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41 % de véhicules en plus - Schmitz Cargobull AG

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6<br />

CARGOBULL NEWS · OCTOBRE/2007<br />

Certifi cation réussie <strong>de</strong> Car-<br />

La gestion <strong>de</strong>s pièces <strong>de</strong> rechange et<br />

le Full Service Managem<strong>en</strong>t rempliss<strong>en</strong>t<br />

les exig<strong>en</strong>ces <strong>de</strong>s normes<br />

ISO 9001 2000 sans aucune réserve.<br />

Les cli<strong>en</strong>ts <strong>de</strong> <strong>Schmitz</strong> <strong>Cargobull</strong><br />

appréci<strong>en</strong>t leur fournisseur pour<br />

la qualité <strong>de</strong> ses <strong>véhicules</strong>. La LRQA<br />

(Lloyd’s Register Quality Assurance<br />

GmbH) vi<strong>en</strong>t <strong>de</strong> confi rmer qu’ils<br />

peuv<strong>en</strong>t égalem<strong>en</strong>t être satisfaits <strong>de</strong><br />

la logistique <strong>de</strong>s pièces <strong>de</strong> rechange<br />

et <strong>de</strong>s contrats full service.<br />

Après une vérifi cation <strong>en</strong> <strong>de</strong>ux<br />

étapes du système <strong>de</strong> gestion <strong>de</strong><br />

<strong>Cargobull</strong> Parts & Services GmbH<br />

(CPS) sur la base <strong>de</strong>s audits qualifi<br />

és <strong>de</strong>s processus complets <strong>de</strong> la<br />

distribution, du stockage et <strong>de</strong> la<br />

docum<strong>en</strong>tation <strong>de</strong>s pièces <strong>de</strong> rechange<br />

ainsi que <strong>de</strong> la gestion <strong>de</strong>s<br />

contrats <strong>de</strong> full service et le suivi <strong>de</strong>s<br />

part<strong>en</strong>aires <strong>de</strong> services, la LRQA a<br />

été <strong>en</strong> mesure d’établir sans aucune<br />

réserve le certifi cat relatif à la norme<br />

DIN ISO 9001 2000. Ceci implique<br />

simultaném<strong>en</strong>t la confi rmation qu’il<br />

est satisfait à toutes les normes<br />

qualité ainsi qu’aux améliorations<br />

perman<strong>en</strong>tes.<br />

Le système <strong>de</strong> gestion selon DIN<br />

ISO 9001/2000 est basé sur une<br />

stratégie que l’<strong>en</strong>treprise poursuit<br />

<strong>de</strong>puis <strong>de</strong> longues années ainsi que<br />

sur les collectes <strong>de</strong> données y affér<strong>en</strong>tes.<br />

Les quelques points faibles<br />

soulevés dans la vérifi cation préliminaire<br />

ont été résolus <strong>de</strong> manière<br />

professionnelle et durable. Un pot<strong>en</strong>tiel<br />

d’optimisation a été i<strong>de</strong>ntifi é<br />

dans les domaines <strong>de</strong> l’approvisionnem<strong>en</strong>t,<br />

<strong>de</strong> la logistique et <strong>de</strong> la<br />

distribution et les mesures d’<strong>en</strong>vergure<br />

visant à améliorer la performance<br />

<strong>de</strong>s livraisons et donc égalem<strong>en</strong>t<br />

la satisfaction <strong>de</strong>s cli<strong>en</strong>ts ont<br />

été initiées. Ceci <strong>en</strong>globe <strong>en</strong>tre<br />

autres la construction d’un nouveau<br />

complexe <strong>de</strong> stockage <strong>de</strong> gran<strong>de</strong><br />

hauteur. L’aspect le <strong>plus</strong> important<br />

du système <strong>de</strong> gestion <strong>de</strong> qualité<br />

chez CPS est sa volonté <strong>de</strong> toujours<br />

s’améliorer (KVP) dans tous les processus<br />

internes <strong>de</strong> la société,<br />

d’augm<strong>en</strong>ter la satisfaction <strong>de</strong>s<br />

cli<strong>en</strong>ts ainsi que <strong>de</strong> réaliser <strong>de</strong>s<br />

audits internes qui font apparaître<br />

les points faibles et qui détermin<strong>en</strong>t<br />

les mesures d’optimisation ainsi que<br />

les responsables. Dans ce contexte,<br />

il est t<strong>en</strong>u compte <strong>en</strong> première ligne<br />

<strong>de</strong>s réactions <strong>de</strong>s cli<strong>en</strong>ts au sujet <strong>de</strong><br />

