dispose du look évasé des 4S et Turbo, mais seules
les roues arrière motrices apportent un caractère plus vivant encore.
Bien sur on en tiendra compte lorsque la chaussée devient humide car la
GTS sera alors un peu plus délicate à maîtriser. Pourtant
de nombreux Porschistes adorent justement cette vigueur,
ce caractère. Avec un peu de talent, et un écolage (voire
un recyclage) au Porsche Driving Center, on peut parfaitement
apprécier l’excellent travail des trains roulants et
savourer les prouesses des ingénieurs. Plus sportive et
surtout moins radicale que l’exclusive 911 Speedster, la
Carrera GTS sait se montrer confortable au quotidien.
C’est pour cela que ceux qui savent lui sont terriblement
fidèles. Il n’y a pas de secret, quand on y a goûté, il est
très difficile de l’oublier…
ESPRIT
C’est l’anglais
Sam Way,
top model pour
Diesel ou Dolce &
Gabana présente
les collections balnéaires
Esprit dans
un style jeune
et sportif.
Chez
O’Neil, le
maillot à gros
pois revient. Ici,
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Au Féminin
IIIIII Olivier MALOTEAUX
Mazda MX5
«Pour s’amuser sans trop dépenser»
Le soleil est de retour et nous avons tout naturellement
confié les clés d’un cabriolet à l’une de
nos lectrices. C’est le roadster Mx-5 que nous avons
choisi. Et c’est Laetitia qui nous donne son avis.
Laetitia est kiné. Pour tapoter les vertèbres de ses patients,
elle parcourt près de 35.000 kilomètres par an, à bord de
sa Volkswagen Golf VI 2.0 TDI de 110 ch. Elle aime les voitures
et avoue avoir un style de conduite «assez agressif».
En voilà encore une qui va nous faire peur…
Sa voiture de rêve : une Ford Mustang. Bon, forcément,
notre petite Mazda MX-5, même dans sa livrée 20e anniversaire,
ne l’impressionne pas vraiment. Sa réflexion en
découvrant l’auto : «ça fait la petite voiture de madame
mariée à un homme riche». Une voiture de gonzesse entretenue,
la MX-5 ? «Ben oui, ça doit coûter genre 30 ou
40.000 € ça, non ?». Ben non, elle coûte moins de 24.000 €
en version de base notre MX-5. Elle fait plus que son prix…
traditionnel. On décapote ?». Elle pousse sur la touche
«Realease» et la maintient enfoncée, en espérant que le
toit se jette automatiquement en arrière. «Ah, ce n’est
pas électrique…». Ben non, pas notre version «soft top»,
mais il existe une variante à toit rigide escamotable qui
se replie automatiquement.
Nous voici les cheveux au vent.
Une première pour Laetitia, qui n’avait jamais conduit
de cabrio. Notre essayeuse du jour a directement l’auto
bien en mains. «Les commandes sont simples et donc ergonomiques,
il n’y a pas trop de boutons. Je me sens également
en sécurité, car il y a de l’espace autour de mes
genoux et de mes bras. En plus, pas besoin d’accoudoir
central, on peut poser son coude directement sur le tunnel
de transmission, qui est rehaussé. Par contre, de manière
générale, je n’aime pas les sièges en cuir : ça colle
aux cuisses quand on porte une jupe… En revanche, j’apprécie
la position de conduite basse et le très bon soutien
des sièges».
confort. «Je m’attendais à quelque chose de ferme et
bruyant. Or, l’amortissement est confortable, les passagers
sont globalement bien protégés du vent et il n’y a
aucun bruit de mobilier. C’est une voiture rigide et bien
finie. J’apprécie aussi la nervosité générale. On sent que
c’est une voiture légère», nous dit Laetitia, en virevoltant
d’un virage à l’autre.
Le rythme augmente et notre essayeuse s’amuse des accélérations,
mais note quelques légers mouvements de
caisse en courbe. «J’aurais aimé que l’amortissement
soit un peu plus ferme, mais globalement, c’est très
amusant. Par contre, je suis déçue du bruit du moteur :
ça sonne comme celui d’une bête Clio. Je m’attendais à
une mélodie plus suggestive». C’est vrai que, mis à part
une légère résonnance au lâcher de gaz, le 4 cylindres
1.8 litre de la MX-5 n’a pas le timbre sportif. On est assez
loin des borborygmes caverneux du V8 de la Mustang dont
rêve Laetitia… Par contre, la petite nippone est bien plus
agile en courbe que l’épaisse américaine. Et elle est aussi
beaucoup moins vorace à la pompe !
Le verdict
Alors, tu l’achètes ? «Je trouve que cette voiture constitue
un très bon compromis pour qui veut s’amuser sans
trop dépenser. Mais je ne pourrais pas l’acheter comme
unique voiture car j’ai besoin d’espace pour transporter
mon matériel de travail». Et comme 2 e voiture, tu
l’adoptes ? «Je pense que la plupart des femmes aimeront
cette voiture, car elle amusante sans être brutale.
Mais moi, j’opterais pour un engin plus radical, plus exclusif.
Et, à vrai dire, je ne suis pas vraiment fan des
cabriolets. Je pense qu’une… Mustang Coupé me con -
viendrait mieux». Pas de cabrio pour Laetitia, donc, qui
semble définitivement préférer le son du V8 à celui des
petits oiseaux…
L’avis de Laetitia
+
• Rapport prix/plaisir
• Bon confort général
• Légèreté, agilité
• Présentation agréable,
mais…
-
• … pas vraiment exclusive
• Sonorité moteur banale
Fiche Mx-5
Dimensions : Lxlxh en m :
4,02 x 1,72 x 1,24
Moteur essence
4 cyl. en ligne – 1.798 cc -
126 ch. à 6.500 tr/min
167 Nm à 4.500 tr/min
propulsion -
boîte manuelle 5 vitesses
198 km/h –de 0 à 100 km/h : 9,9 s
consommation normalisée :
7 l/100 km - CO 2 : 167 gr/km
Taxe de circulation : 287,76 € -
Prix de base : 23.550 €
Descente à bord
Laetitia tombe dans le siège conducteur. «C’est fort bas Confort et dynamisme
46 AUTO LOISIRS comme voiture, c’est marrant. Ça change d’un modèle Dès les premiers mètres, notre essayeuse s’étonne du bon
AUTO LOISIRS 47

48
AUTO LOISIRS
VOLKSWAGEN XL1
Ou : La magie du minimum
IIIIII Philippe de Barsy
A puissance égale, l’engin qui présente le meilleur
coefficient de pénétration dans l’air sera toujours
non seulement le plus rapide mais aussi celui qui
consommera le moins de carburant. L’avantage sera
plus grand encore si, de surcroît, il est léger et que
son groupe motopropulseur a un rendement élevé.
A l’aube des années 2000, l’actuel président du conseil
de surveillance de Volkswagen AG, le professeur docteur
Ferdinand Piëch, avait formulé l’objectif visionnaire de
produire une voiture «1l/100km».
Aujourd’hui, le prototype Formule XL1 concrétise une
étape, la troisième, vers cet objectif ambitieux.
La nouvelle XL1 impressionne par son architecture, ses
proportions et sa compatibilité avec un usage au quotidien.
Dessinée sur un empattement de 2,23 m, l’XL1 pèse
795 kg et mesure 3,89 m de long, 1,66 m de large et seulement
1,16 m de haut. Ce sont là des dimensions rares.
Comparons : l’XL1 se révèle un peu plus basse qu’une
Lamborghini Gallardo Spyder (1,18 m) et à peine plus
haute qu’une Bugatti Veyron Super Sport (1,12 m) alors
qu’en longueur et en largeur, elle se compare à une Polo
(3,97 m et 1,68 m) qui est 30,6 cm plus haute (1,46 m).
Avec un Cx de 0,186 et une surface frontale de 1,50 m 2 ,
son S.Cx (obtenu en multipliant la surface frontale par
le coefficient de pénétration dans l’air) est de seulement
0,277 m 2 . C’est deux fois et demie moins élevé
que celui d’une Golf ! Cette dernière, avec un S.Cx de
0,693 m 2 (Cx = 0,312 et la surface frontale de 2,22 m 2 ),
figure pourtant dans les meilleures réalisations du segment
des compactes.
A sa finesse aérodynamique, l’XL1 ajoute des atouts
essentiels comme une carrosserie monocoque ultralégère
en plastique renforcé de fibres de carbone et un
groupe propulseur hybride «plug-in» dont la batterie
d’accumulateurs lithium-ion se recharge via une prise
de courant standard. L’ensemble est composé d’un bicylindre
TDI 0,8 l (35 kW/48 ch), d’un moteur électrique
(20 kW/27 ch), d’une boîte DSG (7 rapports) à double embrayage
et de la batterie citée plus haut. Le tout est logé
à l’arrière. Le module hybride (moteur électrique et AUTO LOISIRS 49

50
Dr. Martin Winterkorn,
président
du comité de direction
de Volkswagen AG
© db-EPE
AUTO LOISIRS
l’embrayage de découplage) s’insère entre le TDI et la
boîte DSG, à l’emplacement du volant d’inertie classique.
L’électronique de puissance gère le flux d’énergie à haut
voltage qui circule dans les deux sens entre la batterie
et le moteur électrique. Parallèlement, un convertisseur
DC/DC fournit au réseau électrique de bord la tension de
12 V nécessaire à son fonctionnement.
En mode purement électrique, l’autonomie maximale est
de 35 km. La batterie d’accumulateurs se rechargeant
également lors des phases de freinage grâce à la récupération
(exploitation de l’énergie cinétique, le moteur
électrique faisant alors office d’alternateur), ce chiffre
peut sans doute être plus élevé encore.
6,2 kW/8,4 ch suffisent à l’xL1 pour rouler à la vitesse
constante de 100 km/h… Comparons : une Golf
1.6 TDI (77 kW/105 ch) à boîte DSG à sept rapports a
besoin de 13,2 kW/17,9 ch pour la suivre.
Autre performance : pour parcourir plus d’un kilomètre
en mode électrique, la XL1 a besoin de moins de 0,1 kWh
(82 Wh/km). Dans ces conditions, le TDI est désolidarisé
de la chaîne cinématique via l’ouverture de l’embrayage
intermédiaire avant d’être coupé. L’embrayage restant
par contre fermé du côté boîte de vitesses, la boîte DSG
est donc totalement en prise.
Tant que la charge de la batterie est suffisante, le
conducteur est libre de décider de rouler en mode purement
électrique. Pour cela, il enfonce la touche correspondante
sur le tableau de bord. La remise en route du
TDI s’effectue discrètement. Afin de permettre un démarrage
dit par impulsion de celui-ci alors que la voiture
roule, le rotor du moteur électrique est accéléré et l’embrayage
du côté moteur se ferme très rapidement. Le TDI
est ainsi directement amené au régime nécessaire et mis
en route. L’opération se déroule sans aucun à-coup, imperceptiblement.
Et les accélérations, demanderont les obsédés du vroomvroom
? Le couple (100 Nm) du moteur électrique disponible
instantanément est complété de celui du moteur
TDI (120 Nm). En mode «boost», le couple maxi utilisé
est au maximum de 140 Nm. Dans ces conditions, l’accélération
de 0 à 100 km/h s’effectue en 11,9 s seulement
tandis que la vitesse maximale est limitée électroniquement
à 160 km/h.
Le réservoir de carburant de la Volkswagen xL1
ne contient que 10,0 l !
Ne consommant en moyenne que 0,9 l/100 km
(24 g CO 2 /km), elle dispose néanmoins d’une autonomie
en mode hybride (TDI + électrique) d’environ 550 km ce
qui permet au départ de Bruxelles, en roulant vers le sud
par exemple, de ne pas ravitailler avant Dijon. Cette efficacité
énergétique record s’accompagne pourtant d’une
évolution «confort» non négligeable du projet : l’XL1 est
une biplace traditionnelle dans laquelle les deux passagers
prennent place côte à côte, légèrement décalés, et
non en ligne comme sur les deux prototypes précédents
(2002 et 2009). Le bicylindre 0.8 TDI – conforme Euro 6 -
dérive du 1.6 l TDI qui anime la Golf et la Passat, notamment.
Du fait de leur parenté, il présente par exemple
le même entraxe des cylindres (88 mm), l’alésage de
79,5 mm et la course de 80,5 mm, la même configuration
des pistons, l’injection directe multiple et l’orientation
des jets d’injection. Un arbre d’équilibrage entraîné par
le vilebrequin au même régime optimise le fonctionnement
de ce mini TDI dont le bloc en aluminium se caractérise
par une très haute précision de fabrication en vue
de limiter les pertes par frottement. Les moyens mis en
œuvre pour réduire les émissions comprennent également
un dispositif de recyclage des gaz d’échappement,
un catalyseur à oxydation et un filtre à particules.
L’air destiné au refroidissement du moteur TDI, de la batterie
et de l’habitacle pénètre dans le compartiment moteur
par des lamelles à réglage électrique disposées dans
la zone inférieure de la partie avant. Le système de refroidissement
du TDI comporte une pompe à eau électrique
commandée par la gestion de moteur. Il n’est
refroidi que lorsque cela s’avère nécessaire. Afin de réduire
la résistance aérodynamique et d’optimiser la gestion
thermique du refroidissement du moteur, l’admission
d’air frais est régulée automatiquement. Une seconde
pompe à eau électrique intégrée dans un circuit séparé
entre en action lorsqu’il s’impose de refroidir l’alternodémarreur
ou l’électronique de puissance.
En temps réel, la répartition de l’effort demandé aux moteurs
est modifiée pour permettre au turboDiesel de
fonctionner dans sa meilleure plage de rendement. Le
rapport engagé dans la boîte automatisée DSG est sélectionné
en vue d’une consommation d’énergie aussi faible
que possible. L’ensemble de la gestion de l’énergie et de
l’entraînement est confié à la gestion de moteur en fonction
de la demande de charge du conducteur. à cet
égard, la position de la pédale d’accélérateur, la charge
moteur et l’énergie disponible (proportion entre l’énergie
cinétique et l’énergie électrique) sont quelques-uns
des paramètres qui déterminent le mode de propulsion
optimal à un moment donné.
L’XL1, qui reprend les lignes de la L1 de 2009, est un bel
engin dont les portes en élytre et l’absence de lunette arrière
l’apparentent aux voitures de record. Les rétroviseurs
extérieurs ont été remplacés par de petites caméras.
Ce n’est pas encore légal, mais cela ne saurait tarder longtemps
encore. Un grand hayon livre accès au groupe motopropulseur
et … au mini coffre à bagages (100 l).
Dans l’approche industrielle du projet, la production
d’éléments en plastique renforcé de fibres de carbone
(PRFC) à coûts réalistes était indispensable. Volkswagen
et ses partenaires ont mis au point et breveté un nouveau
procédé de fabrication du plastique renforcé de fibres de
carbone qui répond à l’appellation « aRTM » pour advanced
Resin Transfer Moulding ou moulage par transfert de
résine. L’élément en plastique renforcé de fibres de carbone
ou PRFC est obtenu en emprisonnant dans une matrice
(qui détermine la forme de la pièce) plusieurs
couches de fibres de carbone (orientées en fonction des
contraintes potentielles) imprégnées de résine époxyde,
laquelle durcit pendant le moulage.
Volkswagen a donc progressé sensiblement sur cette voie,
ce qui constitue un avantage déterminant dans la perspective
d’une production en petite série. La nouvelle
Lamborghini V12 l’illustre spectaculairement ce printemps
déjà.
Le poids c’est l’ennemi !
Le prototype XL1 ne pèse que 795 kg qui se divisent en
230 kg pour la carrosserie monocoque à haute sécurité
passive (portes en élytre et pare-brise en verre fin compris),
227 kg pour le groupe motopropulseur complet,
153 kg pour le train roulant, 105 kg pour l’installation
électrique et 80 kg pour les équipements, les deux siègesbaquets
inclus. L’XL1 comporte 21,3%, soit 169 kg, d’éléments
en PRFC, 22,5% de pièces en alliages légers
(179 kg), 23,2% (184 kg) de pièces sont en acier ou en
matériaux ferreux. Le solde se répartit entre plastiques
(tel le polycarbonate des vitres latérales), métaux, fibres
naturelles, l’électronique et les différents liquides.
Les principaux éléments du train roulant sont directement
fixés à la coque en PRFC. Le train avant comporte
de doubles bras transversaux tandis que le train arrière
fait appel à des triangles obliques. Les deux trains sont
très compacts et sont chacun complétés d’une barre stabilisatrice.
Le confort de roulage serait élevé tandis que
l’ABS et l’ESP contribuent à la sécurité active.
Le recours à des pièces en aluminium (structure de train,
étriers de frein, amortisseurs, carter du boîtier de direction,
etc.), en PRFC (barres stabilisatrices), en céramique
(disques de frein), en magnésium (roues) et en matériau
synthétique (structure du volant) participe à la réduction
du poids. Contribuent également à l’abaissement de la
consommation d’énergie de l’XL1 : les arbres d’entraînement
et roulements de roue à coefficient de frottement
optimisé et les pneumatiques (115/80 R 15 à l’avant et
145/55 R 16 à l’arrière) Michelin à faible résistance au
roulement. Chaque détail compte…
Ce prototype illustre la fabuleuse progression de la technique
automobile… L’idée de parcourir de très longues
distances avec l’équivalent d’un mini jerrycan de gazole
enthousiasme. AUTO LOISIRS 51

Audi A1 E-TRON
Une Audi électrique à autonomie prolongée
IIIIII Philippe de Barsy
L'Audi A1 e-tron a tout d’une A1 en apparence mais
l’entraînement de ses roues avant motrices est
assuré par un moteur électrique alimenté
par une batterie lithium-ion.
Une telle métamorphose n’avait rien d’extraordinaire autrefois
et est carrément banale aujourd’hui. En revanche,
la formule choisie par Audi pour prolonger l’activité de la
batterie et partant l’autonomie de l’engin est novatrice.
C’est que cette batterie est compacte pour préserver l’intégralité
de l’habitabilité de l’A1 et relativement légère
(150 kg tout de même). En forme de T, elle se love discrètement
sous la partie arrière du tunnel central et les
sièges arrière. L’emplacement est idéal pour la répartition
des masses entre essieux et l’abaissement du centre de
gravité. La charge complète de la batterie dure moins de
trois heures au départ du réseau domestique (230 V) ou
au minimum une heure sous 380 V. Elle fonctionne sous
270 V et présente une capacité énergétique nominale de
12 kWh. Son maintien à température optimale est assuré
par refroidissement liquide. Une fois rechargée, elle fournit
à elle seule une autonomie d’un peu plus de 50 km.
sont audibles les bruits de roulement bien étouffés ou,
moindre encore, ceux de l’air.
L'électronique de puissance qui gère la traction électrique,
le convertisseur de courant continu qui relie le
réseau de bord de 14 V au réseau à haute tension, l'unité
de commutation qui protège les composants à haut voltage
et le module de chargement sont logés sous le capot
avant, de même que le moteur synchrone monté transversalement
en position basse. La puissance de pointe de
ce dernier s’élève à 75 kW/102 ch et son couple maxi à
240 Nm; la puissance continue est de 45 kW/61 ch et il
délivre dès le départ un couple de 150 Nm.
Chargeur pour prise
extérieure
Electronique de
contrôle du moteur
Même si de nombreuses enquêtes ou statistiques indiquent
qu’une autonomie de 50 km suffit dans la plupart
des cas pour effectuer le trajet quotidien entre
domicile et lieu de travail, la pratique montre qu’il
n’en est rien le plus souvent.
Pour rouler jusqu’à cinq fois plus loin, le conducteur de
l’A1 e-tron n’a qu’un geste à faire : déplacer le sélecteur
de «D» en «Range». Dans ce mode intervient l’invisible et
silencieux «prolongateur d'autonomie» en l’occurrence
un mini moteur rotatif Wankel, un monorotor de 254 cc
alimenté en essence au départ d’un réservoir de 12 l. Ce
Wankel tourne à 5.000 t/m, son régime de rendement optimal,
et entraîne un générateur qui produit jusqu'à
15 kW/20 ch, soit exactement le tiers de la puissance
maxi continue du moteur électrique.
Nul besoin d’être ingénieur pour réaliser qu’il faut à tout
prix éviter d’avoir à rouler batterie à plat à l’aide du seul
prolongateur d'autonomie.
Une fois encore, le conducteur se transforme en pilote
et programme tout simplement son échappée extra urbaine
à l’aide du système de navigation MMI à disque dur
de 20 Go, moniteur de 6,5 pouces à haute résolution et
cartes graphiques en 3D. Comme la prestigieuse A8, l’A1
e-tron est connectée à Internet au moyen d'un module
UMTS et offre les mêmes fonctionnalités dont la navigation
avec les cartes imagées de Google Earth et un point
d'accès WIFI qui permet aux passagers d’utiliser leur iPad.
Cette application novatrice de la navigation permet d’anticiper
les besoins en énergie en fonction du profil de la
route et de programmer la stratégie optimale d’utilisation
du moteur rotatif pour disposer d’une batterie en bon état
de charge par exemple avant d’aborder une longue côte
ou de franchir un col. Sur un trajet autoroutier à vitesse
constante alors que le moteur électrique n’est utilisé
qu’au tiers de sa puissance, il sera judicieux de recréer de
l’autonomie électrique à l’aide du prolongateur d'autonomie
en prévision par exemple de circuler dans un centre
urbain interdit aux voitures à moteur thermique ou de
poursuivre le voyage plus loin. L’autonomie pratique de la
batterie entre recharge dépassera alors les 250 km.
Le prolongateur d'autonomie ultra compact est logé sous
le coffre à bagages comme le serait une roue de secours.
Il pèse environ 65 kilogrammes tout compris : électronique
de puissance, Wankel (systèmes d'admission et
d'échappement et de refroidissement inclus), générateur,
isolation acoustique et même le support de l’ensemble.
La masse totale demeure raisonnable.
D'après la norme (encore provisoire) utilisée pour calcu -
ler la consommation des véhicules de ce type, l'Audi A1
e-tron consommerait à peine 1,9 l/100 km – ce qui équivaut
à l’émissions de 45 g CO 2 /km seulement.
Une flotte de vingt A1 e-tron circulera bientôt à Munich
dans le cadre d’un programme d’expérimentation en milieu
urbain organisé sous l’égide du ministère fédéral de
l’environnement et de la mobilité.
Comme seuls quelques éléments (le toit, le becquet arrière
et d’autres composants en matière synthétique renforcée de
fibres de carbone) la distinguent d’une autre A1, Audi a choisi
une peinture «menthe à l'eau nacrée» et traité l'arc de toit
en «acier foncé ultra-brillant» pour les rendre bien visibles.
Dans les phases de lancée ou de ralentissement, le moteur
électrique fonctionne classiquement comme générateur et
convertit l'énergie dégagée par le ralentissement en courant.
La récupération de l'énergie commence dès que le
conducteur relâche la pédale d'accélérateur et alimente
le réseau de bord. Le taux de récupération s’ajuste en cinq
niveaux par des palettes situées derrière le volant, comme
sur le coupé R8 e-tron, autre prototype du constructeur.
Le niveau utilisé s’affiche au tableau de bord. Au niveau
0, aucun freinage électrique n’étant exercé, l’A1 e-tron
file en roue libre. Au niveau 1, le ralentissement est faible,
au niveau 5, il est maximal. Lors des trajets en ville,
le système récupère jusqu’à près d'un tiers de l'énergie nécessaire
pour rouler. Le conducteur avisé gèrera donc non
seulement sa progression mais aussi ses ralentissements
et, s’il le fait bien, les freinages s’effectueront principa-
Dans cette Audi «électrique», les organes auxiliaires sont
Groupe électrogène
logiquement «électrifiés» eux aussi : compresseur de réfrigérant
à haut voltage pour la climatisation, pompe à
à moteur Wankel
Moteur électrique
Réservoir de carburant pour
vide électrique pour le servofrein et, comme dans les A1
«Range Extender» Wankel
de série, direction assistée électro-hydrauliquement…
Mais cela ne se remarque pas. En mouvement par contre,
Batterie haut-voltage Li-Ion,
toutes les spécificités d’une «électrique» sont présentes :
Compresseur du Climatiseur
du module de traction
réponse immédiate au démarrage, accélération vive (0 à lement sans user les garnitures de frein. Fort bien, mais la
52 AUTO LOISIRS 100 km/h en 10,2 secondes) et continue, silence, seuls batterie se déchargera inexorablement…
Batterie des équipements
électriques Cables haute AUTO LOISIRS 53
Module de distribution à haute tension
tension
Convertisseur
CC/AC

Honda Jazz Hybride
L’hybride pour tous ? IIIIII Jean-François Christiaens
Honda offre une petite cure de jouvence à son intelligente
Jazz. Mais plus que de légères retouches cosmétiques, c’est
l’arrivée d’une mécanique hybride au catalogue qui propulse
la petite japonaise sur les devants de la scène !
La Jazz est une citadine remplie de qualités. Sa modularité, par
exemple, reste une référence pour le segment. Quelle autre citadine
permet de disposer à la fois d’un plancher plat gigantesque
en un tournemain, de relever les assises des sièges arrière pour
transporter des plantes vertes ou, encore, de ranger des objets en
toute discrétion sous le plancher du coffre ? Malheureusement, en
plus d’une grille de tarification peu avantageuse (les équipements
figés imposent de monter en gamme, et donc en prix, pour bénéficier
de services supplémentaires), la petite japonaise ne peut
compter sur aucune mécanique diesel pour séduire les marchés européens
friands du genre. Un handicap qui n’a, jusqu’ici, pas permis
à la Jazz de percer sous nos latitudes.
Ne succombant toujours pas à la mode du diesel pour un véhicule
avant tout citadin, Honda dispose néanmoins aujourd’hui d’un atout
qui pourrait aider la Jazz à décoller : une motorisation hybride. Reprise
de la grande sœur Insight, la chaîne cinématique installée sous
le capot de la Jazz se compose d’un 1.3 l essence de 88 ch secondé
par un moteur électrique de 14 ch. Contrairement aux mécaniques
«full-hybrides» de Toyota (comme sur l’Auris HSD, par exemple), la
solution moins onéreuse retenue par Honda ne permet pas d’évoluer
en mode 100 % électrique. Ou du moins seulement à de rares occasions,
lorsque le véhicule évolue à vitesse stabilisée, à très faible
charge, et à moins de 50 km/h. L’appoint du moteur électrique,
dont les batteries se rechargent automatiquement en descente ou
au freinage, permet néanmoins de diminuer la consommation d’essence
du bloc traditionnel. Premier avantage du système : les émissions
de CO 2 inférieures à 105 g/km permettent à la Jazz hybride
de jouir de la réduction de 15 % de l’Etat fédéral.
Citadine brillante
Surtout agréable en ville, la Jazz hybride y brille par son absence
de vibration, la discrétion de son moteur essence et sa reposante
transmission à variation continue (CVT). Plus légère que l’Insight à
laquelle elle emprunte sa mécanique, la Jazz hybride autorise également
de s’aventurer sur des plus grands axes sans problème. Il
faudra néanmoins alors composer avec la sonorité de «moulin à
café» du moteur due à la boîte CVT lors des grosses relances. Le
bilan consommation reste néanmoins flatteur (environ 5 l/100km
en ville et un litre de plus en parcours mixte). Cela dit, au vu du
prix exigé pour la version hybride (entre 18.990 et 22.090 € suivant
l’équipement), on serait presque tenté de conseiller la version
d’accès 1.2 l essence de base (13.490 €), à peine plus gourmande
en carburant… Mais il est vrai que l’hybride bénéficie d’un équipement
de série déjà suffisant dès sa version de base.
Mémo Honda Jazz IMA
Dimensions : Lxlxh en m : 3,90 x 1,69 x 1,52
Moteur essence + électricité
4 cyl. – 1339 cc - 88 ch. à 5800 tr/min + 14 ch. à 1500 tr/min
121 Nm à 4.500 tr/min + 78 Nm à 1000 tr/min
transmission aux roues avant - boîte à variation continue
175 km/h –de 0 à 100 km/h : 12,6 s
consommation moyenne mesurée : 4,5 l/100 km - CO 2 : 104 gr/km
Taxe de circulation : 168,56 € - Prix de base : 18.990 €
54
AUTO LOISIRS
AUTO LOISIRS 55

Ecomatch
Peugeot 308 GTi
vs Skoda Fabia RS
Plaisir pur
IIIIII Johan DILLEN
56
AUTO LOISIRS
Les jours des GTi sont-ils comptés, à une époque où les normes d'émissions ne cessent de se durcir?
Non ! La preuve ici, avec un match opposant deux petites bombes qui n'ont besoin
ni d'un 6 en ligne ni même d'un 2.0 Turbo pour vous coller un sourire sur le visage.
La Peugeot 308 GTi le fait avec un 1.6, la Skoda Fabia RS avec un 1.4.
Lorsqu'on évoque avec de «vieux» collègues l'époque de
gloire des GTi, on voit leur regard partir dans la rêverie et
parfois même s'embuer : la première Golf et les Peugeot
205 et 309 qui affichaient le légendaire suffixe, la Renault
Super 5 GT Turbo… Ils peuvent parler des heures avec un
certain lyrisme de leurs longs voyages au volant, à une
époque où les nichoirs au bord des routes accueillaient des
oiseaux et non des flashs, où il ne fallait pas prendre une
hypothèque sur la maison pour faire le plein… Ils revivent
leurs aventures les yeux mi-clos, un volant imaginaire
entre les mains, ils lâchent des termes comme «changement
d'appui» ou «survirage au lever de pied».
barres antiroulis. Tout cela a conduit à des
prestations superlatives et à des limites d'adhérence
en courbe absolument étonnantes. Mais
au prix du plaisir pur de la conduite et des compétences
des conducteurs. Alors qu'il fallait jadis
prendre le volant d'une GTi en sachant qu'elle
pouvait mordre à tout moment, ce trait de caractère
s'est estompé avec le temps, entre autres grâce
(à cause ?) d'une muselière nommée ESP.
Nul doute que des super-bombes comme la Ford Focus RS
ou l'Audi RS3 continueront longtemps à toiser tout ce qui
n'affiche pas au moins 200 ch. Pourtant comme l'a prouvé
la Mini Cooper S, on n'a pas besoin de 200 bourrins pour
prendre son pied au volant. Et la Mini n'est pas la seule. Peugeot
utilise le même moteur 1.6 Turbo dans la 308 GTi, tandis
que la Skoda Fabia RS reçoit un 1.4 TSI que l'on retrouve
entre-autres sous le capot des VW Golf et Seat Ibiza Cupra.
Différence de tarif
A première vue, la comparaison semble un peu déséquilibrée.
La Peugeot joue une classe plus haut que la Skoda, ce
qui se traduit par une différence de quelques 6.000 € sur la
facture: 26.680 € pour la Peugeot, contre 20.790 pour la
Skoda. Mais avant que vous ne nous preniez définitivement
pour des idiots, sachez que la Fabia RS est aussi disponible
en break (21.410 €), et c'est précisément celle que nous garons
à côté de la Peugeot. Avec des 4,26 m de long, elle ne
cède qu'un petit centimètre à la Peugeot 308. Et avec son
C'est à l'intérieur que la différence de prix
se manifeste le plus clairement. La Skoda peut difficilement
masquer son approche minimaliste, là où la Peugeot
mise sur le luxe et une qualité de finition de très haut niveau.
Il faut bien qu'on sache où passent les sous, non?
Turbo et compresseur
Les sous passent aussi dans les chevaux, puisque la Peugeot
en offre plus. Sochaux porte le bloc essence 1.6 Turbo injection
directe à 200 ch entre 5.500 et 6.800 t/min. Avec
275 Nm entre 1.700 et 4.500 tours, on a sous le pied un moteur
prêt à relancer dès n'importe quel régime. La Skoda
se repose sur un 1.4 essence, lui aussi à injection directe,
lui aussi avec turbo, mais avec en plus un compresseur. Ce
cocktail bouillonnant dégage une puissance de 180 ch
à 6.200 tours et 250 Nm entre 2.000 et 4.500 tours. Mais
la Fabia RS compense largement ce handicap de 20 ch
et 25 Nm par un poids plus mesuré: 1.313 kg pour la Fabia
RS Combi, 1.474 kg pour la 308 GTi. Dans le détail, ça
donne à la Skoda une puissance spécifique de 7,29 kg/ch,
contre 7,37 kg/ch pour la Peugeot.
Du côté des chiffres, c'est le coude à coude. La 308 GTi
abat le 0-100 en 7,7 secondes, la Fabia RS en 7,3 secondes.
La Peugeot culmine à 237 km/h, la Skoda à 226 km/h. Et
enfin la Peugeot consomme officiellement 6,9 l/100 km
en moyenne (CO 2 : 159 g/km), la Skoda, 6,2 l/100 km
(148 g/km). Les amateurs de conduite éco constateront que
dans la réalité, on peut se stabiliser autour de 8 à 9 l/100.
Devenues adultes
Ces temps bénis ont malheureusement disparu lorsque ces
bombinettes sont devenues adultes. Elles ont pris du poids,
leurs puissances ont atteint des niveaux jamais vus et les
coffre de 480 à 959 litres, elle prend le dessus sur la Française,
qui selon la même méthode affiche 268 à 725 litres. boîte DSG 7 rapports, qui comprend un mode de fonction- A ce jeu, la Skoda a l'avantage de pouvoir compter sur sa
pneus sont devenus de plus en plus massifs, tout comme les AUTO LOISIRS
57

Concours
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nement «éco». De son côté, la Peugeot reçoit l'une des
meilleures boîtes manuelles 6 rapports du moment, dont on
ne peut donc pas se plaindre. Mais c'est ici au conducteur
qu'il revient de bien l'utiliser pour faire baisser la conso.
Caractère
Dans l'absolu, ces chiffres sont plus qu'honorables pour des
blocs essence. Par contre, dès qu'on aborde le chapitre du
plaisir, les consommations passent à deux chiffres. Mais
comment résister à ces moulins qui se laissent si volontiers
emmener au-delà de 5.000 tours?
Dans ce domaine, la différence entre les moteurs VW et
PSA est évidente. Le 1.4 est très linéaire et semble réagir
avec la même vigueur à 2.000 ou à 6.000 tours, mais perd
son souffle au-delà. Il a donc moins envie d'aller chercher
les 200 tours qu'il reste pour atteindre la puissance maxi.
Sur papier, le moteur Peugeot semble tout aussi linéaire.
Mais la sensation qu'il offre fait mentir le papier. Avec lui,
c'est crescendo jusqu'à 6.800 tours. Une petite différence
de caractère, à laquelle on ajoutera les vocalises enthousiastes
du moteur Peugeot pour lui attribuer le titre de
plus fun du duo. Le vrai tour de force technique est du
côté du Groupe VW, mais la Fabia rate l'occasion de profiter
de son plus petit cubage pour afficher de meilleures
consos en usage quotidien.
la Peugeot est la plus amusante. La 308 GTi est la plus
lourde, mais ses excellents réglages châssis la rendent
particulièrement agile. Dans les courbes, on peut aller
chercher un peu de dérive et l'ESP a été configuré pour
faire preuve d'une certaine tolérance. La motricité est
exemplaire, même si on sent bien parfois le couple mettre
le train avant à l'épreuve.
Bien que moins puissante, la Skoda a plus de mal à tout envoyer
sur la route, en tout cas sur sol gras. Sans doute le
désavantage d'un réglage châssis très ferme. Efficace et
amusante sur route sèche, il faudra savoir savamment
doser la pédale des gaz pour conserver la motricité sur une
route humide. Confortable? Un qualificatif qu'on attribuera
difficilement à la Skoda, surtout sur les routes belges défoncées.
Mais pour ses modèles RS, Skoda a clairement fait
le choix de privilégier les sensations sportives au confort.
Et cela fait donc de la Fabia RS une bombe de poche très
véloce, capable comme la 308 GTi de vous mettre des
coups de pieds aux fesses. Et surtout dans le cas de ces
deux voitures, on a le sentiment que c'est le talent du
conducteur qui permettra d'en tirer le meilleur. Ce qui est
bien moins le cas dans une Golf GTi, par exemple.
Auto Loisirs et MAXI-COSI ®
vous proposent de gagner au choix :
• un Maxi-Cosi Pebble (0 à 13 kg)
avec sa base FamilyFix d’une valeur de 374 €.
ou
• un Maxi-Cosi Pearl (9 à 18 kg)
avec sa base FamilyFix d’une valeur de 454 €.
ou
• une poussette Bébé Confort Elea
(0 à 15 kg) d’une valeur de 469 €.
Indiquez ici ce que vous aimeriez gagner, et, répondez à ces quelques questions :
1 - Comment s’appelle le porte-vélos électrique ?
2 - Comment se prénomme notre essayeuse de l’article «Au Féminin» ?
3 - Comment voit-on que le Maxi-Cosi Pebble est trop petit ?
4 - Combien recevrons nous de réponses ?
Vos nom et prénom: Votre E-Mail :
Votre adresse complète :
La Peugeot prouve que le constructeur français sait toujours
comment on fait une GTi digne de ce nom, tandis que
58 AUTO LOISIRS
Ce qui les lie toutes les deux, c'est le retour d'une certaine
expérience de conduite. La Skoda est la plus pure,
Skoda démontre qu'on moteur plus petit n'est pas un sousmoteur.
Au final, rien que de bonnes nouvelles.
AUTO LOISIRS 59
Renvoyez ce questionnaire dûment complété au bureau du journal :
Auto Loisirs - Service Concours : 57/6 rue de Landen à 4280 Hannut.

Mazda MX-5 On Ice
«Show» devant ! IIIIII Jean-François Christiaens
Le froid polaire n’a pas empêché les températures
d’atteindre des sommets sur la glace !
En lâchant vingt Mx-5 équipées de pneus à clous
pour une course de quatre heures sur un lac gelé,
Mazda avait, certes, réuni tous les ingrédients
nécessaires pour assurer un «show» inoubliable !
Histoire de fêter dignement les vingt ans de la Mx-5,
Mazda avait organisé l’an dernier une course sur le circuit
d’Adria, en Italie, entre journalistes européens. La
formule ayant rencontré un tel succès, le constructeur
japonais a décidé de renouveler l’expérience… en y rajoutant
un peu de piment !
Cette fois, c’est sur un lac gelé que Mazda a décidé de
convier des centaines de journalistes afin de célébrer
la 900.000 e Mx-5 produite.
Candidat à abattre
Températures polaires, lac gelé, pneus à clous, propulsion…
Difficile de résister à la tentation lorsque l’on me
propose de rejoindre l’équipe chargée de défendre les
couleurs de notre pays. Même si, ayant remporté l’édition
précédente, le team belge se profile comme le
candidat à abattre. Composé de xavier Daffe (Le Moniteur
Automobile), Alain De Jong (AutoWereld), Benoît
Galand (Turbo/Moteurs), Iwan Kneuts (Che/P-Magazine),
Jeffrey Van Hooydonk (Pitlane) et votre serviteur,
notre équipe s’envole pour la Suède, prête à
défendre son titre !
Coup de froid !
Durant le trajet en car qui nous permet de rallier l’aéroport
d’Östersund à la ville de Åre, lieu de l’événement,
l’inquiétude grimpe d’un cran : au centre des
différents plans d’eau traversé, il reste de l’eau vive
non emprisonnée par la glace… Vous êtes sûr que le lac
sur lequel on se rend est capable de supporter 20 voitures
survoltées ? Je n’ai pas pris mon maillot !
Le circuit tracé sur le lac de Kallsjön mesure près de
5 km (c’est plus long que Zolder !) et compte plus de
quarante virages. Le tracé projeté sur l’écran géant
dans la salle de briefing donne déjà le tournis : ça zigzague
dans tous les sens ! Impossible d’apprendre le
tracé par cœur… D’autant plus qu’il n’y a aucun point
de repère sur la piste. Tout est blanc et plat !
Jeu d’enfant
A peine le temps de prendre connaissance des premiers
chronos, et il déjà temps pour moi d’enlever toutes mes
couches protectrices (il fait presque -30° !) et de sauter
dans la voiture. Le premier coup de gaz donné en passant
sous le panneau de fin de limitation de vitesse
annonce la couleur : les roues arrière de la Mx-5 veulent
déjà passer devant… ça promet ! Cela dit, dès le
deuxième ou troisième virage, toutes les appréhensions
disparaissent pour laisser la place à un sentiment de plaisir
indescriptible ! Une fois le mode d’emploi assimilé,
rouler sur le lac gelé avec des pneus cloutés ne procure
que du bonheur. La Mx-5 semble avoir toujours été destinée
pour ce florilège de glisse : un petit coup de gaz
permet de placer le train arrière en dérive à l’entrée de
la courbe, reste ensuite à contre-braquer et entretenir
la glisse à l’accélérateur. Pour les enchaînements, c’est
encore plus facile : on profite du «coup de raquette»
pour rentrer dans le virage suivant. Bref : un jeu de
grand enfant ! Par contre, qu’est ce que c’est physique…
il n’y a aucune ligne droite pour se reposer les bras !
Course
L’autre difficulté de l’exercice réside dans la visibilité
médiocre sur la piste lorsque l’on rattrape des autres
Mx-5… Les clous griffent la glace et projettent des embruns
directement en direction du pare-brise du poursuivant
! Au loin, on ne distingue finalement plus que
quelques feux antibrouillard qui se dandinent.
Partie sur la huitième place de la grille de départ, notre
équipe parviendra tout de même à remonter de nombreux
concurrents grâce à l’excellente régularité de nos
pilotes. Suffisamment pour franchir finalement le drapeau
à damier en troisième position derrière les Russes
et les Australiens. De quoi donner envie de revenir encore
l’année prochaine pour tenter, à nouveau, de
grimper sur le podium !
Alain De Jong (AutoWereld)
Benoît Galand (Turbo/Moteurs)
Jeffrey Van Hooydonk (Pitlane)
Iwan Kneuts (Che/P-Magazine)
Xavier Daffe (Le Moniteur Automobile)
Jean-François Christiaens, (Auto Loisirs)
Peter Gemoets (Mazda Belux)
60
AUTO LOISIRS
AUTO LOISIRS
61

Rallye IRC
Conflit des générations IIIIII Dominique DRICOT
Freddy LOIX
Thierry NEUVILLE
Sébastien LOEB
Freddy Loix (Skoda Fabia) et Thierry Neuville (Peugeot 207)
se disputent le titre en Intercontinental Rally Challenge.
Le quadra limbourgeois en est à sa 2 e carrière, le «gamin»
d’Eupen à l’aube d’un avenir fort prometteur.
Aujourd’hui, les rallyes internationaux d’envergure sont régis par
deux types de règlements. En championnat du monde, ce sont les
World Rally Cars de la nouvelle génération qui font la loi. Citroën
d’un côté et Ford de l’autre sont impliquées mais Volkswagen va
bientôt les rejoindre.
La DS3 et sa rivale la Fiesta sont animées par des moteurs 1.6 l turbocompressés
qui développent 300 chevaux. L’électronique embarquée
est désormais bannie, la performance n’en est que plus belle.
Créé en 1973, le championnat du monde des rallyes n’a cessé d’évoluer
au fil des décennies. Il compte treize manches cette année, dont
trois hors Europe: Mexique, Argentine et Australie. Faut-il ajouter
que Sébastien Loeb est le pilote emblématique du WRC? L’homme
de tous les records, en quête d’un 8e titre mondial consécutif, pourrait
mettre un terme à sa carrière en fin d’année. Mais chez Citroën,
on a déjà un autre Sébastien prêt à le remplacer: Ogier, l’élève, riva -
lise désormais sur tous les terrains avec son maître.
Un championnat de plus depuis 2007
L’Intercontinental Rally Challenge, créé par Eurosport en 2007, se
veut moins onéreux et à la portée de filiales ou d’importateurs. Là,
deux marques constituent l’essentiel du plateau et jouent la victoire:
Peugeot, avec la 207, et Skoda, avec la Fabia. Les voitures doi-
vent répondre aux normes du Super 2000: moteur 2.0 l atmosphérique,
quatre roues motrices et toujours pas d’aide électronique.
L’IRC comprend douze manches cette saison, toutes en Europe.
Cette série débute traditionnellement par le prestigieux Rallye de
Monte-Carlo mais passe également par Ypres (25 et 26 juin).
Chance pour nous: deux pilotes belges défendent les couleurs
d’une filiale (Peugeot) et d’un importateur (Skoda) très impliqués
en sport automobile. Thierry Neuville, 23 ans, est le grand espoir
de la compétition belge, celui sur qui on compte pour prendre
la relève de François Duval. Il est aligné par l’équipe namuroise
Kronos et participe, régulièrement, au développement de la 207
avec les ingénieurs français. Freddy Loix, de son côté, en est à sa
2e carrière. Après une vie bien remplie en WRC où il a fréquenté
les écuries Toyota, Mitsubishi, Peugeot et Hyundai, le voici qui renaît
en IRC. En 2010, Loix a remporté trois épreuves majeures
(Ypres, Madère, Barum). Comme Thierry, il a fait du titre en IRC
son objectif cette saison. Il est directement aligné par Skoda Motorsport,
l’équipe officielle du constructeur tchèque.
En course, les deux hommes se battent souvent au dixième de
seconde mais doivent aussi composer avec des rivaux tchèques,
anglais, finlandais ou français. Il n’est pas rare que quatre ou cinq
pilotes se disputent la victoire jusque dans les derniers mètres.
Thierry et Freddy sont rivaux une fois le casque sur la tête mais ils
se respectent et s’apprécient beaucoup en dehors de la course.
62
AUTO LOISIRS
AUTO LOISIRS 63

