Géorgie : Des rues refaites à neuf à Tbilissi
Géorgie : Des rues refaites à neuf à Tbilissi
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Le magazine clients du Groupe Ammann 1/2006<br />
actuel<br />
– Cultiver la capacité d’innovation : Ammann agit toujours en pionnier<br />
– Intermat 2006 : Un feu d’artifice de nouveautés Ammann<br />
– Commande de postes d’enrobage : Conversion sur l’as1 en cinq jours<br />
de travail seulement
Productivity Partnership for a Lifetime<br />
Le Groupe Ammann<br />
Votre partenaire pour la vie, et ce depuis plus de<br />
135 ans. C’est en 1869 que Jakob Ammann créa en<br />
Suisse son propre atelier. Animé d’un esprit pion-<br />
nier, le premier propriétaire de l’entreprise ne ces-<br />
sa de développer continuellement non seulement<br />
sa clientèle, mais également la gamme de produits.<br />
Cette aptitude <strong>à</strong> l’innovation s’est maintenue jus-<br />
qu’<strong>à</strong> ce jour. Sur les marchés mondiaux, Ammann<br />
ne cesse de renouveler son orientation et son pro-<br />
fil. Les clients peuvent <strong>à</strong> tout moment se fier aux<br />
leitmotifs d’Ammann tels que l’orientation clien-<br />
tèle, le souci de la qualité, la capacité d’innovation<br />
et la crédibilité. Ammann est le partenaire pour<br />
une collaboration de longue durée.<br />
Ammann Equipement de construction est une<br />
société organisée d’une manière rationnelle et<br />
flexible. Les 2250 collaborateurs sont répartis au<br />
sein de quatre secteurs d’activité : les Systèmes,<br />
l’Equipement de construction Suisse, les Machines<br />
et le Centre de technologie.<br />
Systèmes<br />
Jusqu’<strong>à</strong> présent, plus de 2800 centrales d’enrobage ont fait leurs preu-<br />
ves dans des conditions très rudes. La technique de commande ultramo-<br />
derne permet une manipulation sans effort. Les compétences majeures<br />
comprennent le développement et la construction de centrales <strong>à</strong> béton,<br />
de même que la construction d’installations de préparation des maté-<br />
riaux fixes.<br />
Machines<br />
De la pilonneuse au rouleau monobille, la gamme englobe des machi-<br />
nes pour toutes les applications de compactage. En coopération avec<br />
Yanmar, Ammann produit une série complète de mini-pelles.<br />
Equipement de construction Suisse<br />
Le marché intérieur suisse est desservi par le même fournisseur pour<br />
tous les produits de sa production (installations, préparation des mate-<br />
riaux, machines, compacteurs). Le service après vente Ammann assure<br />
l’assistance efficace pendant toute la durée de vie des installations.<br />
Centre de technologie<br />
Avec ses ingénieurs excellemment formés, Ammann développe et<br />
construit des produits pour demain. Les besoins futurs du marché sont<br />
transformés en produits innovants.
Voice<br />
Mesdames, Messieurs, chers clients Ammann,<br />
Une nouvelle année est toujours la plus importante. Toute<br />
votre attention et la nôtre, sera consacrée <strong>à</strong> la prochaine étape,<br />
c‘est-<strong>à</strong>-dire au nouveau projet et <strong>à</strong> l‘idée la plus prometteuse.<br />
Nous recherchons toujours la solution productive, pour vous<br />
garantir, chers clients, le résultat escompté, sans perdre de vue<br />
notre objectif.<br />
2006 est vraiment une année exceptionnelle pour Ammann.<br />
Nous mettons un grand nombre d’innovations <strong>à</strong> la disposition<br />
du marché de construction de routes. La plaque vibrante lourde<br />
AVH 6030 ACE <strong>à</strong> guidage manuel ressort tout particulièrement<br />
de la gamme optimisée et complétée par de nombreuses nou-<br />
veautés. Les ingénieurs Ammann ont réussi l’intégration aux<br />
plaques vibrantes de l’intelligente technique éprouvée ACE,<br />
pour détecter et mesurer le degré de compactage atteint.<br />
Nous vous prions aussi de lire dans ce magazine l’information<br />
sur la mise sur le marché du JustBlack. Ce poste d’enrobage<br />
équipe de l’essentiel a convaincu ses premiers clients. Ceux-ci<br />
profitent en effet dans le monde entier du savoir-faire Am-<br />
mann. Une forte expérience et des innovations imposantes<br />
font notre force. Vous trouverez dans les pages qui suivent des<br />
exemples illustrant ces deux aspects.<br />
Fin avril, Ammann présentera <strong>à</strong> Intermat l’ensemble de sa<br />
gamme de machines de compactage et une sélection des postes<br />
d’enrobage les plus modernes. Nos nouveaux ContiMix très<br />
mobiles et le SpeedyBatch ne passeront pas inaperçus sur notre<br />
stand extérieur.<br />
Intermat: Venez nous rendre visite<br />
dans le hall 5B, allée d 002,<br />
<strong>à</strong> l’extérieur, emplacement E 4C, 031<br />
Nous nous réjouissons d‘ores et déj<strong>à</strong> de vos commentaires<br />
concernant nos nouveautés que ce soit <strong>à</strong> Intermat ou ailleurs.<br />
Cordialement vôtre<br />
Johann N. Schneider-Ammann<br />
Président et délégué du Groupe Ammann<br />
Johann N. Schneider-Ammann<br />
Sommaire<br />
Focus : Innovations<br />
– Ammann agit toujours en pionnier<br />
4 – Compactage révolutionnaire des sols,<br />
aussi grâce <strong>à</strong> la théorie du chaos<br />
– Avec une offre complète rajeunie pour<br />
l‘Intermat 2006<br />
– Fragmentation sélective dans la<br />
préparation des matériaux<br />
Quality : Machines, installations,<br />
commandes, prestations de services<br />
10 creusement de tunnels<br />
– La JustBlack jugée par ses premiers<br />
– La ViO55 en mission spéciale pour le<br />
utilisateurs<br />
– Réalisation de la plus grande<br />
installation de graviers de Slovénie<br />
– Une conversion rapide sur l’as1<br />
en album-photo<br />
Worldwide : De l’Australie <strong>à</strong> la<br />
<strong>Géorgie</strong> en passant par la Colombie<br />
– Australie : Très bien représenté<br />
18 – <strong>Géorgie</strong> : <strong>Des</strong> <strong>rues</strong> <strong>refaites</strong> <strong>à</strong> <strong>neuf</strong> <strong>à</strong> <strong>Tbilissi</strong><br />
– Croatie : Installation Ammann reçoit<br />
un nouveau filtre<br />
– France : L’AV23/26 lancé par un gros<br />
marché<br />
Contact<br />
20 – Réseau de vente<br />
– Ammann sur internet<br />
IMPRESSION<br />
Editeur : Groupe Ammann,<br />
Eisenbahnstrasse 25, CH-4901 Langenthal,<br />
téléphone +41 62 916 61 61, Fax +41 62 916 64 02,<br />
www.ammann-group.com<br />
Rédaction : Lukas Jenzer (responsable), Kathrin Richter,<br />
Marion Ciaffoni, Uwe Märtens, Alexander Greschner,<br />
Matthias Halter, Thomas Barth<br />
Conception : Thomas Barth et l’Atelier für visuelle<br />
Gestaltung, Huttwil<br />
Traductions : Translingua, Zürich<br />
