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Géorgie : Des rues refaites à neuf à Tbilissi

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Le magazine clients du Groupe Ammann 1/2006<br />

actuel<br />

– Cultiver la capacité d’innovation : Ammann agit toujours en pionnier<br />

– Intermat 2006 : Un feu d’artifice de nouveautés Ammann<br />

– Commande de postes d’enrobage : Conversion sur l’as1 en cinq jours<br />

de travail seulement


Productivity Partnership for a Lifetime<br />

Le Groupe Ammann<br />

Votre partenaire pour la vie, et ce depuis plus de<br />

135 ans. C’est en 1869 que Jakob Ammann créa en<br />

Suisse son propre atelier. Animé d’un esprit pion-<br />

nier, le premier propriétaire de l’entreprise ne ces-<br />

sa de développer continuellement non seulement<br />

sa clientèle, mais également la gamme de produits.<br />

Cette aptitude <strong>à</strong> l’innovation s’est maintenue jus-<br />

qu’<strong>à</strong> ce jour. Sur les marchés mondiaux, Ammann<br />

ne cesse de renouveler son orientation et son pro-<br />

fil. Les clients peuvent <strong>à</strong> tout moment se fier aux<br />

leitmotifs d’Ammann tels que l’orientation clien-<br />

tèle, le souci de la qualité, la capacité d’innovation<br />

et la crédibilité. Ammann est le partenaire pour<br />

une collaboration de longue durée.<br />

Ammann Equipement de construction est une<br />

société organisée d’une manière rationnelle et<br />

flexible. Les 2250 collaborateurs sont répartis au<br />

sein de quatre secteurs d’activité : les Systèmes,<br />

l’Equipement de construction Suisse, les Machines<br />

et le Centre de technologie.<br />

Systèmes<br />

Jusqu’<strong>à</strong> présent, plus de 2800 centrales d’enrobage ont fait leurs preu-<br />

ves dans des conditions très rudes. La technique de commande ultramo-<br />

derne permet une manipulation sans effort. Les compétences majeures<br />

comprennent le développement et la construction de centrales <strong>à</strong> béton,<br />

de même que la construction d’installations de préparation des maté-<br />

riaux fixes.<br />

Machines<br />

De la pilonneuse au rouleau monobille, la gamme englobe des machi-<br />

nes pour toutes les applications de compactage. En coopération avec<br />

Yanmar, Ammann produit une série complète de mini-pelles.<br />

Equipement de construction Suisse<br />

Le marché intérieur suisse est desservi par le même fournisseur pour<br />

tous les produits de sa production (installations, préparation des mate-<br />

riaux, machines, compacteurs). Le service après vente Ammann assure<br />

l’assistance efficace pendant toute la durée de vie des installations.<br />

Centre de technologie<br />

Avec ses ingénieurs excellemment formés, Ammann développe et<br />

construit des produits pour demain. Les besoins futurs du marché sont<br />

transformés en produits innovants.


Voice<br />

Mesdames, Messieurs, chers clients Ammann,<br />

Une nouvelle année est toujours la plus importante. Toute<br />

votre attention et la nôtre, sera consacrée <strong>à</strong> la prochaine étape,<br />

c‘est-<strong>à</strong>-dire au nouveau projet et <strong>à</strong> l‘idée la plus prometteuse.<br />

Nous recherchons toujours la solution productive, pour vous<br />

garantir, chers clients, le résultat escompté, sans perdre de vue<br />

notre objectif.<br />

2006 est vraiment une année exceptionnelle pour Ammann.<br />

Nous mettons un grand nombre d’innovations <strong>à</strong> la disposition<br />

du marché de construction de routes. La plaque vibrante lourde<br />

AVH 6030 ACE <strong>à</strong> guidage manuel ressort tout particulièrement<br />

de la gamme optimisée et complétée par de nombreuses nou-<br />

veautés. Les ingénieurs Ammann ont réussi l’intégration aux<br />

plaques vibrantes de l’intelligente technique éprouvée ACE,<br />

pour détecter et mesurer le degré de compactage atteint.<br />

Nous vous prions aussi de lire dans ce magazine l’information<br />

sur la mise sur le marché du JustBlack. Ce poste d’enrobage<br />

équipe de l’essentiel a convaincu ses premiers clients. Ceux-ci<br />

profitent en effet dans le monde entier du savoir-faire Am-<br />

mann. Une forte expérience et des innovations imposantes<br />

font notre force. Vous trouverez dans les pages qui suivent des<br />

exemples illustrant ces deux aspects.<br />

Fin avril, Ammann présentera <strong>à</strong> Intermat l’ensemble de sa<br />

gamme de machines de compactage et une sélection des postes<br />

d’enrobage les plus modernes. Nos nouveaux ContiMix très<br />

mobiles et le SpeedyBatch ne passeront pas inaperçus sur notre<br />

stand extérieur.<br />

Intermat: Venez nous rendre visite<br />

dans le hall 5B, allée d 002,<br />

<strong>à</strong> l’extérieur, emplacement E 4C, 031<br />

Nous nous réjouissons d‘ores et déj<strong>à</strong> de vos commentaires<br />

concernant nos nouveautés que ce soit <strong>à</strong> Intermat ou ailleurs.<br />

Cordialement vôtre<br />

Johann N. Schneider-Ammann<br />

Président et délégué du Groupe Ammann<br />

Johann N. Schneider-Ammann<br />

Sommaire<br />

Focus : Innovations<br />

– Ammann agit toujours en pionnier<br />

4 – Compactage révolutionnaire des sols,<br />

aussi grâce <strong>à</strong> la théorie du chaos<br />

– Avec une offre complète rajeunie pour<br />

l‘Intermat 2006<br />

– Fragmentation sélective dans la<br />

préparation des matériaux<br />

Quality : Machines, installations,<br />

commandes, prestations de services<br />

10 creusement de tunnels<br />

– La JustBlack jugée par ses premiers<br />

– La ViO55 en mission spéciale pour le<br />

utilisateurs<br />

– Réalisation de la plus grande<br />

installation de graviers de Slovénie<br />

– Une conversion rapide sur l’as1<br />

en album-photo<br />

Worldwide : De l’Australie <strong>à</strong> la<br />

<strong>Géorgie</strong> en passant par la Colombie<br />

– Australie : Très bien représenté<br />

18 – <strong>Géorgie</strong> : <strong>Des</strong> <strong>rues</strong> <strong>refaites</strong> <strong>à</strong> <strong>neuf</strong> <strong>à</strong> <strong>Tbilissi</strong><br />

