MAGAZINE LËT'S BIKE #7 2026.07

4,00 €
Nº7 JUILLET 2026

PRÉFACE
Chères cyclistes, chers cyclistes,
L’été est là, et avec lui le plaisir de redécouvrir le
Luxembourg… à vélo !
Nous avons le plaisir de vous présenter cette nouvelle
édition de Lët’s Bike Magazine, qui accompagne le
Vëlosummer 2026, rendez-vous incontournable pour
toutes celles et tous ceux qui aiment parcourir notre
pays autrement.
Avec 14 circuits totalisant plus de 500 km, dont
100 km de routes temporairement réservées aux
cyclistes, cette édition invite à explorer vallées boisées,
villages pittoresques, rivières paisibles, vignobles, passerelles,
chemins forestiers et patrimoine remarquable.
À vélo, le Luxembourg se découvre différemment : on
prend le temps de traverser les villages, de s’arrêter à une
terrasse, dans un café ou un restaurant, de visiter un site
touristique ou d’admirer un panorama.
Le cyclisme professionnel est également au cœur de ce
numéro avec TUDOR, partenaire de couverture, et une
interview de Luc Wirtgen et Arthur Kluckers, deux
coureurs luxembourgeois du Tudor Pro Cycling Team,
sous la direction de Fabian Cancellara.
Cette édition revient aussi sur l’actualité d’Andy
Schleck, vainqueur du Tour de France 2010, qui ouvre
un nouveau chapitre en prenant la direction de Lidl-
Trek en tant que CEO. Elle rend également hommage
à Charly Gaul, dont la légende reste vivante jusqu’à
Junhac, dans le Cantal, où une randonnée et une plaque
commémorative ont été inaugurées en son honneur.
Nous mettons aussi en lumière le Female Social Ride,
organisé en soutien à Think Pink Lux, ainsi qu’un sujet
pratique consacré au leasing vélo et à l’entretien avec
Andy Schleck Cycles.
À travers ses parcours, interviews, portraits, conseils et
pages historiques, cette édition montre une nouvelle fois
que le vélo au Luxembourg est bien plus qu’un simple
loisir : une véritable culture, faite de découvertes, de
rencontres et de passion.
Merci à l’ensemble des partenaires, communes, organisateurs
et cyclistes qui rendent cette aventure
possible.
Bonne lecture, bel été et bonne route !
SOMMAIRE
4 Bike Tour 1
WASSERBILLIG - SCHENGEN
11 Interview mam…
DER ARCHITEKT DES ERFOLGS:
ANDY SCHLECK ÜBERNIMMT LIDL-TREK
14 Découverte
EN SELLE SUR LA PLUS LONGUE
PASSERELLE CYCLABLE D’EUROPE,
TOUT PRÈS DE CHEZ NOUS !
17 Bike Tour 2
LUXEMBOURG - MAMER - KLEINBETTINGEN
22 Vëlosummer 2026
UNE EXPÉRIENCE IMMERSIVE AU CŒUR
DU TERRITOIRE
24 Female Social Ride
AVEC UNE CHAMPIONNE DU MONDE
26 Bike Tour 3
LUXEMBOURG/PFAFFENTHAL - MERSCH -
ETTELBRUCK
30 Interview mam…
ZWEI LUXEMBURGER RADRENNFAHRER
UND EIN SCHWEIZER UHRWERK !
34 Bike Tour 4
ETTELBRUCK - REISDORF - WILWERWILTZ
41 Bike Tour 5
TROISVIERGES - TROISVIERGES
(GËNZENTOUR)
46 Réckbléck op...
SUR LES TRACES DU TOUR DE FRANCE
49 Leasing vélo
LEASING VÉLO ET ENTRETIEN :
ROULER L’ESPRIT TRANQUILLE
RETROUVEZ
LE MAGAZINE
EN VERSION
DIGITALE
Éditeur, concept
& réalisation
- agence en communication
www.brain.lu
ÉISLEK
Rédaction
Couverture
Photos
Impression
brain&more, Rom Helbach - ROMDELUXE Productions,
Ville d’Esch-sur-Alzette, Ministère de l’Économie,
EmJi Sportswear, Carlo Hastert, Andy Schleck Cycles
Tudor Pro Cycling Team
Rom Helbach - ROMDELUXE Productions, Lidl-Trek,
Serge Waldbillig, OPTIN, Ministère de l’Économie,
EmJi Sportswear, Tudor Pro Cycling Team, Carlo Hastert,
Andy Schleck Cycles
Imprimerie Heintz
ISBN 978-99959-941-9-8
Imprimé sur du papier 100% recyclé
MULLERTHAL
GUTTLAND
MOSELLE
LUXEMBOURG-CITY
MINETT
3

MOSELLE
Bike Tour 1
WASSERBILLIG - SCHENGEN
Des gouttes de sueur déferlent sur le capteur fixé à mon guidon. Essoufflé j’escalade un
raide sentier de gravier dans la forêt. Je n’en peux plus et je ne sais pas ce qui m’attend au
prochain virage.
Ce challenge constitue une fuite de la
monotonie du quotidien, une aventure
personnelle à la recherche d’un nouveau
défi. Est-ce possible de découvrir de nos
jours une véritable aventure en pleine
nature loin de la vie agitée de tous les
jours au Luxembourg ? Pourquoi ne
pas se lancer dans une telle aventure
pendant les vacances ou le week-end ?
Osez sortir le vélo pour vous balader
sur de petites routes ou dans la forêt
la plus proche. C’est ce que je voudrais
vous présenter maintenant : une petite
escapade du train-train quotidien sur
des parcours inhabituels, loin du trafic
dense et polluant. En plus, je pense que
vous pourriez découvrir la région de la
Moselle d’une autre façon !
Je vous ai préparé un parcours varié et
passionnant à travers la région mosellane,
un parcours qui sort de l’ordinaire comme
je l’ai fait déjà pour le ‘LETZ CAMINO
Gravel Bike Adventure’. Le profil est loin
d’être plat tout comme votre vitesse
moyenne sera loin des 40 km/h que
vous pourriez atteindre en roulant au
bord de la Moselle. En fait, j’ai cherché
un parcours original dans l’arrièrepays
qui mène à travers les vignobles.
Notre itinéraire suit en grande partie le
balisage du ‘Sentier de la Moselle’ sauf
sur quelques passages qui ne sont pas
cyclables et des passages d’escaliers.
Notre escapade démarre au quai du
ferry à Wasserbillig à la confluence de la
4

MOSELLE
Sûre et de la Moselle, à un jet de pierre
de l’Allemagne et se termine à Schengen
dans la région des trois frontières. Vous
avez plusieurs options pour organiser
votre retour. Soit quelqu’un vient
vous chercher à Schengen, soit vous
remontez la Moselle doucement à bord
d’un bateau de plaisance ou encore, si
vous êtes en pleine forme et que vous
disposez encore des réserves nécessaires,
vous pouvez rentrer par la piste cyclable
plate le long de la rivière.
Joëlle et Marc ont accepté mon invitation
pour m’accompagner sur quelques
kilomètres, et ils m’attendent de bonne
humeur à Wasserbillig. Mes invités
vont découvrir de nouveaux itinéraires
pendant que de mon côté, je peux les
prendre en photos pour ce livre. De cette
façon, nous joignons l’utile à l’agréable.
Mes deux modèles connaissent le
déroulement d’une séance photo pour
avoir participé à la réalisation du fameux
livre ‘LETZ BIKE Luxembourg’. Les
premières images sont donc vite captées
sur la piste cyclable pittoresque et plate
le long de la Moselle en direction de
Mertert.
Dans le beau parc central de Mertert,
nous bavardons en attendant d’autres
invités, Yves et Léon, deux cyclistes très
actifs et passionnés dans la force de l’âge.
« Pour moi le vélo diminue le stress que
j’accumule au travail. Je le considère
comme une compensation à mon travail
plutôt stressant. À vélo et plus encore
avec mon VTT ou mon gravelbike, je
peux décompresser assez vite. J’arrive à
me détendre et à recharger les batteries.
En aucun cas je ne voudrais manquer
de faire du vélo à travers le magnifique
environnement naturel de notre pays »,
m’explique Yves.
Au téléphone j’avais incité les deux
banquiers : « Osez sortir des sentiers
battus, et aventurez-vous sur un terrain
inédit. Vous ne le regretterez pas. »
Nous sortons de Mertert en montant
vers le Widderberg sur un sentier battu
5