Impression : Merkur Druck AG, Langenthal<br />
Tirage : 17 000 exemplaires<br />
Edition : N° 1/2006. Paraît 2x par an en allemand,<br />
anglais et français
4<br />
Focus<br />
Cultiver la capacité d’innovation :<br />
Ammann agit toujours en pionnier<br />
L’innovation est un terme percutant<br />
qu’il est impossible de bannir de quel-<br />
que discussion que ce soit sur la capacité<br />
concurrentielle d’une entreprise ou<br />
d’un pays. Chez Ammann, nous enten-<br />
dons par l<strong>à</strong> des solutions nouvelles qui<br />
apportent un avantage économique<br />
<strong>à</strong> nos clients. Nous voulons renforcer<br />
leur position concurrentielle, réduire<br />
leurs coûts et leur permettre d’offrir de<br />
nouveaux produits et prestations. Nous<br />
vous présentons tout d’abord deux de<br />
nos plates-formes techniques essentiel-<br />
les qui sont le fondement de toute une<br />
série de produits innovants.<br />
Utilisation de la théorie du chaos pour<br />
l’optimisation du compactage des sols<br />
Notre régulation de compactage leader<br />
ACE règle en permanence l’amplitude<br />
et la fréquence en fonction du degré<br />
de compactage déj<strong>à</strong> atteint afin que<br />
la machine de compactage travaille<br />
de façon optimale. Vous obtenez ainsi<br />
les meilleurs résultats de compactage<br />
dans les délais les plus brefs avec des<br />
machines de notre gamme remaniée<br />
et complétée. De plus, ces systèmes<br />
fournissent des valeurs de mesure d’une<br />
véritable signification physique, telles<br />
que p. ex. la portance du sol. Pour la<br />
première fois dans l’histoire, le contrôle<br />
de qualité intégré au travail devient<br />
réalité. Ceci vaut également pour notre<br />
«petite dernière», la plaque mesurante.<br />
Le comportement oscillant d’une plaque<br />
est sensiblement plus complexe que<br />
celui d’un rouleau. Nos concepteurs ont<br />
dû recourir pour leurs algorithmes aux<br />
derniers résultats de recherche sur la<br />
théorie encore récente du chaos.<br />
La fragmentation sélective,<br />
un terrain nouveau<br />
Le Centre de technologie Ammann<br />
entretient des contacts étroits avec des<br />
clients clés, des fournisseurs impor-<br />
tants, les hautes écoles et les instituts<br />
de recherche. Nous ne trouvons pas<br />
seulement de bonnes idées et des fils<br />
conducteurs pour l’amélioration des<br />
produits, mais également des techni-<br />
ques intéressantes et inédites. Nous<br />
sommes l’une des rares entreprises de<br />
cette branche industrielle <strong>à</strong> évaluer<br />
avec sérieux de telles «trouvailles» pour<br />
les mettre <strong>à</strong> profit en cas d’évaluation<br />
positive. Nous allons par exemple vous<br />
présenter dans ce magazine la fragmen-<br />
tation sélective, avec ses nombreuses<br />
applications possibles.<br />
Vous êtes cordialement invités <strong>à</strong> étudier<br />
les articles concernant nos nouveautés.<br />
C’est vous en effet qui décidez finale-<br />
ment s’il s’agit bien d’innovations!
Martin Gerhard (<strong>à</strong> gauche) et Ulrich Drees optimisent les<br />
quatre options de fonctionnement de la plaque mesurante<br />
La révolution de la technique Ammann<br />
<strong>à</strong> 3 arbres, <strong>à</strong> présent avec ACE<br />
Après de longs mois de travaux de recherche, l’équipe autour de Ulrich Drees, Dominik von<br />
Felten et Martin Gerhard a réussi l’application de la technique ACE aux plaques vibrantes.<br />
En complément <strong>à</strong> la technique <strong>à</strong> 3 arbres sur les plaques vibrantes hydrauliques, il nous a été<br />
possible d’appliquer les avantages du système Ammann ACE aux compacteurs <strong>à</strong> plaque pour<br />
le contrôle du compactage sur des surfaces étendues.<br />
Ammann présente ainsi une nouveauté mondiale pionnière<br />
dans le domaine des compacteurs guidés <strong>à</strong> la main qui permet<br />
<strong>à</strong> son utilisateur de visualiser le degré de compactage obtenu<br />
et de le mesurer comme avec l’essai <strong>à</strong> la plaque de charge. La<br />
plaque vibrante dite «intelligente» reconnaît par mesurage<br />
permanent les zones non compactées et adapte automatique-<br />
ment les paramètres de compactage <strong>à</strong> l’état correspondant du<br />
sol. Le résultat du compactage devient immédiatement visible<br />
et permet ainsi des analyses économiques du sol.<br />
Coopération transfrontalière<br />
Les vibrations générées par les balourds sont détectées par les<br />
capteurs de la plaque de base et déclenchent des instructions<br />
de travail correspondantes <strong>à</strong> partir de la commande fixée<br />
sur amortisseur de vibration en extrémité de timon, afin de<br />
maintenir la machine dans un domaine de fonctionnement<br />
optimal. Le nouveau produit est le résultat d’une coopération<br />
fructueuse entre les ingénieurs du Centre de technologie de<br />
Langenthal (Suisse) et des spécialistes des équipements de<br />
compactage légers de Hennef (Allemagne).<br />
La plaque AVH 6030 ACE offre en standard quatre<br />
modes de fonctionnement<br />
• Arrêt hydraulique : La fonction machine est mise <strong>à</strong> l’arrêt,<br />
moteur tournant. Par traction sur le bouton de vibration<br />
en extrémité de timon, la pleine puissance du moteur est<br />
Fier de la conception révolutionnaire d‘Ammann :<br />
Dominik von Felten (<strong>à</strong> gauche) et Martin Gerhard<br />
Focus 5<br />
immédiatement disponible, sans délai de montée en régime<br />
ou embrayage d’un accouplement.<br />
• Mode manuel : Avec l’affichage graphique du degré de<br />
compactage, l’utilisateur se voit transmettre en continu des<br />
informations sur le degré de compactage correspondant obtenu<br />
dans le sol. L’opérateur peut ainsi optimiser son travail<br />
et éviter les passes de compactage inutiles.<br />
• Mode automatique : Avec l’affichage graphique du degré<br />
de compactage et régulation de la machine pour obtenir un<br />
compactage optimal, la dommageable désagrégation de<br />
surface du fait d’un excès de compactage peut être évitée.<br />
Comme en mode manuel, l’utilisateur bénéficie en continu<br />
d’informations sur le degré de compactage.<br />
• Mode mesurage : L’affichage numérique de la portance<br />
du sol permet la mesure du compactage en n’importe quel<br />
point du chantier. Lorsque l’affichage graphique signale<br />
un compactage suffisant, l’opérateur peut afficher par un<br />
menu la valeur numérique en MN/m de la dureté du sol<br />
obtenue.<br />
La plaque mesurante sera présentée pour la première fois au<br />
public <strong>à</strong> l’Intermat <strong>à</strong> Paris, du 24 au 29 avril 2006.
