Magazin letöltése PDF formátumban - RÁBA Járműipari Holding Nyrt.

Cyan Magenta Yellow Black3 oldalHolding 3A futómûüzletág az amerikai piacról57, Európából 42, míg Kelet-Európából 75 százalékkal kevesebbárbevételre tett szert, minttavaly ilyenkor, ennek ellenéreüzemi eredménye a 2008-as 272millió forintról 393 millió forintranôtt. Az alkatrészüzlet fôleg exportpiacainszenvedett el jelentôs,euróban közel 60 százalékosvisszaesést, a hazai eladások 27százalékkal mérséklôdtek. Ennekhatására üzemi eredménye 129millió forint lett (2008: 231 millióforint). A 103 millió forintosüzemi eredményt elérô jármûüzletága honvédséggel kötött hosszútávú beszállítói megállapodásmiatt kevésbé van kitéve a válságnegatív hatásainak, az értékesítés60 százalékos visszaesése ezena területen a szállítások ütemezésemiatt fellépô idôszakos eltéréskövetkezménye.A devizaárfolyamok extrém alakulásánakkövetkeztében a Rábapénzügyi oldalon több mint 2,5milliárd forintos veszteséget szenvedettel. Ennek fôbb összetevôiaz 1,5 milliárd forintot kitevô árfolyamveszteség,illetve az árfolyamokidôszakos kilengése ellenvédô fedezeti ügyleteken – a forintelemi mértékû gyengülése miatt –elszenvedett 876 millió forintosveszteség voltak. Mindezek hatásáraa Rába nettó eredménye–2,183 millió forint lett.A változatlanul nehezen elôrelátható folyamatokkal jellemezhetôpiacon a Rába összességében40 milliárd forintot meghaladóárbevételt és 3–5 milliárdforint közötti mûködési eredményt(EBITDA) tervez 2009egészére. Az eredményterv alsószintje 265 EUR⁄HUF és 185USD⁄HUF éves átlagárfolyamok,illetve a tavalyi év második felébenjellemzô alapanyagárszintekmellett valósulhat meg, míga felsô szintje az idei év elsô negyedévérejellemzô külsô feltételrendszer(árfolyam és alapanyagárszint)mellett következhetbe.„A Rába a drasztikusan megváltozottkülsô körülmények között isstabilan megôrizte mûködési profitabilitását,ami lehetôséget teremtarra, hogy az iparági környezetnormalizálódásával növelnitudjuk piaci részesedésünket – értékelteaz eredményeket Pintér István,a Rába elnök-vezérigazgatója.– Az egyes stratégiai területekentovábbra is aktívan készülünk apiac élénkülésére és új lendületetkapott a futómû kovácsüzemi modernizációjais. Célunk, hogy egykedvezôbb környezetben, új stratégiaivevôk megszerzése mellett – alegnehezebb idôszakban is megtartott– kiemelt ügyfélkörünkkelszintén képesek legyünk bôvíteniaz együttmûködést.”FOTÓK: WIMMER IMRE

Cyan Magenta Yellow Black4 oldal4HoldingMEGÁLLAPODÁS SZÜLETETT AZ ELSÔ FÁZIS LEZÁRÁSÁRÓLA FOTÓN A SZOCPOLRA ALKALMAS LAKÁSOKAT MAGÁBAN FOGLALÓ TULIPÁN-HÁZ LÁTHATÓ.A válság ellenérefolytatódik az Engellelközös ingatlanfejlesztésSzerzôdés aláírásával zárult az izraeliEngel-csoport és a Rába közös ingatlanfejlesztésiprojektjének 1. fázisa. Amegállapodás értelmében az Engel az év folyamánkifizeti a Rába számára az árbevételnekaz értékesítések alapján elszámolható részét. Aprojekt résztvevôi a megváltozott gazdaságikörülmények ellenére is elkötelezettek a beruházásfolytatása mellett. Az Engel-csoportmegerôsítette: továbbra is jelen kíván lenni Magyarországonés stratégiájában kiemelt szerepetszán a gyôri Városrét-projektnek.A Rába 2002-ben határozott arról, hogy astratégiájában célul tûzött hatékonyabb mûködésbiztosítása érdekében üzemeit a reptéritelephelyre koncentrálja. Az így felszabadulóterület hasznosítására ezzel egy idôbenaz Engel céggel közös ingatlanprojektetindított.A Városrét nevet viselô, Gyôr új városrészénekkialakítását célzó projekt 1. fázisa 2005-ben kezdôdött. A Gyôr városfejlesztése szempontjábólis kiemelt jelentôségû beruházáskeretében a Rába egykori vasútijármû-telephelyén,közel 2,6 hektárnyi területen 352lakás és 19 üzlet épült a hozzájuk tartozó utakkal,valamint zöldterületekkel. Az új városnegyedelsô épületét, az Amarillisz Kertet, illetvea másodikként elkészülô Tulipán-házat2007-ben adták át. A harmadik lakóépület,a 206 lakásos Duna-parti Dália Palota pediga 2009-es évben kerül átadásra.A most aláírt szerzôdés értelmében a közösingatlanfejlesztési projekt több mint 6 milliárdforintos beruházással járó 1. fázisát a feleklezárták, valamint megállapodtak a projektvégsô elszámolásának részleteirôl.A projekt résztvevôi az önkormányzattalközösen tekintik át az ingatlanra vonatkozófejlesztési lehetôségeket. Az érintett felekegyetértenek abban, hogy az önkormányzatrészvételével olyan további fejlesztési szempontokés opciók merülhetnek fel, amik a teljesterület rendezését felgyorsíthatják. Azegyüttmûködésnek köszönhetôen a közeljövôbenmegszülethet a mindhárom fél hoszszútávú szempontjait figyelembe vevô, amegváltozott piaci körülményekhez és finanszírozásilehetôségekhez igazodó fejlesztésikoncepció.