– Croatie : Installation Ammann reçoit<br />

un nouveau filtre<br />

– France : L’AV23/26 lancé par un gros<br />

marché<br />

Contact<br />

20 – Réseau de vente<br />

– Ammann sur internet<br />

IMPRESSION<br />

Editeur : Groupe Ammann,<br />

Eisenbahnstrasse 25, CH-4901 Langenthal,<br />

téléphone +41 62 916 61 61, Fax +41 62 916 64 02,<br />

www.ammann-group.com<br />

Rédaction : Lukas Jenzer (responsable), Kathrin Richter,<br />

Marion Ciaffoni, Uwe Märtens, Alexander Greschner,<br />

Matthias Halter, Thomas Barth<br />

Conception : Thomas Barth et l’Atelier für visuelle<br />

Gestaltung, Huttwil<br />

Traductions : Translingua, Zürich<br />

Impression : Merkur Druck AG, Langenthal<br />

Tirage : 17 000 exemplaires<br />

Edition : N° 1/2006. Paraît 2x par an en allemand,<br />

anglais et français


4<br />

Focus<br />

Cultiver la capacité d’innovation :<br />

Ammann agit toujours en pionnier<br />

L’innovation est un terme percutant<br />

qu’il est impossible de bannir de quel-<br />

que discussion que ce soit sur la capacité<br />

concurrentielle d’une entreprise ou<br />

d’un pays. Chez Ammann, nous enten-<br />

dons par l<strong>à</strong> des solutions nouvelles qui<br />

apportent un avantage économique<br />

<strong>à</strong> nos clients. Nous voulons renforcer<br />

leur position concurrentielle, réduire<br />

leurs coûts et leur permettre d’offrir de<br />

nouveaux produits et prestations. Nous<br />

vous présentons tout d’abord deux de<br />

nos plates-formes techniques essentiel-<br />

les qui sont le fondement de toute une<br />

série de produits innovants.<br />

Utilisation de la théorie du chaos pour<br />

l’optimisation du compactage des sols<br />

Notre régulation de compactage leader<br />

ACE règle en permanence l’amplitude<br />

et la fréquence en fonction du degré<br />

de compactage déj<strong>à</strong> atteint afin que<br />

la machine de compactage travaille<br />

de façon optimale. Vous obtenez ainsi<br />

les meilleurs résultats de compactage<br />

dans les délais les plus brefs avec des<br />

machines de notre gamme remaniée<br />

et complétée. De plus, ces systèmes<br />

fournissent des valeurs de mesure d’une<br />

véritable signification physique, telles<br />

que p. ex. la portance du sol. Pour la<br />

première fois dans l’histoire, le contrôle<br />

de qualité intégré au travail devient<br />

réalité. Ceci vaut également pour notre<br />

«petite dernière», la plaque mesurante.<br />

Le comportement oscillant d’une plaque<br />

est sensiblement plus complexe que<br />

celui d’un rouleau. Nos concepteurs ont<br />

dû recourir pour leurs algorithmes aux<br />

derniers résultats de recherche sur la<br />

théorie encore récente du chaos.<br />

La fragmentation sélective,<br />

un terrain nouveau<br />

Le Centre de technologie Ammann<br />

entretient des contacts étroits avec des<br />

clients clés, des fournisseurs impor-<br />

tants, les hautes écoles et les instituts<br />

de recherche. Nous ne trouvons pas<br />

seulement de bonnes idées et des fils<br />

conducteurs pour l’amélioration des<br />

produits, mais également des techni-<br />

ques intéressantes et inédites. Nous<br />

sommes l’une des rares entreprises de<br />

cette branche industrielle <strong>à</strong> évaluer<br />

avec sérieux de telles «trouvailles» pour<br />

les mettre <strong>à</strong> profit en cas d’évaluation<br />

positive. Nous allons par exemple vous<br />

présenter dans ce magazine la fragmen-<br />

tation sélective, avec ses nombreuses<br />

applications possibles.<br />

Vous êtes cordialement invités <strong>à</strong> étudier<br />

les articles concernant nos nouveautés.<br />

C’est vous en effet qui décidez finale-<br />

ment s’il s’agit bien d’innovations!


Martin Gerhard (<strong>à</strong> gauche) et Ulrich Drees optimisent les<br />

quatre options de fonctionnement de la plaque mesurante<br />

La révolution de la technique Ammann<br />

<strong>à</strong> 3 arbres, <strong>à</strong> présent avec ACE<br />

Après de longs mois de travaux de recherche, l’équipe autour de Ulrich Drees, Dominik von<br />

Felten et Martin Gerhard a réussi l’application de la technique ACE aux plaques vibrantes.<br />

En complément <strong>à</strong> la technique <strong>à</strong> 3 arbres sur les plaques vibrantes hydrauliques, il nous a été<br />

possible d’appliquer les avantages du système Ammann ACE aux compacteurs <strong>à</strong> plaque pour<br />

le contrôle du compactage sur des surfaces étendues.<br />

Ammann présente ainsi une nouveauté mondiale pionnière<br />

dans le domaine des compacteurs guidés <strong>à</strong> la main qui permet<br />

<strong>à</strong> son utilisateur de visualiser le degré de compactage obtenu<br />

et de le mesurer comme avec l’essai <strong>à</strong> la plaque de charge. La<br />

plaque vibrante dite «intelligente» reconnaît par mesurage<br />

permanent les zones non compactées et adapte automatique-<br />

ment les paramètres de compactage <strong>à</strong> l’état correspondant du<br />

sol. Le résultat du compactage devient immédiatement visible<br />

et permet ainsi des analyses économiques du sol.<br />

Coopération transfrontalière<br />

Les vibrations générées par les balourds sont détectées par les<br />

capteurs de la plaque de base et déclenchent des instructions<br />

de travail correspondantes <strong>à</strong> partir de la commande fixée<br />

sur amortisseur de vibration en extrémité de timon, afin de<br />

maintenir la machine dans un domaine de fonctionnement<br />

optimal. Le nouveau produit est le résultat d’une coopération<br />

fructueuse entre les ingénieurs du Centre de technologie de<br />

Langenthal (Suisse) et des spécialistes des équipements de<br />

compactage légers de Hennef (Allemagne).<br />

La plaque AVH 6030 ACE offre en standard quatre<br />

modes de fonctionnement<br />

• Arrêt hydraulique : La fonction machine est mise <strong>à</strong> l’arrêt,<br />

moteur tournant. Par traction sur le bouton de vibration<br />

en extrémité de timon, la pleine puissance du moteur est<br />

Fier de la conception révolutionnaire d‘Ammann :<br />

Dominik von Felten (<strong>à</strong> gauche) et Martin Gerhard<br />

Focus 5<br />

immédiatement disponible, sans délai de montée en régime<br />

ou embrayage d’un accouplement.<br />

• Mode manuel : Avec l’affichage graphique du degré de<br />

compactage, l’utilisateur se voit transmettre en continu des<br />

informations sur le degré de compactage correspondant obtenu<br />

dans le sol. L’opérateur peut ainsi optimiser son travail<br />

et éviter les passes de compactage inutiles.<br />

• Mode automatique : Avec l’affichage graphique du degré<br />

de compactage et régulation de la machine pour obtenir un<br />

compactage optimal, la dommageable désagrégation de<br />

surface du fait d’un excès de compactage peut être évitée.<br />

Comme en mode manuel, l’utilisateur bénéficie en continu<br />

d’informations sur le degré de compactage.<br />

• Mode mesurage : L’affichage numérique de la portance<br />

du sol permet la mesure du compactage en n’importe quel<br />

point du chantier. Lorsque l’affichage graphique signale<br />

un compactage suffisant, l’opérateur peut afficher par un<br />

menu la valeur numérique en MN/m de la dureté du sol<br />

obtenue.<br />

La plaque mesurante sera présentée pour la première fois au<br />

public <strong>à</strong> l’Intermat <strong>à</strong> Paris, du 24 au 29 avril 2006.