6<br />
Focus<br />
Une gamme complète <strong>à</strong> l‘Intermat 2006 :<br />
Nombreuses innovations Ammann dans le compac-<br />
Avec de nombreuses nouveautés, Ammann renforce sa position de «full liner» innovant dans le domaine des<br />
machines de compactage. L’usine de Hennef (Allemagne) lance une nouvelle génération des pilonneuses. Rammax<br />
(Metzingen, Allemagne) étend sa gamme avec un nouveau rouleau de chantier et un hydrocompacteur porté. Les<br />
séries éprouvées de milieu de gamme de Langenthal (Suisse) et les nouveaux équipements lourds de Nove Mesto<br />
nad Metuji, qui se sont déj<strong>à</strong> imposés sur les marchés occidentaux, se complètent harmonieusement.<br />
Ammann présentera l’ensemble de sa gamme de produits <strong>à</strong> l‘Intermat 2006. Les visiteurs de<br />
ce salon, issus du monde entier, pourront se laisser convaincre du 24 au 29 avril <strong>à</strong> Paris des<br />
performances des nouveaux produits de compactage Ammann.<br />
Pilonneuse AVS 68-4 : Complètement modifiée<br />
Sous sa nouvelle désignation AVS 68-4, la pilonneuse AVS 68 a subi des modifications approfondies afin<br />
d’améliorer la fiabilité de cette machine de compactage puissante lors d’utilisations en un environnement<br />
rude dans un espace restreint. Tous les composants situés entre le pied et le piston en passant par le soufflet<br />
ont été conservés. Les plaques de pied sont actuellement disponibles dans les largeurs de 230, 280 et 330 mm.<br />
Vibrocompacteur porté RAV 350<br />
et rouleau de tranchée RW 1503<br />
de Rammax<br />
RAV 350-P<br />
RW 1503-K<br />
Vibrocompacteur porté RAV 350<br />
Type Masse en Fréquences Force de Taille du<br />
ordre de marche compactage porteur<br />
RAV 350-P 360 kg 30 Hz 34 kN jusqu’<strong>à</strong> 10 t<br />
RAV 350-VP 760 kg 30 Hz 34 KN jusqu’<strong>à</strong> 20 t<br />
Rouleau de tranchée RW 1503<br />
Type Largeur de travail Masse Force de compactage Moteur Farymann<br />
RW 1503-K / FK 630 / 850 mm 1360 / 1400 kg 71 kN 43 F / 11,4 kW<br />
Le vibrocompacteur hydraulique RAV 350-P nouvellement développé complète la gamme actu-<br />
elle des machines de compactage Rammax. Le RAV 350-P a été spécialement développé pour les<br />
minipelles et les pelles chargeuses. Cet équipement est prêt <strong>à</strong> fonctionner avec tous les<br />
systèmes d’échange rapide d’outils hydrauliques du marché, sur les chantiers de<br />
pose de conduites, pour le remblayage d’ouvrages d’art, dans des espaces de<br />
travail étroits ainsi que pour le compactage de puits.<br />
Compacteurs <strong>à</strong> pneus AP 240 et AP 240H :<br />
Les leaders mondiaux<br />
Le compacteur <strong>à</strong> pneus AP 240 de Ammann est leader mondial dans la<br />
classe des 3 tonnes de charge <strong>à</strong> la roue. L’effet de pétrissage des deux<br />
trains de quatre pneus procure un effet maximal lors de l’étanchéisation<br />
des revêtements. L’AP 240 est équipé d’une régulation de la pression<br />
gonflage des pneus. La position de pointe technique de l’AP 240 est<br />
soulignée par l’introduction d’une transmission hydrostatique intégrale<br />
associée <strong>à</strong> la nouvelle suspension des roues avant.<br />
AVS 68-4<br />
AP 240H<br />
Compacteurs <strong>à</strong> pneus AP 240 et AP 240H<br />
Type Masse Masse Largeur de<br />
avec lest max. travail max.<br />
AP 240 9910 kg 24 000 kg 1986 mm<br />
AP 240H 9910 kg 24 000 kg 2042 mm
AV 20-2<br />
AV 23-2<br />
Rouleaux tandem vibrants AV 85-2,<br />
AV 95-2 et AV 115-2 <strong>à</strong> traverse mobile<br />
Les rouleaux tandem vibrants AV 85-2 et AV 95-2<br />
représentent une nouvelle génération de rouleaux<br />
vibrants <strong>à</strong> traverse mobile, aux caractéristiques<br />
de compactage exceptionnelles et d’une grande<br />
facilité d’emploi. Ces machines sont équipées en<br />
série de bandages en deux parties et d’un dispositif<br />
vibrant. Les deux machines peuvent être équipées<br />
de l’Ammann Compaction Expert ACE. La grande<br />
cabine panoramique ROPS avec siège pivotant et<br />
déplaçable latéralement offre la meilleure vue<br />
possible sur les bandages et garantit des conditions<br />
de travail optimales.<br />
AV 110 X : La nouvelle génération des<br />
rouleaux tandem articulés de 10 t<br />
L’AV 110 X fait appel au concept du châssis <strong>à</strong><br />
double articulation. Ceci permet un décalage<br />
latéral de 160 mm des deux côtés. La vaste cabine<br />
panoramique offre une excellente visibilité sur les<br />
bandages avant et arrière ainsi que sur le système<br />
d’arrosage. L’intégration du moteur au châssis<br />
arrière met le conducteur <strong>à</strong> l’abri de la chaleur et<br />
du bruit.<br />
Rouleaux tandem vibrants AV 1-2 und 2-2 :<br />
Liberté latérale totale<br />
Les rouleaux tandem vibrants compacts AV 1-2 (1,4–1,7 t) et AV2-2<br />
Focus 7<br />
(2,4–4 t) sont conçus pour une utilisation sur de petits et moyens chan-<br />
tiers de construction de routes, en horticulture et dans les aménagements<br />
paysagers. Les rouleaux AV 1-2 et AV 2-2 sont les seules machines de cette<br />
classe offrant une totale liberté latérale gauche et droite. Aucun moyeu<br />
de roue ne vient entraver le compactage au ras de bordure de trottoir<br />
ou de murs. L’entraînement double et le bloc vibrant double <strong>à</strong> l’avant et<br />
<strong>à</strong> l’arrière font partie de l’équipement de série. Les AV 1-2 et AV 2-2 sont<br />
disponibles au choix en exécution Kombi.<br />
Rouleaux tandem vibrants AV 1-2 et 2-2<br />
Type Masse en ordre Puissance du Fréquences Force de<br />
de marche moteur compactage<br />
AV 12-2 1450 kg 14,9 kW / 20,3 PS 67 Hz 16 kN<br />
AV 16-2 /K 1550 kg / 1450 kg 14,9 kW / 20,3 PS 67 Hz 16 kN<br />
AV 20-2 1650 kg 14,9 kW / 20,3 PS 67 Hz 16 kN<br />
AV 23-2/K 2500 kg / 2300 kg 22,3 kW / 30,4 PS 67 Hz 41 kN<br />
AV 26-2/K 2800 kg / 2500 kg 22,3 kW / 30,4 PS 67 Hz 46 kN<br />
AV 32-2 3100 kg / 2800 kg 22,3 kW / 30,4 PS 67 Hz 46 kN<br />
AV 33-2 3600 kg 22,3 kW / 30,4 PS 67 Hz 48 kN<br />
AV 40-2/K 3900 kg / 3600 kg 22,3 kW / 30,4 PS 67 Hz 48 kN<br />
AV 85-2 AV 110 X<br />
Rouleaux tandem vibrants AV 85-2, AV 95-2 et AV 115-2<br />
Type Masse en ordre Largeur de Puissance Fréquences Force de<br />
de marche travail max. du moteur compactage<br />
AV 85-2 8629 kg 2973 mm 63 kW 42 / 50 Hz 49 / 88 kN<br />
AV 85-2K 8500 kg 2973 mm 63 kW 42 / 50 Hz 49 / 88 kN<br />
AV 95-2 9485 kg 2973 mm 63 kW 42 / 50 Hz 49 / 88 kN<br />
AV 95-2 K 9485 kg 2973 mm 63 kW 42 / 50 Hz 49 / 88 kN<br />
AV 115-2 11 150 kg 3040 mm 82 kW 42 / 50 Hz 70 / 106 kN<br />
AV 115-2 K 11 150 kg 3040 mm 82 kW 42 / 50 Hz 70 / 106 kN<br />
Rouleaux tandem vibrants AV 110 X<br />
Type Masse en ordre Puissance Fréquences Force de<br />
de marche du moteur compactage<br />
AV 110 X 10 300 kg 74 kW / 100 PS 45 / 55 Hz 110 / 83 kN
8<br />
Focus<br />
Un résultat typique : Un matériel (ici du vieux béton) décomposé en ses constituants initiaux<br />