Cyan Magenta Yellow Black5 oldalFutómû Kft. 5Rába-oktatás moszkvaijármûparkoknakAFÁK-régióban az alacsony padlós trolibuszokhozszállított portálfutómûvekpiacán vezetô pozíciót épített ki a Rába.Az élesedô piaci versenyben az értékesítésutáni szolgáltatásoknak (garanciálisjavítások, szerviz, rugalmaspótalkatrész-ellátás stb.) is egyre nagyobba jelentôsége, hiszen ezek fejlesztésevagy kiterjesztése versenyelônytjelenthet a vállalatnak. A Rábaa kialakult versenyhelyzet és a piacrólérkezô igény miatt döntött az oroszországioktatási program elindításamellett, ami hozzájárulhat piacvezetôpozíciójának fenntartásához, sôt,megerôsítéséhez is. Külön jelentôségetad a programnak, hogy válság idejénaz üzemeltetôk a korábbinál is nagyobbhangsúlyt fektetnek a meglévôjármûpark javítására, felújítására.A Rába-portálfutómûvek javításárólszóló oktatási anyag a konstrukciószakembereinek aktív hozzájárulásával készült.Jelenleg körülbelül 830 Rába-portálfutómûvelszerelt trolibusz és autóbusz üzemel aFÁK területén Oroszországban, s ebbôl 310Moszkvában, 100 pedig Szentpéterváron, ígyszinte magától értetôdô, hogy a programokhelyszínéül ezt a két várost választották.A szervezéshez, a programok lebonyolításáhoza Moszkvai Közlekedési Vállalat is segítségetnyújtott. Az elméleti oktatáshoz moszkvaitrolibuszjavító üzemének egy rendezvénytermét,míg a gyakorlati oktatáshoz egyik üzemétbocsátotta a cég rendelkezésére. A PolgárSándor vezetésével megtartott egynaposmoszkvai oktatáson a Mosgortrans 26, kiszolgálással,javítással foglalkozó szakembere vettrészt, míg a gyakorlati résznél a Rába szerelôiis jelen voltak, sôt, próbaszereléssel szemléltettéka leggyakoribb javítási mûveleteket.Bemutató eszközkénta Rába kiszállított egy AU-11211típusú portálfutómûvet, melyet akésôbbi oktatásokon is alkalmaznifognak. Az elôadás során egyrövid bevezetôt követôen a hallgatókmegismerhették a portálfutómûvekkonstrukciós, karbantartásiés javítási sajátosságait,majd felvilágosítást kaphattakarról, hogy miként lehet az esetlegesenelôforduló hibákat a lehetôlegrövidebb idôn belül felismerni,illetve orvosolni. Az oktatásonrészt vevô szakemberek ezutána gyakorlatban is kipróbálhattáktudásukat. A résztvevôkaktivitása minden elôzetes várakozástfelülmúlt.Az elôzetes tervek szerint a szentpétervárioktatást júniusban rendezik, ahol a szervezôkhasonló érdeklôdésre és aktivitásra számítanak.

Cyan Magenta Yellow Black6 oldal6 Futómû Kft.

Cyan Magenta Yellow Black7 oldalFutómû Kft. 7Élesben zajlik a kovácsüzemmodernizációjaAz esztendô legnagyobb beruházásazajlik ezekben ahetekben a kovácsüzemben.Mintegy félmilliárd forintból,részben európai uniós támogatásbólmegkezdôdött a Lasco II.gyártósor korszerûsítése. A részletekrôlNémeth László beruházásistratégiai vezetô és HambekGyôzô gyártásfejlesztô mérnökszámolt be.NÉMETH LÁSZLÓElmondták: a tervezettnél egyhéttel korábban, május 8-án sikerültleállítani a gépsort, s az ígynyert idôt arra használták fel, hogyelvégezzék a szükséges tisztításokat,illetve a robotpálya vasszerkezetimunkáit. A projekt természetesennem ezzel kezdôdött, hanemaz elôkészítéssel, amely hónapokatvett igénybe. Ennek során kiválasztottáka kivitelezô cégeket,amelyekkel megkötötték a szerzôdéseket.A munkálatoknál ugyanakkornagymértékben számítanaka Rába-dolgozók technikai tudásáraés segítségére. Vannak olyanfeladatok is, amelyeket a Rába karbantartóivégeznek el.A felújítás minden elemet érint,így a hevítôt, hengerlôt, a hajlítót,a kalapácsot, a sorjázót. Azegész sor új vezérlést kap, de az igazánnagy változások egyike az lesz,hogy a tavaly korszerûsített LascoIII.-hoz hasonlóan robotot is telepíteneka gyártósorba.Folytatás a 8. oldalon.

