VDRIVE-A4-36s_FR_2-2025

Le magazine de l’atelier VIEROL

VDRIVE

02 | 2025

VEMO SOUS HAUTE TENSION

RESSORTS PNEUMATIQUES POUR

VÉHICULES ÉLECTRIQUES

L'EXPERT KIT-FINDER

COMMENT L'IA AVEC VAICO

EXPERT KITS EST UNE PLUS-

VALUE POUR TOUT GARAGE

FRANZIMAUTO

INTERVIEW SUR L'AMOUR

ANALOGIQUE POUR LES

VOITURES

ENTRE AMOUR DES VOITURES ET ALGORITHME

L'IA, UNE PLUS-VALUE POUR TOUT GARAGE

DU PIT STOP AU BIG DATA

VDRIVE

02 ||| 2025

Éditorial

Un

coucou

d’Oldenburg !

Chers experts du service automobile,

Bienvenue pour une nouvelle édition de

« VDRIVE », votre magazine d'atelier consacré

aux thèmes actuels liés à la mobilité, à la

technologie et à l'innovation. Cette fois-ci,

nous avons compilé pour toi des aperçus

passionnants, des conseils pratiques et des

histoires exclusives qui t’aideront directement

dans ton travail quotidien au garage.

Le thème de l'intelligence artificielle marque le

coup d'envoi car elle transforme non

seulement la recherche et le développement,

mais aussi la mise en œuvre au garage. Grâce

à des outils tels que l'EXPERT KIT Finder,

l'identification des pièces est plus rapide, plus

précise et plus simple que jamais. Nous

jetterons également un œil sur le simulateur

Pirelli pour te montrer, dans le cadre du

nouveau VIEROL Mobility Talk, comment les

jumeaux numériques, les réseaux neuronaux et

l'IA façonnent l'avenir de la mobilité et du

marché secondaire automobile.

04 | VEMO RESSORTS ENROULÉS 16 | L'IA DANS LE GARAGE – L'UTILITÉ DU KIT

Nous sommes toutefois conscients que les avons également rencontré Dennis Fetzer et lui

garages vivent aussi de la tradition, de

avons demandé ce qui le motivait et comment

l'expérience et d'une véritable passion pour les les partenariats avec les sponsors jouaient un

automobiles. Entre les appareils de diagnostic rôle en dehors des circuits. Une course

high-tech et les clés à molette maculée

automobile qui montre à quel point les

d'huile on trouve le quotidien que beaucoup performances en sport automobile et au

apprécient tant. Et c'est précisément là que garage sont proches les unes des autres.

nous intervenons, en te donnant un aperçu des

technologies de demain qui restent néanmoins Mais nous abordons également des thèmes

proches de tes tâches quotidiennes.

techniques et des innovations, la logistique

intelligente des pièces de rechange ainsi que

Mais l'amour de l'automobile n'est pas en les solutions pratiques pour les garages. Car

reste. Nous avons rencontré Franz Johann, une chose est certaine : notre passion pour la

également nommé « franzimauto », qui partage qualité, l'innovation et la fiabilité nous motive,

son enthousiasme pour les youngtimers, le et nous sommes fiers de te compter parmi nos

bricolage et l'artisanat authentique avec plus partenaires. Merci beaucoup pour ta fidélité et

de 121 000 followers. Il est un exemple parmi votre confiance !

tant d'autres qui non seulement réparent les

voitures anciennes et récentes, mais les Je te souhaite une bonne lecture et beaucoup

entretiennent, les conservent et les célèbrent. de succès !

Les amateurs de sport automobile ont

également de quoi se réjouir : avec la VEMO

Porsche et VAICO sur la Mustang GT3 dans le Ulf Koschig

DTM, nous vivons des émotions pures. Nous Directeur des ventes et du marketing

Mentions légales

Éditeur : VIEROL Aktiengesellschaft, Karlstraße 19, 26123 Oldenburg

Responsable du contenu : Ibrahim Chahrour, directeur marketing, marketing@vierol.de

Rédaction et mise en page : Stephan Krüger | Comité de rédaction : Ibrahim Chahrour

Production : Evers-Druck GmbH, Ernst-Günter-Albers-Straße 13, 25704 Meldorf | Tirage : 32 000 exemplaires

Les textes, les photos et les graphiques ainsi que l’ensemble de la conception graphique de VDRIVE sont protégés

par le droit d’auteur. Ils ne peuvent pas être reproduits à des fins commerciales ou utilisés d’une autre

manière.

VDRIVE est publié deux fois par an au prix de 7,50 EUR.

Malgré des recherches et des contrôles minutieux, les auteurs et l’éditeur ne peuvent garantir l’exactitude,

l’exhaustivité et l’actualité des contenus. Toute responsabilité pour des dommages résultant de l’utilisation

des informations contenues est exclue dans la mesure où la loi le permet.

Références des photos : Titre©Mario Klemm; p. 6 © Freepik | P. 15 ©Arijit Rahul | P. 18 ©Pirelli ; | P. 30, DEB

©City-Press GmbH Agence photographique | P. 34-37 ©Mario Klemm | P. 38-41 © Groupe C Photography

À retirer !

22 | AFFICHE VEMO PORSCHE

Powered by 2 | 3

-FINDER

08 | FORD 1.0 ECOBOOST

Contenu

ZOOM SUR LES PIÈCES DE QUALITÉ

4 Lorsque le ressort enroulé de l'airbag

est défaillant

6 Pourquoi les voitures électriques

sollicitent-elles autant la suspension ?

8 La courroie dentée dans le bain d'huile

sur la Ford 1.0 EcoBoost : une bombe

à retardement

14 Capteurs d'accélération défectueux :

un risque pour la sécurité

25 4MATIC & 7G‐Tronic – Comment éviter

une panne coûteuse de la boîte de

vitesses

DES NEWS POUR TOI

11 EXPERT GEAR PLUS – Notre nouveau

dispositif de rinçage de VAICO

16 L’EXPERT KIT-FINDER de VIEROL –

L'avenir de l'identification des pièces

SERVICE DE TRANSMISSION

10 VAICO comme partenaire – Plus de

services, plus de rendement

26 EXPERT GEAR Plus & Pro en un coup

d’œil

34 | INTERVIEW AVEC FRANZ

TOUT CE QU’IL FAUT SAVOIR

20 Pourquoi une pression des pneus correcte

est déterminante pendant la course

28 VIEROL Academy

En forme pour la mobilité de demain !

EN COULISSE

18 Comment Pirelli développe

virtuellement ses pneus

30 Rencontre entre l'IA et le garage :

le VIEROL MOBILITY TALK

AMATEUR DE VOITURES

34 Franz dans son bolide laisse entrevoir

beaucoup de choses

40 Entretien avec Dennis Fetzer

40 | DENNIS FETZER

31 | DEB

DATES ET INFORMATIONS UTILES

43 Dates des salons

LE VDRIVE EST DE RETOUR – TON AVIS NOUS INTÉRESSE !

Comment le trouves-tu ? Envoie tes commentaires à vdrive@vierol.de – nous nous réjouissons de les lire !

VDRIVE

02 ||| 2025

LORSQUE LE RESSORT TOURNANT DE

JENS REIMERS

Chef de produit

L’AIRBAG TOMBE EN PANNE

PLUS QU'UNE PANNE GÉNÉRALE DE L'AVERTISSEUR SONORE ET DE LA COMMANDE

Klaxon, boutons au volant, message d’avertissement de l’airbag : tout cela peut être

défaillant si le ressort enroulé de l'airbag est défectueux. Celui-ci relie la colonne de

direction rigide au volant mobile et transmet non seulement l'impulsion de déclenchement

de l'airbag, mais aussi de nombreux signaux de commande provenant de

l'avertisseur sonore, de la radio, du régulateur de vitesse et des fonctions d'assistance.

Cela est souvent dû à la fatigue du matériau ou

à des dommages mécaniques de la fine feuille

conductrice à l'intérieur, souvent causés par

l'usure, un montage incorrect ou une contrainte

soudaine. Si un circuit imprimé se rompt,

les connexions électriques entre le volant et

l'unité de commande sont interrompues, ce

qui peut entraîner l'affichage de messages

d'avertissement à l'écran.

Conséquences : Outre la défaillance de fonctions

importantes pour la sécurité telles que la

signalisation des airbags, l'avertisseur sonore

n'est plus accessible non plus. Les touches

du volant ne réagissent plus. Dans de rares

cas, les garages signalent des bruits ou des

grincements gênants lors des manœuvres de

direction.

Néanmoins : C'est plus qu'ennuyeux, cela peut

même être mortel en cas d'urgence. Le ressort

enroulé est un composant important pour

la sécurité qui intervient dans le système de

déclenchement de l'airbag. En conséquence,

il doit impérativement être remplacé en cas de

défectuosité, et non réparé.

Solutions VEMO de qualité d’origine –

intelligentes, sûres, fiables

VEMO propose des ressorts enroulés de

rechange adaptés et testés, comme pièces

d’origine, qui sont parfaitement adaptées

au modèle et à la colonne de direction. Ils

garantissent une sécurité de fonctionnement

maximale et facilitent les réparations : pas de

retouches, pas de sources d'erreurs, pas de

retours.

Lors du montage, respecte les consignes

suivantes : coupe le contact, place le volant

et les roues en position médiane, remplace

le ressort enroulé complet installé. Ne pas

le réutiliser. Veille à ne pas endommager les

fixations et à positionner les éléments de

support avec précision.

Powered by 4 | 5

Ressort tournant, airbag

Convient notamment pour : A1, Q3,

Tiguan, Touran, Sharan, Alhambra

V10-72-1615

Causes d'un ressort

enroulé défectueux

Les causes citées ci-après sont les

causes les plus fréquentes de défaillance

du ressort tournant de l'airbag :

Usure

Une direction constante sollicite

mécaniquement le ressort enroulé. Avec le

temps, les circuits imprimés s'usent, ce qui

rend les coupures inévitables.

Corrosion

L'humidité, le sel et d’autres substances

similaires attaquent les contacts.

Résultat ? Une conductivité médiocre et

dans le pire des cas, une défaillance totale

de la fonction airbag.

Vibrations et secousses

Les routes accidentées et les chocs

violents mettent à rude épreuve les

systèmes mécaniques sensibles. Cela

peut desserrer, voire détruire le ressort

enroulé.

Erreur de montage

Installation incorrecte ? Catastrophique !

Même de petites erreurs de montage

peuvent entraîner des

dysfonctionnements graves.

Températures extrêmes

Chaud, froid, puis chaud à nouveau : les

variations de température font vieillir les

pièces en plastique et peuvent entraîner

des tensions ou des fissures dans le

ressort enroulé.

Signes d'un ressort

enroulé défectueux

Les signes d'un ressort enroulé défectueux

ne sont pas seulement gênants, ils peuvent

aussi être extrêmement dangereux, surtout

si tu les ignores ou les prends à la légère.

Fais donc attention à ces signaux d'avertissement

:

Le témoin lumineux de l'airbag reste

allumé en permanence ?

Ce n'est pas un hasard, c’est un signal que

l'airbag ne se déploiera peut-être pas en

cas d'urgence.