La fragmentation sélective (selFrag) ouvre de nouvelles<br />
possibilités dans la préparation de matériaux<br />
La séparation sélective des matériaux selon l’enveloppe de contact des grains et matériaux<br />
constitue le rêve de nombreux géologues, minéralogistes et spécialistes des sciences des<br />
matériaux. Grâce au procédé selFrag mis au point par Ammann, des applications industrielles<br />
pour la décomposition d’un matériel en ses composants initiaux sont devenues réalité.<br />
<strong>Des</strong> impulsions<br />
électriques se déchargent<br />
aux interfaces<br />
entre matériaux<br />
Les méthodes traditionnelles de prépara-<br />
tion des matériaux telles que le concassa-<br />
ge et le broyage en sont incapables : elles<br />
réduisent en effet le matériau de départ<br />
en fragments peu spécifiques. De plus,<br />
elles produisent d’importantes quantités<br />
de fines et polluent le matériau obtenu<br />
avec des particules d’usure arrachées aux<br />
outils de concassage, ce qui est indésira-<br />
ble dans de nombreux cas. La fragmen-<br />
tation sélective ne connaît pas tous ces<br />
inconvénients.<br />
Au procès selFrag, les matériaux sont<br />
soumis sous l‘eau <strong>à</strong> de brèves mais très<br />
puissantes impulsions électriques. Ces<br />
impulsions se déchargent de manière<br />
explosive dans un fin canal de plasma ramifié <strong>à</strong> l’intérieur du corps<br />
solide et provoquent des ondes de choc. Par conséquence le corps<br />
solide se décompose aux endroits où les propriétés des maté-<br />
riaux se modifient, c’est-<strong>à</strong>-dire aux interfaces entre les différents<br />
matériaux tels que les inclusions par exemple. De cette manière,<br />
il devient entre autres possible de décomposer un béton en ses<br />
constituants d‘origine tout en utilisant les chaînes de criblage<br />
existantes.<br />
selFrag-Lab : Une installation de laboratoire<br />
comme premier produit<br />
Ammann a très soigneusement évalué cette technique et mise sur<br />
son potentiel pour toute une série d’applications. Deux facteurs<br />
de succès sont <strong>à</strong> l’origine de la réussite de la transposition de cette<br />
technique d’un environnement académique au monde industriel.<br />
Tout d’abord le fait de la fixation d’objectifs clairs pour un premier<br />
produit. Il s’agissait en effet de développer une installation de pré-<br />
paration d’éprouvettes en laboratoire, particulièrement compacte<br />
(0,8 x 2 x 2 m), caractérisée par une sûreté d’exploitation élevée<br />
ainsi que par une simplicité d’utilisation et d’entretien destinée <strong>à</strong><br />
faire école.<br />
Le second facteur de succès a été la mise sur pied d’une équipe de<br />
développement interdisciplinaire : techniciens des procédés, physi-<br />
ciens des hautes tensions, concepteurs, ingénieurs en systèmes de<br />
commande, responsables des achats, spécialistes de fabrication,<br />
experts en maintenance ont eu pour mission de prendre en comp-<br />
te dès le départ les multiples aspects d’une aptitude <strong>à</strong> l’utilisation<br />
industrielle.<br />
Une installation de<br />
labo soumise aux dures<br />
conditions des tests<br />
Les clients de la selFrag-Lab se comptent<br />
parmi les labos géotechniques<br />
et des matériaux, les labos des industries<br />
pétrolières, gazières et minières ainsi<br />
que les offices officiels traitant des sciences<br />
géophysiques et des matières premières. Le premier<br />
équipement est en cours d’essai dans l’activité quotidienne<br />
d’un laboratoire <strong>à</strong> l’Institut de Géologie de<br />
l’Université de Berne.
L’approximatif ne suffit pas.<br />
<strong>Des</strong> jauges de contrainte apportent la clarté.<br />
Tout chauffeur de poids lourd s’efforce pour des raisons de<br />
rentabilité de transporter la charge d’enrobés maximale<br />
autorisée. La vérification sur la bascule rend souvent le<br />
complément de charge nécessaire. Dans le cas le plus<br />
défavorable, il s’agit «d’alléger» un véhicule surchargé. Ceci<br />
perturbe la logistique et entraîne de coûteuses pertes de temps.<br />
Une solution avantageuse d’Ammann apporte la solution.<br />
Les commandes modernes savent calculer combien d’enrobés ont été pro-<br />
duits et dans quel silo ils se situent, mais les quantités prélevées sont plus<br />
floues. En pratique, l’opérateur évalue le plus souvent le contenu résiduel<br />
d’un silo par addition des quantités mentionnées sur les bons de livraison.<br />
La mesure précise et fiable du niveau de remplissage par des moyens clas-<br />
siques se heurte <strong>à</strong> la température élevée du mélange et au changement de<br />
forme permanent du cône de déversement dans le silo.<br />
La solution Ammann : Un simple équipement complémentaire<br />
avec des jauges de contrainte<br />
Les jauges de contrainte ou extensométriques sont des résistances électri-<br />
ques dont la valeur varie en fonction de la contrainte mécanique appli-<br />
quée. La résistance d’une jauge de contrainte étirée augmente et, lors-<br />
qu’elle est contractée, sa résistance diminue. Chaque pilier de la tour de<br />
malaxage soumis <strong>à</strong> charge par le haut est équipé d’une jauge de contrain-<br />
te. Tous les appuis au-dessous et au-dessus du silo sont regroupés électri-<br />
quement et raccordés au calculateur de commande. De plus, des filtrages<br />
et des contrôles de plausibilité effectués par le programme assurent la mise<br />
<strong>à</strong> disposition de l’opérateur de données fiables sur le contenu actuel de ses<br />
chambres de silos.<br />
Le contrôle des quantités chargées devient possible<br />
Tout volume prélevé se répercute comme modification du contenu du silo<br />
et est donc affiché de manière fiable. L’opérateur n’a plus <strong>à</strong> effectuer de<br />
calculs compliqués. Il suit tout simplement le processus sur son écran. Avant<br />
chargement, le chauffeur remet <strong>à</strong> zéro un afficheur de pesée situé dans<br />
son champ de vision et sélectionne le silo. La quantité chargée s’affiche. Le<br />
type de fixation des jauges est fiable, reproductible et permet d’espérer<br />
une grande longévité.<br />
L’état de développement actuel des jauges<br />
de contrainte sur postes d’enrobage offre les<br />
possibilités suivantes :<br />
• Affichage sur le moniteur, en tonnes, du contenu des silos<br />
• Affichage de la quantité chargée sur camion sur l’afficheur<br />
extérieur, par incréments de 100 kg<br />
• Précision d’au moins 0,5 t, couramment +/– 200 kg<br />
Dans le champ de vision du chauffeur :<br />
L’afficheur de la masse chargée<br />
Détail d’une jauge de contrainte<br />
Mesurage<br />
en haut<br />
Focus<br />
Mesurage au fond<br />
9
10 Quality<br />
ViO55 Ammann-Yanmar :<br />
Utilisation spéciale dans<br />
le percement de tunnels<br />
Le tronçon autoroutier suisse «Transjurane» N16 reliera <strong>à</strong> son achèvement Bienne et Porrentruy et sera<br />