MOSELLE
bien praticable. Mes compagnons interrompent
leurs conversations, concentrés
; ils se mettent en danseuse et leur
regard jauge la distance restante avant le
sommet. « Wow ! Quelle vue ! Je ne suis
jamais venu ici, mais ce panorama est
vraiment impressionnant », reconnaît
Léon, touché par la vue panoramique
grandiose à 360 degrés. Les cyclistes
affûtés suivent patiemment mes instructions.
À plusieurs reprises je les fais
descendre et remonter la colline à vive
allure pour prendre mes photos.
Notre petit groupe descend maintenant
vers la vallée, le long d’un petit étang,
avant de bifurquer vers les ‘dräi Eechen’.
Par cette vaste vallée ouverte, nous nous
approchons d’une ferme isolée entourée
de vergers, de prairies et de champs. Je
pointe du doigt la forêt toute proche et je
les préviens : « Voilà les gars, c’est par là
qu’il faut monter. Là ça devient vraiment
raide et je vous recommande de mettre
un petit braquet. »
Par contre moi, je n’ai pas de soucis à me
faire. Je suis assis confortablement sur
mon e-bike et en appuyant sur un bouton,
j’augmente l’assistance électrique tout en
observant mes compagnons du coin de
l’œil. Leurs visages sont grimaçants, la
respiration est difficile et les premières
gouttes de sueur coulent de leur front. Je
me sens obligé de me justifier : « Il ne faut
pas oublier que nous venons tout juste de
partir du point le plus bas du pays situé
à 132 mètres et que déjà nous gravissons
cette pente raide. Je dois vous avouer
que j’avais sous-estimé ces 200 mètres
de dénivelé lors de la reconnaissance du
circuit. » Ce n’est qu’en arrivant en haut
de la colline que mes compagnons me
répondent en haletant tandis que j’en
profite pour prendre quelques photos.
Nous quittons le tracé originel et nous
ne nous rendons pas au magnifique
‘Manternacher Fiels’, mais nous dévions
par des sentiers calmes vers Lellig.
J’explique : « J’ai essayé d’emprunter le
sentier Premium jusqu’à Manternach,
en passant par ‘Schlammbaach’ et
‘Michelslay‘. Mission impossible ! À vélo
c’est une vraie corvée, par contre en tant
que randonneur, c’est féérique et c’est
définitivement un de mes trails préférés. »
Après la descente rapide par le CR139
LETZ WALK - BIKE & RUN
Luxembourg
„Die 50 schönsten Trails“
LETZ WALK
Mit „LETZ WALK – BIKE & RUN“ zeigt der Luxemburger
Fotograf Rom Helbach, dass Luxemburg ein richtiges Paradies für
Outdoor-Sportler ist.
Das 240 Seiten umfassende Coffee Table Book in Hochglanz-
Optik bietet Touren durch die vielfältigen Landschaften des
Großherzogtums an und lädt dazu ein, diese zu Fuß zu entdecken,
mit dem Gravelbike abzufahren oder mit Sportschuhen abzulaufen.
Die Bandbreite der 50 Touren reicht von familientauglich bis
anspruchsvoll, aber immer mit dem Fokus darauf, Spaß zu haben
und die Landschaften zu genießen und für sich wiederzuentdecken.
Die jeweiligen Infos zu den Strecken (wie etwa Distanz und
Höhenmeter) sind ebenso im Buch zu finden, wie ein Link, um die
Strecken als GPX-Datei zu downloaden.
„LETZ WALK – BIKE & RUN Luxembourg“
ISBN 978-2-9199628-1-5
Erhältlich in jeder guten Buchhandlung.
Kann ebenfalls online bestellt werden über die Website Letzshop.lu
zum Preis von 39 €.
Die 50 schönsten Trails | Les 50 plus beaux trails
6

MOSELLE
en direction de Manternach, nous
attaquons immédiatement le bypass
raide vers le CR137 à la sortie du village.
Arrivés au ’Groësteen’, nous quittons la
route campagnarde qui nous a menés à
l’entrée de la forêt. Avec nos vélos gravel
qui absorbent les chocs nous sommes
dans notre élément sur les sentiers battus,
le gravier, la forêt dense et ombragée
et nous avançons sans problème en
direction de Grevenmacher. En sortant
de la forêt nos yeux ont besoin de
s’habituer à la lumière aveuglante. Lors
de la descente rapide sur des sentiers
battus, il est conseillé de garder à l’œil
votre capteur GPS et le fléchage pour
rester sur le bon tracé, en particulier si
vous passez en-dessous de l’autoroute
avant d’accéder aux premiers vignobles
de notre randonnée.
Dans le trafic routier intense de
Grevenmacher notre concentration
est indispensable et nos doigts sont
positionnés sur les leviers de frein prêts
à intervenir. Au grand rond-point, je
dis au revoir à Yves et Léon et les frères
jumeaux Laurent et Lex prennent le
relais. À partir de maintenant j’ai affaire
à des cyclistes encore plus expérimentés.
Tout de suite l’ancien champion national
de cyclo-cross Lex s’engage dans
l’exigeant passage à escalier qui longe le
calvaire vers la chapelle ‘Kräizkapell’.
Essoufflé je leur explique que nous
En parfaite synchronisation les deux frères Reichling prennent
leur vélo de cyclo-cross sur l’épaule pour courir d’une façon
dynamique jusqu’à la plateforme du point de vue.
ne pouvons pas passer par la réserve
naturelle et que nous devons emprunter
un tracé alternatif par le ‘Grevenmacher
Fëls’ avec d’abord une descente raide par
les vignobles jusqu’à la ‘Deisermillen’ suivie
d’une montée en serpentines jusqu’au
‘Froumbierg’, et d’une nouvelle descente
vers Machtum. Aussitôt dit, aussitôt fait !
Laurent m’assure : « Tu as choisi un
endroit sympa, des chemins surprenants
avec pas mal de variations et des points de
7

MOSELLE
vue fantastiques. » Au-dessus de la vallée
de la Moselle, les deux se défoulent sur un
sentier naturel cahoteux avec des passages
pierreux suivis de passages herbeux.
Grâce à mon vélo à assistance électrique,
j’essaie de rester dans leur sillage. C’est
un vrai plaisir de suivre ces garçons
sympathiques qui sont toujours de bonne
humeur. Entre les terrasses de Machtum
et d’Ahn, nous nous entretenons sur cette
difficile période du coronavirus et sur les
projets des deux frères.
À la sortie du petit village viticole d’Ahn,
nous remontons les vignobles pour
arriver un peu plus tard à la Wormer
Koeppchen, situé dans un paysage
superbe. Nous nous arrêtons brièvement
sur la plateforme panoramique devant
la chapelle en l’honneur de Saint Donat,
le saint patron des vignes et protecteur
contre les intempéries et nous profitons
de la vue imprenable sur le village. Avec
une orientation sud-ouest sur un sol
calcaire avec des pentes de plus de 45
degrés, les vignes sont très bien exposées
au soleil ; des conditions idéales pour
le Riesling. Les jumeaux regardent
anxieusement les interminables escaliers
pour descendre à Wormeldange, mais je
peux les rassurer : « Non, nous n’avons
pas besoin de dévaler la colline. Nous
empruntons une petite boucle par les
chemins viticoles pour retrouver le tracé
originel au Mur de Wormeldange qui se
trouve en face de nous. »
En haut du plateau sur notre chemin vers
Ehnen, nous avons une vue splendide sur
la vallée de la Moselle, le ‘Miselerland’,
un paysage de collines et de vallées
façonnées par les arêtes de falaises de
grès. À Ehnen, nous contournons encore
une fois un épuisant passage d’escaliers et
nous descendons par un chemin asphalté
vers la vallée en passant par une ruelle
étroite qui traverse le pittoresque village
viticole jusqu’au bureau d’étalonnage où
nous tournons à gauche sur un passage
pavé vers Ehnerberg. Après un court
raidard, nous nous retrouvons sur
un autre plateau où le revêtement du
sentier viticole est impeccable, avant de
descendre à vive allure en direction de
Greiveldange. Au loin, nous apercevons
la longue courbe que suit la Moselle à
Hëttermillen, où les frères me quittent
pour faire une séance d’entraînement
supplémentaire.
Après la traversée de Greiveldange, le
petit tronçon de la route CR146 prend
de l’altitude et offre une vue imprenable
sur le prochain spectacle de la région
viticole de la Moselle. À partir du point
de vue de l’aire de repos on peut découvrir
l’écluse de Stadtbredimus et jeter un
coup d’œil vers l’Allemagne. De retour
sur les petits sentiers des vignerons, le
trail serpente à travers la région viticole
vers la ‘Knupp’ via le ‘Wäissebierg’
jusqu’à ce que j’arrive décontracté au
centre de Stadtbredimus. Le prochain
tronçon vers Remich suit le schéma habituel
: une succession de montées et de
descentes raides. Dans la belle forêt du
‘Réimecher Bësch’ je constate que je ne
peux pas suivre le tracé féérique avec
les passages sur des passerelles en bois
le long du ‘Heedbach’. Je me décide pour
8

MOSELLE
une variante qui traverse le centre de la
ville de Remich jusqu’au CR152, que je
quitte à nouveau à la hauteur du tranquille
’chemin des vignes’.
Cette région est définitivement le terrain
de prédilection de mon ami Dan, son
terrain de jeu devant son domicile.
Quand il était jeune, il était coureur
cycliste et en hiver il a fait du cyclocross.
C’est un véritable plaisir d’accompagner
Dan dans les vignobles autour de Bech-
Kleinmacher. Vu de l’extérieur les
sentiers viticoles ramifiés ressemblent à
un labyrinthe confus, mais ils ne posent
pas de problèmes à mon compagnon,
qui connaît la région comme sa poche.
Sans difficulté il m’escorte à Wellenstein,
où d’autres amis cyclos m’attendent.
Pour le final j’ai invité les frères
jumeaux Krëscht et Hubert passionnés
de cyclisme. Ils vont m’accompagner
jusqu’à Schengen et je les préviens : « Ce
sera court, mais intense. Il n’y a pas de
plat, ça monte et ça descend sans cesse,
un toboggan qui va nous faire transpirer
à travers un magnifique paysage de la
Moselle. » Après notre départ près de
la fontaine au centre du village, nous
passons par un court secteur pavé
devant l’église avant de tourner à droite
pour monter dans les vignobles. Les
vélos gravel impeccables, les vêtements
cyclistes au textile dernier cri, les lunettes
de soleil élégantes et surtout le coup de
pédale souple me convainquent que les
frères prennent leur passion au sérieux.
À notre premier arrêt pour prendre des
photos, j’essaie de faire fondre les deux
cyclistes dans le décor grandiose et coloré
des vignobles. Jaune, vert, orange,
la coloration flamboyante des feuilles en
automne nous ravit et elle augmente encore
plus la splendeur des vignobles de
la vaste vallée de la Moselle. Au bord du
plateau, nous traversons deux passages
boisés et, en sortant, nous sommes surpris
à chaque fois par des vues spectaculaires.
À notre gauche, nous découvrons
Wintrange, à notre droite la vue est dégagée
jusqu’à Elvange sans oublier les
vues de cartes postales du ‘Fëlsbierg’ et
en bas Wintrange et Remerschen et les
étangs en arrière-plan. La descente serpente
en direction de Wintrange pour
gravir tout de suite après la montée raide
dans le terroir de Remerschen et finalement
Hubert et Krëscht comprennent
pourquoi on parle de monts quand on
fait du vélo dans les vignobles.
Mais malgré l’assistance électrique et
le plus petit braquet, j’ai de la peine à
monter sans mettre pied à terre, ce qui est
assez honteux en comparaison de la pure
force musculaire de mes compagnons.
Le scénario se répète dans la montée du
‘Simengseck’ vers Schengen, mais la vue
sur la ‘route du Vin’ en bas est séduisante.
Notre trail serpente à la lisière de la forêt
en direction de notre destination et
déjà, nous pouvons découvrir le pont de
l’autoroute A13.
Si à l’entrée de Schengen, vous pensez
que vous êtes arrivés à destination, ne
vous y trompez pas, cher lecteur. Deux
9

