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Le magazine de l’atelier VIEROL
VDRIVE01 | 2026
VEMO : SOUS HAUTE TENSION
Gestion thermique, capteurs et châssis :
pourquoi les véhicules électriques imposent de nouvelles exigences
UN SERVICE À FORT POTENTIEL
Entretien des transmissions, outils et savoir-faire :
comment faire de la maintenance une véritable activité commerciale
MATHILDA PAATZ
Nouveau partenariat et
interview de la « Speedgirl »
VAICO x FK PERFORMANCE
Quand le sport automobile et la pratique
en garage s’accordent à la perfection
C’EST LA QUALITÉ QUI FAIT LA DIFFÉRENCE
COMMENT UNE GESTION RIGOUREUSE DE LA QUALITÉ PERMET DE RÉDUIRE
LES ERREURS ET D’AMÉLIORER LA SÉCURITÉ DANS LE GARAGE

VDRIVE
01 ||| 2026
Éditorial
BONJOUR
d’Oldenbourg !
Chers experts du service automobile,
La mobilité évolue à un rythme effréné – et avec
elle, le quotidien des garages. Dans ce numéro
de VDRIVE, nous nous penchons précisément sur
cette dynamique : celle qui existe entre l’intelli-
gence artificielle, les motorisations électrifiées
et ce qui caractérise votre travail au quotidien –
l’expérience, la précision et la passion pour l’automobile.
L’un des thèmes centraux de ce numéro est notre
engagement en faveur de la qualité. Car c’est justement
dans le quotidien des garages que la fiabilité
compte jusque dans les moindres détails. Qu’il
s’agisse de composants critiques pour la sécurité,
tels que les ressorts hélicoïdaux, ou de systèmes
de suspension complexes : l’essentiel est que
chaque pièce s’adapte parfaitement, fonctionne
durablement et puisse être montée sans aucun
compromis. C’est pourquoi VIEROL mise sur une
qualité d’origine certifiée, une fabrication précise
et des solutions pratiques, qui vous facilitent le
travail au quotidien. Notre objectif est clair :
réduire les sources d’erreurs, diminuer les retours
et garantir une sécurité maximale à vos clients.
Car la véritable qualité ne se mesure pas sur le
papier, mais au quotidien, dans le garage.
Parallèlement, la mobilité électrique modifie profondément
les exigences en matière de technolo-
04 | MOBILITÉ ÉLECTRIQUE 07 | LA GESTION DE LA QUALITÉ FAIT
gie et de service. L’augmentation du poids des Ensemble, nous voulons non seulement renforcer
véhicules, les nouvelles contraintes exercées sur le sport automobile, mais aussi donner un nouvel
les composants du châssis et la complexité croissante
des systèmes exigent un changement de trouverez plus d’informations à ce sujet ainsi
élan au secteur de la mécanique automobile. Vous
perspective – et des solutions adaptées. Grâce à qu’une interview exclusive dans ce numéro.
nos produits et à notre savoir-faire, nous vous
aidons à travailler en toute sécurité et efficacement,
même dans ces conditions.
solutions adaptées aux défis d’aujourd’hui et de
Qu’est-ce qui nous motive ? Vous proposez les
demain. Merci beaucoup pour votre confiance,
Mais malgré toutes ces innovations, une chose votre passion et votre engagement quotidien.
reste immuable : la passion pour les voitures. Elle
se manifeste non seulement dans le quotidien des Bonne lecture et bonne continuation dans votre
garages, mais aussi au sein de la communauté. garage !
Que ce soit en bricolant sur des voitures récentes,
en échangeant avec des collègues ou dans le
sport automobile, partout où l’émotion rencontre
la technique, naît ce qui rend notre secteur si particulier.
Directeur des ventes et du marketing
Ulf Koschig
Un autre moment fort de ce numéro est notre nouveau
partenariat avec la pilote de course Mathilda
Paatz. Elle incarne une nouvelle génération dans le
sport automobile : ambitieuse, authentique et
pragmatique.
Mentions légales
Éditeur : VIEROL Aktiengesellschaft, Karlstraße 19, 26123 Oldenburg
Responsable du contenu : Ibrahim Chahrour, directeur marketing, marketing@vierol.de
Rédaction et mise en page : Stephan Krüger – VIEROL AG
Production : Evers-Druck GmbH, Ernst-Günter-Albers-Straße 13, 25704 Meldorf | Tirage : 30 000 exemplaires
Les textes, les photos et les graphiques ainsi que l’ensemble de la conception graphique de VDRIVE sont protégés
par le droit d’auteur. Ils ne peuvent pas être reproduits à des fins commerciales ou utilisés d’une autre manière.
VDRIVE est publié deux fois par an au prix de 7,50 EUR.
Malgré des recherches et des contrôles minutieux, les auteurs et l’éditeur ne peuvent garantir l’exactitude,
l’exhaustivité et l’actualité des contenus. Toute responsabilité pour des dommages résultant de l’utilisation des
informations contenues est exclue dans la mesure où la loi le permet.
Crédits photos : p. 4-6, Ferrari © ; p. 10-11, Reifen Reber ; p. 14, BJOERN REISS ;
p. 20, KAY-UWE FISCHER (Motorworld) ; p. 32, Mathilda Racing ; p. 37, Axel Weichert ; p. 38, FK-Performance
16 |
TRÈS SOLLICITÉ DANS LE SECTEU
DES VÉHICULES ÉLECTRIQUES

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TOUTE LA DIFFÉRENCE
20 | PARTENAIRE MOTORWORLD
Contenu
TECHNIQUE ET MAÎTRISE DES SYSTÈMES
04 De la Ferrari Luce à la pratique en garage
07 La gestion de la qualité dans le domaine de la
mobilité électrique
10 Tesla Model 3 : problèmes de freinage au
quotidien
12 Une chaîne à la place d’une courroie de
distribution : mise à jour sur le moteur EA288
14 Zoom sur le compresseur de climatisation
haute tension
16 Châssis et capteurs dans les véhicules
électriques
PRODUITS ET SOLUTIONS
18 Huile moteur homologuée par le constructeur
26 Appareils de rinçage VAICO ATF Expert Gear
SERVICE ET QUOTIDIEN DES GARAGES
24 « On met la main à la pâte » – Visite de garage
28 L’entretien des transmissions, un facteur de
croissance
29 Expert Gear Plus en action
CONNAISSANCES ET FORMATION
CONTINUE
30 VIEROL Academy
En forme pour la mobilité de demain !
36 | VAICO x FK-PERFORMANCE
PARTENARIATS ET PERSPECTIVES
20 Motorworld x VIEROL
28 Journées des partenaires Motoo
SPORT AUTOMOBILE ET PERFORMANCE
32 VAICO x Mathilda Paatz
36 VAICO x FK Performance
22 DTM 2026 – Calendrier et circuits
38 La BMW M4 GT3 EVO en détail
STYLE DE VIE ET COMMUNAUTÉ
40 Gamme VAICO Lifestyle
10 | TESLA FREINÉ
32 | MATHILDA PAATZ
DATES ET INFORMATIONS UTILES
43 Calendrier des salons et newsletter
R
Des commentaires, des suggestions, des demandes ?
Écris-nous à vdrive@vierol.de – nous nous réjouissons de vous lire !

VDRIVE
01 ||| 2026
DE LA
FERRARI LUCE
À LA PRATIQUE EN GARAGE
LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE STIMULE LE DÉVELOPPEMENT –
ET LE MARCHÉ DES PIÈCES DE RECHANGE
Ferrari et la mobilité électrique : pour beaucoup, cela a longtemps semblé être une contradiction.
C’est précisément ce compromis que la marque souhaite désormais mettre en avant : avec
la Ferrari Luce, Ferrari a non seulement confirmé début février 2026 le nom de son premier
modèle entièrement électrique, mais a surtout dévoilé l’habitacle et le concept de commande –
une déclaration délibérée sur la manière dont le plaisir de conduite et la haute technologie
doivent s’allier à l’avenir.

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La mobilité électrique n’est pas une simple tendance, mais
un véritable changement de système. C’est précisément dans
les domaines de l’électronique, des capteurs et de la gestion
thermique que la qualité détermine si la réparation est réussie
dès la première fois – et c’est précisément pour cela que
nous optimisons nos processus et nos pièces chez VEMO,
VAICO et ACKOJA.
Lukas Greiner
Responsable de la gestion de la qualité
Même si, pour la plupart des garages, la Luce
n’est pas (encore) une habituée des ponts élévateurs,
la tendance est claire. Le développement
des véhicules modernes ne se définit plus depuis
longtemps uniquement par la puissance, mais
aussi par les logiciels, les capteurs, la gestion
thermique et l’interaction précise entre le matériel
et l’interface. C’est précisément là que se
crée le lien avec le marché des pièces de
rechange – et avec ce que VIEROL, avec VEMO,
VAICO et ACKOJA, ne cesse de promouvoir
depuis des années.
L’intérieur comme message :
moins de distractions, plus de conduite
Avec la Luce, Ferrari mise résolument sur une
logique de commande bien pensée : un environnement
clair, centré sur le conducteur, qui allie affichages
numériques et commandes mécaniques
tangibles – évitant délibérément de se limiter à un
simple « désert d’écrans tactiles ». Les articles de
presse soulignent la signature de LoveFrom en
matière de matériaux et de design (notamment
Jony Ive et Marc Newson), ainsi que l’accent mis
sur le toucher, la clarté et l’interaction intuitive.
Pourquoi est-ce déterminant pour la mobilité
électrique ? Les véhicules électriques accélèrent
en silence et instantanément, mais
imposent en même temps de nouvelles exigences
au conducteur : récupération d’énergie,
systèmes d’assistance, gestion de la recharge
et de l’énergie ainsi que différents modes de
conduite. L’utilisation devient ainsi un gage de
sécurité et de confort, et non un simple gadget.
La mobilité électrique permet à la :
voiture de devenir un système connecté intégrant
données, température et capteurs
Un véhicule électrique n’est pas un « véhicule à
moteur thermique sans réservoir », mais un système
complet à part entière. Trois aspects caractérisent
particulièrement cette évolution :
1. La gestion thermique est essentielle
La batterie, l’onduleur, les moteurs électriques et le
confort à l’intérieur doivent fonctionner dans une
plage de températures nettement plus étroite que
celle des motorisations classiques. Pour les garages,
l’accent est donc désormais mis sur les circuits de
refroidissement, les vannes, les pompes, les capteurs
et les stratégies de régulation intelligentes.
2. Les capteurs et les actionneurs connaissent une
croissance fulgurante
De la sensation au niveau des pédales à la gestion du
châssis en passant par la commande des freins : de
nombreuses fonctions sont commandées par logiciel,
basées sur des données et étroitement interconnectées.
Même des variations minimes du signal
peuvent déclencher des messages d’erreur ou entraîner
des problèmes de conduite perceptibles.
3. L’interface homme-machine devient la
« nouvelle mécanique »
Lorsque les fonctions du véhicule sont commandées
par des écrans, des tableaux de bord et des systèmes
de commande complexes, l’interface utilisateur fait
partie intégrante de l’expérience de conduite – et, en
cas de doute, de la chaîne de diagnostic.
C’est exactement ce que met en évidence la Luce :
Ferrari ne vend pas seulement une voiture électrique,
mais une expérience de conduite qui se définit sur le
plan technique par l’interface, la qualité des matériaux
et l’intégration des systèmes.
LA QUALITÉ AU SERVICE
DE LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE
Les véhicules modernes comme la Ferrari Luce
le montrent : la mobilité électrique, c’est avant
tout une technologie de systèmes – avec de
l’électronique, des capteurs et la gestion
thermique. Lukas Greiner, responsable de la
gestion de la qualité, veille à ce que VIEROL,
avec VEMO, VAICO et ACKOJA, fournisse des
pièces adaptées et fiables.
Ses missions comprennent les processus de
contrôle et de validation, la qualité des
fournisseurs et des lots, ainsi que le traitement
des réclamations, dans le but de réduire les
retours, de limiter les efforts de diagnostic et
d’améliorer la sécurité des garages.