Cyan Magenta Yellow Black8 oldal8 Futómû Kft., Jármû Kft.A másik újdonság az új elhûtôpálya.A korábbi technológia szerinta lekovácsolt tengelyeket felakasztvahûtötték, a másik csarnokbandeponálták, és ennek soránkedvezôtlenül deformálódtak.Most 20 méter hosszú, vízszintesszállítószalagot építenek, és errehelyezik a tengelyeket. Úgy kalkulálnak,hogy így jobban kezelhetômódon deformálódnak a lehûléssorán. A technológia alkalmas leszarra, hogy a tengelyeket BY-eljárássalkezeljék, amelynek lényege,hogy szabályozott körülmények közötthûlnek el, s a megfelelô anyagminôségmellett hôkezelés nélkülkapják a szükséges mechanikai tulajdonságokat,a szilárdságot, a szívósságot.A váltáshoz a vevôkkelmég egyeztetni kell, a tárgyalásokfolyamatban vannak.A beruházás június 30-ra készülel. Utána kéthetes próbaüzemkövetkezik, majd a gyár júliusiújraindulását követôen már mûszak-és sorozatszerûen mûködheta gyártósor. Idôközben elkezdôdötta kovácsüzem dolgozóinakoktatása.A fejlesztés számos elônnyel jár:hatékonyabb, gyorsabb és biztonságosabblesz a munka, nô a szerszámokélettartama, valamint csökkena selejt. A megtérülési idôhárom és fél év. Mindehhez az kell,hogy az évi 150 ezer mellsô tengelykovácsolására képes új Lasco II.megfelelô terheléssel üzemeljen.Németh László és Hambek Gyôzôabban bízik, hogy a válság hamarosanlecseng, és újra felpörög atermelés, akkor pedig a Rába a korszerûgépsorral lépéselônybe kerül.Gyôrben járt az MH.5ARába által szállított katonai jármûvek tánkon szereplô jármûvek „fogyasztóiról” tót láthattak az általuk eddig csak közvetveismert Rába Holdingról, valamint azegyik legfôbb alkalmazója tekintette van szó, akiknek delegációját a logisztikai vezetô,Csinga Mihály alezredes vezette. A MH.5 és a Rába közötti általános és szak-meg üzemeinket: az MH.5, vagyis aBocskai István Lövészdandár vezetô tisztjei ellátogattakGyôrbe Debrecenbôl és Hódmezôvásárhelyrôl.A személyes találkozásnak komoly gesztusértékeis van, hiszen a teljes katonai palet-személyes látogatással az eddig is szoros kapcsolatotigyekeztek erôsíteni a felek.A Magyar Honvédség Bocskai István LövészdandárjátTorma János, a Rába JármûKft. ügyvezetô igazgatója köszöntötte, ezutána katonai szervezet delegáltjai bemutairányúegyüttmûködésrôl. Természetesen aFutómû kft. munkája is érdekelte a vendégeket,így Farkas János vezetésével betekintéstnyerhettek az alkatrészgyártás folyamataiba,míg a Jármû kft. munkáját Vígh Lászlómutatta be.

Cyan Magenta Yellow Black9 oldalFutómû Kft. 9SzerszámigényekprogramozásaAz indított projekt célja megvalósítania gyártóeszközök minterôforrások olyan kapcsolatátaz OM-rendszerrel, ami alapján a szerszámigényektervezhetôek és elôre jelezhetôekegy MRP lefuttatásakor.Tavaly az OM szerszámüzemi bevezetésénélfelmerült az igény, hogy aszerszámrendeléseket tervezhetôenaz OM-bôl nyerjük. Ennek megvalósításáraaz idei évben kerülhet sor.Az új folyamatot egy korlátozott termékkörönkeresztül kezdtük el kialakítani,de az idô elôrehaladtával kiterjesztettüka teljes melegüzemi szerszámokra,valamint a nagy értékû hidegüzemiszerszámokra (pl. üregelôtüskék).A folyamat kialakításában az OMmodulgazdákonkívül a szerszámüzemszakemberei, technológusok és azIQSYS szakértôi vettek részt. Hetirendszerességgel dolgoztunk azon,hogy a legmegfelelôbb folyamatottudjuk kialakítani. Több hónapigtartó egyeztetés kellett ahhoz, hogy amai konszenzusos rendszer megvalósulhasson.A folyamat alapja egy ún. „Életciklus-nyilvántartás”,amely lehetôségetbiztosít a gyártás során felhasználtszerszámok pillanatnyi állapotánakrögzítésére. Minden szerszám esetébenmeghatározható egy várhatóélettartam is. Lehetôség van arra,hogy egynél több azonos szerszámrendelkezésre állásánál külön-különtartsuk nyilván a felhasználási adatokat.A megvalósítandó folyamat képeslesz arra, hogy a gyártási mozgatásokalapján automatikusan elvégezze az„Életciklus-nyilvántartás” karbantartását,azaz a termékek napi dátumraösszegzett darabszámával növeli a termékhezfelhasznált szerszámokbaneddig legyártott darabszámok menynyiségét.A folyamat másik része az esetlegesszerszámigény megtervezése. Az OMbenszereplô fôprogram alapján meghatározzaa gyártott termék szükségletet,majd a használatos szerszámokat.Ezen adatok, valamint az „Életciklus-nyilvántartás”-banszereplô darabszámokalapján prognosztizálja azegyes idôszak szerszámigényét a szerszámüzemigyártás számára.Ezen igény átvezetésének megoldásaa szerszámüzemi OM-be nemkis fejtörést okozott a résztvevôknek.Ennek oka abban rejlett, hogy azonosszerszám esetében az egyes rendelésekheztartozó szerszámgyártások technológiája,átfutási ideje nem azonos. Eztnagyban befolyásolta a szerszám elhasználódásánakmértéke és állapota.A megoldás a standardok létrehozásavolt. A kovácsüzemben használatosszerszámok gyártási folyamatátkb. 30 fôtípusra lehet bontani, és ezeketa típusokat már lehet technologizálni.Tehát a rendszer elve az, hogy agyártott termék mennyisége alapjánkiszámolja, a hozzárendelt szerszámokélettartama hol „fogy” el (megytönkre a szerszám), és erre az idôpontrabetervez egy szerszámüzemigyártást a meghatározott standardokszerint.Elôttünk álló feladat a kovácsszerszámokteljes körû felmérése,mely több hetet, hónapot vesz igénybe.Ezalatt az IQSYS elkészíti a szükségesOM-fejlesztéseket. A rendszervárhatóan szeptemberben indulhatélesben.A kialakításra kerülô rendszer elônyeiközött szerepel az idôben történôrendelési igény megjelenése,valamint az, hogy a fôprogram változásátautomatikusan leköveti. Ezáltalelkerülhetôek a feleslegesenlegyártásra kerülô szerszámok, valaminta szerszámüzem is jobbanprogramozhatóvá válik.