MOSELLE
points forts vous attendent encore, à
savoir une boucle par le ‘Markusbierg’
et le ‘Strombierg’. Mes compagnons ne
s’affolent pas et passent tranquillement
devant le ‘Markusturm’ avant de croiser
la ‘route du Vin’ qui est surchargée par
le trafic du tourisme à la pompe et ils
continuent à gravir la première partie du
‘Strombierg’.
Après les derniers hectomètres au milieu
des vignes, nous nous approchons de
la dernière ligne droite vers le château
de Schengen et les trois stèles en acier
célébrant la signature des Accords
de Schengen. Je profite pour prendre
encore quelques photos sous les
drapeaux des États membres de l’UE
sur l’esplanade de la Moselle avant de
taquiner mes compagnons en pointant
du doigt le bistro en face : « ça suffit pour
aujourd’hui ou est-ce qu’on continue par
une autre boucle ? »
La réponse est claire et nette …
START
Wasserbillig
Esplanade de la Moselle
L-6637 Wasserbillig
GPX
64,1 KM 1 580 M+
© Geoportail
10

INTERVIEW MAM…
DER ARCHITEKT DES ERFOLGS:
ANDY SCHLECK ÜBERNIMMT
LIDL-TREK
Vom Angriff am Col du Galibier bis an die Spitze eines der größten Teams
im internationalen Radsport: Andy Schleck schlägt ein neues Kapitel auf.
Der Tour-de-France-Sieger von 2010 wird nach der Tour 2026 vom Deputy General
Manager zum CEO von Lidl-Trek befördert und übernimmt damit die Führung
des WorldTour-Teams. Für den Luxemburger ist es ein Schritt, der weit über den
sportlichen Erfolg hinausgeht – und für den heimischen Radsport ein weiterer Beweis
dafür, dass Luxemburg auch abseits des Sattels auf höchstem Niveau vertreten ist.
© Lidl-Trek
Im Gespräch mit „Lët’s Bike“ spricht
Andy Schleck über seine neue Verantwortung,
seine Vision für Lidl-Trek,
die Zukunft des luxemburgischen
Radsports und darüber, wie sehr ihn
die Erfahrungen aus seiner aktiven Karriere
bis heute prägen.
Zunächst einmal Glückwunsch zu Ihrer
Ernennung zum CEO von Lidl-Trek.
Sie haben die Tour de France gewonnen
und stehen nun an der Spitze eines der
größten Teams der Welt. Ist diese neue
Aufgabe die größte Herausforderung
Ihrer Karriere?
Es ist selbstverständlich eine große
Herausforderung. Gleichzeitig bringe
ich nicht nur meine Erfahrungen aus
dem sportlichen Bereich mit, sondern
auch jene aus den vergangenen zehn
Jahren in unterschiedlichen Funktionen
und Positionen. Einige dieser Aufgaben
11

INTERVIEW MAM…
übe ich weiterhin aus, andere musste
ich aufgeben, da ich künftig durch die
Organisation der Tour de France viel
unterwegs sein werde. Zudem habe ich
die Partnerschaft zwischen Amaury
Sport Organisation (A.S.O.) und Škoda
mitgeleitet und war unter anderem im
Hospitality-Bereich tätig.
© Serge Waldbillig
In den vergangenen Jahren habe ich
durch die Arbeit bei der Tour de
Luxembourg viele Facetten des Sports
kennengelernt – nicht nur die sportliche,
sondern auch die wirtschaftliche Seite.
Dieser Weg hat mich Schritt für Schritt
auf meine heutige Rolle vorbereitet.
Die Entscheidung für diesen Schritt
war kein spontaner Entschluss. Sie war
mit einigen Opfern verbunden. Ich
musste bewusst auf Dinge verzichten,
um mich dieser Aufgabe mit voller
Energie widmen zu können. Deshalb
würde ich nicht sagen, dass es die größte
Herausforderung meines Lebens ist,
aber zweifellos eine sehr große.
„Die Tour de France zu
fahren ist eine völlig andere
Dimension, als ein Team
zu führen, zu begleiten und
weiterzuentwickeln. Heute
geht es darum, Erfolg möglich
zu machen – nicht ihn selbst
zu erringen.“
Mein Ziel ist es, das Team sowohl im
Frauen- als auch im Männerbereich der
WorldTour bestmöglich aufzustellen.
Dabei sehe ich mich selbst als den am
wenigsten wichtigen Teil. Entscheidend
ist, dass wir gemeinsam das Maximum
aus unseren Athletinnen und Athleten
herausholen.
Haben Sie sich diesen Weg damals
bereits vorstellen können?
Vor fünf Jahren war eine Rückkehr ins
Team kein konkretes Ziel, erst vor etwa
zwei Jahren wurde es realistischer. Ich
bin nicht zufällig hier gelandet – es
gab Menschen, die mich überzeugt
haben. Für mich war klar, dass ich bei
Andy Schleck, mit erhobenen Armen, bei der Tour de France 2010 – ein Jahr, das in die Geschichte des
luxemburgischen Radsports eingegangen ist.
einer Rückkehr in eine Rolle im Top-
Management gehen möchte, weil ich
dort meine Stärken sehe.
Heute bin ich eng in die sportliche
Seite eingebunden und kann meine
Erfahrung einbringen. Nicht jeder hat
selbst die Tour de France gewonnen, das
Gelbe Trikot getragen oder ein Podium
erreicht – gleichzeitig muss man genau
diese Abläufe im Teamalltag verstehen.
Es geht um den sportlichen wie wirtschaftlichen
Bereich und um das Zusammenspiel
von Management, Partnern
und Fahrern, um bestmögliche
Ergebnisse zu erzielen.
Ich wechsle vom Deputy General
Manager zum CEO von Lidl-Trek.
Für den sportlichen Bereich haben
wir mit Grischa Niermann jemanden
gewonnen, der viel Erfahrung aus seiner
Zeit bei Visma–Lease a Bike mitbringt.
Mein Ziel ist es, das Team mit den besten
Personen so aufzustellen, dass wir in
allen Bereichen optimal aufgestellt sind.
Wofür soll Lidl-Trek unter Ihrer
Führung in fünf Jahren stehen ?
Sportlich wollen wir in den nächsten fünf
Jahren die Tour de France gewinnen.
Darüber hinaus stehen die Klassiker
im Mittelpunkt – die Monumente
des Radsports. Dafür braucht es eine
Mannschaft auf mehreren Säulen, nicht
auf einen einzigen Fahrer ausgerichtet,
sondern auf mehrere Spitzenathleten.
Das ist eine große Aufgabe, aber unser
klares Ziel.
Auch wirtschaftlich wollen wir uns weiterentwickeln.
Der Radsport hat bislang
keine echte Fanstruktur wie der Fußball.
Genau dort wollen wir ansetzen: eine
Fangemeinde aufbauen, junge Menschen
inspirieren und als Team sichtbar sein.
Dazu gehört auch die Gründung eines
Juniorenteams. Perspektivisch wollen
wir eine Cycling Academy entwickeln,
um dem Radsport mehr zu bieten als
ein klassisches Profiteam. Wir wollen
nachhaltig etwas für den Sport bewegen.
Viele Teams konzentrieren sich fast ausschließlich
auf Ergebnisse und Sichtbarkeit.
Wir wollen darüber hinausgehen.
Hilft Ihnen Ihre eigene Erfahrung als
Tour-Fahrer im Management?
Ja, enorm. Im Sport lernt man Dinge,
die weder Schule noch Universität
vermitteln. Man versteht, dass man
Ziele nur im Team erreicht. Und man
lernt, dass Leadership nicht bedeutet,
am lautesten zu sein, sondern Menschen
zu stärken.
Der Sport war für mich eine Lebensschule.
Die meisten sehen nur den Moment
des Sieges, nicht die Jahre der Entbehrung
davor. Genau diese Erfahrung
prägt einen nachhaltig – und hilft heute
enorm in meiner Rolle.
12