VDRIVE
01 ||| 2026
L’électricité et l’électronique, notre cœur
de métier
Lorsque des constructeurs comme Ferrari
placent les commandes, les affichages, les capteurs
et les systèmes de commande au cœur de
leur conception, cela montre clairement que
l’électricité et l’électronique ne sont pas de
simples équipements auxiliaires, mais font partie
intégrante de l’ADN du véhicule. C’est précisément
là qu’intervient VEMO, avec une gamme
de produits qui assure le bon fonctionnement
des véhicules modernes grâce à des capteurs,
des actionneurs et des composants électroniques.
Plus les systèmes communiquent entre
eux, plus il est important de disposer de pièces
sur mesure et de haute qualité.
Des solutions complètes plutôt que des
pièces détachées
À mesure que la complexité augmente, la pression
en termes de délais et de coûts s’intensifie
dans les garages : moins de recherches, moins
de retours, plus de « ça marche du premier coup ».
La réponse réside dans les kits de réparation
EXPERT KITS+ et les solutions système bien
pensés, qui permettent de gagner du temps et
de réduire les sources d’erreurs – c’est là le
cœur de la philosophie de VAICO.
Le pont vers VIEROL : de la technologie des supercars à la pratique en garage
Quel est le rapport entre l’intérieur d’une Ferrari et le quotidien des garages indépendants et du commerce
de pièces détachées ? C’est plus complexe qu’il n’y paraît à première vue, car les principes
fondamentaux sont identiques.
Ce que les garages peuvent déjà apprendre de la Luce aujourd’hui
La Luce n’est pas encore un véhicule courant sur le marché libre. Il envoie néanmoins un signal clair,
dont on peut tirer trois lignes directrices concrètes :
1. Le diagnostic commence par la compréhension du système.
Dans le cas des véhicules électriques, le confort, la sécurité et le comportement routier dépendent
plus que jamais des capteurs et des logiciels. Des processus de diagnostic structurés et des composants
de haute qualité sont indispensables.
2. La qualité et la précision de l’ajustement prennent de plus en plus d’importance.
Plus le système est complexe, plus les erreurs de diagnostic et les retouches sont coûteuses.
C’est justement dans le domaine des composants destinés à la mobilité électrique que la qualité
fait toute la différence.
3. La formation continue est une nécessité, pas une option.
La sécurité haute tension, l’étalonnage des systèmes d’aide à la conduite et une connaissance approfondie
des systèmes inspirent confiance – et font de la mobilité électrique un potentiel économique
plutôt qu’un risque. Découvrez nos formations spécialisées à ce sujet à la VIEROL Academy !
Conclusion : la « Luce » marque un net changement de cap
Avec le nom « Luce », Ferrari pose un jalon – et montre, à travers l’habitacle, la voie à suivre : l’électrification
n’est pas synonyme de renoncement, mais de technologie mise en scène avec précision.
Pour le monde des garages, cela signifie que : la mobilité électrique n’est plus un scénario d’avenir,
mais fait désormais partie de la nouvelle norme dans la réflexion systémique. C’est précisément là
que VIEROL se positionne, avec des marques qui aident les garages à travailler plus rapidement,
en toute sécurité et de manière plus rentable sur la mobilité de demain.
La mobilité électrique est un phénomène
amondial
De nombreuses plateformes électriques et
hybrides ont des origines asiatiques ou s’appuient
sur des stratégies de composants similaires.
Un marché des pièces de rechange qui
prend au sérieux la mobilité électrique doit donc
être à la fois vaste et approfondi : une couverture
complète, une logique claire dans la numérotation
des pièces, une grande qualité des données
et une disponibilité fiable. C’est
précisément là qu’ACKOJA pose les bases indispensables
au quotidien des garages.

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ENCORE PLUS DE HAUTE TECHNOLOGIE,
MOINS DE MARGE DE MANŒUVRE :
POURQUOI LA GESTION DE LA QUALITÉ FAIT
LA DIFFÉRENCE DANS LE DOMAINE DE LA MOBILITÉ ÉLECTRIQUE
Quand on observe des véhicules comme la Ferrari
Luce, une chose apparaît clairement : la mobilité
électrique n’est pas un simple « changement de
motorisation », mais une nouvelle logique de
système – et c’est précisément pour cette raison
que la qualité et la précision d’ajustage occupent
désormais une place encore plus centrale. Lorsque
la gestion thermique, les composants haute tension
et l’électronique de puissance sont étroitement liés,
le moindre écart peut avoir des conséquences
importantes. Pour VIEROL, cela signifie qu’à l’heure
actuelle, pour accompagner de manière fiable les
garages dans ce nouveau contexte, il ne suffit pas
de promettre la qualité, mais il faut la garantir de
manière systématique.
C’est précisément là qu’intervient la gestion de la
qualité chez VIEROL. Les critères sont clairs :
fiabilité, longévité, sécurité et résistance, en
particulier pour les composants considérés comme
sensibles dans les véhicules électriques et
hybrides. Du point de vue de la gestion de la qualité,
cela concerne principalement les systèmes de
refroidissement et la gestion thermique (par
exemple, les refroidisseurs et les pompes de liquide
de refroidissement), les contacteurs haute tension,
les roulements des moteurs électriques ainsi que
les composants de l’électronique de puissance.
Dans ces domaines, le garage n’a pas besoin d’une
seconde chance, mais d’un composant qui
fonctionne immédiatement et de manière fiable.
Les conséquences que peuvent avoir des pièces de
mauvaise qualité ou un ajustement insuffisant
apparaissent rapidement dans la pratique : Dans le
cas des roulements, un écart même minime par
rapport aux spécifications d’origine suffit souvent à
augmenter considérablement l’usure – pouvant
aller, dans les cas extrêmes, jusqu’à une défaillance
rapide. Dans le domaine de l’électronique de
puissance, l’utilisation de matériaux de mauvaise
qualité peut modifier les résistances électriques, ce
qui entraîne des dysfonctionnements ou compromet
le bon fonctionnement de systèmes entiers.
Le châssis est également soumis à des contraintes
plus importantes sur les véhicules électriques. Le
poids supplémentaire de la batterie et la puissance
élevée qu’elle délivre exercent des forces accrues
sur les composants ; la qualité devient alors un
facteur déterminant pour prévenir les dommages
consécutifs.
Pour éviter que les garages ne se retrouvent à
devoir « diagnostiquer » précisément ces risques,
chez VIEROL, la qualité commence bien avant la
pose. Avant le lancement de la production en série,
la qualité des matériaux et la précision
dimensionnelle sont contrôlées. Les échantillons
sont mesurés à l’aide d’un système de mesure de
coordonnées 3D optique, puis comparés au modèle
numérique, avec une précision de l’ordre du
micromètre. Des contrôles électroniques sont
également effectués.

VDRIVE
01 ||| 2026
Pour les composants particulièrement sensibles,
comme le refroidisseur, un scanner permet en outre
d’en examiner l’intérieur. Cela permet ainsi de
détecter la structure, les sièges de soupapes et
d’éventuels défauts de fabrication avant même
qu’un produit ne soit mis sur le marché. En bref : la
gestion de la qualitégarantit que le fait que
« tout soit en ordre » ne repose pas sur une impression,
mais sur le résultat d’un processus de
contrôle traçable.
Un autre élément clé réside dans la chaîne d’approvisionnement.
C’est justement dans le domaine des
composants pour la mobilité électrique qu’un
même produit rassemble souvent plusieurs matériaux
et fournisseurs. Il est donc d’autant plus
important de procéder à un audit rigoureux des
fournisseurs et d’assurer un contrôle rigoureux de
la qualité de ces derniers, afin que la qualité ne soit
pas le fruit du hasard, mais reste reproductible.
Et si des anomalies devaient néanmoins apparaître
sur le terrain, un système structuré de gestion des
réclamations est mis en place : en cas de doute, les
produits sont immédiatement retirés de la vente,
analysés et, si nécessaire, évalués en concertation
directe avec le garage. Ces retours d’expérience ne
constituent pas un service après-vente, mais un élément
central de l’amélioration continue du produit.
Pour les garages, le message est clair : dans le
domaine de la mobilité électrique en particulier, ce
sont les solutions éprouvées, les matériaux haut de
gamme et les choix de qualité réfléchis qui
s’avèrent payants – et non le simple fait d’opter
pour le prix le plus bas. Les composants E / E sont
essentiels pour la sécurité. Les travaux doivent être
effectués dans le strict respect des instructions du
constructeur, y compris les tests d’étanchéité de la
batterie haute tension ainsi qu’un contrôle d’isolation
correct une fois tous les travaux terminés.
Toute erreur à ce stade peut entraîner des coupures
dans le circuit haute tension, des dommages consécutifs
ou, dans le pire des cas, des risques pour la
sécurité.
Ou, comme le résume Lukas Greiner :
« Avec l’évolution de la mobilité électrique,
la complexité technologique augmente. »
« Pour garantir la sécurité, la durabilité et la fiabilité,
une gestion rigoureuse de la qualité est essentielle
pour transformer les innovations en produits
commercialisables et sûrs. »

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Un aperçu des coulisses de la gestion de la qualité
Chaque pièce de rechange est soumise à un
processus de contrôle rigoureux. Dans notre
vidéo, nous vous emmenons dans les
coulisses de notre service d’assurance qualité
et vous montrons comment nous garantissons
le respect des normes les plus strictes sur le
marché des pièces détachées d’occasion.
Système industriel de
tomographie par ordinateur /
radiographie utilisé dans le
cadre de la gestion de la qualité
Un système industriel de tomodensitométrie
et de radiographie est utilisé dans le domaine du
développement et de la gestion de la qualité pour
inspecter l’intérieur des composants de manière non
destructive. Il permet de mettre en évidence les
structures internes – telles que les pores,
les fissures, les inclusions ou les défauts de montage
– tout en permettant la numérisation 3D ainsi que des
comparaisons entre les valeurs théoriques et réelles
directement à partir du jeu de données de
tomographie par ordinateur.
Le système permet d’obtenir des images
haute résolution à l’échelle micrométrique tout en
effectuant des balayages rapides, ce qui permet de
contrôler efficacement tant la qualité des
composants que la stabilité du processus.
Dans le domaine de la mobilité électrique en
particulier – par exemple pour les composants
sensibles utilisés dans la gestion thermique ou
l’électronique de puissance –, un tel système de
tomographie par ordinateur permet d’identifier à un
stade précoce les points faibles potentiels et, par
conséquent, de réduire les retouches, les retours de
produits et les coûts de diagnostic.