Avertisseur sonore hors service ?

Cela semble anodin, mais c'est souvent le

signe évident d'un problème au niveau de

la bague collectrice.

Panne totale au volant ?

Lorsque les touches au volant, les

manettes de changement de vitesse ou le

régulateur de vitesse ne répondent plus,

cela est généralement dû à une perte de

signal causée par un ressort enroulé

défectueux.

Des craquements en tournant le volant ?

De tels bruits mécaniques peuvent indiquer

un dommage interne du ressort enroulé.

Est-ce que le volant semble difficile

à manœuvrer ou est irrégulier ?

Dans certains cas, un ressort enroulé

endommagé peut également influer sur la

sensation de conduite. Cela ne doit pas

être pris à la légère.

Avec le ressort spiralé VEMO, tu offres à tes

clients non seulement une pièce de

rechange, mais aussi une garantie de sécurité.

Une solution durable sur laquelle tu

peux compter les yeux fermés.

Comment remplacer un ressort enroulé ?

Tu veux savoir comment se déroule le

démontage et le montage d'un ressort

enroulé ? Dans notre vidéo, nous te montrons

étape par étape comment remplacer

un ressort enroulé sur une VW Tiguan. Tu y

trouveras également des informations sur

les garages, les sources d'erreurs fréquentes

et un aperçu de l'intérieur d'un ressort

enroulé VEMO défectueux.

CONSEIL VIDÉO

Ressort enroulé

Signes, causes de

défaillance et

réparation

VDRIVE

02 ||| 2025

KIRA VON KROGE

Chef de produit

FORTEMENT

SOLLICITÉS

POURQUOI LES VOITURES ÉLECTRIQUES SOLLICITENT-ELLES AUTANT LA SUSPENSION ?

Quiconque travaille sur un véhicule électrique remarque rapidement que les composants du châssis

sont soumis à des contraintes totalement différentes de celles d'un moteur à combustion classique.

Cela est particulièrement évident au niveau de la suspension. Non seulement elle supporte

plus de poids, mais elle doit également faire face à des courbes de force totalement différentes.

Le principal problème est le poids élevé des

véhicules. Sur la plupart des modèles, la batterie

est située dans le dessous de caisse et ajoute

plusieurs centaines de kilos supplémentaires au

poids total, et ce de manière permanente. Cela

signifie que les amortisseurs, les ressorts, les

roulements et les pièces de suspension doivent

supporter une masse nettement plus importante,

ce qui entraîne une usure plus importante

et une sollicitation plus forte des matériaux. Un

cas classique de maintenance préventive et de

composants haut de gamme.

À cela s'ajoute la modification de la répartition

du poids. Le fond plat de la batterie et la nouvelle

répartition de la charge par essieu

entraînent des exigences totalement différentes

aux essieux avant et arrière. Les caractéristiques

des ressorts et des amortisseurs doivent

être parfaitement adaptées au modèle, sinon

cela nuit non seulement au confort de conduite,

mais aussi à la durabilité.

Le couple de rotation directement appliqué

constitue un facteur de contrainte supplémentaire.

Alors qu'un moteur à combustion interne

ne déploie sa puissance qu'à mesure que le

régime augmente, les véhicules électriques

développent toute leur puissance dès le démarrage.

Ces forces sollicitent énormément la suspension

et les amortisseurs, en particulier lors

du démarrage ou de l'accélération, surtout sur

les SUV lourds ou les modèles sportifs à transmission

intégrale.

Le jeu change également lors du freinage :

la récupération garantit que la décélération ne

s'effectue pas via le système de freinage, mais

via le moteur électrique. Cela a un effet direct

sur le châssis, soit de manière saccadée ou asymétrique.

La charge sur les roulements, les

amortisseurs et le guidage d'essieu augmente

également.

Une chose est sûre : les châssis des voitures

électriques fonctionnent dans des conditions

nettement plus difficiles que celles auxquelles

nous étions habitués jusqu'à présent. Un poids

accru, une dynamique modifiée et des changements

de charge radicaux exigent un réglage

précis et des composants particulièrement

durables. C'est pourquoi il ne faut faire aucun

compromis en matière d'amortisseurs, de suspension

pneumatique ou de roulements, et

miser de préférence sur la qualité certifiée des

pièces de rechange VEMO et VAICO.

Recommandations

pratiques pour le garage

Lors de l'entretien du châssis des véhicules

électriques, certains points sont particulièrement

importants pour garantir la sécurité

et le bon fonctionnement à long terme :

• Respecter scrupuleusement

les consignes du fabricant

• Utiliser uniquement des

pièces de qualité certifiée

(p. ex. VAICO/VEMO)

• Toujours prévoir l'alignement

des roues et calibrage

• Travaux sous haute tension

à effectuer uniquement après

avoir suivi une formation

• Respecter scrupuleusement

les couples de serrage

EN SAVOIR

PLUS SUR LA

SUSPENSION ET

L’AMORTISSEMENT

Powered by 6 | 7

Ce que tu dois absolument prendre en compte lors de

l'entretien du châssis des véhicules électriques

La sécurité haute tension est une priorité absolue

Avant toute intervention sur le châssis, il faut toujours :

• Mettre le véhicule hors tension

• Effectuer la validation haute tension (en particulier lors de travaux à proximité du

tunnel à batteries ou sur les trains d'atterrissage pneumatiques)

• Seul du personnel formé (p. ex. niveau 2S) est autorisé à travailler dans les zones

sensibles à la haute tension.

Sans formation, il existe un danger de mort et un risque de responsabilité juridique !

Le contrôle de l'alignement des roues est obligatoire après chaque intervention

• Après le remplacement des ressorts, des amortisseurs ou des roulements, un

alignement précis des roues avec calibrage est obligatoire

• En particulier pour les véhicules équipés d'un système électronique de maintien de

trajectoire ou d'aide à la direction. Sans calibrage correct, des dysfonctionnements,

des alertes erronées et un comportement de conduite imprécis peuvent survenir.

N'oubliez pas les capteurs et la commande du châssis

De nombreux véhicules électriques sont équipés de capteurs de niveau électroniques et

d'un système de régulation des amortisseurs (souvent couplé à la gestion de la

récupération d'énergie)

Après le remplacement : vérifier le bon fonctionnement des capteurs et les calibrer si

nécessaire !

CONSÉQUENCES EN CAS D'ERREURS :

• Écarts de hauteur (notamment au niveau de la suspension pneumatique)

• Messages d'erreur dans le combiné d'instruments

• Comportement routier instable ou déséquilibré

Montage correct : couples de serrage, ordre de suite, qualité

TOUJOURS :

• Respecter les couples de serrage indiqués par le fabricant

• Effectuer le montage dans l'ordre indiqué

ERREURS TYPIQUES DUES À UN SERRAGE INCORRECT :

• Grincements

• Contrainte du matériau

• Défaillance d'un composant ou usure prématurée

Toujours remplacer par paires sur un essieu – Ne pas faire les choses à moitié

Les pièces importantes pour la sécurité telles que les ressorts, les amortisseurs ou les

bras de suspension doivent toujours être remplacées par paires sur un même essieu.

Ainsi tu évites :

• une suspension inégale

• un désalignement

• des roulements grippés, une usure irrégulière des pneus

1

3

5

6

7

1. Soufflet

pneumatique

2. Ressort

supplémentaire

3. Guidage extérieur

4. Piston roulant

5. Tige de piston

6. Amortisseur

7. Soupape de

commande

2

4

Armortisseur pneumatique VEMO

Amortisseurs VAICO

Ressort pneumatique VEMO, châssis

Convient notamment pour :

le modèle S de Tesla V58 50 0010


la BMW i3 V20-4837

Convient notamment pour : la

Mercedes-Benz EQC (N293)

V30-50-0048

VDRIVE

02 ||| 2025

HAUTE TECHNOLOGIE OU

NUMAN YILDIRIM

Chef de produit

BOMBE À RETARDEMENT ?

COURROIE CRANTÉE EN BAIN D'HUILE SUR LA FORD 1.0 ECOBOOST

Lors de son lancement, la courroie crantée

lubrifiée à l'huile du moteur 1.0 EcoBoost de

Ford était considérée comme une innovation,

car plus durable, plus silencieuse et

plus efficace. Dans la pratique, c'est toutefois

le contraire qui se produit. De nombreux

garages signalent une usure prématurée, la

présence de particules de caoutchouc dans

le circuit d'huile et, dans le pire des cas, des

dommages importants au moteur.

Ceci est dû à la réaction chimique entre les

additifs modernes contenus dans l'huile et

le mélange de caoutchouc de la courroie.

EN SAVOIR PLUS

SUR L’ENTRAÎ-

NEMENT PAR

COURROIE ETC.

Conséquences : fatigue du matériau, particules

détachées, canaux d'huile obstrués et

pompes endommagées. Des intervalles de

remplacement trop longs sont particulièrement

critiques : des dommages apparaissent

souvent dès 80 000 kilomètres. Des symptômes

tels qu'une perte de puissance ou

l'allumage des voyants lumineux sont facilement

négligés, ce qui expose les garages à

des analyses de pannes complexes et à des

clients mécontents.

La solution : le kit de courroies crantées

VAICO

Le kit de courroies dentées VAICO spécialement

développé pour les moteurs 1.0 Eco-

Boost résiste aux additifs huileux agressifs

et offre une durée de vie nettement supérieure

à celle de nombreuses pièces d'origine.

Comme EXPERT KITS+, il est livré complet

avec courroie dentée, poulies de tension et

de renvoi, joints et, selon l'application, toutes

les vis.

Toutes les pièces sont des pièces d’origine et

parfaitement adaptées les unes aux autres,

pour assurer une réparation sûre et efficace.

Prévenir plutôt que guérir

Au lieu de se fier aux indications du constructeur,

qui préconisent un remplacement après

180 000 voire 240 000 kilomètres, de nombreux

garages recommandent de remplacer

la courroie dentée dès 80 000 kilomètres.

Les réparations préventives sont particulièrement

intéressantes pour les véhicules fréquemment

utilisés tels que la Fiesta, la Focus

ou le Transit Courier. Elles protègent le

moteur et le circuit d'huile, et évitent aux

garages les réclamations inutiles et les

retours coûteux.

Avec le kit de courroies dentées VAICO,

les garages offrent la solution adaptée pour

garantir une réparation durable et des clients

satisfaits.

Powered by 8 | 9

Kits de courroies crantées VAICO : la qualité qui protège

VAICO est synonyme de solutions de réparation avec de l’équipement d'origine, que tu

peux apprécier dans ton garage et que tu peux recommander à tes clients en toute bonne

conscience. Nos kits de courroies dentées sont parfaitement adaptés aux exigences

particulières des systèmes lubrifiés à l'huile.

Longévité grâce à un matériau résistant à l'huile

Le mélange de caoutchouc spécialement développé résiste durablement aux additifs

modernes des huiles moteur et protège efficacement contre le vieillissement prématuré

des courroies, fréquemment observé sur les pièces d'origine.