Motos 2:
Pépinière de talents
IIIIII Dominique DRICOT
Une équipe belge, le Marc VDS Racing Team, aligne deux pilotes
en Moto2, l’antichambre du MotoGP. En attendant de franchir
le dernier palier et de se battre dans la cour des gamins
turbulents que sont Valentino Rossi, Casey Stoner et
Jorge Lorenzo.
Le Marc VDS Racing Team, vous connaissez?
C’est une équipe belge – elle est basée dans l’aéropôle de
Gosselies – et elle est… hors normes. Hors normes parce
qu’elle cumule des programmes radicalement différents:
elle est engagée en voiture en championnat
du monde GT1, en championnat d’Europe GT3
et même aux 24 Heures du Mans! Mais elle
possède aussi une structure moto qui se déplace
sur les plus beaux circuits du monde
pour disputer les épreuves de Moto2.
La Moto2 ?
C’est l’antichambre du MotoGP, la catégorie
qui remplace les 250 cm 3 et dans laquelle 40
jeunes loups sont prêts à tout pour prouver au
monde entier qu’ils méritent un guidon dans le
gotha motocycliste. En qualification, il n’est pas rare
de voir des gens séparés par quelques millièmes de
seconde. Souvent, il n’y a qu’un dixième à peine entre
l’auteur de la pole position et celui qui n’a signé «que»
le 15 temps!
Et puis… même si les sports mécaniques ne vous parlent guère,
on vous conseille le départ d’une course de Moto2. Un spectacle
hallucinant que de voir ce peloton compact de quatre dizaines de pilotes
s’engouffrer dans le premier virage.
Un Belge est engagé dans ce championnat. xavier Siméon a rejoint l’équipe
française Tech 3 avec laquelle il espère progresser dans la hiérarchie.
Chez Marc VDS, les deux pointures s’appellent Scott Redding et Mika Kallio. Le premier
est anglais, un surdoué d’à peine 18 ans. Bâti comme une armoire normande, on lui promet
le plus bel avenir. L’an dernier, il a été approché par Ducati mais, très intelligemment,
il a choisi de rester au sein de l’équipe carolo. Bien à l’abri de la pression médiatique, il va
pouvoir étoffer son expérience et croître en maturité.
Le second est tout l’inverse. Mika Kallio, Finlandais, affiche le gabarit rikiki des gens du MotoGP:
1,65m et 58 kg. Il a d’ailleurs passé les deux dernières saisons sur la Ducati d’une équipe privée à
fréquenter Rossi et ses rivaux. A bientôt 30 ans et alors qu’il entame sa 11e saison en Grand Prix,
Kallio s’attaque au challenge le plus délicat de sa carrière: frotter son cuir à celui des gamins pour retourner
ensuite dans la catégorie-reine.
64
AUTO LOISIRS
Qui sait? Cela se fera peut-être avec l’écurie Marc VDS. Pour l’équipe belge, la Moto2 n’est sans doute
qu’une phase d’apprentissage. La réglementation va changer en MotoGP. Le team s’y prépare… Régulièrement,
ses pilotes testent une machine équipée d’un 4 cylindres BMW sous l’œil très attentif d’ingénieurs
de la maison bavaroise…
© Marc VDS
AUTO LOISIRS 65

Pneus :
P1, le nouveau pneu Vert de Pirelli
IIIIII Eric Heidebroek & Alain Maebe
L'image du manufacturier de pneus Pirelli a toujours
été associée à la sportivité et à la compétition.
Le retour du groupe en F1 comme fournisseur
exclusif de pneumatiques jusqu'en 2013 renforce
renforce encore sa prestigieuse image.
Quand on parle de Pirelli, on pense P Zero, et aux
sportives de rêve comme les Ferrari, Maserati, Porsche,
Mercedes AMG, Jaguar XKR, et autres Aston Martin. Très
actif dans le très haut de gamme, Pirelli ne l’est pas
moins dans tous les autres segments plus populaires.
Ainsi, Pirelli applique-t-il ses recherches et solutions high
tech - qui font sa renommée sur les ultra sportives - aux
voitures exigeants des pneus répondants aux critères écologiques
les plus sévères. C’est pourquoi Pirelli présente
le tout nouveau pneu «éco» qui reprend la dénomination
«Cinturato», nom inspiré par celui des premiers pneus
«tourisme» de Pirelli lancés en 1954.
Le P1 Cinturato est, évidemment, un produit premium
doté de caractéristiques écologiques tout en répondant
aux attentes de la clientèle qui choisi Pirelli pour son
caractère sportif. Car la performance n’est pas seulement
liée à la vitesse ou aux prestations routières pures. Dans
le cadre des critères d’un pneu éco, il est nécessaire
qu’en plus de qualités dynamiques propres à l’image de
Pirelli, l’économie de carburant, la diminution des rejets
et le recyclage soient optimisés. Un peu comme avant aux
24 h du Mans quand la victoire se jouait à l’indice des performances
et voyait gagner les petits 750 cc des Panhard,
damant le pion aux gros cubes. Le nouveau P1 profite des
expériences de Pirelli acquises en compétition comme des
exigences draconiennes des super cars de sorte que le
nouveau P1 répond dores et déjà aux cahiers des charges
de marques sportives comme BMW (il sera en première
monte sur les séries 1), Alfa Roméo, Volvo, Mini, Audi…
Un pneu vert, une alchimie complexe
Pirelli n'en est pas à son coup d'essai en matière de pneu
éco. La gamme moderne des éco de Pirelli a vu le jour en
février 2008 et se prénommait «Cinturato», avec les fameux
P4, P6 et P7 Cinturato. Aujourd’hui, le Pirelli P1
prend naturellement la succession des P4 et P6. Le P7
reste et est dévolu aux berlines puissantes tandis que le
Scorpion Verde équipe SUV et 4x4. Le P1 Cinturato est
parfaitement adapté aux citadines, aux compactes et aux
berlines qui représentent pas moins de 70 % des immatriculations
européennes. La caractéristique principale d'un
pneu éco est sa faible résistance au roulement (appelée
dans le jargon du pneu : efficience) qui permet de réduire
la consommation de carburant, et d'allonger sa longévité
(jusqu'à près de 60.000 km). On obtient cela en utilisant
des gommes plus dures, mais qui - de par leur nature -
diminue l'adhérence et augmente les bruits de roulement.
C'est donc là qu'intervient tout le savoir-faire du manufacturier
transalpin pour proposer un pneumatique à la fois
économique et performant. Avec le P1 Cinturato, Pirelli
s'est engagé à produire un pneu qui va plus loin au niveau
de l'efficience et de la réduction des émissions sonores que
ses anciens P4 et P6 Cinturato, tout en améliorant les performances
routières, image de marque oblige.
Des évolutions technologiques tous azimuts.
Une forte diminution de la résistance au roulement a été
obtenue par un nouveau mélange de gomme (100 % silice,
matériau qui rejette aussi moins de polluants), une diminution
du poids du pneu et un travail sur l'aérodynamisme
des flancs (par des inscriptions plus affleurantes). Ceci
permet de faire jusqu'à 4 % d'économie de carburant.
DIMENSIONS
66
AUTO LOISIRS
L'amélioration de son confort sur la route est passée
par l'accentuation du galbe du pneu, le rendant un peu
plus souple sur de mauvais revêtements routiers.
La structure interne de la bande de roulement réalisée
par des renforts textiles qui répartissent les efforts latéraux
ont permis de diminuer la déformation de celle-ci,
tout profit pour la tenue de route et l'adhérence. Grâce
à cette technique et au composant de gomme, les distances
de freinage sont raccourcies de près d'1,5 m sur
sol sec et un peu moins sur sol mouillé. Le dessin asymétrique
à 3 larges rainures longitudinales prodigue à ce
pneu directivité et forte évacuation d'eau, d’où une meilleure
résistance à l’aquaplanage. L'inclinaison et le positionnement
en décalage des pavés de gomme diminuent
les phénomènes de résonnance acoustique avec à la clé
1dB de gagné.
De la théorie à la pratique... sur route
La prise de contact de ce pneu éco à bord d'une Audi A1
1.2 essence TFSi sur route ouverte fait apparaître que les
bruits de roulements et de transmission des chocs sont
bien maîtrisés. Le confort sur route dégradée est tout à
fait correct. Les faibles consommations enregistrées tout
au long du parcours basé sur une conduite éco (moyenne
de 4.5 l/100), confirme que le travail réalisé par Pirelli
sur l'efficience du P1 Cinturato a porté ses fruits. La
tenue de route nous est apparue correcte et dans la
moyenne, même si seule une épreuve test au travers d’un
slalom sur un revêtement mouillé artificiellement et
assez rugueux, nous a permis d’avoir un aperçu de ses
bonnes aptitudes lors de brusques changements de directions.
Un essai est déjà programmé pour vérifier, sur nos
routes étalons, nos premières impressions.
205/55R16 91 V
205/55R16 91 H
195 55R16 RF 87 V
195 55R16 RF 87 H
195/55R16 87 H
195/50R16 88XL V
195/50R16 84 H
185/50R16 81 T
205/65R15 94 H
205/60R15 91 V
205/60R15 91 H
195/65R15 95XL T
195/65R15 91 H
195/65R15 91 T
195/65R15 91 V
195/60R15 88 V
195/60R15 88 H
195/55R15 85 V
195/55R15 85 H
185/65R15 92XL T
185/65R15 88 H
185/65R15 88 T
185/60R15 88XL H
185/60R15 84 H
185/60R15 84 T
185/55R15 82 H
175/65R15 84 H
175/65R15 84 T
165/65R15 81 T
185/65R14 86 H
185/65R14 86 T
185/60R14 82 H
185/55R14 80 H
175/70R14 84 T
175/65R14 82 T
165/70R14 81 T
165/65R14 79 T
155/65R14 75 T
AUTO LOISIRS 67

Vredestein Ultrac Cento
Run Flat or not Run Flat ?
IIIIII Eric Heidebroek
Disons-le sans ambages, pour nous les Run Flat (roulage
à plat) constituent le nec plus ultra en matière de sécurité.
Leur structure avec flancs renforcés assure un
rôle efficace en cas de crevaison. Le conducteur reste
toujours maître de son véhicule et n’est pas obligé de
s’arrêter au bord de la route pour changer sa roue (le
temps de survie au bord d’une autoroute est de 17 minutes…)
et à vitesse réduite (80 km/h) peut parcourir
jusqu’à 200 km pour se rendre chez un réparateur. Il est
évident que l’on évitera de rouler trop longtemps avec
le pneu crevé ou de le solliciter par des tournants trop
brusques, pour ne pas le détruire complètement.
Avec le système d’alerte obligatoire dans le cas d’une
monte Run Flat, toute baisse de pression est immédiatement
détectée. C’est un élément important de la sécurité
du Run Flat. Quelques conducteurs se plaignent
de la dureté de ces pneus à roulage à plat et aussi du
prix plus élevé de ces produits de sécurité. Il n’y a pas
de miracle, le renforcement des flancs pénalise le con -
fort - bien que les manufacturiers améliorent constamment
cet aspect. Et comme ce produit est plus coûteux
à construire, cela se répercute sur le client. Alors de plus
en plus de personnes font monter des pneus «normaux»
en remplacement des Run Flat. Qu’en est-il ?
Pour donner une réponse à cette question, nous avons
équipé une BMW 318i Cabriolet de pneus Vredestein
Ultrac Cento à la place des Run Flat de série. Nous avons
interrogé BMW sur le sujet qui nous a confirmé que la
marque ne s’oppose pas à ce montage même si, comme
nous, l’aspect sécuritaire du Run Flat prédomine.
Dès les premiers tours de roues, la différence de confort
ne saute pas aux yeux immédiatement. Le Cento est un
peu plus doux, mais sa structure est celle d’un pneu
sportif. Les épaulement sont fermes et rigides. La bande
de roulement reçoit quatre rainures profondes qui assument
une belle résistance à l’aquaplanage comme un
pouvoir directionnel de qualité. C’est tout bonheur pour
la précision et le plaisir de conduite. Et au volant d’une
BMW, ça le fait !
L’Ultrac Cento est plus léger qu’un pneu Run Flat, ce
qui assure une meilleure absorption des chocs, donc,
une moindre inertie qui bénéficie au touché de route.
La gomme de la bande de roulement de l’Ultrac Cento
est un mélange «High Silica» unique et a évidemment
été produite sans PCA. L’Ultrac Cento est composé
de 10 caoutchoucs différents au total. Rappelons que
Vredestein est réputé pour la qualité de sa «chimie» et
que ses gommes offrent un haut potentiel tant en longévité
qu’en qualité de tenue de route. Question sécurité,
le système de surveillance de la pression des pneus reste
actif et constitue une aide sécuritaire de première ligne.
La grosse différence se verra lors d’une crevaison. En
effet, un pneu crevé freine sa roue, fait dévier, et, peut
déséquilibrer le véhicule au point de l’immobiliser au
bord de la route, s’il n’y a pas eu perte de contrôle…
Nous reviendrons sur cet essai dans le courant de l’année
pour relater objectivement le pour et le contre de cet -
te alternative. Il est vrai qu’à l’avantage du Vredestein
Ultrac Cento, le facteur économique lui est plus favorable
par rapport à un Run Flat. Wait and see…
68 AUTO LOISIRS
AUTO LOISIRS 69

Dunlop SP01
Un pneu sportif qui décoiffe
IIIIII Eric HEIDEBROEK
Depuis peu, Mini propose en option (70 €) la monte Run Flat
sur les roues de 16’’ alors qu’avant, c’était de série. Quand
on pose la question chez Mini, la réponse est simple, les
pneus Run Flat sont trop chers, les clients hésitent. Ils préfèrent
équiper leur voiture d’accessoires pour la personnaliser,
comme un pack de chromes ou une radio spéciale…
La sécurité ? Bof, l’accident n’arrive qu’aux autres et on
ne crève pas souvent, alors à quoi bon ?
Chez Mini, tout est affaire de «pack-options». Et en 2008, si
vous optiez pour les sièges sports en partiel cuir, vous aviez
d’office la suspension sport, qui combinée avec une autre
option intégrant les roues de 16’’ Run Flat rendait ce petit
kart assez ferme. Aujourd’hui, la suspension sport n’est plus
combinée avec l’intérieur sport et, grâce à ça, les pneus Run
Flat se font oublier. Ils perdent leur aspect «noyaux de
pêche» et surprennent par leur silence de roulement. C’est
une caractéristique du setup des nouveaux Dunlop SP01.
Comme tout pneu Dunlop qui se respecte, la performance
est primordiale. Donc, les gommes et le dessin assurent de
bonnes qualités dynamiques tant au soleil que sous la pluie.
Avec ses nouvelles technologies, Dunlop est parvenu a améliorer
non seulement la longévité de ses enveloppes mais
aussi à diminuer la résistance au roulement pour réduire la
consommation. Au volant d’une Mini Diesel, le plaisir de
conduire un «kart» comme la nécéssité de rouler sobrement
sont des paramètres que réussit à concilier Dunlop. De plus
en matière de bruit de roulement, la disposition originale
des pavés de gomme fait que ce pneu reste discret.
La Mini est exigeante en qualité de pneumatique, Dunlop
répond précisément à cette «demande». Le point faible se
trouve du côté du prix, car ce pneu de qualité, surtout en
Run Flat marqué de l’étoile «BMW» est un produit Premium,
et c’est vrai que la qualité et la sécurité ont un prix, et,
c’est à vous de négocier avec votre spécialiste du pneu…
70
AUTO LOISIRS
AUTO LOISIRS
71

Travel
way
Le Costa Rica,
un paradis vert.
IIIIII Christiane GOOR IIIIII Mahaux Photography
Le Costa Rica est un pays qui mêle avec bonheur les paysages
aussi divers que la jungle sombre et les volcans majestueux,
le bleu lumineux du ciel et les épaisseurs humides des nuages,
les versants cultivés et la plaine urbanisée. Même si
le tourisme vert y est devenu la principale source de revenu
de ses habitants, la nature garde intacte sa liberté sauvage
et ne se dévoile pas sur commande.
Ville basse, peu aérée, étendue entre les montagnes envahies par des
plantations de café, San José ne séduit que ses habitants. Pourtant,
le voyageur se laisse surprendre par le charme de la capitale quand il
la découvre telle une mer chatoyante de lumières miroitantes, depuis
la terrasse du restaurant de Le Monastère, perché sur les hauteurs de
la colline de Escazú, là où brillent dans la nuit les ailes illuminées
d’une haute croix qui rappelle que jadis, les lieux étaient colonisés
par des moines. Une superbe occasion pour interroger Vincent, un bel -
ge expatrié au Costa Rica et exploitant du site, sur les richesses de
son pays d’adoption.
Un goût de paradis.
«La côte Est, c’est un peu l’Amazonie costaricienne», précise Vincent.
Quelques heures de route suffisent pour passer de la fraîcheur des
montagnes volcaniques de la cordillère centrale à la touffeur humide
qui pèse sur la plaine caraïbe colonisée par d’immenses bananeraies.
La route, encombrée par d’énormes camions chargés de bananes
prêtes à l’exportation, débouche sur le vieux port de Limón, une ville
bruyante, colorée et nonchalante, le seul centre commerçant de la
côte. Cahuita, Puerto Viejo de Talamanca, Punta Uva, Manzanillo, autant
de petits ports pittoresques et métissés, entre des indigènes locaux,
une poignée de Jamaïcains et de nombreux Européens séduits,
au point de s’y installer, par l’ambiance résolument cool des lieux.
Tous servent le tourisme, en alignant des hôtels pittoresques, des bungalows
de fortune, des gargotes à même la plage, des terrasses couvertes,
des restaurants branchés et des baraques à souvenirs. Des sen tiers
noyés de végétation s’échappent vers la mer et débouchent souvent
sur des plages de rêve, uniquement fréquentées par des nuées d’oiseaux
qui piaillent de branche en branche dans les cocotiers qui s’inclinent
vers l’eau. Un coin de paradis pour touristes paresseux.
«Difficile toutefois d’échapper à une pluie tropicale», précise Vincent.
Peu importe. Ici les averses sont toujours brèves et sous le couvert
des feuillages denses sur lesquels s’écrasent les gouttes, c’est à
peine si elles mouillent le voyageur qui, dans son hamac, se laisse
volontiers bercer par la musicalité de l’eau qui s’écoule en douceur
de feuille en fleur.
La jungle à livre ouvert.
«Les Costaricains, confirme Vincent, sont persuadés qu’on ne peut pas
vivre sans racines. Même s’ils vivent de la terre, il faut que tout se passe
de manière harmonieuse». C’est sans doute au nom de cette philosophie
que le Costa Rica a fait de la protection de la nature son cheval de
bataille. Depuis la création du Ministère de l’Environnement en 1988,
on estime que près de 30 % du territoire sont protégés. Le parc natio -
nal du Tortuguero, au nord de Limón, en est un exemple : 50000 ha de
forêts inondées, parcourues en tous sens par des rivières mais aussi
par des canaux creusés jadis par les coupeurs d’arbres exotiques. Le
village de Tortuguero étire ses maisonnettes colorées sur une longue
bande de sable, enserrée entre l’océan et le canal. C’est d’ici que partent
les touristes vers les hôtels cachés dans la forêt.
Pas besoin de réveil matin, c’est le singe hurleur qui invite à la visite
dans un cri rauque qui salue le lever du jour. Si on espère obser -
ver la faune locale, il faut partir tôt, juste avant que l’aube ne ba laie
les ténèbres. La barque fend l’eau glauque du canal et s’enfonce
AUTO LOISIRS
73

Infos pratiques.
dans un labyrinthe aquatique. Il faut se fier au regard de lynx du guide pour
apprendre à décoder les messages de ce mon de hermétique. Un basilic vert sur
une feuille, des singes capucins jouant dans les bran ches, un papillon bleu, un
héron s’envolant au ras de l’eau, des cormo rans bec au vent, un martin-pêcheur
plongeant dans l’eau, un crocodile immobile tel un arbre mort… Tous profitent
de l’humidité tenace de la forêt, avec son odeur mouillée et âcre que le soleil
parvient à peine à atténuer.
La forêt recouvre près de la moitié du Costa Rica et même la vallée centrale,
parsemée de volcans éteints ou encore actifs, est noyée dans une végétation
exubérante. La chaleur constante et la pluviosité garantissent un recyclage permanent
de toutes les formes de vie. Ici l’œil se heurte constamment au vert
sombre des larges fougères. Le tronc des arbres est recouvert de mousses humides
et de broméliacées qui sont autant de petits jardins suspendus. La lumière
filtre difficilement au cœur de cette luxuriance végétale qui accueille
une vie sauvage tellement dense qu’elle représente quelque 6 % de la biodiversité
de la planète.
Pour mieux apprécier cette richesse, le pays a développé une attraction qui allie
aventure et écologie : le canopy tour, sorte de promenade aérienne à 40 m de
haut. Harnaché dans un baudrier suspendu à un câble qui relie les cimes de deux
arbres, chacun s’envole d’une plate-forme à une autre, en se laissant glisser
dans des galeries de verdure, au cœur de l’immensité de la forêt. Une expérience
unique, entre branches et lianes, entre ciel et terre, à portée des singes
capucins, des perroquets bavards et des toucans bariolés. Le Sky Trail qui permet
de plonger face au volcan Arenal dont les éboulis de pierres sur ses flancs sont
permanents, est sans aucun doute le clou de cette attraction, surtout au crépuscule,
quand explosent dans la lumière du soir les coulées de lave incandescente,
qui jaillissent comme de l’or fondu des entrailles du volcan. Grisés de
verdure et de vitesse, les aventuriers des cimes se laissent alors envoûter par
l’impression ineffable de se fondre totalement dans le décor de la forêt.
Informations : A trouver sur le site
www.visitecostarica.com.
Le www.namuwokitravel.com offre
un service sérieux avec un indéniable
rapport qualité-prix et distribue
volontiers des conseils judicieux
sur l’organisation d’un séjour.
y aller : Jetair Fly est la seule ligne
directe au départ de Bruxelles avec
toute fois à l’aller un stop (sans quitter
l’avion) à Cancun et un retour direct
depuis Liberia, sur la côte Pacifique
du Costa Rica : www.jetairfly.com
Se loger : Par sa position centrale, San
José est un excellent point de départ vers
les excursions dans la vallée Centrale.
A recommander l’hôtel Parque del Lago
qui a choisi la double option d’une mise
en valeur des traditions du pays et
d’un service résolument respectueux
de l’écologie www.parquedellago.com.
Se restaurer : D’emblée la cuisine costaricienne
apparait peu raffinée et peu
variée. Toutefois les produits sont toujours
frais même si leur préparation est
généralement basique. Cependant
certains restaurants mettent en valeur
la gastronomie traditionnelle, comme
au restaurant Iconos, attaché à
l’hôtel Parque del Lago Hotel Vivo.
Puis il y a un incontournable, chez
Vincent Kempgens, www.monastererestaurant.com
où l’on vient de loin, que
ce soit du Costa Rica ou des pays voisins,
pour y goûter une cuisine gastronomique
française et internationale servie dans
un décor romantique à souhait, au cœur
de salles illuminées par le scintillement
des lumières de la capitale.
Quand partir : Il faut éviter notre été qui
correspond à la saison des pluies. Par ailleurs,
la période pascale paralyse entièrement
le pays et est également à proscrire.
74
AUTO LOISIRS

Resto
Résidence Stiemerheide,
L’élégance d’un cottage anglais.
IIIIII Christiane GOOR IIIIII Mahaux Photography
30 ans déjà que la Résidence Stiemerheide a vu le
jour au cœur de la campagne bucolique de la
Campine limbourgeoise, sous la houlette de la famille
Bullens, propriétaire par ailleurs du superbe
Relais & Châteaux de La Butte aux Bois à Lanaken.
Les deux maisons, géographiquement proches, le
sont tout autant pour leur architecture : deux superbes
bâtisses au cœur d’une nature apaisante.
Les tapis de bruyère mauve qui envahissaient les
landes et les sous-bois ont donné leur nom à l’hôtel.
Depuis, le paysage a été façonné et soigneusement
redessiné en un golf 18 trous dont les
pe louses impeccables autour de points d’eau où
barbotent des canards offrent un panorama exceptionnel
aux hôtes de la Résidence quand ils savourent
un café ou un apéritif sur la spacieuse ter rasse
en bois. Au loin, la ligne des sapins de la Réserve
nationale De Hoge Kempen barre l’horizon et
enferme ainsi le site au cœur d’un vaste parc
éblouissant de verdures. Les très belles statues de
Jo Myns s’éparpillent autour de la terrasse et sont,
à elles seules, une invitation à se plonger dans le
bien-être d’une escapade champêtre. Vélos, VTT,
bâtons de marche nordique, piscine intérieure,
sauna, tout est possible ici, sans oublier le plaisir
de jouer une partie de golf.
Le Kristalijn.
Un plaisir en appelle un autre. La Résidence Stiemerheide
abrite un restaurant baptisé curieusement
De Kristalijn dont la réputation a largement
dépassé les frontières de l’hôtel. En 2010, la qualité
de la gastronomie offerte a été couronnée par
un Bib Gourmand au Michelin et un 15/20 au Gault-
Millau. Une belle reconnaissance qui salue l’indéfectible
complicité qui unit les deux stratèges de
ce succès : Jos Schols, General Manager de l’hôtel
dont les quelques 70 chambres assurent quotidiennement
la présence de nombreux convives, et
Koen Somers, le chef de cuisine, un homme du
pays qui revendique fièrement ses origines limbourgeoises
et qui travaille dans la maison depuis
RESIDENCE
STIEMERHEIDE.
Wiemesmeerstraat 105
à 3600 Genk
Budget :
de 35 € à 125 €
selon la formule
choisie.
Paiements :
Espèces,
Visa et Mastercard
http://www.stiemerheide.be
plus de dix ans déjà. Le premier donne carte
blanche au second, l’encourageant même à
oser éveiller toute sa créativité.
Pourtant, à première vue, Koen apparaît com -
me un garçon fort et costaud et on imagine
peu combien en cuisine sa main se fait délicate
et son doigté tout en douceur pour créer
une table raffinée, toujours à base de produits
frais et saisonniers qui assurent à chaque plat
une saveur fondante en bouche.
On a aimé le festival de homards présentés en
croquette et en mousse, accompagnées de guacamole
et d’une mayonnaise aux épices orientales
; le cabillaud islandais beurre noisette
servi avec des pignons de pin, de l’ail confit et
une crème de chou-fleur. Les desserts flattent
l’œil et les papilles, comme cette panna cotta
à la fleur d’oranger agrémentée d’un sorbet
aux pamplemousses ou encore ce pain perdu
à base de pain d’épices garni d’ananas caramélisé
et de sorbet au chocolat. Divin…
On se laisse vraiment surprendre par un chef
qui excelle à réinventer une cuisine française
classique, une démarche que l’on n’imagine
peu trouver sa place dans un grand hôtel qui
accueille souvent en incentives de nombreuses
tables. C’est pourquoi Jos Schols a décidé de
miser sur la palette gastronomique de sa maison
et il ouvre cet été un nouveau restaurant,
plus intime, hors des murs de la Résidence,
afin de lui offrir ses lettres de noblesse dans
un décor à sa mesure. Ce qui n’exclut nullement
de poursuivre l’escapade gourmande et
romantique au cœur d’une des chambres
luxueuses de la Résidence.
AUTO LOISIRS 77

Force de vie
Ce programme correction rides
fermeté sur mesure permettra
d’afficher une peau ferme, toni que et lisse.
D’une sensorialité ultime, ces trois nouveaux
soins de la gamme «Abeille Royale» fusionnent
avec la peau pour des résultats visibles
dès les premières applications.
Sérum Jeunesse Lift Fermeté, Correction
Rides de Guerlain (boîtier de 10 g) :
114,79 €. Crème Jour Correction Rides,
Fermeté de Guerlain (50 ml) : 122,21 €.
Crème Nuit Correction Rides, Fermeté
de Guerlain (50 ml) : 144,53 €.
L’Art du teint
Diorskin Nude recrée
l’illusion d’une peau nue
idéale en jouant la transparence
et le naturel
absolu. Ayant recours à
l’eau minéralisée active,
ce fond de teint agit tel
un cocktail hydratant
et énergisant. Nude
se décline en 9 teintes
à dominante beige.
Diorskin Nude Fluide
Beige Foncé : 47,27 €.
Spring Collage
Telle une grappe de fruits rouges, le collier
trois rangs torsadé arbore des perles en
verre nacrées à la main rose, orangé, grenade
ou corail et ennoblies par 316 cristaux
sertis en ton-sur-ton. Cette parure
s’associe parfaitement à la bague assortie
qui incarne la technique de l’enfilage, véritable
savoir-faire de Swarovski.
Collier Nelia - 650,00 €.
Bague Nelia - 300,00 €.
Articles
disponibles
chez Swarovski.
Jeunesse à fleur
de peau
Pour repousser activement
les premiers signes du temps,
Dior crée Hydra Life, sa première
ligne de soins hautement
hydratants infusés de
sérum anti-âge.
Hydra Life Skin Perfect
de Dior (hydratant perfecteur
affinant lissant) : 67 €.
Hydra Life Crème Sorbet Pro-
Jeunesse de Dior (pour peaux
normales à mixtes) : 57 €.
Men’s Collection
Le portefeuille Nightfall Blacken en veau
noir contient de multiples pochettes dont
un porte monnaie et des compartiments
à cartes (160,00 €). Avec leur silhouette
géométrique, les boutons de manchettes
en acier inoxydable (60,00 €). Conjugué au
masculin, le porte-clés Nevada en acier
inoxydable et imprimé crocodile souligne
l’éclat intense du cristal Jet exclusif. (70,00 €).
Le pendentif Nightfall orné de cristaux Jet
Hematite (110,00 €) et le pendentif Newton
Screw Inspiré du monde mécanique (120,00 €).
Articles disponibles chez Swarovski.
Acid Summer
Pour mordre dans l’été comme
dans un fruit acidulé, cette nouvel -
le collection éditée par Givenchy
s’exprime à travers une explosion
de nuances inhabituelles.
Gelée d’Interdit de Givenchy
(baume Gloss Lissant) : 26,00 €.
Prismissime Yeux 61 Acid Light
de Givenchy (Ombre à paupière
9 couleurs) : 57,50 €.
Mister Radiant de Givenchy
(Bonne mine sur mesure -
zéro effet de matière) : 35,00 €.
Shopping
Way
Exotisme signé Dior
C’est en version flashy que
se vit Dior Vernis pour l’été
avec deux nouvelles teintes
fluo ultra désirables. Coup
de projecteur sur la teinte
star «Aloha», un orange qui
claque pour vivre l’été sur
le mode tropic-chic.
Pour amplifier sa brillance,
la laque s’utilise habillée
d’une couche finale de top
coat ultra-brillant.
Dior Vernis Aloha : 24,00 €.
Les solaires par Swarovski
Amazing Blush : la monture et les branches
injectées recréent le facettage finement
ciselé du cristal. Verres CR 39 base 6, protection
solaire à indice élevé - 276,00 €.
Archi Blush : avec ses verres facettés
comme du cristal, ce modèle se compose
d’une mon ture et branches métal avec extrémités
en acétate, verres CR 39 base 6 et
protection solaire à indice élevé - 352,00 €.
Alanis Coral : Alanis mise sur la créativité
la plus audacieuse et l’ultra-glamour. Monture
et branches acétate, verres CR 39,
protection solaire à indice élevé - 241,00 €.
Elégance sur-mesure
Alors qu’habituellement les costumes
taylor-made font valoir des tarifs prohibitifs,
Vaswani propose un sur-mesure abordable.
Avec un prix de départ à 399 euros,
le sur-mesure devient accessible à
une clientèle qui n’aurait
jamais pensé pouvoir
s’offrir cette fluidité et
ce confort d’habillement.
Cette démocratisation
ne s’effectue pas
au détriment de
la qualité.
www.vaswani.net
Crystal gloss
Ce «water gloss» nappe
les lèvres d’une brillance
cristal incroyablement
estivale. Translucides et
irisées, les teintes oscillent
entre des effets de roses
et de pêches fruitées ou
acidulées. Véritable accessoire
de mise en lumière
des lèvres, le gloss se décline
en quatre teintes.
Dior Addict Ultra Gloss Sirop
de Pêche ou de Rose et Eclat
de Pêche ou de Rose : 28,00 €
Voyage sensoriel
Cette nouvelle gamme de soins solaires
offre une triple protection anti-UVA, anti-
UVB et anti-oxydante. Dès l’application,
les textures nacrées au parfum exotique
et raffiné enveloppent la peau de lumière
et, progressivement, l’action du complexe
Tan-Protect favorise l’apparition d’un hâle
homogène intense et durable.
Dior Bronze Crème Protectrice
Sublimante Corps (tube de 150 ml -
existe aussi pour le visage) : 35,70 €.
Dior Bronze Lait protecteur Sublimant
Corps (spray de 200 ml - existe aussi
pour le visage) : 42,35 €.

Phase de Lune
Shopping
way
Comme la Lune qui décrit une révolution
autour de la Terre en 28 jours, la nouvelle
maestro Phase de Lune évoluera autour
de votre poignet durant les 365 jours
de l’année. Issue de la collection maestro,
cette nouvelle pièce est la première
complication phase de lune sur
mouvement mécanique de la Marque.
Sa réserve de marche de 38 heures,
intervalle de temps supérieur
à une rotation de la Terre sur elle-même.
Maestro Phase de Lune
chez Raymond Weil.
Moorea Royal Triomphe
Cette Montre automatique est équipée
du mouvement de Manufacture Calibre
Royal. La date et le jour s’affichent en
grand dans la partie supérieure du cadran,
sans perte d’amplitude au déclenchement
pour une fiabilité et une précision
exceptionnelles. Sélection de 88 heures
indiquée sur le cadran dont 72 heures
garanties en isochronisme. Le bracelet
grains Moorea s’orne d’or rouge satiné,
caoutchouc noir.
Moorea Royal Triomphe chez Pequignet :
6.500 €.
Céramic
Bell & Ross
habille la BR 01
d’un matériau
innovant et
performant :
la céramique
high-tech teintée
dans sa masse -
inusable et
inaltérable -
utilisée
notamment
dans le monde
aéronautique.
Le bracelet en
alligator et toile
synthétique
ultra résistante
s’accorde
parfaitement
au cadran noir
mat galvanique.
Les aiguilles
sont recouvertes
d’un revêtement
photo -
luminescent.
BR 01-92
Ceramic chez
Bell & Ross.
Professionale CNS
Lorsque l'on travaille à grande profondeur,
l'information la plus importante pour la
sécurité des plongeurs est le temps passé
hors de la chambre hyperbare. La nouvelle
Professionale CNS a été redessinée pour
le confort des plongeurs en parfait exem -
ple d'une collaboration dans la conception
du spécialiste horloger Anonimo avec
les professionnels qui vont l'utiliser.
Professionale CNS chez Anonimo : 6.000 €
Elegance Lady
L’Elegance Lady fut l’une des icônes
de Balmain dans les années 90.
Dans une nouvelle mouture, ornée
de diamants et d’un bracelet aux allures
contemporaines, la montre atemporelle
par essence s’apprête à monopoliser
une fois encore les devants de la scène.
Si le boîtier de l’Elegance Lady se
caractérise toujours par sa sveltesse et
le cadran par son aspect rétro, la lunette
et le bracelet, en revanche, héritent
d’une touche de modernisme.
Elegance Lady chez Balmain : de 270 à 614 €.
Highlands «Sand»
Jeanrichard présente aujourd’hui
une réinterprétation de ce garde-temps
des années 1990 en reprenant
l’utilisation d’une lunette ronde sur
une carrure de type tonneau,
thématique chère à la Marque.
La boîte est étanche à 100 m
et l’utilisation d’une couronne vissée
permet une protection optimale.
Sa lunette tournante crantée apporte
une touche technique et permet
la lecture d’un second fuseau horaire.
La Highlands Sand est équipée
d’un bracelet en toile avec boucle
déployante. Ce modèle est également
disponible avec un cadran kaki
pour la Highlands Baobab,
ou un cadran noir pour
la Highlands Ebony.
Highlands «Sand»
chez Jeanrichard : 4.100 €
Militare Vintage
La Militare Vintage est un hommage
à la fascinante première montre-bracelet
militaire. Forte du succès du modèle
Anonimo Militare, né en 2001,
la Militare Vintage est la combinaison
parfaite de la technologie moderne
et des formes et fonctions
des débuts de l'horlogerie militaire.
Militare Vintage chez Anonimo :
2.850 €.
Collection
Airborne
Dans cette série
limitée à 999
pièces, AIRBORNE
II arbore un boitier
en acier
à l’aspect vieilli
qui offre au
modèle d’origine
le caractère et
l’allure
d’une montre
qui s’est patinée
avec le temps.
Cette finition
«canon de fusil»
est obtenue
par frottements
aléatoires répétés.
Cette technique,
qui n’altère en rien
la matière, fait
de chaque
exemplaire
une pièce unique.
Le bracelet est
constitué de cuir et
de toilesynthétique
ultra résistante.
BR 01 Airborne II
chez Bell & Ross.
Arabesques
A l’image de sa structure en arabesques sur
les flancs d’un boîtier rectangle, l’Arabesques
RC se révèle aussi surprenante que
captivante. Son boîtier rectangle descend
tout droit de la Miss Balmain. Tout comme
le cadran en nacre sur lequel simplicité rime
avec beauté et essence avec élégance:
le nom de la marque, deux chiffres à 12h et
à 6h et huit index en forme de perles.
Le boîtier hérite aussi de la particularité
la plus remarquable de L’Arabesque Bijou:
une structure d’acier arrondie toute ciselée
d’arabesques, le long de ses flancs.
Arabesques RC chez Balmain :
de 277 à 543 €.
Vintage
La Vintage WW1 aurait pu être portée
par un pilote des années 20. Au XXI e siècle,
elle le sera par tous ceux qui recherchent
un garde-temps de grande taille, classique,
élégant et différenciant. Icône masculine,
cette montre d’une grande pureté
ouvre l’ère d’un nouveau style :
le néo-classicisme militaire. Grand
diamètre de format gousset, cornes
réalisées à la manière des anses à fil
soudées sur le boîtier, couronne striée
facilement manipulable avec des gants…
Vintage WW1 réserve de marche
chez Bell & Ross.

Parsifal
Endurer Chronosprint
Cette édition spéciale traduit les liens
convergents que partagent Bulgari et la
plus célèbre formation de rugby au monde.
Ce garde-temps sophistiqué est synonyme
de performance de pointe. Le mouvement
offre, outre la fonction classique des
heures et des minutes, une fonction
chronogra phique qui ne peut être stoppée
mais simplement remise à zéro pour un
redémar ra ge instantané. Cerclé par une
lunette concave vissée, le boîtier de forme
est façonné en acier Staybrite
extrêmement résistant à la corrosion.
Endurer Chronosprint All Blacks chez Bulgari.
Shopping
way
Les trois nouvelles compositions
de la collection Parsifal imaginées
par Raymond Weil magnifient les lignes
emblématiques. Lunette à godrons, style
épuré et bracelets sophistiqués… Le jeu
de matières entre l’acier et l’or rose
s’enrichit d’un cadran noir ou argent
à la profondeur mystérieuse, splendide toile
de fond pour les index en chiffres romains
en or rose. Le bracelet enchaîne
une succession de maillons en acier poli.
Une version homme et une version femme
identiques dans leur esthétique forment
un duo raffiné que l’on pourra facilement
adopter en couple, comme le symbole
d’un indéfectible lien face au temps.
Collection Parsifal chez Raymond Weil :
1.790 et 2.690 €
Ari Vatanen’s sense of timing.
and not a single one more.
Ari Vatanen
champion du monde des rallyes
en 1981 et 4 fois vainqueur
du Paris-Dakar.
N° 01/55
All rights reserved © DPPI Press
Pontos Décentrique GMT
Maurice Lacroix et Wallpaper* ont cherché
cette année des designers intransigeants,
fidèles à leurs convictions et dont
le travail est en parfaite adéquation avec
leur style. De cette recherche est né
un trio impressionnant composé de
la designer espagnole Patricia Urquiola,
de l’architecte italien Rodolfo Dordoni
et du couturier belge Kris Van Assche.
Les montres seront mises aux enchères sur
Internet au profit d'une organisation
caritative de leur choix.
Pontos Décentrique GMT
chez Maurice Lacroix.
Taffetas Lady
Hommage au monde de la haute couture,
la Taffetas Lady épouse parfaitement
les formes féminines. Les attaches
articulées assurent, à l’image du célèbre
tissu d’origine perse, une fluidité et
une souplesse pour un maximum de confort
et de sensations. Chatoyante et élégante,
elle démontre que chez Balmain, le haut
de gamme est accessible à tous. Ce gardetemps
se décline également sans diamants.
Taffetas Lady chez Balmain : de 305 à 537 €.
«Ma Mini argent»
Fine, élégante, raffinée, «Ma Mini argent»
reprend la signature de la Maison:
les godrons, présents déjà sur Ma Première
et Ma Seconde et qui font l’identité
de la marque et habillent son boîtier.
Dans l’ère du temps avec son bracelet
double tour, cette dernière née s’adaptera
aux poignets des femmes à la recherche
d’un produit alliant le précieux
et la modernité. Boîtier et cadran
en argent, mouvement Ronda.
«Ma Mini argent» chez Poiray : 1.590 €
www.raidillon.com
Réserve de marche,
second fuseau horaire - 42 mm.
Série limitée à 55 exemplaires.

Conformité du siège - Sécurité
Actuellement, la loi autorise l’utilisation de
sièges-auto répondant aux normes européennes
(E4) ECE R44/03 et R44/04, pour de
nouvelles exigences de sécurité plus sévères,
donc plus sûres. Vérifiez toujours les inscriptions
figurant sur l’étiquette rouge collée sur le
dessous du siège. La sécurité de votre petit
bout en dépend ! N’oubliez pas qu’en cas d’accident
avec un modèle obsolète, la compagnie
d’assurance peut se retourner contre vous.
De plus, après un accident, remplacez toujours
votre siège-auto. Et n’utilisez pas non plus
de produit d’occasion car vous ignorez s’il a subi
des dommages ou pas (visibles ou non) et remplacez-le
de toutes façons s’il a plus de cinq ans.
Maxi-Cosi,
La sécurité et le
confort des enfants
en priorité
(première partie)
IIIIII Eric Heidebroek
Easy Way
Maintien de la tête
par un coussin évolutif
Le coussin positionné dans la partie supérieure
du siège est prévu pour caler confortablement
la tête de bébé et il est évolutif.
Vous pouvez utiliser le modèle Pebble ou
CabrioFix (groupe 0 +) jusqu’à ce que le haut
de la tête de l’enfant atteigne le sommet du
dossier du Maxi-Cosi. Si les pieds dépassent,
pas de problème, mais la tête ne doit jamais
dépasser le haut du siège. Dès cette limite
atteinte, passez à l’utilisation d’un siège
appartenant au groupe 1 (Pearl par exemple)
- pouvant être fixé sur la même base
FamilyFix ou EasyBase 2.
Première partie d’une série de trois, nous
avons choisi Maxi-Cosi pour son approche
intelligente de la sécurité des enfants
à bord des voitures. Les solutions trouvées,
pour rendre le matériel aussi sûr que
possible et d’un usage ultra-simple, sont
impressionantes. On pourrait résumer
qu’à l’usage, «un geste, un clic» et ce
que vous avez de plus cher au monde est
en sécurité. Nous reviendrons sur
cet aspect dans nos prochaines éditions.
Ce numéro est consacré aux tout-petits,
de la naissance à huit mois, dans notre
prochain numéro nous parlerons des plus
grands, pour finir par les rehausseurs.
Positionnement
dos à la route
Les spécialistes sont unanimes,
les bébés doivent être installés dos
à la route. En cas d’accident, la tête
du bébé (plus lourde) s’enfonce souplement
dans les protections matelassées du siège.
Si l’enfant est face à la route, rien ne retient
sa tête et, avec la violence d’un choc, le bébé
peut être gravement blessé ou mourir.
La meilleure place à bord ? Idéalement
la place centrale arrière, mais ce n’est pas
possible car les pompiers s’y opposent pour
des raisons pratiques d’intervention. Donc
la meilleure place, c’est le siège arrière droit.
Mise en place
correcte du harnais
Un geste simple permet de définir la position
correcte du harnais. Dès qu’il est bouclé, vous
devez pouvoir glisser un doigt (au grand maximum)
entre bébé et la sangle. Veillez à ne
rien ajouter au système d’attache, le bouton
rouge doit toujours rester bien visible et
dégagé afin de permettre aux secours de vite
libérer votre tout petit en cas d’accident.
Et, rassurez-vous, un enfant n’a pas la force
de détacher son harnais avant d’avoir atteint
l’âge de deux ans et demi au moins. Quand
il sera plus grand, c’est à vous d’être vigilant
et de lui interdire de toucher à la boucle.
Fixation correcte
Maxi-Cosi propose une fixation «Isofix» de
très haute sécurité. De plus, la base est équipée
d’un système de contrôle par témoins lumineux
et signal sonore. Le système FamilyFix
est d’une simplicité extraordinaire. Tout au
plus aimerait-t-on avoir
un rappel sur les côtés
pour que d’un coup
d’oeil on puisse voir
que tout est en ordre.
1 - Indicateur de connecteurs
2 - Indicateur de l’appui
3 - Indicateur de verrouillage du siège-auto
4 - Indicateur de tension des piles
5 - Bouton de test de l’installation
Derniers conseils
Avant de prendre la route, fixez tout bagage et
objets se trouvant dans l’habitacle. En cas de
choc, ceux-ci se transforment en projectiles et
peuvent frapper les occupants. Un simple livre
de poche devient aussi lourd qu’une brique!
Ne cherchez pas à abaisser la poignée du
siège, elle sert d’arceau de sécurité.
Le Maxi-Cosi est avant tout un siège-auto.
L’enfant ne peut y rester que deux heures
d’affilées lorsqu’il est éveillé. Par contre,
il peut y rester, jusqu’à 7 heures, pendant
sa période de sommeil. Si vous devez parcourir
un long trajet, bébé aussi peut avoir mal
au dos, alors arrêtez-vous pour le cajoler
et profitez-en pour vous relaxer.