VDRIVE
01 ||| 2026
MICHAEL WINDGES
Chef de produit
DE FUTURISTE
À SUJET AUX ERREURS
La Tesla Model 3 incarne mieux que tout autre véhicule la mobilité électrique moderne : une grande
autonomie, une accélération puissante et un concept de véhicule épuré et numérique. Dans la pratique
en garage, on constate toutefois que ce sont justement les composants classiques, comme le système
de freinage, qui posent de nouveaux défis.
Les garages indépendants signalent régulièrement des problèmes avec les disques de frein de série,
notamment sur la Tesla Model 3 Performance (5YJ3). La rouille superficielle, l’efficacité de freinage
irrégulière et les bruits de fonctionnement ne font pas que susciter l’inquiétude chez le client, mais
entraînent également un surcroît de travail de diagnostic et d’explications dans le quotidien des garages.
Problèmes de freinage
courants sur la Tesla
Model 3
Problèmes fréquemment rencontrés
au garage
• Une rouille superficielle déjà visible
après une courte période
d’immobilisation
• Une sensation de freinage
irrégulière ou molle
• Des grincements ou des
frottements lors du freinage
• Réclamations malgré un faible
kilométrage
Cela s’explique par le concept même de mobilité électrique : En raison de la forte récupération
d’énergie, le frein mécanique est utilisé beaucoup moins souvent. Cela peut entraîner un freinage
insuffisant des surfaces de frottement et une vulnérabilité accrue à la corrosion, en particulier après de
longues périodes d’immobilisation ou par temps humide.
Pour les garages, cela signifie
davantage de demandes de renseignements,
davantage d’essais routiers et, bien souvent,
le souhait du client de trouver une alternative
durable à la solution d’origine.
L’atelier de peinture Jürs de Lübeck a testé, en collaboration avec
Reifen Reber, les nouveaux disques de frein VAICO pour la Model 3
Performance. Vois par toi-même à quel point le résultat est
impressionnant.
Cette vidéo et d’autres sont disponibles sur
youtube.com/@juerslackiererei

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LA SOLUTION :
les disques de frein VAICO pour la Tesla Model 3
Avec les disques de frein VAICO, les garages
disposent d’une alternative spécialement conçue
pour le marché des pièces de rechange. Ils ont été
spécialement conçus pour pallier les faiblesses
typiques du frein d’origine tout en facilitant le
travail quotidien des garagistes.
LES AVANTAGES EN BREF :
• surface entièrement revêtue pour une protection
nettement améliorée contre la corrosion
• un comportement de freinage constant, même
après de longues périodes d’immobilisation
• réduction des bruits grâce à une usure régulière
• une grande précision d’ajustage pour un montage
rapide et sûr
• une baisse du taux de réclamations et une plus
grande satisfaction des clients
C’est précisément pour les véhicules principalement
utilisés en circulation urbaine ou pour de
courts trajets qu’une meilleure protection contre
la rouille joue un rôle déterminant.
LA TECHNOLOGIE EN DÉTAIL
Pourquoi les disques de frein VAICO sont-ils
si convaincants ?
Une différence majeure par rapport au disque
de frein de série réside dans sa conception.
Alors que, dans la solution d’origine, la bague de
friction est souvent simplement emmanchée,
VAICO mise sur une construction composite
rivetée.
CETTE MÉTHODE DE CONSTRUCTION
GARANTIT :
• une plus grande résistance mécanique
• meilleure dissipation de la chaleur
• des contraintes réduites en cas de
contrainte thermique
De plus, le revêtement continu protège efficacement
de la corrosion non seulement le récipient,
mais aussi les zones inutilisées de la surface de
frottement.
ÉPROUVÉ SUR LE TERRAIN
Essai d’endurance sur 30 000 kilomètres
Lors d’un essai pratique réalisé sur une Tesla
Model 3 Performance, les disques de frein
VAICO ont été testés sur un kilométrage
d’environ 30 000 kilomètres en conditions
réelles d’utilisation.
LE RÉSULTAT :
• une usure régulière sur toute la durée de vie
• une puissance de freinage constante quelles
que soient les conditions météorologiques
• aucune corrosion notable malgré une faible
utilisation mécanique des freins
Pour les garages, c’est un argument de poids :
moins de retouches, moins de discussions – et
un produit qui fait ses preuves au quotidien.
Conclusion : plus de sécurité, moins d’efforts.
Avec les disques de frein VAICO pour la Tesla
Model 3, les garages indépendants bénéficient
d’une solution fiable et économique à un problème
bien connu des véhicules électriques
modernes. La combinaison d’une construction
robuste, d’une protection anticorrosion améliorée
et d’une conception adaptée aux besoins
pratiques apporte un gain de qualité tangible,
tant pour le garage que pour le client.
C’est précisément dans le secteur en pleine
croissance de la mobilité électrique qu’il apparaît
clairement que, même pour les concepts
de véhicules futuristes, c’est une technologie
fiable qui garantit la satisfaction et la sécurité
au quotidien.
Disque de frein, essieu avant
Convient entre autres pour :
MODÈLE 3 Performance (5YJ3) EV V58-40005
Disque de frein, essieu arrière
Convient entre autres pour :
MODÈLE 3 Performance (5YJ3) EV V58-40004

VDRIVE
01 ||| 2026
IWIS INSIDE
DURABLE PLUTÔT QUE RISQUÉ
UNE COURROIE DENTÉE EN BAIN D’HUILE ?
VOICI POURQUOI L’EA288 EST UNE VALEUR SÛRE
Sur le papier, la courroie dentée à bain d’huile
semble être une solution technique ingénieuse :
encombrement réduit, frottements moindres,
rendement accru. Dans le garage, cependant, la
réalité est souvent tout autre.
Ce qui semble judicieux sur le plan technique
peut rapidement devenir un risque au quotidien,
surtout à mesure que le kilométrage augmente.
Ce problème est déjà connu sur des moteurs tels que
le 1.0 EcoBoost ou le PureTech. Et cela vaut également
pour le moteur EA288 2.0 TDI : la
« courroie humide » du système d’entraînement de la
pompe à huile constitue un point faible qui, dans le
pire des cas, peut entraîner des coûts élevés.
LE PROBLÈME, C’EST L’HUILE
Sur le moteur EA288, la pompe à huile est entraînée,
sur certaines versions, par une courroie dentée baignant
dans l’huile. Cependant, le contact permanent
avec l’huile moteur finit par endommager le matériau
à long terme.
Avec le temps, des particules peuvent se détacher et
se disperser dans le circuit d’huile. Ce qui semble
inoffensif au premier abord peut rapidement devenir
critique, par exemple lorsque des résidus s’accumulent
dans le filtre d’aspiration de la pompe à huile.
Conséquence : une baisse de la pression d’huile.
LA SOLUTION : LA CHAÎNE PLUTÔT QUE LE RISQUE
VAICO va ici un pas plus loin et remplace le système.
En remplaçant la courroie crantée de l’entraînement
de la pompe à huile par une chaîne, on transforme un
point faible potentiel en une solution durable. Au lieu
d’une courroie sensible aux matériaux, on utilise une
transmission par chaîne robuste, conçue pour supporter
ces contraintes.
POUR LE GARAGE, CELA SIGNIFIE
Pas de discussions sur les intervalles de maintenance
critiques, pas d’incertitude chez le client,
mais une réparation durable avec des perspectives
claires.
Et c’est précisément là que réside le danger. Une
lubrification insuffisante affecte en premier lieu les
pièces les plus sensibles et les plus coûteuses du
moteur : les paliers, le turbocompresseur et d’autres
composants soumis à de fortes contraintes. Si le
problème n’est pas détecté, cela peut, dans le pire
des cas, entraîner une panne moteur.

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LA PRATIQUE PLUTÔT QUE LA THÉORIE
Une vidéo pratique jointe à cet article montre comment
cette transformation est concrètement mise en
œuvre. La vidéo montre étape par étape comment
remplacer la courroie de distribution par une chaîne
sur le moteur EA288.
Sont également présents Marten Bruhn, technicien,
ainsi que Marc Eder, spécialiste des chaînes chez
iwis. Outre le montage proprement dit, ils fournissent
de précieux conseils pratiques, notamment
sur le montage thermique du pignon et sur les détails
UN SYSTÈME INTELLIGENT
essentiels pour garantir la longévité de la transmission.
Le kit VAICO EXPERT KIT+ V10-000085 constitue un
ensemble de réparation entièrement coordonné.
Tous les composants s’imbriquent parfaitement les PLUS DE SÉCURITÉ – MOINS DE RISQUES
uns dans les autres, de la chaîne d’entraînement au En fin de compte, cette transformation est bien plus
pignon et à la pompe à huile, en passant par les qu’une simple réparation. Cela marque un changement
de stratégie clair : on s’éloigne du risque poten-
joints, les vis et l’huile.
Au cœur du système se trouve une chaîne d’entraînement
haut de gamme de la marque iwis, l’un des prin-
solution robuste et durable.
tiel lié au système Wet Belt pour s’orienter vers une
cipaux fabricants dans le domaine des chaînes de
précision. Grâce à des essais approfondis et à des EN D’AUTRES TERMES
montages d’essai, nous obtenons ainsi une solution Une faille connue se transforme en une réparation
qui fonctionne de manière fiable au quotidien dans le prévisible et durable – exactement ce qu’attendent
garage – et pas seulement en théorie.
les clients et ce dont les garages ont besoin.
CONSEIL VIDÉO
RÉNOVATION EN CHAÎNE – ÉTAPE PAR ÉTAPE
Dans cette vidéo, le technicien Marten Bruhn
montage thermique aux détails essentiels pour
présente la modification du système d’entraînement garantir une longue durée de vie.
de la pompe à huile sur le moteur EA288 (code Plus qu’une simple vidéo d’installation :
moteur DFMA) : passage d’une courroie crantée en Concrètes, claires et issues directement du
bain d’huile à une chaîne d’entraînement robuste. garage – pour une sécurité maximale lors de la
En collaboration avec Marc Eder, spécialiste des conversion. Découvrir cela dès maintenant et
chaînes, tu bénéficieras d’instructions claires étape réaliser les travaux de rénovation en toute
par étape ainsi que de précieux conseils de pro – du confiance.
Ensemble de chaîne, entraînement
de la pompe à huile
Convient entre autres pour :
AUDI, SEAT, SKODA, VW V10-000085
Bon à savoir
Surveiller de près la zone humide dès le début
C’est justement lorsque le kilométrage est élevé
ou que l’historique d’entretien n’est pas clair qu’il
convient d’examiner attentivement l’entraînement
de la pompe à huile. Les dépôts dans le circuit
d’huile constituent souvent un premier signe
avant-coureur.
Ne pas sous-estimer la pression d’huile
Au quotidien, on détecte souvent trop tard une
baisse de la pression d’huile. En cas d’anomalies
au niveau du système de lubrification, vérifier
toujours si la courroie dentée en bain d’huile
pourrait en être la cause.
Conseiller activement les clients
La transformation offre une véritable alternative à
la réparation classique. En informant les gens dès
le début, on instaure un climat de confiance – et
on évite des dommages collatéraux coûteux.
Vérifier également les composants adjacents
Si l’entraînement de la pompe à huile présente des
anomalies, il faut toujours vérifier l’ensemble du
circuit d’huile : contrôler la présence de résidus ou
d’impuretés au niveau de la crépine d’aspiration,
du boîtier du filtre à huile et des conduites.

VDRIVE
01 ||| 2026
MICHAEL WINDGES
Chef de produit
POURQUOI TOI, EN TANT QUE PROFESSIONNEL DE L’ATELIER
TU DOIS CHANGER DE FAÇON DE PENSER
GESTION THERMIQUE DANS LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES
Batterie, électronique de puissance, moteur électrique
: dans les véhicules électriques, chaque
composant a ses propres besoins en matière de
refroidissement. Ce qui n’était autrefois qu’un
élément secondaire est aujourd’hui un facteur
déterminant pour la puissance de charge, l’autonomie
et la durée de vie. Et cela a un impact direct
sur TON quotidien à l’atelier.
La batterie : une tête brûlée qui a de la classe
La batterie de traction est le cœur du véhicule électrique,
mais c’est aussi une véritable diva en matière
de température. Elle fonctionne de manière optimale
entre 20 et 40 °C. Si elle refroidit trop, sa résistance
interne augmente, ce qui entraîne une chute
des performances de charge et de décharge. Si elle
devient trop chaude, cela risque de causer des
lésions cellulaires irréversibles.
De nombreux véhicules sont donc équipés de
modules à refroidissement liquide, dotés de capteurs
de température placés directement dans la
cellule ou sur des groupes de cellules.
En tant que garage, tu dois savoir que les défaillances
au niveau des pompes, des vannes ou des
capteurs peuvent mettre en danger l’ensemble du
système – souvent de manière insidieuse.