Cyan Magenta Yellow Black10 oldal10 Futómû Kft.Arégió jármûipari innovációs tevékenységétmeghatározó Regionális EgyetemiTudásközpont tagjaként a Rába aktívkutatás-fejlesztési tevékenységet folytat technológiaiés konstrukciós területeken. A kutatásoknakköszönhetôen már eddig is jelentôsköltségcsökkentést, többletárbevételt és versenyképesség-növekedéstért el a vállalat. Azelmúlt évek során számos, nemzetközi szakmaiérdeklôdésre is számot tartó kutatási eredményszületett. Legutóbb a gyergyószentmiklósiXVII. Nemzetközi Gépészeti Konferenciánismerhette meg a szakmai közönség a kovácstechnológiátérintô kutatások legújabb eredményeit.A konferencia tapasztalatairól, a kutatásokjelenlegi állásáról Tancsics Ferencet kérdeztük.elismerô szavakkal méltatta. Az elôadás anyagáta „Mûszaki Szemle” 2009. évi különszáma384–387. oldalán leközölte.Az elôadás természetesen egy fontos epizódjavolt a regionális egyetemi tudásközpontbanvégzett kutatói munkánknak, melydr. Halbritter Ernô irányításával, valamintKiss Balázs (Széchenyi-egyetem) és KörmendiZsuzsanna (Rába Futómû Kft.) magas színvonalúközremûködésével tovább folytatódik.Fontos célunk a tudomány és a gyakorlatközelítése piaci versenyképességünk fokozásaérdekében.TANCSICS FERENCOGÉT-2009–XVII.Nemzetközi GépészetiKonferenciaVÉGEZETÜL AZ ELÔADÁS ANYAGÁNAKRÖVID ÖSSZEFOGLALÓJA:A süllyesztékes kovácsolás technológiai tervezésénélfontos ismerni a súrlódási tényezôvárható értékét. A hideg térfogat-alakításesetén a súrlódási tényezô meghatározásánaklegismertebb módszere a gyûrûzömítô vizsgálat.A gyûrûzömítô vizsgálat melegalakításesetén is elvégezhetô, de az alkalmazását hátráltatja,hogy a gyûrû elôállítása költséges, akiinduló geometria kötött, a gyûrû szálelrendezôdésea gyakorlat számára csak áttételesenad információt.A süllyesztékes kovácsolásnál az alakításelsô lépéseként gyakran alkalmazzuk a párhuzamosnyomólapok között végzett zömítést. Apárhuzamos nyomólapok között végzett zömítésnéla munkadarab alaktorzulása (hordósodása)szoros összefüggésben van a súrlódásitényezô értékével.Az Erdélyi Magyar MûszakiTudományos Társaság2009. április 23–25. közötttartotta meg OGÉT-2009 elnevezésûXVII. NemzetköziGépészeti Konferenciáját,melyen a Rába Futómû Kft.és a Széchenyi István Egyetemregionális egyetemi tudásközpontjaképviseletébenvettem részt. A konferenciánaka gyergyószentmiklósiSalamon Ernô Líceum adottotthont több neves magyaregyetem és fôiskola, valaminta Magyar Mérnöki Kamaratámogatásával.A konferencián az anyagtudományiszekcióban egyrövid elôadást tartottam „Asúrlódási tényezô egyszerûsítettmeghatározása zömítéssel”címmel az utóbbi idôszakkutatási eredményeirôl.Az elôadást a szokatlanulnépes hallgatóság részérôlMárton László professzor úr

Cyan Magenta Yellow Black11 oldalFutómû Kft. 11Az összefüggést analitikus és végeselemesmódszerrel vizsgáltuk,majd a vizsgálati eredmények alapjánjutottunk arra a következtetésre,hogy létezik olyan zömítési állapot,melynél meghatározó állapotparaméterekmellett egy meghatározottzömítési magasság ésl⁄d (hossz⁄átmérô) viszonyszám eseténa súrlódási tényezô egyszerûzömítéssel az ipar számára megfelelôpontossággal meghatározható.Ebben az esetben tehát elegendôcsupán a zömített darab legnagyobbátmérôjét ismernünk (Rk)ahhoz, hogy a súrlódási