EXPERT KITS+ : tout d’une seule main

Le kit comprend : courroie dentée, poulies de tension et de renvoi, joints ainsi que, selon

le modèle, pompe à eau, vis et même huile adaptée. Parfaitement adaptés les uns aux

autres pour une réparation sûre, rapide et sans mauvaise surprise.

Remplacement à temps plutôt que des dommages consécutifs coûteux

Ne te fie pas aux longs intervalles de remplacement : le remplacement préventif avec

VAICO protège efficacement contre les dommages importants au moteur causés par des

courroies BIO usées.

Moins d'abrasion, plus de protection

Notre mélange de matériaux minimise l'abrasion dans le bain d'huile et réduit ainsi les

impuretés, les obstructions et l'usure de la pompe à huile, garantissant une durée de vie

maximale et un circuit d'huile propre.

Pompe à eau + kit de courroies dentées | 1.0 EcoBoost

Convient notamment pour : B-Max,

C-Max, Fiesta, Focus, Mondeo V25-3224

Pompe à eau + kit de courroies dentées | 1.0 EcoBoost

Convient notamment pour : B-Max,

C-Max, Fiesta, Focus, Mondeo V25-3148

VDRIVE

02 ||| 2025

ENTRETIEN TRANSMISSION

PLUS DE SERVICES.

PLUS DE RENDEMENT.

FIDÉLISATION ACCRUE

DE LA CLIENTÈLE.

LE SERVICE DE BOÎTES DE VITESSES VAICO POUR LES GARAGES

Les boîtes de vitesses automatiques sont Pourquoi un entretien de la boîte

aujourd'hui plus demandées que jamais, et automatique ?

avec elles, la demande en matière d'entretien De nombreux automobilistes continuent de

et de maintenance professionnels augmente croire que les boîtes automatiques ne nécessitent

aucun entretien. Cependant, les trans-

également. En tant que garage indépendant,

cela t'ouvre des perspectives commerciales missions et les huiles modernes sont soumises

à des contraintes élevées. Sans

supplémentaires intéressantes et un réel

potentiel. Tu t'assures des revenus plus élevés, entretien régulier, le confort de conduite s'en

tu renforces la fidélisation à long terme de tes trouve affecté et des problèmes tels que des

clients et tu affines ton profil de compétences à-coups, des changements de vitesse hésitants

ou des difficultés au démarrage peuvent

auprès des automobilistes. Avec le service de

transmission VAICO, tu

survenir. En effectuant une vidange ou un rinçage

en temps opportun, tu peux offrir à tes

bénéficies de tout ce

dont tu as besoin pour

clients des performances de conduite nettement

améliorées, tout en augmentant ton

un service professionnel

autour de la transmission

automatique,

chiffre d'affaires lié aux services.

auprès d'un seul

Deviens un garage partenaire !

fournisseur et

Deviens dès maintenant un

avec le soutien

garage partenaire et profite

de nos experts.

d'un concept bien pensé, de

processus clairs et d'une

image de marque forte.

Montre à tes clients que

leurs véhicules sont

entre de bonnes mains

chez toi grâce au service

de réparation de

boîtes de vitesses

VAICO.

Tes avantages en tant

que partenaire VAICO

Gamme complète

KITS EXPERT+ (kits de filtres de boîte

de vitesses et huiles) plus appareil de

rinçage avec adaptateurs pour presque

tous les types de véhicules.

Savoir-faire inclus

Formations pratiques à la VIEROL

Academy, agrémentées de conseils

techniques, de notices de montage et de

vidéos.

Assistance technique

Conseil personnalisé, assistance

téléphonique et assistance sur site par

des spécialistes.

Plus de visibilité

Recherche de garages en ligne avec

fonction de prise de rendez-vous, kit

marketing avec supports publicitaires et

image professionnelle.

Démarrage rapide

Le matériel publicitaire de base et l'aide

au marketing en ligne sont inclus.

DEVIENS SANS

TARDER UN GARAGE

PARTENAIRE CERTIFIÉ

VAICO !

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ENTRETENIR UNE BOÎTE AUTOMATIQUE –

SANS DEVINER

EXPERT GEAR PLUS

Quiconque entretient régulièrement des boîtes

de vitesses automatiques le sait : la précision est

de mise, qu'il s'agisse de la quantité d'huile, des

raccords ou de la température. C'est bien d'avoir

un appareil qui non seulement réfléchit avec toi,

mais qui se charge également de toute la maintenance,

étape par étape. C'est précisément pour

cela que VAICO a développé l'EXPERT GEAR

PLUS, un appareil de rinçage de boîtes de

vitesses entièrement automatique qui facilite

considérablement le travail quotidien dans ton

garage.

Une fois l'appareil connecté, tout se déroule selon

une procédure guidée. Le système ajoute automatiquement

les additifs, contrôle le niveau d'huile et

surveille la température de fonctionnement. Le

rinçage du circuit de refroidissement est également

inclus – entièrement automatique et sans

détours. L'appareil détecte même si le filtre est

obstrué et enregistre toutes les étapes effectuées,

ce qui est idéal pour documenter la maintenance

de manière compréhensible et transparente.

L'accès à une base de données intégrée sur les

véhicules est également très pratique. En fonction

de l'équipement et de la licence, tu peux y consulter

des informations sur le type et la quantité

d'huile, les intervalles d'entretien, les températures,

les types de filtres et les points de raccordement

, qui sont souvent accompagnées

de photos à titre d'illustration.

Dans de nombreux cas, les indications

relatives au contrôle du niveau de remplissage

sont également illustrées.

En bref : avec l'EXPERT GEAR PLUS, tu

disposes d'un outil qui non seulement te

facilite le travail, mais t’aide à le réaliser

de manière structurée, efficace et sûre.

V99-1039

DANS LA

BOUTIQUE

Adaptateurs toujours à portée de main :

le kit standard de 40 pièces

Le kit d'adaptateurs de 40 pièces offre une base solide pour

la plupart des boîtes de vitesses automatiques courantes.

Il contient un large choix de connecteurs pour différents

constructeurs automobiles et types de boîtes de

vitesses, clairement classés et prêts à l'emploi.

Idéal pour les garages qui doivent

s'adapter avec souplesse à différents

modèles de véhicules.

VDRIVE

02 ||| 2025

« Nous bricolons aussi »

– Zoom sur les garages

Une visite chez AT Zimmermann en Bavière : compétence

technique et service d'un seul tenant

Johannes Stigter, responsable technique,

a rendu visite à Jürgen Zimmermann et

à son équipe à Pflugdorf, en Bavière

“

Depuis 2009, AT Zimmermann est synonyme

de qualité, de service et de savoir-faire technique

dans le domaine automobile. L'entreprise

familiale s'est forgée une excellente réputation

à Pflugdorf en tant que partenaire fiable pour

les garages et les clients du secteur de la

mobilité électrique. Grace á leur expertise spécialisée

en matière de garage, ses propres

solutions de châssis et ses conseils pratiques,

AT Zimmermann offre tout ce dont les entreprises

Tesla et automobiles modernes ont

besoin.

L'équipe dirigée par le directeur général Jürgen

Zimmermann accorde une importance particulière

à la proximité avec les clients, à la précision

technique et à la rapidité d'exécution. Qu'il

s'agisse du châssis, de l’entraînement ou des

composants de la batterie, la gamme de prestations

comprend aussi bien la réparation qua-

Qu'est-ce qui nous motive ?

„

La passion pour la technique et

le désir de trouver une solution

à chaque problème.

Jürgen Zimmermann

Maître technicien automobile et

propriétaire de l'entreprise AT

Zimmermann à Pflugdorf

litative avec des pièces d'origine que des innovations.

L'accessibilité, la transparence et

l'assistance technique sont toujours au centre

de nos préoccupations.

Un facteur clé de notre succès est la collaboration

étroite avec nos partenaires et le lien

direct avec la communauté Tesla. Ainsi, l'entreprise

reste toujours à la pointe de la technologie.

C'est notamment dans le domaine de la

mobilité électrique qu'AT Zimmermann s'est

fait un nom grâce à son savoir-faire axé sur la

pratique et ses solutions de réparation innovantes,

notamment via sa propre chaîne You-

Tube, qui offre régulièrement des informations

approfondies sur la technologie, les diagnostics

et le quotidien au garage.

Grâce à son expérience, son engagement et sa

vision claire de la pratique, AT Zimmermann

veille à ce que les réparations soient efficaces,

rentables, durables et en étroite collaboration

avec le garage et ce jour après jour.

Découvre

pourquoi le

contact avec

le garage est

essentiel !

Sa spécialisation approfondie dans le domaine

des modèles Tesla et de l'optimisation des

châssis fait d'AT Zimmermann un interlocuteur

apprécié dans toute l'Allemagne.

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VAICO – TON PARTE-

NAIRE POUR ASSURER TON SUCCÈS

NOUS NOUS RENDONS

ÉGALEMENT CHEZ TOI

Chez VAICO, nous allons au-delà de l'ordinaire pour que tes véhicules soient toujours au

top de leur forme. Notre équipe se rend régulièrement dans les ateliers afin de discuter

des demandes de réparation et d'obtenir des informations

précieuses. Nous documentons ces rencontres avec des

photos que nous partageons sur Instagram et Facebook.

Tu souhaites que ton garage bénéficie lui aussi de notre

savoir-faire et de notre soutien ? Contacte-nous sans

tarder et nous viendrons volontiers te voir !

Nous croyons en une collaboration partenariale et sommes

prêts à élargir notre réseau de garages. Contacte-nous

sans tarder pour convenir d’un rendez-vous !

team.vaico@vierol.de

VDRIVE

02 ||| 2025

QUAND LA SÉCURITÉ

PART EN VRILLE

DES CAPTEURS D'ACCÉLÉRATION DÉFECTUEUX : UN RISQUE POUR LA SÉCURITÉ

Un véhicule devient soudainement instable dans un virage, l'ESP n'intervient pas – le témoin ABS/ESP s'allume dans le cockpit. Cela te

semble familier ? Dans le garage, le diagnostic est vite posé : le problème vient du système de dynamique de conduite, plus précisément

des capteurs d'accélération longitudinale ou transversale. Ces capteurs automobiles, petits mais essentiels, fournissent les données de

base pour des systèmes tels que l'ESP, l'ABS et le contrôle de traction. Si un capteur tombe en panne, rouler devient un risque imprévisible

pour la sécurité.

Les véhicules modernes sont équipés de

nombreux systèmes d'assistance qui, en

arrière-plan et de manière imperceptible,

garantissent la sécurité et la stabilité . Pour

fonctionner correctement, ces systèmes – en

particulier le programme électronique de

stabilité (ESP) – ont besoin d'informations

précises. L'une des principales sources de

données sont les capteurs d'accélération. Ils

enregistrent les mouvements longitudinaux et

transversaux du véhicule et transmettent ces

informations en temps réel à l'auxiliaire de

commande. Si des dysfonctionnements ou

des signaux erronés surgissent ici , cela a des

répercussions immédiates sur le

comportement routier – et sur la sécurité.

Un capteur d'accélération défectueux n'est

souvent pas identifiable de prime abord.

La technologie – que font les capteurs

d'accélération longitudinale et

transversale ?