la prestation ainsi que la satisfaction<br />

<strong>de</strong> ces <strong>de</strong>rniers. (ae)<br />

Nous voici déjà à 100 matériels !<br />

En juin 2007, la société <strong>de</strong> location<br />

<strong>de</strong> <strong>véhicules</strong> Lanz Locations<br />

<strong>de</strong> Massieux prés <strong>de</strong> Lyon<br />

a reçu la c<strong>en</strong>tième semi-remorque<br />

<strong>de</strong> <strong>Schmitz</strong> <strong>Cargobull</strong>. C’est le<br />

point culminant dans le part<strong>en</strong>ariat<br />

datant maint<strong>en</strong>ant <strong>de</strong> dix ans<br />

<strong>en</strong>tre ce professionnel français <strong>de</strong><br />

la location et <strong>Schmitz</strong> <strong>Cargobull</strong>. À<br />

l’occasion <strong>de</strong> la remise sur le siège<br />

social <strong>de</strong> l’<strong>en</strong>treprise, Mr Adam<br />

Zalewski - qui a reçu le véhicule<br />

<strong>de</strong>s mains du directeur régional<br />

<strong>de</strong> <strong>Schmitz</strong> <strong>Cargobull</strong>, Pascal<br />

P<strong>en</strong>nachio – a fait les éloges <strong>de</strong><br />

l’excell<strong>en</strong>te qualité <strong>de</strong>s <strong>véhicules</strong>.<br />

« Une gran<strong>de</strong> qualité <strong>de</strong> fabrication<br />

ainsi que les excell<strong>en</strong>tes<br />

valeurs résiduelles <strong>de</strong>s matériels<br />

représ<strong>en</strong>t<strong>en</strong>t pour nous <strong>de</strong> bonnes<br />

raisons pour acquérir nos matériels<br />

chez <strong>Schmitz</strong> <strong>Cargobull</strong> »,<br />

déclare Monsieur Zalewski. « Sans<br />

oublier le fait que nous avons à<br />

faire à un constructeur travaillant à<br />

l’échelle internationale et qui, avec<br />

ses <strong>plus</strong> <strong>de</strong> 700 points <strong>de</strong> services<br />

<strong>en</strong> Europe, nous garantit un excell<strong>en</strong>t<br />

service. »<br />

Dans sa gamme <strong>de</strong> location,<br />

Lanz Locations propose <strong>de</strong>s semiremorques<br />

ri<strong>de</strong>aux coulissant<br />

S.CS, <strong>de</strong>s semi-remorques fourgons<br />

S.KO EXPRESS (fret sec) et<br />

<strong>de</strong>s frigos S.KO COOL. Lanz Locations<br />

possè<strong>de</strong> déjà une excell<strong>en</strong>te<br />

image dans la région Rhône<br />

Alpes et propose à ses cli<strong>en</strong>ts <strong>de</strong>s<br />

contrats <strong>de</strong> location <strong>de</strong> courte ou<br />

longue durée. Pour l’année 2008,<br />

Lanz prévoit la construction <strong>de</strong><br />

son propre atelier lui permettant<br />

égalem<strong>en</strong>t, le cas échéant, <strong>de</strong> réaliser<br />

<strong>de</strong>s réparations pour d’autres<br />

cli<strong>en</strong>ts.<br />

(tt)<br />

Pascal P<strong>en</strong>nachio remet la 100è semi-remorque à Adam Zalewski<br />

www.cargobull.com<br />

The TrailerCompany.<br />

Chaque année 100 nouveaux vehicules<br />

La Hongrie est <strong>en</strong> train <strong>de</strong> <strong>de</strong>v<strong>en</strong>ir la plaque tournante <strong>de</strong> la logistique vers l’Europe <strong>de</strong><br />

l’Est. L’un <strong>de</strong>s moteurs <strong>de</strong> cette évolution est l’<strong>en</strong>treprise <strong>de</strong> transport et <strong>de</strong> la logistique<br />

Horváth, <strong>en</strong> pleine expansion, qui vi<strong>en</strong>t <strong>de</strong> recevoir son 250eme matériel <strong>en</strong> prov<strong>en</strong>ance<br />