6<br />

Focus<br />

Une gamme complète <strong>à</strong> l‘Intermat 2006 :<br />

Nombreuses innovations Ammann dans le compac-<br />

Avec de nombreuses nouveautés, Ammann renforce sa position de «full liner» innovant dans le domaine des<br />

machines de compactage. L’usine de Hennef (Allemagne) lance une nouvelle génération des pilonneuses. Rammax<br />

(Metzingen, Allemagne) étend sa gamme avec un nouveau rouleau de chantier et un hydrocompacteur porté. Les<br />

séries éprouvées de milieu de gamme de Langenthal (Suisse) et les nouveaux équipements lourds de Nove Mesto<br />

nad Metuji, qui se sont déj<strong>à</strong> imposés sur les marchés occidentaux, se complètent harmonieusement.<br />

Ammann présentera l’ensemble de sa gamme de produits <strong>à</strong> l‘Intermat 2006. Les visiteurs de<br />

ce salon, issus du monde entier, pourront se laisser convaincre du 24 au 29 avril <strong>à</strong> Paris des<br />

performances des nouveaux produits de compactage Ammann.<br />

Pilonneuse AVS 68-4 : Complètement modifiée<br />

Sous sa nouvelle désignation AVS 68-4, la pilonneuse AVS 68 a subi des modifications approfondies afin<br />

d’améliorer la fiabilité de cette machine de compactage puissante lors d’utilisations en un environnement<br />

rude dans un espace restreint. Tous les composants situés entre le pied et le piston en passant par le soufflet<br />

ont été conservés. Les plaques de pied sont actuellement disponibles dans les largeurs de 230, 280 et 330 mm.<br />

Vibrocompacteur porté RAV 350<br />

et rouleau de tranchée RW 1503<br />

de Rammax<br />

RAV 350-P<br />

RW 1503-K<br />

Vibrocompacteur porté RAV 350<br />

Type Masse en Fréquences Force de Taille du<br />

ordre de marche compactage porteur<br />

RAV 350-P 360 kg 30 Hz 34 kN jusqu’<strong>à</strong> 10 t<br />

RAV 350-VP 760 kg 30 Hz 34 KN jusqu’<strong>à</strong> 20 t<br />

Rouleau de tranchée RW 1503<br />

Type Largeur de travail Masse Force de compactage Moteur Farymann<br />

RW 1503-K / FK 630 / 850 mm 1360 / 1400 kg 71 kN 43 F / 11,4 kW<br />

Le vibrocompacteur hydraulique RAV 350-P nouvellement développé complète la gamme actu-<br />

elle des machines de compactage Rammax. Le RAV 350-P a été spécialement développé pour les<br />

minipelles et les pelles chargeuses. Cet équipement est prêt <strong>à</strong> fonctionner avec tous les<br />

systèmes d’échange rapide d’outils hydrauliques du marché, sur les chantiers de<br />

pose de conduites, pour le remblayage d’ouvrages d’art, dans des espaces de<br />

travail étroits ainsi que pour le compactage de puits.<br />

Compacteurs <strong>à</strong> pneus AP 240 et AP 240H :<br />

Les leaders mondiaux<br />

Le compacteur <strong>à</strong> pneus AP 240 de Ammann est leader mondial dans la<br />

classe des 3 tonnes de charge <strong>à</strong> la roue. L’effet de pétrissage des deux<br />

trains de quatre pneus procure un effet maximal lors de l’étanchéisation<br />

des revêtements. L’AP 240 est équipé d’une régulation de la pression<br />

gonflage des pneus. La position de pointe technique de l’AP 240 est<br />

soulignée par l’introduction d’une transmission hydrostatique intégrale<br />

associée <strong>à</strong> la nouvelle suspension des roues avant.<br />

AVS 68-4<br />

AP 240H<br />

Compacteurs <strong>à</strong> pneus AP 240 et AP 240H<br />

Type Masse Masse Largeur de<br />

avec lest max. travail max.<br />

AP 240 9910 kg 24 000 kg 1986 mm<br />

AP 240H 9910 kg 24 000 kg 2042 mm


AV 20-2<br />

AV 23-2<br />

Rouleaux tandem vibrants AV 85-2,<br />

AV 95-2 et AV 115-2 <strong>à</strong> traverse mobile<br />

Les rouleaux tandem vibrants AV 85-2 et AV 95-2<br />

représentent une nouvelle génération de rouleaux<br />

vibrants <strong>à</strong> traverse mobile, aux caractéristiques<br />

de compactage exceptionnelles et d’une grande<br />

facilité d’emploi. Ces machines sont équipées en<br />

série de bandages en deux parties et d’un dispositif<br />

vibrant. Les deux machines peuvent être équipées<br />

de l’Ammann Compaction Expert ACE. La grande<br />

cabine panoramique ROPS avec siège pivotant et<br />

déplaçable latéralement offre la meilleure vue<br />

possible sur les bandages et garantit des conditions<br />

de travail optimales.<br />

AV 110 X : La nouvelle génération des<br />

rouleaux tandem articulés de 10 t<br />

L’AV 110 X fait appel au concept du châssis <strong>à</strong><br />

double articulation. Ceci permet un décalage<br />

latéral de 160 mm des deux côtés. La vaste cabine<br />

panoramique offre une excellente visibilité sur les<br />

bandages avant et arrière ainsi que sur le système<br />

d’arrosage. L’intégration du moteur au châssis<br />

arrière met le conducteur <strong>à</strong> l’abri de la chaleur et<br />

du bruit.<br />

Rouleaux tandem vibrants AV 1-2 und 2-2 :<br />

Liberté latérale totale<br />

Les rouleaux tandem vibrants compacts AV 1-2 (1,4–1,7 t) et AV2-2<br />

Focus 7<br />

(2,4–4 t) sont conçus pour une utilisation sur de petits et moyens chan-<br />

tiers de construction de routes, en horticulture et dans les aménagements<br />

paysagers. Les rouleaux AV 1-2 et AV 2-2 sont les seules machines de cette<br />

classe offrant une totale liberté latérale gauche et droite. Aucun moyeu<br />

de roue ne vient entraver le compactage au ras de bordure de trottoir<br />

ou de murs. L’entraînement double et le bloc vibrant double <strong>à</strong> l’avant et<br />

<strong>à</strong> l’arrière font partie de l’équipement de série. Les AV 1-2 et AV 2-2 sont<br />

disponibles au choix en exécution Kombi.<br />

Rouleaux tandem vibrants AV 1-2 et 2-2<br />

Type Masse en ordre Puissance du Fréquences Force de<br />

de marche moteur compactage<br />

AV 12-2 1450 kg 14,9 kW / 20,3 PS 67 Hz 16 kN<br />

AV 16-2 /K 1550 kg / 1450 kg 14,9 kW / 20,3 PS 67 Hz 16 kN<br />

AV 20-2 1650 kg 14,9 kW / 20,3 PS 67 Hz 16 kN<br />

AV 23-2/K 2500 kg / 2300 kg 22,3 kW / 30,4 PS 67 Hz 41 kN<br />

AV 26-2/K 2800 kg / 2500 kg 22,3 kW / 30,4 PS 67 Hz 46 kN<br />

AV 32-2 3100 kg / 2800 kg 22,3 kW / 30,4 PS 67 Hz 46 kN<br />

AV 33-2 3600 kg 22,3 kW / 30,4 PS 67 Hz 48 kN<br />

AV 40-2/K 3900 kg / 3600 kg 22,3 kW / 30,4 PS 67 Hz 48 kN<br />

AV 85-2 AV 110 X<br />

Rouleaux tandem vibrants AV 85-2, AV 95-2 et AV 115-2<br />

Type Masse en ordre Largeur de Puissance Fréquences Force de<br />

de marche travail max. du moteur compactage<br />

AV 85-2 8629 kg 2973 mm 63 kW 42 / 50 Hz 49 / 88 kN<br />

AV 85-2K 8500 kg 2973 mm 63 kW 42 / 50 Hz 49 / 88 kN<br />

AV 95-2 9485 kg 2973 mm 63 kW 42 / 50 Hz 49 / 88 kN<br />

AV 95-2 K 9485 kg 2973 mm 63 kW 42 / 50 Hz 49 / 88 kN<br />

AV 115-2 11 150 kg 3040 mm 82 kW 42 / 50 Hz 70 / 106 kN<br />

AV 115-2 K 11 150 kg 3040 mm 82 kW 42 / 50 Hz 70 / 106 kN<br />

Rouleaux tandem vibrants AV 110 X<br />

Type Masse en ordre Puissance Fréquences Force de<br />

de marche du moteur compactage<br />

AV 110 X 10 300 kg 74 kW / 100 PS 45 / 55 Hz 110 / 83 kN


8<br />

Focus<br />

Un résultat typique : Un matériel (ici du vieux béton) décomposé en ses constituants initiaux<br />