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Électronique de puissance et moteurs : un contrôle précis de la température
Les onduleurs, les convertisseurs CC / CC et les chargeurs fonctionnent avec des courants élevés. Cela génère
des kilowatts de chaleur perdue. Au-delà de 90 °C, les composants électroniques commencent à se détériorer. En
conséquence, tu dois vérifier régulièrement le niveau de liquide de refroidissement, l’étanchéité et le débit de la
pompe. Le moteur électrique génère lui aussi de la chaleur, notamment au niveau des bobinages et du rotor. De
nombreux fabricants utilisent des systèmes de refroidissement à base d’eau ou d’huile dotés de canaux intégrés.
Sans refroidissement suffisant, il y a un risque de surchauffe, de fonctionnement en mode dégradé ou de perte de
puissance.
Une architecture système moderne : aucun circuit ne fonctionne de manière isolée
Les anciens véhicules électriques étaient équipés de circuits de refroidissement séparés ; aujourd’hui, ceux-ci
sont souvent couplés de manière multifonctionnelle. La pompe à chaleur, qui peut chauffer ou refroidir selon les
besoins, joue un rôle central. Composants typiques :
• Circuit primaire : refroidit la batterie et les composants électroniques
• Circuit secondaire : régule la température dans l’habitacle, peut influencer la température de la batterie
• Refroidisseur : relie les circuits de réfrigérant et de liquide de refroidissement pour le préconditionnement de la
charge
• Systèmes de dérivation : commutation rapide en cas de variations de charge ou de scénarios de charge
Si le client se plaint de problèmes de recharge, d’une perte soudaine d’autonomie ou de « bruits étranges » par
temps froid, il vaut souvent la peine de vérifier le système de régulation thermique.
Recharge rapide et préconditionnement : tout dépend de la température
La recharge rapide ne fonctionne de manière optimale que si la batterie se trouve dans la plage de température
appropriée, comprise entre 25 et 35 °C. C’est pourquoi de nombreux véhicules activent leur système de chauffage
ou de climatisation avant même d’arriver à la borne de recharge, en se basant sur les données de navigation. Pour
toi, au garage, cela signifie que les problèmes de gestion thermique ont un impact considérable non seulement sur
la conduite, mais aussi sur la puissance de recharge. Important : vérifier la qualité du liquide de refroidissement
(par exemple, homologations G48 / G13), étalonner les capteurs et ne pas oublier de mettre à jour les logiciels.
BON À SAVOIR POUR LE GARAGE
De nombreux systèmes de gestion thermique des
véhicules électriques utilisent aujourd’hui des
pompes à modulation PWM. Pour établir un diagnostic
précis, il est donc souvent nécessaire d’utiliser
un oscilloscope ou un appareil de diagnostic
adapté. Les mises à jour logicielles peuvent également
modifier sensiblement le comportement de la
régulation ; il est donc toujours recommandé de
vérifier le bon fonctionnement après une mise à
jour. Veille également à respecter scrupuleusement
les recommandations du constructeur concernant
le liquide de refroidissement utilisé, y compris les
intervalles de vidange recommandés. La purge du
système nécessite souvent des procédures ou des
outils spécifiques, car les méthodes classiques ne
suffisent pas. Et surtout : investis dans la formation
et les certifications. De nombreux constructeurssoutiennent
activement les garages, un avantage
qui s’avère rapidement rentable.
La gestion thermique dans les véhicules électriques ne se limite plus depuis longtemps au
simple « refroidissement » : il s’agit d’une interaction complexe entre l’électronique, la
mécanique et les logiciels. Pour les professionnels des garages , une chose est sûre : ceux qui
comprennent les systèmes et savent les diagnostiquer avec certitude s’assurent un net avantage
concurrentiel. Investis dans la formation, reste à la pointe des tendances technologiques et profite
des formations proposées par les constructeurs afin d’être parfaitement préparé pour la mobilité
électrique de demain.
Échangeur thermique, chauffage de l’habitacle
Symptômes typiques
des troubles de la
thermorégulation
La puissance de charge fluctue ou
s’interrompt
L’autonomie diminue de manière inattendue
Le chauffage ou la climatisation fonctionne
de manière irrégulière
Causes fréquentes
de panne
Conduites de liquide de refroidissement
bouchées
Capteurs défectueux (par exemple, des
capteurs de température ou de pression)
Pannes des pompes électriques
Erreurs logicielles ou problèmes de
communication entre les calculateurs
Convient notamment pour : Kona EV,
Niro EV
A53-61-0001
Voyants lumineux (généralement le
moteur ou le système haute tension)
« bourdonnants » ou fonctionnant en continu
Il y a de l’air dans le circuit de
refroidissement après des travaux en garage
Refroidisseur avec électrovanne
Bruits de pompe
Convient notamment pour : MODEL 3
(5YJ3) EV
V58-97-0006

VDRIVE
01 ||| 2026
ERREURS TYPIQUES
DANS LE VÉHICULE
ÉLECTRIQUE
Trace instable en ligne droite /
« tire » malgré des pneus neufs
Même de légers écarts au niveau du parallélisme
ou du carrossage sont nettement perceptibles sur
les véhicules électriques. Souvent , le problème ne
vient pas des pneus, mais d’un mauvais réglage de
la géométrie des roues, de caractéristiques de
pneus différentes ou d’un volant mal centré.
PLUS DE MASSE,
PLUS DE COUPLE,
PLUS DE CAPTEURS
POURQUOI LE CHÂSSIS, LE RÉGLAGE DE LA GÉOMÉTRIE ET
LES CAPTEURS VONT JOUER UN RÔLE ENCORE PLUS IMPORTANT
DANS LES VÉHICULES ÉLECTRIQUES
Les voitures électriques sont silencieuses,
puissantes – et généralement plus lourdes que
les modèles à moteur thermique comparables.
C’est précisément cette combinaison qui, non
seulement modifie les contraintes exercées sur
le châssis et les pneus, mais renforce également
l’importance des capteurs. En effet, lorsque
s’associent une charge importante, un couple
instantané et des systèmes de régulation
complexes, la précision des signaux est
indispensable.
Les capteurs de vitesse de roue, les capteurs d’angle
de braquage et d’autres signaux liés à la dynamique de
conduite constituent la base du fonctionnement fiable
de l’ABS, de l’ESP et des systèmes d’aide à la conduite.
C’est précisément dans le domaine des véhicules électriques
que cette précision est déterminante, car le
véhicule réagit de manière particulièrement sensible
aux écarts lors des accélérations, de la récupération
d’énergie et des changements de charge.
En garage, se remarque souvent plus tôt qu’on ne le
pense. Les clients se plaignent d’une tenue de route
instable, de vibrations, d’un volant qui tire d’un côté ou
de messages d’alerte sur le tableau de bord. Il ne s’agit
alors plus seulement des bras de suspension, des roulements
ou de la géométrie de l’essieu. En effet, même
si tout semble fonctionner correctement sur le plan
mécanique, un signal de capteur défectueux peut
entraîner un fonctionnement anormal des systèmes de
régulation, l’enregistrement d’erreurs ou des interventions
prématurées, tardives, voire inexistantes.
Sur les véhicules électriques lourds, ces écarts sont
encore plus marqués : une masse plus importante
implique des temps de réponse plus longs au sein du
système, des forces plus élevées au niveau des roues
et, par conséquent, des exigences plus strictes en
matière de précision de la détection des signaux.
La situation devient particulièrement critique après
des travaux sur le châssis, la suspension ou la direction.
Si un capteur de vitesse de roue n’est pas monté
correctement, si un câble est écrasé, si une fiche n’est
pas correctement enclenchée ou si la position du capteur
est modifiée par la corrosion et la saleté, des
erreurs de signal peuvent se produire, ce qui peut avoir
des répercussions directes sur les systèmes de dynamique
de conduite.
Dents en dents de scie, usure des bords intérieurs,
vieillissement rapide des pneus
Un poids accru du véhicule et des charges par roue
élevées sollicitent davantage la bande de roulement.
En combinaison avec un mauvais alignement
ou un carrossage incorrect, on observe rapidement
un effet en dents de scie et une usure des
bords intérieurs, en particulier en cas de changements
de charge fréquents dus à l’accélération et
à la récupération d’énergie.
Bruit de cliquetis lors de chocs brefs
(barre d’accouplement / palier)
Comme les voitures électriques sont nettement
plus silencieuses, les bruits provenant du châssis
se remarquent plus tôt. Les causes typiques sont
l’usure des barres de couplage, des rotules ou des
bagues de stabilisateur, qui se manifestent surtout
lors de chocs brefs.
Vibrations à partir de 80-120 km / h
(roue / pneu + géométrie)
Souvent, le problème résulte d’une combinaison de
déséquilibre, de défauts de concentricité ou d’erreurs
géométriques. Si les vibrations persistent
malgré l’équilibrage, il convient de vérifier les roulements
de roue ou les arbres de transmission.
Avertissement ABS / ESP après intervention sur le
châssis (connecteur, écartement des capteurs, câbles)
Après des travaux sur la jambe de suspension ou
le support de roue, les capteurs et les câbles sont
souvent déplacés. Des connecteurs mal fixés, des
câbles endommagés ou une modification de la distance
entre les capteurs peuvent alors entraîner
des messages d’erreur.

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JOHANNES STIGTER
Maître en automobile
Cela va des messages sporadiques de l’ABS ou de
défauts et d’éviter tout remplacement inutile de pièces.
l’ESP à des impulsions de commande erronées, que le
C’est précisément dans le domaine des voitures élec-
client perçoit comme une sensation d’instabilité, des
triques que cette approche structurée permet de
à-coups ou un comportement routier instable. Le cap-
gagner du temps, de réduire le taux de réclamations et
teur d’angle de braquage joue également un rôle cen-
d’améliorer la fiabilité des réparations.
tral : après des travaux sur le châssis ou des opérations
de géométrie, les valeurs doivent être plausibles,
En résumé, plus la voiture électrique est lourde et puis-
sinon le véhicule ne « comprend » plus correctement
sante, plus les capteurs jouent un rôle crucial en tant
sa propre direction de conduite.
que lien entre le châssis, les freins et le contrôle de la
dynamique de conduite. Ceux qui ne la considèrent
Pour les garages, cela signifie que : les travaux sur le
que comme un élément secondaire négligent un pilier
châssis d’un véhicule électrique ne s’arrêtent pas à la
essentiel du travail de réparation moderne. En tenant
simple installation mécanique. Il est essentiel d’adop-
systématiquement compte de ces éléments, on
ter une approche systématique en matière de cap-
obtient exactement ce que les clients attendent : un
teurs. Cela comprend des processus de montage
véhicule qui roule en toute sécurité, en douceur et de
propres, le contrôle des connecteurs et des câbles,
manière prévisible.
la vérification des distances entre les capteurs et des
trajectoires des signaux, ainsi qu’un contrôle de
Qu’il s’agisse des composants du châssis ou des cap-
plausibilité à l’aide d’un système de diagnostic.
teurs adaptés : lorsque la géométrie et les signaux
sont corrects, le véhicule électrique roule en douceur
Les données en temps réel concernant la vitesse des
roues, l’angle de braquage et, le cas échéant, les valeurs
– et les réclamations se font attendre. Tu trouveras
toutes les pièces et solutions adaptées sur
Capteur, vitesse de rotation des roues
d’accélération permettent de localiser rapidement les
vierol-shop.de.
Convient entre autres pour :
ID.3, ID.4, ID.5, ENYAQ, BORN
V10-72-1072
Capteur, régulateur de vitesse adaptatif
Capteur, réglage de la portée lumineuse
Capteur, réglage de la portée lumineuse
Convient entre autres pour :
ID.3, ID.4, ID.5, ENYAQ, BORN, Q4
V10-72-0458
Convient entre autres pour :
ID.3, ID.4, ID.5, ENYAQ, BORN, Q4
V10-72-0384
Convient entre autres pour :
ID.3, ID.4, ID.5, ENYAQ, BORN, Q4
V10-72-0383-1