<strong>de</strong> <strong>Schmitz</strong> <strong>Cargobull</strong>. CN a parlé avec les gérants Erika et Rudolf Horváth.<br />

<strong>Cargobull</strong> News (CN) : Dans quels<br />

types <strong>de</strong>s transports vous vous êtes<br />

spécialisés ?<br />

Erika Horváth : La plupart <strong>de</strong> nos<br />

cli<strong>en</strong>ts travaill<strong>en</strong>t pour les industries<br />

électroniques et automobiles. Mais nous<br />

transportons égalem<strong>en</strong>t <strong>de</strong>s produits alim<strong>en</strong>taires,<br />

<strong>de</strong>s appareils électroniques<br />

domestiques, du papier et d’autres marchandises,<br />

dont <strong>de</strong>s produits toxiques.<br />

CN : Quels sont vos trajets habituels<br />

et quels cli<strong>en</strong>ts sont servis par votre<br />

<strong>en</strong>treprise ?<br />

Erika Horvath : Nous traversons<br />

surtout l’Europe <strong>de</strong> l’Ouest, mais nous<br />

servons égalem<strong>en</strong>t <strong>de</strong>s cli<strong>en</strong>ts <strong>en</strong> Europe<br />

<strong>de</strong> l’Est, p.ex. <strong>en</strong> Roumanie ou<br />

<strong>en</strong> Ukraine. Nos cli<strong>en</strong>ts ti<strong>en</strong>n<strong>en</strong>t à une<br />

qualité hors du commun pour le transport,<br />

les temps <strong>de</strong> transit courts, ainsi<br />

qu’à une offre complète <strong>de</strong> services. Au<br />

fond, notre stratégie est simple : Nous<br />

assurons à nos cli<strong>en</strong>ts <strong>de</strong>s services<br />

fl exibles et <strong>de</strong> qualité grâce à un parc<br />

mo<strong>de</strong>rne <strong>de</strong> <strong>véhicules</strong> achetés chez<br />

<strong>de</strong>s constructeurs r<strong>en</strong>ommés et à notre<br />

personnel bi<strong>en</strong> formé.<br />

CN : Quels services proposez-vous<br />

<strong>en</strong> <strong>plus</strong> du transport ?<br />

Erika Horváth : Avant tout, le stockage<br />

et la distribution. Mais <strong>en</strong> complém<strong>en</strong>t,<br />

nous sommes égalem<strong>en</strong>t <strong>en</strong> mesure<br />

<strong>de</strong> pr<strong>en</strong>dre <strong>en</strong> charge beaucoup <strong>de</strong><br />

missions qui décharg<strong>en</strong>t le cli<strong>en</strong>t. Chez<br />

Bosch, p. ex., ceci concerne le conditionnem<strong>en</strong>t<br />

<strong>de</strong>s articles à transporter<br />

qui nous ont été confi és et la stérilisation<br />

<strong>de</strong>s emballages. De <strong>plus</strong>, nous assurons<br />

la commercialisation <strong>de</strong> <strong>véhicules</strong> d’occasion<br />

ainsi que la v<strong>en</strong>te <strong>de</strong> pneus pour<br />

<strong>véhicules</strong> utilitaires et AdBlue.<br />

CN : Combi<strong>en</strong> <strong>de</strong> <strong>véhicules</strong> le parc<br />

<strong>de</strong> Horváth compr<strong>en</strong>d-il aujourd’hui ?<br />

Rudolf Horváth : Nous disposons<br />

actuellem<strong>en</strong>t <strong>de</strong> 186 tracteurs ainsi que<br />

<strong>de</strong> 9 <strong>véhicules</strong> lourds <strong>de</strong> 7,5 tonnes et<br />

15 camions <strong>de</strong> 3,5 tonnes. S’y ajout<strong>en</strong>t<br />

24 <strong>en</strong>sembles camions – remorque<br />

avec remorques tan<strong>de</strong>m construites par<br />

<strong>Schmitz</strong> <strong>Cargobull</strong>. Le parc est constitué<br />

<strong>de</strong> 233 semi-remorques, dont <strong>en</strong>viron un<br />

tiers <strong>de</strong>s versions MEGA. La majeure<br />

partie du parc <strong>de</strong> remorques est com-<br />

posée <strong>de</strong> S.CS semi-remorques ri<strong>de</strong>au<br />

coulissant. Mais nous avons aussi 10<br />

S.KO COOL, 3 S.KO EXPRESS MEGA<br />

équipées <strong>de</strong> dispositifs <strong>de</strong> chargem<strong>en</strong>t à<br />