La fragmentation sélective (selFrag) ouvre de nouvelles<br />

possibilités dans la préparation de matériaux<br />

La séparation sélective des matériaux selon l’enveloppe de contact des grains et matériaux<br />

constitue le rêve de nombreux géologues, minéralogistes et spécialistes des sciences des<br />

matériaux. Grâce au procédé selFrag mis au point par Ammann, des applications industrielles<br />

pour la décomposition d’un matériel en ses composants initiaux sont devenues réalité.<br />

<strong>Des</strong> impulsions<br />

électriques se déchargent<br />

aux interfaces<br />

entre matériaux<br />

Les méthodes traditionnelles de prépara-<br />

tion des matériaux telles que le concassa-<br />

ge et le broyage en sont incapables : elles<br />

réduisent en effet le matériau de départ<br />

en fragments peu spécifiques. De plus,<br />

elles produisent d’importantes quantités<br />

de fines et polluent le matériau obtenu<br />

avec des particules d’usure arrachées aux<br />

outils de concassage, ce qui est indésira-<br />

ble dans de nombreux cas. La fragmen-<br />

tation sélective ne connaît pas tous ces<br />

inconvénients.<br />

Au procès selFrag, les matériaux sont<br />

soumis sous l‘eau <strong>à</strong> de brèves mais très<br />

puissantes impulsions électriques. Ces<br />

impulsions se déchargent de manière<br />

explosive dans un fin canal de plasma ramifié <strong>à</strong> l’intérieur du corps<br />

solide et provoquent des ondes de choc. Par conséquence le corps<br />

solide se décompose aux endroits où les propriétés des maté-<br />

riaux se modifient, c’est-<strong>à</strong>-dire aux interfaces entre les différents<br />

matériaux tels que les inclusions par exemple. De cette manière,<br />

il devient entre autres possible de décomposer un béton en ses<br />

constituants d‘origine tout en utilisant les chaînes de criblage<br />

existantes.<br />

selFrag-Lab : Une installation de laboratoire<br />

comme premier produit<br />

Ammann a très soigneusement évalué cette technique et mise sur<br />

son potentiel pour toute une série d’applications. Deux facteurs<br />

de succès sont <strong>à</strong> l’origine de la réussite de la transposition de cette<br />

technique d’un environnement académique au monde industriel.<br />

Tout d’abord le fait de la fixation d’objectifs clairs pour un premier<br />

produit. Il s’agissait en effet de développer une installation de pré-<br />

paration d’éprouvettes en laboratoire, particulièrement compacte<br />

(0,8 x 2 x 2 m), caractérisée par une sûreté d’exploitation élevée<br />

ainsi que par une simplicité d’utilisation et d’entretien destinée <strong>à</strong><br />

faire école.<br />

Le second facteur de succès a été la mise sur pied d’une équipe de<br />

développement interdisciplinaire : techniciens des procédés, physi-<br />

ciens des hautes tensions, concepteurs, ingénieurs en systèmes de<br />

commande, responsables des achats, spécialistes de fabrication,<br />

experts en maintenance ont eu pour mission de prendre en comp-<br />

te dès le départ les multiples aspects d’une aptitude <strong>à</strong> l’utilisation<br />

industrielle.<br />

Une installation de<br />

labo soumise aux dures<br />

conditions des tests<br />

Les clients de la selFrag-Lab se comptent<br />

parmi les labos géotechniques<br />

et des matériaux, les labos des industries<br />

pétrolières, gazières et minières ainsi<br />

que les offices officiels traitant des sciences<br />

géophysiques et des matières premières. Le premier<br />

équipement est en cours d’essai dans l’activité quotidienne<br />

d’un laboratoire <strong>à</strong> l’Institut de Géologie de<br />

l’Université de Berne.


L’approximatif ne suffit pas.<br />

<strong>Des</strong> jauges de contrainte apportent la clarté.<br />

Tout chauffeur de poids lourd s’efforce pour des raisons de<br />

rentabilité de transporter la charge d’enrobés maximale<br />

autorisée. La vérification sur la bascule rend souvent le<br />

complément de charge nécessaire. Dans le cas le plus<br />

défavorable, il s’agit «d’alléger» un véhicule surchargé. Ceci<br />

perturbe la logistique et entraîne de coûteuses pertes de temps.<br />

Une solution avantageuse d’Ammann apporte la solution.<br />

Les commandes modernes savent calculer combien d’enrobés ont été pro-<br />

duits et dans quel silo ils se situent, mais les quantités prélevées sont plus<br />

floues. En pratique, l’opérateur évalue le plus souvent le contenu résiduel<br />

d’un silo par addition des quantités mentionnées sur les bons de livraison.<br />

La mesure précise et fiable du niveau de remplissage par des moyens clas-<br />

siques se heurte <strong>à</strong> la température élevée du mélange et au changement de<br />

forme permanent du cône de déversement dans le silo.<br />

La solution Ammann : Un simple équipement complémentaire<br />

avec des jauges de contrainte<br />

Les jauges de contrainte ou extensométriques sont des résistances électri-<br />

ques dont la valeur varie en fonction de la contrainte mécanique appli-<br />

quée. La résistance d’une jauge de contrainte étirée augmente et, lors-<br />

qu’elle est contractée, sa résistance diminue. Chaque pilier de la tour de<br />

malaxage soumis <strong>à</strong> charge par le haut est équipé d’une jauge de contrain-<br />

te. Tous les appuis au-dessous et au-dessus du silo sont regroupés électri-<br />

quement et raccordés au calculateur de commande. De plus, des filtrages<br />

et des contrôles de plausibilité effectués par le programme assurent la mise<br />

<strong>à</strong> disposition de l’opérateur de données fiables sur le contenu actuel de ses<br />

chambres de silos.<br />

Le contrôle des quantités chargées devient possible<br />

Tout volume prélevé se répercute comme modification du contenu du silo<br />

et est donc affiché de manière fiable. L’opérateur n’a plus <strong>à</strong> effectuer de<br />

calculs compliqués. Il suit tout simplement le processus sur son écran. Avant<br />

chargement, le chauffeur remet <strong>à</strong> zéro un afficheur de pesée situé dans<br />

son champ de vision et sélectionne le silo. La quantité chargée s’affiche. Le<br />

type de fixation des jauges est fiable, reproductible et permet d’espérer<br />

une grande longévité.<br />

L’état de développement actuel des jauges<br />

de contrainte sur postes d’enrobage offre les<br />

possibilités suivantes :<br />

• Affichage sur le moniteur, en tonnes, du contenu des silos<br />

• Affichage de la quantité chargée sur camion sur l’afficheur<br />

extérieur, par incréments de 100 kg<br />

• Précision d’au moins 0,5 t, couramment +/– 200 kg<br />

Dans le champ de vision du chauffeur :<br />

L’afficheur de la masse chargée<br />

Détail d’une jauge de contrainte<br />

Mesurage<br />

en haut<br />

Focus<br />

Mesurage au fond<br />

9


10 Quality<br />

ViO55 Ammann-Yanmar :<br />

Utilisation spéciale dans<br />

le percement de tunnels<br />

Le tronçon autoroutier suisse «Transjurane» N16 reliera <strong>à</strong> son achèvement Bienne et Porrentruy et sera<br />

raccordé <strong>à</strong> Boncourt au réseau autoroutier français. La chantier concerne <strong>à</strong> l’heure actuelle le percement<br />

du tunnel de contournement de Moutier, avec deux tubes d’une longueur de chacun. Trois pelles compactes<br />