Ces capteurs d'accélération enregistrent les mouvements du véhicule le long de

deux essieux :

essieu longitudinal (accélération / comportement au freinage)

essieu transversal (virage / dérapage)

Les données mesurées sont transmises en temps réel à l'unité de commande et sont

essentielles au fonctionnement du contrôle électronique de stabilité (ESC), de l'ABS,

du contrôle de traction et d'autres systèmes d'assistance à la conduite. Ils garantissent

la stabilité et la sécurité du véhicule même dans les moments critiques.

Le voyant ESP ou ABS peut s'allumer

occasionnellement dans le cockpit, le véhicule

réagit de manière inhabituelle ou instable dans

les virages ou lors du freinage. Les

symptômes sont diffus et ne peuvent pas

toujours être attribués directement à un

composant, ce qui complique le diagnostic

des défauts. Souvent, le capteur ne tombe pas

instantanément et complètement en panne,

mais fournit des valeurs inexactes ou

sporadiques pendant une période prolongée.

Dans le cas des programmes électroniques de

stabilité, qui réagissent en quelques

millisecondes, cela suffit déjà à retarder ou à

empêcher leur intervention en cas d'urgence.

Les causes des capteurs défectueux sont multiples

Outre l'usure liée à l'âge, des influences

extérieures telles que les fortes variations de

température, les vibrations, l'humidité ou la

corrosion jouent également un rôle. Les raccords

soudés risquent de se rompre, les boîtiers

peuvent être endommagés, les circuits

imprimés peuvent se fissurer, ce qui compromet

immédiatement le bon fonctionnement.

En tant que garagiste, tu dois, en cas de symptômes

ou de messages d'avertissement correspondants,

inclure les capteurs d'accélération

dans le diagnostic. Les appareils de

contrôle modernes fournissent généralement

des indications claires sur le capteur

concerné. Il faut souvent faire la distinction

entre le capteur d'accélération transversale et

Powered by 14 | 15

Signaux d'alarme :

comment reconnaître les

capteurs défectueux

Les symptômes suivants peuvent indiquer

un capteur d'accélération longitudinale ou

transversale défectueux :

Témoin ESP/ABS dans le cockpit

Comportement instable dans les

virages ou intervention retardée de

l'ESP

Messages d'erreur dans l'ordinateur de

bord (p. ex. lisibles via OBD)

Indications d'accélération ou de vitesse

non plausibles

Un remplacement en temps opportun est

essentiel pour renforcer la sécurité et

satisfaire les clients.

Causes de défaillance

des capteurs d'accélération

Les capteurs d'accélération longitudinale

et transversale sont des composants

soumis à des contraintes extrêmement

élevées. Les causes fréquentes

d'un défaut sont les suivantes :

dommages mécaniques (accidents,

fortes vibrations, utilisation tout-terrain)

Problèmes électriques

(dysfonctionnements dus à la

corrosion, ruptures de câbles ou

courts-circuits)

Températures extrêmes ou humidité

Fatigue des matériaux

le capteur d'accélération longitudinale.

Après le remplacement, un calibrage précis

est nécessaire sur de nombreux modèles de

véhicules afin de communiquer les nouvelles

valeurs de référence au système ESP. Si cette

étape est omise, le système continuera

à fonctionner avec des données erronées dans

certaines circonstances.

Misez sur la qualité pour les pièces de

rechange, en particulier pour les composants

sensibles tels que les capteurs d'accélération.

VEMO propose des capteurs d’origine

certifiée, conçus pour offrir une fiabilité et une

précision d'ajustage maximales. Cela réduit

les réclamations ultérieures et garantit que les

systèmes de stabilité du véhicule fonctionnent

à nouveau correctement.

JENS REIMERS

Chef de produit

NOS MEILLEURS CAPTEURS

Les capteurs d'accélération défectueux ne

font pas partie des sources d'erreur les plus

fréquentes, mais ils sont particulièrement

importants pour la sécurité. Grâce à un

diagnostic systématique, des pièces de

rechange de haute qualité et un calibrage

correct, ton garage contribue de manière

décisive à la sécurité active des véhicules et

redonne à tes clients le sentiment de stabilité

et de contrôle au volant.

Capteur, accélération longitudinale/transversale


A3, Leon, Lupo, New Beetle, Golf,

Polo, Sharan

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CES CAPTEURS ET D'AUTRES

CAPTEURS DE VEMO SUR

VIEROL-SHOP.DE

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S205, W213 V30-72-0386

VDRIVE

02 ||| 2025

kitfinder.de

L’avenir de

l’identification

des pièces

Le nouveau EXPERT KIT-FINDER de VIEROL

Le défi : identification laborieuse des pièces

Dans le garage moderne, chaque seconde

compte. Mais la recherche du kit de réparation

approprié souvent un défi de taille. Les mécaniciens

passent un temps précieux à chercher

des pièces de rechange dans des catalogues

ou différents systèmes, ce qui entraîne des

retards et des processus de travail inefficaces.

En outre, un kit incorrect ou incomplet peut

rendre la réparation plus difficile et entraîner

des frais inutiles.

Voici comment fonctionne

l’EXPERT KIT-FINDER

La solution : l'EXPERT KIT-FINDER de VIEROL

Avec l’EXPERT KIT-FINDER, ces problèmes

appartiennent au passé ! Cet outil révolutionnaire

combine une intelligence artificielle de

pointe et l’expertise de spécialistes techniques

expérimentés pour déterminer en quelques

secondes le kit de réparation optimal. Qu’il

s’agisse d’une vidange, d’un service de freinage

ou d’une autre réparation, il suffit de

quelques clics pour que les garages reçoivent

l’EXPERT KIT+ parfaitement adapté, y compris

toutes les pièces, le matériel de montage et les

accessoires nécessaires.

Grâce à des technologies intelligentes, l’EXPERT KIT-FINDER offre une expérience

d’utilisation incomparable :

Recherche assistée par l’IA : identification des kits adaptés en quelques secondes

Assistant virtuel : accompagnement tout au long du processus d'identification

Scanner de carte d’immatriculation : reconnaissance automatique du véhicule sans saisie

manuelle

Utilisation simple : guidage intuitif de l'utilisateur pour une efficacité maximale

Système d'apprentissage: les garages peuvent faire part de leurs suggestions directement

via le chatbot

Assistance intelligente par chatbot et scanner

de véhicule

L’EXPERT KIT-FINDER n’est pas seulement un

moteur de recherche, mais une véritable aide

au garage. Le chatbot intégré guide l’utilisateur

en toute sécurité tout au long du processus

d’identification et fournit des informations supplémentaires

sur les détails techniques, les

vidéos d’installation et les données de maintenance.

Si une identification précise du véhicule

est nécessaire, le scanner de carte grise

assure une lecture rapide et fiable du numéro

d’identification du véhicule (NIV). Il est également

possible d’effectuer la saisie par commande

vocale ou de sélectionner directement

la marque du véhicule.

Community-Driven – Un système qui évolue

avec les garages

L’EXPERT KIT-FINDER apprend en permanence.

En l’absence de certains kits de réparation,

les garages peuvent transmettre directement

leurs souhaits et suggestions aux

experts VIEROL. Ces remarques sont prises en

compte dans le développement de nouveaux

EXPERT KITS+, qui sont parfaitement adaptés

aux besoins pratiques de la communauté des

garagistes. Les garages qui soumettent activement

des propositions bénéficient en outre de

primes intéressantes – un échange parfait

entre la pratique et les experts!

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L’identification des pièces prend du temps et souvent des nerfs. Il est rare d’avoir une certitude –

est-ce que tout est vraiment là et la mission peut-elle être accomplie sans problème ?

Plus qu’un simple trouveur – un véritable saut

d’innovation pour les garages

Avec l’introduction de l’EXPERT KIT-FINDER,

VIEROL pose de nouveaux jalons en matière

d’identification des pièces. La technologie

d’intelligence artificielle, la fonction de chat

conviviale, le scanner de carte grise et le développement

continu en collaboration avec les

garages rendent la recherche du kit de réparation

approprié plus facile et plus efficace que

jamais. Cela signifie : moins de temps pour la

recherche, plus de temps pour l’essentiel – la

réparation.

« En quelques clics seulement, sans avoir à

saisir les données du véhicule ou à l’aide du

chatbot, les garages trouvent les EXPERT

KITS+ de VEMO, VAICO et ACKOJA qui leur

conviennent », ajoute Michael Krone, directeur

IT et logistique chez VIEROL. « La convivialité

et la rapidité du système sont imbattables »,

ajoute le spécialiste en informatique et pilote

responsable de la réalisation de l’EXPERT

KIT-FINDER.

Le design responsive de l’EXPERT KIT-FINDER assure une utilisation optimale sur tous les

terminaux – du smartphone au desktop.

Découvrez dès maintenant comment c’est

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la recherche de pièces détachées !

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avantages du

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Grâce à l’IA et à l’intégration de la caméra sur le terminal, la reconnaissance sécurisée du

véhicule via le NIF est simple et facile.

VDRIVE

02 ||| 2025

L'IA PLUTÔT QUE LES KILOMÈTRES

COMMENT PIRELLI UTILISE LES PISTES D'ESSAI VIRTUELLES

Les pneus sont des produits de haute technologie,

et leur développement ne relève plus

depuis longtemps du seul travail au garage.

Avec le Virtual Development Center (VDC) au

site de Breuberg, Pirelli mise sur les jumeaux

numériques, les simulations et l'intelligence

artificielle. L'objectif est de développer

des pneus plus rapidement, avec plus de

précision et de manière plus durable.

Des jumeaux numériques au lieu

de prototypes sans fin

Le VDC permet non seulement de reproduire

virtuellement des pneus, mais aussi des

modèles de véhicules complets. Sur cette base,

il est possible de simuler des situations de

conduite réelles, bien avant la construction d'un

prototype physique. Les distances mesurées au

laser, la dynamique de conduite authentique et

même les forces de direction ou le son sont

reproduits dans le simulateur.

L'avantage pour les constructeurs automobiles

et les garages réside dans le fait que les pneus

sont adaptés de manière optimale au modèle

concerné dès les premières phases de développement.

Cette précision est particulièrement

importante pour les véhicules électriques, qui

imposent des exigences spécifiques en matière

de charge admissible, de couple et de résistance

au roulement.

Florian Waffenschmidt, directeur du VDC Pirelli Allemagne, et Wolfgang Meier, PDG de Pirelli Allemagne

L'IA fait toute la différence

matières premières et de réduire les émissions

L'intelligence artificielle est désormais

de CO₂. Moins de prototypes et d'essais routiers

utilisée quotidiennement et 24/24 h. Les possibilitésdes

réseaux neuronaux montrent un sions Pirelli a investi plusieurs millions d'euros

signifient moins de déchets et moins d'émis-

potentiel toujours croissant au niveau de l'évaluation

de quantités de données énormes. Cela teurs haute performance, ce qui témoigne clai-

dans l'infrastructure informatique et des ordina-

permet de prévoir de manière fiable le comportement

d'un pneu dans différents scénarios de magne et de l'innovation durable.

rement de son engagement en faveur de l'Alle-

conduite. Ainsi, le nombre de cycles de test

physiques diminue considérablement, ce qui L'être humain reste indispensable

permet un gain de temps d'environ 30 % et une Malgré toute la puissance de l'IA, une chose ne

réduction de la consommation de matériaux change pas : les simulations ne remplacent pas

pouvant atteindre 30 %. Pour les garages, cela complètement les tests réels. Au final, il faut se

signifie que les pneus disponibles plus rapidement,

ils sont fabriqués de manière plus

l'expérience des ingénieurs. C'est la seule façon

fier au « popomètre » des pilotes d'essai et à

durable et offrent de meilleures performances d'évaluer les nuances dans le comportement

au quotidien grâce à un réglage plus précis. routier et de valider les simulations.