tényezôt afentiek szerint kimutatott összefüggésekalapján meghatározhassuk.Ehhez be kellett vezetnünkegy „K” anyagáramlási tényezôt,mely tulajdonképpen csak a súrlódásitényezôtôl függ:m=1-KMindez újszerû megoldásnakszámít, ezért még számos kontrollvizsgálatravan szükség, de az eredményekegyre meggyôzôbbek. Azömített darab profilgörbéjénekminél pontosabb megközelítésévelelérhetô geometriai stabilitása robottechnikamûködtetésekor amegfogási felületek állandóságátjelentheti.TANCSICS FERENCÖTLETLÁDA: EZ VOLT A MÁSODIK SIKERES PÁLYÁZATA BOGDÁN LAJOSNAK, DE MÁR A HARMADIKON DOLGOZIKKovácsüzemi VP–1600 sorjázógép kilökôje sorozatosmeghibásodásának csökkentése, illetve elkerüléseAFutómû karbantartó team I.-ben dolgozókollégánk, Bogdán Lajos ötleténekleírásával kezdjük: a folyamatos gyártássorán a kovácsolási technológiából származószennyezôdések (reve, szerszámkenôanyag,hômérséklet) nagymértékben növelik agép alsó kilökôszerkezete meghibásodásának veszélyét.BOGDÁN LAJOSA kovácsdarab behelyezésekor a szerszámokmegfelelô grafitos kenése (Acheson) a kovácstechnológiábóladódóan szükségszerû. Ezkézzel irányított, pneumatikus kenôrendszerrelvan megvalósítva, melynél az adalékanyagmennyisége és aránya állítható.A kovácsdarab kiemelését kettô darab hidraulikusrendszerrel ellátott emelôszerkezethajtja végre. Az elôzôleg megkent szerszámbetétekrôllecsepeg a kenôanyag, és a kilökôfelsô Crom dugattyúszára mellett lefolyik azazt mozgató hidraulikahenger alsó dugattyúszárához.A dugattyúszárak csatlakozási pereménéla grafitos kenôanyag lerakódik, ahol afel-le mozgások következtében hozzáadódvamegszilárdul és folyamatosan tömörödik. A feltömôdésbôlszármazó hibák elhárítása (kopások,olajfolyások, csavarszakadások, pontatlanságok)sok esetben többórás termeléskiesésseljár, mely jelentôsen hátráltatja a mellsôtengely kiszállítási folyamatát. A gép meghibásodásaa karbantartás területén is jelentôs„fejtörést” okoz, mivel a szerkezetek kiszereléseés javítása csapatmunkát, valamintkellô tapasztalatot igényel. A kilökô konstrukciójavégett a kiszereléshez és a javításhozmin. 2–4 fô karbantartó szükséges. A sorjázógépszerszámkészülékét a javítás ideje alattel kell távolítani, ami pluszidô és kovácslétszámelvonássaljár. Az elmúlt idôszakban a meghibásodások(2008. január–május) megközelítôleg40 óra gépállásidôt és 286.000 forint karbantartásianyag- és bérköltséget eredményeztek,amihez még hozzájönnek az úgynevezett„hétfôi” karbantartási napokon figyelt és elvégzettjavítások kiadásai.Bogdán Lajos lassan negyed évszázada dolgozika Rábában, a kovácsmûhelyben kezdett.Eddig két ötletládás pályázatát bírálták elpozitívan, jelenleg pedig a harmadikon dolgozik.„Kell hogy motiválja az embert, hogy a fölöslegesmunkától és kiadásoktól megkíméljemagát és a cégét, engem többek között ez vezérel”– mondja. A teamen belül vannak máskollégák is, akik hasonlóképpen az új ötleteketkeresték, de azt mondja, amit egyébkéntis hall: bárki elôtt itt áll a lehetôség. Nem mellékesnyilvánvalóan az sem, hogy ezért ajándék,illetve pénzjutalom jár. De a legfontosabb,hogy Bogdán Lajos töretlen hittel bízik abbanis, hogy a mostani nehéz idôk után olyan idôszakjön, amikor ezekre az ötletekre a régi (agazdasági válság elôtti) szintre visszaállt termelésbenlesz igazán szükség.