ViO55 Ammann-Yanmar contribuent efficacement <strong>à</strong> la progression rapide du front d’abattage.<br />

Cette section est réalisée par le consortium «Groupement Tun-<br />

nel de Moutier» sous la maîtrise d’œuvre de la Sté Marti Tunnel-<br />

bau AG Berne (Suisse) La montagne a d’abord été attaquée au<br />

tunnelier de 12 m de diamètre. Mais des conditions géologiques<br />

défavorables ont imposé le passage <strong>à</strong> la méthode d’abattage<br />

traditionnelle dite «allemande».<br />

Une alternative percutante<br />

L’abattage est assuré depuis par trois pelles compactes ViO55 Am-<br />

mann-Yanmar avec perforateurs hydrauliques Rammer City S25,<br />

qui servent également ensuite au levage des voussoirs au moyen<br />

d’un dispositif de mise en place développé par Marti. Une concep-<br />

tion compacte, une puissance maximale ainsi qu‘une grande<br />

fiabilité sont nécessaires pour ces travaux en deux équipes.<br />

Au cours des deux premiers mois, les pelles Ammann-Yanmar<br />

ont déj<strong>à</strong> effectué 500 heures de travail. «Une belle performan-<br />

ce! La disponibilité de la ViO55 est d’une importance capitale<br />

pour nous. Ces équipements satisfont aux exigences sévères<br />

avec bravoure!» précise Adrian Müller, chef de chantier de Marti<br />

Tunnelbau AG.<br />

En utilisation sur deux équipes : La pelle<br />

Ammann-Yanmar ViO55 sur le chantier des<br />

tunnels de Moutier.<br />

Les pelles compactes Ammann-Yanmar<br />

engagées dans la construction de tunnels.<br />

Les avantages en bref :<br />

• Solutions spécifiques au client, une force de<br />

Ammann-Yanmar<br />

• Machines compactes, puissantes et fiables<br />

• Pelle, perforateur rapporté et équipement spécial<br />

pour tunnel du même fournisseur<br />

Les pelles Ammann ont été équipées de différents dispositifs de<br />

protection et de sécurité pour la dure utilisation en tunnel. Tous<br />

les vérins hydrauliques sont sécurisés par des valves de maintien<br />

de charge et sont protégés par un grillage spécial posé sur la<br />

flèche. La sécurité de circulation est assurée par un cadre ROPS/<br />

FOPS. Pour la mise en place sûre des voussoirs, même <strong>à</strong> flèche<br />

entièrement déployée, les pelles sont pourvues d’un contrepoids<br />

arrière de conception spéciale.<br />

«Nous sommes très satisfaits des trois ViO55. Les<br />

machines sont très compactes, mais disposent tout<br />

de même d’une puissance et de performances suffisantes.<br />

La flèche pivotante constitue un avantage<br />

supplémentaire. La transformation spécifique de ces<br />

machines par Ammann a également été exemplaire.»<br />

Andreas Reber, ingénieur des TP diplômé HES,<br />

Marti Tunnelbau AG, Berne


Le premier JustBlack produit des enrobés <strong>à</strong> Motycz (Pologne)<br />

JustBlack – le succès immédiat<br />

<strong>Des</strong> clients déj<strong>à</strong> satisfaits dans six pays<br />

La nouvelle série des postes d‘enrobage Ammann a d’emblée su convaincre. Dès les<br />

premiers mois de sa mise en production en série, le JustBlack a trouvé sept clients<br />

satisfaits dans six pays.<br />

Le JustBlack n’est pas une installation de luxe, et pourtant, le<br />

produit final, les enrobés bitumineux, est de la même qualité<br />

irréprochable que celui préparé sur les grands frères tels que<br />

l‘Uniglobe et l‘Universal. Avec le JustBlack, nous avons réussi<br />

la conception d’une installation de base de coût modéré, mais<br />

tout de même performante dans la classe de capacités de<br />

120–160 t/h. Le rapport qualité-prix imbattable résulte d’un<br />

nombre réduit d’options et de la concentration sur l’essentiel.<br />

Dans cette gamme, la fonctionnalité est un élément impor-<br />

tant, la priorité étant de produire des enrobés de qualité.<br />

<strong>Des</strong> sous-ensembles de qualité Ammann<br />

La conception modulaire du JustBlack s’articule autour d’un<br />

standard défini. Les éléments du cœur de l’installation tels que<br />

le malaxeur ou le crible <strong>à</strong> chaud sont les mêmes sous-ensem-<br />