raccordé <strong>à</strong> Boncourt au réseau autoroutier français. La chantier concerne <strong>à</strong> l’heure actuelle le percement<br />
du tunnel de contournement de Moutier, avec deux tubes d’une longueur de chacun. Trois pelles compactes<br />
ViO55 Ammann-Yanmar contribuent efficacement <strong>à</strong> la progression rapide du front d’abattage.<br />
Cette section est réalisée par le consortium «Groupement Tun-<br />
nel de Moutier» sous la maîtrise d’œuvre de la Sté Marti Tunnel-<br />
bau AG Berne (Suisse) La montagne a d’abord été attaquée au<br />
tunnelier de 12 m de diamètre. Mais des conditions géologiques<br />
défavorables ont imposé le passage <strong>à</strong> la méthode d’abattage<br />
traditionnelle dite «allemande».<br />
Une alternative percutante<br />
L’abattage est assuré depuis par trois pelles compactes ViO55 Am-<br />
mann-Yanmar avec perforateurs hydrauliques Rammer City S25,<br />
qui servent également ensuite au levage des voussoirs au moyen<br />
d’un dispositif de mise en place développé par Marti. Une concep-<br />
tion compacte, une puissance maximale ainsi qu‘une grande<br />
fiabilité sont nécessaires pour ces travaux en deux équipes.<br />
Au cours des deux premiers mois, les pelles Ammann-Yanmar<br />
ont déj<strong>à</strong> effectué 500 heures de travail. «Une belle performan-<br />
ce! La disponibilité de la ViO55 est d’une importance capitale<br />
pour nous. Ces équipements satisfont aux exigences sévères<br />
avec bravoure!» précise Adrian Müller, chef de chantier de Marti<br />
Tunnelbau AG.<br />
En utilisation sur deux équipes : La pelle<br />
Ammann-Yanmar ViO55 sur le chantier des<br />
tunnels de Moutier.<br />
Les pelles compactes Ammann-Yanmar<br />
engagées dans la construction de tunnels.<br />
Les avantages en bref :<br />
• Solutions spécifiques au client, une force de<br />
Ammann-Yanmar<br />
• Machines compactes, puissantes et fiables<br />
• Pelle, perforateur rapporté et équipement spécial<br />
pour tunnel du même fournisseur<br />
Les pelles Ammann ont été équipées de différents dispositifs de<br />
protection et de sécurité pour la dure utilisation en tunnel. Tous<br />
les vérins hydrauliques sont sécurisés par des valves de maintien<br />
de charge et sont protégés par un grillage spécial posé sur la<br />
flèche. La sécurité de circulation est assurée par un cadre ROPS/<br />
FOPS. Pour la mise en place sûre des voussoirs, même <strong>à</strong> flèche<br />
entièrement déployée, les pelles sont pourvues d’un contrepoids<br />
arrière de conception spéciale.<br />
«Nous sommes très satisfaits des trois ViO55. Les<br />
machines sont très compactes, mais disposent tout<br />
de même d’une puissance et de performances suffisantes.<br />
La flèche pivotante constitue un avantage<br />
supplémentaire. La transformation spécifique de ces<br />
machines par Ammann a également été exemplaire.»<br />
Andreas Reber, ingénieur des TP diplômé HES,<br />
Marti Tunnelbau AG, Berne
Le premier JustBlack produit des enrobés <strong>à</strong> Motycz (Pologne)<br />
JustBlack – le succès immédiat<br />
<strong>Des</strong> clients déj<strong>à</strong> satisfaits dans six pays<br />
La nouvelle série des postes d‘enrobage Ammann a d’emblée su convaincre. Dès les<br />
premiers mois de sa mise en production en série, le JustBlack a trouvé sept clients<br />
satisfaits dans six pays.<br />
Le JustBlack n’est pas une installation de luxe, et pourtant, le<br />
produit final, les enrobés bitumineux, est de la même qualité<br />
irréprochable que celui préparé sur les grands frères tels que<br />
l‘Uniglobe et l‘Universal. Avec le JustBlack, nous avons réussi<br />
la conception d’une installation de base de coût modéré, mais<br />
tout de même performante dans la classe de capacités de<br />
120–160 t/h. Le rapport qualité-prix imbattable résulte d’un<br />
nombre réduit d’options et de la concentration sur l’essentiel.<br />
Dans cette gamme, la fonctionnalité est un élément impor-<br />
tant, la priorité étant de produire des enrobés de qualité.<br />
<strong>Des</strong> sous-ensembles de qualité Ammann<br />
La conception modulaire du JustBlack s’articule autour d’un<br />
standard défini. Les éléments du cœur de l’installation tels que<br />
le malaxeur ou le crible <strong>à</strong> chaud sont les mêmes sous-ensem-<br />
bles de haute valeur équipant toutes les autres installations<br />
de préparation d’enrobés Ammann. Ces modules harmonisés<br />
Les atouts du JustBlack :<br />
Quality Focus 11<br />
• Rapport qualité-prix imbattable du fait d’un nombre<br />
de variantes réduit et de la concentration sur<br />
l’essentiel<br />
• Sous-ensembles standard Ammann de haute valeur<br />
• Déménageable en 2 semaines max. (variante Quick)<br />
• Modules de tour de malaxage d’un encombrement<br />
d’un conteneur de 20 pied pour faciliter le transport<br />
les uns aux autres de manière optimale sont les garants d’un<br />
malaxage parfait sans usure excessive.<br />
Une électronique, des capteurs et une technique de com-<br />
mande modernes aident l’opérateur dans son délicat travail<br />
et lui garantissent une qualité constante des enrobés. Dans la
12 Focus Quality<br />
«Notre entreprise a<br />
opté pour le<br />
JustBlack, parce que<br />
ce type d’installation<br />
alliait la qualité<br />
irréprochable des<br />
produits Ammann <strong>à</strong><br />
un prix intéressant.»<br />
Stanislaw Wydrych,<br />
directeur technique,<br />
PRDM S.A., Lublin (Pologne)<br />
variante Quick, le JustBlack est monté sur des châssis en acier<br />
permettant de se dispenser de fondations. Il est donc possible<br />
de déménager l’installation en peu de temps.<br />
Après vente du premier JustBlack, qui prépare des enrobés<br />
de qualité en Pologne, la production a également commencé<br />
avec cette nouvelle installation en Arabie saoudite, en Bulga-<br />
rie, en Irak, au Kazakhstan et en Russie.<br />
Modules de tour de malaxage montés et testés <strong>à</strong> l’usine<br />
d’Alfeld (Allemagne)<br />
«L’essentiel pour nous : Le poste d’enrobage doit<br />
fonctionner sans difficultés et la fourniture de<br />
pièces de rechange doit être assurée. Cela ne<br />
nous paraissait pas assuré pour les installations<br />
anciennes disponibles. Grâce au financement,<br />
l’achat d’une nouvelle JustBlack Ammann<br />
constituait le bon choix.»<br />
Ali Rashaan, Halabja Group, Salaimaniak (Irak)<br />
«Nous avons sollicité trois fournisseurs de la branche<br />
pour une solution et une offre de prix. Ammann a offert<br />
la meilleure solution technique et aussi le prix le plus<br />
intéressant. De plus, notre exigence de disposer de<br />
notre poste d’enrobage dans un délai de trois mois et<br />
demi a été satisfaite. Ce n’était pas non plus un élément<br />
décisif, mais nous avons apprécié en Ammann un partenaire<br />
de négociation des plus agréables.»<br />
Petar Lasarov, ingénieur et directeur,<br />
Patstroymontage OOD, Silistra (Bulgarie)<br />
Exécution de base JustBlack 120<br />