double étage ainsi que 5 S.CS VARIOS.<br />

Et tous les <strong>véhicules</strong> se démarqu<strong>en</strong>t par<br />

le coloris <strong>de</strong> l’<strong>en</strong>treprise, le RAL 1018.<br />

CN : Envisagez-vous une continuation<br />

<strong>de</strong> l’expansion ?<br />

Rudolf Horváth : Oui ! Nous souhaitons<br />

développer nettem<strong>en</strong>t nos capacités<br />

logistiques dans l’ouest <strong>de</strong> la Hongrie. À<br />

cet effet, nous agrandissons notre parc <strong>de</strong><br />

<strong>véhicules</strong>. Cette année, p. exemple, nous<br />

avons commandé chez <strong>Schmitz</strong> <strong>Cargobull</strong><br />

100 nouvelles semi-remorques S.CS<br />

à ri<strong>de</strong>au coulissant dans les versions<br />

UNIVERSAL et MEGA équipées <strong>de</strong> la<br />

technologie VARIOS Top dont la majeure<br />

partie nous a déjà été livrée, ainsi que 6<br />

nouveaux fourgons S.KO EXPRESS <strong>en</strong><br />

exécution MEGA, égalem<strong>en</strong>t dotées <strong>de</strong><br />

dispositifs <strong>de</strong> chargem<strong>en</strong>t à double étage.<br />

Pour l’année prochaine, nous prévoyons<br />

Les données et les faits : les chiffres <strong>de</strong> Horváth<br />

Établissem<strong>en</strong>t <strong>de</strong> l’<strong>en</strong>treprise : 1995 <strong>en</strong> tant qu’<strong>en</strong>treprise <strong>de</strong> transport<br />

Siège social : Gyöngyös, Hongrie (c<strong>en</strong>trale et <strong>en</strong>trepôt logistique)<br />

Succursales : Hatvan, Hongrie (<strong>en</strong>trepôt logistique)<br />

Salariés : <strong>en</strong>v. 400<br />

Cli<strong>en</strong>ts importants : Robert Bosch Elektronika Kft., Robert Bosch GmbH,<br />

Arvin Meritor Emissions Technologies Kft., Robert<br />

Bosch Power Tool Kft., Bunge Zrt., Carrier CR Magyarország<br />

Kft., Leoni Hungária Kft., Samsung<br />

Erika et Rudolf Horváth (à gauche) mis<strong>en</strong>t avec succès sur le trafi c <strong>en</strong><br />

Europe <strong>de</strong> l’Est<br />

Peu <strong>de</strong> temps après l’établissem<strong>en</strong>t <strong>de</strong> l’<strong>en</strong>treprise, l’exploitation <strong>de</strong> transport a été<br />

complétée par un atelier <strong>de</strong> services pour couvrir les besoins <strong>de</strong> l’<strong>en</strong>treprise. En 2006,<br />

l’atelier a été doté <strong>de</strong> huit pistes supplém<strong>en</strong>taires et assurait désormais aussi la réparation<br />

<strong>de</strong> <strong>véhicules</strong> tiers. Un grand hall <strong>de</strong> 6.000 m2 a été érigé pour la logistique dans la<br />

zone industrielle <strong>de</strong> Gyöngyös <strong>en</strong> 2003. L’<strong>en</strong>trepôt logistique dispose d’un <strong>de</strong>s systèmes<br />

à co<strong>de</strong> barre les <strong>plus</strong> mo<strong>de</strong>rnes. Cette année, la <strong>de</strong>man<strong>de</strong> accrue <strong>en</strong> services logistiques<br />

a motivé l’acquisition d’un dépôt logistique d’une surface <strong>de</strong> 10.000 m2 à Hatvan.<br />

<strong>en</strong>core une fois 100 nouveaux matériels<br />

que nous avons déjà commandés.<br />

CN : Pourquoi misez vous tant sur la<br />

S.CS ?<br />

Rudolf Horváth : Pour nous, c’est <strong>en</strong><br />

quelque sorte le matériel idéal. La semiremorque<br />

ri<strong>de</strong>au coulissant S.CS répond<br />

le mieux aux exig<strong>en</strong>ces <strong>de</strong> nos cli<strong>en</strong>ts.<br />