VDRIVE
01 ||| 2026
MANUFACTURER APPROVED
OILS MADE
IN
GERMANY
AU-DELÀ DE LA VISCOSITÉ :
POURQUOI CHOISIR UNE HUILE MOTEUR
HOMOLOGUÉE PAR LE CONSTRUCTEUR ?
L’huile moteur n’est pas un sujet secondaire
dans le quotidien d’un garage : c’est un facteur
déterminant pour la protection du moteur, son
rendement et la prévention des réclamations.
Les concepts de motorisation modernes, avec
turbocompresseur, injection directe, systèmes
start-stop et tolérances de fabrication de plus
en plus strictes, imposent des exigences très
élevées aux lubrifiants.
Pour les garages, cela signifie : aujourd'hui
plus que jamais, le choix de l’huile
appropriée est le reflet d’une expertise professionnelle.
Avec ses huiles moteur des classes de viscosité
0W-20 et 0W-30, VAICO propose une solution
parfaitement adaptée aux véhicules modernes.
Conçues et produites en Allemagne, ces huiles
sont synonymes de qualité constante, de grande
fiabilité des processus et de chaînes d’approvisionnement
sûres. C’est un avantage indéniable,
notamment dans le cadre du travail quotidien en
garage : la constance des caractéristiques du
produit garantit une sécurité de planification et
réduit le risque de réclamations.
Les huiles à faible viscosité, telles que les
0W-20 et 0W-30, permettent un écoulement
rapide de l’huile lors du démarrage à froid et
réduisent considérablement les frottements
internes du moteur. Cela permet non seulement
d’atteindre les objectifs en matière de
consommation et d’émissions, mais aussi de
protéger les composants soumis à de fortes
contraintes, tels que les turbocompresseurs,
les chaînes de distribution et les systèmes de
commande variable des soupapes. C’est
important pour le garage, car ce sont précisément
ces composants qui sont particulièrement
sensibles aux huiles inadaptées ou de
mauvaise qualité.

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Les homologations des fabricants constituent
un élément essentiel dans le cadre d’une utilisation
professionnelle. Elles vont bien au-delà
de la simple viscosité SAE et tiennent compte
des exigences spécifiques au moteur en
matière d’additifs, de stabilité au vieillissement,
de teneur en cendres et de pouvoir nettoyant.
Les huiles moteur VAICO répondent à de nombreuses
spécifications des équipementiers et
peuvent donc être utilisées de manière ciblée et
en toute sécurité dans les modèles de véhicules
actuels. Cela simplifie le travail au quotidien,
réduit les risques liés à la responsabilité civile et
renforce la confiance des clients dans les décisions
prises par le garage. L’huile moteur n’est
donc pas seulement un produit de consommation,
mais aussi un produit pour lequel il est
important de fournir des conseils. Un garage
capable d’expliquer de manière fondée pourquoi
une huile spécifique est recommandée et quels
avantages elle apporte au moteur se positionne
clairement comme un partenaire compétent. À
une époque où la complexité technique ne cesse
de croître, c’est précisément ce savoir qui devient
un gage
de qualité déterminant.
Pour plus de sécurité au quotidien en garage, le
moteur de recherche d’huiles VAICO vous aide
à choisir l’huile moteur adaptée à votre véhicule
: rapidement, clairement et sur la base
des homologations actuelles des constructeurs,
sur www.vierol-shop.de/oil-finder.
Une bonne huile moteur, ça ne se voit pas, mais ça
se ressent à la durée de vie de ton moteur. C’est
pourquoi, chez VAICO, nous misons systématiquement
sur une qualité certifiée et des homologations claires
des constructeurs.
Pourquoi les homologations
des constructeurs sont-elles
plus importantes que la classe SAE ?
Classe SAE ≠ homologation
La viscosité (par exemple 0W-30) décrit
uniquement le comportement à l’écoulement, et
non l’adéquation à un moteur particulier.
Vérifier les homologations OEM (en savoir plus)
Ensembles d’additifs, protection contre l’usure,
pouvoir nettoyant, teneur en cendres et stabilité à
long terme.
La protection du moteur en détail
Les moteurs modernes nécessitent des huiles
spécialement adaptées, notamment pour les
turbos, les systèmes de post-traitement des gaz
d’échappement ou les chaînes de distribution.
Responsabilité et garantie
Seules les huiles bénéficiant d’une homologation
du constructeur offrent une sécurité juridique tant
pour le garage que pour le client.
NUMAN YILDIRIM
Chef de produit
LE MOTEUR DE
RECHERCHE
D’HUILES VAICO
Vous cherchez l’huile moteur ou l’huile de boîte
de vitesses qui vous convient, ou vous avez
besoin du liquide de frein ou de l’antigel adapté ?
Grâce au guide des huiles VAICO, vous trouverez
rapidement et facilement l’huile qui convient
De l’huile ou le carburant adapté !
Huile moteur VAICO 0W-20, 1 l
Spécification selon ACEA C5
Spécifications selon API SP
Classe de viscosité 0W-20
Propriétés chimiques Synthétique
Homologation du constructeur pour :
PSA B71 2010 V60-0494
Huile moteur VAICO 0W-30, 1 l
Spécification selon ACEA C2
Spécifications selon l’API –
Classe de viscosité 0W-30
Propriétés chimiques Synthétique
Homologation du fabricant pour :
PSA B71 2312 V60-0275
BON À SAVOIR
Valeur ajoutée pour le client
Une huile moteur de haute qualité protège
efficacement le moteur contre l’usure,
garantit un fonctionnement propre et
silencieux, et contribue à réduire la
consommation tout en favorisant les
systèmes d’échappement modernes.
Un conseil transparent en matière d’huile
témoigne en outre de la compétence du
garage et instaure une relation de confiance
qui fidélise la clientèle à long terme.

VDRIVE
01 ||| 2026
VIEROL EST LE PARTENAIRE PRIVILÉGIÉ MONDIAL DE
COLOGNE | STUTTGART | MUNICH | ZURICH | MAJORQUE
Quand la passion automobile rencontre l’expertise en
matière de pièces détachées, cela donne bien plus
qu’un simple logo sur une bannière : VIEROL AG et le
groupe Motorworld lancent une coopération stratégique.
Depuis le 1er janvier 2026, VIEROL est le partenaire
privilégié mondial du groupe Motorworld, réunissant
ainsi deux univers qui, dans la pratique, sont
plus étroitement liés qu’on ne le pense : la culture
automobile et l’excellence technique au quotidien
dans les garages.
Alors que Motorworld permet de découvrir la culture
automobile historique et moderne sur ses différents
sites, VIEROL, avec ses marques de qualité VEMO,
VAICO et ACKOJA, assure un approvisionnement
fiable en pièces détachées et apporte son savoirfaire
là où les véhicules sont utilisés, entretenus et
réparés au quotidien. L’objectif de ce partenariat est
d’exploiter pleinement les synergies et de combiner
efficacement les atouts de chacun : des univers d’expérience
d’un côté, des solutions de réparation et une
expertise technique de l’autre.
« Ce partenariat nous offre une tribune idéale pour
faire découvrir la marque VAICO à un large public
passionné d’automobile », déclare Ulf R. Koschig,
vice-président du directoire de VIEROL AG. « Notre
passion pour la mobilité individuelle et notre enthousiasme
pour la technologie automobile se reflètent
dans le développement de nos solutions de réparation
EXPERT KITS+, que nous pouvons présenter de
manière idéale à nos clients nationaux et internationaux
au sein de l’espace d’expérience Motorworld. »

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PRÉSENCE SUR CINQ SITES – AINSI QUE DES
ÉVÉNEMENTS DESTINÉS À LA COMMUNAUTÉ ET
AUX CLIENTS
Une expérience de marque forte est prévue sur cinq
sites Motorworld : Cologne, Munich, Majorque,
Stuttgart et Zurich. VAICO y sera présent dans certains
espaces ainsi que dans les salles de réunion. En
complément, VIEROL prévoit d’organiser des événements
destinés à ses clients et à la communauté sur
ces sites, avec pour objectif clair de réunir professionnels
et passionnés. Un moment fort : la présentation
prévue de la Porsche VAICO DTM GT3 au
Motorworld Mallorca.
Les deux partenaires souhaitent également renforcer
leur collaboration sur les réseaux sociaux afin de toucher
la communauté de manière ciblée.
« En tant qu’entreprises familiales de taille moyenne,
VIEROL et Motorworld sont parfaitement complémentaires
», souligne Andreas Dünkel, fondateur et
président du Motorworld Group. Des valeurs telles
que la responsabilité transmise de génération en
génération et la passion pour l’automobile constituent
le dénominateur commun.
Ibrahim Chahrour, responsable du marketing et de la
gestion des produits chez VIEROL AG, ajoute : « En
collaboration avec Motorworld, nous allions l’excellence
technique à la culture automobile émotionnelle,
ce qui crée un cadre privilégié pour les rencontres
avec les garages et les passionnés d’automobile. »
Le groupe Motorworld est considéré dans son
ensemble comme le plus grand centre mondial indépendant
dédié aux voitures anciennes et de sport – et
c’est précisément là qu’intervient ce partenariat : l’objectif
est de créer de nouveaux liens entre la technologie
et la passion. Ou, comme le résume Felix
Oberle, directeur général du groupe Motorworld : «
Ensemble, nous créons, au sein de nos univers automobiles,
de nouveaux liens entre la technologie et la
passion. »
Ce partenariat nous offre une tribune idéale pour faire découvrir
la marque VAICO à un large public passionné d’automobile.
Ulf R. Koschig,
vice-président du
directoire de VIEROL AG
Le MOTORWORLD GROUP conçoit, construit et gère des espaces dédiés à l’univers automobile,
pensés comme des lieux de rencontre pour tous ceux qui ont la passion des voitures : des
amateurs de voitures anciennes aux passionnés de voitures de sport. Il s’agit d’une entreprise
familiale issue du groupe Dünkel Holding (siège social : Schemmerhofen, Bade-Wurtemberg)
dont les origines remontent à 1930.
Les Motorworlds ne sont pas des musées classiques, mais des lieux où l’on peut découvrir la
culture automobile de manière interactive : véhicules (voitures anciennes, voitures de sport,
supercars), expositions et collections côtoient des partenaires commerciaux et de services,
des événements et des espaces de restauration – bref, un mélange parfait entre ambiance,
technologie et expérience qui donne envie de s’y attarder un peu plus longtemps. Le groupe
Motorworld se présente comme le plus grand centre mondial indépendant dédié aux voitures
de collection et de sport, regroupant plus de 40 marques automobiles exclusives.