et JustBlack 160<br />
Prédosage ADL 10 m³, nombre quelconque<br />
Tambour sécheur T 2070 / T 2280<br />
Brûleur 10 MW / 14 MW, fuel light<br />
Dépoussiérage 29 000 Nm³/h / 38 000 Nm³/h<br />
Criblage 4 ou 5 fois<br />
Silo <strong>à</strong> agrégats chauds 19 t / 54 t<br />
Malaxeur 2 t<br />
Alimentation en bitume E-Bit 2 x 50 m³, horizontale<br />
Alimentation en fillers Silo <strong>à</strong> fillers <strong>neuf</strong>s 40 m³<br />
Silo de chargement 50 t<br />
Commande d’installation Ammann as1<br />
Options :<br />
• Brûleur : fuel lourd, gaz naturel ou combiné<br />
• Conteneur box de liant supplémentaire<br />
• Silo <strong>à</strong> fillers de recyclage, tour de fillers partagée (40/40)<br />
• Silo de chargement de 100 t ou chargement direct<br />
• Châssis acier pour déménagement rapide<br />
• Ajout d’enrobés recyclés froids
La planification de la réalisation du plus grand site de manutention de graviers<br />
de Slovénie a été étudiée dans les moindres détails<br />
Ammann réalise la plus grande installation de<br />
manutention de graviers de Slovénie<br />
Ammann réalise actuellement <strong>à</strong> Ljubljana la plus grande installation de manutention de<br />
graviers de Slovénie, associée <strong>à</strong> une nouvelle centrale <strong>à</strong> béton. En étroite collaboration avec<br />
notre bureau d’étude, la vision de la direction de SCT a rapidement évolué en faveur d’un<br />
projet tourné vers l’avenir, avec toutes les possibilités actuelles et sur un espace suffisant<br />
pour répondre aux besoins futurs.<br />
C’est ainsi que l’entreprise SCT a manifesté une fois de plus<br />
sa volonté de dominer le marché slovène des matériaux de<br />
construction. C’est en effet déj<strong>à</strong> SCT qui a construit voici plus<br />
de 20 ans la première grosse installation de préparation d’en-<br />
robés de Slovénie. Cet équipement qui a entre-temps migré<br />
vers la deuxième génération a déj<strong>à</strong> produit plusieurs millions<br />
de tonnes d’enrobés de haute qualité.<br />
La plus haute qualité sur tous les éléments<br />
Le nouveau site de stockage de graviers permet la livraison<br />
écologique par le rail de la totalité des besoins. Avec peu de<br />
personnel et donc avec des frais d’exploitation réduits, des<br />
volumes gigantesques de graviers peuvent être transportés de<br />
manière rapide et simple dans les silos de stockage.<br />
Tout le système est piloté et surveillé par une commande de<br />
processus Ammann as1. Il s’agit de la même génération de<br />
commandes que celles déj<strong>à</strong> installées sur les autres sites de<br />
SCT. Ceci permet d’économiser du temps de formation et les<br />
collaborateurs se sentent en confiance dans la mise en œuvre<br />
des différentes installations.<br />
Caractéristiques techniques Débit Calibre<br />
Déchargement par gravité<br />
rail/route<br />
500 t/h 0–100 mm<br />
Chargement de camions 350 t/h 0–100 mm<br />
Déchargement de camions 250 t/h 0–100 mm<br />
Equipements doseurs<br />
(10 éléments)<br />
60–320 t/h 0–100 mm<br />
Quality 13<br />
Lors de la conception de la mécanique, une grande attention a<br />
été accordée <strong>à</strong> la qualité et donc <strong>à</strong> la durabilité. C’est ainsi que<br />
l’ensemble des constructions métalliques est galvanisé et donc<br />
protégé contre la corrosion. Tous les points de contrôle et<br />
d’entretien sont aisément accessibles, ce qui facilite l’obten-<br />
tion d’une disponibilité élevée.<br />
Une centrale <strong>à</strong> béton intégralement pilotée par électronique<br />
La nouvelle centrale <strong>à</strong> béton se distingue par son architecture<br />
sans artifices. Elle répond totalement aux exigences de cet<br />
important matériau de construction. La centrale <strong>à</strong> béton est<br />
réalisée avec une ossature en acier enveloppée d’un bardage<br />
isolant thermique. La surface au sol est de 7 x 7 m environ pour
14 Focus Quality<br />
Caractéristiques techniques : Capacité / Contenance Type<br />
Alimentation en agrégats par élévateur <strong>à</strong> tapis 180 m³/h<br />
Silos <strong>à</strong> agrégats 8 composants 320 m³<br />
Malaxeur Amix 3_6 180 m³/h de béton frais<br />
Dosage du ciment, 4 vis doseuses 100 t/h<br />
Réchauffeur d’eau 240 000 kcal/h OWS-200<br />
Réchauffeur d’air 210 000 kcal/h OLH-200 HD<br />
Conteneurs de stockage des adjuvants 4 unités <strong>à</strong> 2000 l, 4 unités de 2000 l,<br />
4 unités de 400 l, 1 unité de concentré<br />
Bascule <strong>à</strong> trois compartiments pour adjuvants TB-396<br />
Commande d’installation / Système de gestion des commandes as1 avec système de gestion<br />
commerciale<br />
une hauteur de 25 m environ. L’élément<br />
essentiel de l’installation est constitué<br />
par un malaxeur forcé <strong>à</strong> deux arbres<br />
Amix 3_6 disposé <strong>à</strong> l‘étage médian sous<br />
les silos <strong>à</strong> graviers.<br />
La commande électronique intégrale<br />
as1 avec système de gestion commer-<br />
ciale des commandes est logée dans<br />
le poste de commande central. Les<br />
commandes y sont enregistrées, les<br />
recettes mises en mémoire, le processus<br />
de chargement des toupies surveillé et<br />
les bons de livraisons émis. Le traite-<br />
ment intégral technique et administratif<br />
s‘effectue en direct.<br />
Deux mois avant transformation : Vue du site de Ljubljana<br />
Le monobille Ammann ASC150 a su<br />
convaincre l’armée slovène<br />
L’entreprise Vitrade d.o.o. est depuis 1972 le partenaire local efficace de<br />
la promotion de l’ensemble de la gamme Ammann pour le compactage,<br />
les postes d’enrobage et les centrales <strong>à</strong> béton. Jože Vidic, directeur de<br />
Vitrade d.o.o., dont le siège est <strong>à</strong> Maribor, travaillait sur l’ensemble<br />
de l’ex-Yougoslavie et constitue en Slovénie un partenaire solide de<br />
Ammann depuis l’effondrement de l’ancien système en 1991. Grâce <strong>à</strong><br />
sa longue expérience, les clients sont servis avec compétence, y compris<br />
dans le domaine de l‘utilisation des installations et machines dont l‘en-<br />
tretien bénéficie d‘un service après-vente assuré sur tout le territoire.<br />
Même l’armée slovène fait confiance <strong>à</strong> Vitrade d.o.o. et <strong>à</strong> Ammann.<br />
Il y a quelques mois, un premier rouleau monobille ASC150 construit<br />
en Tchéquie a pu être livré <strong>à</strong> l’armée. Durant les négociations, il a fallu<br />
s’expliquer sur de nombreux détails techniques, <strong>à</strong> la satisfaction du<br />
demandeur. Le monobille de 15 tonnes devait en effet répondre aux<br />
spécifications de qualité et de sécurité de l’armée. La réception techni-<br />
que et les essais pratiques de conduite et d’utilisation ont été maîtrisés<br />
avec brio. La documentation technique avec le catalogue des rechanges<br />
et les notices d’utilisation a fait l’objet de félicitations particulières.