LEISURE
Way
Thule Excellence
L’association unique de deux couleurs
rehausse les lignes élégantes de ce coffre
de toit. Son positionnement vers l'avant
sur le toit de la voiture, permet de garder
l'espace requis pour ouvrir entièrement
le coffre. Parfaitement ergonomique
grâce à sa base abaissée, la résistance
au vent, le bruit et les vibrations gênantes
s’en trouvent minimisés. Muni d’un
système de montage rapide ,
la fixation de ce coffre
s’avère facile et sécurisée.
Thule Excellence 6111.
FreeRide
Double récompense pour
Thule suite à un grand test
allemand de coffres de toit
Le groupe Thule, leader mondial en pro -
duits qui facilitent le transport d’équi pements
de façon sécurisée et stylée, est ravi
d’annoncer son double succès au test ré -
cemment publié «Auto und Strassen -
verkehr», réalisé par l’institut allemand
Dekra (leader en contrôle de véhicule, ex -
pertise d’évaluation et certification). Le tout
nouveau coffre de toit Dynamic a remporté
la récompense suprême, tandis que l’innovant
Ranger 500 se place dans le top 3.
Cette nouvelle version du FreeRide, au nouveau design plus dynamique, bénéficié
de nouvelles fixations roues pour faciliter l’installation. Le chargement et le déchargement
sont facilités grâce aux sangles réglables à attache rapide qui s’adaptent à toutes les tailles
de roues. Ce porte-vélo est pré-monté, il n’y ’a donc aucune pièce détachée. Il peut être
combiné avec les barres de toit coulissantes Thule SlideBar afin de pouvoir faire glisser
les barres de toit hors de la voiture pour simplifier l’installation des vélos sur le toit.
Thule FreeRide 532.
EuroClassic LED
Le porte-vélos s’attache à la voiture
d’une seule main et ne demande
qu’une faible force pour être fixé.
Pas besoin de soulever de lour des
charges, la rampe de chargement Euro
Power 9195 (en option) s’utilise pour
faire rouler le vélo à sa place. Afin de faciliter
l’accès au coffre sans devoir décharger
les vélos, le porte-vélos bascule
vers l’arrière. Cette fonction de basculement
est actionnée au pied laissant ainsi
les mains libres pour soutenir les vélos
lors de l'opération. Pour un rangement
aisé, ce système se plie de manière
absolument compact pour être conservé
dans le coffre de la voiture.
Le modèle 928 permet de transporter
deux vélos et le 929, trois mais l’adaptateur
9281 autorise l’ajout d’un vélo
supplémentaire sur chacun des
porte-vélos G6. Il est donc possible
de transporter jusqu'à 4
vélos.
Thule EuroClassic G6 LED 928
et 929.
Hull-a-Port Pro
Pourvu de sangles robustes maintenant fermement
le kayak en place, Hull-a-Port Pro 837 est
sans aucun doute la version basculable, la plus
stable et le plus compact de porte-kayak. Ce
modèle se replie au niveau de la barre de toit
lorsqu'il est inutilisé pour optimiser l'aérodynamisme.
Des cales renforcées d'une couche de
feutre épaisse et des tampons de caoutchouc
autour des boucles desangles visent à protéger
de ma nière optimale le kayak et la voiture.
Thule Hull-a-Port Pro 837
Thule EuroPower
Thule EuroPower est le premier portevélos
sur boule d’attelage à avoir été spécialement
développé pour répondre à la
tendance actuelle des vélos électriques.
Les vélos électriques sont équipés d’une
batterie et d’un moteur qui les rendent
plus lourds que les vélos traditionnels : ils
peuvent en effet peser jusqu’à 30 kg
contre seulement 15 à 20 kg pour les vélos
ordinaires. C’est pourquoi Thule EuroPower
a été conçu pour supporter un poids
de 2 x 30 kg (60 kg).
Prix de vente conseillé pour la version 7
broches de Thule EuroPower (réf 916) : € 439
SlideBar
Utilisant une interface ergonomique,
ces barres proposent un glissement
bi-directionnel de 60 centimètres
dans chaque direction.
Pour garantir une parfaite de sécurité,
la fonction snap-lock assortie
d’un indicateur rouge renseigne
sur la position ouverte ou fermée
du système.
Celui-ci a été conçu pour supporter
une charge maximum de 90 kg.
Thule SlideBar 891 - 892 et 893 sont
disponibles.
Hannut, 57 rue de Landen - 019/ 51 14 96
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Hörmann
Plus que des portes de garage…
IIIIII Eric HEIDEBROEK
Day by Day
«Un nom se forge par le travail !»
C’est August Hörmann qui martelait cette maxime à ses collaborateurs
et demeure le leitmotiv de chacun au sein de
l’entreprise. Aujourd’hui, cette entreprise familiale est devenue
un groupe international fort de 23 sites d’exploitations
et dont 15 usines de fabrication dans le Monde.
Ainsi en Allemagne, Hörmann dispose de 12 sites, un en Autriche,
un en Hollande, un en Belgique, un en Pologne, un
en France et un en Angleterre. Trois sites sont également
présents aux Etats Unis et deux en Chine. Avec plus de
6 000 employés, cette entreprise 100 % familiale dégage
un chiffre d'affaires de plus d'un milliard d'euros. Un réseau
dense comprenant plus de 50 succursales propres et de
nombreux distributeurs dans plus de 30 pays. Le groupe
Hörmann est dirigé par le petit-fils et les deux arrièrepetits-fils
de August Hörmann (1886-1944). L'entreprise dont
les sociétaires en nom propre sont Thomas J. Hörmann,
Martin J. Hörmann et Christoph Hörmann, est donc administrée
par les 3 e et 4 e générations.
La réussite de Hörmann tient surtout aux exigences de
qualité et au sérieux de fabrication qui sont l’ADN de
la marque. Mais le véritable point de départ du succès
Hörmann, c’est l’acquisition au début des années ‘50 des
brevets de la fameuse porte basculante créée par l’américain
Berry. Une porte légère à la cinématique originale et
simple qui va devenir très vite un succès commercial sans
précédent et qui se poursuit aujourd’hui encore.
Quand on pénètre dans les locaux de la filiale belge basée
à Tongres, on sent immédiatement que l’on a affaire à une
entreprise germanique. Rigueur, organisation, propreté et
précision sont au rendez-vous. On retrouve chez Hörmann
un niveau de professionnalisme et de technologie aussi
élevé que chez Audi ou BMW. C’est clinique et méticuleux.
Hörmann est un spécialiste de la porte de garage, tant pour
le particulier que pour les professionnels. Ses ingénieurs innovent,
et proposent plusieurs solutions adaptées à chaque
besoin. La recherche de la perfection ne se contente pas
de l’aspect esthétique, les différentes solutions mécaniques
proposées sont éprouvées pour garantir un fonctionnement
régulier et fiable pendant de nombreuses années.
Hörmann se diversifie…
Protéger les voitures en les garants dans un garage est la
première idée. La porte basculante «Berry» est le premier
pas vers une solution moderne toujours en vogue aujour -
d’hui. Hörmann a mis au point d’autres systèmes comme
les fameuses portes sectionnelles. Cependant, avec le coût
88 AUTO LOISIRS
délirant des constructions, réaliser un garage dans la maison
demande un effort financier important, d’autant que
AUTO LOISIRS 89

la surface nécessaire est énorme. Pour des raisons économiques,
le plus souvent, beaucoup de personnes décident
de ne pas construire de garage et de se tourner vers la solution
«carport», en général en bois et attenant à la maison.
Diverses solutions sont proposées, des plus légères que
l’on peut acquérir au brico du coin aux plus costaudes proposées
par des entreprises spécialisées comme Prime Oak,
mais à des tarifs élitistes. Hörmann a décidé de s’attaquer
à ces nouveaux besoins. Les carports ont été conçus avec
une structure modulaire en aluminium. Les points principaux
du cahier des charges étaient d’offrir un abri pour les
véhicules, qui soit élégant et ultra léger. Grâce à l’aluminium
et à un design réfléchi, Hörmann apporte une solution
qui s’intègre harmonieusement à l’habitat contemporain
comme au classique. De plus, avec seulement deux ancrages
au sol, l’espace de manoeuvre permet une accessibilité
inconnue des solutions en bois.
Léger et robuste
Le carport créé par Hörmann est non seulement élégant,
mais il protège efficacement votre voiture contre les assauts
des conditions climatiques. La pluie, la neige, la grèle, la
glace ne lui font pas peur. Alors que quelques concurrents
s’envolent à la moindre bourrasque de vent supérieure à
70 km/h, la structure Hörmann résiste à des vents de plus
de 120 à l’heure, et peut même supporter jusqu’à 61,2 kg
de neige au mètre carré ! Le toit en polycarbonate offre
une protection efficace aux rayons du soleil. Deux versions
sont proposées. Le smoke white qui est complètement
translucide et laisse passer 89 % de lumière tandis que le
smoke blue n’en laisse passer que 19 %. Dans les deux cas,
les UV sont bloqués. Concrètement, cela signifie qu’à l’intérieur
d’une auto garée en plein soleil entre midi et 14 h,
sous une température de 30-35°, on atteint facilement les
60°et pour les sièges… 82°! Sous le smoke white, les températures
sont contenues respectivement à 49°et 68° tandis
que sous le smoke blue, on passe pour l’intérieur à 35° et
les sièges à 39°! Les carports Hörman sont disponibles en
couleur alu, ou en noir. Mais le carport peut aussi servir de
pergola pour protéger une terrasse. Il est modulaire, on
peut en relier deux par le toit et on dispose d’une aire de
stationnement de 5,40 m sous une hauteur minimale de
2,35 m (maximum au centre 2,77 m) ainsi, pas de problème
pour y garer votre Land Rover Discovery ! On peut les placer
dos à dos ou l’un derrière l’autre, on a alors plus de 10 m
de stationnement sur 2,7 m de large. Hörman propose aussi
des panneaux latéraux, bien utiles en cas de mitoyenneté.
Facile à placer avec le kit de montage (150 €) sur des fondations
minimales de 80 cm de profondeur sur 47 cm de
côté par pied (il y en a 2) un carport Hörmann coûte :
2.275 €. Si vous voulez le faire placer il faut compter un
90 AUTO LOISIRS
milier d’euros de plus, en fonction de la spécificité de
l’endroit où vous voulez qu’il soit installé (prix Hors TVA).
AUTO LOISIRS 91

LE PRIX DES VOITURES NEUVES
VOITURES A ESSENCES
3CV: 71,28€
4CV: 71,28€
5CV: 89,23€
6CV: 128,96€
7CV: 168,56€
8CV: 208,43€
9CV: 248,29€
10CV: 287,76€
11CV: 373,30€
12CV: 458,96€
13CV: 544,50€
14CV: 630,17€
15CV: 715,70€
16CV: 937,46€
17CV: 1159,36€
18CV: 1381,25€
19CV: 1602,74€
20CV: 1824,64€
TAXES
Taxe annuelle supplémentiare sur les voitures équipées au LPG:
- moins de 7CV et 7CV: 89,16€
- de 8 à 13CV: 148,68€
- 14CV et plus: 208,20€
Motos: 50,56€
Voitures, voitures mixtes et minibus de plus de 25 ans: 32,35€
21CV: 1924,16€
22CV: 2023,69€
23CV: 2123,22€
24CV: 2222,75€
25CV: 2322,28€
26CV: 2421,80€
27CV: 2521,33€
28CV: 2620,86€
29CV: 2720,39€
30CV: 2819,92€
31CV: 2919,44€
32CV: 3018,97€
33CV: 3118,50€
34CV: 3218,03€
35CV: 3317,56€
36CV: 3417,08€
37CV: 3516,61€
38CV: 3616,14€
39CV: 3715,67€
40CV: 3815,20€
Cette liste de prix a une valeur indicative seulement.
En Euros et TVA 21% comprise.
Mise à jour : 30 Décembre 2010
Powered by (stefan@autokrant.biz)
• 1400 NIVELLES
HACHERELLE sa
CONCESSIONNAIRE OFFICIEL PIÈCES ET SERVICES
ALFA ROMÉO & LANCIA
CHAUSSÉE DE NAMUR, 91
TÉL: 067/212.778
• 1490 COURT SAINT ETIENNE
HACHERELLE sa
CONCESSIONNAIRE OFFICIEL PIÈCES ET SERVICES
ALFA ROMÉO & LANCIA
AVENUE DES COMBATTANTS, 140
TÉL: 010/621.919
• 4520 WANZE (HUY)
GARAGE DAVE & FILS sa
CONCESSIONNAIRE OFFICIEL ALFA À WANZE
“CERTIFIÉ ISO 9001” + 40ANS D’EXPÉRIENCE
CHAUSSÉE DE WAVRE, 325
TÉL: 085/711.609 - FAX: 085/711.338
ALFA ROMEO MITO
1.4 JUNIOR M6-3p/d-1248cc-7cv-58kw-78hp-138CO 2-- 15050
1.4 Multi Air Start & Stop M6-3p/d-1368cc-8cv-77kw-105hp-134CO 2-- 16650
1.4 T Multi Air Start & Stop M5-3p/d-1368cc-8cv-99kw-135hp-129CO 2-- 18150
1.4 Turbo Progression M6-3p/d-1368cc-8cv-114kw-155hp-153CO 2-- 17950
Quadrifoglio Verde S&S M6-3p/d-1368cc-8cv-114kw-163hp-139CO 2-- 21950
1.3 JTDM Prog Start&Stop M6-3p/d-1248cc-7cv-70kw-95hp-104CO 2-- 17150
1.3 JTDM Junior Start&Stop M6-3p/d-1248cc-7cv-70kw-95hp-112CO 2-- 16750
1.6 JTDM Progression M6-3p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-122CO 2-- 18550
1.6 JTDM Progression M6-3p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-122CO 2-- 18550
ALFA ROMEO GIULIETTA
1.4 Turbo Progression M6-5p/d-1363cc-8cv-85kw-115hp-152CO 2-- 20490
1.4 Turbo Progression M6-5p/d-1363cc-8cv-88kw-120hp-152CO 2-- 20490
1.4 Turbo Multi Air Progr. M6-5p/d-1363cc-8cv-120kw-163hp-137CO 2-- 22690
1.4 Turbo Multi Air Progr. M6-5p/d-1363cc-8cv-125kw-170hp-137CO 2-- 22690
1750 TBi QUADRIFOGLIO M6-5p/d-1742cc-9cv-147kw-235hp-177CO 2-- 29990
1.6 JTDM Progression M6-5p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-114CO 2-- 20090
2.0 JTDM Progression M6-5p/d-1956cc-11cv-120kw-163hp-128CO 2-- 24490
2.0 JTDM Progression M6-5p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-128CO 2-- 24490
ALFA ROMEO 159
1.8 Turbo M6-4p/d-1742cc-9cv-147kw-200hp-189CO 2-- 30900
1.8i M5-4p/d-1796cc-10cv-103kw-140hp-179CO 2-- 25000
3.2 V6 Q4 ti A6-4p/d-3199cc-16cv-191kw-260hp-286CO 2-- 45450
1.9 JTDM M6-4p/d-1910cc-10cv-85kw-115hp-138CO 2-- 26000
1.9 JTDM M6-4p/d-1910cc-10cv-88kw-120hp-138CO 2-- 26000
1.9 JTDM M6-4p/d-1910cc-10cv-100kw-136hp-150CO 2-- 28700
1.9 JTDM M6-4p/d-1910cc-10cv-110kw-150hp-150CO 2-- 28700
2.0 JTDM ECO M6-4p/d-1956cc-11cv-120kw-163hp-136CO 2-- 29900
2.0 JTDM M6-4p/d-1956cc-11cv-120kw-163hp-142CO 2-- 29900
2.0 JTDM ECO M6-4p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-136CO 2-- 29900
2.0 JTDM M6-4p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-142CO 2-- 29900
2.4 JTDM Auto A6-4p/d-2387cc-13cv-147kw-200hp-208CO 2-- 34500
DELVAU SX
R E L A T I O N
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(anciennement : La semaine automobile - Le Magazine Automobile)
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Direction : Monique Delvaux - Tél.: 081/ 46.08.38 - Fax : 081/ 46.06.32
HANNUT
Rue de Landen, 53 - (019/51 48 38)
Horaire : Ouvert tous les jours sauf le dimanche et le mardi
Lundi-Mercredi-Jeudi
de 10h à 18h45
Vendredi & Samedi
de 9h à 18h45
Pause de midi
de 13h à 13h 30
sauf le samedi : non-stop
Shop ouvert du lundi
au vendredi de 7 à 19h
et le samedi de 8 à 19h
204, rue de Hollogne
4101 Jemeppe/Meuse
04/ 233 82 23
www.jetspirit.be
92
AUTO LOISIRS
AUTO LOISIRS 93

2.4 JTDM M6-4p/d-2387cc-13cv-154kw-210hp-179CO 2-- 32450
2.4 JTDM Q4 M6-4p/d-2387cc-13cv-154kw-210hp-192CO 2-- 34950
2.4 JTDM ti M6-4p/d-2387cc-13cv-154kw-210hp-179CO 2-- 37700
2.4 JTDM Q4 ti M6-4p/d-2387cc-13cv-154kw-210hp-192CO 2-- 40200
ALFA ROMEO 159 SPORTWAGON
1.8 Turbo M6-5p/d-1742cc-9cv-147kw-200hp-194CO 2-- 32300
1.8i M5-5p/d-1796cc-10cv-103kw-140hp-179CO 2-- 26400
3.2 V6 Q4 ti A6-5p/d-3199cc-16cv-191kw-260hp-286CO 2-- 46850
1.9 JTDM M6-5p/d-1910cc-10cv-85kw-115hp-140CO 2-- 27400
1.9 JTDM M6-5p/d-1910cc-10cv-88kw-120hp-140CO 2-- 27400
1.9 JTDM M6-5p/d-1910cc-10cv-100kw-136hp-153CO 2-- 30100
1.9 JTDM M6-5p/d-1910cc-10cv-110kw-150hp-153CO 2-- 30100
2.0 JTDM M6-5p/d-1956cc-11cv-120kw-163hp-142CO 2-- 31300
2.0 JTDM ECO M6-5p/d-1956cc-11cv-120kw-163hp-139CO 2-- 31300
2.0 JTDM M6-5p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-142CO 2-- 31300
2.0 JTDM ECO M6-5p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-139CO 2-- 31300
2.0 JTDM ti DPF M6-5p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-142CO 2-- 36550
2.4 JTDM Auto A6-5p/d-2387cc-13cv-147kw-200hp-208CO 2-- 35900
2.4 JTDM M6-5p/d-2387cc-13cv-154kw-210hp-184CO 2-- 33850
2.4 JTDM Q4 M6-5p/d-2387cc-13cv-154kw-210hp-192CO 2-- 36350
2.4 JTDM Q4 ti M6-5p/d-2387cc-13cv-154kw-210hp-192CO2 -- 41600
ALFA ROMEO BRERA
1.7 TB M6-3p/d-1742cc-9cv-147kw-200hp-189CO 2-- 33100
2.2 M6-3p/d-2198cc-12cv-136kw-185hp-221CO 2-- 33250
3.2i V6 M6-3p/d-3198cc-16cv-191kw-260hp-273CO 2-- 40050
3.2i V6 Q4 M6-3p/d-3198cc-16cv-191kw-260hp-286CO 2-- 42550
2.0 JTDM M6-3p/d-1956cc-11cv-120kw-163hp-142CO 2-- 34700
2.0 JTDM M6-3p/d-1956cc-11cv-125kw-170hp-142CO 2-- 35200
2.4 JTDM M6-3p/d-2387cc-13cv-154kw-200hp-179CO 2-- 37450
ALFA ROMEO SPIDER
1.7 TB M6-2p/d-1742cc-9cv-147kw-200hp-192CO 2-- 34350
2.2i M6-2p/d-2198cc-12cv-136kw-185hp-214CO 2-- 36450
3.2i V6 M6-2p/d-3198cc-16cv-191kw-260hp-273CO 2-- 41550
3.2i V6 Q4 M6-2p/d-3198cc-16cv-191kw-260hp-288CO 2-- 44050
2.0 JTDM M6-3p/d-1956cc-11cv-125kw-163hp-142CO 2-- 36200
2.4 JTDM M6-3p/d-2387cc-13cv-147kw-200hp-179CO 2-- 38950
ASTON-MARTIN V8 VANTAGE
4.7i V8 M6-2p/d-4735cc-23cv-313kw-426hp-328CO2-115800
ASTON-MARTIN V8 VANTAGE ROADSTER
4.7i V8 M6-2p/d-4735cc-23cv-313kw-426hp-328CO2-126800
ASTON-MARTIN VIRAGE COUPE
5.9i V12 M6-2p/d-5935cc-28cv-365kw-497hp-389CO2-192900
ASTON-MARTIN VIRAGE VOLANTE
5.9i V12 M6-2p/d-5935cc-28cv-365kw-497hp-389CO2-206100
ASTON-MARTIN DB 9 COUPE
5.9i V12 M6-2p/d-5935cc-28cv-350kw-470hp-389CO2-166100
ASTON-MARTIN DB 9 VOLANTE
5.9i V12 M6-2p/d-5935cc-28cv-350kw-470hp-389CO2-179300
ASTON-MARTIN DBS
5.9i V12 M6-2p/d-5935cc-28cv-380kw-517hp-388CO2-243750
ASTON-MARTIN RAPIDE
5.9i V12 M6-2p/d-5935cc-28cv-350kw-477hp-355CO2-183000
• 1300 WAVRE
BUSTIN MOTORS SA
CONCESSIONNAIRE AUDI
AVENUE ZENOBE GRAMME, 45
TÉL: 010/238.200 – FAX: 010/238.226
E-MAIL : DOMINIQUE.BUSTIN@BUSTIN.AUDI.BE
• 6032 MONT SUR MARCHIENNE
RAS CHARLEROI SPRL
CONCESSIONNAIRE AUDI
AVENUE PAUL PASTUR, 408
TÉL: 071/440.980 – FAX: 071/512.931
AUDI A1
1.2 TFSI Attraction M5-3p/d-1197cc-7cv-63kw-86hp-118CO 2-- 15950
1.4 TFSI S tronic Attr. R7-3p/d-1390cc-9cv-92kw-122hp-122CO 2-- 20150
1.6 TDI 90 Attraction M5-2p/d-1598cc-9cv-66kw-90hp-109--17950
1.6 TDI 105 Attraction M5-2p/d-1598cc-9cv-90kw-105hp-103--18950
AUDI A3
1.2 TFSI Attraction M6-3p/d-1197cc-7cv-77kw-105hp-123CO 2-- 20220
1.4 TFSI Attraction M6-3p/d-1390cc-8cv-92kw-125hp-132CO 2-- 22180
1.8 TFSI Attraction M6-3p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-152CO 2-- 24580
1.8 TFSI Quattro Attr. M6-2p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-170CO 2-- 26950
1.8 TFSI S-Line M6-3p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-152CO 2-- 28530
1.8 TFSI Quattro Amb M6-3p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-170CO 2-- 28700
2.0 TFSI Ambition M6-3p/d-1984cc-11cv-147kw-200hp-164CO 2-- 28540
2.0 TFSI S tronic R6-3p/d-1984cc-11cv-147kw-200hp-174CO 2-- 32740
2.0 TFSI Quattro (S3) M6-3p/d-1984cc-11cv-195kw-265hp-199CO 2-- 38020
1.6 TDi Attraction M5-3p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-109CO 2-- 22200
1.6 TDie Attraction M5-3p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-99CO 2-- 22200
2.0 TDi Attraction M6-3p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-115CO 2-- 23810
2.0 TDi Attraction M6-3p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-115CO 2-- 23810
2.0 TDi Quattro Attract M6-3p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-129CO 2-- 25910
2.0 TDi Attraction M6-3p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-139CO 2-- 25380
2.0 TDi Quattro Attract M6-3p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-148CO 2-- 27480
AUDI A3 SPORTBACK
1.2 TFSI Attraction M6-5p/d-1197cc-7cv-77kw-105hp-123CO 2-- 21220
1.4 TFSI Attraction M6-5p/d-1390cc-8cv-92kw-125hp-134CO 2-- 23180 1.8
TFSI Attraction M6-5p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-174CO 2-- 25850
1.8 TFSI Quattro Attract M6-5p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-173CO 2-- 27950
2.0 TFSI Ambition M6-5p/d-1984cc-11cv-147kw-200hp-167CO 2-- 29540
2.0 TFSI Amb S tronic R6-5p/d-1984cc-11cv-147kw-200hp-176CO 2-- 33740
2.0 TFSI Quattro (S3) M6-5p/d-1984cc-11cv-195kw-265hp-201CO 2-- 39020
1.6 TDi Attraction M5-5p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-112CO 2-- 23200
1.6 TDie Attraction M5-5p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-102CO 2-- 23200
2.0 TDi Attraction M6-5p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-129CO 2-- 24810
2.0 TDi Attraction M6-5p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-129CO 2-- 24810
2.0 TDi Quattro Attract M6-5p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-129CO 2-- 26910
2.0 TDi Attraction M6-5p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-123CO 2-- 26380
2.0 TDi Quattro Ambit M6-5p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-135CO 2-- 30230
AUDI A3 CABRIOLET
1.2 TFSI Attraction M6-2p/d-1197cc-7cv-77kw-105hp-132CO 2-- 24590
1.8 TFSI Attraction M6-2p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-154CO 2-- 30350
2.0 TFSI Attraction M6-2p/d-1984cc-11cv-147kw-200hp-169CO 2-- 32590
1.6 TDi Attraction M5-5p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-114CO 2-- 28400
2.0 TDi Attraction M6-2p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-119CO 2-- 29840
2.0 TDi Attraction M6-2p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-119CO 2-- 29840
AUDI A4
1.8 TFSI M6-4p/d-1798cc-10cv-88kw-120hp-169CO 2-- 26750
1.8 TFSI M6-4p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-161CO 2-- 29130
1.8 TFSI Quattro M6-4p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-179CO 2-- 31980
2.0 TFSI M6-4p/d-1984cc-11cv-132kw-180hp-154CO 2-- 31040
2.0 TFSI M6-4p/d-1984cc-11cv-155kw-211hp-154CO 2-- 34290
3.0 V6 TFSI Q (S4) M6-4p/d-2995cc-15cv-245kw-333hp-234CO 2-- 53180
3.2 FSI A6-4p/d-3197cc-16cv-195kw-265hp-194CO 2-- 41950
3.2i V6 FSI Quattro M6-4p/d-3197cc-16cv-195kw-265hp-219CO 2-- 42700
2.0 TDI M6-4p/d-1968cc-11cv-88kw-120hp-134CO 2-- 28600
2.0 TDI M6-4p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-144CO 2-- 29950
2.0 TDIe M6-4p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-115CO 2-- 29950
2.0 TDI M6-4p/d-1968cc-11cv-105kw-143hp-144CO 2-- 29950
2.0 TDI M6-4p/d-1968cc-11cv-120kw-163hp-149CO 2-- 32710
2.0 TDI M6-4p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-149CO 2-- 32710
2.7 TDI Multitronic s7-4p/d-2698cc-14cv-120kw-163hp-176CO 2-- 38560
2.7 TDI Multitronic s7-4p/d-2698cc-14cv-140kw-190hp-176CO 2-- 36460
3.0 TDI V6 Quattro A6-4p/d-2967cc-15cv-155kw-240hp-183CO 2-- 42830
AUDI A4 AVANT
1.8 TFSI M6-5p/d-1798cc-10cv-88kw-120hp-169CO 2-- 28450
1.8 TFSI M6-5p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-172CO 2-- 30830
1.8 TFSI Quattro M6-5p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-176CO 2-- 33680
1.8 TFSI S-Line Quattro M6-5p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-176CO 2-- 38580
2.0 TFSI M6-5p/d-1984cc-11cv-132kw-180hp-159CO 2-- 32740
2.0 TFSI M6-5p/d-1984cc-11cv-155kw-211hp-159CO 2-- 35990
2.0 TFSI Quattro M6-5p/d-1984cc-11cv-155kw-211hp-175CO 2-- 38840
2.0 TFSI S-Line M6-5p/d-1984cc-11cv-155kw-211hp-159CO 2-- 40890
3.0 V6 TFSI S4 M6-5p/d-2995cc-15cv-245kw-333hp-239CO 2-- 54880
3.2i FSI Multitronic s7-5p/d-3197cc-16cv-195kw-265hp-216CO 2-- 43650
3.2i FSI Quattro M6-5p/d-3197cc-16cv-195kw-265hp-216CO 2-- 44400
3.2i FSI S-Line A6-5p/d-3197cc-16cv-195kw-265hp-199CO 2-- 48070
2.0 TDI M6-5p/d-1968cc-11cv-88kw-120hp-140CO 2-- 30300
2.0 TDI M6-5p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-149CO 2-- 31650
2.0 TDI M6-5p/d-1968cc-11cv-105kw-143hp-149CO 2-- 31650
2.0 TDI M6-5p/d-1968cc-11cv-120kw-163hp-149CO 2-- 34410
2.0 TDI M6-5p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-149CO 2-- 34410
2.7 TDI Multitronic s7-5p/d-2698cc-14cv-120kw-163hp-170CO 2-- 40260
2.7 TDI Multitronic M6-5p/d-2698cc-14cv-140kw-190hp-170CO 2-- 38160
3.0 TDI Quattro M6-5p/d-2967cc-15cv-176kw-240hp-188CO 2-- 44530
AUDI A4 ALLROAD QUATTRO
2.0 TFSI M6-5p/d-1984cc-11cv-155kw-211hp-184CO 2-- 40875
2.0 TDI M6-5p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-164CO 2-- 36675
2.0 TDI M6-5p/d-1968cc-11cv-120kw-163hp-164CO 2-- 39375
2.0 TDI M6-5p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-16CO 2-- 39375
3.0 V6 TDI M6-5p/d-2967cc-15cv-176kw-239hp-189CO 2-- 44775
AUDI A5
1.8 TFSI M6-2p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-164CO 2-- 32290
2.0 TFSI M6-2p/d-1984cc-11cv-132kw-180hp-154CO 2-- 34130
2.0 TFSI M6-2p/d-1984cc-11cv-155kw-211hp-154CO 2-- 38160
2.0 TFSI Quattro S-Line M6-2p/d-1984cc-11cv-155kw-211hp-173CO 2-- 44760
3.2i FSI Multitronic cvt-2p/d-3197cc-16cv-195kw-265hp-207CO 2-- 45150
3.2i FSI Quattro M6-2p/d-3197cc-16cv-195kw-265hp-232CO 2-- 45900
S5 M6-2p/d-4163cc-21cv-260kw-354hp-298CO 2-- 57330
2.0 TDI M6-2p/d-1968cc-11cv-120kw-163hp-139CO 2-- 36980
2.0 TDI M6-2p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-139CO 2-- 36980
2.7 V6 TDi Multit. cvt-2p/d-2698cc-14cv-120kw-163hp-178CO 2-- 42200
2.7 TDi V6 M6-2p/d-2698cc-14cv-140kw-190hp-159CO 2-- 40100
3.0 TDi V6 Quattro M6-2p/d-2967cc-15cv-176kw-240hp-173CO 2-- 46390
3.0 TDi V6 S-Line M6-2p/d-2967cc-15cv-176kw-240hp-191CO 2-- 50140
AUDI A5 CABRIO
1.8 TFSI M6-2p/d-1798cc-11cv-118kw-160hp-172CO 2-- 36940
2.0 TFSI Multitronic M6-2p/d-1984cc-11cv-132kw-180hp-174CO 2-- 41250
2.0 TFSI M6-2p/d-1984cc-11cv-155kw-211hp-159CO 2-- 42790
2.0 TFSI Quattro I7-2p/d-1984cc-11cv-155kw-211hp-177CO 2-- 48140
3.2 V6 FSI I7-2p/d-3197cc-16cv-195kw-265hp-199CO 2-- 49620
3.2 V6 FSI Quattro I7-2p/d-3197cc-16cv-195kw-265hp-219CO 2-- 52870
S5 I7-2p/d-2995cc-15cv-245kw-333hp-224CO 2-- 61975
2.0 TDi M6-2p/d-1968cc-11cv-120kw-163hp-148CO 2-- 41660
2.0 TDi M6-2p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-148CO 2-- 41660
2.7 TDi V6 CVT-2p/d-2698cc-14cv-120kw-163hp-164CO 2-- 46700
2.7 TDi V6 M6-2p/d-2698cc-14cv-140kw-190hp-164CO 2-- 44600
3.0 TDi V6 Quattro I7-2p/d-2967cc-15cv-176kw-240hp-179CO 2-- 52220
AUDI A5 Sportback
1.8 TFSI M6-5p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-169CO 2-- 31450
2.0 TFSI M6-5p/d-1984cc-11cv-132kw-180hp-152CO 2-- 33290
2.0 TFSI M6-5p/d-1984cc-11cv-155kw-211hp-152CO 2-- 37320
2.0 TFSI Q S Line M6-5p/d-1984cc-11cv-155kw-211hp-172CO 2-- 43920
3.2 FSI V6 Quattro I7-5p/d-3197cc-16cv-195kw-265hp-216CO 2-- 47160
S5 I7-5p/d-2995cc-15cv-245kw-333hp-224CO 2-- 56380
2.0 TDI M6-5p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-152CO 2-- 34120
2.0 TDI M6-5p/d-1968cc-11cv-105kw-143hp-152CO 2-- 34120
2.0 TDI M6-5p/d-1968cc-11cv-120kw-163hp-137CO 2-- 36140
2.0 TDI M6-5p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-137CO 2-- 36140
2.7 TDi V6 Multitr. M6-2p/d-2698cc-14cv-120kw-163hp-169CO 2-- 41360
2.7 TDi V6 M6-2p/d-2698cc-14cv-140kw-190hp-159CO 2-- 39260
3.0 TDi V6 Quattro M6-2p/d-2967cc-15cv-176kw-240hp-174CO 2-- 45550
AUDI A6
2.8 V6 FSI Multitronic CVT-4p/d-2773cc-15cv-150kw-204hp-191CO 2-- 42800
2.8 V6 FSI Quatro Stro 7R-4p/d-2773cc-15cv-150kw-204hp-191CO 2-- 46050
3.0 V6 Quattro Stro R7-4p/d-2995cc-15cv-220kw-300hp-219CO 2-- 53500
2.0 TDi M6-4p/d-1968cc-11cv-120kw-163hp-129CO 2-- 37400
2.0 TDi M6-4p/d-1968cc-11cv-130kw-177hp-129CO 2-- 37400
3.0 TDI V6 Multitronic CVT-4p/d-2967cc-15cv-150kw-204hp-189CO 2-- 45200
3.0 TDI V6Quattro Str R7-4p/d-2967cc-15cv-176kw-240hp-179CO 2- 52100
AUDI A6 AVANT
2.0 TFSI M6-5p/d-1984cc-11cv-125kw-170hp-194CO 2-- 38490
2.8i V6 FSI M6-5p/d-2773cc-15cv-140kw-190hp-194CO 2-- 40560
2.8i V6 FSI Q S-Line M6-5p/d-2773cc-15cv-140kw-190hp-204CO 2-- 48850
2.8 V6 FSI Multitronic CVT-5p/d-2773cc-15cv-162kw-220hp-197CO 2-- 46120
2.8 V6 FSI Q Tip S-Line A6-5p/d-2773cc-15cv-162kw-220hp-214CO 2-- 54170
3.0 V6 TFSI Q Tiptr I6-5p/d-2995cc-15cv-213kw-290hp-223CO 2-- 52710
4.2 V8 Q Tiptronic I6-5p/d-4163cc-21cv-257kw-350hp-259CO 2-- 68750
S6 Quattro Tiptronic A6-5p/d-5204cc-24cv-320kw-435hp-319CO2-88830
2.0 TDie M6-5p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-139CO 2-- 37580
2.0 Multitronic s6-5p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-155CO 2-- 39880
2.0 TDi M6-5p/d-1968cc-11cv-120kw-163hp-149CO 2-- 38410
2.0 TDi S-Line M6-5p/d-1968cc-11cv-120kw-163hp-155CO 2-- 43450
2.0 TDi M6-5p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-149CO 2-- 38410
2.0 TDi S-Line M6-5p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-149CO 2-- 43450
2.7 TDI V6 Q Tiptr I6-5p/d-2698cc-14cv-120kw-163hp-189CO 2-- 47260
2.7 TDi V6 M6-5p/d-2698cc-14cv-140kw-190hp-164CO 2-- 42500
2.7 TDI V6 Q Tiptr I6-5p/d-2698cc-14cv-140kw-190hp-189CO 2-- 48050
3.0 TDI V6 Q Tiptr I6-5p/d-2967cc-15cv-155kw-211hp-189CO 2-- 49940
3.0 TDI V6 Quattro M6-5p/d-2967cc-15cv-176kw-240hp-179CO 2-- 48830
AUDI A6 ALLROAD QUATTRO
3.0 TFSI V6 Q Tiptr I6-5p/d-2995cc-15cv-213kw-290hp-225CO 2-- 56910
4.2 FSI V8 Q Tiptronic I6-5p/d-4163cc-21cv-257kw-350hp-267CO 2-- 72950
2.7 TDi V6 Q Tiptr I6-5p/d-2698cc-14cv-120kw-163hp-229CO 2-- 51460
2.7 TDi V6 Q Tiptr I6-5p/d-2698cc-14cv-140kw-190hp-NC--52250
3.0 TDi V6 Q Tiptr I6-5p/d-2967cc-15cv-155kw-211hp-NC--54140
3.0 TDi V6 Quattro M6-5p/d-2967cc-15cv-176kw-240hp-NC--53030
AUDI A7 Sportback
2.8 FSI Quattro 7r-5p/d-2773cc-15cv-150kw-204hp-187CO 2-- 52550
3.2 TFSI Quattro 7r-5p/d-2995cc-15cv-220kw-300hp-190CO 2-- 60100
3.0 TDI Quattro 7r-5p/d-2967cc-15cv-180kw-245hp-158CO 2-- 58500
AUDI A8
3.0 TFSI Q Tiptronic A8-4p/d-2995cc-15cv-213kw-290hp-213CO 2-- 76900
4.2 FSI V8 Q Tiptronic A8-4p/d-4163cc-21cv-273kw-372hp-219CO 2-- 86500
3.0 TDi Quattro A8-4p/d-2967cc-15cv-155kw-211hp-174CO 2-- 71900
3.0 TDi Quattro A8-4p/d-2967cc-15cv-184kw-250hp-174CO 2-- 71900
4.2 TDi V8 Quattro A8-4p/d-4134cc-20cv-258kw-350hp-199CO 2-- 91500
AUDI T T COUPE
1.8 TFSI M6-2p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-149CO 2-- 30880
2.0 TFSI M6-2p/d-1984cc-11cv-155kw-211hp-154CO 2-- 35050
2.0 TTS Quattro M6-2p/d-1984cc-11cv-200kw-272hp-184CO 2-- 46125
TTRS M6-2p/d-2480cc-13cv-250kw-340hp-214CO 2-- 56990
2.0 TDi Quattro M6-2p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-139CO 2-- 36600
AUDI T T ROADSTER
1.8 TFSI M6-2p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-152CO 2-- 32030
2.0 TFSI M6-2p/d-1984cc-11cv-155kw-211hp-168CO 2-- 36200
2.0 TTS Quattro M6-2p/d-1984cc-11cv-200kw-272hp-189CO 2-- 50325
TTRS Quattro M6-2p/d-2480cc-13cv-250kw-340hp-221CO 2-- 59790
2.0 TDi Quattro M6-2p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-144CO 2-- 37750
AUDI R8
4.2 V8 Quattro M6-2p/d-4163cc-21cv-309kw-420hp-326CO2-111940
5.2 V10 Quattro M6-2p/d-5204cc-25cv-386kw-525hp-351CO2-147030
AUDI RR8 Spyder
4.2 V8 Quattro M6-2p/d-4163cc-21cv-316kw-430hp-337CO2-127490
5.2 V10 Quattro M6-2p/d-5204cc-25cv-386kw-525hp-356CO2-161500
BENTLEY ARNAGE
Arnage Final Series A6-4p/d-6761cc-32cv-373kw-507hp-465CO2-320771
BENTLEY AZURE
Azure
A6-2p/d-6761cc-32cv-373kw-507hp-465CO2-347391
BENTLEY BROOKLANDS
Brooklands
A6-2p/d-6761cc-32cv-395kw-537hp-465CO2-353562
BENTLEY CONTINENTAL GT
GT
A6-2p/d-5998cc-29cv-412kw-560hp-396CO2-192021
GT Speed
A6-2p/d-5998cc-29cv-449kw-610hp-396CO2-211871
GT SuperSports A6-2p/d-5998cc-29cv-463kw-630hp-388CO2-236555
BENTLEY CONTINENTAL GTC
GTC
A6-2p/d-5998cc-29cv-411kw-560hp-396CO2-203643
GTC Speed A6-2p/d-5998cc-29cv-449kw-610hp-396CO2-229053
BENTLEY CONTINENTAL FLYING SPUR
Flying Spur A6-4p/d-5998cc-29cv-411kw-560hp-396CO2-183799
Flying Spur Speed A6-4p/d-5998cc-29cv-449kw-610hp-396CO2-208120
BENTLEY MULSANNE
Mulsanne
A8-4p/d-6750cc-32cv-377kw-512hp-393CO2-296934
BMW 1 SPORTSHATCH
116i M6-3p/d-1995cc-11cv-90kw-122hp-140CO 2-- 22750
118i M6-3p/d-1995cc-11cv-105kw-143hp-140CO 2-- 24550
120i M6-3p/d-1995cc-11cv-120kw-163hp-128CO 2-- 27150
120i M6-3p/d-1995cc-11cv-125kw-170hp-128CO 2-- 27150
130i M6-3p/d-2996cc-15cv-195kw-265hp-199CO 2-- 36200
116d M6-3p/d-1995cc-11cv-85kw-115hp-118CO 2-- 24100
118d M6-3p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-119CO 2-- 25400
118d M6-3p/d-1995cc-11cv-105kw-143hp-119CO 2-- 25400
120d M6-3p/d-1995cc-11cv-120kw-163hp-125CO 2-- 28150
120d M6-3p/d-1995cc-11cv-130kw-177hp-128CO 2-- 28150
123d M6-3p/d-1995cc-11cv-150kw-204hp-135CO 2-- 33800
BMW 1 HATCH
116i M6-5p/d-1995cc-11cv-90kw-122hp-143CO 2-- 22550
118i M6-5p/d-1995cc-11cv-105kw-143hp-140CO 2-- 24050
120i M6-5p/d-1995cc-11cv-120kw-163hp-153CO 2-- 26950
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130i M6-5p/d-2996cc-15cv-195kw-265hp-199CO 2-- 36500
116d M6-5p/d-1995cc-11cv-85kw-115hp-118CO 2-- 23900
118d M6-5p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-119CO 2-- 25200
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120d M6-5p/d-1995cc-11cv-120kw-163hp-125CO 2-- 27950
120d M6-5p/d-1995cc-11cv-130kw-177hp-128CO 2-- 27950
123d M6-5p/d-1995cc-11cv-150kw-204hp-135CO 2-- 34100
BMW 1 COUPE
120i M6-2p/d-1995cc-11cv-125kw-170hp-153CO 2-- 28450
125i M6-2p/d-2996cc-15cv-160kw-218hp-190CO 2-- 34400
135i M6-2p/d-2979cc-15cv-225kw-306hp-198CO 2-- 42500
118d M6-2p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-119CO 2-- 26700
118d M6-2p/d-1995cc-11cv-105kw-143hp-119CO 2-- 26700
120d M6-2p/d-1995cc-11cv-120kw-163hp-125CO 2-- 29450
120d M6-2p/d-1995cc-11cv-130kw-177hp-128CO 2-- 29450
123d M6-2p/d-1995cc-11cv-150kw-204hp-135CO 2-- 35350
BMW 1 CABRIO
118i M6-2p/d-1995cc-11cv-105kw-143hp-153CO 2-- 29400
120i M6-2p/d-1995cc-11cv-120kw-163hp-159CO 2-- 33050
120i M6-2p/d-1995cc-11cv-125kw-170hp-159CO 2-- 33050
125i M6-2p/d-2996cc-15cv-160kw-218hp-195CO 2-- 39250
135i M6-2p/d-2979cc-15cv-225kw-306hp-200CO 2-- 46750
118d M6-2p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-129CO 2-- 31300
118d M6-2p/d-1995cc-11cv-105kw-143hp-129CO 2-- 31300
120d M6-2p/d-1995cc-11cv-120kw-163hp-133CO 2-- 34050
120d M6-2p/d-1995cc-11cv-130kw-177hp-133CO 2-- 34050
123d M6-2p/d-1995cc-11cv-150kw-204hp-140CO 2-- 40200
BMW 3 COUPE
320i M6-2p/d-1995cc-11cv-120kw-163hp-154CO 2-- 33600
320i M6-2p/d-1995cc-11cv-125kw-170hp-154CO 2-- 33600
325i M6-2p/d-2996cc-15cv-155kw-211hp-168CO 2-- 38750
325i M6-2p/d-2996cc-15cv-160kw-218hp-168CO 2-- 38750
325i xDrive M6-2p/d-2996cc-15cv-160kw-218hp-188CO 2-- 41400
330i M6-2p/d-2996cc-15cv-200kw-272hp-173CO 2-- 43750
330i xDrive M6-2p/d-2996cc-15cv-200kw-272hp-191CO 2-- 46400
335i M6-2p/d-2979cc-15cv-225kw-306hp-196CO 2-- 49900
335i xDrive M6-2p/d-2979cc-15cv-225kw-306hp-205CO 2-- 52550
M3 M6-2p/d-3999cc-20cv-309kw-420hp-295CO 2-- 73900
320d M6-2p/d-1995cc-11cv-120kw-163hp-125CO 2-- 36950
320d xDrive M6-2p/d-1995cc-11cv-120kw-163hp-137CO 2-- 39600
320d M6-2p/d-1995cc-11cv-135kw-184hp-125CO 2-- 36950
320d xDrive M6-2p/d-1995cc-11cv-135kw-184hp-137CO 2-- 39600
325d M6-2p/d-2993cc-15cv-150kw-204hp-151CO 2-- 40050
330d M6-2p/d-2993cc-15cv-180kw-245hp-152CO 2-- 44900
330d xDrive M6-2p/d-2993cc-15cv-180kw-245hp-171CO 2-- 47550
335d A6-2p/d-2993cc-15cv-210kw-286hp-174CO 2-- 53100
BMW 3 CABRIOLET
320i M6-2p/d-1995cc-11cv-120kw-163hp-159CO 2-- 41550
320i M6-2p/d-1995cc-11cv-125kw-170hp-159CO 2-- 41550
325i M6-2p/d-2996cc-15cv-155kw-211hp-176CO 2-- 46400
325i M6-2p/d-2996cc-15cv-160kw-218hp-176CO 2-- 46400
330i M6-2p/d-2996cc-15cv-200kw-272hp-182CO 2-- 50900
335i M6-2p/d-2979cc-15cv-225kw-306hp-205CO 2-- 56500
M3 M6-2p/d-3999cc-20cv-309kw-420hp-309CO 2-- 80100
320d M6-2p/d-1995cc-11cv-120kw-163hp-135CO 2-- 44950
320d M6-2p/d-1995cc-11cv-130kw-177hp-135CO 2-- 44950
325d M6-2p/d-2993cc-15cv-150kw-204hp-160CO 2-- 47650
330d M6-2p/d-2993cc-15cv-180kw-245hp-162CO 2-- 51950
BMW 3
316i M6-4p/d-1599cc-9cv-90kw-122hp-146CO 2-- 26550
318i M6-4p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-146CO 2-- 28150
318i M6-4p/d-1995cc-11cv-105kw-143hp-146CO 2-- 28150
320i M6-4p/d-1995cc-11cv-120kw-163hp-148CO 2-- 30200
320i M6-4p/d-1995cc-11cv-125kw-170hp-148CO 2-- 30200
325i M6-4p/d-2996cc-15cv-155kw-211hp-168CO 2-- 35600
325i M6-4p/d-2996cc-15cv-160kw-218hp-168CO 2-- 35600
325i xDrive M6-4p/d-2996cc-15cv-160kw-218hp-188CO 2-- 38250
330i M6-4p/d-2996cc-15cv-200kw-272hp-173CO 2-- 40550
330i xDrive M6-4p/d-2996cc-15cv-200kw-272hp-191CO 2-- 43150
335i M6-4p/d-2979cc-15cv-225kw-306hp-196CO 2-- 46100
335i xDrive M6-4p/d-2979cc-15cv-225kw-306hp-205CO 2-- 48700
M3 M6-4p/d-3999cc-20cv-309kw-420hp-290CO 2-- 71900
316d M6-4p/d-1995cc-11cv-85kw-115hp-118CO 2-- 28950
318d M6-4p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-119CO 2-- 30600
318d M6-4p/d-1995cc-11cv-105kw-143hp-119CO 2-- 30600
320d M6-4p/d-1995cc-11cv-120kw-163hp-109CO 2-- 33450
320d M6-4p/d-1995cc-11cv-120kw-163hp-125CO 2-- 33450
320d xDrive M6-4p/d-1995cc-11cv-120kw-163hp-143CO 2-- 36050
320d M6-4p/d-1995cc-11cv-135kw-184hp-125CO 2-- 33450
320d xDrive M6-4p/d-1995cc-11cv-135kw-184hp-137CO 2-- 36050
325d M6-4p/d-2993cc-15cv-150kw-204hp-151CO 2-- 37100
330d M6-4p/d-2993cc-15cv-180kw-245hp-152CO 2-- 41650
330d xDrive M6-4p/d-2993cc-15cv-180kw-245hp-171CO 2-- 44300
335d A6-4p/d-2993cc-15cv-210kw-286hp-177CO 2-- 49200
BMW 3 TOURING
316i M6-5p/d-1599cc-9cv-90kw-122hp-147CO 2-- 28550
318i M6-5p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-147CO 2-- 30150
318i M6-5p/d-1995cc-11cv-105kw-143hp-144CO 2-- 30150
320i M6-5p/d-1995cc-11cv-120kw-163hp-148CO 2-- 32200
320i M6-5p/d-1995cc-11cv-125kw-170hp-148CO 2-- 32200
325i M6-5p/d-2996cc-15cv-155kw-211hp-173CO 2-- 37150
325i M6-5p/d-2996cc-15cv-160kw-218hp-173CO 2-- 37150
325i xDrive M6-5p/d-2996cc-15cv-160kw-218hp-193CO 2-- 39800
330i M6-5p/d-2996cc-15cv-200kw-272hp-175CO 2-- 42100
330i xDrive M6-5p/d-2996cc-15cv-200kw-272hp-194CO 2-- 44700
335i M6-5p/d-2979cc-15cv-225kw-306hp-222CO 2-- 47650
335i xDrive M6-5p/d-2979cc-15cv-225kw-306hp-235CO 2-- 50250
316d M6-5p/d-1995cc-11cv-85kw-115hp-119CO 2-- 30950
318d M6-5p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-120CO 2-- 32600
318d M6-5p/d-1995cc-11cv-105kw-143hp-120CO 2-- 32600
320d M6-5p/d-1995cc-11cv-120kw-163hp-128CO 2-- 35450
320d xDrive M6-5p/d-1995cc-11cv-120kw-163hp-140CO 2-- 38050
320d M6-5p/d-1995cc-11cv-135kw-184hp-128CO 2-- 35450
320d xDrive M6-5p/d-1995cc-11cv-135kw-184hp-128CO 2-- 38050
325d M6-5p/d-2993cc-15cv-145kw-197hp-158CO 2-- 38650
330d M6-5p/d-2993cc-15cv-180kw-245hp-155CO 2-- 43200
330d xDrive M6-5p/d-2993cc-15cv-180kw-245hp-174CO 2-- 45850
335d A6-5p/d-2993cc-15cv-210kw-286hp-178CO 2-- 50750
BMW 5
523i M6-4p/d-2996cc-15cv-150kw-204hp-177CO 2-- 43550
528i M6-4p/d-2996cc-15cv-190kw-258hp-182CO 2-- 47000
535i M6-4p/d-2979cc-15cv-225kw-306hp-199CO 2-- 52600
550i A8-4p/d-4395cc-22cv-300kw-407hp-243CO 2-- 73900
94
AUTO LOISIRS
AUTO LOISIRS 95