Cyan Magenta Yellow Black12 oldal12 Alkatrész Kft., SárvárHORVÁTH PÉTER VEZETÔ VILLANYSZERELÔ ÉS VÁGVÖLGYI ISTVÁN KARBANTARTÓ VILLANYSZERELÔ EGY SLT–320 CNC-ESZTERGA PA-NELJÁT ELLENÔRZI.A karbantartásátszervezése SárváronARába Jármûipari Alkatrészgyártó Kft. nyan több mint negyvenévnyi Rábában eltöltöttidô után. A szervezetben biztosított sel. A vállalatvezetés – figyelembe véve azmár mindennapjait a megérdemelt pihenés-sárvári gyárában közel 400 gyártóberendezésés 100 kiszolgálóberendezés ugyanakkor a szakemberpótlás, mivel kétháromidei évben kialakult helyzetet – élve a lehetôséggel,üzemel.A váratlan meghibásodások elhárítását,vele együtt a tervszerû megelôzô karbantartásokat,a rendszeres gépfelülvizsgálatokat atelephely-üzemeltetési és -karbantartási szervezetszakemberei végzik. Az elmúlt év másodikfelében a karbantartó állományból többenelérték a nyugdíjaskorhatárt és igénybevették megérdemelt nyugdíjazásukat, néhábantartóévvel ezelôtt frissen végzett, a kar-munka iránt fogékony fiatalemberekálltak munkába. Az idôsebb szakemberekátadhatták azokat az alapismereteket, melyekkelfelvértezve sikeresen végezhetik mindennapitevékenységüket.A nyugdíjazás nem kerülte el a területetirányító vezetôket sem. A telephely-üzemeltetési,az energiarészleg vezetôje, valamint avillamos karbantartási csoport vezetôje töltiúj szervezeti felállást hozott létre akarbantartási területen. A mûszaki vezetô közvetlenoperatív irányításával, az energiaszervezetlétszámának integrálásával egy karcsúsított,de az összevonásból adódó rugalmasabbés hatékonyabb karbantartó szervezetvégzi a jövôben munkáját.Az elmúlt idôszak alatt a fiatalok bizonyítottáka szakma iránti elkötelezettségüket, problémamegoldóképességüket.

Cyan Magenta Yellow Black13 oldalAlkatrész Kft., Mór 13Mór: Suzuki méretre állás,az ellátási lánc átszervezéseARába Alkatrészgyártó Kft. – Az elsô negyedév eltelt azzal, ezen vevô esetén. Fentiekhez igazítottukaz egész logisztikai ellátási Például targoncaflotta módosítálátásimódosításokra is sor kerül.móri gyárában Kenyeres hogy igazodjunk minden területenJános beszerzési és logisztikaia megváltozott piaci körülményekhez,láncot.sa, ki-, beszállítási gyakoriságok,vezetôt kérdeztük, hogyan iga-zodott a gyár logisztikája a Suzukicsökkentett volumenéhez.– Hogyan alakult a 2009-es rendelésállománya móri gyárban?– Elsôsorban a fô vevônkhöz igazodtunkés próbáltuk az igényeihezalakítani a termelésünket, valamintaz azt kiszolgáló logisztikai ellátásiláncot. A Suzuki esetében a tavalyiévhez képest mintegy 25 százalékosvolumencsökkenéssel kell számolnunk.Szombatonként továbbra semtermel a Suzuki gyártósora, a tavalyi2x11 órás szak helyett, 2x8 órás szakbandolgoznak. Emellett sajnos atöbbi vevônél is hasonlóan jelentôscsökkenés észlelhetô. Kivételt képeza haszongépjármû-üzletág (busz éskötött pályás ülések), ahol az I. negyedévjelentôs bôvülést hozott.– Az anyagbeszerzéseket azonnalmódosítottuk, töröltünk, ahol lehetett,alkalmazkodtunk a csökkentettvevôi igényekhez, ahogy megkaptukaz új információkat a vevôktôl.A belsô logisztikai kiszolgálástátméreteztük az aktuális igényekhezmérten, eszerint programozzuk agyártást és az anyagmozgatási⁄raktározásiszükségletek ez alapján kerültekmeghatározásra.– Hogyan értékeli az elsô negyedévet?vevôi igényekhez. Úgy tûnik, aSuzuki is felállította május hónapbana végleges gyártási tervét, melya jelenlegi napi termelési szintet követi.Szerencsére az elsô negyedévnéltalán „erôsebb” lesz a második,és remélhetôleg így marad a harmadikés a negyedik negyedévbenis. Viszonylag pontos elôrejelzéstkapunk a Suzukitól, illetve rajta keresztüla ToyoSeattôl négy hónapraelôre, mely a tervezésünk alapja– Történt-e más változás a volumencsökkenésenkívül?– Változás még a tavalyi évhez képest,hogy a háromféle típus mixegyakrabban változik, mint az elôzôévekben, valamint gyakrabban kapunkúgynevezett manuális rendeléseket,extra igényeket. Mindezt konszignációsraktározással próbáljuk követnia leghatékonyabban a beszállítókesetén, hogy ne okozzon kiszolgálásiproblémát a váratlan módosí-valamint szállítási módok megváltoztatása.Minden beszállítónakrészt kell vállalni a csökkentettvolumen okozta nehézségekbôl aközös teherviselés érdekében. Ráadásula szóban forgó típusoknálmodellfrissítést vezetnek be az évközepén, ezt kell lekövetnünkminden területen, mely fôként avarrodát érinti (huzatdesign), veszteségnélkül, rugalmas, gyors átállással,ahogy a vevô elvárja.tás. A beszállított anyagok többmint negyven százaléka már konszignációsraktáron keresztül kerülbe a móri gyár termelésébe. Ez akészleteinkre is pozitív hatással van,mert mindaddig a beszállító tulajdonábanmarad az anyag, míg agyártóterület a raktárból nem visziki. Emellett a készleteinket más akciókkalis próbáljuk csökkenteni.Dolgozunk a beszállító által történôkanban (fogyáskövetô) kiszolgáláslétrehozásán is, de ez egyelôre akövetkezô idôszak nagy feladataiközött szerepel. Mint köztudott, azárak csökkennek, ezért sok ártárgyalásvolt ez évben, illetve a jövôbenis fontos tárgyalásokra kerül sor,mely az egész cég beszerzésénekeredményességét és logisztikájánakhatékonyságát befolyásolja.