Magazin letöltése PDF formátumban - Rába
Magazin letöltése PDF formátumban - Rába
Magazin letöltése PDF formátumban - Rába
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Cyan Magenta Yellow Black 1 oldal<br />
A <strong>Rába</strong> Jármûipari Holding lapja<br />
■ LIX. évfolyam 9. szám ■ 2007. november ■ www.raba.hu<br />
Ötéves<br />
a <strong>Rába</strong> Jármûipari<br />
Alkatrészgyártó Kft.<br />
DÖBRÖSI ATTILA<br />
9–11. oldal<br />
Létszámban és<br />
technikában fejlôdô<br />
Felületkezelô<br />
4. oldal<br />
Futómûvek, kötôelemek, s<br />
számos más alkatrész festését,<br />
felületkezelését végzi<br />
a Felületkezelô üzem, amely<br />
az egyre növekvô vevôi igényeknek<br />
köszönhetôen úgy<br />
létszámban, mint technikában<br />
folyamatosan fejlôdik.<br />
Plazmavágó robot a<br />
hegesztett hídházak<br />
gyártásában<br />
6. oldal<br />
A hídházgyártás során<br />
eddig a szükséges vágási<br />
feladatok elvégzése – elsôsorban<br />
fôhajtómû diff.<br />
furat kialakítása – több,<br />
ma már elavult, kényszerpálya-vezérlésû<br />
lángvágó<br />
automatán történt. Változás<br />
történt ebben.
Cyan Magenta Yellow Black 2 oldal<br />
2 Holding<br />
Hitelesség és transzparencia<br />
APortfolio.hu idén is elkészítette a tôzsdei<br />
társaságok hitelességét és transzparenciáját<br />
vizsgáló éves felmérését,<br />
kapcsolattartóval rendelkezik a vállalat,<br />
ebben a kategóriában negyedik helyen végzett<br />
a társaság. A gyorsjelentés minôsége<br />
A CÉGEK TRANSZPARENCIÁJÁNAK<br />
IDÔBELI ALAKULÁSA – HELYEZÉSEK<br />
amelybôl úgy tûnik, a <strong>Rába</strong> megítélése jelen- szempontjából a cég a középmezônyben végtôsen<br />
javult az idei évben, miközben a vizszett. 2007–2006–2005–2004<br />
gált vállalatok átlagos megítélése mintegy A hitelesség és transzparencia megtartása<br />
7%-kal csökkent az elôzô évihez képest. kiemelkedô fontosságú.<br />
MTELEKOM 1–7–2–2<br />
Ez többéves munka gyümölcse, s ennek ÁLLAMI NYOMDA 2–11–N. A.–N. A.<br />
A befektetôk 2004-ig kiemelkedôen jó megtartása komoly munkát kíván a jövô- OTP 3–2–4–1<br />
véleménnyel voltak a magyar vállalatokról, ben is. Természetesen nem szabad feled- RÁBA 4–12–13–15<br />
2005-tôl azonban a hazai piac minôsítése nünk, hogy a kommunikáció csak úgy lehet EGIS 5–6–7–10<br />
egyre rosszabb.<br />
hiteles, ha a kiadott elôrejelzések mögött a ZWACK 6–5–N.A.–N.A.<br />
A felmérés során összesen 25 bankot, bró- vállalat biztos teljesítménye áll. Így a mos- FHB 7–10–5–5<br />
kercéget, befektetôi alapkezelôt és elemzôt tani jó eredmény a <strong>Rába</strong> minden dolgozójá- RICHTER 8–9–8–4<br />
kértek fel a tôzsdei cégek minôsítésére 6 nak közös érdeme, s a jövôben is a vállalat GRAPHISOFT P. 9–3–N.A.–N.A.<br />
szempontot figyelembe véve.<br />
egészének felelôssége az, hogy az elvárások- P. PLAST 10–17–16–9<br />
A társaság transzparenciáját tekintve a nak megfelelve továbbra is hitelesnek ítél- MOL 11–1–3–3<br />
<strong>Rába</strong> a felmérésben szereplô 19 cég közül nejék meg a Rábát, illetve a <strong>Rába</strong> transzparen- TVK 12–15–11–13<br />
gyedik, olyan komoly befektetôi kapcsolatciáját. Ez a tôzsdei életben rendkívül fontos, DANUBIUS 13–13–12–11<br />
tartó csapattal rendelkezô vállalatokat maga hiszen a befektetôk megnyeréséhez elenged- ORCO 14–N. A.–N. A.–N. A.<br />
mögé utasítva, mint például az Egis, a Richhetetlen. SYNERGON 15–16–14–12<br />
ter, a Mol és a TVK. Ezzel az elôzô évhez ké- A befektetôi kommunikáció további javí- LINAMAR 16–8–6–8<br />
pest 8 hellyel jutott elôrébb, ami az eddigi tása, és a jó vállalati teljesítmény jelentôsen ÉMÁSZ 17–N. A.–N. A.–N. A.<br />
évek legjobb eredménye.<br />