INTERVIEW MAM…
Gibt es Erfahrungen aus Ihrer
Radsport-Karriere, die Sie heute
bewusst anders angehen würden?
Ja, vielleicht vor allem eines: Mit den
Jahren habe ich gelernt, geduldiger zu
sein. Heute ist mir viel bewusster, dass
sich nicht alles an einem einzigen Tag
erledigen lässt und dass man manchmal
einfach Geduld mitbringen muss.
Früher war das wohl weniger der Fall.
Wenn ich etwas wollte, dann am liebsten
schon gestern. Heute weiß ich, dass
Entwicklung Zeit braucht und dass
man manche Ziele oft nicht auf dem
schnellsten Weg erreicht.
Viele sprechen von einem neuen
Kapitel bei Lidl-Trek. Was soll man
in einigen Jahren mit der Ära Andy
Schleck verbinden?
Mein Ziel ist nicht, dass irgendetwas mit
meiner Person in Verbindung gebracht
wird. Wie ich schon gesagt habe: Ich war
nie jemand, dem es um Titel oder persönliche
Anerkennung ging. Mein Ziel ist
vielmehr, gemeinsam die Ziele zu erreichen,
die wir uns als Team gesetzt haben.
Ich wiederhole es gerne: Ich bin der am
wenigsten wichtige Teil dieses Ganzen.
Gleichzeitig bin ich aber unglaublich
motiviert und ehrgeizig, die Ziele zu
erreichen, die wir uns als Mannschaft
gesetzt haben.
Ob am Ende mein Name dahintersteht,
der von Lidl-Trek oder der einer anderen
Person, die in ein paar Jahren vielleicht
an dieser Stelle ist, spielt für mich keine
Rolle. Entscheidend ist das Team.
Was hat sich im Radsport am stärksten
verändert?
Wenn man den Radsport heute mit
dem von vor zehn, dreißig oder hundert
Jahren vergleicht, ist es im Kern derselbe
Sport: Am Ende gewinnt der Stärkste
und Schnellste.
Die Fahrer am Ende des Pelotons sind
heute deutlich schneller, das Niveau ist
insgesamt stark gestiegen.
Auch das Material hat sich weiterentwickelt,
die größte Veränderung sehe ich
jedoch in der Ernährung. Heute wird
alles genau berechnet – von Proteinen
über Kohlenhydrate bis zum Zuckerkonsum.
Ich glaube, genau das ist einer
der Hauptgründe für die vielen neuen
Rekorde, mehr als das Material selbst.
Welchen Traum haben Sie für den
luxemburgischen Radsport?
Für den Luxemburger Radsport
wünsche ich mir, dass wir auch
künftig eine bedeutende Rolle auf der
internationalen Bühne spielen. Früher
waren wir dort vor allem als Fahrer
vertreten, was viele junge Menschen
zum Radsport inspiriert hat.
Heute sind wir weiterhin international
präsent, wenn auch eher in Führungspositionen
innerhalb von Teams. Mein
Bruder Frank Schleck ist für unser
Frauenteam verantwortlich, ich leite die
Mannschaft – auch das kann junge Menschen
motivieren.
„Ich hoffe, dass wir so
weiterhin Begeisterung für
den Radsport wecken und
zeigen können, dass man auch
© Serge Waldbillig
aus Luxemburg große Ziele
erreichen kann. Mein Wunsch
ist, in den kommenden
Jahren wieder mehr junge
Luxemburger für den Radsport
zu begeistern – und vielleicht
auch wieder mehr Starter aus
Luxemburg bei der Tour de
France zu sehen.“
Vermissen Sie manchmal das Leben als
Profisportler?
Ich würde sagen, dass ich dieses Kapitel
wirklich hinter mir gelassen habe.
Trotzdem freue ich mich sehr darauf,
beim Grand Départ der Tour de France
in Barcelona dabei zu sein.
Heute erlebe ich das Ganze allerdings aus
einer anderen Perspektive. Im Teamauto
spüre ich die Spannung bis in die Fingerspitzen
und versuche meine Beitrag zum
Erfolg der Mannschaft zu leisten.
„Ich vermisse den
Rennfahreralltag nicht – aber
ich genieße es, den Sport
heute aus einer anderen
Perspektive wieder intensiver
zu erleben.“
Die absolute Spitze ist heute nicht
unbedingt deutlich stärker als früher,
auch wenn es Fahrer wie Tadej
Pogačar damals nicht gab. Die größten
Unterschiede liegen eher im Gesamtfeld:
Andy Schleck bei Liège-Bastogne-Liège, das er am 26. April 2009 gewann – ein historischer Triumph bei
einem der prestigeträchtigsten Klassiker des internationalen Radsports.
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Avec Rent a Bike, Esch-sur-Alzette se
découvre au rythme des pédales : une rue
animée, une allée verte, un patrimoine
industriel fort et les paysages du Minett.
La Ville d’Esch propose son service Rent
a Bike, qui vous permet de louer des
VTT électriques. Un simple e-mail ou
un appel suffit pour réserver vos deux
roues. Il ne reste plus qu’à vous rendre
à l’Office de Tourisme d’Esch, au 85, rue
de l’Alzette, ouvert du lundi au samedi.
Casque, antivol et de précieux conseils
vous seront fournis pour profiter
pleinement de votre escapade.
Le vélo devient une invitation simple :
regarder Esch autrement, prendre une
pause photo et prolonger vers Belval en
parcourant le Vélodukt, la plus longue
passerelle cyclable d’Europe.
DU CENTRE À BELVAL
Depuis l’Office de Tourisme d’Esch,
la balade peut rejoindre la PC8. Cette
liaison cyclable raconte la ville en
© ROMDELUXE Productions
transformation, entre traces de l’acier et
architecture contemporaine.
RESPIRER LE MINETT
Aux alentours, le vélo relie des ambiances
très différentes. Le Parc Laval offre une
parenthèse familiale et ombragée, tandis
que le Gaalgebierg invite à prendre de
la hauteur, entre jardins et chemins
forestiers.
Le VTT électrique rend les petites
montées plus accessibles et laisse plus
d’énergie pour profiter du décor. C’est
l’option idéale pour une sortie active
mais agréable.
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Beim Méchel
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Naga
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Parc Le’h
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L’Alzette
Eisch-Mamer
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La Syre
Echternach
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Les Trois Rivières
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Les 3 Cantons
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Eisch-Mamer
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La Terre Rouge
Les 3 Cantons
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L’Alzette

1 VILLA VAUBAN
2 CASINO LUXEMBOURG
3 LËTZEBUERG CITY MUSEUM
4 NATIONALMUSÉE UM FËSCHMAART
5 NATURMUSÉE
6 MUSÉE DRÄI EECHELEN
7 MUDAM LUXEMBOURG
Av. John F. Kennedy
Rue des Trois-Glands
6
7
1
Avenue Émile Reuter
Rue Wiltheim
4
Rue Sigefroi
Rue de Trêves
Bvd. Prince Henri
Rue Notre Dame
2
3
5
Delano Roosevelt
Bvd Franklin
Rue Münster
Rue du St Esprit

GUTTLAND
Bike Tour 2
LUXEMBOURG - MAMER -
KLEINBETTINGEN
Strahlender Sonnenschein, ein ausgiebiges Frühstück und
vollkommen entspannte Beine – die perfekte Voraussetzung
für eine kleine Radtour mit den Kindern.
Am späten Vormittag fahren wir mit dem
Zug von Mersch nach Luxembourg. Wir
stärken uns mit einem Snack auf dem
Vorplatz des Bahnhofs, Ausgangspunkt
unserer Tour. Zuvor haben wir noch
schnell unsere Ausrüstung überprüft
und los geht’s nach Kleinbettingen.
Unsere Strecke ist etwa 22 km lang.
Zur Luxemburger Oberstadt fahren
wir auf den neu gestalteten städtischen
Radwegen, überqueren die Adolphe-
Brücke und gelangen in das Viertel
Belair. Wir fahren in zügigem Tempo,
die Jüngeren geben den Ton an und
bald sind wir am Friedhof Merl an der
Kreuzung der Rue des Aubépines und
der Rue Val Sainte Croix angekommen.
Die gut befahrbare Strecke führt weiter
entlang der „Piste cyclable du Centre“.
Es ist zwar ein Radweg, trotzdem sollten
Sie auf den Straßenverkehr achten! Am
Ende der Rue du Kiem nähern wir uns
einem Gutshof, wir fahren in Richtung
17

GUTTLAND
der Rue des Romains auf den Radweg.
Letzterer verdankt seinen Namen dem
zweifachen Gewinner der Tour de
France Nicolas Frantz, der aus Mamer
stammt. Die Kinder sind amüsiert über
die Erklärung hierzu, weiter geht’s in
Richtung Strassen.
Wir haben die Eisenbahn zur Linken,
bevor wir hinter dem Lycée Josy Barthel
in Mamer ankommen. Hier fällt es uns
leicht, uns zu orientieren. Nur wenige
Meter entfernt befindet sich der Park
von Mamer mit seinem Spielplatz, der
sich ideal für eine kleine Pause eignet.
Wir setzen uns unter einen Baum in den
Schatten, ruhen uns aus und machen ein
paar Fotos bei strahlend blauem Himmel.
Dann geht’s wieder auf die Räder. Noch
in Mamer, an der Kreuzung der Rue du
Commerce zur Rue de la Gare, fahren
wir über die Brücke der Bahnlinie 50
in Richtung Garnich. Am Ortsausgang,
am Ende der Rue Baumbusch, biegen
wir auf einen geteerten Weg ab, der uns
durch den Wald und entlang scheinbar
endloser Felder führt. Vorsicht ist
geboten, wenn der Weg am Rande von
Holzem die Landstraße kreuzt! Nach
einigen hundert Metern, entlang Wiesen
und Feldern, gelangen wir schließlich
nach Garnich. Die Ausfahrt aus dem
Dorf erfolgt über eine schmalere Straße,
die einige Kilometer lang bergauf führt.
Ich bin froh, dass ich mich für das E-Bike
entschieden habe, zumal die Jüngeren
in der Gruppe das Tempo angeben.
Hinter Garnich endet die „Piste cyclable
Nicolas Frantz“ und mündet in die
„Piste cyclable de l’Attert“. Wir sind alle
ziemlich erschöpft und entscheiden uns
für eine Rückfahrt nach Kleinbettingen,
anstatt die Strecke geradeaus über die
18

GUTTLAND
52, rue du Brill
L-4042 Esch/Alzette
T. (+352) 54 01 61
www.rasqui.lu
19

GUTTLAND
Auto-bahnbrücke in Richtung Hagen
zu nehmen. Wir wechseln nach ein paar
hundert Metern durch die Unterführung
von einer Seite der Bahn auf die andere
und verlassen die „Piste cyclable de
l’Attert“. Immer den Schienen entlang,
fahren wir die letzten Meter nach
Kleinbettingen.
Gefolgt von den Kindern fahren wir
durch den Innenhof der Kleinbettinger
Mühle und erreichen schließlich den
Bahnhof. Wir sind stolz auf unsere
Leistung und steigen in den Zug in
Richtung Luxembourg, weiter nach
Mersch. Nach dieser Anstrengung
benötigen wir erst einmal eine Stärkung!
Die einen genießen die Aussicht, die anderen entscheiden
sich für eine Siesta.
Place de la Gare
L-1616 Luxembourg
GPX
22 KM 197 M+
START
Luxembourg
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VËLOSUMMER 2026
VËLOSUMMER 2026 :
UNE EXPÉRIENCE IMMERSIVE
AU CŒUR DU TERRITOIRE
Événement incontournable de l’été, le «Vëlosummer» revient pour sa 7 e édition du 18 juillet au 16 août 2026 avec une
ambition renforcée : rendre le Luxembourg pleinement accessible à vélo. Fort du succès de l’édition 2025, qui a accueilli
plus de 43.000 participants, l’événement confirme son attractivité croissante auprès d’un public large, résident*e*s comme
touristes. Il repose sur une coopération étroite entre les 52 communes participantes et les Offices régionaux du tourisme.
© OPTIN / Ministère de l’Économie
Le lancement officiel aura lieu le 18 juillet
à Goebelsmühle, avec un événement
d’ouverture fédérateur suivi d’une randonnée
animée.
Pour cette nouvelle édition, l’ensemble
des organisateurs propose :
• Une offre élargie et qualitative avec
- 14 circuits totalisant plus de 500 km,
- dont 100 km de routes temporairement
réservées aux cyclistes,
- et 3 nouveaux itinéraires, des parcours
améliorés, et des circuits emblématiques
reconduits.
• Une accessibilité et convivialité renforcées
grâce à
- des solutions de location de vélos
largement disponibles,
- une multiplication des animations
et événements le long des parcours,
- et une expérience enrichie pour
tous les niveaux de pratique.
• Une dimension ludique et participative
avec
- le « Vëlosummer Challenge », qui
propose un parcours interactif via
l’application VisitLuxembourg, avec
14 points de check-in et un quiz,
permettant de remporter le maillot
jaune édition 2026.
La carte « Vëlosummer in your pocket »,
tirée à 30.000 exemplaires, centralise
l’ensemble des informations utiles (par-
22