550i xDrive A8-4p/d-4395cc-22cv-300kw-407hp-257CO 2-- 76550
520d M6-4p/d-1995cc-11cv-120kw-163hp-132CO 2-- 40650
520d M6-4p/d-1995cc-11cv-135kw-184hp-132CO 2-- 40650
525d M6-4p/d-2993cc-15cv-150kw-204hp-162CO 2-- 46400
530d M6-4p/d-2993cc-15cv-180kw-245hp-166CO 2-- 51800
535d A8-4p/d-2993cc-15cv-220kw-300hp-162CO 2-- 58500
BMW 5 TOURING
523i M6-4p/d-2996cc-15cv-150kw-204hp-185CO 2-- 45800
528i M6-4p/d-2996cc-15cv-190kw-258hp-185CO 2-- 49250
535i M6-4p/d-2979cc-15cv-225kw-306hp-201CO 2-- 54850
520d M6-4p/d-1995cc-11cv-120kw-163hp-135CO 2-- 42900
520d M6-4p/d-1995cc-11cv-135kw-184hp-135CO 2-- 42900
525d M6-4p/d-2993cc-15cv-150kw-204hp-169CO 2-- 48650
530d M6-4p/d-2993cc-15cv-180kw-245hp-169CO 2-- 54050
535d A8-4p/d-2993cc-15cv-220kw-300hp-165CO 2-- 60750
BMW 5 GRAN TURISMO
535i A8-5p/d-2979cc-15cv-225kw-306hp-209CO 2-- 57750
535i xDrive A8-5p/d-2979cc-15cv-225kw-306hp-216CO 2-- 60400
550i A8-5p/d-4395cc-22cv-300kw-407hp-263CO 2-- 77100
550i xDrive A8-5p/d-4395cc-22cv-300kw-407hp-275CO 2-- 79750
530d A8-5p/d-2993cc-15cv-155kw-211hp-173CO 2-- 56950
530d A8-5p/d-2993cc-15cv-180kw-245hp-173CO 2-- 56950
530d xDrive A8-5p/d-2993cc-15cv-180kw-245hp-183CO 2-- 59600
535d A8-5p/d-2993cc-15cv-220kw-300hp-175CO 2-- 61500
535d xDrive A8-5p/d-2993cc-15cv-220kw-300hp-187CO 2-- 64150
BMW 6 CABRIOLET
640i A8-2p/d-2979cc-15cv-235kw-320hp-185CO 2-- 90000
650i
A8-4p/d-4395cc-22cv-300kw-407hp-249CO2-101250
BMW 7
740i A6-4p/d-2979cc-15cv-240kw-326hp-232CO 2-- 90500
750i
A6-4p/d-4395cc-22cv-300kw-407hp-266CO2-102100
750i xDrive
A6-4p/d-4395cc-22cv-300kw-407hp-278CO2-108200
760i
A8-4p/d-5972cc-29cv-400kw-544hp-299CO2-143800
730d A6-4p/d-2993cc-15cv-155kw-211hp-178CO 2-- 77800
730d A6-4p/d-2993cc-15cv-180kw-245hp-178CO 2-- 77800
740d A6-4p/d-2993cc-15cv-225kw-306hp-181CO 2-- 90000
740d xDrive A6-4p/d-2993cc-15cv-225kw-306hp-183CO 2-- 93450
ActiveHybrid 7 A8-4p/d-4395cc-22cv-450kw-612hp-219CO2-112300
BMW 7 LONG
740Li A6-4p/d-2979cc-15cv-240kw-326hp-235CO 2-- 94900
750Li
A6-4p/d-4395cc-22cv-300kw-407hp-266CO2-106500
750Li xDrive A6-4p/d-4395cc-22cv-300kw-407hp-278CO2-112600
760Li
A8-4p/d-5972cc-29cv-400kw-544hp-303CO2-151650
730Ld A6-4p/d-2993cc-15cv-180kw-245hp-180CO 2-- 84750
ActiveHybrid 7 L A8-4p/d-4395cc-22cv-450kw-612hp-219CO2-120300
BMW Z4 ROADSTER
sDrive23i M6-2p/d-2497cc-13cv-150kw-204hp-199CO 2-- 36850
sDrive30i M6-2p/d-2996cc-15cv-190kw-258hp-199CO 2-- 43200
sDrive35i M6-2p/d-2979cc-15cv-225kw-306hp-219CO 2-- 48300
sDrive35is A7-2p/d-2979cc-15cv-250kw-340hp-210CO 2-- 58450
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1.0 Spark M5-5p/d-995cc-6cv-50kw-68hp-119CO 2-- -9134
1.0 Spark+ M5-5p/d-995cc-6cv-50kw-68hp-119CO 2-- 9934
1.0 LS M5-5p/d-995cc-6cv-50kw-68hp-119CO 2-- 11034
1.0 LS+ M5-5p/d-995cc-6cv-50kw-68hp-119CO 2-- 11434
1.2 LS+ M5-5p/d-1206cc-7cv-60kw-81hp-119CO 2-- 11534
1.2LT M5-5p/d-1206cc-7cv-60kw-81hp-119CO 2-- 12434
CHEVROLET AVEO HATCHBACK
1.2i L M5-3p/d-1206cc-7cv-62kw-84hp-132CO 2-- 10934
1.4i LS M5-3p/d-1399cc-8cv-74kw-101hp-132CO 2-- 12984
CHEVROLET AVEO
1.4i LT M5-4p/d-1399cc-8cv-69kw-94hp-160CO 2-- 14734
1.2 L M5-5p/d-1206cc-7cv-62kw-84hp-132CO 2-- 11434
1.4 LS M5-4p/d-1399cc-8cv-74kw-101hp-132CO 2-- 13384
CHEVROLET CRUZE
1.6 LS M5-4p/d-1598cc-9cv-83kw-113hp-159CO 2-- 17134
2.0 TDCi LS M5-4p/d-1991cc-11cv-94kw-125hp-145CO 2-- 18634
2.0 TDCi LT M5-4p/d-1991cc-11cv-110kw-150hp-149CO 2-- 21134
CHEVROLET EPICA
2.0i LT M5-4p/d-1993cc-11cv-105kw-142hp-205CO 2-- 25634
2.0 VCDi LS M5-4p/d-1991cc-11cv-110kw-150hp-169CO 2-- 24934
• 1160 BRUXELLES AUDERGHEM
MANNES AUDERGHEM
CONCESSIONNAIRE
CHAUSSÉE DE WAVRE, 2245
TÉL: 02/658.21.41 - FAX: 02/658.21.48
E-MAIL: INFO@MANNES.BE
• 5101 NAMUR (ERPENT & WIERDE)
NAMERICAR
SHOW ROOM: CHAUSSÉE DE MARCHE, 459
ATELIER: CHAUSSÉE DE MARCHE, 907
TÉL: 081/728.888 - FAX: 081/717.608
E-MAIL: INFO@NAMERICAR.CHRYSLERGROUP.BE
CHRYSLER SEBRING CABRIO
2.7i V6 Limited A4-2p/d-2736cc-14cv-138kw-188hp-230CO 2-- 37700
2.0 CRD Touring M6-2p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-178CO 2-- 30300
2.0 CRD Limited M6-2p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-183CO 2-- 33400
CHRYSLER 300 C
SRT-8 A5-4p/d-6063cc-31cv-317kw-431hp-337CO 2-- 64200
3.0 CRD V6 A5-4p/d-2987cc-15cv-155kw-211hp-203CO 2-- 41400
CHRYSLER 300 C TOURING
SRT-8 A5-5p/d-6063cc-31cv-317kw-431hp-337CO 2-- 67300
3.0 CRD V6 A5-5p/d-2987cc-15cv-155kw-211hp-207CO 2-- 43900
CHRYSLER GRAND VOYAGER
3.8i V6 Limited A6-5p/d-3778cc-19cv-142kw-193hp-302CO 2-- 51300
2.8 CRD LX I6-5p/d-2777cc-15cv-120kw-163hp-247CO 2-- 36600
2.8 CRD Touring I6-5p/d-2777cc-15cv-120kw-163hp-247CO 2-- 40100
2.8 CRD Limited I6-5p/d-2777cc-15cv-120kw-163hp-247CO 2-- 48700
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RUE GÉNÉRAL LEMAN, 61
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• 4520 WANZE (HUY)
GARAGE DAVE & FILS SA
AGENT COMMERCIAL OFFICIEL CITROEN
CHAUSSÉE DE WAVRE, 325
TÉL: 085/711.609 - FAX:085/711.338
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MOSAN MOTOR SA
CONCESSIONNAIRE CITROEN
RUE SAINT JACQUES, 329
TÉL: 082/223.456 - FAX: 082/213.898
• 5555 BIEVRE
GARAGE DES ARDENNES SPRL
CONCESSIONNAIRE CITROEN
ROUTE DE BOUILLON, 95
TÉL: 061/511.179 - FAX: 061/511.142
• 5580 ROCHEFORT
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TÉL: 084/211.172 - FAX: 084/213.104
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• 6000 CHARLEROI
GARAGE ECLAIR ZANINI SA
CONCESSIONNAIRE CITROEN
RUE DE MONTIGNY 198
TÉL: 071-328586 - FAX: 071-300056
• 6760 VIRTON
GARAGE CRUCIFIX SA
CONCESSIONNAIRE CITROEN
RUE D'ARLON, 92A
TÉL: 063/582.166 - FAX: 063/581.356
CITROEN C-Zero
Electric High Line Au-5p/d-0cc-0cv-47kw-64hp-0CO 2-- 35836
CITROEN C1
1.0 Tentation M5-3p/d-998cc-6cv-50kw-68hp-103CO 2-- -9540
1.0 Seduction M5-3p/d-998cc-6cv-50kw-68hp-103CO 2-- 10540
1.0 Tentation M5-5p/d-998cc-6cv-50kw-68hp-103CO 2-- -9840
1.0 Seduction M5-5p/d-998cc-6cv-50kw-68hp-103CO 2-- 10840
CITROEN C3
1.1i Attraction M5-5p/d-1124cc-6cv-44kw-60hp-137CO 2-- 12770
1.4i Seduction M5-5p/d-1360cc-8cv-54kw-75hp-139CO 2-- 15170
1.4i Exclusive M5-5p/d-1397cc-8cv-70kw-95hp-134CO 2-- 17970
1.6i Exclusive A4-5p/d-1587cc-9cv-88kw-120hp-136CO 2-- 18970
1.4 HDi Attraction M5-5p/d-1398cc-8cv-50kw-70hp-110CO 2-- 14880
1.4 HDi Attraction euro5 M5-5p/d-1398cc-8cv-50kw-70hp-104CO 2-- 15730
1.6 HDi Seduction M5-5p/d-1560cc-9cv-66kw-90hp-110CO 2-- 17780
1.6 HDi Attraction M5-5p/d-1560cc-9cv-68kw-92hp-104CO 2-- 16230
1.6 HDi Seduction M5-5p/d-1560cc-9cv-68kw-92hp-99CO 2-- 18330
1.6 HDi Exclusive M5-5p/d-1560cc-9cv-82kw-112hp-114CO 2-- 21530
CITROEN DS3
1.4 Chic M5-3p/d-1397cc-8cv-70kw-95hp-134CO 2-- 15770
1.6 SoChic M5-3p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-136CO 2-- 18120
1.6 T SportChic M6-3p/d-1598cc-9cv-110kw-150hp-155CO 2-- 20470
Racing M6-3p/d-1598cc-9cv-150kw-207hp-149CO 2-- 31420
1.4 HDi Chic M5-3p/d-1398cc-8cv-51kw-70hp-104CO 2-- 16730
1.6 HDi SoChic M5-3p/d-1560cc-9cv-68kw-92hp-104CO 2-- 19080
1.6 HDi SoChic M5-3p/d-1560cc-9cv-68kw-92hp-99CO 2-- 19380 1.6
HDi SportChic M6-3p/d-1560cc-9cv-82kw-112hp-118CO 2-- 21430
CITROEN C3 PLURIEL
1.4i M5-3p/d-1360cc-8cv-54kw-75hp-160CO 2-- 17680
1.4 HDi M5-3p/d-1398cc-8cv-50kw-70hp-125CO 2-- 19080
CITROEN C3 PICASSO
1.4i VTI Attraction M5-p/d-1397cc-8cv-70kw-95hp-153CO 2-- 15780
1.6i VTI Exclusive M5-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-159CO 2-- 20095
1.6 HDi Attraction M5-5p/d-1560cc-9cv-68kw-92hp-119CO 2-- 17530
1.6 HDi Exclusive M5-5p/d-1560cc-9cv-80kw-110hp-125CO 2-- 22895
CITROEN C4
1.4i Attraction M5-5p/d-1397cc-8cv-70kw-95hp-140CO 2-- 17030
1.6i Seduction M5-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-143CO 2-- 19880
1.6i THP Exclusive R6-5p/d-1598cc-9cv-115kw-156hp-145CO 2-- 23780
1.6 HDi Attraction M5-5p/d-1560cc-9cv-66kw-92hp-110CO 2-- 18930
1.6 HDi Seduction M5-5p/d-1560cc-9cv-66kw-92hp-110CO 2-- 20780
1.6 HDi Exclusive M6-5p/d-1560cc-9cv-66kw-92hp-110CO 2-- 22680
1.6 HDi Seduction M6-5p/d-1560cc-9cv-82kw-112hp-119CO 2-- 22080
1.6 HDi Seduction R6-5p/d-1560cc-9cv-82kw-112hp-109CO 2-- 23180
1.6 HDi Exclusive M6-5p/d-1560cc-9cv-82kw-112hp-119CO 2-- 23980
1.6 HDi Exclusive R6-5p/d-1560cc-9cv-82kw-112hp-109CO 2-- 24930
2.0 HDi Exclusive M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-127CO 2-- 25980
CITROEN XSARA PICASSO
1.6i HDI 92 SX M5-5p/d-1560cc-9cv-66kw-92hp-130CO 2-- 20780
1.6 HDi 92 Exclusive M5-5p/d-1560cc-9cv-66kw-92hp-130CO 2-- 22130
CITROEN C4 PICASSO
1.6i VTI Airplay M5-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-159CO 2-- 21680
1.6 HDi Attraction M5-5p/d-1560cc-9cv-82kw-112hp-135CO 2-- 23730
1.6 HDi EGM V6 Seduction R6-5p/d-1560cc-9cv-82kw-112hp-135CO 2-- 26330
2.0 HDi Exclusive M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-149CO 2-- 29250
2.0 HDi Exclusive A6-5p/d-1997cc-11cv-120kw-163hp-177CO 2-- 30750
CITROEN GRAND C4 PICASSO
1.6 VTI Attraction M5-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-159CO 2-- 22010
1.6 HDi Seduction M5-5p/d-1560cc-9cv-80kw-110hp-140CO 2-- 25330
1.6 HDi EGM V6 Seduction R6-5p/d-1560cc-9cv-82kw-112hp-135CO 2-- 26730
2.0 HDi Exclusive M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-149CO 2-- 30550
2.0 HDi Exclusive A6-5p/d-1997cc-11cv-120kw-163hp-177CO 2-- 32050
CITROEN C5
1.6 VTi BMP Attraction R6-4p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-144CO 2-- 24730
1.6 THP Exclusive M5-4p/d-1598cc-11cv-115kw-156hp-167CO 2-- 30530
1.6 HDi Attraction M5-4p/d-1560cc-9cv-80kw-110hp-149CO 2-- 25480
2.0 HDi Seduction M6-4p/d-1997cc-11cv-100kw-136hp-153CO 2-- 28680
2.0 HDi Exclusive M6-4p/d-1997cc-11cv-120kw-163hp-139CO 2-- 32630
2.2 HDi Exclusive A6-4p/d-2179cc-12cv-147kw-200hp-155CO 2-- 36230
3.0 HDi Exclusive A6-4p/d-2993cc-15cv-177kw-243hp-189CO 2-- 39990
CITROEN C5 TOURER
1.6 VTi BMP Attraction R6-4p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-149CO 2-- 25630
1.6 THP Exclusive M5-4p/d-1598cc-11cv-115kw-156hp-155CO 2-- 31730
1.6 HDi Attraction M5-4p/d-1560cc-9cv-80kw-110hp-129CO 2-- 26380
2.0 HDi Seduction M6-4p/d-1997cc-11cv-100kw-136hp-155CO 2-- 29730
2.0 HDi Exclusive M6-4p/d-1997cc-11cv-120kw-163hp-139CO 2-- 33830
2.2 HDi Exclusive A6-4p/d-2179cc-12cv-147kw-200hp-159CO 2-- 37430
3.0 HDi Exclusive A6-4p/d-2993cc-15cv-177kw-243hp-189CO 2-- 41190
CITROEN C6
3.0 HDi V6 Lignage A6-4p/d-2993cc-15cv-177kw-240hp-195CO 2-- 53610
3.0 HDi V6 Exclusive A6-4p/d-2993cc-15cv-177kw-240hp-195CO 2-- 58030
CITROEN C8
2.0 HDi Tentation M6-5p/d-1997cc-11cv-100kw-136hp-155CO 2-- 31580
2.0 HDi Exclusive M6-5p/d-2179cc-12cv-120kw-163hp-155CO 2-- 37680
CITROEN NEMO
1.4i Tentation M5-5p/d-1360cc-8cv-54kw-73hp-155CO 2-- 11890
1.3 HDi Tentation M5-5p/d-1300cc-8cv-55kw-75hp-113CO 2-- 14186
1.4 HDi Tentation M5-5p/d-1398cc-8cv-50kw-70hp-119CO 2-- 13460
CITROEN BERLINGO FIRST
1.4i X M5-5p/d-1360cc-8cv-55kw-75hp-175CO 2-- 13660
1.6 HDi X M5-5p/d-1560cc-9cv-55kw-75hp-140CO 2-- 15210
CITROEN BERLINGO BREAK
1.6i VTI Tentation M5-4p/d-1598cc-9cv-72kw-98hp-164CO 2-- 15530
1.6i VTI Multispace M5-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-169CO 2-- 17680
1.6 HDi Tentation M5-5p/d-1560cc-9cv-55kw-75hp-139CO 2-- 16380
1.6 HDi Multispace M5-5p/d-1560cc-9cv-68kw-92hp-139CO 2-- 18330
1.6 HDi Multispace M5-5p/d-1560cc-9cv-82kw-112hp-144CO 2-- 19680
CORVETTE C6 COUPE
C6 M6-2p/d-6162cc-30cv-321kw-437hp-316CO 2-- 70990
Z06 M6-2p/d-7011cc-33cv-377kw-512hp-350CO 2-- 95950
ZR1
M6-2p/d-6162cc-30cv-476kw-647hp-355CO2-138990
CORVETTE C6 CONVERTIBLE
C6 M6-2p/d-6162cc-30cv-321kw-437hp-316CO 2-- 82290
• 4000 LIEGE
RENAULT LIEGE
UNE ÉQUIPE À VOTRE SERVICE !
CONCESSIONNAIRE À LIÈGE
RUE DE MONS, 5
TÉL: 04/225.11.66 - FAX: 04/225.16.03
• 4280 HANNUT - NOUVEAU !
KONEN-LEMAIRE SA
ROUTE DE LANDEN, 155
TÉL: 019/51 39 65 - FAX: 019/61 39 32
WEB: WWW.KONEN.LEMAIRE.BE
DACIA LOGAN
1.2 16V M5-4p/d-1149cc-6cv-55kw-75hp-135CO 2-- -6500
1.5 dCi Ambiance M5-4p/d-1461cc-8cv-55kw-75hp-104CO 2-- 9400
1.5 dCi Laureate M5-4p/d-1461cc-8cv-65kw-90hp-104CO 2-- 10587
DACIA LOGAN MCV
1.6 M5-6p/d-1598cc-9cv-62w-85hp-169CO 2-- -8990
1.5 dCi Ambiance M5-6p/d-1461cc-8cv-55kw-75hp-127CO 2-- 12100
1.5 dCi Ambiance M5-6p/d-1461cc-8cv-65kw-90hp-127CO 2-- 12700
DACIA SANDERO
1.2 16V Sandero M5-5p/d-1149cc-6cv-55kw-75hp-135CO 2-- -7450
1.2 Laureate M5-5p/d-1149cc-6cv-55kw-75hp-135CO 2-- -9100
1.5 dCi Ambiance M5-5p/d-1461cc-8cv-55kw-75hp-104CO 2-- 10800
1.5 dCi Ambiance M5-5p/d-1461cc-8cv-65kw-89hp-104CO 2-- 11400
DACIA SANDERO STEPWAY
1.6 M5-5p/d-1598cc-9cv-62kw-90hp-169CO 2-- 10700
1.5 dCi M5-5p/d-1461cc-8cv-65kw-89hp-130CO 2-- 12700
DACIA DUSTER
1.6 4x2 Duster M5-5p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-177CO 2-- 11900
1.6 4x4 Duster M6-5p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-185CO 2-- 13900
1.5 dCi 4x2 Ambiance M5-5p/d-1461cc-8cv-63kw-85hp-135CO 2-- 13800
1.5 dCi 4x2 Ambiance M5-5p/d-1461cc-8cv-79kw-107hp-139CO 2-- 14600
1.5 dCi 4x4 Ambiance M6-5p/d-1461cc-8cv-80kw-109hp-145CO 2-- 16600
• 1050 BRUXELLES - IXELLES
GARAGE BECARREN SPRL
RÉPARATEUR AGRÉÉ
CHAUSSÉE DE BOONDAEL, 247 A
TÉL: 02/511.07.11 - FAX: 02/511.07.11
E-MAIL: GARAGE.BECARREN@LIVE.BE
• 1780 WEMMEL (BRUXELLES)
WEMMEL MOTORS SPRL
CONCESSIONNAIRE DAIHATSU
AVENUE DE LIMBURG STIRUM, 277
TÉL: 02/460.46.27 - FAX: 02/461.27.63
E-MAIL: WEMMEL.MOTORS@SKYNET.BE
DAIHATSU CUORE
1.0 Green M5-5p/d-998cc-6cv-51kw-69hp-104CO 2-- -9649
1.0 Plus A4-5p/d-998cc-6cv-51kw-69hp-104CO 2-- 10149
DAIHATSU TREVIS
1.0i Top M5-5p/d-989cc-6cv-43kw-58hp-114CO 2-- 11490
DAIHATSU SIRION
1.0 Green M5-5p/d-998cc-6cv-51kw-69hp-118CO 2-- 10990
1.3 Top M5-5p/d-1298cc-7cv-67kw-91hp-137CO 2-- 12890
1.3 4WD LTD Edition M5-5p/d-1298cc-7cv-67kw-91hp-148CO 2-- 15240
1.5 Top S M5-5p/d-1495cc-8cv-76kw-103hp-145CO 2-- 15290
DAIHATSU COPEN
1.3 M5-2p/d-1298cc-7cv-64kw-86hp-140CO 2-- 19500
DAIHATSU MATERIA
1.3 Green M5-5p/d-1298cc-7cv-67kw-91hp-156CO 2-- 15390
1.3 Top M5-5p/d-1298cc-7cv-67kw-91hp-156CO 2-- 16690
1.5 Top M5-5p/d-1495cc-8cv-76kw-103hp-169CO 2-- 17590
1.5 4WD Top M5-5p/d-1495cc-8cv-76kw-103hp-172CO 2-- 17890
• 1160 BRUXELLES AUDERGHEM
MANNES AUDERGHEM
CONCESSIONNAIRE
CHAUSSÉE DE WAVRE, 2245A
TÉL: 02/658.212.41 - FAX: 02/658.21.48
E-MAIL: INFO@MANNES.BE
DODGE AVENGER
2.0 SE M5-4p/d-1998cc-11cv-115kw-156hp-185CO 2-- 21900
2.7 V6 SXT A6-4p/d-2736cc-14cv-137kw-186hp-236CO 2-- 30300
2.0 CRD SE M6-4p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-175CO 2-- 23300
DODGE CALIBER
1.8 SE M5-5p/d-1798cc-10cv-110kw-150hp-177CO 2-- 19500
2.0 SXT A6-5p/d-1998cc-11cv-115kw-156hp-192CO 2-- 22900
SRT4 M6-5p/d-2359cc-13cv-217kw-295hp-209CO 2-- 31350
2.0 CRD SE M6-5p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-163CO 2-- 21600
DODGE JOURNEY
2.4 SE M5-5p/d-2360cc-13cv-129kw-175hp-222CO 2-- 24590
2.7 V6 R/T A6-5p/d-2736cc-14cv-139kw-188hp-246CO 2-- 34690
2.0 CRD SE M6-5p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-170CO 2-- 25990
DODGE VIPER
SRT10
M6-2p/d-8277cc-38cv-372kw-506hp-489CO2-113700
FERRARI CALIFORNIA
4.3 V8 R7-2p/d-4297cc-21cv-339kw-460hp-306CO2-181260
FERRARI 458 ITALIA
458 Italia R7-2p/d-4499cc-22cv-425kw-570hp-307CO2-196933
FERRARI 430 SPIDER
430 Spider M6-2p/d-4308cc-21cv-360kw-490hp-420CO2-191737
430 Spider F1 R6-2p/d-4308cc-21cv-360kw-490hp-420CO2-198755
FERRARI 599 GTB FIORANO
599 GTB Fiorano M6-2p/d-5999cc-29cv-456kw-620hp-490CO2-248123
599 GTB Fiorano F1 R6-2p/d-5999cc-29cv-456kw-620hp-415CO2-255262
599 GTO R6-2p/d-5999cc-29cv-493kw-670hp-411CO2-325235
FERRARI 612 SCAGLIETTI
612 Scaglietti M6-2p/d-5748cc-27cv-403kw-540hp-475CO2-231243
612 Scaglietti F1 R6-2p/d-5748cc-27cv-403kw-540hp-475CO2-238261FF
4WD
FF 4WD
R7-3p/d-6262cc-30cv-486kw-660hp-360CO2-264579
• 1367 HUPPAYE
ETABLISSEMENTS DEDOUAIRE
POINT DE VENTE
SERVICE PIÈCES DE RECHANGE AGRÉÉS
RUE FAUCONVAL, 123
TÉL: 010/810.129 - FAX: 010/811.305
E-MAIL: C.DEDOUAIRE@SKYNET.BE
• 4520 WANZE LONG PRE (HUY)
GARAGE DAVE & FILS SA
CONCESSIONNAIRE OFFICIEL À WANZE
CHAUSSÉE DE WAVRE, 325
TÉL: 085/711.609 - FAX: 085/711.338
E-MAIL: GARAGE.DAVE@SKYNET.BE
FIAT 500
Twin Air Pop M5-3p/d-875cc-5cv-62kw-85hp-95CO 2-- 13170
1.2 Pop M5-3p/d-1242cc-7cv-51kw-69hp-119CO 2-- 11570
1.4 Pop M6-3p/d-1368cc-8cv-73kw-100hp-149CO 2-- 13470
1.3 Multijet Pop M5-3p/d-1248cc-7cv-55kw-75hp-110CO 2-- 13770
1.3 Multijet Pop M5-3p/d-1248cc-7cv-70kw-95hp-104CO 2-- 15070
FIAT 500C
Twin Air Pop M5-2p/d-875cc-5cv-62kw-85hp-95CO 2-- 16170
1.2 Pop M5-3p/d-1242cc-7cv-51kw-69hp-113CO 2-- 14570
1.4 Lounge M6-2p/d-1368cc-8cv-74kw-100hp-135CO 2-- 18510
1.3 Multijet Pop M5-2p/d-1248cc-7cv-55kw-75hp-110CO 2-- 16770
1.3 Multijet Pop M5-3p/d-1248cc-7cv-70kw-95hp-104CO 2-- 18570
FIAT PANDA
1.2 Actual M5-5p/d-1242cc-7cv-50kw-68hp-113CO 2-- -9770
1.2 Dynamic M5-5p/d-1242cc-7cv-44kw-60hp-133CO 2-- 10729
1.2 Climbing 4X4 M5-5p/d-1242cc-7cv-44kw-60hp-156CO 2-- 13189
1.4 100 HP M6-5p/d-1368cc-8cv-74kw-100hp-154CO 2-- 13389
1.3 Multijet Actual M5-5p/d-1248cc-7cv-51kw-70hp-114CO 2-- 10729
1.3 Multijet 4X4 M5-5p/d-1248cc-7cv-51kw-70hp-141CO 2-- 15089
1.3 Multijet CROSS 4x4 M5-5p/d-1248cc-7cv-51kw-70hp-136CO 2-- 17289
1.2 Natural Power M5-5p/d-1242cc-7cv-38kw-52hp-114CO 2-- 14440
FIAT PUNTO 3p
1.2 Actual M5-3p/d-1242cc-7cv-48kw-65hp-139CO 2-- 12100
1.4 Natural Power M5-3p/d-1368cc-8cv-51kw-70hp-115CO 2-- 16810
1.3 Multijet Actual M5-3p/d-1248cc-7cv-51kw-70hp-104CO 2-- 13100
FIAT PUNTO 5p
1.2 Actual M5-3p/d-1242cc-7cv-48kw-65hp-139CO 2-- 12600
1.3 Multijet Actual M5-5p/d-1248cc-7cv-51kw-70hp-104CO 2-- 14800
1.4 Natural Power M5-5p/d-1368cc-8cv-51kw-70hp-115CO 2-- 17310
FIAT PUNTO EVO
1.2 Active M5-3p/d-1242cc-7cv-48kw-65hp-135CO 2-- 13499
1.4 Multi Air Racing M6-3p/d-1368cc-8cv-77kw-105hp-134CO 2-- 16999
1.4 Multi Air Sport M5-3p/d-1368cc-8cv-99kw-135hp-129CO 2-- 19299
1.3 Multijet Dynamic M5-3p/d-1248cc-7cv-51kw-70hp-104CO 2-- 14999
1.3 Multijet Dynamic M5-3p/d-1248cc-7cv-62kw-85hp-95CO 2-- 16199
1.3 Multijet Dynamic M5-3p/d-1248cc-7cv-70kw-95hp-110CO 2-- 16099
1.6 Multijet Sport M6-3p/d-1368cc-8cv-88kw-120hp-119CO 2-- 19099
1.2 Dynamic M5-5p/d-1242cc-7cv-48kw-65hp-135CO 2-- 13999
1.4 Multi Air M5-5p/d-1368cc-8cv-77kw-105hp-134CO 2-- 16899
1.3 Multijet Dynamic M5-5p/d-1248cc-7cv-51kw-70hp-104CO 2-- 15499
1.3 Multijet Dynamic M5-5p/d-1248cc-7cv-62kw-85hp-95CO 2-- 16699
1.3 Multijet Dynamic M5-5p/d-1248cc-7cv-70kw-95hp-110CO 2-- 16599
FIAT SEDICI
1.6 4x2 Dynamic M5-5p/d-1586cc-9cv-88kw-120hp-143CO 2-- 16315
1.6 4x4 Dynamic M5-5p/d-1586cc-9cv-88kw-120hp-149CO 2-- 17610
1.6 4x2 Emotion M5-5p/d-1586cc-9cv-88kw-120hp-143CO 2-- 17980 1.6
4x4 Emotion M5-5p/d-1586cc-9cv-88kw-120hp-149CO 2-- 19295
2.0 Multijet Dyn 4x2 M6-5p/d-1956cc-11cv-99kw-135hp-129CO 2-- 19900
2.0 Multijet Dyn 4x4 M6-5p/d-1956cc-11cv-99kw-135hp-134CO 2-- 21195
2.0 Multijet Emot 4x2 M6-5p/d-1956cc-11cv-99kw-135hp-129CO 2-- 21465
2.0 Multijet Emot 4x4 M6-5p/d-1956cc-11cv-99kw-135hp-134CO 2-- 22780
FIAT BRAVO
1.4 Active M6-5p/d-1368cc-8cv-66kw-90hp-158CO 2-- 16450
1.4 Turbojet Emotion M6-5p/d-1368cc-8cv-88kw-120hp-158CO 2-- 20725
1.4 Turbojet Sport M6-5p/d-1368cc-8cv-110kw-150hp-167CO 2-- 23475
1.6 Multijet Active M6-5p/d-1598cc-9cv-66kw-90hp-115CO 2-- 18085
1.6 Multijet Active M6-5p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-129CO 2-- 18685
1.6 Multijet MTA Dynamic R6-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-120CO 2-- 21385
2.0 Multijet Emotion M6-5p/d-1956cc-11cv-120kw-163hp-149CO 2-- 24025
FIAT CROMA
1.8 Active M5-5p/d-1796cc-10cv-103kw-140hp-175CO 2-- 24100
2.2 Emotion A5-5p/d-2198cc-12cv-108kw-147hp-222CO 2-- 29240
1.9 Multijet Active M6-5p/d-1910cc-10cv-85kw-115hp-160CO 2-- 25600
1.9 Multijet Dynamic M6-5p/d-1910cc-10cv-100kw-136hp-160CO 2-- 27900
1.9 Multijet Dynamic M6-5p/d-1910cc-10cv-110kw-150hp-157CO 2-- 27900
FIAT QUBO
1.4 Active M5-5p/d-1360cc-8cv-54kw-73hp-155CO 2-- 13460
1.3 Multijet Active M5-5p/d-1248cc-7cv-55kw-75hp-115CO 2-- 15660
FIAT DOBLO
1.4 Active M5-5p/d-1368cc-8cv-70kw-95hp-166CO 2-- 15710
1.3 Multijet Active M5-5p/d-1248cc-7cv-66kw-90hp-129CO 2-- 17540
1.6 Multijet Dynamic M6-5p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-138CO 2-- 19690
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1.4 Trend M5-3p/d-1388cc-8cv-71kw-96hp-133CO 2-- 14550
1.6 Titanium M5-3p/d-1596cc-9cv-88kw-120hp-139CO 2-- 16750
1.4 TDCi Ambiente M5-3p/d-1399cc-8cv-50kw-68hp-110CO 2-- 13950
1.6 TDCi Trend M5-3p/d-1560cc-9cv-66kw-90hp-110CO 2-- 16250
1.6 TDCi Econetic M5-3p/d-1560cc-9cv-66kw-90hp-98CO 2-- 16600
1.6 TDCi Titanium M5-3p/d-1560cc-9cv-66kw-90hp-110CO 2-- 17750
FORD FUSION
1.4 XTrend M5-5p/d-1388cc-8cv-59kw-80hp-154CO 2-- 15200
1.6 XTrend M5-5p/d-1596cc-9cv-74kw-100hp-157CO 2-- 15850
1.4 TDCi XTrend M5-5p/d-1399cc-8cv-50kw-69hp-119CO 2-- 16000
1.6 TDCi XTrend M5-5p/d-1560cc-9cv-66kw-90hp-119CO 2-- 17000
FORD FOCUS 3p/d
1.6 XTrend M5-3p/d-1596cc-9cv-74kw-100hp-159CO 2-- 18550
2.0 Titanium M5-3p/d-1999cc-11cv-107kw-145hp-169CO 2-- 21600
2.5 ST M6-3p/d-2522cc-13cv-166kw-225hp-224CO 2-- 25700
RS M6-3p/d-2522cc-13cv-224kw-305hp-225CO 2-- 32900
RS 500 M6-3p/d-2522cc-13cv-258kw-350hp-225CO 2-- 42900
1.6 TDCi xTrend M5-3p/d-1560cc-9cv-66kw-90hp-115CO 2-- 19750
1.6 TDCi xTrend M5-3p/d-1560cc-9cv-80kw-109hp-115CO 2-- 20850
2.0 TDCi PowerShift I6-3p/d-1997cc-11cv-81kw-110hp-154CO 2-- 22650
2.0 TDCi xTrend M6-3p/d-1997cc-11cv-100kw-136hp-144CO 2-- 21800
FORD FOCUS SEDAN
1.6 xTrend M5-4p/d-1596cc-9cv-74kw-100hp-159CO 2-- 19400
2.0 Titanium M5-4p/d-1999cc-11cv-107kw-145hp-169CO 2-- 22450
1.6 TDCi xTrend M5-4p/d-1560cc-9cv-66kw-90hp-115CO 2-- 20600
1.6 TDCi xTrend M5-4p/d-1560cc-9cv-80kw-109hp-115CO 2-- 21700
2.0 TDCi PowerShift I6-4p/d-1997cc-11cv-81kw-110hp-154CO 2-- 23500
2.0 TDCi Xtrend M6-4p/d-1997cc-11cv-100kw-136hp-147CO 2-- 22650
FORD FOCUS CLIPPER
1.6 xTrend M5-5p/d-1596cc-9cv-74kw-100hp-159CO 2-- 19800
1.8 FFV Titanium M5-5p/d-1798cc-10cv-92kw-125hp-167CO 2-- 21850
2.0 Titanium M5-5p/d-1999cc-11cv-107kw-145hp-169CO 2-- 22850
1.6 TDCi xTrend M5-5p/d-1560cc-9cv-66kw-90hp-115CO 2-- 21000
1.6 TDCi Econetic M5-5p/d-1560cc-9cv-66kw-90hp-104CO 2-- 21350
1.6 TDCi Econetic M5-5p/d-1560cc-9cv-80kw-109hp-104CO 2-- 22450
2.0 TDCi PowerShift M5-5p/d-1997cc-11cv-81kw-110hp-154CO 2-- 23900
2.0 TDCi xTrend M6-5p/d-1997cc-11cv-100kw-136hp-147CO 2-- 23050
2.0 TDCi Titanium M6-5p/d-1997cc-11cv-100kw-136hp-144CO 2-- 24150
FORD FOCUS Coupe Cabriolet
1.6 Trend M5-2p/d-1596cc-9cv-74kw-100hp-169CO 2-- 24020
2.0 Sport M5-2p/d-1999cc-11cv-107kw-145hp-179CO 2-- 27070
2.0 Titanium M5-2p/d-1999cc-11cv-107kw-145hp-179CO 2-- 29070
2.0 TDCi Trend M6-2p/d-1997cc-11cv-100kw-136hp-156CO 2-- 28200
FORD C-MAX
1.6 Trend M5-5p/d-1596cc-9cv-77kw-105hp-154CO 2-- 19000
1.6 TDCi Trend M6-5p/d-1560cc-9cv-70kw-95hp-119CO 2-- 20850
1.6 TDCi Trend M6-5p/d-1560cc-9cv-84kw-115hp-119CO 2-- 21850
FORD Grand C-MAX
1.6 Trend M5-5p/d-1596cc-9cv-77kw-105hp-159CO 2-- 19850
1.6 TDCi Trend M6-5p/d-1560cc-9cv-70kw-95hp-129CO 2-- 21700
1.6 TDCi Trend M6-5p/d-1560cc-9cv-84kw-115hp-129CO 2-- 22700
FORD MONDEO 5p/d
1.6 Ecoboost Ghia M6-5p/d-1598cc-9cv-118kw-160hp-158CO 2-- 28170
2.0 Trend M5-5p/d-1999cc-11cv-107kw-145hp-184CO 2-- 25620
2.0 Ecoboost Ghia R6-5p/d-1999cc-11cv-149kw-203hp-179CO 2-- 32070
2.0 Ecoboost Ghia R6-5p/d-1999cc-11cv-176kw-240hp-179CO 2-- 33920
2.0 TDCi Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-85kw-115hp-139CO 2-- 25900
2.0 TDCi Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-100kw-136hp-139CO 2-- 26800
2.0 TDCi Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-120kw-163hp-139CO 2-- 28400
2.2 TDCi Ghia M6-5p/d-2179cc-12cv-147kw-200hp-159CO 2-- 30950
FORD MONDEO CLIPPER
1.6 Ecoboost Trend M-5p/d-1598cc-9cv-118kw-160hp-158CO 2-- 28370
2.0 Trend M5-5p/d-1999cc-11cv-107kw-145hp-184CO 2-- 26770
2.0 Ecoboost Ghia R6-5p/d-1999cc-11cv-149kw-203hp-179CO 2-- 33220
2.0 Ecoboost Ghia R6-5p/d-1999cc-11cv-176kw-240hp-179CO 2-- 35070
2.0 TDCi Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-85kw-115hp-139CO 2-- 27050
2.0 TDCi Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-100kw-136hp-139CO 2-- 27950
2.0 TDCi Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-120kw-163hp-139CO 2-- 29550
2.2 TDCi Ghia M6-5p/d-2179cc-12cv-147kw-200hp-159CO 2-- 32100
FORD S-MAX
2.0 Trend M5-5p/d-1999cc-11cv-107kw-145hp-189CO 2-- 27980
2.0 Titanium Powersh R6-5p/d-1999cc-11cv-149kw-203hp-189CO 2-- 35165
2.3 Trend Auto A6-5p/d-2261cc-12cv-118kw-161hp-232CO 2-- 30720
2.0 TDCi Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-85kw-115hp-152CO 2-- 29330
2.0 TDCi Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-100kw-136hp-152CO 2-- 30430
2.0 TDCi Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-120kw-163hp-152CO 2-- 32030
2.2 TDCi Titanium M6-5p/d-2179cc-12cv-128kw-175hp-174CO 2-- 33715
FORD GALAXY
2.0 Trend M5-5p/d-1999cc-11cv-107kw-145hp-189CO 2-- 30565
2.0 Ghia Powersh R6-5p/d-1999cc-11cv-149kw-203hp-189CO 2-- 37965
2.3 Trend Auto A6-5p/d-2261cc-12cv-118kw-161hp-235CO 2-- 33305
2.0 TDCi Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-85kw-115hp-152CO 2-- 31915
2.0 TDCi Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-100kw-136hp-152CO 2-- 33015
2.0 TDCi Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-120kw-163hp-152CO 2-- 34615
2.2 TDCi Ghia M6-5p/d-2179cc-12cv-129kw-175hp-179CO 2-- 36515
• 4500 BEN AHIN (HUY)
GARAGE MALHERBE & FILS SCRL
CONCESSIONNAIRE
CHAUSSÉE D'ANDENNE, 8
TÉL: 085/842.136 - FAX: 085/844.771
• 5170 MANAGE
IACONO LUCIEN GARAGE SPRL
CONCESSIONNAIRE HONDA - CARROSSERIE AGRÉÉE
CHAUSSÉE DE MONS, 45A
TÉL: 064/432.431 - FAX: 064/555.482
• 6000 CHARLEROI
IACONO LUCIEN GARAGE SPRL
CONCESSIONNAIRE HONDA - CARROSSERIE AGRÉÉE
ROUTE DE MONS, 68
TÉL: 071/323.712 - FAX: 071/314.433
• 6600 BASTOGNE
GARAGE DE LA WILTZ SCRL
OFFICIEL DEALER - CARROSSERIE AGRÉÉE
ZONING 2, 8
TÉL: 061/211.733 - FAX: 061/211.881
E-MAIL: GARAGE.WILTZ.HUBERTY@BUSMAIL.NET
WEB: WWW.GARAGEDELAWILTZ.BE
HONDA JAZZ
1.2i M5-5p/d-1198cc-7cv-66kw-90hp-125CO 2-- 12990
1.4i Comfort M5-5p/d-1339cc-7cv-73kw-100hp-128CO 2-- 16090
1.4i Elegance M5-5p/d-1339cc-7cv-73kw-100hp-128CO 2-- 17590
HONDA INSIGHT HYBRID
1.3i-DSi IMA Insight CVT-5p/d-1339cc-7cv-65kw-88hp-101CO 2-- 19790
HONDA CIVIC
1.4 M6-5p/d-1339cc-8cv-73kw-100hp-135CO 2-- 15990
1.4i Comfort M6-5p/d-1339cc-7cv-73kw-100hp-135CO 2-- 18390
1.8 Comfort M6-5p/d-1798cc-10cv-103kw-140hp-152CO 2-- 20190
2.2 CTDi Comfort M6-5p/d-2204cc-12cv-103kw-140hp-136CO 2-- 22550
1.4 Type S M6-3p/d-1339cc-7cv-73kw-100hp-135CO 2-- 18490
1.8 Type S M6-3p/d-1798cc-10cv-103kw-140hp-156CO 2-- 20490
2.0 Type R M6-3p/d-1998cc-11cv-148kw-201hp-215CO 2-- 27390
2.2 CTDi Type S M6-3p/d-2204cc-12cv-103kw-140hp-138CO 2-- 23490
HOND CR-Z
1.5i VTEC IMA S M6-5p/d-1497cc-8cv-84kw-114hp-117CO 2-- 21990
HONDA ACCORD
2.0 Comfort M6-4p/d-1997cc-11cv-115kw-156hp-170CO 2-- 25450
2.0 Elegance M6-4p/d-1997cc-11cv-115kw-156hp-176CO 2-- 26990
2.4 Executive M6-4p/d-2354cc-13cv-148kw-201hp-209CO 2-- 33590
2.2. DTEC Elegance M6-4p/d-2199cc-12cv-110kw-150hp-148CO 2-- 29390
2.2. DTEC Executive M6-4p/d-2199cc-12cv-110kw-150hp-150CO 2-- 33590
HONDA ACCORD TOURER
2.0 Comfort M6-5p/d-1997cc-11cv-115kw-156hp-173CO 2-- 26100
2.0 Elegance M6-5p/d-1997cc-11cv-115kw-156hp-177CO 2-- 27600
2.4 Executive M6-5p/d-2354cc-13cv-148kw-201hp-215CO 2-- 34600
2.2.DTEC Elegegance M6-5p/d-2199cc-12cv-110kw-150hp-155CO 2-- 29975
2.2.DTEC Executive M6-5p/d-2199cc-12cv-110kw-150hp-155CO 2-- 34675
• 1300 WAVRE
GOURDIN S.A.
CONCESSIONNAIRE
CHAUSSÉE DE NAMUR, 239
TÉL: 010/658.814 - FAX: 010/657.647
E-MAIL: MICHELE.GOURDIN@GOURDINGROUP.BE
• 7000 MONS
GANGAI S.A.
CONCESSIONNAIRE HYUNDAI
CHAUSSÉE DE BINCHE, 50A
TÉL: 065/312.894 - FAX: 065/355.946
HYUNDAI i10
1.0 Comfort M5-5p/d-998cc-6cv-51kw-69hp-99CO 2-- 9799
1.1 Lounge M5-5p/d-1086cc-6cv-51kw-69hp-110CO 2-- 12199
HYUNDAI i20
1.2i Comfort M5-3p/d-1248cc-7cv-57kw-78hp-124CO 2-- -12149
1.4i Lounge M5-3p/d-1396cc-8cv-74kw-100hp-133CO 2-- 14149
1.4 CRDi Comfort Blue M5-3p/d-1396cc-8cv-55kw-75hp-110CO 2-- 14649
1.4 CRDi Lounge Blue M5-3p/d-1396cc-8cv-66kw-90hp-109CO 2-- 16399
HYUNDAI i20 STC
1.2i Comfort M5-3p/d-1248cc-7cv-57kw-78hp-124CO 2-- -11549
1.4i Lounge M5-3p/d-1396cc-8cv-74kw-100hp-133CO 2-- 13549
1.4 CRDi Comfort Blue M5-3p/d-1396cc-8cv-55kw-75hp-110CO 2-- 14049
1.4 CRDi Lounge Blue M6-3p/d-1396cc-8cv-66kw-90hp-109CO 2-- 16149
HYUNDA iX 20
1.4i Comfort M5-3p/d-1396cc-8cv-66kw-90hp-130CO 2-- -14499
1.6i Lounge M6-3p/d-1591cc-9cv-92kw-125hp-139CO 2-- 17299
1.4 CRDi Comfort M6-3p/d-1396cc-8cv-57kw-77hp-114CO 2-- 15999
1.4 CRDi Lounge M6-3p/d-1396cc-8cv-66kw-90hp-114CO 2-- 18399
HYUNDAI i30
1.4i Comfort Blue M5-5p/d-1396cc-8cv-80kw-109hp-145CO 2-- 15499
1.6i Catcher Blue I4-5p/d-1591cc-9cv-85kw-115hp-165CO 2-- 17749
1.6 CRDi Comfort Blue M5-5p/d-1582cc-9cv-66kw-90hp-113CO 2-- 17249
1.6 CRDi Style M5-5p/d-1582cc-9cv-85kw-115hp-115CO 2-- 22999
HYUNDAI i30 CROSSWAGON
1.4i Comfort M5-5p/d-1396cc-8cv-80kw-109hp-145CO 2-- 16699
1.6i Catcher Blue M5-5p/d-1591cc-9cv-85kw-115hp-152CO 2-- 18949
1.6 CRDi Comfort M5-5p/d-1582cc-9cv-66kw-90hp-128CO 2-- 18449
1.6 CRDi Style M5-5p/d-1582cc-9cv-85kw-115hp-128CO 2-- 24199
HYUNDAI AZERA -
2.2 CRDi Executive A5-4p/d-2188cc-12cv-110kw-150hp-208CO 2-- 39999
HYUNDAI H-1 PEOPLE
2.5 CRDi Executive M5-5p/d-2497cc-13cv-100kw-136hp-225CO 2-- 25499
2.5 CRDi Executive M5-5p/d-2497cc-13cv-120kw-163hp-225CO 2-- 25999
HYUNDAI GENISIS COUPE
2.0 T M6-3p/d-1998cc-11cv-157kw-212hp-220CO 2-- 32499
3.8 V6 M6-3p/d-3778cc-19cv-223kw-303hp-246CO 2-- 3599
INFINITI G37
3.7 V6 M6-4p/d-3696cc-19cv-235kw-320hp-248CO 2-- 41000
3.7 V6 AWD Auto A7-4p/d-3696cc-19cv-235kw-320hp-255CO 2-- 45300
3.7 V6 GT Premium M6-4p/d-3696cc-19cv-235kw-320hp-248CO 2-- 46800
3.7 V6 AWD GT Prem A7-4p/d-3696cc-19cv-235kw-320hp-255CO 2-- 51100
INFINITI G37 COUPE
3.7 V6 M6-2p/d-3696cc-19cv-235kw-320hp-249CO 2-- 42700
3.7 V6 GT Premium M6-2p/d-3696cc-19cv-235kw-320hp-249CO 2-- 48500
INFINITI G37 CABRIO
3.7 V6 GT M6-2p/d-3696cc-19cv-235kw-320hp-275CO 2-- 51750
3.7 V6 GT Premium M6-2p/d-3696cc-19cv-235kw-320hp-275CO 2-- 55400
INFINITI M 4p/d
3.7 V6 A7-4p/d-3696cc-19cv-235kw-320hp-235CO 2-- 51800
3.7 V6 GT Premium M6-2p/d-3696cc-19cv-235kw-320hp-249CO 2-- 61500
3.0 d A7-4p/d-2993cc-15cv-175kw-238hp-199CO 2-- 51800
3.0 d GT Premium A7-4p/d-2993cc-15cv-175kw-238hp-199CO 2-- 63500
• 1300 WAVRE
JAGUAR WAVRE _ SYJM CARS SA
CHAUSSÉE DE NAMUR, 240
TÉL: 010/450.565 - FAX: 010/456.947
E-MAIL: JAGUAR.WAVRE@LONGCHAMPS.BE
JAGUAR XF
3.0 V6 Luxury A6-4p/d-2967cc-15cv-175kw-238hp-249CO 2-- 49300
5.0 V8 Premium Luxury A6-4p/d-5000cc-24cv-283kw-385hp-264CO 2-- 70900
5.0 V8 XFR A6-4p/d-5000cc-24cv-375kw-510hp-292CO 2-- 92000
3.0D V6 Luxury A6-4p/d-2993cc-15cv-155kw-211hp-179CO 2-- 52350
3.0D V6 Luxury A6-4p/d-2993cc-15cv-177kw-240hp-179CO 2-- 52950
3.0D V6 S Prem Lux A6-4p/d-2993cc-15cv-202kw-275hp-179CO 2-- 62900
JAGUAR XJ
5.0 V8 Prem Luxury A6-4p/d-5000cc-24cv-283kw-385hp-269CO2-102900
5.0 V8 Comp SSport A6-4p/d-5000cc-24cv-375kw-510hp-289CO2-143400
3.0D Luxury A6-4p/d-2993cc-15cv-202kw-275hp-184CO 2-- 81700
JAGUAR XJ LWB
5.0 V8 Prem Luxury A6-4p/d-5000cc-24cv-283kw-385hp-269CO2-107100
5.0 V8 Comp SSport A6-4p/d-5000cc-24cv-375kw-510hp-289CO2-147900
3.0D Prem Luxury A6-4p/d-2993cc-15cv-202kw-275hp-184CO 2-- 91000
JAGUAR XK COUPE
5.0i V8 A6-2p/d-5000cc-24cv-283kw-385hp-264CO 2-- 89900
5.0i V8 XKR A6-2p/d-5000cc-24cv-375kw-510hp-292CO2-105100
JAGUAR XK CABRIOLET
5.0i V8 A6-2p/d-5000cc-24cv-283kw-385hp-264CO 2-- 98300
5.0i V8 XKR A6-2p/d-5000cc-24cv-375kw-510hp-292CO2-113500
• 1030 BRUXELLES
TCI-KIA SA
CONCESSIONNAIRE OFFICIEL
AVENUE MILCAMPS, 164
TÉL: 02/735.41.64 - FAX: 02/733.99.80
E-MAIL: TCI-KIA@SKYNET.BE
• 6200 CHATELET
LA SCALA CHARLEROI CHATELET SPRL
CONCESSIONNAIRE OFFICIEL POUR LE GRAND CHARLEROI
RUE D'ACOZ, 15
TÉL: 071/385.101 - FAX: 071/390.282
E-MAIL: LASCALA@SCARLET.BE
WEB: WWW.KIALASCALA.FREE.FR
• 6220 FLEURUS
BISCO CHARLEROI FLEURUS SPRL
CONCESSIONNAIRE KIA
RUE DE WANGENIES-NATIONALE 568, 137
TÉL: 071/817.019 - FAX: 071/815.359
WEB: WWW.BISCO.BE
KIA PICANTO
1.0 LX M5-5p/d-999cc-6cv-45kw-62hp-114CO 2-- -9660
1.1 LX A4-5p/d-1086cc-6cv-48kw-65hp-137CO 2-- 10660
1.1 CRDi LX M5-5p/d-1120cc-6cv-55kw-75hp-112CO 2-- 11160
KIA RIO
1.4 LX M5-5p/d-1399cc-8cv-71kw-97hp-139CO 2-- 13090
1.5 CRDi LX M5-5p/d-1493cc-8cv-65kw-88hp-119CO 2-- 14090
1.5 CRDi EX M5-5p/d-1493cc-8cv-80kw-110hp-119CO 2-- 16490
KIA PRO_CEE'D
1.4 LX M5-3p/d-1396cc-8cv-77kw-105hp-132CO 2-- 16090
1.6 EX M5-3p/d-1591cc-9cv-85kw-115hp-139CO 2-- 18890
1.6 CRDi LX ISG M5-3p/d-1582cc-9cv-66kw-90hp-103CO 2-- 19400
1.6 CRDi EX ISG M5-3p/d-1582cc-9cv-85kw-115hp-115CO 2-- 20590
1.6 CRDi Sport ISG M6-3p/d-1582cc-9cv-85kw-115hp-117CO 2-- 22190
KIA CEE'D
1.4 ISG LX M5-5p/d-1396cc-8cv-77kw-105hp-132CO 2-- 16090
1.6 ISG EX M5-5p/d-1591cc-9cv-85kw-115hp-139CO 2-- 18890
1.6 ISG Sport M5-5p/d-1582cc-9cv-85kw-115hp-142CO 2-- 20690
1.6 CRDi LX ISG M5-5p/d-1582cc-9cv-66kw-90hp-103CO 2-- 19400
1.6 CRDi Sport ISG M5-5p/d-1582cc-9cv-66kw-90hp-113CO 2-- 21590
1.6 CRDi EX M5-5p/d-1582cc-9cv-85kw-115hp-115CO 2-- 20590
1.6 CRDi Sport M5-5p/d-1582cc-9cv-85kw-115hp-117CO 2-- 22390
KIA CEE'D SPORTY WAGON
1.6i ISG LX M5-5p/d-1591cc-9cv-85kw-115hp-142CO 2-- 18090
1.6 CRDi LX ISG M5-5p/d-1582cc-9cv-66kw-90hp-119CO 2-- 19290
1.6 CRDi EX ISG M5-5p/d-1582cc-9cv-85kw-115hp-119CO 2-- 21990
1.6 CRDi SPORT ISG M5-5p/d-1582cc-9cv-93kw-126hp-122CO 2-- 23790
KIA MAGENTIS
2.0 CRDi EX M6-4p/d-1991cc-11cv-100kw-136hp-162CO 2-- 23780
KIA SOUL
1.6 Pure M5-5p/d-1591cc-9cv-91kw-124hp-153CO 2-- 15990
1.6 CRDi Pure M5-5p/d-1582cc-9cv-85kw-115hp-137CO 2-- 16990
1.6 CRDi Plug M5-5p/d-1582cc-9cv-85kw-115hp-137CO 2-- 18290
KIA VENGA
1.4 Lounge ISG M5-5p/d-1396cc-8cv-66kw-90hp-136CO 2-- 14890
1.6 Fusion ISG M5-5p/d-1591cc-9cv-92kw-125hp-144CO 2-- 17690
1.4 CRDi 77 Lounge M5-5p/d-1396cc-8cv-55kw-77hp-117CO 2-- 16090
1.4 CRDi 90 Lounge M5-5p/d-1396cc-8cv-66kw-90hp-117CO 2-- 16590
1.6 CRDi 115 Fusion M5-5p/d-1582cc-9cv-85kw-115hp-119CO 2-- 19390
KIA CARENS
1.6 LX M5-5p/d-1591cc-9cv-93kw-126hp-174CO 2-- 19090
2.0 LX M5-5p/d-1998cc-11cv-106kw-145hp-193CO 2-- 20090
2.0 CRDi LX M5-5p/d-1991cc-11cv-85kw-115hp-165CO 2-- 22390
2.0 CRDi LX M6-5p/d-1991cc-11cv-100kw-136hp-165CO 2-- 23390
• 1050 BRUXELLES - IXELLES
GARAGE BECARREN SPRL
CONCESSIONNAIRE OFFICIEL
CHAUSSÉE DE BOONDAEL, 247 A
TÉL: 02/511.07.11 - FAX: 02/511.07.11
E-MAIL: GARAGE.BECARREN@BUSMAIL.BE
• 4430 ANS-LIEGE
AUTOGAMMA SERVICES
CONCESSIONNAIRE OFFICIEL
RUE DES FRANÇAIS 48-50
TÉL: 04/263 45 94
LADA KALINA
1.4 M5-4p/d-1390cc-8cv-66kw-90hp-160CO 2-- -7790
1.4 M5-5p/d-1390cc-8cv-66kw-90hp-160CO 2-- -7950
1.4 Break M5-5p/d-1390cc-8cv-66kw-90hp-160CO 2-- -7990
LADA PRIORA 4p - 5p & Break
1.6 Base M5-4p/d-1596cc-9cv-72kw-96hp-156CO 2-- -8990
GALLARDO 2p/d
5.2 V10 LP 550-2 M6-2p/d-5204cc-25cv-405kw-550hp-341CO2-196020
5.2 V10 LP 560-4 M6-2p/d-5204cc-25cv-412kw-560hp-351CO2-180290
5.2 V10 LP 570-4 R6-2p/d-5204cc-25cv-419kw-570hp-319CO2-212234
GALLARDO SPYDER 2p/d
5.2 V10 LP 560-4 M6-2p/d-5204cc-25cv-412kw-560hp-351CO2-198561
MURCIELAGO 2p/d
6.5 V12 LP 640 M6-2p/d-6496cc-31cv-471kw-640hp-495CO2-290400
MURCIELAGO ROADSTER 2p/d
6.5 V12 LP 640 M6-2p/d-6496cc-31cv-471kw-640hp-495CO2-319440
LANCIA YPSILON
1.2 Argento M5-3p/d-1242cc-7cv-44kw-60hp-142CO 2-- 11990
1.4i Oro M6-3p/d-1368cc-8cv-70kw-95hp-157CO 2-- 14340
1.3 Multijet Argento M5-3p/d-1248cc-7cv-55kw-75hp-119CO 2-- 13990
1.3 Multijet Oro M5-3p/d-1248cc-7cv-66kw-90hp-117CO 2-- 15990
1.3 Multijet Sport M5-3p/d-1248cc-7cv-77kw-105hp-123CO 2-- 17990
LANCIA DELTA
1.4 Turbojet Argento M6-5p/d-1368cc-8cv-88kw-120hp-156CO 2-- 20190
1.4 Turbojet Argento M6-5p/d-1368cc-8cv-110kw-150hp-165CO 2-- 22190
1.8 Di Turbojet Oro A6-5p/d-1800cc-10cv-147kw-200hp-185CO 2-- 27690
1.6 Multijet Argento M6-5p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-125CO 2-- 22190
1.6 Multijet Argento M6-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-125CO 2-- 22190
1.6 SelecTronic T6-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-120CO 2-- 22990
1.9 Multijet Oro M6-5p/d-1910cc-10cv-140kw-190hp-149CO 2-- 27690
2.0 Multijet Argento M6-5p/d-1956cc-11cv-120kw-163hp-139CO 2-- 24190
2.0 Multijet Argento M6-5p/d-1956cc-11cv-121kw-165hp-139CO 2-- 24190
LANCIA MUSA
1.4 Argento M5-5p/d-1368cc-8cv-57kw-77hp-145CO 2-- 14990
1.4 Oro M6-5p/d-1368cc-8cv-70kw-95hp-140CO 2-- 17400
1.3 Multijet Argento M5-5p/d-1248cc-7cv-51kw-70hp-125CO 2-- 16990
1.3 Multijet Argento M5-5p/d-1248cc-7cv-68kw-95hp-114CO 2-- 18590
1.6 Multijet Platino M5-5p/d-1598cc-7cv-85kw-115hp-118CO 2-- 22700
1.6 Multijet Platino M5-5p/d-1598cc-7cv-88kw-120hp-118CO 2-- 22700
LANCIA PHEDRA
2.0 JTD Argento M6-5p/d-1997cc-11cv-88kw-120hp-186CO 2-- 29900
2.0 JTD Argento M6-5p/d-1997cc-11cv-100kw-136hp-186CO 2-- 31250
2.2 JTD Oro Plus M6-5p/d-2179cc-12cv-120kw-163hp-191CO 2-- 36600
2.2 JTD Oro Plus M6-5p/d-2179cc-12cv-125kw-170hp-191CO 2-- 36600
LEXUS CT 5p/d
CT 200h CVT-5p/d-1798cc-10cv-73kw-99hp-87CO 2-- 28900
LEXUS IS
IS 250 A6-4p/d-2500cc-13cv-153kw-208hp-194CO 2-- 37980
IS 200 d M6-4p/d-2231cc-12cv-110kw-150hp-134CO 2-- 32350
IS 220 d M6-4p/d-2231cc-12cv-130kw-177hp-144CO 2-- 33250
IS-F 5.0 V8 A8-4p/d-4968cc-24cv-311kw-423hp-270CO 2-- 73610
IS 250 COUPE A6-2p/d-2500cc-13cv-153kw-208hp-213CO 2-- 50690
LEXUS GS
GS 450h CVT-4p/d-3456cc-18cv-218kw-296hp-179CO 2-- 59700
LEXUS LS
LS 460 AWD A8-4p/d-4608cc-22cv-270kw-367hp-274CO 2-- 99450
LS 460 A8-4p/d-4608cc-22cv-280kw-381hp-261CO 2-- 94350
LS 600h
CVT-4p/d-4969cc-24cv-290kw-394hp-219CO2-114860
LOTUS ELISE
S M6-2p/d-1796cc-10cv-100kw-136hp-149CO 2-- 38889
LOTUS EXIGE
S M6-2p/d-1796cc-10cv-162kw-218hp-216CO 2-- 50222
S Pack Performance M6-2p/d-1796cc-10cv-179kw-240hp-216CO 2-- 54094
CUP 260 M6-2p/d-1796cc-10cv-191kw-260hp-199CO 2-- 64818
LOTUS EVORA
3.5 V6 2+0 M6-2p/d-3456cc-18cv-206kw-276hp-205CO 2-- 61809
LOTUS 2 ELEVEN
S M6-2p/d-1796cc-10cv-141kw-192hp-216CO 2-- 41981
MASERATI GRANTURISMO
Granturismo A6-2p/d-4244cc-21cv-298kw-405hp-330CO 2-- 115374
Granturismo S Auto A6-2p/d-4691cc-23cv-323kw-440hp-354CO 2-- 123270
Granturismo S R6-2p/d-4691cc-23cv-323kw-440hp-387CO 2-- 130680
MASERATI GRANCABRIO
Grancabrio Auto A6-2p/d-4691cc-23cv-323kw-440hp-354CO 2-- 136205
MASERATI QUATTROPORTE
Quattroporte A6-4p/d-4244cc-21cv-294kw-400hp-345CO 2-- 117450
Quattroporte EXC GT A6-4p/d-4244cc-21cv-294kw-400hp-338CO 2-- 126930
Quattroporte S A6-4p/d-4691cc-23cv-317kw-430hp-365CO 2-- 126631
Quattroporte S GT A6-4p/d-4691cc-23cv-317kw-430hp-361CO 2-- 136112
Quattroporte S GTS A6-4p/d-4691cc-23cv-323kw-440hp-365CO 2-- 136759
Consommation mixte : 4,5 l/100 km,
Emissions de CO2 : 104 g. km
• 1200 WOLUWE ST LAMBERT (BXL)
GARAGE DEGAND SPRL
DISTRIBUTEUR RÉPARATEUR AGRÉE MAZDA
DEPUIS PLUS DE 26 ANS !
RUE SOMBRE, 30
TÉL: 02/770.36.04 - FAX: 02/770.75.09
• 1320 BEAUVECHAIN
CLAUDE SAEY SA
CONCESSIONNAIRE DEPUIS 1979 !
RUE LONGUE, 11A
TÉL: 010/866.205 - FAX: 010/860.858
• 1780 WEMMEL (BRUXELLES)
WEMMEL MOTORS SPRL
CONCESSIONNAIRE MAZDA
AVENUE DE LIMBURG STIRUM, 277
TÉL: 02/460.46.27 - FAX: 02/461.27.63
E-MAIL: WEMMEL.MOTORS@SKYNET.BE
• 4450 LANTIN
GARAGE NIESEN
A VOTRE SERVICE MAZDA DEPUIS 20 ANS !
OUVERT EN SEMAINE DE 08H30 À 19H & LE SAMEDI DE 9H À 14H
CHAUSSÉE DE TONGRES, 148
TÉL: 04/247.30.31 - FAX: 04/371.99.31
E-MAIL: GERARD.NIESEN@SKYNET.BE
• 4540 AMAY
GARAGE THIRION SA
CHAUSSÉE DE TONGRES, 333
TÉL: 085/313.277 - FAX: 085/315.835
• 5590 ACHENE-CINEY
GARAGE PIERARD FRERES SPRL
VOTRE DEALER MAZDA DEPUIS PLUS DE 35 ANS !
RUE DU PARC INDUSTRIEL D'ACHÊNE, 18
TÉL: 083/212.183 - FAX: 083/214.110
PIERARD.FRERES@SKYNET.BE
WWW.PIERARDSPRL.BE
• 6220 FLEURUS
GARAGE COURTOIS SPRL
A VOTRE SERVICE MAZDA DEPUIS PLUS DE 30 ANS!
CONCESSIONNAIRE - GARAGE - CARROSSERIE
CHAUSSÉE DE CHARLEROI, 720
TÉL: 071/813.767 - FAX: 071/815.396
WEB: WWW.MAZDACOURTOIS.BE
98
AUTO LOISIRS
AUTO LOISIRS 99