hozzájárulhat a cég pozitív megítéléséhez, FOTEX 18–18–18–19<br />
A tájékoztatás hitelességét figyelembe véve ami a részvényárfolyamok alakulását is ked- ECONET 19–N. A.–N. A.–N. A.<br />
még ennél is jobban teljesített a <strong>Rába</strong>, a fivezôen befolyásolhatja.<br />
gyelemre méltó harmadik helyet szerezte<br />
MARTONICZ SZILVIA ÁTLAGPONTSZÁM 6,62 7,13 7,89 8,30<br />
meg. A felmérés szerint kiváló befektetôi<br />
ÉS GULYÁS KRISZTINA<br />
Sok újdonságot hoz az új<br />
Oracle-rendszer<br />
„Szükség van az új Oracle termelésirányítási<br />
és pénzügyi<br />
rendszerre: nem azért, mert a<br />
most használt szoftver rossz,<br />
hanem mert lejárt az ideje, és az<br />
új fejlesztésû pontosabb, kezelhetôbb,<br />
jobban segíti a döntéshozatalt”<br />
– mondta el magazinunknak<br />
Takács György, a gyártás-minôségbiztosításmodulgazdája.<br />
Az upgrade a tervezett<br />
ütem szerint halad, így várhatóan<br />
nem lesz akadálya a januári<br />
bevezetésnek.<br />
A szakember beszámolt arról,<br />
hogy az Oracle 11i számos újdonságot,<br />
változást hoz. Ilyen<br />
például, hogy a Futómû Kft.-t<br />
több profitcenterre, pénzügyi<br />
egységre osztották – futómû- és<br />
kovácsüzem, 2008-ban a szerszámüzem<br />
is –, amelynek célja,<br />
hogy a költségek és a termelési<br />
értékek minél pontosabban legyenek<br />
meghatározhatók. Vannak<br />
új modulok is. Ezek közé<br />
tartozik az ellátásilánc-tervezés<br />
(ASCP), amelynek tesztjei november<br />
30-ig fejezôdnek be: szerepe<br />
az, hogy a Futómû valamennyi<br />
készletszervezetének<br />
összes ellátási igénye egyszerre<br />
legyen tervezhetô.<br />
A minôségbiztosítási modult kiegészítették,<br />
hogy szélesebb körû<br />
információt adjon. Teljesen új<br />
ugyanakkor a DBI, azaz a vezetôi<br />
információs rendszer. Míg a mostani,<br />
10.03-as verzióban csak meglehetôsen<br />
bonyolultan nyerhetôk<br />
ki aktuális adatok, a 11i-ben ez<br />
sokkal egyszerûbben megtehetô.<br />
Akár áttekinthetô diagramok is<br />
TAKÁCS GYÖRGY<br />
könnyen lekérdezhetôk modulonként<br />
a készletekrôl, a termelési értékekrôl,<br />
a pénzügyi folyamatokról<br />
és számos más lényeges tényezôrôl.<br />
„Ez segíti a vezetôk munkáját,<br />
a jó döntések meghozatalát”–<br />
tette hozzá Takács György.<br />
Változás, hogy a gyártás területén<br />
a jelenleg használt Oracle végtelen<br />
kapacitásra tervez, az új<br />
pedig tud végesre is. Az utóbbi<br />
elônye, hogy a rendszer figyelmeztet,<br />
ha az elôre megadottnál<br />
nagyobb érték jön ki gépierôforrás-terheléseknél,<br />
és megpróbál<br />
javaslatot adni az áttervezésre. A<br />
modulgazda más területekrôl<br />
szólva megjegyezte: jelentôsen<br />
javulni fog az elektronikus adatátvitel<br />
a <strong>Rába</strong> kft.-i között, illetve<br />
az új rendszerben finomprogramozásra<br />
is lesz lehetôség, „akár<br />
a gépig is le lehet menni”.<br />
„Az új Oracle-tôl elsôsorban<br />
frissebb és pontosabb adatokat<br />
várunk. Az eddigihez képest sokkal<br />
nagyobb fegyelemre lesz<br />
szükség. Megszigorodik például<br />
a gyártásjelentési kötelezettség.<br />
Míg most a délutános és az éjszaki<br />
mûszakot másnap délelôtt<br />
szokták lejelenteni, januártól<br />
minden mûszakban rögzíteni kell<br />
az adatokat. A pontosságra és a<br />
határidôk betartására azért is figyelni<br />
kell, mert a rendszer rossz<br />
adatokkal nyilvánvalóan rosszul<br />
fog tervezni” – fejtette ki Takács<br />
György, hozzáfûzve, hogy az<br />
új modulok – amelyeket természetesen<br />
meg kell szokni – más<br />
gondolkodást követelnek meg a<br />
felhasználóktól. H. G.