Actuellem<strong>en</strong>t, nous sommes <strong>en</strong> train<br />

<strong>de</strong> tester la MEGA avec VARIOS, dont<br />

nous espérons une plage d’exploitation<br />

<strong>en</strong>core <strong>plus</strong> universelle <strong>en</strong> raison <strong>de</strong> son<br />

hauteur variable. À ce jour, <strong>en</strong> tout cas,<br />

l’essai nous satisfait sur tous les points !<br />

CN : Jusqu’<strong>en</strong> 2002, vous n’aviez<br />

aucun matériel <strong>en</strong> prov<strong>en</strong>ance <strong>de</strong> <strong>Schmitz</strong><br />

<strong>Cargobull</strong> et <strong>en</strong>tre-temps, vous<br />

disposez d’un parc presque <strong>en</strong>tièrem<strong>en</strong>t<br />

constitué <strong>de</strong> la marque portant l’emblème<br />

<strong>de</strong> l’éléphant bleu. Pourquoi ce<br />

changem<strong>en</strong>t ?<br />

Rudolf Horváth : C’est exact. Jusqu’à<br />

cette date, nous étions cli<strong>en</strong>ts chez<br />

un grand constructeur autrichi<strong>en</strong> et un<br />

autre tout aussi grand <strong>en</strong> Allemagne. À<br />

partir <strong>de</strong> 2002, les meilleurs argum<strong>en</strong>ts<br />

et la gamme large <strong>de</strong>s produits <strong>de</strong> <strong>Schmitz</strong><br />

<strong>Cargobull</strong> nous ont convaincus. À<br />

notre avis et selon nos expéri<strong>en</strong>ces, les<br />

semi-remorques <strong>de</strong> <strong>Schmitz</strong> <strong>Cargobull</strong><br />

sont <strong>de</strong>v<strong>en</strong>ues les <strong>véhicules</strong> les <strong>plus</strong><br />

mo<strong>de</strong>rnes, les <strong>plus</strong> économiques ayant<br />

la <strong>plus</strong> longue vie utile du marché europé<strong>en</strong>.<br />

La qualité <strong>de</strong>s produits est excell<strong>en</strong>te,<br />

le service et l’approvisionnem<strong>en</strong>t<br />

<strong>en</strong> pièces <strong>de</strong> rechange sont assurés et<br />

les valeurs résiduelles se situ<strong>en</strong>t à un<br />

niveau élevé. En tant qu’<strong>en</strong>trepr<strong>en</strong>eur, je<br />

dois gagner <strong>de</strong> l’arg<strong>en</strong>t, ce sont toutes<br />

<strong>de</strong> bonnes raisons pour n’acheter que<br />

du <strong>Schmitz</strong> <strong>Cargobull</strong>.<br />

CN : Avez-vous recours aux contrats<br />

<strong>de</strong> service et d’<strong>en</strong>treti<strong>en</strong> ?<br />

Erika Horvath : Ces contrats sont<br />

une bonne chose, et si l’on ne dispose<br />

pas <strong>de</strong> son propre atelier, il faudrait y<br />

réfl échir. Dans notre cas, nous n’avons<br />

pas recours à ce service, car nous<br />

faisons faire les réparations sur notre<br />

propre site.<br />

CN : Mais vu l’<strong>en</strong>vergure <strong>de</strong> votre<br />

<strong>en</strong>treprise, vous p<strong>en</strong>sez certainem<strong>en</strong>t à<br />

un système télématique pour votre parc<br />

- ou vous <strong>en</strong> avez peut-être déjà un ?<br />

Erika Horvath : Depuis <strong>de</strong>s années,<br />

nous exploitons un système GPS <strong>en</strong><br />

ligne que nous souhaitons alors développer.<br />

Il sert à la fois à l’i<strong>de</strong>ntifi cation<br />

et au suivi <strong>de</strong>s chauffeurs. Notre parc<br />

<strong>de</strong> tracteurs sera doté d’une puce dite<br />

puce d’i<strong>de</strong>ntifi cation mondiale nous permettant<br />

d’i<strong>de</strong>ntifi er les semi-remorques<br />

une fois accouplées. Étant donné que<br />

nos tracteurs sont, <strong>de</strong>puis <strong>de</strong>s années<br />

déjà, équipés d’un système GPS intellig<strong>en</strong>t<br />

intégré, notre décision s’est, pour<br />

l’instant, porté contre une télématique<br />

<strong>de</strong>s tracteurs. (tt)

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