Durable et efficace

Une brève conclusion

Outre le temps de développement, la méthode Le développement virtuel de pneus montre

virtuelle permet d'économiser

des secteur, notamment en ce qui concerne les exi-

comment l'intelligence artificielle transforme le

gences futures. Pour les garages, cela signifie :

plus d'efficacité, des produits plus précis et une

contribution tangible à la durabilité.

La VAICO Porsche GT3 roule sur des

Pirelli P Zero Trofeo R 255/35 ZR20 | 315/30 ZR21

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LA TECHNOLOGIE ELECT

POUR LES VÉHICULES

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RECHARGEABLES 1

1. 13 dimensions sur 31 au lancement du produit sont dotées de la technologie ELECT.

* Nouvelle génération de pneumatiques.

PRINCIPALES

VDRIVE 02 ||| 2025

FAMILLES PRODU

TOP WARENGRUPPEN

LÂCHER UN PEU

DE PRESSION

BOITIER PAPILLON

DROSSELKLAPPENSTUTZEN

11205

POURQUOI UNE PRESSION DES PNEUS CORRECTE EST-ELLE SI IMPORTANTE ?

CHRISTIAN GRIMM

Pilote de course et moniteur

d'auto-école

Christian Grimm, pilote Porsche chez

VEMO, évoque un détail discret mais décisif

dans le GT3 : la pression des pneus.

Christian, pourquoi tout le monde

PETITS 1. parle MOTEURS

sans cesse de la pression des

KLEINMOTOREN

pneus dans le GT3 ?

15601 | 23001 | 23002 | 27101

Parce que c'est elle qui décide de tout. Si la

pression n'est pas correcte, l'adhérence en

pâtit, et sans adhérence, impossible de réaliser

des circuits rapides. Une pression trop

élevée ou trop faible rend également la voiture

instable. Il ne s'agit donc pas seulement

de vitesse, mais aussi de sécurité.

CAPTEURS & SENSORS

SENSOREN

11604 | 21502 | 23902

Qu'est-ce qui différencie tes pneus

2. de course de nos pneus de route ?

Un pneu GT3 est conçu différemment dès le

départ. Il est composé d'un mélange de

gomme beaucoup plus souple qui atteint très

rapidement sa température optimale et offre

ainsi une adhérence maximale, mais sa durabilité

est nettement moindre que celle d’un pneu

routier. La carcasse est également plus rigide

afin que le pneu puisse supporter les forces

transversales et longitudinales considérables

exercées sur le circuit. Et pour la pression est

également bien différente Avant de prendre la

route, nous dégonflons les pneus, car ils

chauffent fortement pendant la conduite et la

pression augmente automatiquement. Un pneu

routier n'atteint jamais une température aussi

élevée au quotidien, sa pression reste donc

relativement constante.

Comment se manifeste une pression

3. incorrecte ?

La température détermine l'adhérence.

Si le pneu est surchargé, il commence à

s'écailler. Des morceaux de caoutchouc se

forment, ce qui détériore la surface de

contact. Résultat : moins d'adhérence, des

temps par tour moins bons.

GAZ D‘ÉCHAPPEMENT

ABGASRÜCKFÜHRUNG

4.

11801

Comment sais-tu que la pression est

correcte ?

Avant chaque tour, nous mesurons le pneu

à froid, ajustons et observons comment la

pression augmente avec la température.

Après quelques tours, le créneau optimal est

atteint et à partir de là, le pneu fonctionne

parfaitement.

AMORTISSEURS PNEUMATIQUES

LUFTFEDERUNG

Et que dit le règlement à ce sujet ?

5.

19401 | 19402 | 19403

Il existe des pressions minimales fixes

qui doivent être respectées. Cela protège le

pneu et le conducteur. Mais lorsque les

conditions météorologiques changent, tu

dois réagir très rapidement. Un pneu pluie

sur une piste sèche ou un glissement par

temps de pluie, les deux sont inacceptables.

Quality brand of VIEROL AG · Germany

Ton conseil personnel ?

6. En fin de compte, le pneu est le seul

élément qui assure le contact avec la chaussée,

que ce soit dans une voiture de course

GT3 ou dans une voiture ordinaire. En surveillant

la pression des pneus, tu conduis de

manière plus sûre, tu ménages le matériel et

tu obtiens le meilleur rendement de ton véhicule.

En sport automobile, quelques

dixièmes de seconde font la différence entre

la victoire et la défaite et dans la circulation

routière, ils font la différence entre le

contrôle et le risque.

ITS

POMPES DE LAVAGE

WASCHERPUMPEN

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RÉGULATEURS D‘AIR

GEBLÄSEREGLER

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THERMOSTATS ET BOÎTIERS

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INTERRUPTEURS, ÉCLAIRAGE

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450 Nm

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0 - 100 km/h 3,4 s

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Poids

Boîte PDK à double embrayage

à 7 rapports, palettes au volant

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PRINCIPALES FAMILLES PRODUITS PRODU

TOP WARENGRUPPEN

BOITIER PAPILLON


11205

BOITIER PAPILLON


11205

PETITS MOTEURS

KLEINMOTOREN

15601 | 23001 | 23002 | 27101

PETITS MOTEURS

KLEINMOTOREN

15601 | 23001 | 23002 | 27101

CAPTEURS & SENSORS

SENSOREN

11604 | 21502 | 23902

CAPTEURS & SENSORS

SENSOREN

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ABGASRÜCKFÜHRUNG

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ABGASRÜCKFÜHRUNG


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4MATIC &

7G‐TRONIC

COMMENT ÉVITER UNE PANNE COÛTEUSE DE LA BOÎTE DE VITESSE

Sur de nombreux modèles Mercedes 4MATIC équipés d'une boîte automatique à 7 rapports

(7G-Tronic ou 7G-Tronic Plus), une boîte de transfert endommagée entre l'arbre de transmission

et le différentiel avant entraîne souvent une perte totale de valeur. Pour des raisons

de coût ou en raison de pièces détachées manquantes, Mercedes-Benz remplace ici

uniquement la boîte de vitesses complète, ce qui entraîne des coûts extrêmement élevés

et de longues heures de travail au garage.

JENS REIMERS

Chef de produit

Un scénario qui surgit fréquemment est que le

manchon en caoutchouc de l'arbre à cardan se

déchire, laissant pénétrer l'eau ou le sel de déneigement

et provoquant de la corrosion. Avec le

temps, un jeu apparaît au niveau de l'articulation

et l'arbre à cardan heurte la boîte de vitesses, ce

qui s'accompagne de bruits de cognement. Sans

intervention, cela peut entraîner une rupture du

cardan ou un endommagement des roulements.

De plus, des roulements usés à l'intérieur peuvent

endommager les tôles des roues dentées, rendant

ainsi l'ensemble de la transmission inutilisable.

Ta solution : le VAICO EXPERT KIT+

VAICO a développé une alternative économique

pour cette configuration de véhicules. Le VAICO

EXPERT KIT+ pour la réparation ciblée de la boîte

de transfert sur les modèles 7G-Tronic & 4MATIC.

Au lieu d'installer un moteur de remplacement

complet, tu ne remplaces que les composants

nécessaires et réalises ainsi d'énormes économies.

Le kit est modulaire. Tu peux choisir entre le kit

complet avec arbre et la version BEK « sans

arbre » si seuls les roulements sont concernés.

Toutes les pièces sont conformes à la qualité

d'origine, parfaitement adaptées les unes aux

autres et immédiatement montables, sans composants

manquants ni longs délais de livraison.

Kit de réparation, boîte de vitesses automatique sans arbre

Convient notamment pour : 7G-Tronic

Plus, 722.96x, 722.97x, 724.26x,

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Kit de réparation, boîte de vitesses automatique avec arbre

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Dommage / problème

Fissure dans le manchon en caoutchouc

Corrosion et jeu dans le joint d'arbre

Bruits provenant du jeu dans la

boîte de transfert

Roulements usés à l'intérieur de la

boîte de vitesses

Remplacement complet de la boîte de

vitesses (solution équipement d’origine)

Longs délais de livraison pour les

composants d’origine

La solution avec VAICO EXPERT KIT+

Empêché grâce à un nouveau joint étanche

dans le kit de réparation

Remplacement complet de l'arbre

d'entraînement ou des roulements par des

composants d'origine

Des composants montés avec précision

empêchent les bruits de cognement et de

cliquetis

Roulements et joints d’origine pour une

réparation durable

Le kit VAICO remplace uniquement les pièces

défectueuses, ce qui permet de gagner du

temps et de réduire les coûts élevés

Kits de réparation disponibles immédiatement

pour une utilisation rapide au garage

Jeu de pièces, vidange d'huile de boîte automatique

Convient notamment pour : 7G-Tronic,

W7X 700, W7N 700, K7C 1000, W7C 700,

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Inaugurée en 2018 à Rastede, la VIEROL Academy est bien plus

qu'un simple centre de formation : c'est un moteur d'innovation pour

la formation continue axée sur la pratique. Sur 370 m², nous

combinons les technologies multimédias les plus modernes avec un

environnement de garage réel. C'est ainsi que le savoir est transmis

efficacement, sur place et dans le monde entier via livestream.

Notre offre de formation est spécialement adaptée aux besoins des

garagistes, des distributeurs de pièces détachées et des cadres

dirigeants. Que tu sois débutant et souhaites apprendre à établir tes

premiers diagnostics ou que tu sois un professionnel désireux de maîtriser

des systèmes complexes, nous avons le format qui te convient :

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Formations compactes et flexibles autour des marques VEMO,

VAICO et ACKOJA, parfaites pour le bureau à domicile ou une

utilisation sur site.

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Grâce à des formateurs expérimentés et à un équipement technique

de pointe, tu apprends directement sur le véhicule, sur des

modèles réels et dans ton propre garage.

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02 ||| 2025

RENCONTRE ENTRE IA ET GARAGE :

PREMIÈRE POUR LE VIEROL MOBILITY TALK

Comment l'intelligence artificielle transforme-t-elle

le quotidien des garages ?

Cette question était au cœur de la première

édition du nouveau format VIEROL MOBI-

LITY TALK, qui s'est déroulée mi-août à la

VIEROL ACADEMY à Rastede. L'objectif est

de promouvoir les échanges entre les

garages, les associations, les établissements

d'enseignement, la presse spécialisée,

les experts en technologie et VIEROL et

de discuter ensemble des thèmes d'avenir.