VAICO Porsche GT3
2
ZANDVOORT
22. – 24.05.
NÜRBURGRING
14. – 16.08.
6
HOCKENHEIMRING
09. – 11.10.
Conducteur Schwarze / Fetzer / Grimm
0 - 100 km / h 3,4 s
Moteur Moteur aspiré à plat, 6 cylindres, 4 litres Couple 450 Nm
Cylindrée 3 996 cm³
Boîte de vitesses 7 rapports, PDK
Puissance 375 kW / 510 CV
Poids
1 510 kg
OSCHERSLEBEN
LAUSITZRING
24. – 26.07.
5
19. – 21.06.
3
7 SACHSENRING
11. – 13.09.
8
4 NORISRING
03. – 05.07.
RED BULL RING
24. – 26.04.
1

Le DTM est retransmis dans
le monde entier – trouve ici
tous les partenaires de
diffusion et consulte la chaîne
YouTube pour des contenus
vidéo supplémentaires :
youtube.com/DTM
www.vaico.de

VDRIVE
01 ||| 2026
« Nous bricolons aussi » –
Zoom sur les garages
Une escapade dans la région de l’Oldenburger Münsterland.
VAICO rend visite à Auto Service I.K. dans la région.
Jens Reimers
Responsable technique de la gestion de
l’assortiment Les responsables des groupes de
produits cibles et les chefs d’équipe de la gestion
des produits ont rendu visite à Emirxan Korkmaz
et à son équipe à Vechta, en Basse-Saxe
Chez Autoservice I.K. à Vechta, ce ne sont pas les
grandes paroles qui comptent, mais un travail soigné :
fiable, transparent et à l’écoute du client. En tant qu’atelier
certifié, notre garage se positionne délibérément
comme une alternative aux garages agréés : qu’il
s’agisse d’un simple contrôle rapide ou d’une réparation
complexe, nous avons toujours à cœur que tout soit
parfait au final, tant sur le plan technique qu’humain.
Ce qui rend cette entreprise si particulière : trois frères
et sœurs y travaillent main dans la main et relèvent jour
après jour les défis, petits et grands, liés à la carrosserie,
au diagnostic et au pont élévateur. Les circuits sont
courts, les décisions sont prises rapidement, et tout le
monde sait ce qui compte dans la pratique : les véhicules
doivent être prêts à temps, les clients doivent
recevoir des informations claires, et les réparations
doivent rester rentables. C’est précisément ce mélange
de savoir-faire artisanal, de sens de l’organisation et
d’esprit d’équipe qui caractérise le quotidien de l’atelier.
Emirxan Korkmaz
Maître technicien automobile et directeur général
d’Auto Service I.K. à Vechta
Pour le choix des pièces, Autoservice I.K. mise sur la
gamme polyvalente de produits VAICO, car celle-ci fait
ses preuves au quotidien : des pièces parfaitement
adaptées, des solutions claires et moins de demandes
de précisions au cours du processus. C’est justement
lorsque le rythme s’accélère dans le quotidien professionnel
que la fiabilité est un facteur déterminant. Et si
jamais la situation se complique, c’est l’expérience qui
fait la différence : établir un diagnostic précis, travailler
de manière structurée et mieux vaut vérifier une fois de
plus plutôt que de remplacer un composant sur simple
soupçon.
Cet aperçu de l’atelier est également d’une valeur inestimable
pour nous. C’est pourquoi Jens Reimers, chef
de produit, était sur place pour écouter, recueillir des
impressions et échanger : qu’est-ce qui fonctionne
particulièrement bien au quotidien ? Dans quels
domaines faut-il encore des solutions plus intelligentes
? Quels sont les éléments et les informations
qui font la différence lorsque la scène est pleine ?
Nous vous remercions pour ces aperçus francs et ces
retours sincères, car c’est précisément ainsi que
naissent des produits et des gammes qui sont vraiment
utiles : proches de l’atelier, proches du quotidien des
bricoleurs.
Découvre
pourquoi le
contact avec
le garage est
essentiel !

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VAICO – TON PARTENAIRE
POUR LE SUCCÈS DANS L’ATELIER
NOUS VENONS CHEZ TOI
Chez VAICO, nous allons au-delà de l’ordinaire pour que tes véhicules restent toujours au
meilleur de leur forme. Notre équipe se rend régulièrement dans les garages afin de discuter
des demandes de réparation et d’obtenir des informations
précieuses. Nous immortalisons ces visites en photos et les
partageons sur Instagram et Facebook.
Tu souhaites que ton garage bénéficie lui aussi de notre
savoir-faire et de notre assistance ? Contacte-nous dès
aujourd’hui : nous nous ferons un plaisir de venir chez toi !
Nous croyons en une collaboration fondée sur le partenariat
et souhaitons continuer à développer notre réseau d’garages.
Contactez-nous dès maintenant pour prendre rendez-vous !
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VDRIVE
01 ||| 2026
PRATIQUE. ÉPROUVÉ. FIABLE.
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CONTRÔLE FACILE
DE LA VIDANGE
D’HUILE
ÉCRAN TACTILE CONVIVIAL
DÉTECTION
AUTOMATIQUE DU SENS
D’ÉCOULEMENT DE L’HUILE
RACCORDS RAPIDES
POUR UN CHANGEMENT
D’ADAPTATEUR TRÈS
FACILE
INCLUS DANS LE PAQUET BASIC
+ Machine entièrement automatique pour
la vidange et le rinçage de l’huile de
boîte de vitesses, avec une utilisation
simple grâce à un menu de navigation
+ Initiation initiale + forfait transport et
service
+ Pack marketing Premium VAICO
+ Jeu d’adaptateurs standard 40 pièces
inclus
ROULETTES CAOUTCHOUTÉES
JEU D’ADAPTATEURS STANDARD 40 PIÈCES INCLUS
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* tous les prix sont nets, hors TVA actuellement en vigueur. Nos conditions générales de vente et de livraison ainsi que nos conditions
de garantie sont applicables et peuvent être téléchargées sur notre site Web. Les numéros et noms de référence, à l’exception de
VIEROL AG, sont utilisés uniquement à des fins de comparaison et ne peuvent pas être transmis sur les factures. Elles ne sont pas
obligatoires et ne constituent pas une indication d’origine. © VIEROL AG
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APPAREIL DE RINÇAGE NEXT LEVEL
AVEC CONNEXION WEB
ATF EXPERT GEAR PRO
V99-0027
HUBLOTS POUR UN CONTRÔLE
FACILE DE LA VIDANGE D’HUILE
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SANS FIL PAR TABLETTE
BASE DE DONNÉES WEB ACTUELLE
DÉTECTION
AUTOMATIQUE DU SENS
D’ÉCOULEMENT DE L’HUILE
INCLUS DANS LE PAQUET BASIC
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automatique doté d’un écran tactile
AJOUT OPTIONNEL
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POUR LA VIDANGE
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permettant des procédures de
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VDRIVE
01 ||| 2026
ENTRETIEN TRANSMISSION
JOURNÉES DES PARTENAIRES
MOTOO AU MOTORWORLD
L’ENTRETIEN DES TRANSMISSIONS, MOTEUR DE CROISSANCE
La vidange de boîte de vitesses n’est plus depuis longtemps
un simple « plus », mais un véritable secteur d’entretion
en direct : Johannes Stigter, expert technique, a pro-
Cela s’est avéré particulièrement utile lors de la démonstratien
prometteur – c’est précisément ce qui était au cœur de cédé à une vidange de boîte de vitesses avec l’ATF Expert
la conférence des partenaires organisée au Motorworld de Gear Pro directement sur le pont élévateur, puis a répondu
Cologne. Le 25 février 2026, VAICO a invité les associés de aux questions concernant les huiles, les spécifications des
Motoo eG et a montré, en collaboration avec une trentaine constructeurs et les mises à jour de la base de données. À
de propriétaires d’garages et des collaborateurs, comment cette occasion, Martin Namsler, directeur commercial pour
l’entretien des boîtes de vitessespeut être intégré de la région DACH, a présenté le pack promotionnel ATF-Expert
(comprenant notamment un kit d’adaptateurs, une for-
manière claire et pratique dans le quotidien.
mation initiale, un kit marketing et une base de données
L’accent a été mis avant tout sur les applications DSG : pour l’appareil de rinçage entièrement automatique).
VAICO a clairement montré que la généralisation des boîtes
de vitesses automatisées et les intervalles d’entretien fixes Motoo × VIEROL :
(par exemple 60 000 km pour la DSG 6 rapports) ouvrent Un partenariat clairement axé sur la pratique
aux garages indépendants un créneau de service lucratif, Le fait que ce format fonctionne si bien s’inscrit parfaitement
dans la logique du partenariat à long terme entre
avec notamment des arguments pour le conseil à la clientèle,
un chiffre d’affaires supplémentaire et une charge de Motoo et VIEROL : l’objectif est de soutenir encore plus efficacement
les entreprises du réseau grâce à la technologie,
travail prévisible.
aux services et au savoir-faire – du service de transmission
(VAICO) aux thèmes liés à la mobilité électrique (VEMO).
TES AVANTAGES
EN TANT QUE
PARTENAIRE VAICO
Gamme complète
KITS EXPERT+ (kits de filtres de boîte de vitesses et
huiles) plus appareil de rinçage avec adaptateurs pour
presque tous les types de véhicules.
Savoir-faire inclus
Formations pratiques à la VIEROL Academy,
agrémentées de conseils techniques, de notices de
montage et de vidéos.
Assistance technique
Conseil personnalisé, assistance téléphonique et
assistance sur site par des spécialistes.
Plus de visibilité
Recherche de garages en ligne avec fonction
de prise de rendez-vous, kit marketing avec
supports publicitaires et image
professionnelle.
Démarrage rapide
Le matériel publicitaire de base et l’aide au
marketing en ligne sont inclus.
TA PROCHAINE ÉTAPE :
REJOINS NOTRE RÉSEAU DE PARTENAIRES !
Tu souhaites mettre en place de manière structurée des services liés
aux transmissions (ou d’autres aspects de la maintenance) au sein de
votre entreprise, avec un soutien technique, des formations et un
accompagnement marketing ? Alors contacte-nous. Nous recherchons
en permanence de nouvelles entreprises partenaires désireuses de se
développer à nos côtés. Écris-nous à team.vaico@vierol.de

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ENTRETIEN D’UNE BOÎTE DE VITESSES
AUTOMATIQUE – SANS RIEN LAISSER AU HASARD
EXPERT GEAR PLUS
Quiconque entretient régulièrement des boîtes de
vitesses automatiques le sait : la précision est de
mise, qu’il s’agisse de la quantité d’huile, des raccords
ou de la température. C’est bien d’avoir un
appareil qui non seulement réfléchit avec toi, mais
qui se charge également de toute la maintenance,
étape par étape. C’est précisément pour cela que
VAICO a développé l’Expert Gear Plus, un appareil
de rinçage de boîtes de vitesses entièrement
automatique qui facilite considérablement le travail
quotidien dans ton garage.
Une fois l’appareil connecté, tout se déroule selon une
procédure guidée. Le système ajoute automatiquement
les additifs, contrôle le niveau d’huile et surveille
la température de fonctionnement. Le rinçage du circuit
de refroidissement est également inclus – entièrement
automatique et sans détours. L’appareil détecte
même si le filtre est bouché et enregistre toutes les
étapes effectuées,
ce qui est idéal pour documenter la maintenance de
manière compréhensible et transparente.
L’accès à une base de données intégrée sur les véhicules
est également très pratique. En fonction de l’équipement
et de la licence, tu peux y consulter des informations
sur le type et la quantité d’huile, les intervalles
d’entretien, les températures, les types de filtres et les
points de raccordement , qui sont souvent accompagnées
de photos à titre d’illustration. Dans de nombreux
cas, les indications relatives au contrôle du
niveau de remplissage sont également
illustrées.
En bref : avec l’Expert Gear Plus, tu disposes
d’un outil qui non seulement te facilite
le travail, mais t’aide à le réaliser de
manière structurée, efficace et sûre. Fini les
devinettes : place à un système moderne qui
t’assiste de manière fiable dans l’entretien.
TOP SUPPLIERS
DATA FROM 03/26
// AT OIL CHANGE KIT
SUPPLIER MARKET INDICATOR (%)
VAICO
...
95,54
TCMATIC
...
91,88
MEYLE
AIC
...
...
87,69
78,51
FEBI BILSTEIN
...
76,26
ZF
...
75,63
HENGST FILTER
...
61,19
SWAG
57,72
+3,17
+2,74
+3,04
+9,58
+4,33
+2,10
+4,92
+1,45
Adaptateurs toujours à portée de main : le kit standard de 40 pièces
Pour les boîtes de vitesses automatiques courantes, ce kit offre une
base solide avec des raccords polyvalents adaptés à différents
constructeurs et types de boîtes de vitesses. Bien rangé
et prêt à l’emploi – idéal pour les garages polyvalents.

VDRIVE
01 ||| 2026
VIEROL ACADEMY
PENSER PLUS LOIN.
FORMER.
FAÇONNER L’AVENIR.