• 6870 SAINT HUBERT
GARAGE PIERRET JOHAN
VOTRE DISTRIBUTEUR SUZUKI DEPUIS 1989 !
OUVERT DU LUNDI AU SAMEDI INCLUS
AVENUE DES CHASSEURS ARDENNAIS, 8
TÉL: 061/611.007 - FAX: 061/613.250
• 6900 MARCHE EN FAMENNE
ETS DEVILLERS SA
RUE DES 2 PROVINCES, 12
ZONING DU WEX
TÉL: 084/220 505 - FAX: 084/220 500
• 7800 ATH
VAN HESSCHE & FILS SA
CONCESSIONNAIRE OFFICIEL DEPUIS 1979 !
CHAUSSÉE DE MONS, 117
TÉL: 068/285.352 - FAX: 068/842.687
MAZDA 2
1.3 Challenge M5-3p/d-1349cc-7cv-55kw-75hp-119CO 2-- 10990
1.3 Sport M5-3p/d-1349cc-7cv-62kw-84hp-119CO 2-- 15840
1.3 Challenge M5-3p/d-1349cc-7cv-55kw-75hp-119CO 2-- 12540
1.5 Active+ M5-5p/d-1498cc-8cv-75kw-102hp-135CO 2-- 14990
1.6 CDVi Active M5-5p/d-1560cc-9cv-70kw-95hp-110CO 2-- 16040
MAZDA 3 SEDAN
1.6 Active M5-4p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-149CO 2-- 19890
2.0 Active+ A5-4p/d-1999cc-11cv-110kw-150hp-175CO 2-- 24090
2.0 Sport M6-4p/d-1999cc-11cv-111kw-151hp-159CO 2-- 23310
1.6 CDVi Active M6-4p/d-1560cc-9cv-85kw-115hp-119CO 2-- 21390
2.2 CDVi Sport M6-4p/d-2184cc-12cv-136kw-185hp-149CO 2-- 25810
MAZDA 3 HATCHBACK
1.6 Challenge M5-5p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-149CO 2-- 16990
2.0 Active+ A5-5p/d-1999cc-11cv-110kw-150hp-175CO 2-- 23590
2.0 Sport M6-5p/d-1999cc-11cv-111kw-151hp-159CO 2-- 24390
2.3 MPS M6-5p/d-2261cc-12cv-191kw-260hp-224CO2-31500
1.6 CDVi Challenge M6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-115hp-117CO 2-- 19990
2.2 CDVi Active+ M6-5p/d-2184cc-12cv-110kw-150hp-144CO 2-- 23690
2.2 CDVi Sport M6-5p/d-2184cc-12cv-136kw-185hp-149CO 2-- 26890
MAZDA 5
1.8 Challenge M5-5p/d-1798cc-10cv-85kw-115hp-182CO 2-- 20790
2.0 Active A5-5p/d-1999cc-11cv-107kw-146hp-194CO 2-- 24990
1.6 CDVi Challenge M6-5p/d-1560cc-9cv-85kw-115hp-138CO 2-- 22290
MAZDA 6 SEDAN
1.8 Challenge M5-4p/d-1798cc-10cv-88kw-120hp-152CO 2-- 22990
2.2 CDVi Challenge M6-4p/d-2183cc-12cv-95kw-129hp-138CO 2-- 24440
2.2 CDVi Active M6-4p/d-2183cc-12cv-120kw-163hp-142CO 2-- 28340
2.2 CDVi Sport M6-4p/d-2183cc-12cv-132kw-180hp-142CO 2-- 34140
MAZDA 6 HATCHBACK
1.8 Challenge M5-5p/d-1798cc-10cv-88kw-120hp-155CO 2-- 23440
2.0 Active A5-5p/d-1999cc-11cv-114kw-155hp-176CO 2-- 28540
2.2 CDVi Challenge M6-5p/d-2183cc-12cv-95kw-129hp-139CO 2-- 24840
2.2 CDVi Active M6-5p/d-2183cc-12cv-120kw-163hp-142CO 2-- 28740
2.2 CDVi Sport M6-5p/d-2183cc-12cv-132kw-180hp-142CO 2-- 34540
MAZDA 6 SPORTBREAK
1.8 Challenge+ M5-5p/d-1798cc-10cv-88kw-120hp-157CO 2-- 25640
2.0 Active A5-5p/d-1998cc-11cv-114kw-155hp-178CO 2-- 29140
2.2 CDVi Challenge M6-5p/d-2183cc-12cv-95kw-129hp-139CO 2-- 27040
2.2 CDVi Active M6-5p/d-2183cc-12cv-120kw-163hp-143CO 2-- 29340
2.2 CDVi Sport M6-5p/d-2183cc-12cv-132kw-180hp-143CO 2-- 35140
MAZDA MX-5
1.8 Active M5-2p/d-1798cc-10cv-93kw-126hp-167CO 2-- 23550
2.0 Sport M6-2p/d-1999cc-11cv-118kw-160hp-181CO 2-- 27550
MAZDA MX-5 ROADSTER COUPE
1.8 Active M5-2p/d-1798cc-10cv-93kw-126hp-167CO 2-- 26050
2.0 Sport M6-2p/d-1999cc-11cv-118kw-160hp-181CO 2-- 30050
• 1160 BRUXELLES
DEMAN BRUSSELS SA
CONCESSIONNAIRE & POINT DE SERVICE AGRÉÉE
BOULEVARD DU TRIOMPHE, 103
TÉL: 02/649.99.00 - FAX: 02/649.45.46
E-MAIL: INFO@DEMAN.MERCEDES-BENZ.BE
WEB: WWW.DEMAN.MERCEDES-BENZ.BE
• 1180 BRUXELLES
SOBEMA SA
CHAUSSÉE DE WATERLOO, 959
TÉL: 02/375.19.22 - FAX: 02/375.30.47
JM@SOBEMA.MERCEDES-BENZ.BE - USER.SKYNET.BE
• 1200 BRUXELLES
MERCEDES EUROPA SA
SUCCURSALE MERCEDES-BENZ
CHAUSSÉE DE LOUVAIN, 1150
TÉL: 02/730.66.11 - FAX: 02/705.73.13
E-MAIL: INFO@EUROPA.MERCEDES-BENZ.BE
• 1300 WAVRE
MERCEDES BENZ WAVRE SA
FILIALE MERCEDES-BENZ
AVENUE LAVOISIER, 10
TÉL: 010/222.888 - FAX: 010/241.102
E-MAIL: INFO@WAVRE.MERCEDES-BENZ.BE
• 1620 DROGENBOS
MERCEDES-BENZ DROGENBOS SA
GROTE BAAN, 340
TÉL: 02/558.16.00 - FAX: 02/558.16.09
• 1780 WEMMEL
MERCEDES-BENZ WEMMEL SA
FILIALE MERCEDES BENZ BELGIUM LUXEMBOURG
CHAUSSÉE DE BRUXELLES, 253
TÉL: 02/460.77.67 - FAX: 02/460.78.31
• 4280 HANNUT
GARAGE BERNARD SA
CONCESSIONNAIRE & POINT DE SERVICE AGRÉE
RUE DE TIRLEMONT, 84
TÉL: 019/511.574 - FAX: 019/513.362
VENTE@BERNARDHANNUT.MERCEDES-BENZ.BE
• 4500 HUY
CENTRETOILE SA
CONCESSIONNAIRE & POINT DE SERVICE AGRÉES
QUAI DE L'INDUSTRIE, 24
TÉL: 085/236.900 - FAX: 085/236.779
WEB: WWW.CENTRETOILE.MERCEDES-BENZ.BE
• 6060 CHARLEROI - GILLY
CAR & TRUCK CHARLEROI SA
MERCEDES-BENZ DEPUIS PLUS DE 20 ANS!
ROUTE DE LA BASSE-SAMBRE, 1
TÉL: 071/281.111 - FAX: 071/420.713
E-MAIL: VENTE@CHARLEROI.MERCEDES-BENZ.BE
MERCEDES-BENZ CLASSE A 5P/D
A 160 BlueEFFICIENCY M5-5p/d-1498cc-8cv-70kw-95hp-139CO 2-- 19360
A 180 BlueEFFICIENCY M5-5p/d-1699cc-9cv-85kw-116hp-146CO 2-- 21054
A 200 M5-5p/d-2034cc-11cv-100kw-136hp-172CO 2-- 25652
A 160 CDI BlueEfficency M5-5p/d-1991cc-11cv-60kw-82hp-128CO 2-- 21417
A 180 CDI M6-5p/d-1991cc-11cv-80kw-109hp-134CO 2-- 22990
A 200 CDI M6-5p/d-1991cc-11cv-100kw-136hp-138CO 2-- 28072
MERCEDES-BENZ CLASSE B
B 160 BlueEFFICIENCY M5-5p/d-1498cc-8cv-70kw-95hp-148CO 2-- 21296
B 180 BlueEFFICIENCY M5-5p/d-1699cc-9cv-85kw-116hp-152CO 2-- 24926
B 200 M5-5p/d-2035cc-11cv-100kw-136hp-173CO 2-- 27709
B 180 CDI M6-5p/d-1992cc-11cv-80kw-109hp-137CO 2-- 24926
B 200 CDI M6-5p/d-1992cc-11cv-100kw-136hp-140CO 2-- 29403
B 180 NGT BlueEff M6-5p/d-2035cc-11cv-85kw-116hp-135CO 2-- 28819
MERCEDES-BENZ CLASSE C
C 180 CGI A5-4p/d-1597cc-9cv-115kw-156hp-157CO 2-- 31702
C 200 CGI M6-4p/d-1796cc-10cv-135kw-184hp-168CO 2-- 35695
C 250 CGI A5-4p/d-1796cc-10cv-150kw-204hp-168CO 2-- 40414
C 350 CGI 4-Matic A7-4p/d-3498cc-18cv-225w-306hp-174CO 2-- 50941
C 350 CGI A7-4p/d-3498cc-18cv-225kw-306hp-159CO 2-- 48521
C 63 AMG A7-4p/d-6208cc-30cv-336kw-457hp-312CO 2-- 75141
C 180 CDI BlueEFFICIENCY M6-5p/d-2143cc-11cv-88kw-120hp-130CO 2-- 31097
C 200 CDI BlueEFFICIENCY M6-4p/d-2143cc-11cv-100kw-136hp-133CO 2-- 32912
C 220 CDI BlueEFFICIENCY M6-4p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-127CO 2-- 36179
C 250 CDI BlueEFFICIENCY M6-4p/d-2143cc-11cv-150kw-204hp-134CO 2-- 40414
C 300 CDI A7-4p/d-2987cc-15cv-170kw-231hp-185CO 2-- 48642
MERCEDES-BENZ CLASSE C BREAK
C 180 CGI M6-5p/d-1796cc-10cv-115kw-156hp-172CO 2-- 33396
C 200 CGI M6-4p/d-1796cc-10cv-135kw-184hp-164CO 2-- 37389
C 350 CGI A7-5p/d-3498cc-18cv-225w-306p-165CO 2-- 50215
C 63 AMG A7-5p/d-6208cc-30cv-336kw-457hp-316CO 2-- 77924
C 180 CDI M6-5p/d-2143cc-11cv-88kw-120hp-137CO 2-- 32791
C 200 CDI M6-5p/d-2143cc-11cv-100kw-136hp-137CO 2-- 34606
C 220 CDI BlueEFFICIENCY M6-5p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-130CO 2-- 37873
C 250 CDI 4-MATIC A7-5p/d-2143cc-11cv-150kw-204hp-173CO 2-- 46948
C 250 CDI BlueEFFIC M6-5p/d-2143cc-11cv-150kw-204hp-140CO 2-- 42108
C 300 CDI A7-5p/d-2987cc-15cv-170kw-231hp-180CO 2-- 50336
MERCEDES-BENZ CLASSE CLC
CLC 160 BlueEFFIC M6-3p/d-1597cc-9cv-95kw-127hp-165CO 2-- 25652
CLC 180 Kompressor M6-3p/d-1796cc-10cv-105kw-143hp-182CO 2-- 29161
CLC 200 Kompressor M6-3p/d-1796cc-10cv-135kw-184hp-185CO 2-- 31581
CLC 230 M6-3p/d-2496cc-13cv-150kw-204hp-218CO 2-- 34606
CLC 350 M6-3p/d-3498cc-18cv-200kw-272hp-227CO 2-- 38962
CLC 200 CDI M6-3p/d-2148cc-11cv-90kw-122hp-152CO 2-- 29403
CLC 220 CDI M6-3p/d-2148cc-11cv-100kw-136hp-156CO 2-- 31702
CLC 220 CDI M6-3p/d-2148cc-11cv-110kw-150hp-156CO 2-- 31702
MERCEDES-BENZ CLASSE CL COUPE
CL 500
A7-2p/d-4663cc-23cv-320kw-435hp-224CO2-124751
CL 500 4MATIC A7-2p/d-4663cc-23cv-320kw-435hp-237CO2-129954
CL 600
A5-2p/d-5513cc-26cv-380kw-517hp-322CO2-170489
CL 65 AMG A5-2p/d-5980cc-29cv-463kw-630hp-334CO2-237886
CL 63 AMG
A7-2p/d-6208cc-30cv-400kw-544hp-355CO2-171336
MERCEDES-BENZ CLASSE CLS
CLS 350 A7-4p/d-3498cc-18cv-225kw-306hp-159CO 2-- 69454
CLS 250 CDI A7-4p/d-2143cc-11cv-150kw-204hp-134CO 2-- 62436
CLS 350 CDI A7-4p/d-2987cc-15cv-195kw-265hp-159CO 2-- 66066
MERCEDES-BENZ CLASSE E
E 200 CGI BlueEFFIC M6-4p/d-1796cc-10cv-135kw-184hp-159CO 2-- 40656
E 250 CGI BlueEFFIC A5-4p/d-1796cc-10cv-150kw-204hp-175CO 2-- 46827
E 350 4-Matic A7-4p/d-3498cc-18cv-200kw-272hp-233CO 2-- 58201
E 350 CGI BlueEFFIC A7-4p/d-3498cc-18cv-215kw-292hp-199CO 2-- 55055
E 500 Elegance A7-4p/d-5461cc-26cv-285kw-388hp-256CO 2-- 77924
E 500 4Matic A7-4p/d-5461cc-26cv-285kw-388hp-274CO 2-- 80707
E 63 AMG
A7-4p/d-6208cc-30cv-386kw-525hp-295CO2-116644
E 200 CDI BlueEFFIC M6-4p/d-2143cc-11cv-100kw-136hp-137CO 2-- 38478
E 220 CDI BlueEFFIC M6-4p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-139CO 2-- 42592
E 250 CDI BlueEFFIC M6-4p/d-2143cc-11cv-150kw-204hp-139CO 2-- 46464
E 300 CDI BlueEFFIC A7-4p/d-2987cc-15cv-150kw-204hp-179CO 2-- 50820
E 350 BlueTEC A7-4p/d-2987cc-15cv-155kw-211hp-183CO 2-- 54571
E 350 CDI BlueEFFIC A7-4p/d-2987cc-15cv-170kw-231hp-179CO 2-- 54571
E 350 CDI 4-MATIC A7-4p/d-2987cc-15cv-170kw-231hp-193CO 2-- 57354
MERCEDES-BENZ CLASSE E BREAK
E 200 CGI BlueEFFIC M6-4p/d-1796cc-10cv-135kw-184hp-179CO 2-- 43923
E 250 CGI BlueEFFIC A5-4p/d-1796cc-10cv-150kw-204hp-191CO 2-- 50094
E 350 4-Matic A7-4p/d-3498cc-18cv-200kw-272hp-241CO 2-- 61468
E 350 CGI BlueEFFIC A7-4p/d-3498cc-18cv-215kw-292hp-208CO 2-- 58322
E 500 A7-4p/d-5461cc-26cv-285kw-388hp-260CO 2-- 80707
E 63 AMG
A7-4p/d-6208cc-30cv-386kw-525hp-295CO2-119427
E 200 CDI BlueEFFIC M6-4p/d-2143cc-11cv-100kw-136hp-150CO 2-- 41475
E 220 CDI BlueEFFIC M6-4p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-150CO 2-- 45859
E 250 CDI BlueEFFIC M6-4p/d-2143cc-11cv-150kw-204hp-150CO 2-- 49731
E 300 CDI BlueEFFIC A7-4p/d-2987cc-15cv-150kw-204hp-185CO 2-- 54087
E 350 CDI BlueEffic A7-4p/d-2987cc-15cv-170kw-231hp-192CO 2-- 57838
E 350 CDI 4Matic A7-4p/d-2987cc-15cv-170kw-231hp-203CO 2-- 60621
MERCEDES-BENZ CLASSE E COUPE
E 200 CGI BlueEFFIC M6-4p/d-1796cc-10cv-135kw-184hp-164CO 2-- 41261
E 250 CGI BlueEFFIC A5-2p/d-1796cc-10cv-150kw-204hp-164CO 2-- 47795
E 350 CGI BlueEFFIC A7-2p/d-3498cc-18cv-215kw-292hp-203CO 2-- 56386
E 500 A7-2p/d-5461cc-26cv-285kw-388hp-254CO 2-- 76835
E 220 CDI BlueEFFIC M6-2p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-133CO 2-- 43439
E 250 CDI BlueEFFIC M6-2p/d-2143cc-11cv-150kw-204hp-138CO 2-- 47553
E 350 CDI BlueEFFIC A7-2p/d-2987cc-15cv-170kw-231hp-179CO 2-- 53603
MERCEDES-BENZ CLASSE E CABRIOLET
E 200 CGI BlueEFFIC M6-4p/d-1796cc-10cv-135kw-184hp-172CO 2-- 46101
E 250 CGI BlueEFFIC A5-2p/d-1796cc-10cv-150kw-204hp-185CO 2-- 52635
E 350 CGI BlueEFFIC A7-2p/d-3498cc-18cv-215kw-292hp-206CO 2-- 61226
E 500 A7-2p/d-5461cc-26cv-285kw-388hp-257CO 2-- 81675
E 220 CDI BlueEFFIC M6-2p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-143CO 2-- 48279
E 250 CDI BlueEFFIC M6-2p/d-2143cc-11cv-150kw-204hp-148CO 2-- 52393
E 350 CDI BlueEFFIC A7-2p/d-2987cc-15cv-170kw-231hp-185CO 2-- 58443
MERCEDES-BENZ CLASSE S
S 350 A7-4p/d-3498cc-18cv-200kw-272hp-234CO 2-- 88209
S 400 HYBRID A7-4p/d-3498cc-18cv-220kw-299hp-189CO 2-- 94622
S 500
A7-4p/d-5461cc-26cv-285kw-388hp-258CO2-108295
S 63 AMG
A7-4p/d-6208cc-30cv-386kw-525hp-344CO2-155727
S 250 CDI BlueEffi A7-4p/d-2143c-11cv-150kw-204hp-149CO 2-- 78650
MERCEDES-BENZ CLASSE S LONG
S 350 L 4MATIC A7-4p/d-3498cc-18cv-200kw-272hp-244CO 2-- 97163
S 400 L HYBRID A7-4p/d-3498cc-18cv-220kw-299hp-199CO 2-- 100672
S 500 L
A7-4p/d-5461cc-26cv-285kw-388hp-260CO2-114950
S 600 L
A5-4p/d-5513cc-26cv-380kw-517hp-340CO2-163955
S 65 L AMG A5-4p/d-5980cc-29cv-450kw-612hp-346CO2-238854
S 63 AMG L A7-4p/d-6208cc-30cv-386kw-525hp-347CO2-163471
S 250 CDI L BlueEffic A7-4p/d-2143cc-11cv-150kw-204hp-149CO 2-- 85305
MERCEDES-BENZ CLASSE SL ROADSTER
SL 300 A7-2p/d-2996cc-15cv-170kw-231hp-224CO 2-- 87337
SL 350 A7-2p/d-3498cc-18cv-232kw-316hp-236CO 2-- 91113
SL 500
A7-2p/d-5461cc-26cv-285kw-388hp-284CO2-119790
SL 600
A5-2p/d-5514cc-26cv-380kw-517hp-340CO2-156816
SL 63 AMG
A7-2p/d-6208cc-30cv-386kw-525hp-330CO2-158147
SLS AMG
A7-2p/d-6208cc-30cv-420kw-571hp-308CO2-195899
MERCEDES-BENZ CLASSE SLK ROADSTER
SLK 200 M6-2p/d-1796cc-10cv-135kw-184hp-149CO 2-- 40898
SLK 250 M6-2p/d-1796cc-10cv-150kw-204hp-149CO 2-- 43076
SLK 350 A7-2p/d-3498cc-18cv-225kw-306hp-167CO 2-- 55055
MERCEDES-BENZ CLASSE R
R 300 A7-5p/d-2996cc-15cv-170kw-231hp-260CO 2-- 52877
R 350 4MATIC A7-5p/d-3498cc-18cv-200kw-272hp-271CO 2-- 60016
R 300 CDI A7-5p/d-2987cc-15cv-140kw-190hp-199CO 2-- 53724
R 350 CDI 4MATIC A7-5p/d-2987cc-15cv-195kw-265hp-223CO 2-- 60984
MERCEDES-BENZ CLASSE R LONG
R 300 L A7-5p/d-2996cc-15cv-170kw-231hp-260CO 2-- 54692
R 350 L A7-5p/d-3498cc-18cv-200kw-272hp-265CO 2-- 61832
R 500 L 4-Matic A7-5p/d-5462cc-26cv-285kw-388hp-306CO 2-- 84700
R 350 BluetTEC L 4-Matic A7-5p/d-2987cc-15cv-155kw-211hp-222CO 2-- 62799
R 350 CDI L 4-Matic A7-5p/d-2987cc-15cv-195kw-265hp-223CO 2-- 62799
MINI Hatch
One 75 M6-3p/d-1598cc-9cv-55kw-75hp-127CO 2-- 15960
One 98 M6-3p/d-1598cc-9cv-72kw-98hp-127CO 2-- 16960
Cooper 115 M6-3p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-127CO 2-- 19710
Cooper 122 M6-3p/d-1598cc-9cv-90kw-122hp-127CO 2-- 19710
Cooper S M6-3p/d-1598cc-9cv-120kw-163hp-136CO 2-- 25010
Cooper S M6-3p/d-1598cc-9cv-135kw-184hp-136CO 2-- 25010
JCW M6-3p/d-1598cc-9cv-155kw-211hp-165CO 2-- 30510
One D M6-3p/d-1560cc-9cv-66kw-90hp-99CO 2-- 18560
Cooper D M6-3p/d-1560cc-9cv-80kw-112hp-99CO 2-- 21460
MINI CABRIOLET
ONE M6-2p/d-1598cc-9cv-72kw-98hp-133CO 2-- 21210
Cooper 115 M6-2p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-133CO 2-- 23960
Cooper 122 M6-3p/d-1598cc-9cv-90kw-122hp-133CO 2-- 23960
Cooper S M6-3p/d-1598cc-9cv-120kw-163hp-139CO 2-- 29260
Cooper S M6-2p/d-1598cc-9cv-128kw-184hp-139CO 2-- 29260
JCW M6-2p/d-1598cc-9cv-155kw-211hp-169CO 2-- 34760
Cooper D M6-3p/d-1560cc-9cv-80kw-112hp-105CO 2-- 25710
MINI CLUBMAN
ONE M6-4p/d-1598cc-9cv-72kw-98hp-129CO 2-- 18710
Cooper 115 M6-4p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-129CO 2-- 21460
Cooper S M6-4p/d-1598cc-9cv-120kw-163hp-137CO 2-- 26760
Cooper S M6-4p/d-1598cc-9cv-135kw-184hp-137CO 2-- 26760
JCW M6-4p/d-1598cc-9cv-155kw-211hp-167CO 2-- 32260
ONE D M6-4p/d-1560cc-9cv-66kw-90hp-103CO 2-- 20310
Cooper D M6-4p/d-1560cc-9cv-80kw-112hp-103CO 2-- 23210
MINI COUNTRYMAN
ONE M6-4p/d-1598cc-9cv-72kw-98hp-139CO 2-- 20660
Cooper M6-4p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-140CO 2-- 22660
Cooper S M6-4p/d-1598cc-9cv-120kw-163hp-143CO 2-- 28210
Cooper S M6-4p/d-1598cc-9cv-135kw-184hp-143CO 2-- 28210
Cooper S 4X4 M6-4p/d-1598cc-9cv-135kw-184hp-157CO 2-- 29960
ONE D M6-4p/d-1560cc-9cv-66kw-90hp-115CO 2-- 22260
Cooper D M6-4p/d-1560cc-9cv-80kw-112hp-115CO 2-- 24410
• 4101 JEMEPPE SUR MEUSE
GARAGE LAEREMANS
CONCESSIONNAIRE OFFICIEL
204, RUE DE HOLLOGNE
TÉL: 04/ 233 82 23
MITSUBISHI COLT 3P/D
1.1 Base ClearTec M5-3p/d-1124cc-6cv-55kw-75hp-115CO 2-- 10990
1.1 Inform ClearTec M5-3p/d-1124cc-6cv-55kw-75hp-115CO 2-- 12290
1.3 Pure Cleartec M5-3p/d-1332cc-7cv-70kw-95hp-138CO 2-- 13190
1.5 Ralliart M5-3p/d-1468cc-8cv-110kw-150hp-161CO 2-- 18990
MITSUBISHI COLT 5P/D
1.1 Cleartec M5-5p/d-1124cc-6cv-55kw-75hp-115CO 2-- 12790
1.3 Pure M5-5p/d-1332cc-7cv-70kw-95hp-138CO 2-- 13690
MITSHUBISHI LANCER
1.6 Intense M5-4p/d-1560cc-9cv-85kw-116hp-130CO 2-- 22199
1.8 Intense CVT A5-4p/d-1798cc-10cv-103kw-140hp-169CO 2-- 24199
2.0 T Ralliart R6-4p/d-1998cc-11cv-177kw-241hp-169CO 2-- 31990
1.8 DI-D Inform M6-4p/d-1798cc-10cv-85kw-116hp-136CO 2-- 21199
2.0 TDI-D Inform M6-5p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-155CO 2-- 20490
MITSUBISHI LANCER SPORTBACK
1.6 Inform M5-4p/d-1560cc-9cv-85kw-116hp-130CO 2-- 18699
1.8 Intense CVT A5-4p/d-1798cc-10cv-103kw-140hp-169CO 2-- 24199
2.0 T Ralliart R6-4p/d-1998cc-11cv-177kw-241hp-169CO 2-- 31990
1.8 DI-D Inform M6-4p/d-1798cc-10cv-85kw-116hp-136CO 2-- 21199
2.0 TDI-D Inform M6-5p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-155CO 2-- 20490
MITSUBISHI LANCER EVOLUTION
2.0 T GSR M5-4p/d-1998cc-11cv-217kw-295hp-243CO 2-- 43490
MITSUBISHI GRANDIS
2.0 DI-D Intense M6-5p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-176CO 2-- 27990
MITSUBISHI ASX
1.6 Invite M5-4p/d-1590cc-9cv-85kw-116hp-135CO 2-- 19599
1.8 DI-D Invite M6-4p/d-1798cc-10cv-85kw-115hp-145CO 2-- 22099
1.8 DI-D 4WD Instyle M6-4p/d-1798cc-10cv-110kw-150hp-150CO 2-- 32299
• 1932 WOLUWE SAINT ETIENNE
GROUP MERCKX SA
CONCESSIONNAIRE À BRUXELLES
CHAUSSÉE DE LOUVAIN, 321
TÉL: 02/704.91.20 - FAX: 02/704.91.21
E-MAIL: ROGER.MERCKX@NISSAN-MERCKX.BE
• 4000 LIEGE
ETABLISSEMENTS KONEN-LEMAIRE SC
NISSAN À LIEGE
PLACE CORONMEUSE, 41
TÉL: 04/264.44.11 - FAX: 04/264.47.63
WEB: WWW.KONEN-LEMAIRE.BE
• 4100 SERAING
KONEN-LEMAIRE SERAING
RUE DE LA BARRIÈRE, 27
TÉL: 04/337.05.31 - FAX: 04/336.70.45
RUE CHERAVOIE, 1
TÉL: 04/337.05.31 - FAX: 04/336.70.45
WEB: WWW.KONEN.LEMAIRE.BE
• 4280 HANNUT - NOUVEAU !
KONEN-LEMAIRE HANNUT
ROUTE DE LANDEN, 155
TÉL: 019/51 39 65 - FAX: 019/61 39 32
WEB: WWW.KONEN.LEMAIRE.BE
• 6150 ANDERLUES
NELIS ANDERLUES SA
20 ANS D’EXPÉRIENCE NISSAN
4X4 & UTILITAIRES & OCCASIONS TOUTE MARQUES
CARROSSERIE TOUTE MARQUES AGRÉE PAR LES ASSURANCES
CHAUSSÉE DE CHARLEROI, 145
TÉL: 071/524.219 - FAX: 071/524.123
• 6850 PALISEUL
GARAGE DION SPRL
NISSAN DEPUIS 1978
SPÉCIALISTE 4X4 & UTILITAIRES
ROUTE D'OFFAGNE, 17
TÉL: 061/533.248 - FAX: 061/534.318
E-MAIL: GARAGE.DION@BELGACOM.NET
• 7520 RAMEGNIES - CHIN
MIROUX MOTORS SA
CONCESSIONNAIRE NISSAN DEPUIS 1966
VOITURES UTILITAIRES - 4X4 - CAMIONS
CHAUSSÉE DE TOURNAI, 9
TÉL: 069/452.727 - FAX: 069/232.874
E-MAIL: INFO@MIROUX.BE
NISSAN PIXO
1.0 Visia M5-5p/d-996cc-6cv-50kw-68hp-103CO 2-- -8600
1.0 Acenta A4-5p/d-996cc-6cv-50kw-68hp-103CO 2-- -9300
NISSAN MICRA
1.2 Visia M5-3p/d-1198cc-7cv-59kw-80hp-115CO 2-- 11900
1.2 Mix M5-3p/d-11198cc-7cv-59kw-80hp-115CO 2-- 12800
1.2 Acenta M4-3p/d-1198cc-7cv-59kw-80hp-115CO 2-- 13500
NISSAN NOTE
1.4 Visia M5-5p/d-1386cc-8cv-65kw-88hp-139CO 2-- 14150
1.6 Acenta A4-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-159CO 2-- 18150
1.6 Tekna M5-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-149CO 2-- 18850
1.5 dCi Visia M5-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-110CO 2-- 16150
NISSAN CUBE
1.6 cube M5-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-151CO 2-- 17400
1.5 dCi 110 M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-135CO 2-- 19000
NISSAN JUKE
1.6 Visia M5-5p/d-1598cc-9cv-86kw-117hp-138CO 2-- 16550
1.6 DIG-T Tekna M6-5p/d-1618cc-9cv-140kw-190hp-159CO 2-- 21950
1.6 DIG-T 4x4 Tekna CVT-5p/d-1618cc-9cv-140kw-190hp-175CO 2-- 25150
1.5 dCi Visia M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-134CO 2-- 18150
NISSAN 370 Z
3.7 V6 Pack coupe M6-3p/d-3396cc-19cv-243kw-331hp-249CO 2-- 42750
3.7 V6 Pack roadster M6-3p/d-3396cc-19cv-243kw-331hp-262CO 2-- 45950
NISSAN GT-R
3.8 V6 Premium Edit R6-2p/d-3799cc-19cv-357kw-485hp-298CO 2-- 85100
• 5621 MORIALME - FLORENNES
GARAGE VALENTIN SPRL
CONCESSIONNAIRE OFFICIEL OPEL
VENTE DE VÉHICULES NEUFS & D’OCCASIONS
CARROSSERIE AGRÉÉE TOUTES MARQUES
ROUTE DE ROUILLON, 155
TÉL: 071/727.941 - FAX: 071/729.070
OPEL AGILA
1.0 Essentia M5-5p/d-997cc-6cv-48kw-65hp-119CO 2-- 10424
1.2 Essentia M5-5p/d-1242cc-7cv-69kw-94hp-119CO 2-- 11024
OPEL CORSA
1.0 Essentia M5-3p/d-998cc-6cv-48kw-65hp-117CO 2-- 11414
1.2 Essentia M5-3p/d-1229cc-7cv-63kw-85hp-124CO 2-- 12704
1.4 Black Edition M5-3p/d-1364cc-8cv-74kw-100hp-129CO 2-- 14104
1.6 T OPC M6-3p/d-1598cc-9cv-141kw-192hp-172CO 2-- 23648
1.3 CDTi Essentia M5-3p/d-1248cc-7cv-55kw-75hp-112CO 2-- 13604
1.3 CDTi Essentia M6-3p/d-1248cc-7cv-70kw-95hp-94CO 2-- 15274
OPEL ASTRA
1.4 T Essentia M5-5p/d-1364cc-8cv-103kw-140hp-139CO 2-- 19049
1.4 Essentia M5-5p/d-1398cc-8cv-74kw-100hp-129CO 2-- 16150
1.6 Essentia M5-5p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-147CO 2-- 17549
1.6 T Enjoy M6-5p/d-1598cc-9cv-132kw-180hp-159CO 2-- 22749
1.3 CDTi Essentia M6-5p/d-1248cc-7cv-70kw-95hp-109CO 2-- 17999
1.7 CDTi Essentia M6-5p/d-1686cc-9cv-81kw-110hp-119CO 2-- 18899
1.7 CDTi Enjoy M6-5p/d-1686cc-9cv-92kw-125hp-119CO 2-- 21899
2.0 CDTi Enjoy M6-5p/d-1956cc-11cv-118kw-160hp-129CO 2-- 22999
OPEL ASTRA SPORTS TOURER
1.4 T Essentia M5-5p/d-1364cc-8cv-103kw-140hp-144CO 2-- 19849
1.4 Essentia M5-5p/d-1398cc-8cv-74kw-100hp-139CO 2-- 17149
1.6 Essentia M5-5p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-154CO 2-- 18349
1.6 T Enjoy M6-5p/d-1598cc-9cv-132kw-180hp-159CO 2-- 23549
1.7 CDTi Essentia M6-5p/d-1686cc-9cv-81kw-110hp-119CO 2-- 19699
1.7 CDTi Enjoy M6-5p/d-1686cc-9cv-92kw-125hp-119CO 2-- 22699
2.0 CDTi Enjoy M6-5p/d-1956cc-11cv-118kw-160hp-134CO 2-- 23799
OPEL INSIGNIA
1.6 Edition M6-4p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-179CO 2-- 24299
1.6 Turbo Edition M6-4p/d-1598cc-9cv-132kw-180hp-181CO 2-- 27099
1.8 Edition M6-4p/d-1796cc-10cv-103kw-140hp-184CO 2-- 25199
2.0 Turbo Cosmo M6-4p/d-1998cc-11cv-162kw-220hp-208CO 2-- 30799
2.8 V6 Sport M6-4p/d-2792cc-15cv-191kw-260hp-256CO 2-- 36799
OPC M6-4p/d-2792cc-15cv-239kw-325hp-268CO 2-- 43999
2.0 CDTi Edition M6-4p/d-1956cc-11cv-81kw-110hp-154CO 2-- 25499
2.0 CDTi Edition M6-4p/d-1956cc-11cv-96kw-130hp-154CO 2-- 26399
2.0 CDTi Edition M6-4p/d-1956cc-11cv-118kw-160hp-154CO 2-- 27599
2.0 CDTi Biturbo Edition M6-4p/d-1956cc-11cv-140kw-190hp-159CO 2-- 29199
OPEL INSIGNIA 5P/D
1.6 Edition M6-5p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-179CO 2-- 24699
1.6 Turbo Edition M6-5p/d-1598cc-9cv-132kw-180hp-181CO 2-- 27499
1.8 Edition M6-5p/d-1796cc-10cv-103kw-140hp-184CO 2-- 25599
2.0 Turbo Edition M6-5p/d-1998cc-11cv-162kw-220hp-208CO 2-- 29299
2.8 V6 Sport M6-5p/d-2792cc-15cv-191kw-260hp-256CO 2-- 37199
OPC M6-4p/d-2792cc-15cv-239kw-325hp-268CO 2-- 44399
2.0 CDTi Edition M6-5p/d-1956cc-11cv-81kw-110hp-154CO 2-- 25899
2.0 CDTi Edition M6-5p/d-1956cc-11cv-96kw-130hp-154CO 2-- 26700
2.0 CDTi Edition M6-5p/d-1956cc-11cv-118kw-160hp-154CO 2-- 27999
2.0 CDTi Biturbo Edition M6-4p/d-1956cc-11cv-140kw-190hp-159CO 2-- 29599
OPEL INSIGNIA SPORTS TOURER
1.6 Edition M6-5p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-182CO 2-- 25399
1.6 Turbo Edition M6-5p/d-1598cc-9cv-132kw-180hp-186CO 2-- 28199
1.8 Edition M6-5p/d-1796cc-10cv-103kw-140hp-187CO 2-- 26299
2.0 Turbo Edition M6-5p/d-1998cc-11cv-162kw-220hp-209CO 2-- 29999
2.8 V6 Sport M6-5p/d-2792cc-15cv-191kw-260hp-268CO 2-- 37899
OPC M6-4p/d-2792cc-15cv-239kw-325hp-274CO 2-- 45099
2.0 CDTi Edition M6-5p/d-1956cc-11cv-81kw-110hp-159CO 2-- 26599
2.0 CDTi Edition M6-5p/d-1956cc-11cv-96kw-130hp-159CO 2-- 27499
2.0 CDTi Edition M6-5p/d-1956cc-11cv-118kw-160hp-159CO 2-- 28699
2.0 CDTi Biturbo Edition M6-4p/d-1956cc-11cv-140kw-190hp-159CO 2-- 30299
OPEL MERIVA
1.4 T Enjoy M5-5p/d-1364cc-8cv-88kw-120hp-143CO 2-- 18300
1.4 T Enjoy M5-5p/d-1364cc-8cv-103kw-140hp-156CO 2-- 19100
1.3 CDTi Essentia M5-5p/d-1248cc-7cv-55kw-75hp-129CO 2-- 16450
1.7 CDTi Enjoy A6-5p/d-1686cc-9cv-74kw-100hp-168CO 2-- 19900
OPEL ZAFIRA
1.6 Cosmo M5-5p/d-1598cc-9cv-85kw-115hp-157CO 2-- 22844
1.8 Cosmo M5-5p/d-1796cc-10cv-85kw-140hp-168CO 2-- 24394
1.7 CDTi Cosmo M6-5p/d-1686cc-9cv-81kw-110hp-134CO 2-- 24769
1.7 CDTi Cosmo M6-5p/d-1686cc-9cv-92kw-125hp-134CO 2-- 25569
1.6 T CNG Cosmo M6-5p/d-1598cc-9cv-110kw-150hp-139CO 2-- 27444
•1300 WAVRE
ETABLISSEMENTS PIERRE JOEL SA
CONCESSIONNAIRE PEUGEOT À WAVRE
CHAUSSÉE DE LOUVAIN, 475
TÉL: 010/226.663 - FAX: 010/223.900
• 4280 HANNUT
GARAGE BERNARD SA
RÉPARATEUR AGRÉÉ PEUGEOT
RUE DE TIRLEMONT, 84
TÉL: 019/511.270 - FAX: 019/513.362
E-MAIL: BERNARD.HANNUT@PEUGEOT.BE
• 4460 GRACE HOLLOGNE
PAUL LEONARD SPRL
AGENT PEUGEOT DEPUIS PLUS DE 25 ANS
POUR GRACE HOLLOGNE ET JEMEPPE
RUE DE JEMEPPE, 19
TÉL: 04/233.60.60 - FAX: 04/235.66.86
• 6210 LES BONS VILLERS
GARAGE VAN BELLE FRERES SCRL
DISTRIBUTEUR OFFICIEL PEUGEOT
ROUTE DE SART-DAMES-AVELINES, 44
TÉL: 071/851.013 - FAX: 071/853.189
VANBELLE.FRASNESLEZGOSSELIES@PEUGEOT.BE
PEUGEOT 107
1.0 Urban M5-3p/d-998cc-6cv-50kw-68hp-103CO 2-- -9540
1.0 Urban M5-5p/d-998cc-6cv-50kw-68hp-104CO 2-- -9840
PEUGEOT 206+
1.1 Urban M5-3p/d-1124cc-6cv-44kw-60hp-133CO 2-- 10990
1.4 Trendy M5-3p/d-1360cc-8cv-54kw-73hp-139CO 2-- 13090
1.4 HDi Urban M5-3p/d-1398cc-8cv-50kw-69hp-104CO 2-- 13390
PEUGEOT 207
1.4 Access M5-5p/d-1360cc-8cv-54kw-73hp-145CO 2-- 13295
1.4 Allure M5-5p/d-1397cc-8cv-70kw-95hp-135CO 2-- 17005
1.6 Allure M5-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-139CO 2-- 17555
1.4 HDi Access M5-5p/d-1398cc-8cv-50kw-69hp-110CO 2-- 148965
1.6 HDi Active M5-5p/d-1560cc-9cv-68kw-92hp-110CO 2-- 17145
1.6 HDi ZEN M5-5p/d-1560cc-9cv-68kw-92hp-98CO 2-- 20135
1.6 HDi Allure M5-5p/d-1560cc-9cv-82kw112hp-114CO 2-- 20055
PEUGEOT 207 SW
1.4 Access M5-5p/d-1360cc-8cv-54kw-73hp-149CO 2-- 14350
1.4 Active M5-5p/d-1397cc-8cv-70kw-95hp-137CO 2-- 16900
1.6 Allure M5-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-140CO 2-- 18950
1.6 HDi Access M5-5p/d-1560cc-9cv-68kw-92hp-110CO 2-- 16950
1.6 HDi Outdoor M5-5p/d-1560cc-9cv-68kw-92hp-119CO 2-- 21210
1.6 HDi Allure M5-5p/d-1560cc-9cv-82kw112hp-114CO 2-- 21600
PEUGEOT 207 CC
1.6 Key West M5-2p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-149CO 2-- 20160
1.6 Turbo Pack M5-2p/d-1598cc-9cv-110kw-150hp-170CO 2-- 22910
1.6 HDi Key West M5-2p/d-1560cc-9cv-82kw-112hp-124CO 2-- 22910
PEUGEOT 308
1.4 Access M5-5p/d-1397cc-8cv-72kw-98hp-144CO 2-- 18500
1.6 Active M5-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-147CO 2-- 20500
1.6 T Allure M6-5p/d-1598cc-9cv-115kw-156hp-155CO 2-- 22930
GTI M6-5p/d-1598cc-9cv-147kw-200hp-159CO 2-- 26900
1.6 HDi Access M5-5p/d-1560cc-9cv-68kw-92hp-115CO 2-- 20150
1.6 HDi Access M6-5p/d-1560cc-9cv-82kw-112hp-119CO 2-- 22000
2.0 HDi Allure M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-139CO 2-- 26460
PEUGEOT 308 SW
1.4 Access M5-5p/d-1397cc-8cv-72kw-98hp-144CO 2-- 19200
1.6 Active M5-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-155CO 2-- 21960
1.6 HDi Access M5-5p/d-1560cc-9cv-68kw-92hp-119CO 2-- 20850
1.6 HDi Access M6-5p/d-1560cc-9cv-82kw-112hp-116CO 2-- 22550
2.0 HDi Allure M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-139CO 2-- 26460
PEUGEOT 308 CC
1.6 Sport M5-2p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-159CO 2-- 24740
1.6 T Feline M6-2p/d-1598cc-9cv-115kw-156hp-167CO 2-- 32170
1.6 HDi Sport Pack M6-2p/d-1560cc-9cv-82kw-112hp-125CO 2-- 27140
2.0 HDi Sport Pack A6-2p/d-1997cc-11cv-120kw-163hp-172CO 2-- 31240
PEUGEOT RCZ
1.6 THP 156 M6-5p/d-1598cc-9cv-115kw-156hp-155CO 2-- 27080
1.6i THP 200 M6-5p/d-1598cc-9cv-147kw-200hp-159CO 2-- 29580
2.0 HDi A6-2p/d-1997cc-11cv-120kw-163hp-139CO 2-- 29180
Conso. moyenne (l/100km) : 4,8
Emission CO2 : 125 gr/km
PEUGEOT 3008
1.6 Comfort Pack M5-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-159CO 2-- 20660
1.6 T Premium Pack M6-5p/d-1598cc-9cv-115kw-156hp-167CO 2-- 25790
1.6 HDi Comfort Pack M6-5p/d-1560cc-9cv-82kw-112hp-135CO 2-- 23310
2.0 HDi Premium M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-146CO 2-- 27350
2.0 HDi Premium Pack A6-5p/d-1997cc-11cv-120kw-163hp-173CO 2-- 30140
PEUGEOT 5008
1.6 Comfort Pack M5-5p/d-1598cc-9cv-88kw-120hp-159CO 2-- 22000
1.6 HDi Comfort Pack M6-5p/d-1560cc-9cv-82kw-112hp-139CO 2-- 23450
2.0 HDi Premium M6-5p/d-1997cc-11cv-110kw-150hp-149CO 2-- 27330
2.0 HDi Premium A6-5p/d-1997cc-11cv-120kw-163hp-181CO 2-- 30410
PEUGEOT 407 COUPE
2.0 HDi S M6-2p/d-1997cc-11cv-100kw-136hp-141CO 2-- 32000
2.0 HD S M6-2p/d-1997cc-11cv-120kw-163hp-140CO 2-- 32000
2.7 HDi V6 Pack A6-2p/d-2720cc-14cv-177kw-240hp-189CO 2-- 42830
PEUGEOT 508
1.6 BMP Access R6-4p/d-1598cc-9cv-85kw-116hp-144CO 2-- 24330
1.6 T Auto Active A6-4p/d-1598cc-9cv-110kw-150p-164CO 2-- 28180
1.6 T Active A6-4p/d-1598cc-9cv-115kw-156p-149CO 2-- 26880
1.6 HDi Access M6-4p/d-1560cc-9cv-82kw-112hp-124CO 2-- 25330
1.6 eHDi BMP Access R6-4p/d-1560cc-9cv-82kw-112hp-115CO 2-- 26230
2.0 HDi Access M6-4p/d-1997cc-11cv-100kw-136hp-125CO 2-- 26530
2.0 HDi Auto Active A6-4p/d-1997cc-11cv-120kw-163hp-149CO 2-- 29780
2.2 HDi Auto GT A6-4p/d-2179cc12cv-150kw-204hp-150CO 2-- 37980
PEUGEOT 508 SW
1.6 BMP Access R6-5p/d-1598cc-9cv-85kw-116hp-145CO 2-- 25180
1.6 T Auto Active A6-5p/d-1598cc-9cv-110kw-150p-169CO 2-- 29480
1.6 T Active A6-5p/d-1598cc-9cv-115kw-156p-150CO 2-- 28180
1.6 HDi Access M6-5p/d-1560cc-9cv-82kw-112hp-125CO 2-- 26180
1.6 eHDi BMP Access R6-5p/d-1560cc-9cv-82kw-112hp-116CO 2-- 27080
2.0 HDi Access M6-5p/d-1997cc-11cv-100kw-136hp-130CO 2-- 27380
2.0 HDi Auto Active A6-5p/d-1997cc-11cv-120kw-163hp-150CO 2-- 31080
2.2 HDi Auto GT A6-5p/d-2179cc12cv-150kw-204hp-154CO 2-- 39280
PEUGEOT 807
2.0 HDi SR Confort M6-5p/d-1997cc-11cv-100kw-136hp-155CO 2-- 31580
2.0 HDi ST Confort M6-5p/d-1997cc-11cv-120kw-163hp-155CO 2-- 35480
PEUGEOT 4007
2.2 HDi Premium M6-5p/d-2179cc12cv-115kw-156hp-185CO 2-- 33730
2.2 HDi Feline M6-5p/d-2179cc12cv-115kw-156hp-185CO 2-- 38330
PEUGEOT BIPPER TEPEE
1.4 Confort M5-5p/d-1360cc-8cv-54kw-73hp-152CO 2-- 12180
1.3 HDi Confort M5-5p/d-1248cc-7cv-55kw-75hp-113CO 2-- 14480
PEUGEOT PARTNER ORIGIN
1.6 HDi M5-5p/d-1560cc-9cv-55kw-75hp-140CO 2-- 15355
PEUGEOT PARTNER TEPEE
1.6 Confort M5-5p/d-1587cc-9cv-72kw-98hp-164CO 2-- 15580
1.6 HDi Confort M5-5p/d-1560cc-9cv-55kw-75hp-139CO 2-- 16430
1.6 HDi Premium M5-5p/d-1560cc-9cv-68kw-92hp-139CO 2-- 18130
1.6 HDi Premium M5-5p/d-1560cc-9cv-82kw-112hp-139CO 2-- 19430
PORSCHE BOXSTER
2.9 M6-2p/d-2893cc-15cv-155kw-211hp-221CO 2-- 49610
2.9 M6-2p/d-2893cc-15cv-188kw-255hp-221CO 2-- 49005
3.4 S M6-2p/d-3436cc-17cv-228kw-310hp-230CO 2-- 59169
3.4 Spyder A6-2p/d-3436cc-17cv-235kw-320hp-230CO 2-- 66429
PORSCHE CAYMAN
2.9 M6-2p/d-2893cc-15cv-155kw-211hp-221CO 2-- 53482
2.9 M6-2p/d-2893cc-15cv-195kw-265hp-221CO 2-- 52877
3.4 S M6-2p/d-3436cc-17cv-235kw-320hp-230CO 2-- 64856
3.4 R M6-2p/d-3436cc-17cv-243kw-330hp-230CO 2-- 72237
PORSCHE 911 COUPE
3.6 Carrera 2 M6-2p/d-3614cc-18cv-254kw-345hp-242CO 2-- 88209
3.6 Carrera 4 M6-2p/d-3614cc-18cv-254kw-345hp-249CO 2-- 95106
3.8 Carrera 2S M6-2p/d-3800cc-19cv-283kw-385hp-250CO2-101519
3.8 Carrera 4S M6-2p/d-3800cc-19cv-283kw-385hp-259CO2-108416
3.8 Carrera 2GTS M6-2p/d-3800cc-19cv-300kw-408hp-259CO2-107932
3.8 Carrera 2Sp ClassicM6-2p/d-3800cc-19cv-300kw-408hp-259CO2-206305
PORSCHE 911 CARRERA 2 CABRIOLET
3.6 Carrera 2 M6-2p/d-3614cc-18cv-254kw-345hp-245CO 2-- 99704
3.6 Carrera 4 M6-2p/d-3614cc-18cv-254kw-345hp-254CO2-106601
3.8 Carrera 2S M6-2p/d-3800cc-19cv-283kw-385hp-254CO2-113014
3.8 Carrera 4S M6-2p/d-3800cc-19cv-283kw-385hp-263CO2-119911
3.8 Carrera 2GTS M6-2p/d-3800cc-19cv-300kw-408hp-259CO2-118217
PORSCHE 911 CARRERA TARGA
3.6 Carrera 4 M6-2p/d-3614cc-18cv-254kw-345hp-249CO2-103697
3.8 Carrera 4S M6-2p/d-3800cc-19cv-283kw-385hp-259CO2-117007
PORSCHE 911 TURBO
3.8 Turbo M6-2p/d-3800cc-18cv-368kw-500hp-272CO2-153912
3.8 Turbo Cabrio M6-2p/d-3800cc-18cv-368kw-500hp-272CO2-165649
3.8 Turbo S M6-2p/d-3800cc-18cv-368kw-500hp-272CO2-177386
3.8 Turbo S Cabrio M6-2p/d-3800cc-18cv-368kw-500hp-272CO2-188881
PORSCHE 911 GT
GT2 RS M6-2p/d-3600cc-18cv-456kw-620hp-284CO2-242847
GT3
M6-2p/d-3797cc-19cv-320kw-435hp-303CO2-125114
GT3 RS
M6-2p/d-3797cc-19cv-320kw-435hp-303CO2-153912
PORSCHE PANAMERA
Panamera M6-5p/d-3605cc-18cv-220kw-300hp-265CO 2-- 78408
Panamera 4 M6-5p/d-3605cc-18cv-220kw-300hp-265CO 2-- 86757
Panamera S M6-5p/d-4806cc-23cv-294kw-400hp-293CO 2-- 97405
Panamera 4S R7-5p/d-4806cc-23cv-294kw-400hp-260CO2-106117
Panamera Turbo R7-5p/d-4806cc-223cv-368kw-500hp-286CO2-141449
PORSCHE PANAMERA S Hybrid
Panamera S Hybrid 6 Tip.-5p/d-2995cc-15cv-279kw-380hp-159CO 2-- 86757
100
AUTO LOISIRS
AUTO LOISIRS 101