De nombreux représentants des corporations

automobiles régionales, des centres

de formation, des garages et des médias

spécialisés ont assisté à la première. Pendant

trois heures, les participants ont discuté

intensément des opportunités et des

défis liés à l'utilisation de l'IA dans la vie

quotidienne.

L'EXPERT KIT-FINDER a été au cœur des

discussions. Cet outil permet d'identifier les

pièces plus rapidement et avec plus de précision.

Pour les garages, cela signifie moins

d'erreurs de livraison, un gain de temps

considérable et la garantie de toujours disposer

des EXPERT KITS+ adaptés de VEMO,

VAICO et ACKOJA, ce qui contribue clairement

à l'optimisation des processus.

Rencontre entre formation et IA – Assurer

la relève professionnelle de demain

Le rôle de l'IA dans la formation initiale et

continue a également été au centre des discussions.

Les plateformes d'apprentissage

numériques s'adaptent au rythme d'apprentissage

et facilitent l'accès à des thèmes

complexes. Les outils basés sur l'IA, tels

que l'EXPERT KIT-FINDER, montrent concrètement

aux apprentis comment trouver rapidement

la bonne pièce de rechange. Cela

réduit les erreurs, apporte de la sécurité et

rend le métier plus attractif.

VIEROL démontre lui-même l'importance

cruciale de la formation. Depuis plus de

25 ans, nous formons des jeunes à des

métiers commerciaux et techniques.

Ainsi nous assurons la relève de demain et

contribuons à la pérennité de l'ensemble du

secteur.

Le premier VIEROL MOBILITY TALK l'a

prouvé : l'IA n'est plus un sujet d'avenir,

mais crée dès aujourd'hui une réelle valeur

ajoutée pour les garages. Cet événement a

été un lancement réussi et devrait désormais

faire partie intégrante de la VIEROL

A C A D E M Y.

TESTEZ ET ÉVALUEZ SANS

TARDER LE KIT-FINDER !

Découvrez le KIT-FINDER

Découvre par toi-même comment l'IA

peut contribuer à apporter une plus-value

au quotidien à tone garage. Inscris-toi

sur www.kitfinder.de et essaye

notre assistant intelligent.

Donnes-nous votre avis

Pour toi, ce ne sont que cinq petites

questions, mais pour nous, ce sont des

informations importantes qui nous

aideront à améliorer notre KIT-FINDER.

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RESTER COOL, ÊTRE

PERFORMANT – COMME

UNE PROTECTION

ANTIGEL POUR L'ÉQUIPE

Lors d'un entretien avec VIEROL, les deux joueuses internationales

Luisa et Carina ont raconté comment elles sont venues au hockey sur

glace et ce qui rend ce sport si spécial à leurs yeux. Alors que Luisa a

commencé à jour au hockey sur glace par hasard lors d'un programme

de vacances à Heidelberg, Carina voulait déjà depuis son enfance porter

« l'équipement branché » et ne plus le quitter depuis.

Tous deux soulignent que le fun et l'esprit d'équipe sont essentiels.

« Chez nous, personne ne fait cavalier seul. Chacun se bat aussi pour

l’autre », explique Carina. Et Luisa ajoute : « Nous aimons simplement

passer du temps ensemble. Sur la patinoire mais aussi pendant notre

temps libre. Et cela est agréable. »

Un moment fort partagé fut la qualification pour les Jeux Olympiques.

« Un rêve que nous caressons depuis des années », explique Carina.

« Lorsque le but décisif a été marqué, un énorme poids est tombé. »

Le rôle des sponsors a également été abordé. Le soutien d'entreprises

telles que VIEROL vaut de l’or, souligne Luisa, d'autant plus que de

nombreux clubs ne pourraient guère survivre sans cette aide.

Pour l'avenir, la priorité est clairement aux Jeux olympiques. Tous

deux veulent non seulement y participer, mais aussi gagner des

médailles. En même temps, elles ont un message à transmettre aux

jeunes filles : le hockey sur glace est un sport éprouvant, mais incroyablement

gratifiant, avec des hauts, des bas et beaucoup de fun.

Réfrigérant prêt à l'emploi G12+

G 013 A8J 1G | TL 774

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G12++| TL 774 J V60-2005

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RÉFRIGÉRANTS DANS

LA BOUTIQUE

VDRIVE

02 ||| 2025

DTM AU NÜRBURGRING –

De l'adrénaline, de l'hospitalité et du racing au plus

haut niveau

Le DTM au Nürburgring est chaque année

un moment fort, tant pour les fans que pour

les pilotes et les partenaires. Pour VIEROL,

le week-end a été placé sous le signe du

sport automobile, de l'hospitalité et des

expériences inoubliables.

Un produit phare : notre Porsche VEMO.

Grâce à des slots supplémentaires, les invités

ont pu prendre place dans la

Porsche et vivre de près l'expérience

« Racing Himmel Nürburgring ».

Avec des pilotes tels que Dennis Fetzer et

Christian Grimm au volant, chaque course

était un moment fort de la journée et une

pure montée d'adrénaline, directement

depuis la ligne de départ jusqu'à la ligne

d'arrivée.

Tout était également prévu en dehors du circuit.

Dans notre espace VIP, les visiteurs ont

pu profiter d'une vue imprenable sur la

course, de délices culinaires et d'une

ambiance qui complétait parfaitement les

émotions du sport automobile. Le mélange

entre l'action sur le circuit et le réseautage

détendu dans l'espace d'accueil a fait de cet

événement une expérience inoubliable.

Conclusion : le DTM au Nürburgring a offert

exactement ce qui rend le sport automobile

si unique : vitesse, émotions et esprit

d'équipe. Pour nous, ce fut un week-end

mémorable qui nous donne envie de participer

à d'autres courses ensemble au cours de

cette année sportive.

Capteur, régulateur de vitesse adaptatif

Refroidisseur d’air de suralimentation

Capteur de pluie


A3, Golf VII, Leon, Octavia III, Rapid V10-72-0332

Convient notamment pour : Alhambra,

Arteon, Passat,

Tiguan, Touran

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Kona, Genesis, G70, G80, Stinger

V52-72-0360

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TV &

STREAMING

CALENDRIER DES

COURSES 2026

Le DTM est retransmis

dans le monde entier.

Tu trouveras ici tous les

partenaires de diffusion

et tu pourras visionner

des contenus vidéo

supplémentaires sur la

chaîne YouTube.

youtube.com/DTM.

ZANDVOORT

22. – 24.05.

2

NÜRBURGRING

14. – 16.08.

6

OSCHERSLEBEN

24. – 26.07.

5

7

LAUSITZRING

19. – 21.06.

3

SACHSENRING

11. – 13.09.

HOCKENHEIMRING

09. – 11.10.

8

4 NORISRING

03. – 05.07.

RED BULL RING

24. – 26.04.

1

VDRIVE

02 ||| 2025

HUIT QUESTIONS À

FRANZIMAUTO

SUR L'AMOUR RONGÉ PAR LA ROUILLE, LES VOITURES

HONORABLES ET L'ODEUR DE L'ESSENCE.

Il est animateur à la station de radio UNSER-

DING, compte plus de 121 000 followers sur

Instagram et passe chaque minute de son

temps libre dans son garage, de préférence

avec ses Youngtimers : Mercedes W124,

BMW E34 et tout ce qui a du caractère.

Franz Johann, mieux connu sous le nom de

« @franzimauto », incarne l'amour du détail,

le travail honnête et une grande passion pour

les voitures. Qu'il s'agisse d'une pièce de

rechange, d'une fabrication artisanale ou

d'une solution improvisée, l'essentiel est que

cela fonctionne et reste authentique.

Nous avons posé huit questions à Franz :

ses voitures préférées, ses moments

préférés passés à bricoler et les petites

victoires que l'on ne trouve pas dans les

showrooms, mais allongé sous la voiture.

Powered by 34 | 35

VDRIVE : Franz, une émission le matin et

allongé sous la voiture le soir. Qu'est-ce qui te

donne le plus d'énergie : le micro ou la clé à

molette ?

Franz : En fait, cela se marie parfaitement. Le

travail à la radio me vole toute ma capacité de

réflexion, et pour recharger mes batteries créatives,

le mieux pour moi est en fait de m’allonger

sous la voiture avec une clé à molette. Pour

moi, ce travail physique pénible est le meilleur

moyen de me vider la tête et de recharger mes

batteries. En revanche, visser n'est parfois pas

si facile que ça quand on reste debout dans la

fosse pendant des heures et qu'on travaille

au-dessus de sa tête. C'est aussi très agréable

de ne pas avoir à faire un travail physique à la

radio.

VDRIVE : Une « bonne voiture » pour toi c’est

quoi ? La technologie, le caractère, l'état ou

simplement ton intuition ?

Franz : Les QUATRE ! Ma Land Rover, par

exemple, est vraiment une mauvaise voiture,

mais en revanche, c'est également une bonne

voiture ! Tu comprends ce que je veux dire,

n'est-ce pas ? Cette vieille voiture a plus de

caractère qu'un morceau de gâteau emballé

dans du papier aluminium acheté dans une aire

d'autoroute, mais elle a une conduite saccadée

et irrégulière, elle est toujours en panne et pourtant,

c'est une super voiture ! Je pense que pour

moi, le caractère est la chose la plus importante

dans une voiture. Et si en plus la technique est

bonne, c'est le jackpot ! Bien sûr, nous ne pouvons

pas complètement ignorer l’état. Nous

menons tous une lutte acharnée contre la corrosion

par piqûres. Et moins il y a de miettes sous

la voiture, mieux c'est. Mais au final, tout peut

être réparé. Et ceux qui aiment vraiment leur

voiture n'hésitent pas à dépenser des montants

exorbitants pour leur bolide. Je tiens à préciser

que je ne parle ici que des voitures anciennes et

de collection. Bien sûr, il existe aussi de très

bonnes voitures neuves. Des voitures qui

roulent super bien, sont incroyablement confortables

ou consomment peu. Mais très peu

d'entre elles ont réussi à conserver le caractère

de leurs prédécesseurs. Il s'agit généralement

de voitures en matière plastique « Made in

China » qui ne servent plus qu'à se déplacer.

Mon ami Manuel Huber a dit un jour : « Jadis, la

route était la destination. Aujourd'hui, seule la

destination est la destination. » Ainsi soit-il !

Rouler en voiture coûte tellement cher que je

veux au moins prendre du plaisir à le faire !

VDRIVE : Ton amour pour les youngtimers

comme la W124 ou la E34 est évident.

Qu'est-ce qui te fascine tant dans ces

modèles ?

Franz : Ces deux voitures sont incroyablement

passionnantes. Toutes deux construites en

1989, toutes deux à peu près de la même taille,

toutes deux avaient un similaire et toutes deux

sont aussi différentes que deux voitures

peuvent l'être.

Cette vieille voiture a plus de caractère qu'un

morceau de gâteau emballé dans du papier aluminium

acheté dans une aire d'autoroute, mais elle a une

conduite saccadée et irrégulière, elle est toujours en

panne et pourtant, c'est une super voiture !