– A volumencsökkenésbôladódnak-e veszteségek?– Igen, éppen ezért a gyárbanmár év elejétôl elindultak a különbözôfedezetjavító akciók, melyekbenezen a területen a legtöbbmegtakarítást az anyagok beszerzésétôlvár a vállalatvezetés, de ezekmellett különbözô logisztikai el-

Cyan Magenta Yellow Black14 oldal14 Jármû Kft.Szigorú vizsgálatokon ellenôrzika jármûvek katonai alkalmasságátAkorábbi években és most is a TÜV Nord Kft. végeztea Rába Jármû Kft. honvédségi terepjáróinak katonai alkalmasságivizsgálatát, mégis történt egy jelentôs változás.Lukáts András konstrukcióvezetô elmondta, hogy eddig aMagyar Honvédség saját hatáskörében rendelte meg ezeket, míga 2009-es keretszerzôdés alapján a Rába vette át a feladatot. Acég választása szintén a TÜV Nordra esett, amely független ésrendelkezik a Nemzeti Akkreditáló Testület akkreditációjával.Finszter Ferencet, a TÜV Nord Kft. ügyvezetô-helyettesétarról kérdeztük, hogy mibôl áll a katonai alkalmasságivizsgálat, és milyen tapasztalatokat szereztek a Rába jármûveirôl.A szakember elmondta, a vizsgálatok alapja a NATO-STANAG szabvány, és a Magyar Honvédség igényei szerintebbôl bizonyos részeket végeznek el.„Az egyik legfontosabb a menetstabilitási vizsgálat. Nézzüka kormányozhatóságot, az egyenes vonalú és körpályásstabilitást. A fô cél, hogy információkat kapjunk a jármû használatáról,illetve eldönthetô legyen, hogy milyen igénybevételmellett használható biztonságosan” – magyarázta FinszterFerenc.A körpályás stabilitás vizsgálatánál a lehetô legnagyobb oldalgyorsulástérik el a lehetô legkedvezôtlenebb terhelési állapotban,azaz például olyan konténerrel haladva, amelyneka súlypontja magasan van. Többek között azt figyelik, tapasztalható-evalamilyen rendellenes menetviselkedés, a sofôrnekkell-e abnormális korrekciókat végrehajtani vezetésközben, tudja-e érzékelni a jármû viselkedését, mondjuk afelépítmény esetleges deformációját. Van olyan teszt is, amihasonló a személyautók rénszarvastesztjéhez: a jármû egy kijelöltpályán egyenesen megy, majd hirtelen visszafordul.Nézik, milyen sebességet tudnak elérni úgy, hogy a sofôrökneknincs túl sok felkészülési idejük. „A Rába H-s jármûveirôlszerzett tapasztalatok elég kedvezôk, ami nem meglepetés,hiszen adottságaik sem rosszak. A stabilitásmérésekenrendszerint jó eredményeket kaptunk. Magas konténeres felépítésnélkellett olyan figyelmeztetést tennünk, hogy a gépjármûvezetôketki kell képezni, figyelmüket fel kell hívni arra,hogy a konténer mozoghat, flexibilis” – fogalmazott az ügyvezetô-helyettes.Vannak olyan vizsgálatok is, amelyek a szélsôséges körülményekközötti üzemelésre fókuszálnak. A honvédségi specifikációelôírja, hogy a jármûnek 30 fokos emelkedôn is képesnekkell lenni üzemelni, akár a legnagyobb tömegéig terhelve.Nemcsak felmenni, hanem megállni, újraindulni,elôre- és hátrafelé mozogni is tudnia kell. Eközben semmilyenparamétere nem lehet rendellenes, például nem csökkenhetaz olajnyomás, vagy a motor nem állhat le amiatt, mertaz üzemanyagtankban az üzemanyag úgy helyezkedik el,hogy a szivattyú nem tudja felszívni.Ugyanilyen szélsôséges körülmény az oldallejtô, amelynél20 fokos az elôírás. „A legmagasabb konténerû Rába-jármûvekis átmentek ezen a vizsgán” – jegyezte meg Finszter Ferenc.Speciális, a katonák számára fontos tulajdonság a jármû gázlóleküzdôképessége. A terepjárónak 120 centiméter mély vízbenminden elôkészítés nélkül át kell haladnia. Hogy könynyebbenelképzelhetô legyen: ilyen mélységnél a víz a vezetôfülkealsó élénél van, a kerekek szinte nem látszanak ki.A vizsgálat során hosszú ideig járatják a motort a vízben, félórára leállítják, majd újraindítják. A végén azt is ellenôrzik,hogy a különbözô kenôanyagokba került-e víz.„A jármû gépészete eddig mindannyiszor alkalmas volt agázló leküzdésére” – mondta a szakember, aki arról is beszámolt,hogy mindig szükséges elvégezni a speciális funkciókraképes felépítmények vizsgálatát, például a rakodógépekét,a csörlôkét, a darukét. Érdekesség, hogy motorcsaládonkéntklímakamrában, –30 Celsius-fokon ellenôrzik, hogy az autóhogyan indul extrém hideg idôjárás esetén.