bles de haute valeur équipant toutes les autres installations<br />

de préparation d’enrobés Ammann. Ces modules harmonisés<br />

Les atouts du JustBlack :<br />

Quality Focus 11<br />

• Rapport qualité-prix imbattable du fait d’un nombre<br />

de variantes réduit et de la concentration sur<br />

l’essentiel<br />

• Sous-ensembles standard Ammann de haute valeur<br />

• Déménageable en 2 semaines max. (variante Quick)<br />

• Modules de tour de malaxage d’un encombrement<br />

d’un conteneur de 20 pied pour faciliter le transport<br />

les uns aux autres de manière optimale sont les garants d’un<br />

malaxage parfait sans usure excessive.<br />

Une électronique, des capteurs et une technique de com-<br />

mande modernes aident l’opérateur dans son délicat travail<br />

et lui garantissent une qualité constante des enrobés. Dans la


12 Focus Quality<br />

«Notre entreprise a<br />

opté pour le<br />

JustBlack, parce que<br />

ce type d’installation<br />

alliait la qualité<br />

irréprochable des<br />

produits Ammann <strong>à</strong><br />

un prix intéressant.»<br />

Stanislaw Wydrych,<br />

directeur technique,<br />

PRDM S.A., Lublin (Pologne)<br />

variante Quick, le JustBlack est monté sur des châssis en acier<br />

permettant de se dispenser de fondations. Il est donc possible<br />

de déménager l’installation en peu de temps.<br />

Après vente du premier JustBlack, qui prépare des enrobés<br />

de qualité en Pologne, la production a également commencé<br />

avec cette nouvelle installation en Arabie saoudite, en Bulga-<br />

rie, en Irak, au Kazakhstan et en Russie.<br />

Modules de tour de malaxage montés et testés <strong>à</strong> l’usine<br />

d’Alfeld (Allemagne)<br />

«L’essentiel pour nous : Le poste d’enrobage doit<br />

fonctionner sans difficultés et la fourniture de<br />

pièces de rechange doit être assurée. Cela ne<br />

nous paraissait pas assuré pour les installations<br />

anciennes disponibles. Grâce au financement,<br />

l’achat d’une nouvelle JustBlack Ammann<br />

constituait le bon choix.»<br />

Ali Rashaan, Halabja Group, Salaimaniak (Irak)<br />

«Nous avons sollicité trois fournisseurs de la branche<br />

pour une solution et une offre de prix. Ammann a offert<br />

la meilleure solution technique et aussi le prix le plus<br />

intéressant. De plus, notre exigence de disposer de<br />

notre poste d’enrobage dans un délai de trois mois et<br />

demi a été satisfaite. Ce n’était pas non plus un élément<br />

décisif, mais nous avons apprécié en Ammann un partenaire<br />

de négociation des plus agréables.»<br />

Petar Lasarov, ingénieur et directeur,<br />

Patstroymontage OOD, Silistra (Bulgarie)<br />

Exécution de base JustBlack 120<br />

et JustBlack 160<br />

Prédosage ADL 10 m³, nombre quelconque<br />

Tambour sécheur T 2070 / T 2280<br />

Brûleur 10 MW / 14 MW, fuel light<br />

Dépoussiérage 29 000 Nm³/h / 38 000 Nm³/h<br />

Criblage 4 ou 5 fois<br />

Silo <strong>à</strong> agrégats chauds 19 t / 54 t<br />

Malaxeur 2 t<br />

Alimentation en bitume E-Bit 2 x 50 m³, horizontale<br />

Alimentation en fillers Silo <strong>à</strong> fillers <strong>neuf</strong>s 40 m³<br />

Silo de chargement 50 t<br />

Commande d’installation Ammann as1<br />

Options :<br />

• Brûleur : fuel lourd, gaz naturel ou combiné<br />

• Conteneur box de liant supplémentaire<br />

• Silo <strong>à</strong> fillers de recyclage, tour de fillers partagée (40/40)<br />

• Silo de chargement de 100 t ou chargement direct<br />

• Châssis acier pour déménagement rapide<br />

• Ajout d’enrobés recyclés froids


La planification de la réalisation du plus grand site de manutention de graviers<br />

de Slovénie a été étudiée dans les moindres détails<br />

Ammann réalise la plus grande installation de<br />

manutention de graviers de Slovénie<br />

Ammann réalise actuellement <strong>à</strong> Ljubljana la plus grande installation de manutention de<br />

graviers de Slovénie, associée <strong>à</strong> une nouvelle centrale <strong>à</strong> béton. En étroite collaboration avec<br />

notre bureau d’étude, la vision de la direction de SCT a rapidement évolué en faveur d’un<br />

projet tourné vers l’avenir, avec toutes les possibilités actuelles et sur un espace suffisant<br />

pour répondre aux besoins futurs.<br />

C’est ainsi que l’entreprise SCT a manifesté une fois de plus<br />

sa volonté de dominer le marché slovène des matériaux de<br />

construction. C’est en effet déj<strong>à</strong> SCT qui a construit voici plus<br />

de 20 ans la première grosse installation de préparation d’en-<br />

robés de Slovénie. Cet équipement qui a entre-temps migré<br />

vers la deuxième génération a déj<strong>à</strong> produit plusieurs millions<br />

de tonnes d’enrobés de haute qualité.<br />

La plus haute qualité sur tous les éléments<br />

Le nouveau site de stockage de graviers permet la livraison<br />

écologique par le rail de la totalité des besoins. Avec peu de<br />

personnel et donc avec des frais d’exploitation réduits, des<br />

volumes gigantesques de graviers peuvent être transportés de<br />

manière rapide et simple dans les silos de stockage.<br />

Tout le système est piloté et surveillé par une commande de<br />

processus Ammann as1. Il s’agit de la même génération de<br />

commandes que celles déj<strong>à</strong> installées sur les autres sites de<br />

SCT. Ceci permet d’économiser du temps de formation et les<br />

collaborateurs se sentent en confiance dans la mise en œuvre<br />

des différentes installations.<br />

Caractéristiques techniques Débit Calibre<br />

Déchargement par gravité<br />

rail/route<br />

500 t/h 0–100 mm<br />

Chargement de camions 350 t/h 0–100 mm<br />

Déchargement de camions 250 t/h 0–100 mm<br />

Equipements doseurs<br />

(10 éléments)<br />

60–320 t/h 0–100 mm<br />

Quality 13<br />

Lors de la conception de la mécanique, une grande attention a<br />

été accordée <strong>à</strong> la qualité et donc <strong>à</strong> la durabilité. C’est ainsi que<br />

l’ensemble des constructions métalliques est galvanisé et donc<br />

protégé contre la corrosion. Tous les points de contrôle et<br />

d’entretien sont aisément accessibles, ce qui facilite l’obten-<br />

tion d’une disponibilité élevée.<br />

Une centrale <strong>à</strong> béton intégralement pilotée par électronique<br />

La nouvelle centrale <strong>à</strong> béton se distingue par son architecture<br />

sans artifices. Elle répond totalement aux exigences de cet<br />

important matériau de construction. La centrale <strong>à</strong> béton est<br />

réalisée avec une ossature en acier enveloppée d’un bardage<br />

isolant thermique. La surface au sol est de 7 x 7 m environ pour


14 Focus Quality<br />

Caractéristiques techniques : Capacité / Contenance Type<br />

Alimentation en agrégats par élévateur <strong>à</strong> tapis 180 m³/h<br />

Silos <strong>à</strong> agrégats 8 composants 320 m³<br />

Malaxeur Amix 3_6 180 m³/h de béton frais<br />

Dosage du ciment, 4 vis doseuses 100 t/h<br />

Réchauffeur d’eau 240 000 kcal/h OWS-200<br />

Réchauffeur d’air 210 000 kcal/h OLH-200 HD<br />

Conteneurs de stockage des adjuvants 4 unités <strong>à</strong> 2000 l, 4 unités de 2000 l,<br />

4 unités de 400 l, 1 unité de concentré<br />

Bascule <strong>à</strong> trois compartiments pour adjuvants TB-396<br />

Commande d’installation / Système de gestion des commandes as1 avec système de gestion<br />

commerciale<br />

une hauteur de 25 m environ. L’élément<br />

essentiel de l’installation est constitué<br />

par un malaxeur forcé <strong>à</strong> deux arbres<br />

Amix 3_6 disposé <strong>à</strong> l‘étage médian sous<br />

les silos <strong>à</strong> graviers.<br />

La commande électronique intégrale<br />

as1 avec système de gestion commer-<br />

ciale des commandes est logée dans<br />

le poste de commande central. Les<br />

commandes y sont enregistrées, les<br />

recettes mises en mémoire, le processus<br />

de chargement des toupies surveillé et<br />

les bons de livraisons émis. Le traite-<br />

ment intégral technique et administratif<br />

s‘effectue en direct.<br />

Deux mois avant transformation : Vue du site de Ljubljana<br />

Le monobille Ammann ASC150 a su<br />

convaincre l’armée slovène<br />

L’entreprise Vitrade d.o.o. est depuis 1972 le partenaire local efficace de<br />

la promotion de l’ensemble de la gamme Ammann pour le compactage,<br />

les postes d’enrobage et les centrales <strong>à</strong> béton. Jože Vidic, directeur de<br />

Vitrade d.o.o., dont le siège est <strong>à</strong> Maribor, travaillait sur l’ensemble<br />

de l’ex-Yougoslavie et constitue en Slovénie un partenaire solide de<br />

Ammann depuis l’effondrement de l’ancien système en 1991. Grâce <strong>à</strong><br />

sa longue expérience, les clients sont servis avec compétence, y compris<br />

dans le domaine de l‘utilisation des installations et machines dont l‘en-<br />

tretien bénéficie d‘un service après-vente assuré sur tout le territoire.<br />

Même l’armée slovène fait confiance <strong>à</strong> Vitrade d.o.o. et <strong>à</strong> Ammann.<br />

Il y a quelques mois, un premier rouleau monobille ASC150 construit<br />

en Tchéquie a pu être livré <strong>à</strong> l’armée. Durant les négociations, il a fallu<br />

s’expliquer sur de nombreux détails techniques, <strong>à</strong> la satisfaction du<br />

demandeur. Le monobille de 15 tonnes devait en effet répondre aux<br />

spécifications de qualité et de sécurité de l’armée. La réception techni-<br />

que et les essais pratiques de conduite et d’utilisation ont été maîtrisés<br />

avec brio. La documentation technique avec le catalogue des rechanges<br />

et les notices d’utilisation a fait l’objet de félicitations particulières.