Tout d'abord, parlons de ma W124 230E. Les

jeunes me demandent sans cesse : « J’aimerais

tant acheter une vieille voiture. Que me recommanderais-tu

? » Et ma réponse est toujours :

« Une 124 ou une 190, si ton garage est un peu

étroit. » Ma 124 était un achat d'urgence. J'ai

roulé avec ma Landy 77 pendant toute une saison

comme véhicule quotidien, mais lorsqu'elle

a eu des problèmes de moteur , une chose était

certaine : « Il me faut un véhicule d'hiver bon

marché ! » Pendant des jours et des semaines,

mon beau-frère et moi nous sommes frayé un

chemin à travers le dédale des annonces privées

pour finalement aller voir une 124 (beaucoup

trop belle) dans l'Eifel et la ramener chez

nous pour trois billets. Je l'ai depuis bientôt

deux ans maintenant et c'est le véhicule le plus

fiable que j'ai jamais eu !

Après 36 ans, cette voiture est toujours aussi

élégante et majestueuse. Je traverse toute l'Allemagne

avec ce bolide pour pensionnés et je

ne manque absolument pas de confort. Et je

parcours 1 000 km avec un seul plein d’essence.

Là, le conducteur de voiture électrique

est déjà à la recherche de la troisième borne de

recharge.

La E34, en revanche, est tout le contraire !

Petite mise au point. La voiture a été déjà transformée

pour la course. Elle est donc plus dure,

plus bruyante, plus rapide et plus agressive que

la 525i sortie d'usine. Et pourtant, BMW

construit des voitures nettement plus sportives.

Si la W124 glisse majestueusement dans les

virages de la route départementale, la E34 les

prend à toute vitesse. Malgré la taille et le poids

de la série 5, elle se conduit de manière nettement

plus sportive et offre une sensation très

moderne en termes de comportement routier.

J'adore aussi les vieilles berlines. Et soyons

honnêtes: la E34 est la plus belle voiture de la

série E. Les fans de la E30 vont crier au scandale,

mais à mon avis, la E34 a un look nettement

plus agressif, et ses feux arrière sont bien

plus beaux et bien plus typiques BMW.

Suite à la page suivante.

VDRIVE

02 ||| 2025

Pour couper court : la W124 et la E34 sont

toutes deux des voitures de caractère et

pourraient être sœurs. Des sœurs qui sont

complètement différentes, qui se disputent

toutes les dix minutes et qui ne sont pas

autorisées à s'asseoir l'une à côté de l'autre

pendant le dîner. Mais je les adore tout

simplement !

VDRIVE : Quelle a été ta plus grosse panne

jusqu'à présent, et qu'en as-tu retiré comme

enseignement (à part de nouveaux jurons) ?

Franz : Je touche du bois là. Je n'ai encore

jamais eu de pannes vraiment graves en

bricolant. Mais ce n'est pas parce que je suis un

bricoleur hors pair, mais uniquement parce que

je fais toujours les choses difficiles avec des

amis et qui ont des connaissances incroyables

dans leur domaine. De plus, jusqu'à présent,

aucune de mes voitures n'a présenté de

problèmes particulièrement épineux (mais

attendons de voir comment cela se passera

avec la self individuelle de la BMW).

Ce qui m'arrive toutefois sans cesse, c’est

d’oublier quelque chose. Ma mémoire est un

filtre à air, tellement elle est perforée de petits

trous. Et c'est toujours quand j'ai tout assemblé

que je remarque que j'ai oublié d'installer une

pièce, et c'est là que commence le joyeux

démontage.

Franz : Je trouve toujours étrange que les gens

insistent autant sur des pièces «d’ORIGINE »

des voitures anciennes. Beaucoup de choses

étaient déjà géniales lorsque la voiture a été

inventée à l'époque. Cela ne fait aucun doute,

mais il est logique qu'aujourd'hui, nous

puissions construire certaines pièces mieux

qu'à l'époque. Les processus de fabrication ont

évolué et de nouveaux matériaux ont fait leur

apparition sur le marché. Il va sans dire que

cela a également permis d'améliorer les pièces

de rechange (à quelques exceptions près). C'est

pourquoi j'utilise souvent des pièces du marché

secondaire et cela a toujours bien fonctionné

jusqu'ici !

VDRIVE : Tu as plus de 116 000 followers.

Comment expliques-tu que le thème des

« voitures anciennes » suscite autant

d'enthousiasme ?

Franz : C'est formidable de voir que tant de

jeunes ont soudainement retrouvé un tel

enthousiasme pour les dinosaures en tôle. On

me demande souvent dans mes messages

privés quelle voiture ancienne je

recommanderais et laquelle serait

particulièrement adaptée comme première

voiture après l'obtention du permis de conduire.

Là j'aimerais tous les prendre dans mes bras !

Je pense que cette tendance s'explique par

plusieurs raisons. D'une part, cela s'explique

bien sûr par le fait que les voitures neuves

sont devenues pratiquement inabordables.

Si tu as déjà déboursé plus de 2 000 € pour ton

permis de conduire, tu n'auras probablement

pas les moyens, sans parents riches, de t'offrir

une nouvelle BMW série 1. Même les voitures de

leasing et d'occasion ont des prix exorbitants

aujourd’hui. Une voiture ancienne ou de

Les voitures neuves se fondent de plus en plus dans

une soupe fade de voitures en plastique toutes

identiques et ennuyeuses, avec un mariage forcé avec

des écrans tactiles.

VDRIVE : Quand il s'agit de remplacer une

pièce, préféres-tu utiliser des pièces

d'occasion, des pièces d'origine ou des pièces

de rechange de haute qualité telles que celles

proposées par VEMO ou VAICO ? Qu'est-ce qui

s'est avéré le plus efficace pour toi dans la

pratique ?

Une vieille BMW, un garage froid, une

chaleureuse passion : Franz et sa E34.

Entre sa boîte à outils et sa clé à molette,

Franz vit ce qui caractérise le véritable

amour des voitures, à savoir l'huile, la

patience et la passion pour les vieilles

voitures.

Powered by 36 | 37

collection à moins de 10 000 euros est bien

sûr une bonne affaire en comparaison.

À cela s'ajoute le fait que le caractère des

voitures anciennes impressionne beaucoup

de jeunes. Les voitures neuves se fondent de

plus en plus dans une soupe fade de voitures

en plastique toutes identiques et ennuyeuses,

avec un mariage forcé avec des écrans tactiles.

Beaucoup de jeunes se souviennent des

anciens classiques de leur enfance. Grand-père

est venu nous chercher à la maternelle avec la

vieille C-Kadett. Heureusement, une connexion

avec les vraies voitures s'est établie dès son

plus jeune âge.

Et ce que je crois aussi être une vraie raison :

c’est un nouveau passe-temps ! Alors que

certains continuent à faire du pain à la banane

ou à faire pousser de nouvelles plantes à partir

de noyaux d'avocat, qui disparaissent

à nouveau dans les profondeurs végétaliennes

après deux semaines sur le rebord de la

fenêtre, il y a vraiment beaucoup de jeunes qui

s'intéressent à nouveau aux loisirs manuels.

Sur quelles voitures est-il le plus facile de

bricoler ? Et si même moi je peux bricoler

sur des voitures anciennes, alors tout le

monde peut le faire !

VDRIVE : Si tu ne pouvais conduire qu'une

seule voiture, pour toujours, laquelle

choisirais-tu et pourquoi ?

Franz : Ce serait une très mauvaise idée.

Je ne veux plus jamais renoncer au luxe de

pouvoir changer de voiture quand bon me

semble. Je me réjouis à chaque fois de monter

dans ma voiture. Mais bon, si je dois choisir : la

Mercedes ! Si c'était une 500E, je n'aurais

absolument aucun problème à la conduire tous

les jours. Confort, sportivité, beauté

intemporelle : cette voiture est tout simplement

parfaite !

Franz : Il n'a tout simplement pas eu de chance

celui-là. Il y a aussi des gens qui pensent

qu'une pizza Margherita est un bon choix si on

peut aussi la garnir de salami piquant. J'aime

bien conduire régulièrement une nouvelle

voiture et je suis souvent impressionné par ce

que certains constructeurs automobiles

parviennent à réaliser aujourd'hui. Mais je ne

veux pas en posséder une. Moins il y a de

fonctionnalités et d'éléments susceptibles de

tomber en panne, mieux c'est. Et même si une

voiture est sous garantie, devoir se rendre chez

le concessionnaire agréé pour le moindre

problème est plus que désagréable.

Ma copine conduit une voiture plus moderne

que la mienne et me répète sans cesse :

« Il n’y a jamais rien qui cloche à tes voitures. »

Et je lui répond toujours : « Il y a toujours

quelque chose à faire sur chacune de mes

voitures ! » Mais la plupart du temps, je sais

exactement ce que c'est, et je me réjouis de

pouvoir réparer la vieille voiture en écoutant du

rock classique et en buvant une bière bien

fraîche, jusqu'à ce que le prochain

problème surgisse. Tout est une question

d'attitude !

VDRIVE : Merci beaucoup, Franz !

Pour le temps que tu m’as consacré,

tes anecdotes, ton humour et pour la

passion que tu partages avec nous

et tant d'autres autour du thème de

l'automobile. Que ce soit allongé

sous la voiture, derrière le micro

ou devant la caméra : reste

comme tu es – honnête,

bricoleur et avec un grand cœur

pour les vieilles voitures.

Pour plus d'histoires de bricolage,

d'amour des vieilles voitures et de

passion sincère pour l'automobile,

rends-toi sur Instagram : @franzimauto

VDRIVE : Que dirais-tu à quelqu'un qui pense :

« Une voiture aussi vieille ? Beaucoup trop de

travail, je préfère quelque chose de nouveau

avec une garantie ! » ?

VDRIVE

02 ||| 2025

L'ÂGE D'OR.

VAICO EN TÊTE.

Ford Mustang GT3 ADAC GT Masters

Équipes

Conducteur

Moteur

Cylindrée

Puissance

Couple

Équipe principale de course

Finn Wiebelhaus

Max Reis

Niklas Kalus

Salman Owega

Dennis Fetzer

David Schumacher

Moteur aspiré V8 de 5,4 litres

5 400 cm³

env. 550 - 600 CV

n.d.

Boîte de vitesses 6 vitesses, séquentiel, commande à bascule

Châssis

Poids

Acier aluminium

1 288 kg

Powered by 38 | 39

Profil du pilote Dennis Fetzer

Dennis Fetzer est né le 28 mai 2001 à

Buseck (Hesse). À l'âge de onze ans, il a

fait ses premières armes en karting, puis a

participé un an plus tard à ses premières

courses dans l'ADAC Youngster Cup. Grâce

à ses succès en karting, notamment le titre

de champion dans la catégorie Rotax DD2

en 2016, il s'est frayé un chemin vers le

sport GT professionnel. Après un test

réussi avec Porsche, il a fait ses débuts

dans la coupe de la marque en 2019 et a su

convaincre en 2020 dans l'ADAC GT4 Germany

ainsi que lors des 24 heures du Nürburgring

(2e place dans la catégorie SP10).

En 2021, il a fait ses débuts en GT3 lors des

24 heures de Sebring. Au cours des années

suivantes, il a remporté d'autres prix dans le

GT World Challenge Europe et la série d'endurance

du Nürburgring. Depuis 2024, Dennis

participe à l'ADAC GT Masters et met le

cap sur le DTM grâce au programme « Road

to DTM ».