• 1341 OTTIGNIES
GARAGE RENARD ET FILS SPRL
AVENUE PROVINCIALE, 51
TÉL: 010/614.762 - FAX: 010/616.560
RENARD@DEALER.RENAULT.BE
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• 1350 ORP LE GRAND
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• 4101 JEMEPPE S/M
A.G.S. MOTORS SA
RUE DE FLÉMALLE, 72
TÉL: 04/233.85.00 - FAX: 04/235.97.46
RENAULT TWINGO
1.2 Authentique M5-3p/d-1149cc-6cv-43kw-59hp-132CO 2-- -9050
1.2 LEv Expression M5-3p/d-1149cc-6cv-56kw-77hp-114CO 2-- 10450
1.2 TCe GT M5-3p/d-1149cc-6cv-74kw-101hp-140CO 2-- 13250
1.6 16v RS M5-3p/d-1598cc-9cv-98kw-133hp-160CO 2-- 15800
1.5 dCi Expression M5-3p/d-1461cc-8cv-47kw-64hp-113CO 2-- 12050
1.5 dCi Expression M5-3p/d-1461cc-8cv-62kw-85hp-104CO 2-- 13050
WIND 2 p/d
1.2 TCe Dynamique M5-2p/d-1149cc-6cv-74kw-101hp-145CO 2-- 17450
1.6 16V Exception M5-2p/d-1598cc-9cv-98kw-133hp-165CO 2-- 19950
RENAULT CLIO
1.2 Authentique M5-3p/d-1149cc-6cv-55kw-75hp-135CO 2-- 13200
1.2 TCe Expression M5-3p/d-1149cc-6cv-74kw-101hp-125CO 2-- 15400
1.6 16V GT M6-3p/d-1598cc-9cv-94kw-128hp-155CO 2-- 17850
2.0 16V RS M6-3p/d-1998cc-11cv-147kw-201hp-195CO 2-- 22800
1.5 dCi Authentique M5-3p/d-1461cc-8cv-55kw-75hp-104CO 2-- 15000
1.5 dCi Authentique M5-3p/d-1461cc-8cv-63kw-85hp-96CO 2-- 16000
1.5 dCi 90 S M5-3p/d-1461cc-8cv-65kw-89hp-106CO 2-- 16750
1.5 dCi 110 GT M6-3p/d-1461cc-8cv-78kw-106hp-119CO 2-- 19200
RENAULT CLIO GRANDTOUR
1.2 Authentique M5-5p/d-1149cc-6cv-55kw-75hp-135CO 2-- 14450
1.2 TCe Expression M5-5p/d-1149cc-6cv-74kw-101hp-125CO 2-- 16650
1.6 Exception A4-5p/d-1598cc-9cv-82kw-112hp-179CO 2-- 19500
1.5 dCi Authentique M5-5p/d-1461cc-8cv-55kw-75hp-104CO 2-- 16250
1.5 dCi Expression M5-5p/d-1461cc-8cv-65kw-89hp-104CO 2-- 18450
1.5 dCi Exception M6-5p/d-1461cc-8cv-76kw-104hp-124CO 2-- 21050
RENAULT MEGANE 5p/d
1.4 TCe Dynamique M5-5p/d-1397cc-8cv-96kw-130hp-153CO 2-- 20800
1.6 Authentique M5-5p/d-1598cc-9cv-74kw-100hp-159CO 2-- 17300
1.6 Expression M5-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-163CO 2-- 18400
2.0 Privilege cvt-5p/d-1997cc-11cv-103kw-140hp-175CO 2-- 23050
2.0 TCe 180 GT M6-5p/d-1998cc-11cv-132kw-180hp-178CO 2-- 24500
1.5 dCi Authentique M5-5p/d-1461cc-8cv-63kw-85hp-115CO 2-- 19350
1.5 dCi Dynamique M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-114CO 2-- 22350
1.9 dCi Dynamique M6-5p/d-1870cc-10cv-96kw-130hp-135CO 2-- 23650
2.0 dCi Privilege A6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-175CO 2-- 27100
2.0 dCi GT M6-5p/d-1995cc-11cv-118kw-160hp-155CO 2-- 26950
RENAULT MEGANE COUPE
1.4 TCe Dynamique M6-3p/d-1397cc-8cv-96kw-130hp-153CO 2-- 21300
2.0 Privilege cvt-3p/d-1997cc-11cv-103kw-140hp-175CO 2-- 23550
2.0 TCe 180 GT M6-3p/d-1997cc-11cv-132kw-180hp-178CO 2-- 25000
RS M6-3p/d-1998cc-11cv-184kw-250hp-195CO 2-- 27900
1.5 dCi Color Edition M5-3p/d-1461cc-8cv-63kw-85hp-115CO 2-- 20850
1.5 dCi Color Edition M5-3p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-115CO 2-- 21850
1.5 dCi Dynamique M6-3p/d-1461cc-8cv-78kw-105hp-120CO 2-- 22850
1.9 dCi Dynamique M6-3p/d-1870cc-10cv-96kw-130hp-135CO 2-- 24150
2.0 dCi Dynamique A6-3p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-180CO 2-- 27600
2.0 dCi GT M6-3p/d-1995cc-11cv-118kw-160hp-155CO 2-- 27450
RENAULT MEGANE GRANDTOUR
1.4 TCe Dynamique M6-5p/d-1397cc-8cv-96kw-130hp-153CO 2-- 21450
1.6 Authentique M6-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-162CO 2-- 18450
2.0 Privilege A6-5p/d-1997cc-11cv-103kw-140hp-174CO 2-- 23700
2.0 TCe 180 GT M6-5p/d-1997cc-11cv-103kw-140hp-174CO 2-- 25150
1.5 dCi Authentique M5-5p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-115CO 2-- 20000
1.5 dCi Dynamique M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-114CO 2-- 23000
1.9 dCi Dynamique M6-5p/d-1870cc-10cv-96kw-130hp-135CO 2-- 24300
2.0 dCi Privilege A6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-175CO 2-- 27750
2.0 dCi Privilege M6-5p/d-1995cc-11cv-118kw-160hp-155CO 2-- 26350
MEGANE COUPE CABRIO
1.4 TCe Dynamique M6-5p/d-1397cc-8cv-96kw-130hp-169CO 2-- 25300
1.6 Dynamique M6-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-175CO 2-- 24300
2.0 TCe 180 GT M6-5p/d-1997cc-11cv-103kw-140hp-188CO 2-- 29000
1.5 dCi Dynamique M6-4p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-133CO 2-- 26850
1.9 dCi Dynamique M6-5p/d-1870cc-10cv-96kw-130hp-149CO 2-- 28150
2.0 dCi Privilege M6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-175CO 2-- 30600
RENAULT FLUENCE
1.6 Dynamique M5-4p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-155CO 2-- 19800
1.5 dCi 110 Dynamique M6-4p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-120CO 2-- 22050
RENAULT LAGUNA
2.0 Emotion M6-5p/d-1997cc-11cv-103kw-140hp-173CO 2-- 24950
1.5 dCi Emotion M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-120CO 2-- 25450
2.0 dCi Emotion M6-5p/d-1995cc-11cv-96kw-130hp-136CO 2-- 26650
2.0 dCi Bose M6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-136CO 2-- 30350
2.0 dCi Initiale M6-5p/d-1995cc-11cv-127kw-172hp-163CO 2-- 37700
2.0 dCi GT 4control M6-5p/d-1995cc-11cv-131kw-178hp-150CO 2-- 32150
RENAULT LAGUNA GRANDTOUR
2.0 Emotion M6-5p/d-1997cc-11cv-103kw-140hp-175CO 2-- 25950
1.5 dCi Emotion M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-123CO 2-- 26450
2.0 dCi Emotion M6-5p/d-1995cc-11cv-96kw-130hp-136CO 2-- 27650
2.0 dCi Bose M6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-136CO 2-- 31650
2.0 dCi GT 4control M6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-136CO 2-- 31650
2.0 dCi Initiale A6-5p/d-1995cc-11cv-127kw-172hp-165CO 2-- 39000
RENAULT LAGUNA COUPE
2.0 T 4control M6-2p/d-1998cc-11cv-150kw-1204hp-185CO 2-- 35800
2.0 dCi Confort M6-2p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-136CO 2-- 31900
2.0 dCi 180 4control M6-2p/d-1995cc-11cv-131kw-178hp-150CO 2-- 36100
3.0 dCi V6 4control A6-2p/d-2993cc-15cv-173kw-234hp-189CO 2-- 43200
LATITUDE 4p/d
2.0 dCi Privilege M6-4p/d-1998cc-11cv-110kw-150hp-140CO 2-- 32500
2.0 dCi 175 Privilege A6-4p/d-1998cc-11cv-127kw-172hp-170CO 2-- 34900
3.0 dCi Initiale M6-4p/d-2998cc-15cv-177kw-240hp-188CO 2-- 44500
RENAULT MODUS
1.2 Modus Pack M5-5p/d-1149cc-6cv-55kw-75hp-138CO 2-- 13100
1.2 TCe Modus Pack M5-5p/d-1149cc-6cv-74kw-101hp-139CO 2-- 14100
1.6 Modus Pack A4-5p/d-1598cc-9cv-82kw-112hp-179CO 2-- 15550
1.5 dCi Modus Pack M5-5p/d-1461cc-8cv-55kw-75hp-109CO 2-- 14450
1.5 dCi Modus Pack M5-5p/d-1461cc-8cv-63kw-86hp-109CO 2-- 15450
RENAULT GRAND MODUS
1.2 Authentique M5-5p/d-1149cc-6cv-55kw-75hp-138CO 2-- 13200
1.2 TCe Expression M5-5p/d-1149cc-6cv-74kw-101hp-138CO 2-- 15250
1.6 Exception A4-5p/d-1598cc-9cv-82kw-112hp-179CO 2-- 18150
1.5 dCi Authentique M5-5p/d-1461cc-8cv-55kw-75hp-109CO 2-- 14550
1.5 dCi Expression M5-5p/d-1461cc-8cv-65kw-89hp-109CO 2-- 16600
RENAULT KANGOO
1.6 Authentique M5-4p/d-1598cc-9cv-79kw-107hp-190CO 2-- 15100
1.5 dCi Authentique M5-4p/d-1461cc-8cv-55kw-75hp-137CO 2-- 16500
1.5 dCi 90 Expression M5-4p/d-1461cc-8cv-66kw-90hp-139CO 2-- 18700
1.5 dCi 110 Expression M5-4p/d-1461cc-8cv-80kw-109hp-140CO 2-- 19600
RENAULT SCENIC
1.4 TCe Dynamique M6-5p/d-1397cc-8cv-96kw-130hp-168CO 2-- 24450
1.6 Authentique M6-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-174CO 2-- 20700
2.0i Privilege cvt-5p/d-1997cc-11cv-103kw-140hp-183CO 2-- 26500
1.5 dCi Authentique M6-5p/d-1461cc-8cv-63kw-85hp-130CO 2-- 22050
1.5 dCi Dynamique M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-134CO 2-- 25700
1.9 dCi Dynamique M6-5p/d-1870cc-10cv-96kw-130hp-145CO 2-- 27300
2.0 dCi Privilege A6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-184CO 2-- 3O55O
2.0 dCi Privilege M6-5p/d-1995cc-11cv-118kw-160hp-173CO 2-- 29150
RENAULT GRAND SCENIC
1.4 TCe Dynamique M6-5p/d-1397cc-8cv-96kw-130hp-168CO 2-- 24960
1.6 Authentique M6-5p/d-1598cc-9cv-81kw-110hp-177CO 2-- 21200
2.0 Privilege cvt-5p/d-1997cc-11cv-103kw-140hp-183CO 2-- 27000
1.5 dCi Dynamique M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-136CO 2-- 26200
1.9 dCi Dynamique M6-5p/d-1870cc-10cv-96kw-130hp-145CO 2-- 27900
2.0 dCi Dynamique A6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-184CO 2-- 31050
2.0 dCi Privilege M6-5p/d-1995cc-11cv-118kw-160hp-173CO 2-- 29650
RENAULT ESPACE
2.0 dCi Celsium M6-5p/d-1995cc-11cv-96kw-130hp-170CO 2-- 34950
2.0 dCi Initiale M6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-170CO 2-- 45550
2.0 dCi Initiale M6-5p/d-1995cc-11cv-127kw-172hp-188CO 2-- 47200
RENAULT GRAND ESPACE
2.0 dCi Celsium M6-5p/d-1995cc-11cv-96kw-130hp-170CO 2-- 36150
2.0 dCi Initiale M6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-170CO 2-- 46750
2.0 dCi Initiale M6-5p/d-1995cc-11cv-127kw-172hp-188CO 2-- 48400
ROLLS-ROYCE PHANTOM
Phantom
A6-4p/d-6749cc-32cv-338kw-460hp-385CO2-418297
Phantom Coupe A6-2p/d-6749cc-32cv-338kw-460hp-377CO2-449636
Phantom Drophead A6-2p/d-6749cc-32cv-338kw-460hp-377CO2-467423
ROLLS-ROYCE GHOST
GHOST
A8-4p/d-6592cc-31cv-420kw-570hp-317CO2-257730
SAAB 9-3 SPORT SEDAN
1.8 T Linear M6-4p/d-1998cc-11cv-110kw-150hp-164CO 2-- 27990
1.8 T Vector M6-4p/d-1998cc-11cv-110kw-150hp-164CO 2-- 30890
1.8 T Bio Linear M6-4p/d-1998cc-11cv-129kw-175hp-164CO 2-- 28990
1.8 T Bio Vector M6-4p/d-1998cc-11cv-129kw-175hp-164CO 2-- 31890
2.0 Turbo Aero M6-4p/d-1998cc-11cv-155kw-210hp-169CO 2-- 36690
2.0 Turbo XWD Aero M6-4p/d-1998cc-11cv-154kw-210hp-193CO 2-- 39190
1.9 TTiD Linear M6-4p/d-1910cc-10cv-96kw-130hp-119CO 2-- 27690
1.9 TTiD Linear M6-4p/d-1910cc-10cv-118kw-160hp-119CO 2-- 29190
1.9 TTiD Vector M6-4p/d-1910cc-10cv-132kw-180hp-119CO 2-- 33490
1.9 TTiD Aero A6-4p/d-1910cc-10cv-132kw-180hp-129CO 2-- 34990
SAAB 9-3 SPORT-HATCH
1.8 Turbo Linear M6-5p/d-1998cc-11cv-110kw-150hp-169CO 2-- 29490
1.8 Turbo Vector M6-5p/d-1998cc-11cv-110kw-150hp-169CO 2-- 32390
1.8 BioPower Linear M6-5p/d-1998cc-11cv-129kw-175hp-169CO 2-- 30490
1.8 BioPower Vector M6-5p/d-1998cc-11cv-129kw-175hp-169CO 2-- 33390
2.0 Turbo Aero M6-5p/d-1998cc-11cv-154kw-210hp-174CO 2-- 38190
2.0 Turbo XWD Aero M6-5p/d-1998cc-11cv-154kw-210hp-186CO 2-- 40690
1.9 TTiD Linear M6-5p/d-1910cc-10cv-96kw-130hp-122CO 2-- 29190
1.9 TTiD Linear M6-5p/d-1910cc-10cv-118kw-160hp-122CO 2-- 30690
1.9 TTiD Vector M6-5p/d-1910cc-10cv-132kw-180hp-122CO 2-- 34990
SAAB 9-3 X
2.0 Turbo XWD M6-5p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-186CO 2-- 37790
2.0 Turbo XWD M6-5p/d-1998cc-11cv-155kw-210hp-186CO 2-- 39790
2.0 XWD BioPower M6-5p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-186CO 2-- 38290
1.9 TTiD M6-5p/d-1910cc-10cv-132kw-180hp-135CO 2-- 35590
SAAB 9-3 CABRIOLET
1.8 Turbo Linear M6-2p/d-1998cc-11cv-110kw-150hp-176CO 2-- 36590
1.8 BioPower Linear M6-2p/d-1998cc-11cv-129kw-175hp-176CO 2-- 37590
2.0 BioPower Vector M6-2p/d-1998cc-11cv-147kw-200hp-176CO 2-- 43490
2.0 Turbo Aero M6-2p/d-1998cc-11cv-147kw-200hp-179CO 2-- 44490
1.9 TiD Linear M6-2p/d-1910cc-10cv-118kw-160hp-137CO 2-- 37790
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SAAB 9-5
1.6 Turbo Linear M6-4p/d-1598cc-9cv-132kw-160hp-179CO 2-- 35990
2.0 Turbo Vector M6-4p/d-1998cc-11cv-162kw-220hp-199CO 2-- 39950
2.0 T XWD Aero M6-4p/d-1998cc-11cv-162kw-220hp-218CO 2-- 47650
2.8 Turbo XWD Aero A6-4p/d-2792cc-15cv-221kw-300hp-269CO 2-- 55600
2.0 TTiD Linear M6-4p/d-1956cc-11cv-118kw-160hp-139CO 2-- 35950
2.0 TTiD Vector M6-4p/d-1956cc-11cv-140kw-190hp-161CO 2-- 39790
2.0 TTiD XWD Vector M6-4p/d-1956cc-11cv-140kw-190hp-161CO 2-- 42590
SAAB 9-4 X
2.8 T V6 XWD Aero A6-5p/d-2792cc-14cv-221kw-300hp-286CO 2-- 59940
3.0 V6 XWD Linear A6-5p/d-2997cc-15cv-195kw-265hp-271CO 2-- 49940
3.0 V6 XWD Linear Prem A6-5p/d-2997cc-15cv-195kw-265hp-271CO 2-- 53940
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AVENUE DE LA PORALLÉE, 35
TÉL: 04/384.61.62 - FAX: 04/384.50.29
SEAT IBIZA 5P/D
1.2 M5-5p/d-1198cc-7cv-44kw-60hp-128CO 2-- 11390
1.2 Reference M5-5p/d-1198cc-7cv-51kw-70hp-125CO 2-- 12330
1.4 Reference M5-5p/d-1390cc-8cv-63kw-85hp-139CO 2-- 12920
FR R7-5p/d-1390cc-8cv-110kw-150hp-146CO 2-- 20790
1.2 TSI Style M5-5p/d-1197cc-7cv-77kw-105hp-124CO 2-- 15950
1.2 TDi Reference M5-5p/d-1199cc-8cv-55kw-75hp-99CO 2-- 14080
1.6 TDi Reference M5-5p/d-1598cc-9cv-66kw-90hp-109CO 2-- 14690
1.6 TDi Style M5-5p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-109CO 2-- 17510
2.0 TDi FR M6-5p/d-1968cc-10cv-105kw-143hp-119CO 2-- 19590
SEAT IBIZA SPORT COUPE
1.2 M5-5p/d-1198cc-7cv-44kw-60hp-128CO 2-- 10990
1.2 Reference M5-3p/d-1198cc-7cv-51kw-70hp-125CO 2-- 11930
1.4 Reference M5-3p/d-1390cc-8cv-63kw-85hp-139CO 2-- 12520
FR R7-5p/d-1390cc-8cv-110kw-150hp-146CO 2-- 20290
Cupra R7-5p/d-1390cc-8cv-132kw-180hp-148CO 2-- 22190
1.2 TSI Style M5-5p/d-1197cc-7cv-77kw-60hp-128CO 2-- 10990
1.2 TDi Reference M5-3p/d-1199cc-8cv-55kw-75hp-99CO 2-- 13680
1.6 TDi Reference M5-3p/d-1598cc-9cv-66kw-90hp-109CO 2-- 14290
1.6 TDi Style M5-3p/d-1598cc-19cv-77kw-105hp-109CO 2-- 17010 2.0
TDi FR M6-5p/d-1968cc-10cv-105kw-143hp-119CO 2-- 19090
SEAT IBIZA ST
1.2 Reference M5-3p/d-1198cc-7cv-51kw-70hp-128CO 2-- 12140
1.4 Reference M5-3p/d-1390cc-8cv-63kw-85hp-139CO 2-- 13720 1.2
TSI Style M5-3p/d-1197cc-7cv-77kw-105hp-119CO 2-- 17450
1.2 TDi Reference M5-3p/d-1199cc-8cv-55kw-75hp-102CO 2-- 14880
1.6 TDi Reference M5-3p/d-1598cc-9cv-66kw-90hp-109CO 2-- 15490
1.6 TDi Style M5-3p/d-1598cc-19cv-77kw-105hp-109CO 2-- 18310
SEAT LEON
1.2 TSI Reference M6-5p/d-1197cc-8cv-77kw-105hp-132CO 2-- 17990
1.4 M5-5p/d-1390cc-8cv-63kw-85hp-149CO 2-- 15190
1.4 TSI Reference M6-5p/d-1390cc-8cv-92kw-125hp-148CO 2-- 18630
1.8 TSI Style M6-5p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-159CO 2-- 21250
Cupra R M6-5p/d-1984cc-11cv-195kw-265hp-190CO 2-- 29190
2.0 TSI FR M6-4p/d-1984cc-11cv-155kw-211hp-170CO 2-- 25690
1.6 TDi M5-5p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-119CO 2-- 19550
1.6 TDi Reference M5-5p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-99CO 2-- 20500
2.0 TDi Style M6-5p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-147CO 2-- 21950
2.0 TDi FR M6-5p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-139CO 2-- 24890
SEAT EXEO
1.8 TSI Reference M6-4p/d-1798cc-10cv-88kw-120hp-170CO 2-- 223590 1.8
TSI Sport M6-4p/d-1984cc-11cv-118kw-160hp-166CO 2-- 26590
2.0 TSI Sport M6-4p/d-1984cc-11cv-155kw-211hp-159CO 2-- 28920
2.0 TDi Reference M6-4p/d-1968cc-11cv-88kw-120hp-136CO 2-- 24350
2.0 TDi Reference M6-4p/d-1968cc-11cv-105kw-143hp-136CO 2-- 26030
2.0 TDi Sport M6-4p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-148CO 2-- 28720
SEAT EXEO ST
1.8 TSI Reference M6-5p/d-1798cc-10cv-88kw-120hp-189CO 2-- 24590
1.8 TSI Sport M6-5p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-169CO 2-- 27610
2.0 TSI Sport M6-5p/d-1984cc-11cv-155kw-211hp-164CO 2-- 29980
2.0 TDi Reference M6-5p/d-1968cc-11cv-88kw-120hp-139CO 2-- 25360
2.0 TDi Reference M6-5p/d-1968cc-11cv-105kw-143hp-139CO 2-- 27040
2.0 TDi Sport M6-5p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-148CO 2-- 29740
SEAT ALTEA
1.2 TSI Reference M6-5p/d-1197cc-8cv-77kw-105hp-139CO 2-- 17990
1.4 M5-5p/d-1390cc-8cv-63kw-85hp-154CO 2-- 15190
1.4 TSI Reference M6-5p/d-1390cc-8cv-92kw-125hp-152CO 2-- 18650
1.8 TFSI Style M6-5p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-165CO 2-- 21250
1.6 TDi Reference M6-5p/d-1598cc-10cv-77kw-105hp-126CO 2-- 19550
2.0 TDi Style M6-5p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-154CO 2-- 21690
SEAT ALTEA XL
1.2 TSI Reference M6-5p/d-1197cc-8cv-77kw-105hp-139CO 2-- 18890
1.4 M5-5p/d-1390cc-8cv-63kw-85hp-154CO 2-- 16100
1.4 TSI Reference M6-5p/d-1390cc-8cv-92kw-125hp-152CO 2-- 19550
1.8 TFSI Style M6-5p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-165CO 2-- 22150
1.6 TDi Reference M5-5p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-127CO 2-- 20450
2.0 TDi Style M6-5p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-159CO 2-- 22890
SEAT ALTEA FREETRACK
1.4 TSI 4x2 R6-5p/d-1390cc-11cv-92kw-125hp-155CO 2-- 22290
2.0 TSI 4x2 R6-5p/d-1984cc-11cv-155kw-211hp-186CO 2-- 27520
2.0 TSI 4x4 R6-5p/d-1984cc-11cv-155kw-211hp-197CO 2-- 29650
1.6 TDI 4x2 M5-5p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-129CO 2-- 22490
2.0 TDI 4x4 M6-5p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-171CO 2-- 26300
2.0 TDI 4x4 M6-5p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-159CO 2-- 27720
SEAT ALHAMBRA
1.4 TSI Reference M6-5p/d-1390cc-8cv-110kw-150hp-167CO 2-- 29990
2.0 TDi Reference M6-5p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-143CO 2-- 31090
2.0 TDi Reference r7-5p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-154CO 2-- 32650
• 1300 WAVRE
OLIVARES & CIE SA
VOTRE CONCESSIONNAIRE SKODA
EN BRABANT WALLON DEPUIS 10 ANS !
CHAUSSÉE DE LOUVAIN, 473
TÉL: 010/225.613 (21) - FAX: 010/816.527
E-MAIL: INFO@OLIVARES.SKODA.BE
• 4032 CHENEE (LIEGE)
ETABLISSEMENTS SCHU
VOTRE CONCESSIONNAIRE À LIÈGE
RUE SAUHEID, 8 (AU PIED DE LA CÔTE D’EMBOURG)
TÉL: 04/365.39.32 - FAX: 04/365.27.17
E-MAIL: INFO@SCHU.SKODA.BE
SKODA FABIA
1.2 GO M5-5p/d-1198cc-7cv-44kw-60hp-132CO 2-- -8990
1.2 Classic M5-5p/d-1198cc-7cv-51kw-70hp-128CO 2-- 11660 1.2
TSI Classic M5-5p/d-1197cc-7cv-63kw-86hp-121CO 2-- -12460
1.2 TSI Classic M5-5p/d-1198cc-7cv-77kw-105hp-124CO 2-- 13110
RS R7-5p/d-1390cc-8cv-132kw-180hp-148CO 2-- 20790
1.2 TDi Classic M5-5p/d-1199cc-8cv-55kw-75hp-99CO 2-- 13100
1.2 TDi Greenline M5-5p/d-1199cc-8cv-55kw-75hp-89CO 2-- 16310
1.6 TDi Classic M5-5p/d-1598cc-9cv-66kw-90hp-109CO 2-- 13860
1.6 TDi Classic M5-5p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-109CO 2-- 14710
SKODA FABIA COMBI
1.2 GO M5-5p/d-1198cc-7cv-44kw-60hp-132CO 2-- -11600
1.2 Classic M5-5p/d-1198cc-7cv-51kw-70hp-128CO 2-- 12070 1.2
TSI Classic M5-5p/d-1197cc-7cv-63kw-86hp-121CO 2-- -12870
1.2 TSI Classic M5-5p/d-1198cc-7cv-77kw-105hp-124CO 2-- 13520
RS R7-5p/d-1390cc-8cv-132kw-180hp-148CO 2-- 21410
1.2 TDi Classic M5-5p/d-1199cc-8cv-55kw-75hp-99CO 2-- 13510
1.2 TDi Greenline M5-5p/d-1199cc-8cv-55kw-75hp-89CO 2-- 17010
1.6 TDi Classic M5-5p/d-1598cc-9cv-66kw-90hp-109CO 2-- 14270
1.6 TDi Classic M5-5p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-109CO 2-- 15120
SKODA OCTAVIA
1.2 TSI Classic M5-5p/d-1197cc-7cv-77kw-105hp-134CO 2-- -16190
1.4 Classic M5-5p/d-1390cc-8cv-59kw-80hp-167CO 2-- 14390
1.4 TSI Classic M6-5p/d-1390cc-8cv-90kw-122hp-154CO 2-- 17390
1.8 TSI Ambiente M6-5p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-163CO 2-- 20890
2.0 RS M6-5p/d-1984cc-11cv-147kw-200hp-187CO 2-- 27100
1.6 CRTDi Classic M5-5p/d-1595cc-9cv-77kw-105hp-119CO 2-- 18090
1.6 CRTDi Classic M5-5p/d-1595cc-9cv-77kw-105hp-109CO 2-- 18390
1.6 CRTDi Greenline M5-5p/d-1595cc-9cv-77kw-105hp-99CO 2-- 21840
1.9 TDi Ambiente M5-5p/d-1896cc-10cv-77kw-105hp-130CO 2-- 19490
2.0 CRTDi Ambiente M6-5p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-126CO 2-- 22440
2.0 CRTDi RS M6-5p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-150CO 2-- 27900
SKODA OCTAVIA COMBI
1.2 TSI Classic M5-5p/d-1197cc-7cv-77kw-105hp-136CO 2-- -17240
1.4 TSI Classic M6-5p/d-1390cc-8cv-90kw-122hp-154CO 2-- 18440
1.8 TSI Ambiente M6-5p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-163CO 2-- 21890
1.8 TSI 4x4 Ambiente M6-5p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-180CO 2-- 23390
2.0 RS M6-5p/d-1984cc-11cv-147kw-200hp-187CO 2-- 28150
1.6 CRTDi Classic M5-5p/d-1595cc-9cv-77kw-105hp-119CO 2-- 18840
1.6 CRTDi Greenline M5-5p/d-1595cc-9cv-77kw-105hp-114CO 2-- 21390
1.6 CRTDi 4x4 Ambiente M5-5p/d-1595cc-9cv-77kw-105hp-141CO 2-- 22190
2.0 CRTDi Ambiente M6-5p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-145CO 2-- 23440
2.0 CRTDi 4x4 Ambiente M6-5p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-148CO 2-- 24940
2.0 CRTDi RS M6-5p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-155CO 2-- 28900
OCTAVIA SCOUT
1.8 TSI 4x4 M6-5p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-182CO 2-- 26490
2.0 CRTDi 4x4 M6-5p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-156CO 2-- 30640
SKODA SUPERB
1.4 TSI Classic M6-5p/d-1390cc-8cv-92kw-125hp-157CO 2-- 23120
1.8 TSI Classic M6-5p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-180CO 2-- 24020
1.8 TSI 4X4 Ambiente M6-5p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-180CO 2-- 27620
2.0 TSI Elegance r6-5p/d-1984cc-11cv-147kw-200hp-178CO 2-- 32920
3.6 V6 FSI Elegance r6-5p/d-3580cc-18cv-191kw-260hp-238CO 2-- 36520
1.6 TDi Classic M5-5p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-130CO 2-- 22690
2.0 TDi Classic M6-5p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-155CO 2-- 25220
2.0 TDi 4x4 Ambiente r6-5p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-167CO 2-- 30820
2.0 TDi Ambiente M6-5p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-159CO 2-- 28820
2.0 TDi 4x4 Ambiente M6-5p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-159CO 2-- 30420
SKODA SUPERB COMBI
1.4 TSI Classic M6-5p/d-1390cc-8cv-92kw-125hp-159CO 2-- 24420
1.8 TSI Classic M6-5p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-171CO 2-- 25320
1.8 TSI 4X4 Ambiente M6-5p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-191CO 2-- 29120
2.0 TSI Ambiente r6-5p/d-1984cc-11cv-147kw-200hp-180CO 2-- 31120
3.6 V6 FSI Ambiente r6-5p/d-3580cc-18cv-191kw-260hp-237CO 2-- 34720
1.6 TDi Classic M5-5p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-133CO 2-- 23990
2.0 TDi Classic M6-5p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-160CO 2-- 26520
2.0 TDi 4x4 Ambiente r6-5p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-166CO 2-- 32320
2.0 TDi Ambiente M6-5p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-155CO 2-- 30320
2.0 TDi 4x4 Ambiente M6-5p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-169CO 2-- 31920
SKODA ROOMSTER
1.2 TSI classic M5-5p/d-1197cc-7cv-63kw-86hp-134CO 2-- 13440
1.2 TSI classic M5-5p/d-1197cc-7cv-77kw-105hp-134CO 2-- 14190
1.2 Go M5-5p/d-1198cc-7cv-51kw-70hp-143CO 2-- 10990
1.2 TDi Classic M5-5p/d-1199cc-7cv-55kw-75hp-119CO 2-- 13790
1.2 TDi Greenline M5-5p/d-1199cc-7cv-55kw-75hp-109CO 2-- 16580
1.6 TDi Classic M5-5p/d-1598cc-9cv-66kw-90hp-124CO 2-- 14290
1.6 TDi Classic M5-5p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-124CO 2-- 15140
SKODA YETI
1.2 TSI Active M6-5p/d-1197cc-7cv-77kw-105hp-149CO 2-- 17990
1.4 TSI Active M6-5p/d-1390cc-8cv-90kw-122hp-159CO 2-- 19890
1.8 TSI 4x4 Active M6-5p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-189CO 2-- 22290
1.6 TDI Active M5-5p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-119CO 2-- 21980
2.0 TDI Active M5-5p/d-1968cc-11cv-81kw-110hp-140CO 2-- 21490
2.0 TDI 4x4 Ambition M6-5p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-169CO 2-- 27290
2.0 TDI 4x4 Ambition M6-5p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-159CO 2-- 27990
• 1160 BRUXELLES
SMART CENTER AUDERGHEM
MANNES AUDERGHEM
CHAUSSÉE DE WAVRE, 2245A
TÉL: 02/658.21.41 - FAX: 02/658.21.48
E-MAIL: INFO@MANNES.BE
• 6060 CHARLEROI (GILLY)
SMART CENTER CHARLEROI
CAR & TRUCK CHARLEROI SA
CONCESSIONAIRE
ROUTE DE LA BASSE SAMBRE , 1
TÉL: 071/281.111 - FAX: 071/420.713
E-MAIL: VENTE@CHARLEROI.MERCEDES-BENZ.BE
SMART COUPE
1.0 Mhd Pure T5-3p/d-999cc-6cv-45kw-61hp-97CO 2-- -9620
1.0 Mhd Pure T5-3p/d-999cc-6cv-52kw-71hp-97CO 2-- 10648
1.0 Passion T5-3p/d-999cc-6cv-62kw-84hp-114CO 2-- 13068
1.0 Turbo Brabus Softouch I5-3p/d-999cc-6cv-75kw-102hp-119CO 2-- 17303
0.8 cdi Pure Softip T5-3p/d-799cc-5cv-40kw-54hp-86CO 2-- 11556
SMART CABRIO
1.0 Mhd Pure T5-3p/d-999cc-6cv-52kw-71hp-99CO 2-- 13552
1.0 Turbo Passion T5-3p/d-999cc-6cv-62kw-84hp-114CO 2-- 15972
1.0 Turbo Brabus I5-3p/d-999cc-6cv-75kw-102hp-119CO 2-- 20207
0.8 cdi Pure Softip T5-3p/d-799cc-5cv-40kw-54hp-86CO 2-- 14460
• 4850 PLOMBIERES
GARAGE VAN LEENDERT SPRL
CONCESSIONNAIRE
SPÉCIALISTE PIÈCES DÉTACHÉES D'ORIGINE
RUE DE SPA, 36
TÉL: 087/785.266 - FAX: 087/788.441
WEB: WWW.VANLEENDERT.BE
Rodius
2.7 Turbo SV 270J I5-5p/d-2696cc-14cv-120kw-163hp-267CO 2-- 28090
SUBARU Trezia
1.3 Intro M6-5p/d-1329cc-7cv-73kw-99hp-127CO 2-- 14990
1.4D Intro M6-5p/d-1364cc-8cv-66kw-90hp-113CO 2-- 15990
SUBARU IMPREZA HATCHBACK
1.5 R 2WD Comfort M5-5p/d-1498cc-8cv-79kw-107hp-173CO 2-- 16495
2.0 R Sport M5-5p/d-1994cc-11cv-110kw-150hp-199CO 2-- 24495
WRX STI Sport M6-5p/d-2457cc-13cv-221kw-300hp-243CO 2-- 42995
2.0 D Luxury M6-5p/d-1998cc-11cv-110kw-150hp-152CO 2-- 23995
SUBARU SEDAN
WRX STI Sport M6-5p/d-2457cc-13cv-221kw-300hp-243CO 2-- 43995
SUBARU XV
2.0 R XV M5-5p/d-1994cc-11cv-110kw-150hp-199CO 2-- 24495
2.0 D XV M6-5p/d-1998cc-11cv-110kw-150hp-152CO 2-- 26995
SUBARU LEGACY
2.0i Luxury M6-4p/d-1994cc-11cv-110kw-150hp-198CO 2-- 29995
2.5 SPORT Executive CVT-4p/d-2457cc-13cv-123kw-167hp-190CO 2-- 40995
2.0 D Luxury M6-4p/d-1998cc-11cv-110kw-150hp-156CO 2-- 31995
SUBARU LEGACY TOURING WAGON
2.0 Luxury M6-5p/d-1994cc-11cv-110kw-150hp-199CO 2-- 30995
2.5 Sport Executive cvt-5p/d-2457cc-13cv-123kw-167hp-196CO 2-- 41995
2.0 D Luxury M5-5p/d-1998cc-11cv-110kw-150hp-161CO 2-- 32995
SUBARU OUTBACK
2.5i AWD Luxury M6-5p/d-2457cc-13cv-123kw-167hp-199CO 2-- 34495
2.0 D Luxury M6-5p/d-1998cc-11cv-110kw-150hp-167CO 2-- 35495
• 1050 BRUXELLES
AUTO MULTI SERVICE (AMS)
CONCESSIONNAIRE SUZUKI
AVENUE DE LA COURONNE 544
TÉL: 02/627 09 90 FAX: 02/627 09 99
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CONCESSIONNAIRE SUZUKI
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TÉL: 010/658.814 - FAX: 010/657.647
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TÉL: 064/273.434 - FAX: 064/273.439
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WEB: SUZUKI-FASTCAR.BE
SUZUKI ALTO
1.0i GA M5-5p/d-996cc-6cv-50kw-68hp-103CO 2-- -8699
1.0i GL AIRCO M5-5p/d-996cc-6cv-50kw-68hp-103CO 2-- 9299
1.0i GL Extra M5-5p/d-996cc-6cv-50kw-68hp-103CO 2-- 11199
1.0i GL Airco GT M5-5p/d-996cc-6cv-50kw-68hp-103CO 2-- 11999
SUZUKI SWIFT
1.2 GA M5-3p/d-1242cc-7cv-69kw-94hp-116CO 2-- 10999
1.2 GL M5-3p/d-1242cc-7cv-69kw-94hp-116CO 2-- 12999
1.2 GL AIRCO M5-3p/d-1242cc-7cv-69kw-94hp-116CO 2-- 13999
1.2 GL Exterior M5-3p/d-1242cc-7cv-69kw-94hp-116CO 2-- 14499
1.2 GL EXTRA M5-3p/d-1242cc-7cv-69kw-94hp-116CO 2-- 15399
SUZUKI SWIFT
1.2 GA M5-5p/d-1242cc-7cv-69kw-94hp-116CO 2-- 11799
1.2 GL M5-5p/d-1242cc-7cv-69kw-94hp-116CO 2-- 13799
1.2 GL AIRCO M5-5p/d-1242cc-7cv-69kw-94hp-116CO 2-- 14799
1.2 GL Exterior M5-5p/d-1242cc-7cv-69kw-94hp-116CO 2-- 15299
1.2 GL EXTRA M5-5p/d-1242cc-7cv-69kw-94hp-116CO 2-- 16199
SUZUKI SPLASH
1.0 GA M5-5p/d-996cc-6cv-48kw-65hp-119CO 2-- -9899
1.2 GA M5-5p/d-1242cc-7cv-63kw-86hp-129CO 2-- 10499
1.2 GL Security M5-5p/d-1242cc-7cv-63kw-86hp-129CO 2-- 11499
1.2 GL Security Airco M5-5p/d-1242cc-7cv-63kw-86hp-129CO 2-- 12199
1.2 GL Security City M5-5p/d-1242cc-7cv-63kw-86hp-129CO 2-- 12699
1.2 GL Extra M5-5p/d-1242cc-7cv-63kw-86hp-129CO 2-- 12799
1.3 DDiS GL Security Airco M5-5p/d-1248cc-7cv-55kw-75hp-120CO 2-- 13699
1.3 DDiS GL Extra M5-5p/d-1248cc-7cv-55kw-75hp-120CO 2-- 14699
SUZUKI SX4
1.5 GA M5-5p/d-1490cc-8cv-82kw111hp-139CO 2-- 12699
1.5 GL M5-5p/d-1490cc-8cv-82kw111hp-139CO 2-- 14699 1.6
A GL A4-5p/d-1586cc-9cv-88kw-119hp-165CO 2-- 16399
1.6 GL Extra Outdoor M5-5p/d-1586cc-9cv-88kw-119hp-143CO 2-- 16799
1.6 A GL Extra Outdoor A4-5p/d-1586cc-9cv-88kw-119hp-165CO 2-- 17899
1.6 GL Extra Move it M5-5p/d-1586cc-9cv-88kw-119hp-143CO 2-- 18499
1.6 DDiS GL M5-5p/d-1560cc-9cv-66kw-90hp-129CO 2-- 16699
1.6 DDiS GL Outdoor M5-5p/d-1560cc-9cv-66kw-90hp-129CO 2-- 17799
1.6 DDiS GL Outd. Pioneer M5-5p/d-1560cc-9cv-66kw-90hp-129CO 2-- 18299
2.0 DDiS GLX Outdoor M6-5p/d-1910cc-11cv-99kw-134hp-129CO 2-- 19699
2.0 DDiS GLX Outd 4x4 M6-5p/d-1910cc-11cv-99kw-134hp-143CO 2-- 21299
• 1050 BRUXELLES
TELLE PERE TELLE FILS SA
CONCESSIONNAIRE OFFICIEL DEPUIS PLUS DE 30 ANS
RUE GUSTAVE BIOT, 34
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TOYOTA iQ
1.0 Terra M5-3p/d-998cc-6cv-50kw-68hp-99CO 2-- 11820
1.3 VVT-i Premium M6-3p/d-1329cc-7cv-72kw-98hp-113CO 2-- 16725
1.4 D4D Luna M6-3p/d-1364cc-8cv-66kw-90hp-104CO 2-- 15610
TOYOTA AYGO
1.0 VVT-i M5-3p/d-998cc-6cv-50kw-68hp-103CO 2-- -9520
1.0 VVT-i Plus T5-3p/d-998cc-6cv-50kw-68hp-103CO 2-- 10580
TOYOTA YARIS
1.0 VVT-i Natura M5-3p/d-998cc-6cv-51kw-69hp-118CO 2-- 12725
1.3 VVT-i Luna M6-3p/d-1329cc-7cv-74kw-101hp-120CO 2-- 14575
1.4 D4D Terra M6-3p/d-1364cc-8cv-66kw-90hp-110CO 2-- 15325
1.4 TD4D Luna M6-3p/d-1364cc-8cv-66kw-90hp-110CO 2-- 15905
TOYOTA URBAN CRUISER
1.3 VVT-i Linea Terra M6-5p/d-1329cc-7cv-74kw-101hp-129CO 2-- 18310
1.4 D4D Luna M6-5p/d-1364cc-8cv-66kw-90hp-118CO 2-- 22050
1.4 D4D AWD Luna M6-5p/d-1364cc-8cv-66kw-90hp-130CO 2-- 23670
TOYOTA AURIS
1.3 VVT-i Terra M6-3p/d-1329cc-7cv-73kw-99hp-135CO 2-- 17005
1.6 Valvematic Luna M6-5p/d-1598cc-9cv-97kw-132hp-153CO 2-- 22055
1.4 D4D Terra M6-3p/d-1364cc-8cv-66kw-90hp-127CO 2-- 18295
2.0 TD4D Luna M6-5p/d-1995cc-11cv-93kw-126hp-138CO 2-- 21835
1.8 VVT-i Hybrid Luna cvt-3p/d-1798cc-10cv-73kw-99hp-89CO 2-- 24250
TOYOTA COROLLA SEDAN
102
AUTO LOISIRS
AUTO LOISIRS 103