Le précriblage (<strong>à</strong> gauche) et l’installation de<br />
classification humide (<strong>à</strong> droite)<br />
Quality Focus 15<br />
Ammann a mis au point, en collaboration avec l’entreprise Fahrner de Mallersdorf (Allemagne), un concept<br />
d’installation de préparation de matériaux adapté aux besoins du client. Pour satisfaire aux exigences de<br />
qualité du marché, il a été en effet nécessaire de concevoir une préparation particulière des sables.<br />
Ammann, spécialiste expérimenté de la préparation des ma-<br />
tériaux, a pu réaliser les propositions et les plans correspon-<br />
dants dans les délais les plus brefs. Après vérification et mise<br />
au point de la technique de procédé, la nouvelle installation<br />
était mise en service après quatre semaines de montage. Ce<br />
délai de réalisation a représenté un véritable défi. La concep-<br />
tion modulaire des cribles Ammann de la série Euroclass a fait<br />
une fois de plus la preuve de sa pertinence.<br />
La meilleure qualité avec une solution raffinée<br />
Les graves morainiques extraites en saignée sèche par des<br />
chargeurs <strong>à</strong> roues aboutissent au module de précriblage<br />
après passage dans une trémie de réception avec tapis extrac-<br />
teur suivi d’un convoyeur <strong>à</strong> bande. Par un crible <strong>à</strong> un niveau,<br />
les refus de précriblage > 32 mm sont évacués sur le terril<br />
par un convoyeur tandis que la passe de crible de 0–32 mm<br />
est transmise par une sauterelle au module de criblage et de<br />
classification humide. Le matériau est introduit mouillé dans<br />
le crible <strong>à</strong> un niveau pour séparation entre fractions de 0–4 et<br />
4–32 mm. Les graves de granulométrie 4–32 mm font l’objet<br />
d’un lavage intensif dans un laveur <strong>à</strong> sabre et arbre double<br />
avant d’être classées en fractions 4/8, 8/16 et 16/32 mm dans<br />
le crible <strong>à</strong> 3 niveaux qui suit. Les différents produits finaux<br />
sont transportés par convoyeurs aux postes de traitement.<br />
Exigences élevées imposées <strong>à</strong> la préparation des sables<br />
La préparation des sables est soumise <strong>à</strong> des exigences parti-<br />
culières. Le mélange d’eau et de sable de 0–4 mm s’écoulant<br />
du crible supérieur aboutit <strong>à</strong> une essoreuse. La passe de crible<br />
de 0–0,5 mm qui en résulte est transmise via un cyclone <strong>à</strong> une<br />
autre essoreuse.<br />
Le système complexe de préparation des sables<br />
fournit la plus haute qualité de matériau<br />
Préparation de sables et graves sur mesure<br />
Une prestation commune des entreprises Fahrner et Ammann<br />
Les sables fins et grossiers ainsi séparés aboutissent, par une<br />
trappe réglable, <strong>à</strong> un laveur <strong>à</strong> arbre simple avant de subir<br />
un traitement final «<strong>à</strong> sec». Les matériaux qui en sortent<br />
aboutissent <strong>à</strong> une autre laveuse avec dessableur et essoreuse.<br />
A l’issue de ce traitement intensif, le sable décomposé et<br />
débarrassé de toutes particules nuisibles est transporté par un<br />
convoyeur orientable sur les aires de stockage extérieures.
16 Focus Quality<br />
Conversion sur l’as1 en cinq jours de travail seulement<br />
Un coup d’œil dans le journal photo<br />
La société STRABAG exploite dans la localité autrichienne de Hausleiten un poste<br />
d’enrobage de 120 t équipé d’un pupitre de commande Ammann PSA. Après évaluation<br />
serrée, le choix s’est porté sur une nouvelle commande Ammann as1. Avec un impératif<br />
de taille : la réalisation de la transformation, remplacement du pupitre compris, en cinq<br />
jours de travail tout au plus. Le journal photo ci-dessous donne un aperçu de l’exécution<br />
exceptionnellement rapide de ce projet.<br />
Jour 0<br />
Jour 1<br />
Jour 2 + 3<br />
Installation prête pour la transformation<br />
Le pilotage d’ensemble de l’installation était assuré jusqu’<strong>à</strong><br />
présent par une commande pour poste d’enrobage Ammann<br />
PSA.<br />
Les objectifs de STRABAG avec le passage <strong>à</strong> la commande as1<br />
étaient clairs : Accroissement de l’efficacité de commande,<br />
assurance d’une qualité de produit irréprochable, traçabilité<br />
de la production et assistance produit optimisée.<br />
Démontage du pupitre<br />
La transformation commence par le démontage du pupitre<br />
existant. Les câbles sont débranchés. Puis le pupitre est enlevé<br />
pour mise au rebut.<br />
Montage de la première interface<br />
L’as1 est constituée de l’ensemble calculateur avec son logiciel<br />
et le système de bus de terrain. Les interfaces ont été préparées<br />
sur mesure chez Ammann pour le poste de Hausleiten.<br />
L’emplacement du pupitre est occupé par la première interface<br />
concernant le filtre, le sécheur, le silo de chargement et les<br />
auxiliaires. Les câbles repérés sont raccordés au système de bus.