VËLOSUMMER 2026
cours, niveaux, points d’intérêt). L’ensemble
des informations est également
disponible sur www.velosummer.lu.
Lors de ses explications concernant l’édition
2026 du « Vëlosummer », le ministre
Eric Thill a souligné que cette initiative
« est une formidable invitation à (re)découvrir
le Luxembourg à vélo, avec une
grande diversité de parcours adaptés aux
envies de chacun − familles, amateurs de
balades tranquilles ou sportifs, résidents
ou touristes. Cette édition se distingue
par ses nouveautés, avec trois nouveaux
circuits, davantage d’animations et d’événements
en cours de route, ainsi qu’une
offre de location de vélos disponible sur
la plupart des tours ».
© Ministère de l’Économie
EN REVUE
• Vëlosummer 2026 tours
- 3 nouveaux tours
- 3 circuits à vélo avec de légères
actualisations par rapport à
2025
- 1 circuit fait son retour
• 7 des circuits « classiques » que
nous avons appris à aimer année
après année
• Locations de vélos sur la plupart
des tours ou à proximité
MANIFESTATIONS
ET ÉVÉNEMENTS
• Expansion des manifestations
et des événements le long des
parcours
• « Vëlosummer Kick-off event »
le samedi 18 juillet au matin à
Goebelsmühle, suivi d’une randonnée
à vélo avec de nombreux
arrêts animés
VËLOSUMMER 2026
CHALLENGE
• Vëlosummer Challenge
- 14 itinéraires à vélo
- 14 points de check-in
- 14 questions quiz
• Sur chaque parcours se trouve
un point « check-in » où le/la
cycliste peut répondre à une
question quiz dans l’application
VisitLuxembourg
• Un maillot jaune (édition 2026)
à gagner
23

FEMALE SOCIAL RIDE
FEMALE SOCIAL RIDE AVEC
UNE CHAMPIONNE DU MONDE
Photos : © EmJi Sportswear
Le Female Social Ride est avant tout un rassemblement cycliste convivial réservé aux femmes.
Cette initiative a vu le jour en 2024 sous l’impulsion de Suzie et Marc Godart,
animés par une même passion pour le cyclisme et le désir de la partager au plus grand nombre.
Figure incontournable du cyclisme
luxembourgeois, Suzie Godart possède
un palmarès exceptionnel. Véritable
pionnière du cyclisme féminin au
Grand-Duché, elle a marqué l’histoire
de son sport en devenant, en 1997, la
première championne luxembourgeoise
de cyclo-cross, une discipline longtemps
considérée comme trop exigeante pour
les femmes. Grâce à sa détermination et
à sa persévérance, elle a ouvert la voie à
de nombreuses générations de cyclistes.
Au cours de sa carrière, elle a décroché
dix-neuf titres nationaux élite toutes
disciplines confondues. Plus récemment,
elle est devenue championne du monde
Masters de cyclo-cross dans sa catégorie
en 2022, puis championne du monde
Masters sur route en 2024, auxquels
s’ajoutent de nombreux titres européens
et nationaux.
Son mari Marc, passionné de cyclisme
et ancien directeur au sein d’équipes
professionnelles UCI féminines et
masculines, a souhaité créer un projet
spécifiquement dédié aux femmes
avec Suzie. Son constat était simple :
malgré les avancées significatives et
la professionnalisation du cyclisme
féminin ces dernières années, cet univers
demeure encore largement masculin
et les pratiquantes amateurs restent
souvent peu visibles.
Soucieux de transmettre leur passion de
la petite reine, ils ont imaginé le Female
Social Ride comme une contribution
concrète au développement, à la visibilité
et à l’accessibilité du cyclisme féminin.
Le Female Social Ride s’adresse à toutes
les cyclistes et paracyclistes, quels que
soient leur âge, leur niveau ou le matériel
dont elles disposent. Plus qu’une simple
sortie à vélo, l’événement se veut un
moment de partage, de rencontre
et d’inclusion autour d’une passion
commune. Grâce au soutien fidèle de
nombreux partenaires et à l’engagement
de Suzie et Marc Godart, cette journée
est devenue un rendez-vous chaleureux,
fédérateur et ouvert à toutes.
Depuis sa création, l’événement
associe également pratique sportive et
engagement solidaire. Chaque année,
l’intégralité des frais d’inscription est
reversée à une association caritative.
Lors de la première édition, en 2024,
un don a été remis à « natur&ëmwelt ».
En 2025, c’est l’association « Blëtz asbl »
qui accompagne les personnes victimes
d’un AVC, qui a bénéficié du soutien des
participantes. Pour cette nouvelle édition
2026, le Female Social Ride soutiendra
« Think Pink Lux », une association
engagée auprès des personnes atteintes
d’un cancer du sein, à qui un chèque sera
remis à l’issue de la journée.
Il est prévu d’organiser en 2027 un
deuxième événement selon le même
concept. Il s’agirait d’un parcours à vélo
gravel et/ou en VTT, car ces disciplines
attirent de plus en plus d’adeptes, aussi
bien chez les femmes que chez les
hommes.
Une belle manière d’allier passion du
cyclisme, convivialité et solidarité.
24

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GUTTLAND
Bike Tour 3
LUXEMBOURG/PFAFFENTHAL -
MERSCH - ETTELBRUCK
Le temps est magnifique et il me reste
encore quelques jours de congés en cette
période de vacances scolaires. Pourquoi
ne pas profiter encore un peu de mon
nouveau vélo ? Rien de tel qu’une petite
balade en famille, avec quelques amis.
Pour que tout le monde y trouve son
compte, le choix s’est rapidement porté
sur un parcours de 34 km au dénivelé
assez faible. En reliant Luxembourg
au nord du pays, en longeant les voies
ferrées, on peut voir de tout, entre les
paysages urbains à quelques kilomètres
de la capitale, aux reliefs vallonnés à
mi-parcours, aux portes des Ardennes
luxembourgeoises.
Cerise sur le gâteau : Au cas où l’envie nous prend de lâcher les
pédales, il nous suffit de reprendre le train au départ d’une des
quelques gares situées sur notre trajet vers Ettelbruck.
26

GUTTLAND
Accompagné de mes enfants, je rejoins
la gare de Pfaffenthal-Kirchberg au
départ de Bettembourg. C’est sur le
chemin, à Walferdange, que des amis
nous rejoignent après.
Avec l’ascenseur, cela ne prend que
quelques secondes pour arriver en
contrebas de l’arrêt du funiculaire et du
train. Du quartier du Pfaffenthal, nous
continuons sur notre droite en direction
de Dommeldange. Quelques dizaines
de mètres plus loin, au carrefour près
du cimetière, nous bifurquons à droite
vers Weimerskirch. Le temps de lever
nos têtes pour apercevoir le pont
routier, nous bifurquons sur la « Piste
cyclable du Centre ». Au loin, j’aperçois
le passage à niveau de Dommeldange et
la gare. Tournant la tête pour vérifier si
le groupe suit, je remarque qu’un train
s’approche sur ma droite dans mon
dos. J’aurais dû prendre mes lunettes
de soleil, il fait un temps radieux.
Nous pédalons sur un chemin plat le
long des voies ferrées jusqu’à atteindre
Beggen. Walferdange n’est plus très loin.
27

GUTTLAND
Ganz no bei der Stad!
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+352 47 18 15
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28

GUTTLAND
Gare Pfaffenthal/
Kirchberg
Rue St. Mathieu
Luxembourg, L-2138
GPX
34 KM 125 M+
START
Luxembourg/
Pfaffenthal
© Geoportail
Nous passons sur la « Piste cyclable de
l’Alzette ». À Walferdange, au niveau
du terrain de football, en bordure de la
rivière de l’Alzette, nos amis se joignent
au peloton.
Fixant mon GPS, me voilà relancé en
direction de Lorentzweiler. Suivi par
une troupe souriante et remotivée
après la petite pause de tout à l’heure,
je suis le parcours cyclable, parallèle
à la ligne 10 du réseau ferré national.
Une autre perspective s’offre à ceux
qui préfèrent le vélo à la voiture, sur
la route vers Mersch. Là où nous
sommes maintenant, l’odeur de l’herbe
fraichement fauchée dans les champs
flotte dans l’air. Au loin, nous croisons
la route de quelques canards. Le chemin
reste plat et facilement praticable. C’est
agréable ! Nous traversons Pettingen et
passons devant le château. J’en profite
pour prendre quelques photos. Après 19
kilomètres d’efforts, nous voilà arrivés
devant la gare de Mersch. Passant de
l’autre côté des voies, nous reprenons
notre élan en direction d’Ettelbruck pour
passer par la gare de Cruchten. Aucun
de nous ne souhaitant abandonner le
tour, nous voilà repartis de plus belle
vers Ettelbruck, le regard porté sur les
parcelles boisées devant nous. J’aperçois
l’Alzette à notre droite. Nous passons
sous un premier pont routier, puis un
deuxième.
Notre route débouche sur un sentier
longeant le chemin de fer jusqu’à la zone
industrielle de Schieren. Persévérant
sur quelques centaines de mètres, nous
approchons du centre d’Ettelbruck.
Le soleil n’est pas encore couché, il fait
encore bien chaud. Le GPS nous indique
la gauche vers les terrains de football
du « Deich ». Passant sous un premier,
un deuxième puis un troisième pont,
nous fixons du regard le pont ferroviaire
bleu adjacent à la gare qui se dresse
devant nous. Nous arrivons à point
nommé. L’occasion pour le groupe, et
surtout les plus jeunes, de savourer
une bonne glace avant de reprendre le
train vers Walferdange, respectivement
Bettembourg.
29