Cyan Magenta Yellow Black15 oldalJármû Kft., HR15A Zrínyi Miklós NemzetvédelmiEgyetem látogatása a RábánálÁprilis végén ismét ellátogattakcégünkhöz a ZrínyiMiklós NemzetvédelmiEgyetem vezérkari tanfolyamánakhallgatói.Az immáron hagyományosnakmondható üzemlátogatáson aJármû kft. és a Futómû kft. üzemeibena fôbb termékekkel,gyártási eljárásokkal ismerkedteka résztvevôk. A program a vállalatcsoportotbemutató prezentációvalzárult. A Rába évek ótajó kapcsolatot ápol a nemzetvédelmiegyetemmel. Az idei látogatásonis számos érdekes éshasznos információval gazdagodhattaka résztvevôk, akik évrôlévre nagy lelkesedéssel fogadják,hogy a katonaijármû-gyártásfolyamatába is bepillantást nyerhetnek.A látogatás sikere biztosítottaa résztvevôket, jövôre akövetkezô évfolyam hallgatóivalis érdemes lesz visszatérni aRábához.Jubilálódolgozóink35 ÉVE A RÁBÁNÁLANTAL JÓZSEFNÉ, AlkatrészgyártóKft., Mór, anyagkezelô30 ÉVE A RÁBÁNÁLKISS GÉZA, Futómû Kft., szerszámszerkesztés-technológiaprogram, gyártmányszerkesztô25 ÉVE A RÁBÁNÁLBALDAUF TAMÁS, Futómû Kft.,kovácsteam, gépi fémfûrészelô20 ÉVE A RÁBÁNÁLGULÁCSI TIBOR, Futómû Kft.,mellsôtengely-team, kovács-cellavezetô15 ÉVE A RÁBÁNÁLKACZNÉ PAUKER ANITA, AlkatrészgyártóKft., Mór, varrónôNAGY KORNÉL, Futómû Kft.,tányér- és kúpkerékteam, NCforgácsolóRÁBA MAGAZIN– A RÁBA JÁRMÛIPARIHOLDING HAVONTAMEGJELENÔ LAPJAA MUNKATÁRSAK ÉSA PARTNEREK SZÁMÁRA.FELELÔS KIADÓ:MARTONICZ SZILVIAA RÁBA NYRT.MEGBÍZÁSÁBÓL KIADJAA LAPCOM KFT.(9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A)ÜGYVEZETÔ IGAZGATÓ:SZAMMER ISTVÁNFELELÔS SZERKESZTÔ:POMARANSKI LUCATERVEZÔSZERKESZTÔ:SUDÁR ÉVAMUNKATÁRSAK:HANCZ GÁBOR, LACZÓBALÁZS, SUDÁR ÁGNES,TÓTH GYULAFOTÓ: H. BARANYAI EDINASZERKESZTÔSÉG:9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄ATELEFON: 96⁄504-444,FAX: 96⁄504-414. E-MAIL:LAPCOM@LAPCOM.HUNYOMÁS:PALATIA NYOMDA ÉSKIADÓ KFT., GYÔRA RÁBA NYRT. KOMMUNI-KÁCIÓS SZERVEZETE:9027 GYÔR, MARTIN U. 1.TELEFON: 96⁄624-521

Cyan Magenta Yellow Black16 oldal16 HRFrancia delegációgyárlátogatásaAMagyarországi Francia NagykövetségBudapesti Kereskedelmi Kirendeltsége2009 májusának végén megszervezte a„Francia–magyar autóipari szakmai találkozó”elnevezésû programot. A találkozón a következôfrancia cégek vettek részt: Bourbon Automobile,Jacquemet, 2 LS Plasturgie és a Thermigas.A többnapos rendezvény része volt a május21-i, Rába Futómû Kft.-nél megtartott gyárlátogatásis. A francia–magyar autóipari szakmaitalálkozó résztvevôi közül a Rába FutómûKft.-nél többek között megjelent a BourbonAutomobile és a Thermigas exportfelelôse is.A gyárlátogató csoport elôször egy cégprezentációthallott Kocsis Sándor operációs ésminôségügyi igazgató elôadásában. Ezt követôenkiváló szakembereink vezetésével a gyárlátogatócsoport elôször a kovácsüzemet jártabe. Ezt az üzemegységet Tóth István üzemmenedzserkollégánk mutatta be. A kovácsüzemilátogatást követôen a delegáció a Rábakiállítóstandjához vonult. A látogatók ittmegismerhették a Rába Futómû Kft. legfontosabbtermékeit. A kiállítóstand és a felületkezelôbemutatását Vass István üzemmenedzserés Laposa Csaba teamvezetô tartotta.A felületkezelés folyamatát nagyon nagy érdeklôdésselfigyelte a delegáció. Ez nem voltmeglepô, hiszen a Thermigas képviselôje azértjött Magyarországra, hogy olyan vállalatokkaltalálkozzon, akik fém alkatrészek meleg⁄nedvesfelületkezelésével foglalkoznak.A gyárlátogatások szervezése és megtartásaegy nagyszerû lehetôség arra, hogy a Rába FutómûKft. további ismertségre tegyen szert avilágban. Reményeink szerint a francia delegációis pozitív hírünket viszi tovább.