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Notre offre à la VIEROL ACADEMY
Inaugurée en 2018 à Rastede, la VIEROL Academy est bien plus qu’un simple
centre de formation : c’est un moteur d’innovation pour la formation
continue axée sur la pratique. Sur une surface de 370 m², nous allions une
technologie multimédia de pointe à un environnement d’atelier réel. C’est
ainsi que le savoir est transmis efficacement,
sur place et dans le monde entier via livestream.
Notre offre de formation est spécialement adaptée aux besoins des garagistes,
des distributeurs de pièces détachées et des cadres dirigeants. Que tu sois
débutant et souhaites apprendre à établir tes premiers diagnostics ou que tu
sois un professionnel désireux de maîtriser des systèmes complexes, nous
avons le format qui te convient :
Formations en ligne sur les produits
Formations compactes et flexibles autour des marques VEMO, VAICO et
ACKOJA, parfaites pour le bureau à domicile ou une utilisation sur site.
Formations pratiques
Grâce à des formateurs expérimentés et à un équipement technique de
pointe, tu apprends directement sur le véhicule, sur des modèles réels et dans
ton propre garage.
Séminaires commerciaux
Des thèmes tels que les compétences commerciales, la communication avec
les clients, la garantie, les bases juridiques et le leadership font également
partie du portefeuille, donc parfait pour les directions d’entreprise et les
équipes commerciales.
Formations sur les produits et formations individuelles
Nos conseillers techniques se déplacent également chez toi pour te proposer
des formations ciblées sur le montage, le diagnostic, les types de dommages
et les procédures de réclamation. Pratique, compétent et sur mesure.
Nos salles de présentation sont équipées de matériel haut de gamme et
combinent de manière flexible des tables de formation, des plates-formes
élévatrices, des espaces d’exposition et des technologies multimédias
modernes, en fonction du format.
Formations actuelles
EN LIGNE
Commande mécanique du moteur jusqu’au
30 / 06 / 2026
Systèmes d’admission d’air du
moteur – Ventilation du carter
Entretien et maintenance des
boîtes de vitesses automatiques
Thème principal : DSG et CVT
Entretien et maintenance des
boîtes de vitesses automatiques
Thème principal : vidange de la
boîte de vitesses
À L’ACADÉMIE
Formation spécialisée sur les
systèmes haute tension
automobiles (FHV) niveau
2S-B - 2 jours
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travaux sous tension (AuS)
niveau 3S - 3 jours
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VDRIVE
01 ||| 2026
HUIT QUESTIONS À
MATHILDA.PAATZ
SON PARCOURS VERS LA F1 ACADEMY, SA FORCE MENTALE
ET LA VOLONTÉ D’ALLER TOUJOURS PLUS LOIN.
Cinq feux rouges. Un bref moment de
silence absolu. Puis tout s’accélère d’un
coup : le moteur, le pouls, les pensées.
Pour Mathilda Paatz, c’est précisément ce
moment-là qui fait toute l’essence du sport
automobile. Ce n’est plus un état
d’urgence depuis longtemps, mais le
quotidien.
À seulement 17 ans, elle figurera en 2026 sur
la grille de départ de la F1 Academy, là où le
talent se transforme en véritables perspectives
d’avenir. Son parcours n’est pas le fruit du
hasard : il a débuté dans le karting, est passé
par la Formule 4 et se caractérise par la
discipline, la soif d’apprendre et la volonté
affirmée de ne cesser de progresser. Des
podiums, une concurrence internationale, des
parcours toujours nouveaux : chaque étape est
un nouveau pas en avant.
Mais le sport automobile n’est pas un sport
individuel. Derrière chaque tour rapide, il y a un
environnement qui le soutient. Grâce au
soutien de VIEROL et de VAICO, un partenariat
se développe qui va bien au-delà de la simple
visibilité. Il s’agit ici de développement en
conditions réelles – là où la performance est
mesurable et où la précision fait toute la
différence.

Powered by 32 | 33
VDRIVE : Que représente pour toi l’instant qui
précède le départ, lorsque la visière s’abaisse et
que tout devient plus calme autour de toi ?
Car, tout comme sur la piste, chaque détail
compte à l’atelier : les composants doivent
fonctionner quand il le faut, sans compromis,
sans deuxième chance. La saison 2026
mènera Mathilda Paatz aux quatre coins du
monde, de l’Europe à l’Asie en passant par les
États-Unis.
De nouveaux circuits, de nouvelles adversaires,
un nouveau niveau. Pour elle, c’est la
prochaine étape. Une bonne raison pour nous
d’y regarder de plus près.
INTERVIEW
Mais comment perçoit-elle ce parcours ?
Qu’est-ce qui la motive, d’où lui vient cette
détermination – et comment gère-t-elle la
pression et les attentes ? C’est justement de
cela que nous avons parlé avec elle.
VDRIVE : Mathilda, quand as-tu réalisé que ce
n’était plus qu’un simple passe-temps, mais que
c’était devenu ton objectif ?
Mathilda : Je pense que cela ne s’est pas produit
en un seul instant, mais que cela s’est développé
au fil du temps. Au début, je venais du ski et j’ai
participé à de nombreuses courses. La vitesse m’a
toujours fascinée. À l’âge de 10 ou 11 ans,
je me suis mis au karting et j’ai pratiqué les deux
sports en parallèle pendant un certain temps. À un
moment donné, j’ai compris que je devais faire un
choix – et j’ai délibérément opté pour le sport
automobile. Plus je courais et me mesurais à la
concurrence internationale, plus je me rendais
compte que ce n’était pas seulement un passetemps,
mais ma voie.
Mathilda : C’est un moment tout à fait particulier.
Tout devient calme et, en même temps, on est
extrêmement concentré. Je fais abstraction de
tout le reste et je me concentre uniquement sur le
départ, le déroulement de la course et ce que j’ai
préparé. Ce n’est pas tant une question d’adrénaline
que de maîtrise – je sais exactement ce que
j’ai à faire. C’est l’un des rares moments dans le
sport automobile où tout ne dépend que de toi –
et c’est précisément ce qui le rend si spécial.
VDRIVE : Le sport automobile est aujourd’hui une
discipline hautement technicisée : analyse des
données, réglages, condition physique, force
mentale. Dans quelle mesure tout se jouet-il
dans ta tête avant même que tu ne te
lances sur la piste ?
Mathilda : Beaucoup. Le mental
est un facteur déterminant
dans le sport automobile. Tu
peux être au top physiquement,
mais si tu n’es pas
dans le bon état d’esprit,
tu ne pourras
pas exploiter tout
ton potentiel.
C’est pourquoi je
travaille intensément
sur mon état
d’esprit, ma concentration
et ma capacité à
rester calme même dans les
situations difficiles. C’est justement au début
de ma carrière, alors que j’étais souvent l’une
des rares filles sur le terrain, que j’ai appris
à me forger cette confiance. Cela m’a profondément
marqué sur le plan psychologique
et m’aide encore aujourd’hui.
Une concentration totale, une ligne de conduite claire : Mathilda Paatz partage
sur Instagram des aperçus authentiques de son parcours, du karting à la
F1 Academy, entre circuits, entraînements et moments de course intenses.
Si tu veux découvrir les sensations du sport automobile moderne chez les
jeunes talents, tu es au bon endroit. @mathilda.paatz
Suite à la page suivante.

VDRIVE
01 ||| 2026
Savoir que tes partenaires croient en toi te
donne la confiance nécessaire pour te concentrer
pleinement sur ton développement.
VDRIVE : Y a-t-il eu des jours où tu as douté ? Et qu’est-ce qui t’a
poussé à continuer malgré tout ?
Mathilda : Bien sûr, il y a des jours comme ça – surtout après des
courses difficiles ou quand les choses ne se passent pas comme
prévu. Dans ces moments-là, mon entourage m’apporte un grand
soutien, en particulier ma famille et mon équipe. Je me rappelle
aussi pourquoi je fais tout ça : j’adore ce sport et la vitesse – c’était
déjà le cas en ski, et c’est devenu encore plus intense en sport automobile.
C’est justement pour ça que je continue.

Powered by 34 | 35
Je sors, je profite de la conduite…
VDRIVE : Tu es encore très jeune et tu poursuis
un grand objectif. D’où te vient ce courage de
poursuivre ton rêve avec autant de détermination ?
Mathilda : Le courage de ne jamais baisser les
bras me vient de ma famille et de ma passion
pour la course automobile. Mon père est actif
dans le sport automobile depuis toujours et a
même donné mon nom à son écurie. J’ai grandi
au milieu des voitures et de la vitesse – pour moi,
cela me semble tout à fait naturel. Le fait de courir
au sein de ma propre équipe, Mathilda Racing,
me donne une confiance supplémentaire et joue
un rôle important dans mon parcours. Nous travaillons
ensemble sans relâche à mon développement,
et cela me permet de m’épanouir non
seulement sur le plan sportif, mais aussi sur le
plan personnel et organisationnel. De plus, je fais
partie de l’Aston Martin Aramco Driver Academy,
ce qui me donne énormément de confiance en
moi et m’apporte une grande organisation. C’est
un sentiment incroyable de représenter Aston
Martin Aramco sur la grille de départ de la F1
Academy. Cela me motive à continuer à me
dépasser et à montrer ce dont je suis capable –
et que je mérite de courir à ce niveau.
VDRIVE : La relève dans le sport automobile a
besoin de partenaires solides. Que signifie pour
toi, personnellement, qu’une entreprise croie en
toi dès le début et soutienne ton parcours ?
Mathilda : Cela compte beaucoup pour moi.
Quand, par exemple, une grande marque comme
Aston Martin Aramco croit en toi dès ce stade,
cela te donne la confiance et les moyens de te
concentrer pleinement sur ton évolution en tant
que pilote. Je suis très reconnaissante de bénéficier
du soutien de l’Aston Martin Aramco Driver
Academy, car cela m’ouvre des portes dont je ne
pouvais que rêver auparavant. Il est également
impressionnant de voir à quel point des partenaires
tels qu’Arm et Elemis soutiennent l’ensemble
du programme. Savoir qu’ils investissent
dans de jeunes conductrices comme moi me
donne le sentiment de faire partie de quelque
chose de bien plus grand. De plus, c’est pour moi
quelque chose de particulier de collaborer avec
des partenaires tels que VAICO, qui m’accompagnent
et me soutiennent dans mon parcours.
Cela me motive à travailler encore plus dur et à
représenter fièrement tous mes partenaires sur la
piste, car je veux qu’ils voient à quel point je sais
faire preuve d’esprit d’équipe.
VDRIVE : Comment gères-tu la pression – les
attentes, les regards, le fait de savoir que beaucoup
de gens suivent ton parcours ?
Mathilda : J’essaie de faire simple. Je me
concentre sur ce que je peux contrôler : ma préparation,
mon état d’esprit et le fait de donner le
meilleur de moi-même à chaque fois que je suis au
volant. Bien sûr, je ressens une certaine pression,
surtout maintenant que je suis davantage sous les
feux des projecteurs depuis ma participation à la
F1 Academy. Mais je me souviens que c’était justement
cela mon objectif depuis toujours. Le fait
de faire partie de l’Aston Martin Driver Academy
m’aide énormément. La collaboration étroite avec
mon équipe de course chez Prema est également
très importante : les deux équipes m’apportent un
soutien technique et moral au plus haut niveau.
Représenter Aston Martin Aramco sur la grille de
départ, c’est transformer la pression en motivation.
Je sors,
je profite de la conduite et j’essaie de tirer le meilleur
parti de chaque tour.
VDRIVE : Merci beaucoup, Mathilda, pour ces
aperçus francs et tes réponses sincères.
Nous te souhaitons beaucoup de succès pour la
saison à venir, des temps au tour rapides et surtout
la détermination sans faille qui t’a permis
d’en arriver là. Nous sommes ravis de continuer à
t’accompagner dans ton parcours.
L’ÉQUIPE qui entoure Mathilda Paatz offre un environnement professionnel spécialement conçu
pour favoriser le développement des jeunes pilotes. Son père, Michael Paatz, joue un rôle central
dans ce domaine : en tant que chef d’équipe, il met à profit son expérience et suit de près son
évolution sportive. Des procédures claires et une coordination étroite au sein de toute l’équipe
constituent ainsi les bases nécessaires pour s’imposer avec succès au sein de la F1 Academy.