INTERVIEW MAM…
© Tudor Pro Cycling Team © Tudor Pro Cycling Team
Luc Wirtgen
Arthur Kluckers
30

INTERVIEW MAM…
ZWEI LUXEMBURGER
RADRENNFAHRER UND EIN
SCHWEIZER UHRWERK !
Luc Wirtgen und Arthur Kluckers bilden seit drei Jahren die Luxemburger Fraktion des Tudor Pro Cycling Teams
aus der Schweiz an dessen Spitze kein geringerer als der mehrfache Zeitfahr-Weltmeister und Sieger der größten
Klassiker wie der Flandernrundfahrt oder Paris-Roubaix, Fabian Cancellara, steht.
Während Luc Wirtgen nach überstandener Virus-Erkrankung sein Comeback soeben bei der Straßen -
Meisterschaft gegeben hat, konnte sich Arthur Kluckers bei der Tour de Suisse auf den nationalen Höhepunkt
der Saison vorbereiten, um sein Meistertrikot aus dem Vorjahr zu verteidigen.
Beide Fahrer standen uns kurz vor der Landesmeisterschaft für ein kurzes Interview zur Saisonhälfte zur Verfügung.
Wie kommen Sie bei Tudor Pro
Cycling zu Recht?
Luc Wirtgen: „ Der Wechsel 2019 vom
Continental Team Leopard Pro Cycling
ins belgische Team Wallonie-Bruxelles,
(damals noch mit meinem Bruder Tom)
war für mich schon ein wichtiger Schritt
nach vorne.
Beim UCI Pro Team Tudor ist dann jetzt
alles noch viel professioneller aufgestellt
und strukturiert, eine andere Welt eben
auf höchstem Niveau des internationalen
Radsports, sowohl was die Qualität aller
Fahrer als auch das gesamte Umfeld
angeht.
Arthur Kluckers: Bei Tudor kann man
sich nur geborgen fühlen, die drei
ersten Jahre in dieser Mannschaft sind
für mich im Eiltempo vorbei geflogen,
die Betreuung aller Fahrer ist einfach
top, immer an der Spitze technischer
Entwicklungen oder sportwissenschaftlicher
Erkenntnisse.
© Tudor Pro Cycling Team
Anders gefragt: Fühlt Ihr Euch wohl
bei Tudor in Eurer jeweiligen Rolle
im Team? UCI-Punkte sammeln für
Luxemburg ist da eher zweitrangig?
Luc Wirtgen: Ja, absolut ! Ich denke,
dass ich hier meinen Platz gefunden
habe. Bei meinem früheren Team war
ich teilweise der Leader der Mannschaft
31

INTERVIEW MAM…
© Tudor Pro Cycling Team
und konnte so auf mich aufmerksam
machen, was mir dann, 2023, zum
Sprung ins Tudor Team ermöglichte.
Jetzt stelle ich mich fast ausschließlich
in den Dienst unserer Spitzenfahrer und
übernehme gerne dabei die Rolle des
„Capitaine de route“, das gefällt mir, auch
wenn man selber weniger im Blickpunkt
steht. UCI-Punkte zu sammeln für sich
selber oder für Luxemburg ist dann eher
eine glückliche Nebenerscheinung, im
Falle wo.
Arthur Kluckers: Teamgefährte und
Helfer zu sein von so Weltklassefahrern
wie dem zweimaligen Weltmeister
Julian Alaphilippe oder einem Marc
Hirschi, das gibt mir eine große Genugtuung,
zudem lerne ich jeden Tag noch
dazu an ihrer Seite zu fahren. Dabei
behalte ich immer noch die Möglichkeit,
mich in einigen Zeitfahren auch
persönlich in Szene zu setzen, dank
meiner Qualitäten in diesem spezifischen
Bereich. Da kann man dann
auch ab und zu noch einige UCI-Punkte
für sich selber und für Luxemburg
sammeln.
A propos Julian Alaphilippe, hat man
da als jüngerer Nachwuchsfahrer
Berührungsängste?
Luc Wirtgen: Nein überhaupt nicht,
er ist ein Supertyp, fahrerisch wie auch
menschlich gesehen, in unserem Team
kann sich jeder zu jedem an den Tisch
setzen !
Arthur Kluckers: Unsere Mannschaft
besticht durch ihre Kohäsion, sportlich
wie menschlich, die Spitzenfahrer unterhalten
auch zu den jüngeren Talenten
gute Kontakte.
Wie fällt Eure Zwischenbilanz in dieser
Saison aus?
Luc Wirtgen: Leider habe ich mir in
der Baskenland-Rundfahrt im April
eine Virus-Erkrankung eingehandelt,
niemand weiß so recht wie und woher,
aber dieser Infekt hat mich glatt zwei
Wochen komplett flach gelegt. Danach
musste ich die Saison-Vorbereitung quasi
von neu beginnen, so langsam merke ich
aber, dass ich wieder in Form komme,
rechtzeitig für mein „Comeback“ bei
der Landesmeisterschaft. Vor kurzem
war ich noch mit dem Tour-Team im
Höhentraining in der Sierra Nevada
in Spanien, das hat mir auch noch mal
geholfen, meine Form zurück zu finden,
für die Tour de Suisse hat es dann aber
noch nicht gereicht. Dagegen hoffe ich
bei der Landesmeisterschaft zeigen zu
können, dass ich wieder da bin für di 2.
Hälfte der Saison.
Arthur Kluckers: Ich bin sehr gut in die
Saison gestartet mit einem ambitionierten
Programm, angefangen mit Paris-
Nice. Leider wurde ich durch meinen
Sturz bei der Flandernrundfahrt, verbunden
mit einer Gehirnerschütterung,
drei Wochen außer Gefecht gesetzt und
musste danach erst wieder meine Form
zurück gewinnen. Zur Zeit läuft es
wieder gut, wie mein 21. Platz als
bester Tudor-Fahrer beim Zeitfahren in
der Tour de Suisse zeigt, nur 1’03” hinter
dem Sieger Pogačar nach 24 km.
Welche sind die weiteren Ziele in der
laufenden Saison und wie sieht es um
die Zukunft aus?
Luc Wirtgen: Die Priorität für mich
besteht erst einmal darin gesund zu
bleiben und einfach mein Potential
abrufen zu können, angefangen bei
der Luxemburger Meisterschaft wo
ich in guter Form an den Start gehen
werde. Danach kenne ich mein
Programm noch nicht im Einzelnen,
aber als guter Bergfahrer von Natur
32

INTERVIEW MAM…
aus, träume ich weiterhin von einer
Teilnahme an einer „Grand Tour“, möglicherweise
der Vuelta, warum nicht
schon in diesem Jahr? Ich will jedenfalls
alles dafür geben, danach sehen
wir weiter. Ich bin jedenfalls positiv
gestimmt und würde auch gerne
2027 weiter bei Tudor unter Vertrag
stehen.
Arthur Kluckers: Vor einigen Tagen
habe ich mir gesagt, dass die Tour de
Suisse wohl mein letztes Rennen im rot/
weiß/blauen Trikot des Landesmeisters
sein wird, doch jetzt freue mich
darauf, dieses Trikot zu verteidigen
und womöglich erneut zu gewinnen.
Jedenfalls bin ich hoch motiviert in
diesem Trikot für meine Mannschaft
zu fahren und gleichzeitig, dem Land
Ehre zu machen, wenn möglich auch in
einer „Grand Tour“ wie vielleicht auch
in der Spanienrundfahrt diesen Herbst.
Jedenfalls bin ich erstmal voll auf die
nächsten Rennen fokussiert, über die
Zeit danach mache ich mir noch keine
Gedanken, aber ich bin optimistisch.
Kommt Zeit, kommt Rat !
LUC WIRTGEN
Zur Person:
• Geburtsdatum: 7. Juli 1998
Internationale Teams:
• 2017-2018: Leopard Pro Cycling
• 2019: Wallonie-Bruxelles Development Team
• 2020–2022: Bingoal Wallonie-Bruxelles
• 2023-2026: Tudor Pro Cycling Team
Größte Erfolge:
• 3. Tour of Antalya 2022
• 4. Tour of Hellas 2022
ARTHUR KLUCKERS
Zur Person:
• Geburtsdatum: 15. März 2000
Internationale Teams:
• 2019-2022: Leopard Pro Cycling
• 2023-2026: Tudor Pro Cycling Team
Größte Erfolge:
• Luxemburgischer Meister U23 Im Einzelzeitfahren und
im Straßenrennen 2021
• Gewinn einer Etappe der Flèche du Sud 2022
• Gewinn einer Etappe der Tour de l’Alsace 2022
• Luxemburger Meister im Einzelzeitfahren 2024
• Luxemburger Meister im Straßenrennen 2025
© Tudor Pro Cycling Team
© Tudor Pro Cycling Team
33