1.3 DVVT-i Luna M6-4p/d-1329cc-7cv-74kw-101hp-133CO 2-- 20820
1.4 D4D Terra M6-3p/d-1364cc-8cv-66kw-90hp-125CO 2-- 22100 2.0
D4D Luna M6-4p/d-1998cc-11cv-93kw-126hp-141CO 2-- 24700 TOYOTA
VERSO
1.6 Valvematic Terra M6-5p/d-1598cc-9cv-97kw-132hp-158CO 2-- 22500 1.8
Valvematic Luna M6-5p/d-1598cc-9cv-97kw-132hp-164CO 2-- 26570
2.0 TD4D Terra M6-5p/d-1998cc-11cv-93kw-126hp-146CO 2-- 24250
2.2 D4D Sol A6-5p/d-2231cc-12cv-110kw-150hp-178CO 2-- 30280
TOYOTA VERSO-S
1.3 VVT-i Natura M6-3p/d-1329cc-7cv-73kw-99hp-127CO 2-- 14999
1.4 D4D Terra M6-3p/d-1364cc-8cv-66kw-90hp-113CO 2-- 17725
TOYOTA PRIUS
1.8 VVT-i Hybrid Terra CVT-5p/d-1798cc-10cv-73kw-99hp-89CO 2-- 28190
TOYOTA AVENSIS SEDAN
1.6 Terra M6-4p/d-1598cc-9cv-97kw-132hp-152CO 2-- 22340
1.8 Luna M6-4p/d-1798cc-10cv-108kw-147hp-154CO 2-- 25295
2.0 D4D Luna M6-4p/d-1998cc-11cv-93kw-126hp-141CO 2-- 27055
TOYOTA AVENSIS WAGON
1.6 Terra M6-5p/d-1598cc-9cv-97kw-132hp-153CO 2-- 23840
1.8 Luna M6-5p/d-1798cc-10cv-108kw-147hp-155CO 2-- 26365
2.0 D4D Terra M6-5p/d-1998cc-11cv-93kw-126hp-142CO 2-- 26570
2.2 D4D Sol M6-5p/d-2231cc-12cv-110kw-150hp-150CO 2-- 34605
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1.2 M5-3p/d-1198cc-7cv-40kw-55hp-139CO 2-- -9670
VOLKSWAGEN POLO
1.2 Trendline M5-3p/d-1198cc-7cv-44kw-60hp-128CO 2-- 12440
1.2 Trendline M5-3p/d-1198cc-7cv-51kw-70hp-128CO 2-- 12840
1.4 Trendline M5-3p/d-1390cc-8cv-63kw-85hp-139CO 2-- 13820
1.2 TSI Highline M6-3p/d-1198cc-7cv-77kw-105hp-124CO 2-- 18650
1.4 TSI GTI R7-3p/d-1390cc-8cv-132kw-180hp-139CO 2-- 23230
1.2 TDi BlueMotion M5-3p/d-1197cc-9cv-55kw-75hp-87CO 2-- 17160
1.6 TDi Trendline M5-3p/d-1598cc-9cv-66kw-90hp-109CO 2-- 15330
1.6 TDi Bluemotion Tren M5-3p/d-1598cc-9cv-66kw-90hp-96CO 2-- 17160
1.6 TDi Highline M5-3p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-109CO 2-- 17530
VOLKSWAGEN CROSSPOLO
1.2 70 M5-3p/d-1198cc-7cv-51kw-70hp-132CO 2-- 15600
1.2 TSI 105 M6-3p/d-1198cc-7cv-77kw-105hp-128CO 2-- 19500
1.4 M5-3p/d-1390cc-8cv-63kw-85hp-143CO 2-- 16590
1.6 TDi 75 M5-3p/d-1598cc-9cv-55kw-75hp-113CO 2-- 17415
1.6 TDi 90 M5-3p/d-1598cc-9cv-66kw-90hp-113CO 2-- 18100
1.6 TDi 105 M5-3p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-113CO 2-- 18380
VOLKSWAGEN NEW BEETLE
1.4 M5-3p/d-1390cc-8cv-55kw-75hp-168CO 2-- 16990
1.6 M5-3p/d-1596cc-9cv-75kw-102hp-180CO 2-- 18690
2.0 A4-3p/d-1984cc-11cv-85kw-115hp-222CO 2-- 22770
1.9 TDi M5-3p/d-1896cc-10cv-77kw-105hp-146CO 2-- 21220
VOLKSWAGEN NEW BEETLE CABRIO
1.4 M5-2p/d-1390cc-8cv-55kw-75hp-171CO 2-- 21200
1.6 M5-2p/d-1595cc-9cv-75kw-102hp-185CO 2-- 23740
2.0 A6-2p/d-1984cc-11cv-85kw-115hp-222CO 2-- 26910
1.9 TDi M5-2p/d-1896cc-10cv-77kw-105hp-149CO 2-- 25940
VOLKSWAGEN GOLF VARIANT
1.2 TSI Trendline M6-5p/d-1197cc-7cv-77kw-105hp-136CO 2-- 20820
1.4 Trendline M5-5p/d-1390cc-8cv-59kw-80hp-149CO 2-- 18620
1.4 TSI Trendline M6-5p/d-1390cc-8cv-90kw-122hp-146CO 2-- 21330
1.4 TSI Trendline M6-5p/d-1390cc-8cv-118kw-160hp-149CO 2-- 24210
1.6 TDi Trendline M5-3p/d-1595cc-9cv-66kw-90hp-119CO 2-- 21200
1.6 TDi BlueMotion Highl M5-5p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-109CO 2-- 24560
1.6 TDi Trendline M5-5p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-119CO 2-- 22120
2.0 TDi Highline M6-5p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-132CO 2-- 25750
VOLKSWAGEN GOLF VI
1.2 TSI Trendline M6-3p/d-1197cc-7cv-77kw-105hp-134CO 2-- 18990
1.4 Trendline M5-3p/d-1390cc-8cv-59kw-80hp-149CO 2-- 16590
1.4 TSI Trendline M6-3p/d-1390cc-8cv-90kw-122hp-144CO 2-- 19960
1.4 TSI Highline M6-3p/d-1390cc-8cv-118kw-160hp-144CO 2-- 23300
GTI M6-3p/d-1984cc-11cv-155kw-210hp-170CO 2-- 29320
R M6-3p/d-1984cc-11cv-199kw-270hp-199CO 2-- 37490
1.6 TDi Trendline M5-3p/d-1595cc-9cv-66kw-90hp-118CO 2-- 19840
1.6 TDi Trendline M5-3p/d-1595cc-9cv-77kw-105hp-119CO 2-- 20760
1.6 TDI BlueMotion M5-3p/d-1595cc-9cv-77kw-105hp-99CO 2-- 21650
2.0 TDi Highline M6-3p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-129CO 2-- 24590
2.0 GTD I6-3p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-139CO 2-- 29320
VOLKSWAGEN GOLF PLUS
1.2 TSI Trendline M6-5p/d-1197cc-7cv-77kw-105hp-139CO 2-- 20190
1.4 Trendline M5-5p/d-1390cc-8cv-59kw-80hp-154CO 2-- 17990
1.4 TSI Trendline M6-5p/d-1390cc-8cv-90kw-122hp-152CO 2-- 21360
1.6 TDi Trendline M5-5p/d-1595cc-9cv-66kw-90hp-125CO 2-- 21240
1.6 TDi Trendline M5-5p/d-1595cc-9cv-77kw-105hp-126CO 2-- 22160
1.6 TDI BlueMotion M5-5p/d-1595cc-9cv-77kw-105hp-114CO 2-- 23050
2.0 TDi Highline M6-5p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-135CO 2-- 25890
VOLKSWAGEN JETTA
1.2 TSI Comfortline M6-4p/d-1197cc-8cv-77kw-105hp-134CO 2-- 20990
1.6 TDi Comfortline M5-4p/d-1896cc-10cv-77kw-105hp-105CO 2-- 22990
2.0 TDi Comfortline M6-4p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-126CO 2-- 24810
VOLKSWAGEN PASSAT
1.4 TSI Trendline M6-4p/d-1390cc-8cv-90kw-122hp-138CO 2-- 23800
1.6 TDi Trendline M5-5p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-114CO 2-- 25100
2.0 TDI Comfortline M6-4p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-119CO 2-- 27300
2.0 TDI Comfortline M6-4p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-119CO 2-- 27300
2.0 TDI Comfort 4motion M6-4p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-119CO 2-- 29100
VOLKSWAGEN PASSAT VARIANT
1.4 TSI Trendline M6-4p/d-1390cc-8cv-90kw-122hp-142CO 2-- 25600
1.6 TDi Trendline M5-5p/d-1598cc-9cv-77kw-105hp-116CO 2-- 26900
2.0 TDI Comfortline M6-4p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-120CO 2-- 29000
2.0 TDI Comfortline M6-4p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-120CO 2-- 29000
2.0 TDI Comf 4motion M6-4p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-120CO 2-- 31000
VOLKSWAGEN PASSAT CC
1.8 TSI M6-4p/d-1798cc-10cv-118kw-160hp-180CO 2-- 32020
3.6i FSI 4Motion DSG I6-4p/d-3597cc-18cv-220kw-300hp-242CO 2-- 44030
2.0 TDi M6-4p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-153CO 2-- 33060
2.0 TDI Bluemotion M6-4p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-128CO 2-- 33270
2.0 TDi 4motion M6-4p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-158CO 2-- 34830
2.0 BlueTDI M6-4p/d-1968cc-11cv-105kw-143hp-139CO 2-- 34580
2.0 TDi DSG I6-4p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-168CO 2-- 38100
2.0 TDi DSG 4motion I6-4p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-168CO 2-- 38100
VOLKSWAGEN PHAETON
3.6 FSI V6 4motion A6-4p/d-3597cc-18cv-206kw-280hp-265CO 2-- 69790
4.2 V8 4motion A6-4p/d-4172cc-21cv-246kw-335hp-290CO 2-- 94060
6.0 W12 4motion A5-4p/d-5998cc-29cv-331kw-450hp-348CO2-127320
3.0 V6 4motion A6-4p/d-2967cc-15cv-176kw-240hp-224CO 2-- 65110
VOLKSWAGEN PHAETON LWB
4.2 V8 4motion A6-4p/d-4172cc-21cv-246kw-335hp-290CO 2-- 100030
6.0 W12 4motion A5-4p/d-5998cc-29cv-331kw-450hp-348CO2-132200
3.0 V6 TDi 4motion A6-4p/d-2967cc-15cv-176kw-240hp-224CO 2-- 85190
VOLKSWAGEN SCIROCCO
1.4 TSI M6-3p/d-1390cc-8cv-90kw-122hp-145CO 2-- 23850
1.4 TSI M6-3p/d-1390cc-8cv-118kw-160hp-154CO 2-- 25300
2.0 TSI M6-3p/d-1984cc-11cv-147kw-200hp-172CO 2-- 27970
2.0 TSI R I6-3p/d-1984cc-11cv-195kw-265hp-189CO 2-- 34320
2.0 TDi M6-3p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-134CO 2-- 26800
2.0 TDi M6-3p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-139CO 2-- 28000
VOLKSWAGEN EOS
1.4 TSI M6-2p/d-1390cc-8cv-90kw-122hp-152CO 2-- 28380
1.4 TSI M6-2p/d-1390cc-8cv-118kw-160hp-159CO 2-- 30170
2.0 TSI M6-2p/d-1984cc-11cv-147kw-200hp-167CO 2-- 35230
2.0 TDi M6-2p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-144CO 2-- 31090
VOLKSWAGEN TOURAN
1.2 TSI Trendline M6-5p/d-1197cc-7cv-77kw-105hp-149CO 2-- 21990
1.4 TSI Trendline M6-5p/d-1390cc-8cv-103kw-140hp-159CO 2-- 24380
1.4 TSI CNG Trendline M6-5p/d-1390cc-8cv-110kw-150hp-128CO 2-- 27690
1.6 TDi Trendline M6-5p/d-1598cc-10cv-66kw-90hp-134CO 2-- 23530
1.6 TDi Trendline M6-5p/d-1598cc-10cv-77kw-105hp-134CO 2-- 24410
1.6 TDi Trend Bluemotion M6-5p/d-1598cc-10cv-77kw-105hp-121CO 2-- 24890
2.0 TDi Highline M6-5p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-139CO 2-- 29830
VOLKSWAGEN SHARAN
1.4 TSI Trendline M6-5p/d-1390cc-8cv-110kw-150hp-167CO 2-- 31750
2.0 TDi Trendline M6-5p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-143CO 2-- 32930
2.0 TDi Trendline M6-5p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-143CO 2-- 32930
VOLKSWAGEN MULTIVAN
2.0 Trendline M5-4p/d-1984cc-11cv-85kw-115hp-243CO 2-- 32464
2.0 TDi 84 Trendline M5-4p/d-1968cc-11cv-62kw-84hp-193CO 2-- 31956
2.0 TDi 102 Trendline M5-4p/d-1968cc-11cv-75kw-102hp-193CO 2-- 34412
2.0 TDi 140 Trendline M6-5p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-198CO 2-- 36663
2.0 TDi 140 Trend 4motio M6-5p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-219CO 2-- 39712
2.0 TDi 180 Comfortline M6-5p/d-1968cc-11cv-132kw-180hp-205CO 2-- 47093
2.0 TDi 180 Comf 4mot M6-5p/d-1968cc-11cv-132kw-180hp-205CO 2-- 50191
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TÉL: 067/214.027 - FAX.: 067/220.265
WEB: FIZAINE@FIZAINE.BE
• 3500 HASSELT
VOLVO ACL HASSELT
GOUVERNEUR ROPPESENGEL, 8
TÉL: 011/379.619 - FAX.: 011/220.040
• 3800 SINT TRUIDEN
CELIS CARS S.A. - N.V.
CONCESSIONNAIRE
DISTRIBUTEUR & ATELIER AGRÉÉ
ZONING INDUSTRIEL - SCHURHOVENVELD, 2608
TÉL: 011/697.805 - FAX.: 011/688.983
E-MAIL: VERKOOP.CARS@CELIS-TC.BE
• 4530 VILLERS LE BOUILLET
SCANDIA SA
DISTRIBUTEUR OFFICIEL VOLVO
ZONING INDUSTRIEL
RUE LE MARAIS, 15H
TÉL: 04/259.59.00 - FAX.: 04/259.60.40
E-MAIL: INFO@SCANDIA.BE
WEB: WWW.SCANDIA.BE
• 7000 MONS
J.P.C. MOTOR SA
CONCESSIONNAIRE OFFICIEL VOLVO DEPUIS 1992
GRAND ROUTE, 69
TÉL: 065/327.840 - FAX.: 065/327.849
E-MAIL: INFO@JPCMOTOR.BE
• 7100 LA LOUVIERE
J.P.C. MOTOR SA
CONCESSIONNAIRE OFFICIEL VOLVO DEPUIS 1992
BLD DES DROITS DE L’HOMME, 5
TÉL: 064/371.860 - FAX.: 064/371.862
VOLVO C30
1.6 Kinetic M5-3p/d-1596cc-9cv-74kw-100hp-167CO 2-- 18690
2.0 Flexifuel Kinetic M5-3p/d-1999cc-11cv-107kw-145hp-177CO 2-- 21690
2.5 T5 Momentum A5-3p/d-2521cc-13cv-169kw-230hp-211CO 2-- 29810
1.6 D DRIVe Kinetic M5-3p/d-1560cc-9cv-80kw-110hp-99CO 2-- 22090
D2 Kinetic M6-3p/d-1560cc-9cv-84kw-115hp-114CO 2-- 21420
D3 Kinetic M6-3p/d-1984cc-11cv-110kw-150hp-134CO 2-- 23500
D4 Kinetic M6-3p/d-1984cc-11cv-130kw-177hp-134CO 2-- 24500
VOLVO C70 CABRIOLET
T5 Kinetic A5-2p/d-2521cc-13cv-169kw-230hp-219CO 2-- 43510
D3 Kinetic M6-3p/d-1984cc-11cv-110kw-150hp-154CO 2-- 35750
D4 Kinetic M6-3p/d-1984cc-11cv-130kw-177hp-177CO 2-- 37570
VOLVO V50
1.6 M5-5p/d-1596cc-9cv-74kw-100hp-169CO 2-- 23850
2.0 Flexfuel M5-5p/d-1798cc-11cv-107kw-145hp-183CO 2-- 26350
2.5 T5 Kinetic I5-5p/d-2521cc-13cv-169kw-230hp-211CO 2-- 33550
1.6 D DRIVe M5-5p/d-1560cc-9cv-80kw-110hp-104CO 2-- 27080
D2 M6-5p/d-1560cc-9cv-84kw-115hp-114CO 2-- 26850
D3 M6-5p/d-1984cc-11cv-110kw-150hp-134CO 2-- 28540
D4 Kinetic M6-5p/d-1984cc-11cv-130kw-177hp-134CO 2-- 30850
VOLVO V60
T3 Kinetic M6-5p/d-1595cc-9cv-110kw-150hp-209CO 2-- 30650
2.0T Kinetic M6-5p/d-2435cc-13cv-149kw-203hp-189CO 2-- 33200
T6 AWD Summum A6-5p/d-2953cc-15cv-224kw-304hp-237CO 2-- 45850
D3 Kinetic M6-5p/d-1984cc-11cv-120kw-163hp-144CO 2-- 32200
D5 Kinetic M6-5p/d-2401cc-13cv-151kw-205hp-142CO 2-- 36650
D5 AWD Kinetic A6-5p/d-2401cc-13cv-151kw-205hp-183CO 2-- 39450
VOLVO V70
2.0 Kinetic M5-5p/d-1999cc-11cv-107kw-145hp-206CO 2-- 34800
T4 M6-5p/d-1595cc-9cv-132kw-180hp-164CO 2-- 36490
T6 AWD R-design A6-5p/d-2953cc-15cv-224kw-304hp-237CO 2-- 50560
1.6 D DRIVe Kinetic M5-5p/d-1560cc-9cv-80kw-110hp-119CO 2-- 34200
D3 Kinetic M6-5p/d-1984cc-11cv-120kw-163hp-144CO 2-- 36200
D5 Kinetic M6-5p/d-2400cc-13cv-151kw-205hp-144CO 2-- 39350
D5 AWD Kinetic A6-5p/d-2400cc-13cv-151kw-205hp-187CO 2-- 44330
VOLVO S40
1.6 M5-4p/d-1596cc-9cv-74kw-100hp-171CO 2-- 22650
2.0 Flexfuel M5-4p/d-1798cc-11cv-107kw-145hp-183CO 2-- 25150
2.5 T5 Kinetic A5-4p/d-2521cc-13cv-169kw-230hp-211CO 2-- 33800
1.6 D DRIVe M5-4p/d-1560cc-9cv-80kw-110hp-104CO 2-- 25480
D2 M6-4p/d-1560cc-9cv-84kw-115hp-114CO 2-- 25250
D3 M6-4p/d-1984cc-11cv-110kw-150hp-134CO 2-- 26740
D4 Kinetic M6-4p/d-1984cc-11cv-130kw-177hp-134CO 2-- 29300
VOLVO S60
T3 Kinetic M6-5p/d-1595cc-9cv-110kw-150hp-209CO 2-- 30650
2.0T Kinetic M6-4p/d-2435cc-13cv-149kw-203hp-209CO 2-- 31950
T6 AWD Summum A6-4p/d-2953cc-15cv-224kw-304hp-231CO 2-- 44600
D3 Kinetic M6-4p/d-1984cc-11cv-120kw-163hp-139CO 2-- 29500
D5 Kinetic M6-4p/d-2401cc-13cv-151kw-205hp-139CO 2-- 35400
D5 AWD Kinetic A6-4p/d-2401cc-13cv-151kw-205hp-179CO 2-- 38200
VOLVO S80
2.0 Kinetic M5-4p/d-1999cc-11cv-107kw-145hp-199CO 2-- 33350
2.0 Flexfuel Kinetic M5-4p/d-1798cc-11cv-107kw-145hp-191CO 2-- 33850
T4 M6-4p/d-1595cc-9cv-132kw-180hp-159CO 2-- 34990
T6 AWD R-design A6-4p/d-2953cc-15cv-224kw-304hp-231CO 2-- 49650
V8 AWD Summum A6-4p/d-4414cc-22cv-232kw-315hp-284CO 2-- 60650
1.6 TD DRIVe Kinetic M5-4p/d-1560cc-9cv-80kw-110hp-119CO 2-- 33100
D3 Kinetic M6-4p/d-1984cc-11cv-120kw-163hp-139CO 2-- 34650
D5 Kinetic M6-4p/d-2400cc-13cv-151kw-205hp-139CO 2-- 37800
D5 AWD Kinetic A6-4p/d-2400cc-13cv-151kw-205hp-184CO 2-- 42780
AUDI
AUDI Q5
2.0 TFSI M6-5p/d-1984cc-11cv-132kw-180hp-188CO 2-- 38490
2.0 TFSI M6-5p/d-1984cc-11cv-155kw-211hp-188CO 2-- 41970
3.2 V6 FSI S tronic I7-5p/d-3197cc-16cv-199kw-270hp-218CO 2-- 49520
2.0 TDi M6-5p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-162CO 2-- 37480
2.0 TDi M6-5p/d-1968cc-11cv-120kw-163hp-163CO 2-- 40600
3.0 TDi V6 S tronic I7-5p/d-2967cc-15cv-155kw-211hp-199CO 2-- 49120
3.2 V6 FSI S tro S Line I7-5p/d-3197cc-16cv-199kw-270hp-218CO 2-- 53490
AUDI Q7
3.6 V6 FSI Tiptronic I6-5p/d-3597cc-18cv-206kw-280hp-289CO 2-- 53600
4.2 V8 FSI Tiptronic I6-5p/d-4163cc-21cv-257kw-350hp-304CO 2-- 70500
3.0 TDi V6 Tiptronic I6-5p/d-2967cc-15cv-155kw-211hp-239CO 2-- 52600
4.2 TDi V8 Tiptronic I6-5p/d-4134cc-20cv-250kw-340hp-262CO 2-- 75200
6.0 TDi V12 Tiptronic I6-5p/d-5934cc-28cv-368kw-500hp-298CO2-136100
BMW
BMW X1
sDrive18i M6-5p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-191CO 2-- 27800
sDrive25i A6-5p/d-2996cc-15cv-160kw-218hp-217CO 2-- 40000
xDrive28i A6-5p/d-2996cc-15cv-190kw-258hp-219CO 2-- 44050
sDrive18d M6-5p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-136CO 2-- 30000
xDrive18d M6-5p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-150CO 2-- 33000
sDrive20d M6-5p/d-1995cc-11cv-120kw-163hp-139CO 2-- 32600
xDrive20d M6-5p/d-1995cc-11cv-120kw-163hp-153CO 2-- 35050
sDrive20d M6-5p/d-1995cc-11cv-130kw-177hp-139CO 2-- 32600
xDrive20d M6-5p/d-1995cc-11cv-130kw-177hp-153CO 2-- 35050
xDrive23d A6-5p/d-1995cc-11cv-150kw-204hp-167CO 2-- 38900
BMW X3
xDrive28i A8-5p/d-2996cc-15cv-190kw-258hp-210CO 2-- 48200
xDrive35i A8-5p/d-2979cc-15cv-225kw-306hp-204CO 2-- 54600
xDrive20d M6-5p/d-1995cc-11cv-120kw-163hp-149CO 2-- 40600
xDrive20d M6-5p/d-1995cc-11cv-135kw-184hp-149CO 2-- 40600
BMW X5
xDrive35i A8-5p/d-2979cc-15cv-225kw-306hp-236CO 2-- 56400
xDrive50i A8-5p/d-4395cc-22cv-300kw-407hp-292CO 2-- 76300
M
I6-5p/d-4395cc-22cv-408kw-555hp-325CO2-111800
xDrive30d A8-5p/d-2993cc-15cv-155kw-211hp-195CO 2-- 55550
xDrive30d A8-5p/d-2993cc-15cv-180kw-245hp-195CO 2-- 55550
xDrive40d A8-5p/d-2993cc-15cv-225kw-306hp-198CO 2-- 65650
BMW X6
xDrive35i A6-5p/d-2979cc-15cv-225kw-306hp-236CO 2-- 61050
xDrive50i A8-5p/d-4395cc-22cv-300kw-407hp-236CO 2-- 78900
M
A6-5p/d-4395cc-22cv-408kw-555hp-325CO2-114050
xDrive30d A8-5p/d-2993cc-15cv-155kw-211hp-195CO 2-- 60200
xDrive30d A8-5p/d-2993cc-15cv-180kw-245hp-195CO 2-- 60200
xDrive40d A8-5p/d-2993cc-15cv-225kw-306hp-198CO 2-- 68250
Activehybrid A7-5p/d-4395cc-22cv-300kw-408hp-231CO2-107000
CHEVROLET
• 1300 WAVRE
GOURDIN MOTOR SA
CONCESSIONNAIRE CHEVROLET
DISTRIBUTEUR - RÉPARATEUR - INSTALLATEUR LPG
CHAUSSÉE DE NAMUR, 239
TÉL: 010/456.228 - FAX: 010/654.337
E-MAIL: MICHELE.GOURDIN@GOURDINGROUP.BE
WEB: WWW.GOURDINGROUP.BE
CHEVROLET CAPTIVA
2.4 4x2 LS M5-5p/d-2405cc-13cv-100kw-136hp-217CO 2-- 24534
2.0 VCDi 4x2 LS M5-5p/d-1991cc-11cv-93kw-127hp-191CO 2-- 26984
2.0 VCDi 4x2 LS M5-5p/d-1991cc-11cv-110kw-150hp-195CO 2-- 27484
2.0 VCDi 4x4 LT I5-5p/d-1991cc-11cv-110kw-150hp-197CO 2-- 33184
CITROËN
CITROEN C-CROSSER
2.4i Attraction M5-5p/d-2378cc-13cv-125kw-170hp-212CO 2-- 30030
2.4i iVTR M5-5p/d-2359cc-13cv-125kw-170hp-212CO 2-- 31030
2.2 HDi Attraction M6-5p/d-2179cc-12cv-115kw-160hp-185CO 2-- 32480
DAIHATSU
DAIHATSU TERIOS
1.5 2WD Green M5-5p/d-1495cc-8cv-77kw-105hp-169CO 2-- 18990
1.5 4WD Green M5-5p/d-1495cc-8cv-77kw-105hp-173CO 2-- 20290
1.5 Top 2WD M5-5p/d-1495cc-8cv-77kw-105hp-169CO 2-- 21290
1.5 Top 4WD M5-5p/d-1495cc-8cv-77kw-105hp-179CO 2-- 21290
DODGE
• 1160 AUDERGHEM BRUXELLES
MANNES AUDERGHEM
CONCESSIONNAIRE
CHAUSSÉE DE WAVRE, 2245
TÉL: 02/658.21.41 - FAX: 02/658.21.48
E-MAIL: INFO@MANNES.BE
DODGE NITRO
4.0 V6 R/T 4WD I5-5p/d-3952cc-20cv-191kw-260hp-267CO 2-- 38500
2.8 CRD SE M6-5p/d-2777cc-15cv-120kw-163hp-222CO 2-- 28100
2.8 CRD SXT 4WD M6-5p/d-2777cc-15cv-120kw-163hp-242CO 2-- 32900
FORD
FORD KUGA
2.5 4WD Trend M6-5p/d-2500cc-16cv-147kw-200hp-234CO 2-- 30200
2.0 TDCi 2WD Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-100kw-136hp-156CO 2-- 27800
2.0 TDCi 4WD Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-100kw-136hp-159CO 2-- 29600
2.0 TDCi 4WD Trend M6-5p/d-1997cc-11cv-120kw-163hp-159CO 2-- 30950
HONDA
• 5170 MANAGE
IACONO LUCIEN GARAGE SPRL
CONCESSIONNAIRE
CHAUSSÉE DE MONS, 45A
TÉL: 064/432.431 - FAX: 064/555.482
• 6000 CHARLEROI
IACONO LUCIEN GARAGE SPRL
CONCESSIONNAIRE
ROUTE DE MONS, 68
TÉL: 071/323.712 - FAX: 071/314.433
HONDA CR-V
2.0 Comfort M6-5p/d-1998cc-11cv-110kw-150hp-192CO 2-- 27190
2.2 CTDi Comfort M6-5p/d-2204cc-12cv-103kw-140hp-173CO 2-- 29400
HYUNDAI
HYUNDAI iX35
1.6 GDI Comfort M6-5p/d-1591cc-9cv-100kw-136hp-190CO 2-- 18499
2.0 2WD Lounge M5-5p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-177CO 2-- 23749
1.7 CRDi Blue M6-5p/d-1685cc-9cv-85kw-116hp-150CO 2-- 22249
2.0 CRDi 2WD Lounge M6-5p/d-1991cc-11cv-100kw-136hp-154CO 2-- 27249
2.0 CRDi 4WD Executive M6-5p/d-1995cc-11cv-130kw-177hp-189CO 2-- 36749
HYUNDAI SANTA FE
2.4 2WD Comfort M6-5p/d-2359cc-13cv-128kw-174hp-203CO 2-- 26999
2.0 CRDi 2WD Comfort M6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-172CO 2-- 30999
2.0 CRDi 4WD Lounge M6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-172CO 2-- 34799
2.2 CRDi 2WD Lounge M6-5p/d-2199cc-12cv-145kw-197hp-171CO 2-- 33299
2.2 CRDi 4WD Lounge M6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-176CO 2-- 35799
HYUNDAI iX55
3.0 CRDi V6 Executive A6-5p/d-2959cc-15cv-176kw-240hp-249CO 2-- 49999
INFINITI
INFINITI EX37
3.7 V6 I7-5p/d-3696cc-19cv-235kw-320hp-265CO 2-- 50500
3.0d V6 I7-5p/d-2993cc-15cv-175kw-238hp-224CO 2-- 50600
INFINITI FX
3.0d V6 GT I7-5p/d-2993cc-15cv-175kw-238hp-238CO 2-- 56800
3.7 V6 GT I7-5p/d-3696cc-19cv-235kw-320hp-282CO 2-- 56600
5.0 V8 S Premium I7-5p/d-5026cc-24cv-287kw-390hp-307CO 2-- 74900
IVECO
IVECO MASSIF
3.0 HPI 16v M6-3p/d-2998cc-15cv-107kw-146hp-279CO 2-- 29222
3.0 HPT 16v M6-3p/d-2998cc-15cv-130kw-176hp-294CO 2-- 30371
3.0 HPI 16v 5pl. M6-5p/d-2998cc-15cv-107kw-146hp-279CO 2-- 32610
3.0 HPT 16v 5pl. M6-5p/d-2998cc-15cv-130kw-176hp-294CO 2-- 33759
ISUZU
• 1300 WAVRE
GOURDIN SA
CONCESSIONNAIRE
CHAUSSÉE DE NAMUR, 239
TÉL: 010/658.814 - FAX: 010/657.647
E-MAIL: MICHELE.GOURDIN@GOURDINGROUP.BE
WEB: WWW.GOURDINGROUP.BE
• 7100 LA LOUVIERE SUD
FASTCAR SPRL
VOTRE CONCESSIONNAIRE ISUZU
RUE DE LA DÉPORTATION, 68
(À 500M DE LA GARE)
TÉL: 064/273.434 - FAX: 064/273.439
E-MAIL: FASTCAR@SKYNET.BE
D-MAX 2WD
2.5 LD 2WD L Single Cab M5-2499cc-0cv-100kw-136hp-NC--18825
2.5 LD 2WD L Double Cab M5-2499cc-0cv-100kw-136hp-NC--24825
D-MAX 4WD
2.5 LD 4WD L Single Cab A4-4p/d-2499cc-cv-100kw-136hp-NC--23025
3.0 LD 4WD L single Cab A4-4p/d-2499cc-cv-119kw-163hp-NC--24525
2.5 LD 4WD L Extended Cab A4-4p/d-2499cc-cv-100kw-136hp-NC--24525
3.0 LD 4WD L Extended Cab A4-4p/d-2499cc-cv-119kw-163hp-NC--28725
2.5 LD 4WD L Double Cab A4-4p/d-2499cc-cv-100kw-136hp-NC--25525
3.0 LD 2WD Double Cab A4-4p/d-2499cc-cv-119kw-163hp-NC--27025
JEEP
• 1160 AUDERGHEM BRUXELLES
MANNES AUDERGHEM
CONCESSIONNAIRE
CHAUSSÉE DE WAVRE, 2245
TÉL: 02/658.21.41 - FAX: 02/658.21.48
E-MAIL: INFO@MANNES.BE
JEEP WRANGLER
3.8 V6 Sport M6-2p/d-3778cc-19cv-146kw-199hp-273CO 2-- 25500
2.8 CRD Sport M6-2p/d-2777cc-15cv-120kw-163hp-248CO 2-- 27500
JEEP WRANGLER UNLIMITED
3.8 V6 Sport M6-2p/d-3778cc-19cv-146kw-199hp-280CO 2-- 28700
2.8 CRD Sport M6-4p/d-2777cc-15cv-120kw-163hp-253CO 2-- 30700
JEEP COMPASS
2.0 CRD Sport M6-5p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-177CO 2-- 26890
JEEP PATRIOT
2.0 CRD Limited M6-5p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-180CO 2-- 25990
JEEP CHEROKEE
3.7 V6 Limited A4-2p/d-3700cc-19cv-151kw-205hp-283CO 2-- 37500
2.8 CRD Sport M6-5p/d-2768cc-15cv-120kw-163hp-228CO 2-- 31100
JEEP GRAND CHEROKEE
SRT-8 A5-5p/d-6063cc-29cv-313kw-425hp-388CO 2-- 66800
3.0 CRD V6 Laredo A5-5p/d-2987cc-15cv-155kw-211hp-270CO 2-- 43800
JEEP COMMANDER
3.0 CRD V6 Sport A5-5p/d-2987cc-15cv-155kw-211hp-284CO 2-- 45100
KIA
KIA SPORTAGE
1.6 2WD Lounge M5-5p/d-1591cc-9cv-99kw-135hp-158CO 2-- 20090
2.0 2WD Lounge M5-5p/d-1998cc-11cv-120kw-163hp-177CO 2-- 22140
1.7 CRDi 2WD Lounge M6-5p/d-1685cc-9cv-85kw-115hp-139CO 2-- 22790
2.0 CRDi 2WD Lounge M6-5p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-147CO 2-- 25140
2.0 CRDi 4WD LoungM6-5p/d-1995cc-11cv-130kw-184hp-149CO 2-- 34770 KIA
SORENTO
2.0 CRDi 2WD LX M6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-169CO 2-- 31790
2.0 CRDi 4WD LX M6-5p/d-1995cc-11cv-100kw-136hp-170CO 2-- 33790
2.2 CRDi 2WD LX M6-5p/d-2199cc-12cv-145kw-197hp-171CO 2-- 32990
2.2 CRDi 4WD LX M6-5p/d-2199cc-12cv-145kw-197hp-174CO 2-- 34990
LADA
LADA NIVA
1.7i M5-3p/d-1690cc-9cv-60kw-82hp-233CO 2-- 11499
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104
AUTO LOISIRS
AUTO LOISIRS 105

