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◆ 1.5. SYNOPTIQUE DES AIRES
Le synoptique des aires est établi en prenant en compte le maillage du réseau autoroutier.
La localisation, le type et la capacité des aires doivent rester cohérents avec le niveau et
la nature du trafic ; le souci d’optimiser les services rendus à l’usager en regard des coûts de
construction et d’entretien, peut conduire à une réalisation différée ou partielle selon l’évolution
prévisible du trafic.
◆ 1.6. AMÉNAGEMENT PAR ÉTAPES D’UNE AUTOROUTE
Le souci de maintenir le coût de l’opération dans une enveloppe cohérente avec les services
rendus à l’usager peut conduire à réaliser l’autoroute par étapes.
Au-delà de phasages plus techniques, comme la réalisation progressive des structures de
chaussées et des accotements, des échangeurs et des aires, les niveaux de trafic ou les
contraintes financières peuvent conduire à opter pour un phasage transversal ou un phasage
longitudinal.
• 1.6.1. PHASAGE TRANSVERSAL
a) Autoroutes élargissables
En ce qui concerne les autoroutes à 2x2 voies élargissables à 2x3 voies, voire à 2x4 voies,
et les autoroutes à trafic modéré, les mesures conservatoires, comme les acquisitions foncières,
le dégagement des emprises, certains terrassements spéciaux et ouvrages d’art, peuvent
être prises en fonction de l’échéance prévisible de l’élargissement et des conditions
d’exécution des travaux correspondants.
b) Réalisation localisée en deux phases transversales
Au droit d’une zone très difficile dont le franchissement est particulièrement coûteux
(ouvrage d’art non courant, tunnel…), la réalisation d’une seule chaussée en première étape
est envisageable si le bilan socio-économique le justifie.
Par souci de lisibilité pour l’usager, ce mode de réalisation nécessite de différer les aménagements
préparant la seconde phase, d’aménager le tronçon phasé en cohérence avec son
mode d’exploitation, et de traiter avec le plus grand soin ses extrémités.
• 1.6.2. PHASAGE LONGITUDINAL
Afin de maintenir la cohérence et la sécurité d’une liaison au cours des étapes intermédiaires
de réalisation de l’autoroute, il convient de réaliser les sections autoroutières suffisamment
longues et bien délimitées, en limitant les points de discontinuité, et de traiter les
raccordements provisoires par des aménagements très marquants.
CHAPITRE 1 : Conception générale
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