ÉISLEK
Bike Tour 4
ETTELBRUCK - REISDORF -
WILWERWILTZ
Eine Fahrradtour macht mit
anderen zusammen mehr
Spaß. Deshalb starten wir
heute in einer kleinen Gruppe
vom Bahnhof Ettelbruck aus
nach Wilwerwiltz.
Eine Fahrradtour macht mit anderen
zusammen mehr Spaß. Deshalb starten
wir heute in einer kleinen Gruppe vom
Bahnhof Ettelbruck aus nach Wilwerwiltz.
Schon am frühen Morgen scheint
die Sonne und die ersten Reisenden
warten auf ihren Zug. Von hier aus kann
man die blaue Eisenbahnbrücke sehen,
den Orientierungspunkt am Anfang
unserer Tour. Wir werfen noch einen
letzten Blick auf unsere Ausrüstung,
füllen unsere Wasserflaschen auf und
dann geht es auch schon los. Wir nehmen
die Passage unter der Brücke zur
anderen Seite und haben freie Fahrt.
Unsere Gruppe folgt der „Piste cyclable
de la Sûre Moyenne“ zunächst entlang
der Alzette, dann entlang der Sauer. Auf
einer 15 km langen, größtenteils flachen
und daher leicht befahrbaren Strecke
fahren wir über Diekirch nach Reisdorf.
Achten Sie am Ortseingang auf den Verkehr,
wenn Sie über die Brücke und auf
die Route de l‘Our fahren! In Reisdorf
gabelt sich der Weg und wir biegen auf
die „Piste cyclable des Trois Rivières“
nach Bettel ab. Der Weg steigt leicht
an und wir fahren abseits des Verkehrs
durch ein Waldgebiet bis zum Zusam-
34

ÉISLEK
menfluss von Sauer und Our. Die beiden
Flüsse bilden die natürliche Grenze zu
Deutschland.
Die Ruhe und die freie Aussicht, welche
wir in diesem Moment genießen, lockt
im Sommer Tausende von Touristen an.
Wir fahren über Hoesdorf, links von uns
vorbei am „Kranzenhaff “ und rechts
die deutschen Höhenzüge. Auf diesem
Abschnitt teilen sich Radfahrer und
Autofahrer die Straße, seien Sie also
vorsichtig. Wir erreichen Bettel, unsere
kleine Gruppe fährt noch etwa 2 km
weiter, nach Vianden. Hier legen wir
eine Pause ein, um diese einzigartige
mittelalterliche Stadt und ihr weltberühmtes
Schloss zu besichtigen. Danach
fahren wir weiter in Richtung Bettel,
von wo aus wir über die „Piste cyclable
Benni“ in Richtung Wilwerwiltz fahren.
Übrigens: Bis Mitte des 20. Jahrhunderts
war dieser 3 km lange Radweg bis Fouhren
Teil einer Schmalspureisenbahn, die
Diekirch mit Vianden verband. Unsere
Fahrt geht weiter auf die „Piste cyclable
Location de vélos
E-BIKE & MOUNTAINBIKE
Tourist Info - Wiltz
Château de Wiltz
35, rue du Château, L-9516 Wiltz
T: (+352) 95 99 39 250
E: visit@wiltz.lu
www.visitwiltz.lu
35

ÉISLEK
36

ÉISLEK
des Ardennes“ und die Höhenunterschiede
machen sich bemerkbar. Auf den
Hochebenen sind die ersten Windräder
zu sehen. Bei der Schönheit dieser verwobenen
Ardennenlandschaften macht
es allen noch mehr Spaß, in die Pedale
zu treten. Es lohnt sich, den zähen 4 km
langen Anstieg von Fouhren bis zum
Gipfel des Mont Saint-Nicolas auf sich
zu nehmen, denn der Blick von dort ist
einmalig. Diese Strecke ist zwar noch
nicht ausgeschildert, aber auf der Karte
gut eingezeichnet.
Auf dem Gipfel kann ich meinen Blick
kaum von der Aussicht auf das Tal
und das Becken des Wasserkraftwerks
abwenden. Dann ist es Zeit, einen letzten
Schluck aus der Flasche zu nehmen und
noch einmal kräftig durchzuatmen,
bevor wir unsere Tour durch die hügelige
Landschaft des „Éislek“ fortsetzen. Wir
durchqueren den Wald und bezwingen
dann den Anstieg nach Wahlhausen.
Umgeben von Feldern und Waldstücken
versprechen schmale, wenig befahrene
Landstraßen und asphaltierte Wege
einen angenehmen Ausklang unserer
Reise. Auf den Hochebenen am Rande
des „Pënzebierg“ und der „Geesswiss“
bieten sich uns noch zahlreiche
atemberaubende Panoramen, die das
eine oder andere Foto wert sind! Dann
fahren wir durch Lellingen und von der
Eisenbahnbrücke am Ortsausgang sind
es nur noch wenige hundert Meter bis
zum Bahnhof von Wilwerwiltz, dem
Endpunkt der Tour. Das war ein schöner
Ausflug! Nach dieser Anstrengung folgt
die erholsame Rückfahrt mit dem Zug
nach Ettelbruck und wir genießen die
Aussicht von unserem Sitzplatz aus.
WEMPERHARDT
500M DERRIÈRE LE
4A OP DER HAART - WEMPERHARDT
INFO@BIKERUN.LU - T. +352 26 90 83 60
37

ÉISLEK
1, place de la Gare
L-9044 Ettelbruck
GPX
59 KM 650 M+
START
Ettelbruck
© Geoportail
38

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Gemeng Wëntger

ÉISLEK
Bike Tour 5
TROISVIERGES - TROISVIERGES
(GËNZENTOUR)
Un nom que le parcours cyclable doit
aux genêts fleuris au printemps et
qui colorent les paysages du nord du
Luxembourg en jaune vif. Mes amis et
moi-même avons pris soin de bien nous
reposer avant d’entamer la journée. Et
pour cause, c’est un dénivelé positif de
1084 mètres qui nous attend sur 62 km.
J’ai pensé à prendre mon appareil photo.
La nature préservée du parc naturel de
l’Our promet de jolies prises de vues.
Une fois notre petit groupe formé à la
gare de Troisvierges, nous vérifions une
dernière fois notre équipement. Du côté
de la voie 2, nous prenons le souterrain
Parmi les balades à ne pas
rater pour avoir les meilleurs
points de vue sur les reliefs
des Ardennes luxembourgeoises,
il y a le dit « Wëntger
Gënzentour ».
en direction de Biwisch. Les pâturages
s’étendent sur notre droite dans une
légère montée à la sortie de Troisvierges.
Au centre de Biwisch, au niveau de la
chapelle arborant une jolie petite façade
en pierres, notre groupe s’engage sur
un sentier ascendant, plus étroit. Des
champs à perte de vue nous encerclent.
Nous atteignons un haut-plateau.
Après quelques photos de groupe au
pied de l’éolienne, nous reprenons le
guidon, profitant de la descente vers
Hachiville pour lâcher nos pédales
et pour nous laisser porter par l’élan.
41

ÉISLEK
Tout droit vers Hoffelt, les montées et
descentes sont plus prononcées. De
petits ruisseaux s’entrecroisent, les
prairies s’étendent à gauche comme à
droite, jusqu’au croisement de la voie
de circulation CR333. Mon compteur
indique que nous avons parcourus les
13 premiers kilomètres. Passant Troine,
nous longeons la frontière belgoluxembourgeoise
via les petits villages
d’Allerborn et d’Oberwampach. Quel
bonheur de rouler au calme ! Attention
aux rares voitures que nous croisons
jusqu’à Niederwampach. Plus loin, au
niveau de Benonchamps, du côté belge,
notre groupe se retrouve scindé.
Après une courte pause et une fois les
dernières bouchées du casse-croute
avalées, quelques-uns décident de suivre
la voie RAVeL L164 vers la Belgique. Je
pourrais moi aussi faire un détour de 16
km aller-retour pour atteindre Bastogne,
mais je décide de suivre le 2e groupe
sur la « Piste cyclable de la Wiltz » pour
regagner Troisvierges. En avant toutes !
Jusqu’à Derenbach, j’aperçois d’autres
éoliennes, des sapins,
quelques champs en enfilade. Longeant
le cours de la «Kirelbaach», je passe
en tête du groupe pour guider mes
amis vers Selscheid. La fatigue se fait
ressentir davantage alors que nous
avons déjà fait plus de la moitié du
parcours. Il nous reste un peu plus de
20 km avant l’arrivée. Courage ! À la
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42

ÉISLEK
43

ÉISLEK
sortie de Lentzweiler, nous prenons la
direction du Moulin d’Asselborn. Un
panneau annonce Rumlange à 1 km. À
l’approche de Sassel, nous pédalons à
quelques mètres du chemin de fer. Le
train nous dépasse sur la droite. Vers
Troisvierges, sur les derniers kilomètres,
nous sommes seuls. Les oiseaux sifflent,
le cadre est idyllique. Je ralentis et pose
mon vélo pour prendre quelques photos.
Finalement, nous bouclons ce tour en
entrant dans Troisvierges par l’est. Mes
jambes se rappelleront la promenade.
Passant sous un pont routier, les voies
ferrées de la ligne 10 à ma droite, j’arrive
à la gare. Terminus!
Rue de la Gare
L-9906 Troisvierges
START
Troisvierges
GPX
62 KM 1 050 M+
© Geoportail
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RÉCKBLÉCK OP...
SUR LES TRACES DU TOUR
DE FRANCE : PÈLERINAGE
CYCLISTE DANS LA FRANCE
PROFONDE
JUNHAC, PETIT VILLAGE DU CANTAL, PÉRENNISE LA MÉMOIRE DE CHARLY GAUL !
Dans l’histoire du Tour de France, longue désormais de 123 ans, les passages de la grande
boucle dans le petit village de Junhac, situé à une trentaine de kilomètres au sud d’Aurillac
dans le département du Cantal en région, dénommée aujourd’hui, « Auvergne-Rhône-
Alpes » se comptent sur les doigts d’une main. La toute première incursion du Tour dans
le département du Cantal remonte à l’année 1959, au mercredi 8 juillet, très précisément.
Première randonnée « Charly Gaul » dans le
Cantal le 25.05.2026, en souvenir du célèbre arrêt
à la fontaine de Junhac du vainqueur du Tour de
1958, en proie à une défaillance lors de l’étape Albi-
Aurillac dans le Tour 1959.
Passage du Tour de France 2004 à Junhac dont les habitants ont reconstruit la scène de l’arrêt de Charly Gaul
à leur fontaine en 1959.
C’est l’année des premières retransmissions
en direct à la télévision de certaines
étapes et lorsque le Tour arrive
à Albi, la veille, au bout de la 12 e étape,
c’est le jeune Français Michel Vermeulin
qui porte le maillot jaune après un passage
plutôt terne dans les Pyrénées.
Vainqueur sortant du Tour de France
en 1958, et vainqueur au printemps de
son 2 e Giro en 1959, notre compatriote
Charly Gaul, reste le grand favori pour
la victoire finale à Paris, en dépit de son
retard de près de 15 minutes au général
sur Vermeulin, mais à 7’’ seulement de
Federico Bahamontès, et devant ses adversaires
jurés que sont Jacques Anquetil
et Louison Bobet.
Vient alors la 13 e étape, longue de
219 km. Ce 8 juillet 1959, la route entre
Albi et Aurillac n’a rien d’une simple
46