RANGE ROVER EVOQUE 3d
Si4 Pure A6-5p/d-2000cc-11cv-176kw-240hp-199CO 2-- 41400
ed4 Pure M6-5p/d-2179cc-12cv-110kw-150hp-133CO 2-- 34500
Td4 Pure M6-5p/d-2179cc-12cv-110kw-150hp-149CO 2-- 36300
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39100LAND ROVER DEFENDER 90 STATION WAGON
Td4 E M6-3p/d-2401cc-13cv-90kw-122hp-266CO 2-- 28700
LAND ROVER DEFENDER 110 STATION WAGON
Td4 E M6-5p/d-2401cc-13cv-90kw-122hp-291CO 2-- 31900
LAND ROVER FREELANDER 2
3.2 i6 HSE I6-5p/d-3192cc-16cv-171kw-233hp-255CO 2-- 46650
Td4 E M6-5p/d-2179cc-12cv-110kw-150hp-165CO 2-- 29750
Sd4 HSE A6-5p/d-2179cc-12cv-140kw-190hp-185CO 2-- 45650
LAND ROVER DISCOVERY 3
3.0 TdV6 S A6-5p/d-2993cc-15cv-155kw-211hp-244CO 2-- 50400
3.0 SdV6 SE A6-5p/d-2993cc-15cv-180kw-245hp-244CO 2-- 56000
RANGE ROVER SPORT
V8 S/C I6-5p/d-5000cc-24cv-375kw-510hp-348CO 2-- 84800
TdV6 S I6-5p/d-2993cc-15cv-155kw-211hp-243CO 2-- 59000
3.0 TdV6 SE A6-5p/d-2993cc-15cv-180kw-245hp-244CO 2-- 63600
RANGE ROVER
V8 S/C
I6-5p/d-5000cc-24cv-375kw-510hp-348CO2-112700
TdV8 HSE I6-5p/d-4367cc-22cv-230kw-313hp-253CO 2-- 89600
LEXUS
LEXUS RX
350 I6-5p/d-3456cc-18cv-204kw-277hp-250CO 2-- 55020
450h FWD cvt-5p/d-3456cc-18cv-183kw-249hp-140CO 2-- 57570
MAZDA
MAZDA CX-7
2.3 Turbo Sport M6-5p/d-2261cc-12cv-191kw-260hp-243CO 2-- 38490
2.3 CDVi Challenge M6-5p/d-2184cc-12cv-127kw-173hp-199CO 2-- 32490
MERCEDES
MERCEDES-BENZ CLASSE G CABRIO
G 500
I7-2p/d-5461cc-26cv-218kw-296hp-370CO2-101398
G 350 CDI I7-2p/d-2987cc-15cv-155kw-211hp-291CO 2-- 82159
MERCEDES-BENZ CLASSE G BREAK
G 500 I7-3p/d-4966cc-24cv-218kw-296hp-370CO 2-- 94864
G 350 CDI I7-3p/d-2987cc-15cv-155kw-211hp-291CO 2-- 75625
MERCEDES-BENZ CLASSE G BREAK LWB
G 500
I7-5p/d-4966cc-24cv-218kw-296hp-370CO2-100309
G 55 Kompressor AMG I5-5p/d-5439cc-26cv-368kw-500hp-378CO2-135399
G 350 CDI I7-5p/d-2987cc-15cv-155kw-211hp-291CO 2-- 81070
MERCEDES-BENZ CLASSE GL
GL 450 I7-5p/d-4663cc-23cv-250kw-340hp-312CO 2-- 96679
GL 500
I7-5p/d-5461cc-26cv-285kw-388hp-317CO2-100793
GL 350 CDI I7-5p/d-2987cc-15cv-165kw-224hp-244CO 2-- 75141
GL 420 CDI I7-5p/d-3996cc-20cv-225kw-306hp-307CO 2-- 98615
MERCEDES-BENZ CLASSE GLK
GLK 300 I7-5p/d-2996cc-15cv-170kw-231hp-246CO 2-- 49610
GLK 350 I7-5p/d-3498cc-18cv-200kw-272hp-251CO 2-- 52272
GLK 220 CDI BlueEFFICIENC I7-5p/d-2143cc-11cv-120kw-163hp-153CO 2-- 41503
GLK 250 CDI BlueEFFICIENC I7-5p/d-2143cc-11cv-150kw-204hp-176CO 2-- 44528
GLK 350 CDI I7-5p/d-2987cc-15cv-155kw-211hp-220CO 2-- 51183
MERCEDES-BENZ CLASSE M
ML 350 I7-5p/d-3498cc-18cv-200kw-272hp-266CO 2-- 57354
ML 500 I7-5p/d-4966cc-24cv-225kw-306hp-304CO 2-- 80949
ML 63 AMG
I7-5p/d-6208cc-30cv-375kw-510hp-392CO2-112772
ML 300 CDI I7-5p/d-2987cc-15cv-140kw-190hp-222CO 2-- 53361
ML 350 CDI I7-5p/d-2987cc-15cv-155kw-211hp-231CO 2-- 57233
ML 450 CDI I7-5p/d-3996cc-20cv-225kw-306hp-279CO 2-- 79255
MITSUBISHI
MITSUBISHI OUTLANDER
2.2 DI-D Intense M6-5p/d-2179cc-12cv-115kw-156hp-192CO 2-- 28690
MITSUBISHI PAJERO SWB
3.2 DI-D Invite I5-3p/d-3200cc-16cv-147kw-200hp-221CO 2-- 40490
MITSUBISHI PAJERO LWB
3.2 DI-D Invite I5-5p/d-3200cc-16cv-147kw-200hp-225CO 2-- 41290
NISSAN
NISSAN QASHQAI
1.6 2WD Visia M5-5p/d-1598cc-9cv-86kw-117hp-144CO 2-- 19850
2.0 4WD Executive M6-5p/d-1997cc-11cv-103kw-140hp-189CO 2-- 29650
1.5 dCi 2WD Visia M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-137CO 2-- 22050
2.0 dCi 2WD Tekna M6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-155CO 2-- 26150
2.0 dCi 4WD Tekna I6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-159CO 2-- 28150
NISSAN QASHQAI+2
1.6 2WD Visia M5-5p/d-1598cc-9cv-86kw-117hp-154CO 2-- 21300
2.0 2WD Tekna M6-5p/d-1997cc-11cv-104kw-140hp-189CO 2-- 24850
2.0 4WD Tekna M6-5p/d-1997cc-11cv-103kw-140hp-199CO 2-- 26850
1.5 dCi 2WD Visia M6-5p/d-1461cc-8cv-81kw-110hp-139CO 2-- 23500
2.0 dCi 2WD Tekna M6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-159CO 2-- 28350
2.0 dCi 4WD Tekna I6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-163CO 2-- 30350
NISSAN X-TRAIL
2.0 2WD Xe M6-5p/d-1997cc-11cv-104kw-140hp-202CO 2-- 23250
2.0 4WD Se M6-5p/d-1997cc-11cv-104kw-140hp-208CO 2-- 27950
2.0 dCi 2WD XE M6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-179CO 2-- 26250
2.0 dCi 4WD XE M6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-190CO 2-- 28450
2.0 dCi 4WD LE M6-5p/d-1995cc-11cv-127kw-173hp-198CO 2-- 35750
NISSAN MURANO
3.5 V6 Executive A6-5p/d-3498cc-18cv-188kw-256hp-261CO 2-- 49300
2.5 dCi Pack M6-5p/d-2488cc-13cv-140kw-190hp-210CO 2-- 46800
NISSAN PATHFINDER
2.5 dCi XE M6-5p/d-2488cc-13cv-140kw-190hp-225CO 2-- 39900
OPEL
OPEL ANTARA
2.4 4x2 Essentia M6-5p/d-2384cc-13cv-123kw-167hp-206CO 2-- 22329
2.2 CDTi 4x2 Enjoy M6-5p/d-2231cc-12cv-120kw-163hp-167CO 2-- 24679
2.2 CDTi 4x4 Energy M6-5p/d-2231cc-12cv-135kw-184hp-175CO 2-- 29229
PEUGEOT
PEUGEOT 4007
2.2 HDi Premium M6-5p/d-2179cc-12cv-115kw-156hp-185CO 2-- 33730
2.2 HDi Feline A6-5p/d-2179cc-12cv-115kw-156hp-185CO 2-- 38330
PORSCHE
PORSCHE CAYENNE
3.6 V6 M6-5p/d-3597cc-18cv-220kw-300hp-263CO 2-- 57596
4.8 V8 S A8-5p/d-4806cc-23cv-294kw-400hp-245CO 2-- 75141
4.8 V8 Turbo A8-5p/d-4806cc-23cv-368kw-500hp-270CO2-118701
3.0 V6 TDI A8-5p/d-2967cc-15cv-176kw-240hp-195CO 2-- 61831
3.0 V6 S Hybrid A8-5p/d-2995cc-15cv-245kw-333hp-193CO 2-- 81191
RENAULT
RENAULT KOLEOS
2.0 dCi 4x2 Expr M6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-167CO 2-- 25550
2.0 dCi 4x4 Dyn M6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-174CO 2-- 30050
2.0 dCi 4x4 Privi M6-5p/d-1995cc-11cv-110kw-150hp-174CO 2-- 33250
SSANGYONG
SSANGYONG ACTYON
Sports Quartz M5-5p/d-1998cc-11cv-104kw-141hp-204CO 2-- 25990
Sports Sapphire M5-5p/d-1998cc-11cv-104kw-141hp-204CO 2-- 27790
SSANGYONG KORANDO
e-XDi200 2WD Chrystal M5-5p/d-1998cc-11cv-110kw-150hp-157CO 2-- 22990
e-XDi200 4WD Chrystal M5-5p/d-1998cc-11cv-110kw-150hp-169CO 2-- 26490
e-XDi200 2WD Chrystal M5-5p/d-1998cc-11cv-129kw-175hp-157CO 2-- 22990
e-XDi200 4WD Chrystal M5-5p/d-1998cc-11cv-129kw-175hp-169CO 2-- 26490
SSANGYONG REXTON
RX 270XDi Chrystal M5-5p/d-2696cc-14cv-118kw-161hp-229CO 2-- 34990
RX 270XVT Quartz M5-5p/d-2696cc-14cv-132kw-179hp-235CO 2-- 38990
SSANGYONG RODIUS
SV 270XDi Sapphire A5-5p/d-2696cc-14cv-121kw-165hp-247CO 2-- 29990
SV 270XDi Sapphire 4WD A5-5p/d-2696cc-14cv-121kw-165hp-250CO 2-- 32490
SUBARU
SUBARU FORESTER
2.0 Comfort M5-5p/d-1994cc-11cv-110kw-150hp-198CO 2-- 25990
2.0 D Comfort M5-5p/d-1998cc-11cv-108kw-147hp-167CO 2-- 28290
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3.0 D-4D TX M6-3p/d-2982cc-15cv-127kw-173hp-220CO 2-- 39990
3.0 D-4D VXE M6-3p/d-2982cc-15cv-127kw-173hp-236CO 2-- 44850
3.0 D-4D TX M6-5p/d-2982cc-15cv-127kw-173hp-224CO 2-- 42870
3.0 D-4D Offroad A5-5p/d-2982cc-15cv-127kw-173hp-214CO 2-- 53750
4.5 D-4D V8 VX A6-5p/d-4500cc-22cv-210kw-286hp-270CO 2-- 73085
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VOLKSWAGEN TIGUAN
1.4 TSI Trend&Fun M6-5p/d-1390cc-8cv-90kw-122hp-152CO 2-- 24230
1.4 TSI Trend&Fun M6-5p/d-1390cc-8cv-110kw-150hp-156CO 2-- 25370
2.0 TSI 4Motion M6-5p/d-1984cc-11cv-147kw-200hp-199CO 2-- 31020
2.0 TDi Trend&Fun M6-5p/d-1968cc-11cv-81kw-110hp-139CO 2-- 25400
2.0 TDi 4Motion M6-5p/d-1968cc-11cv-100kw-136hp-164CO 2-- 28940
2.0 TDi Trend&Fun M6-5p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-139CO 2-- 27570
2.0 TDi 4Motion M6-5p/d-1968cc-11cv-103kw-140hp-164CO 2-- 28650
2.0 TDi Track&Field M6-5p/d-1968cc-11cv-125kw-170hp-165CO 2-- 31520
VOLKSWAGEN TOUAREG
3.0 TDi V6 A8-5p/d-2967cc-15cv-150kw-204hp-195CO 2-- 52770
3.0 TDi V6 A8-5p/d-2967cc-15cv-176kw-240hp-195CO 2-- 55880
4.2 TDi V8 A8-5p/d-4134cc-20cv-250kw-340hp-239CO 2-- 75550
3.0 Hybride A8-5p/d-2995cc-15cv-245kw-333hp-193CO 2-- 79610
3.0 FSi A8-5p/d-3600cc-18cv-280kw-280hp-236CO 2-- 54800
VOLVO
VOLVO XC60
2.0T Kinetic r6-5p/d-2435cc-13cv-149kw-203hp-198CO 2-- 38280
T6 AWD R-Design A6-5p/d-2953cc-15cv-224kw-304hp-249CO 2-- 50430
D3 FWD DRIVe Kinetic M6-5p/d-1984cc-11cv-120kw-163hp-154CO 2-- 36880
D3 FWD Kinetic A6-5p/d-1984cc-11cv-120kw-163hp-179CO 2-- 39060
D3 AWD Kinetic M6-5p/d-1984cc-11cv-120kw-163hp-174CO 2-- 38280
D5 AWD Kinetic M6-5p/d-2400cc-13cv-151kw-205hp-174CO 2-- 39780
VOLVO XC70
T6 AWD Summum A6-5p/d-2953cc-15cv-210kw-285hp-248CO 2-- 56050
D3 DRIVe FWD Kin M6-5p/d-1984cc-11cv-120kw-163hp-154CO 2-- 38600
D3 AWD Kinetic M6-5p/d-1984cc-11cv-120kw-163hp-182CO 2-- 41700
D5 AWD Kinetic M6-5p/d-2400cc-13cv-151kw-205hp-182CO 2-- 43400
VOLVO XC90
D3 FWD Momentum A6-5p/d-2400cc-13cv-120kw-163hp-224CO 2-- 46170
D5 AWD Momentum A6-5p/d-2400cc-13cv-136kw-185hp-219CO 2-- 49670
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AUTO LOISIRS

Performance légendaire.
Une boîte automatique électronique ZF à 6 rapports associée
aux nouveaux moteurs Jaguar AJ-V8... Voilà qui devrait modifier
considérablement la notion que vous avez du temps et des
distances. La Jaguar XKR est en effet équipée des moteurs V8
les plus puissants et les plus économiques jamais conçus par nos
ingénieurs: un phénoménal 5.0 litres V8 et – plus impressionnant
encore – son homologue avec compresseur. Une prouesse qui
inscrit aussi cette nouvelle génération de Jaguars dans la classe
des coupés sport V8 les plus performants du marché en termes
de consommation et d’émissions de CO 2
!
JAGUAR.BE
Consommation moyenne de la Jaguar XK: 11,2-12,3 l/100 km. CO 2
: 264-292 g/km. 0-100 km/h : 4,8 sec.
Informations environnementales (AR 19/03/04): www.jaguar.be. Modèle illustré avec options. Donnons priorité à la sécurité.

Auto Loisirs 622/122 - Avril / Mai 2011
AUTOKRANT 622/122 - April / Mei 2011