Le précriblage (<strong>à</strong> gauche) et l’installation de<br />

classification humide (<strong>à</strong> droite)<br />

Quality Focus 15<br />

Ammann a mis au point, en collaboration avec l’entreprise Fahrner de Mallersdorf (Allemagne), un concept<br />

d’installation de préparation de matériaux adapté aux besoins du client. Pour satisfaire aux exigences de<br />

qualité du marché, il a été en effet nécessaire de concevoir une préparation particulière des sables.<br />

Ammann, spécialiste expérimenté de la préparation des ma-<br />

tériaux, a pu réaliser les propositions et les plans correspon-<br />

dants dans les délais les plus brefs. Après vérification et mise<br />

au point de la technique de procédé, la nouvelle installation<br />

était mise en service après quatre semaines de montage. Ce<br />

délai de réalisation a représenté un véritable défi. La concep-<br />

tion modulaire des cribles Ammann de la série Euroclass a fait<br />

une fois de plus la preuve de sa pertinence.<br />

La meilleure qualité avec une solution raffinée<br />

Les graves morainiques extraites en saignée sèche par des<br />

chargeurs <strong>à</strong> roues aboutissent au module de précriblage<br />

après passage dans une trémie de réception avec tapis extrac-<br />

teur suivi d’un convoyeur <strong>à</strong> bande. Par un crible <strong>à</strong> un niveau,<br />

les refus de précriblage > 32 mm sont évacués sur le terril<br />

par un convoyeur tandis que la passe de crible de 0–32 mm<br />

est transmise par une sauterelle au module de criblage et de<br />

classification humide. Le matériau est introduit mouillé dans<br />

le crible <strong>à</strong> un niveau pour séparation entre fractions de 0–4 et<br />

4–32 mm. Les graves de granulométrie 4–32 mm font l’objet<br />

d’un lavage intensif dans un laveur <strong>à</strong> sabre et arbre double<br />

avant d’être classées en fractions 4/8, 8/16 et 16/32 mm dans<br />

le crible <strong>à</strong> 3 niveaux qui suit. Les différents produits finaux<br />

sont transportés par convoyeurs aux postes de traitement.<br />

Exigences élevées imposées <strong>à</strong> la préparation des sables<br />

La préparation des sables est soumise <strong>à</strong> des exigences parti-<br />

culières. Le mélange d’eau et de sable de 0–4 mm s’écoulant<br />

du crible supérieur aboutit <strong>à</strong> une essoreuse. La passe de crible<br />

de 0–0,5 mm qui en résulte est transmise via un cyclone <strong>à</strong> une<br />

autre essoreuse.<br />

Le système complexe de préparation des sables<br />

fournit la plus haute qualité de matériau<br />

Préparation de sables et graves sur mesure<br />

Une prestation commune des entreprises Fahrner et Ammann<br />

Les sables fins et grossiers ainsi séparés aboutissent, par une<br />

trappe réglable, <strong>à</strong> un laveur <strong>à</strong> arbre simple avant de subir<br />

un traitement final «<strong>à</strong> sec». Les matériaux qui en sortent<br />

aboutissent <strong>à</strong> une autre laveuse avec dessableur et essoreuse.<br />

A l’issue de ce traitement intensif, le sable décomposé et<br />

débarrassé de toutes particules nuisibles est transporté par un<br />

convoyeur orientable sur les aires de stockage extérieures.


16 Focus Quality<br />

Conversion sur l’as1 en cinq jours de travail seulement<br />

Un coup d’œil dans le journal photo<br />

La société STRABAG exploite dans la localité autrichienne de Hausleiten un poste<br />

d’enrobage de 120 t équipé d’un pupitre de commande Ammann PSA. Après évaluation<br />

serrée, le choix s’est porté sur une nouvelle commande Ammann as1. Avec un impératif<br />

de taille : la réalisation de la transformation, remplacement du pupitre compris, en cinq<br />

jours de travail tout au plus. Le journal photo ci-dessous donne un aperçu de l’exécution<br />

exceptionnellement rapide de ce projet.<br />

Jour 0<br />

Jour 1<br />

Jour 2 + 3<br />

Installation prête pour la transformation<br />

Le pilotage d’ensemble de l’installation était assuré jusqu’<strong>à</strong><br />

présent par une commande pour poste d’enrobage Ammann<br />

PSA.<br />

Les objectifs de STRABAG avec le passage <strong>à</strong> la commande as1<br />

étaient clairs : Accroissement de l’efficacité de commande,<br />

assurance d’une qualité de produit irréprochable, traçabilité<br />

de la production et assistance produit optimisée.<br />

Démontage du pupitre<br />

La transformation commence par le démontage du pupitre<br />

existant. Les câbles sont débranchés. Puis le pupitre est enlevé<br />

pour mise au rebut.<br />

Montage de la première interface<br />

L’as1 est constituée de l’ensemble calculateur avec son logiciel<br />

et le système de bus de terrain. Les interfaces ont été préparées<br />

sur mesure chez Ammann pour le poste de Hausleiten.<br />

L’emplacement du pupitre est occupé par la première interface<br />

concernant le filtre, le sécheur, le silo de chargement et les<br />

auxiliaires. Les câbles repérés sont raccordés au système de bus.


Jour 4<br />

Jour 5<br />

Conditions préalables d’une transformation sans difficulté<br />

dans un délai très court :<br />

• Vérification de l’ensemble des fonctions en<br />

cours de montage<br />

• Test fonctionnel des capteurs existants<br />

• Etalonnage des différentes bascules<br />

La nouvelle génération as1 de systèmes<br />

de contrôle et de commande de processus<br />

intègre l’expérience étendue acquise par<br />

Ammann au cours de plusieurs décennies<br />

ainsi que les techniques logicielles les plus<br />

modernes pour en faire un produit de<br />

haute qualité. Outre son utilisation sur des<br />

installations neuves, l’as1 convient tout<br />

particulièrement pour la commande de<br />

postes d’enrobage existants. Grâce <strong>à</strong> la<br />

possibilité de paramétrage étendu, l’as1<br />

peut être adaptée de manière optimale <strong>à</strong><br />

la mécanique existante.<br />

Dépose des automates existants<br />

Quality Focus 17<br />

Le module automatique de pesée et de malaxage de la PSA est<br />

également déposé.<br />

Mais le câblage de la PSA sur connecteurs est conservé afin<br />

d’effectuer la liaison rapide et sans surprises avec les circuits de<br />

puissance. Les câbles sont directement branchés sur l’interface<br />

préparée <strong>à</strong> l’avance.<br />

Formation d’un opérateur satisfait<br />

Après le montage des interfaces, le module calculateur as1<br />

a été relié au système de bus, avant de procéder <strong>à</strong> la mise en<br />

service, avec formation incluse.<br />

L’opérateur très satisfait est en mesure d’utiliser l’as1 sans diffi-<br />

culté après une période de familiarisation très courte.<br />

Ammann as1 Retrofit – la solution idéale de modernisation<br />

de commandes de tous constructeurs<br />

Avantages as1 - Utilisation simple, pratique, facile <strong>à</strong> apprendre<br />