VDRIVE

02 ||| 2025

ENTRETIEN AVEC DENNIS FETZER

PILOTE AUTOMOBILE,

MÉCANICIEN,

CHAUFFEUR

DE TAXI –

IL NE MANQUE PLUS QUE LA PLAQUE

D'IMMATRICULATION INTERCHANGEABLE

Avec ses 24 heures à plein régime sur la Nordschleife, ses excellentes performances dans

l'ADAC GT Masters et la Ford Mustang GT3 à son actif, Dennis Fetzer n'est plus un inconnu dans

le monde du GT. En 2025, il franchira la prochaine grande étape dans le cadre du programme

« Road to DTM » – où il sera notamment accompagné par VAICO.

Originaire de Hesse, il a non seulement un feeling pour le volant, mais également pour le travail

bien fait. Son entreprise familiale utilise depuis des années les produits VAICO. Que ce soit au

volant d'une Porsche VAICO lors de la Track Experience ou comme pilote GT dans une compétition

acharnée, Dennis adore ce qu'il fait. Dans le cadre de cet entretien, il nous parle de la pression

liée à la performance, de l'esprit d'équipe, des courbes d'apprentissage rapides et explique

pourquoi les bons partenaires, sur la piste comme hors piste, font toute la différence.

qui durent généralement une heure, et de son

déroulement général. La plupart des courses se

déroulent en même temps que le DTM et sur les

meilleurs circuits. Ce package complet est toujours

très attractif pour les fans. Ce que j'apprécie

le plus, c'est quand on est le second pilote

à prendre le départ le jour de la course, qu'on

n'a pas encore parcouru un seul mètre avant le

changement de pilote et qu'on est littéralement

jeté à l'eau. C'est un défi passionnant que de

passer immédiatement de 0 à 100 km/h.

VDRIVE : Dennis, tu participes

au programme « Road to DTM »

en 2025 et tu mise sur la nouvelle

Ford Mustang GT3. Avec VAICO comme

partenaire de confiance à tes côtés, que signifie

cette combinaison pour l’évolution de ta

carrière personnelle ?

Dennis : Je tiens tout d'abord à souligner que

tout cela ne serait pas possible sans des partenaires

aussi compétents que VAICO à nos

côtés. De tels partenaires offrent les meilleures

conditions possibles pour progresser dans ce

sport. On est déjà à mi-saison et cette saison

n'a pas été aussi fructueuse que nous l'avions

espéré dans l'ADAC GT Masters. En revanche,

nous avons décroché une très belle quatrième

place au classement général et remporté la victoire

dans notre catégorie lors des 24 heures du

Nürburgring, qui est pour moi le meilleur circuit

de la planète. Des tels partenariats et leur présence

dans le sport automobile sont formidables.

VDRIVE : En tant que pilote de course GT de

longue date ayant remporté des prix dans

l'ADAC GT Masters et dans des courses d'endurance,

qu'est-ce qui t'attire particulièrement

dans l'ADAC GT Masters et en quoi la préparation

diffère-t-elle par rapport aux séries précédentes

?

Dennis : L'ADAC GT Masters m'intéresse avant

tout en raison de son format, avec des courses

VDRIVE : Avec VAICO comme partenaire officiel,

tu montes sur la scène du DTM. Quel rôle

jouent les sponsors tels que VAICO dans ton

quotidien de pro, même en dehors des circuits

?

Dennis : La particularité de ce partenariat réside

également dans la présentation et la présence

de l'entreprise. Sur chaque circuit, on voit une

multitude de bannières VAICO/VIEROL, qui nous

rendent particulièrement fiers, en tant que sportifs,

de représenter cette entreprise.

Il convient également de mentionner que dans

notre entreprise, qui existe depuis 95 ans déjà,

nous misons depuis de nombreuses années sur

les produits VAICO et VIEROL et que je suis donc

quotidiennement en contact avec ces produits.

Powered by 40 | 41

VDRIVE : L'environnement DTM est

considéré comme extrêmement compétitif

offrant une proximité avec le

constructeur, une présence à la

télévision et une fidélisation intense des

fans. Comment cette pression supplémentaire

te motive-t-elle et quelles sont tes

attentes face à ce nouveau défi

Dennis : Heureusement, j'ai appris à ignorer les

influences extérieures. Mais cela m'a pris beaucoup

de temps. Avant, les interviews me faisaient

paniquer. Aujourd'hui, je participe pendant

cinq minutes à la retransmission en direct

de la course de 24 heures et je suis ravi de voir

les sourires illuminer les visages. Je me suis

fixé comme règle de ne pas jouer un rôle, surtout

devant les médias. Je reste toujours moimême

et je trouve important d'être authentique.

VDRIVE : En 2024, tu as déjà réalisé de belles

performances dans l'ADAC GT Masters avec

l'équipe Haupt Racing Team. Comment cette

expérience t'a-t-elle préparé à ton éventuelle

intégration dans le DTM, tant sur le plan technique

que mental ?

Dennis : La course en tant qu'invité avec Hubert

Haupt était un test pour voir si cela fonctionnait

aussi bien en format sprint qu'en GT3 sur la

Nordschleife. Ce test nous a convaincus de

nous engager dans cette voie.

et le DTM combinent tous deux le caractère

sprint avec une profondeur stratégique.

Quelles compétences acquises au cours de ta

carrière t'aident particulièrement dans ce

domaine ?

Dennis : Dans le sport d'endurance en général,

la capacité de concentration et l'adaptation

rapide aux circonstances. Mais aussi la capacité

à fournir des performances immédiates.

Pour moi, ce n'est pas un problème de monter

dans la voiture de course et de tout donner

immédiatement. Dans certains cas, le style de

conduite plutôt prudent issu des courses d'endurance

est également utile, car une course ne

se décide pas dès le premier tour.

VDRIVE : Outre tes engagements en course, tu

es également pilote pour les clients de VAICO

Porsche. Comment vis-tu le moment où tu

peux transmettre cette sensation de course à

ces personnes et qu'est-ce qui rend ce rôle si

spécial pour toi personnellement ?

Dennis : Personnellement, j'adore ce genre de

choses. On a la possibilité de partager sa passion

avec un invité d'une manière tout à fait différente.

Quand on voit que le passager est aussi

enthousiaste que soi-même, la joie n'en est que

plus grande. Je suis personnellement toujours

impressionné par les performances des voitures,

surtout quand on les pousse à leurs

limites. Et pouvoir partager cet enthousiasme à

100 % est tout simplement fantastique. C’est

également une excellente occasion d'être au

cœur de l'action et pas seulement spectateur.

VDRIVE : Merci, Dennis, pour ces informations

sincères et ce coup d'œil en coulisses. Que ce

soit dans le GT3, le VAICO Porsche ou sur ton

chemin vers le DTM : nous sommes heureux de

t'avoir à nos côtés en tant que partenaire

solide et te souhaitons beaucoup

de succès, beaucoup de

vitesse et des tours en toute

sécurité !

VDRIVE : Tu connais aussi bien le format sprint

que le format endurance. L'ADAC GT Masters

Le numérique dans le rétroviseur : Dennis en ligne

Web www.dennisfetzer.de ou sur Instagram @dennis.fetzer

VDRIVE

02 ||| 2025

MOTOO SPORT CONNECTE

UN PARTENARIAT DE CONFIANCE POUR LES

PIÈCES DE RECHANGE DU MARCHÉ SECONDAIRE

de gauche à droite Ulf Koschig, vice-président du conseil

d'administration de VIEROL AG, Jan Knoll, directeur général

de Motoo e. G, Ibrahim Chahrour, directeur du marketing

et de la gestion de l'innovation chez VIEROL AG

MOTOO est plus qu'un simple réseau de

garages. Depuis 2022, les entreprises

MOTOO ne sont plus des clients, mais des

membres d'une coopérative qui appartient

aux garages eux-mêmes. La marque a été

fondée en 2005 et compte aujourd'hui plus

de 70 établissements dans la région

D-A-CH. Outre des avantages à l'achat,

MOTOO propose à ses membres des données

techniques, des pièces de rechange

de haute qualité, des formations pratiques

et une assistance en matière de marketing.

Avec VIEROL à ses côtés, MOTOO gagne un

partenaire de confiance qui, avec les

marques de qualité VEMO, VAICO et

ACKOJA, apporte de manière ciblée technologie,

services et savoir-faire dans les

garages. « Nous associons deux acteurs

majeurs du marché secondaire automobile

et offrons aux garages du réseau un niveau

de service élevé et une assistance personnalisée

afin de tirer profit des opportunités

offertes par le secteur de la maintenance.

On peut citer ici le service de transmission

ou le positionnement dans le domaine de la

mobilité électrique », explique Ulf Koschig,

vice-président du conseil d'administration

de VIEROL AG

Du côté de MOTOO aussi, la joie est grande.

« VIEROL nous a convaincus grâce à son

concept bien pensé pour soutenir nos

garages. Grâce à notre gamme de produits

performante, nous pouvons regrouper

autant de domaines que possible chez nos

entreprises partenaires, bénéficier du transfert

de technologie de la VIEROL ACADEMY

et consolider notre position sur le marché

des ateliers grâce à nos offres de services »,

explique Jan Knoll, directeur général de

MOTOO eG.

Cette coopération s'inscrit dans le long

terme et vise à renforcer la compétitivité

des entreprises affiliées. Cette étroite collaboration

devrait également donner lieu à des

impulsions pratiques pour le développement

de l'offre de VIEROL « L'Allemagne est pour

nous un marché très important et le renforcement

des garages indépendants revêt une

importance stratégique », ajoute Ibrahim

Chahrour, directeur du marketing et de la

gestion de l'innovation chez VIEROL AG.

« Grâce à une offre complète, nos experts

accompagnent les garages partenaires dans

leur prospection active du marché en leur

fournissant un soutien marketing, des formations

et des offres de services. »

Le coup d'envoi officiel du partenariat a été

donné au Nürburgring. La course DTM

offrait le cadre idéal pour mettre symboliquement

cette coopération en pole position.

Pour en savoir plus sur MOTOO, rends-toi

sur www.motoo.de

Plus d'actualités sur www.vierol.de/news

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DTM & VAICO : ATTRACTIF

La veste VAICO Racing allie un design sportif

à un confort maximal. Elle est disponible

dans les tailles S à XXL et convainc par sa

finition de qualité et son équipement

fonctionnel. La coupe dynamique et les

matériaux respirants offrent une liberté de

mouvement optimale – parfait pour les fans

de sport automobile et de streetwear.

VESTE Racing VAICO, taille S 99-0054

VESTE VAICO Racing, taille M 99-0294

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DATES DES SALONS VIEROL

Nuremberg LKQ Stahlgruber : présentation de la performance 15 - 16/11/2025

Francfort-sur-le-Main Journées de maintenance pros 15 - 16/11/2025

Essen Essen Motor Show 29/11 - 07/12/2025

Bruxelles Autotechnica Bruxelles 29 - 31/03/2026

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trouveras des vidéos passionnantes qui vont de présentations détaillées de

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