VDRIVE
01 ||| 2026
VAICO x FK PERFORMANCE
UNE PERFORMANCE QUI CRÉE DES LIENS
QUAND LE SPORT AUTOMOBILE ET LA PRATIQUE EN GARAGE SE RENCONTRENT
Le sport automobile, c’est bien plus que la vitesse. Il incarne la précision, le travail d’équipe et la
recherche constante de meilleures solutions – exactement ce qui caractérise le quotidien en garage.
Grâce au partenariat entre VAICO et FK Performance, cette collaboration se concrétisera sur les circuits
dès la saison 2026 : sous la forme d’un parrainage officiel d’une BMW GT3. FK Performance
incarne précisément les valeurs qui sont également au cœur des préoccupations de VAICO.
Depuis sa création en 2013, l’équipe n’a cessé de
se développer, avec des participations à différentes
séries de courses telles que le GT4 Germany,
la Nürburgring Langstrecken-Serie (NLS)
ainsi que les 24 Heures du Nürburgring, de nombreux
podiums et un objectif clair :
la performance au plus haut niveau.
Mais ce qui compte, ce n’est pas seulement le
succès sur le papier, mais aussi la manière dont il
est obtenu. Plus de 50 spécialistes issus des
domaines de la technique, de l’organisation et du
marketing travaillent main dans la main, dans une
ambiance conviviale, avec une approche ciblée et
innovante. C’est précisément cette combinaison
qui permet de transformer des composants individuels
en un système global fonctionnel – un
principe qui s’applique également dans l’atelier.
En se lançant dans le sport GT3 avec des voitures
telles que la BMW M4 GT3 EVO, FK Performance
évolue dans un milieu où chaque détail compte.
La performance, la durabilité et la précision
doivent s’harmoniser parfaitement dans des
conditions extrêmes. C’est là que l’on voit ce que
signifie vraiment la qualité – non pas dans un
catalogue, mais sur la route, à pleine charge.
Pour VAICO, ce partenariat va bien au-delà d’un
simple parrainage classique. Le sport automobile
a toujours été un véritable terrain d’essai pour les
technologies et les processus. Ce qui fait ses
preuves ici fonctionne aussi au quotidien. Les
exigences de la course automobile – contraintes
élevées, temps de réaction rapides et fiabilité
absolue – reflètent ce que les garages accomplissent
au quotidien.
de gauche à droite Ulf Koschig, vice-président du conseil
d’administration de VIEROL AG, Fabian Finck, chef
d’équipe chez FK Performance, et Ibrahim Chahrour,
directeur du marketing et de la gestion de l’innovation
chez VIEROL AG

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Dans le même temps, un transfert direct s’opère :
l’expérience acquise dans le sport automobile est
intégrée aux produits et aux solutions, tandis que
l’approche pratique issue de l’atelier permet de se
concentrer sur l’essentiel. En d’autres termes : la
performance ne s’arrête pas à la ligne d’arrivée.
Des thèmes tels que la durabilité et l’efficacité
prennent également de plus en plus d’importance
dans le sport automobile moderne. Des matériaux
plus légers, des processus optimisés et des
carburants alternatifs montrent comment il est
possible de concilier innovation et responsabilité
– des évolutions qui, à long terme, gagneront
également en importance sur le marché des
pièces de rechange.
Ce que nous vivons sur la piste, les garages le connaissent
bien dans leur quotidien : la pression du temps, une charge
de travail intense et aucune tolérance à l’erreur. C’est
précisément pour cette raison que notre partenariat avec
VAICO nous semble si naturel. Fabian Finck, chef d’équipe
En partenariat avec FK Performance, VAICO
transpose cette dynamique sur la piste – de
manière visible, tangible et concrète. Pour les
garages, cela signifie que le sport automobile
n’est pas un sujet abstrait et glamour, mais le
reflet de leur travail quotidien.
Car au final, que ce soit dans la voie des stands
ou sur le pont élévateur, ce qui compte, c’est
toujours une coordination parfaite.
STORM JULIUS GJERDRUM
Le Norvégien fait partie des talents prometteurs du sport automobile GT. Storm
Julius Gjerdrum apporte son expérience internationale et son sens aigu de
l’équilibre des véhicules. Après avoir fait ses armes dans les catégories juniors
et en GT, il gravit progressivement les échelons, en mettant clairement l’accent
sur la performance, la régularité et le perfectionnement.
FABIO RAUER
Ces dernières années, cet Allemand s’est fait un nom dans le milieu des GT4
et GT3. Fabio Rauer séduit par sa vitesse, son sens de la course et sa
progression fulgurante. C’est surtout dans le format sprint de l’ADAC GT
Masters qu’il démontre tout son talent : agressif dans les duels, précis dans ses
commentaires sur les réglages.
LE DUO
Deux pilotes, deux atouts : FK Performance Motorsport mise, avec la BMW M4
GT3 EVO, sur une combinaison gagnante alliant talent international et
expérience allemande en GT, avec VAICO comme partenaire à ses côtés.

VDRIVE
01 ||| 2026
TOUT SIMPLEMENT GÉNIALE –
VAICO x FK PERFORMANCE.
BMW M4 GT3 EVO ADAC GT Masters
Équipe
Conducteur
Moteur
Cylindrée
Puissance
vitesse de rotation
Boîte de vitesses
Poids
FK PERFORMANCE
Fabio Rauer et Storm Gjerdrum
Moteur 6 cylindres en ligne S58
M TwinPowerTurbo
2 993 cm³
jusqu’à 590 ch
680 tr / min max.
Boîte de vitesses Xtrac à 6 rapports
1 290 kg (poids à vide)

Powered by 38 | 39
La BMW M4 GT3 EVO est la nouvelle génération
de la célèbre GT3 client de BMW M Motorsport.
L’accent est mis sur une plage de réglages plus
large, une meilleure prévisibilité à la limite ainsi
qu’une usure réduite des pneus et des freins,
afin que les équipes puissent réagir plus
rapidement au quotidien et faire preuve d’une
plus grande fiabilité sur l’ensemble de la course.
L’aérodynamisme a été spécialement optimisé :
une sortie de radiateur optimisée, des
rétroviseurs aérodynamiques, des persiennes
élargies et un diffuseur redessiné améliorent
l’efficacité et la stabilité en course. Les phares
modulaires sont très pratiques en conditions
réelles sur circuit, car ils facilitent les
opérations d’entretien et permettent de gagner
du poids.
À cela s’ajoutent une carrosserie revêtue de KTL
ainsi qu’un compartiment de filtre à air agrandi,
doté d’un circuit d’admission optimisé pour
réduire les pertes de charge. La suspension et
les freins visent également la constance :
un réglage plus précis des barres stabilisatrices,
l’ajustement de la précharge du différentiel et
un système de refroidissement des freins
repensé contribuent à maintenir des
performances stables, tant en sprint qu’en
endurance.
FK Performance lance la M4 GT3 EVO, une
voiture de course sans compromis.

VDRIVE
01 ||| 2026
VAICO LIFESTYLE
CONÇU POUR LE QUOTIDIEN. PAS POUR LA FIGURATION.
LA VOITURE DE COURSE VAICO
99-9517
Petit objet, grande notoriété : le canard VAICO trouve parfaitement sa
place là où l’on travaille – sur un bureau, au comptoir ou directement sur
l’établi. Elle ne se fait pas remarquer, mais elle incarne parfaitement les
valeurs de VAICO : la passion pour le sport automobile, la technologie… et
une touche d’humour au quotidien. Un petit bout de circuit pour le
bureau.
BOB RÉVERSIBLE VAICO
99-0296
@franzimauto
Quand il fait chaud dehors, pas besoin de se compliquer la vie : il suffit
d’un produit qui fonctionne, tout simplement. Le bob réversible VAICO
Fischerhut est légère, résistante et idéale pour les longues journées : à la
ferme, lors d’événements ou en déplacement. Deux côtés, un style épuré
– sans fioritures. Enfilez-le, c’est parti. Pour toutes les occasions.
CASQUETTE SNAPBACK VAICO
99-0281
De retour dans notre gamme – et immédiatement remis en service. La casquette
VAICO Snapback n’est pas un simple gadget tendance, mais un accessoire du
quotidien : elle tient bien en place, est résistante et s’adapte aussi bien à l’atelier
qu’à la fin de la journée. Assez discret pour tous les jours, assez affirmé pour se
démarquer.Pour tous ceux qui savent ce qu’ils portent.

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GOURDE VAICO
PREMIUM
99-0297
Au quotidien, ce qui compte, c’est ce qui fonctionne de manière fiable.
Cette gourde tient toutes ses promesses : le chaud reste chaud, le froid
reste froid, que ce soit à l’atelier, au bureau ou en déplacement. De
conception robuste, étanche même avec du gaz carbonique et doté d’un
embout hygiénique – conçu pour un usage quotidien, pas pour rester au
fond d’un placard. Drink & Drive.
POLO VAICO RACING
S 99-0290 | M 99-0289 | L 99-0288 | XL 99-0287 | XXL 99-0286
Un look épuré, une allure sobre. Le polo VAICO Racing est parfait pour
toutes tes sorties : lors d’entretiens avec des clients, lors d’événements
ou tout simplement au quotidien. Agréable à porter, bien fini et
suffisamment robuste pour être utilisé à maintes reprises. Pas de design
surchargé, mais juste le bon équilibre entre sport et professionnalisme.
Stylé. Partant pour tout.
VESTE DE COURSE VAICO
M 99-0294 | L 99-0293 | XL 99-0292 | XXL 0291
Quand le temps se gâte dehors, tu n’as pas besoin d’un gadget, mais
d’un objet qui fonctionne. La veste VAICO Racing tient chaud, s’ajuste
parfaitement et suit tous les mouvements. Que ce soit à la ferme, sur
la piste ou en déplacement : un vêtement qu’il suffit d’enfiler pour
savoir qu’il te va parfaitement. Un look sportif, une fonctionnalité
épurée. Mettre par dessus. Sortir. Tout simplement.
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VDRIVE
01 ||| 2026
VAICO RACING CUP
99-1035
Conçu pour les longues journées. La VAICO Racing Cup garde ton café au
chaud – ou ta boisson au frais – et ce, de manière fiable pendant des
heures. Robuste, étanche et idéal pour le garage, le bureau ou les
déplacements.
Une pièce qui passe inaperçue, mais qui sert tous les jours.
Remplir. Prendre avec soi. Et voilà.
LUNETTES DE
SOLEIL VAICO
99-0238
Quand le soleil brille, pas besoin de faire de compromis.
Les lunettes de soleil VAICO offrent une protection fiable et restent
bien en place, même lorsque la journée s’allonge. Elles sont
légères, robustes et sans fioritures inutiles. Idéales pour l’extérieur,
en déplacement ou entre deux missions. Mettre. Continuer.
T-SHIRT D’ATELIER VAICO
S 99-9761 | M 99-9762 | L 99-9813 | XL 99-9814 | XXL 99-9818
On ne remarque pas un bon t-shirt – et c’est justement ça qui compte.
Agréable à porter, aux finitions soignées et conçu pour toute la journée.
Que ce soit sous le pont élévateur ou au contact des clients : ça tient bien,
ça va bien, ça marche bien. Et cela permet, par la même occasion,
d’assurer une image cohérente au sein de l’équipe. Porter. Enfiler.
Profiter.
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