Info und Anmeldung - AOPA Switzerland

AOPA Switzerland 3 Position Report 239
Sonnenschein
und turbulenzen
Hjk - Die schlimmste Zeit des Winters, in
der die Maschinen wetterbedingt ungenutzt
in ihren Hangars vor sich hindämmern,
scheint überstanden. Weit sind wir
nicht mehr von jener herrlichen Zeit entfernt,
in denen wir Aviatiker wieder das tun
können, wozu wir uns, allen Hemmnissen
zum Trotz geboren fühlen: Fliegen, fliegen,
fliegen. Die AOPA wünscht Ihnen schon
jetzt einen reibungslosen Start in die neue
Saison.
Das Jahr 2012 ist das Jahr des IAOPA-Jubiläums;
unsere Dachorganisation wird 50.
In enger Zusammenarbeit mit den lokalen
AOPAs in mittlerweile fast 70 Ländern, hat
sich die Organisation für die Belange ihrer
Mitglieder eingesetzt. Die AOPA Schweiz
stellte mit Dr. Rudolf Gerber einige Jahre
den Präsidenten der IAOPA Europa und ist
auch heute zu Gunsten ihrer Mitglieder an
vorderster Front an den Geschicken dieser
Organisation beteiligt. Rund 1,5 Millionen
GA-Piloten fliegen weltweit 350‘000
Flugzeuge und Helikopter. Diese globale
Gemeinschaft findet in der IAOPA eine
starke Organisation, um namentlich dem
übereifrigen und halbinformiertem Beamtentum
zu begegnen, das uns das Fliegen
mit teilweise geradezu hirnrissig anmutenden
Ideen zu vermiesen versucht.
Ein solches Beispiel liefert gegenwärtig
Italien. Das krisengeschüttelte Land will
die private Fliegerei schröpfen und hat
kurzerhand eine happige Luxussteuer für
die General Aviation beschlossen. Was die
AOPA davon hält und wie man sich gegen
solche Fiskalwillkür wehren kann, lesen
Sie in diesem Heft. Wer die Absicht hat,
dieses Jahr nach Italien zu fliegen, muss
sich dies auf Grund dieser neuen Situation
mindestens zweimal überlegen.
Soleil et
turbulences
Hjk –Il semble que le pire de la saison
d’hiver – pendant laquelle les appareils
sont condamnés à sommeiller dans leurs
hangars à cause du mauvais temps –
touche à sa fin. Nous ne sommes plus loin
de ce merveilleux temps pendant lequel
nous, comme aviateurs, pouvons de nou-
vents thermiques locaux,
brises de mer
et brises de terre
Il y a bien des aéroports, situés au bord
de grandes eaux ou même au bord de la
mer, où on rencontre l’interaction entre
les brises de mer et les brises de terre.
Il n’est pas rare que nous nous voyons
en face de désagréables cisaillements
et de turbulences lors de l’approche. Et
dans la plupart de cas ceci résulte aussi
en vents forts qui , lors d’un atterrissage
à un tel aérodrome, peuvent provoquer
une accélération de notre pouls.
Comment se produisent ces systèmes
de vents locaux? La qualité différente
du sol de la terre ferme et du lac se
réchauffe différemment lors de la même
pénétration du soleil; et elle se refroidit
vers le soir et pendant la nuit inégalement.
L’eau se rechauffe pendant la
journeée par la pénétration du soleil
moins rapidement que les surfaces
terrestres. Le soir, quand le soleil se
couche, la terre ferme émet la chaleur
plus rapidement. L’eau est un bon récupérateur
de chaleur qui émet l’énérgie
absorbée seulement lentenement à
son environnement. Ces différences
de températures locales mènent à des
rapports de pression différents. Et ces
rapports sont par la suite responsable
pour une circulation de l’air continue.