Jour 4<br />
Jour 5<br />
Conditions préalables d’une transformation sans difficulté<br />
dans un délai très court :<br />
• Vérification de l’ensemble des fonctions en<br />
cours de montage<br />
• Test fonctionnel des capteurs existants<br />
• Etalonnage des différentes bascules<br />
La nouvelle génération as1 de systèmes<br />
de contrôle et de commande de processus<br />
intègre l’expérience étendue acquise par<br />
Ammann au cours de plusieurs décennies<br />
ainsi que les techniques logicielles les plus<br />
modernes pour en faire un produit de<br />
haute qualité. Outre son utilisation sur des<br />
installations neuves, l’as1 convient tout<br />
particulièrement pour la commande de<br />
postes d’enrobage existants. Grâce <strong>à</strong> la<br />
possibilité de paramétrage étendu, l’as1<br />
peut être adaptée de manière optimale <strong>à</strong><br />
la mécanique existante.<br />
Dépose des automates existants<br />
Quality Focus 17<br />
Le module automatique de pesée et de malaxage de la PSA est<br />
également déposé.<br />
Mais le câblage de la PSA sur connecteurs est conservé afin<br />
d’effectuer la liaison rapide et sans surprises avec les circuits de<br />
puissance. Les câbles sont directement branchés sur l’interface<br />
préparée <strong>à</strong> l’avance.<br />
Formation d’un opérateur satisfait<br />
Après le montage des interfaces, le module calculateur as1<br />
a été relié au système de bus, avant de procéder <strong>à</strong> la mise en<br />
service, avec formation incluse.<br />
L’opérateur très satisfait est en mesure d’utiliser l’as1 sans diffi-<br />
culté après une période de familiarisation très courte.<br />
Ammann as1 Retrofit – la solution idéale de modernisation<br />
de commandes de tous constructeurs<br />
Avantages as1 - Utilisation simple, pratique, facile <strong>à</strong> apprendre<br />
Lot de<br />
conversion as1<br />
• Vérification des plans<br />
• Repérage précis des câbles<br />
• Vérification des ajouts et modifications effectués par<br />
l’exploitant<br />
• Formation préalable des opérateurs du poste d’enrobage<br />
Ces travaux ont été réalisés en quatre jours.<br />
- Garantie d’une haute disponibilité<br />
- Qualité élevée constante du produit fini<br />
- Garantie de la traçabilité de la production<br />
- Nombreuses possibilités de traitements de<br />
données et statistiques<br />
- Conversion d’installations d’autres constructeurs<br />
- Pesée / malaxage, l’accès au monde as1 au<br />
meilleur rapport qualité prix<br />
- Lot de modification AS20, la solution pour<br />
toutes les commandes AS20<br />
- Lots de conversion AS2000 / AS2000plus
18<br />
Worldwide<br />
Ammann Australia – représenté au mieux aux antipodes<br />
Depuis la mi-2005, l’entreprise Conplant est le revendeur des machines de compacta-<br />
ge Ammann pour l’Australie. Conplant a été fondée en 1961 dans la ville australien-<br />
ne de Sydney. La location de matériel constitue l’essentiel de l’activité de la société<br />
qui compte 70 employés et des filiales <strong>à</strong> Sydney, Melbourne, Brisbane et Hunter<br />
Valley. Le parc des machines de location compte plus de 500 machines de compac-<br />
tage lourd. Conplant Ammann Australia est fortement implantée sur la côte est, sur<br />
laquelle vivent près de 78% des 30 millions d’Australiens, et qui couvre également<br />
plus de 80% du marché australien du compactage.<br />
Fin 2005 a été organisée dans le parc olympique de Sydney la National Construction<br />
Exhibition. Conplant y apparaissait pour la première fois sous l’enseigne de Ammann<br />
Australia. Les produits les plus récents de Ammann et de Ramax ont été présentés<br />
aux visiteurs.<br />
Nouvelles routes pour Tiflis – la première installation<br />
Ammann pour la <strong>Géorgie</strong><br />
Tiflis se dit «Tbilisi» en géorgien, ce qui signifie la «ville chaude». La ville doit son<br />
nom aux sources thermales sulfureuses chaudes qui jaillissent du sol. Géographique-<br />
ment, l’État caucasien se situe <strong>à</strong> la limite de l’Europe et de l’Asie. Puisque 20% de la<br />
superficie du territoire se situent <strong>à</strong> 2000 mètres d’altitude, les habitants considèrent<br />
volontiers leur pays comme le «balcon de l’Europe».<br />
Après l’effondrement de l’Union soviétique, la <strong>Géorgie</strong> a connu le pire désastre éco-<br />
nomique de toutes les républiques soviétiques. Depuis, le réseau routier de la ville<br />
de Tiflis de plus d’un million d’habitants est dans un très mauvais état. Le premier<br />
poste d’enrobage Ammann de <strong>Géorgie</strong> va y remédier. Le malaxeur de type Global<br />
120 a été acheté par l’entreprise «Road Engineering Company», privatisée il y a trois<br />
ans et dont le siège est <strong>à</strong> Tiflis. Ses 400 collaborateurs ont l’intention de produire<br />
150 000 tonnes d’enrobés cette année.<br />
Le premier poste d’enrobage de Croatie<br />
équipé d’un nouveau filtre<br />
Le poste d’enrobage Wibau de Viadukt, client Ammann <strong>à</strong> Zagreb (Croatie), étant<br />
exploité encore récemment par un dépoussiéreur humide. Cette installation ne sa-<br />
tisfaisait toutefois plus <strong>à</strong> la réglementation locale de protection de l’environnement.<br />
La poursuite de l’exploitation de l’installation a donc nécessité son rééquipement<br />
avec un filtre Ammann AFA 43. Les valeurs limites de poussière sont <strong>à</strong> présent inté-<br />
gralement respectées. Après un délai de modification bref (nouveau filtre <strong>à</strong> l’avant-<br />
plan), l’installation de type WK150 a pu être remise en production.
Ammann-Yanmar ViO25 : L’histoire d’un succès nippo-européen<br />
Ammann-Yanmar complète sa série de pelles ViO sans déport arrière avec le nou-<br />
veau modèle ViO25. Sa masse en ordre de marche de 2,6 ou 2,7 tonnes (avec toit<br />
de protection ou cabine) permet de la transporter partout sur des remorques de<br />
3,5 tonnes de PTC.<br />
Bien évidemment, cette nouvelle pelle ViO25 sans déport arrière est équipée pour<br />
travailler efficacement dans les espaces les plus réduits, avec son système hydrauli-<br />
que VIPPS régulant la puissance totale disponible pour une action rapide, économe<br />
en carburant et son châssis VICTAS <strong>à</strong> chenilles asymétriques pour une meilleure<br />
stabilité latérale possible.<br />
Pour simplifier la maintenance, tous les raccords de diagnostic des circuits hydrauli-<br />
ques sont regroupés en cabine entre les portes d’accès et le siège du conducteur.<br />
Les rouleaux monobille Ammann compactent en Colombie<br />
Seuls 20 000 des près de 115 000 km du réseau routier colombien disposent d’un<br />
revêtement. C’est pourquoi la modernisation des réseaux routier et ferroviaire<br />
constitue l’un des objectifs prioritaires du gouvernement actuel. Mais les obstacles<br />
bureaucratiques et le manque de garanties financières rendent la réalisation diffi-<br />
cile. Les entreprises locales jouissent donc de la préférence.<br />
Toutefois, Ammann, associé <strong>à</strong> CASE, a réussi <strong>à</strong> décrocher un marché cette année et<br />
va livrer en Amérique du Sud, sous la marque CASE SV 208, au moins 35 petits rou-<br />
leaux monobille du type ASC 70 construits <strong>à</strong> l’usine de Nove Mesto nad Metuij. Ces<br />
machines vont être mises en œuvre pour des projets de construction dans les villes<br />
de Bogot<strong>à</strong>, Cali, Cartagena, Medellín, Barranquilla et Pereira.<br />
La mise sur le marché en France de l’AV23/26<br />
débute par un gros contrat<br />
Loxam est un gros loueur français de machines de construction. La société a été<br />
fondée en 1967 en Bretagne. L’usine de Langenthal (Suisse) a livré <strong>à</strong> ce client plus de<br />
40 rouleaux tandem de classe moyenne AV23-2 et AV26-2 de la génération la plus<br />
récente (photo).<br />
Notre filiale Ammann France <strong>à</strong> Paris a déj<strong>à</strong> eu l’occasion de présenter les nouvelles<br />
machines <strong>à</strong> ce client clé l’an dernier. Avec cette grosse commande de Loxam, l’intro-<br />
duction sur le marché français débute par un gros succès.<br />
Worldwide 19
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Tel. +41 62 916 61 61, Fax +41 62 916 64 02<br />
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