RÉCKBLÉCK OP...
étape de transition comme avancé par
certains, pensant déjà au contre-lamontre
du Puy-de-Dôme, deux jours
plus tard. Cette étape est un piège, un
long supplice pour plusieurs ténors
du peloton. Sous une chaleur torride,
Charly Gaul, tout comme Louison
Bobet, connaît une terrible défaillance.
Retardé par une crevaison, Charly
Gaul s’effondre, vaincu par les terribles
pentes de la côte menant de Vieillevie,
sur les rives du Lot, vers les hauteurs de
Montsalvy, difficulté alors inconnue du
Tour de France. Alors que Bahamontès
déploie ses ailes en tête de course, suivi
par Henry Anglade, Charly Gaul vacille.
Le tenant du titre, l’Ange de la Montagne,
tente de réagir, mais, vidé par la chaleur
et la fatigue, il est irrémédiablement lâché
et pose pied à terre quelques kilomètres
plus loin, à la fontaine de Junhac.
Epuisé et assoiffé, il s’abreuve de l’eau
de cette fontaine, avant de repartir,
scène légendaire immortalisée par les
suiveurs du Tour et reproduite dans de
nombreux ouvrages consacrés au Tour
de France.
Photo de famille de la délégation luxembourgeoise présente à Junhac le 25.05.2026 avec les vaillants
organisateurs de la randonnée Charly Gaul, avec à leur tête, Mathurin Doumbé (3 e de la dr.) initiateur du
projet, Michel Lours (accroupi) président du club cycliste d’Arpajon et Christian Guy (1 er de la g.), Maire de
Junhac.
A l’arrivée à Aurillac Henry Anglade
gagne l’étape, Charly Gaul accuse ce
jour-là un retard de 20’40’’ sur les
autres favoris du Tour et encaisse en
sus une pénalité de 30’’ de la part des
commissaires pour avoir été poussé par
ses coéquipiers en cours de route.
Deux jours plus tard, Gaul se
reprend bien en terminant 2 e derrière
Bahamontès lors du chrono sur les
pentes du Puy- de-Dôme avant de
remporter l’étape alpestre à Grenoble
devant ce même Bahamontès, vainqueur
final du Tour à Paris devant Anglade et
Anquetil. Charly Gaul termine 12 e au
général avec un retard de 23’59’’, c’est
dire que sans cette terrible défaillance
sur la route d’Aurillac, il aurait, pour le
moins, terminé ce Tour sur le podium !
45 ans plus tard, en 2004, les fervents
de la petite reine de la région profitent
d’un nouveau passage du Tour pour
reconstruire cette scène singulière du
champion luxembourgeois à l’arrêt au
cœur de Junhac, comme en témoigne la
photo ci-contre.
Placée sous le patronage de Saint-Justin, l’église de Junhac est citée dès 909. L’édifice actuel est le résultat d’un
remaniement à l’époque gothique d’une structure romane.
Grâce à cette mise en scène originale,
Junhac remporte le premier prix au
concours de décoration des villes et
villages traversés par le Tour sur cette
11 e étape Saint-Flour – Figeac gagnée
par David Moncoutié après une nouvelle
montée de la désormais fameuse côte
de Vieillevie, ainsi que le 9 e prix au
classement général de ce concours,
comme en témoigne la plaquette
apposée au Bar-Tabac du village en
face de la célèbre fontaine, seul lieu de
rencontre et de vie sociale dans ce bourg
de 300 habitants.
Plus de 65 ans après les péripéties du
Tour de 1959, c’est justement dans ce bar
autour d’un café que deux habitants de
Junhac et amoureux du Tour, à savoir
le patron du bar Robert Sergent né en
1946 et témoin à 13 ans du célèbre arrêt
de Charly Gaul devant sa porte en 1959,
et Mathurin Doumbé, né au Cameroun,
banquier-retraité de 82 ans, marié à
47

RÉCKBLÉCK OP...
Odile originaire de Junhac, ont remis
une couche en imaginant l’organisation
d’une randonnée cycliste du nom de
Charly Gaul ainsi que la pose d’une
plaquette-souvenir sur la fontaine du
village pour rendre hommage à cet
événement cycliste marquant de leur
commune.
En cette année, le projet
imaginé par les deux hommes
est devenu réalité, grâce à
l’adhésion à cette initiative
de la mairie de Junhac,
de la Communauté des
Communes du Cantal,
des élus locaux et régionaux
et grâce à l’engagement
bénévole de toute la
population de Junhac et
des deux clubs cyclistes
les plus proches de Maurs
et d’Arpajon.
Le Lundi de la Pentecôte, 25 mai 2026,
quelque 60 cyclotouristes se sont ainsi
élancés sur respectivement 46 et 80 km
éprouvants dans un cadre idyllique
autour de Junhac avec, pour les plus
valeureux, la montée de la côte de
Vieillevie à se farcir sous la chaleur,
comme en 1959 !
Parmi eux, Camille Dahm et Michel
Kohnen, respectivement Président et
Trésorier de la Fédération du Sport
Cycliste Luxembourgeois (FSCL) qui
a bien voulu accorder son parrainage à
cette randonnée. Présentes également
sur place pour donner le départ de
cette randonnée et encourager les participants,
Mesdames Josée et Fabienne
Gaul, l’épouse et la fille de Charly, désireuses
de faire connaissance de ce lieu
emblématique de l’histoire du Tour et
de remercier les organisateurs pour
leur initiative qui honore notre grand
champion cycliste du siècle dernier et le
Luxembourg tout court.
Qui plus est, une réplique miniaturisée
de la stèle d’un cycliste stylisé ornant le
sommet du Pas de Peyrol, le plus haut
col routier du Massif Central situé au
pied de l’emblématique pyramide du
Puy Mary, et une plaquette commémorative
en hommage à Charly Gaul seront
apposées à la fameuse fontaine de Junhac
et dévoilée pendant le premier jour
de repos du Tour de France 2026, le 13
juillet 2026 en présence du Directeur général
du Tour de France Christian Prudhomme
et d’une délégation luxembourgeoise
emmenée par la famille de Charly
Gaul.
Mesdames Josée et Fabienne Gaul entourent MM. Michel Kohnen et Camille
Dahm, resp. trésorier et président de la FSCL, avant le départ de la randonnée
devant la célèbre fontaine de Junhac.
La stèle d’un cycliste ornant le sommet du Pas de Peyrol sur les hauteurs du Puy
Mary, oeuvre d’Emmanuel Hebrard, artisan, tailleur de pierres à Villedieu dans
le Département du Cantal.
48

LEASING VÉLO
LEASING VÉLO ET ENTRETIEN :
ROULER L’ESPRIT TRANQUILLE
© Andy Schleck Cycles
Benoit Theisen - Shop Manager Andy Schleck Cycles
Le leasing vélo connaît un succès grandissant au Luxembourg.
De plus en plus de particuliers profitent de cette formule avantageuse pour accéder
à un vélo de qualité tout en bénéficiant d’un financement attractif via leur employeur.
Chez Andy Schleck Cycles, nous travaillons
avec l’ensemble des principaux
acteurs du leasing présents sur le marché
luxembourgeois, notamment KBC
Lease, Ayvens, Arval, Cyclis ainsi que
d’autres partenaires. Cette collaboration
nous permet d’accompagner nos clients
dans toutes les étapes de leur projet, du
choix du vélo jusqu’à la livraison.
Contrairement à une idée reçue, le leasing
ne se limite pas aux vélos destinés
aux trajets domicile-travail. Une large
gamme de modèles est éligible : vélos
urbains, vélos électriques, vélos cargo,
VTT, vélos de route, ainsi que de nombreux
modèles haut de gamme. Dans
nos magasins, les clients peuvent découvrir
les marques Trek, Riese & Müller,
Cervélo, Ridley ou encore Santa Cruz et
bénéficier de conseils personnalisés afin
de trouver le vélo qui correspond parfaitement
à leurs besoins.
Les avantages du leasing sont nombreux
: mensualités attractives, accès à
des modèles de meilleure qualité, réduction
de l’investissement initial et, dans
49

LEASING VÉLO
© Andy Schleck Cycles
de nombreux cas, intégration de services
complémentaires comme l’assurance ou
l’entretien.
Justement, l’entretien est un élément essentiel
pour préserver les performances
et la durée de vie d’un vélo. Trop souvent,
les cyclistes attendent qu’un problème
apparaisse avant de consulter un
atelier. Pourtant, un entretien régulier
permet d’éviter des réparations plus importantes
et plus coûteuses.
Comme pour une voiture, un vélo
nécessite des contrôles périodiques :
réglage des freins et des vitesses, vérification
de l’usure de la chaîne, remplacement
des plaquettes de frein ou encore
contrôle général des composants de sécurité.
Une chaîne usée, par exemple,
peut entraîner une détérioration prématurée
de toute la transmission, augmentant
considérablement les coûts de
réparation.
Pour les vélos électriques, il est également
recommandé d’effectuer les mises
à jour du système, les diagnostics électroniques
ainsi que le contrôle du serrage
de la visserie et des composants
spécifiques.
Chez Andy Schleck Cycles, nos ateliers
assurent l’entretien et la réparation de
vélos de toutes marques, dans la mesure
où les pièces détachées sont disponibles.
Un entretien régulier est le meilleur
moyen de profiter pleinement de son
vélo, en toute sécurité, et de préserver
son investissement sur le long terme.
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