Lot de<br />

conversion as1<br />

• Vérification des plans<br />

• Repérage précis des câbles<br />

• Vérification des ajouts et modifications effectués par<br />

l’exploitant<br />

• Formation préalable des opérateurs du poste d’enrobage<br />

Ces travaux ont été réalisés en quatre jours.<br />

- Garantie d’une haute disponibilité<br />

- Qualité élevée constante du produit fini<br />

- Garantie de la traçabilité de la production<br />

- Nombreuses possibilités de traitements de<br />

données et statistiques<br />

- Conversion d’installations d’autres constructeurs<br />

- Pesée / malaxage, l’accès au monde as1 au<br />

meilleur rapport qualité prix<br />

- Lot de modification AS20, la solution pour<br />

toutes les commandes AS20<br />

- Lots de conversion AS2000 / AS2000plus


18<br />

Worldwide<br />

Ammann Australia – représenté au mieux aux antipodes<br />

Depuis la mi-2005, l’entreprise Conplant est le revendeur des machines de compacta-<br />

ge Ammann pour l’Australie. Conplant a été fondée en 1961 dans la ville australien-<br />

ne de Sydney. La location de matériel constitue l’essentiel de l’activité de la société<br />

qui compte 70 employés et des filiales <strong>à</strong> Sydney, Melbourne, Brisbane et Hunter<br />

Valley. Le parc des machines de location compte plus de 500 machines de compac-<br />

tage lourd. Conplant Ammann Australia est fortement implantée sur la côte est, sur<br />

laquelle vivent près de 78% des 30 millions d’Australiens, et qui couvre également<br />

plus de 80% du marché australien du compactage.<br />

Fin 2005 a été organisée dans le parc olympique de Sydney la National Construction<br />

Exhibition. Conplant y apparaissait pour la première fois sous l’enseigne de Ammann<br />

Australia. Les produits les plus récents de Ammann et de Ramax ont été présentés<br />

aux visiteurs.<br />

Nouvelles routes pour Tiflis – la première installation<br />

Ammann pour la <strong>Géorgie</strong><br />

Tiflis se dit «Tbilisi» en géorgien, ce qui signifie la «ville chaude». La ville doit son<br />

nom aux sources thermales sulfureuses chaudes qui jaillissent du sol. Géographique-<br />

ment, l’État caucasien se situe <strong>à</strong> la limite de l’Europe et de l’Asie. Puisque 20% de la<br />

superficie du territoire se situent <strong>à</strong> 2000 mètres d’altitude, les habitants considèrent<br />

volontiers leur pays comme le «balcon de l’Europe».<br />

Après l’effondrement de l’Union soviétique, la <strong>Géorgie</strong> a connu le pire désastre éco-<br />

nomique de toutes les républiques soviétiques. Depuis, le réseau routier de la ville<br />

de Tiflis de plus d’un million d’habitants est dans un très mauvais état. Le premier<br />

poste d’enrobage Ammann de <strong>Géorgie</strong> va y remédier. Le malaxeur de type Global<br />

120 a été acheté par l’entreprise «Road Engineering Company», privatisée il y a trois<br />

ans et dont le siège est <strong>à</strong> Tiflis. Ses 400 collaborateurs ont l’intention de produire<br />

150 000 tonnes d’enrobés cette année.<br />

Le premier poste d’enrobage de Croatie<br />

équipé d’un nouveau filtre<br />

Le poste d’enrobage Wibau de Viadukt, client Ammann <strong>à</strong> Zagreb (Croatie), étant<br />

exploité encore récemment par un dépoussiéreur humide. Cette installation ne sa-<br />

tisfaisait toutefois plus <strong>à</strong> la réglementation locale de protection de l’environnement.<br />

La poursuite de l’exploitation de l’installation a donc nécessité son rééquipement<br />

avec un filtre Ammann AFA 43. Les valeurs limites de poussière sont <strong>à</strong> présent inté-<br />

gralement respectées. Après un délai de modification bref (nouveau filtre <strong>à</strong> l’avant-<br />

plan), l’installation de type WK150 a pu être remise en production.


Ammann-Yanmar ViO25 : L’histoire d’un succès nippo-européen<br />

Ammann-Yanmar complète sa série de pelles ViO sans déport arrière avec le nou-<br />

veau modèle ViO25. Sa masse en ordre de marche de 2,6 ou 2,7 tonnes (avec toit<br />

de protection ou cabine) permet de la transporter partout sur des remorques de<br />

3,5 tonnes de PTC.<br />

Bien évidemment, cette nouvelle pelle ViO25 sans déport arrière est équipée pour<br />

travailler efficacement dans les espaces les plus réduits, avec son système hydrauli-<br />

que VIPPS régulant la puissance totale disponible pour une action rapide, économe<br />

en carburant et son châssis VICTAS <strong>à</strong> chenilles asymétriques pour une meilleure<br />

stabilité latérale possible.<br />

Pour simplifier la maintenance, tous les raccords de diagnostic des circuits hydrauli-<br />

ques sont regroupés en cabine entre les portes d’accès et le siège du conducteur.<br />

Les rouleaux monobille Ammann compactent en Colombie<br />

Seuls 20 000 des près de 115 000 km du réseau routier colombien disposent d’un<br />

revêtement. C’est pourquoi la modernisation des réseaux routier et ferroviaire<br />

constitue l’un des objectifs prioritaires du gouvernement actuel. Mais les obstacles<br />

bureaucratiques et le manque de garanties financières rendent la réalisation diffi-<br />

cile. Les entreprises locales jouissent donc de la préférence.<br />

Toutefois, Ammann, associé <strong>à</strong> CASE, a réussi <strong>à</strong> décrocher un marché cette année et<br />

va livrer en Amérique du Sud, sous la marque CASE SV 208, au moins 35 petits rou-<br />

leaux monobille du type ASC 70 construits <strong>à</strong> l’usine de Nove Mesto nad Metuij. Ces<br />

machines vont être mises en œuvre pour des projets de construction dans les villes<br />

de Bogot<strong>à</strong>, Cali, Cartagena, Medellín, Barranquilla et Pereira.<br />

La mise sur le marché en France de l’AV23/26<br />

débute par un gros contrat<br />

Loxam est un gros loueur français de machines de construction. La société a été<br />

fondée en 1967 en Bretagne. L’usine de Langenthal (Suisse) a livré <strong>à</strong> ce client plus de<br />

40 rouleaux tandem de classe moyenne AV23-2 et AV26-2 de la génération la plus<br />

récente (photo).<br />

Notre filiale Ammann France <strong>à</strong> Paris a déj<strong>à</strong> eu l’occasion de présenter les nouvelles<br />

machines <strong>à</strong> ce client clé l’an dernier. Avec cette grosse commande de Loxam, l’intro-<br />

duction sur le marché français débute par un gros succès.<br />

Worldwide 19


Pour plus d‘informations<br />

www.ammann-group.com<br />

Ammann Group<br />

Eisenbahnstrasse 25, CH-4901 Langenthal<br />

Tel. +41 62 916 61 61, Fax +41 62 916 64 02<br />

info@ammann-group.ch Cachet de concessionnaire :

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