Cyan Magenta Yellow Black 3 oldal<br />
Kedves Kollégák, miközben<br />
folyik a DEF eredményeinek<br />
projektkoordinációs team és a<br />
menedzsment általi értékelése,<br />
valamint a szükséges akciótervek<br />
kidolgozása, elkezdjük a<br />
DEF eredményének több<br />
részben történô ismertetését.<br />
A projektkoordinációs team<br />
nevében: Mészáros Mónika és<br />
Gulyás Krisztina<br />
Kedves Dolgozók! A <strong>Rába</strong> <strong>Magazin</strong><br />
októberi számában már beszámoltunk<br />
a szeptember elsô felében<br />
lebonyolított dolgozói elégedettségfelmérés<br />
sikerességérôl<br />
és a figyelemre méltó válaszadási<br />
arányról. Idôközben lezajlott az<br />
adatok feldolgozása és kiértékelése<br />
is, így a BellResearch szakértôi<br />
most és a <strong>Rába</strong> <strong>Magazin</strong> következô<br />
számaiban már konkrét eredményeket<br />
tudnak bemutatni<br />
Önöknek.<br />
A rendelkezésünkre álló eredmények<br />
alapján szeretnénk elsô-<br />
Holding 3<br />
Dolgozói elégedettségfelmérés<br />
(DEF)– Eredmények (1. rész)<br />
ként egy átfogó képet adni a felmérésrôl<br />
és a dolgozók véleményérôl.<br />
A munkahelyválasztás<br />
szempontjait vizsgálva nagy<br />
egyetértést tapasztaltunk: a munkatársak<br />
többsége számára elsôsorban<br />
a javadalmazás, másodsorban<br />
a humánus vezetô, illetve<br />
az elfogadható munkakörülmények<br />
tehetik vonzóvá a munkahelyet.<br />
Beigazolódott az az általános<br />
tapasztalat is, hogy a kevésbé<br />
megfogható szempontok<br />
(például az elôrejutási lehetôségek<br />
és a cég hírneve) a termelô<br />
vállalatoknál dolgozók számára<br />
kevésbé mérvadóak, mint például<br />
a szolgáltató vállalatok alkalmazottjainak.<br />
Általánosságban a munkatársak<br />
a Rábáról mint munkáltatóról<br />
kialakított véleménye számos<br />
kérdésben jelentôsen eltér, ennek<br />
ellenére néhány dologban azért a<br />
többség egyetért: a Rábánál megkövetelik<br />
a minôségi munkavégzést,<br />
valamint elismert és jó hírnevû<br />
cégnek tartják. Értékeit tekintve<br />
a vállalat megítélése és a<br />
dolgozók összelégedettsége közepesnek<br />
mondható. Ez az eredmény<br />
természetesen számos in-<br />
tézkedés meghozatalát vetíti<br />
elôre, amelyek eredményeképpen<br />
a munkatársak elkötelezettsége<br />
(3,94) és büszkesége (3,77)<br />
számottevôen javítható.<br />
Összességében elmondhatjuk<br />
még, hogy a <strong>Rába</strong> munkatársainak<br />
a kollegialitás és a csapatmunka<br />
nagyon fontos, és ezzel<br />
kapcsolatban a megkérdezettek<br />
pozitív tapasztalatokról számoltak<br />
be. A mindennapi, operatív célkitûzésekkel<br />
többnyire tisztában<br />
vannak, azonban a hosszabb távú,<br />
stratégiai célokat már kevésbé<br />
látják és ismerik.<br />
ÁLTALÁNOSSÁGBAN A<br />
MUNKATÁRSAK A RÁBÁ-<br />
RÓL MINT MUNKÁLTATÓ-<br />
RÓL KIALAKÍTOTT VÉLEMÉ-<br />
NYE SZÁMOS KÉRDÉSBEN<br />
JELENTÔSEN ELTÉR, ENNEK<br />
ELLENÉRE NÉHÁNY DOLOG-<br />
BAN AZÉRT A TÖBBSÉG<br />
EGYETÉRT: A RÁBÁNÁL<br />
MEGKÖVETELIK A MINÔSÉ-<br />
GI MUNKAVÉGZÉST, VALA-<br />
MINT ELISMERT ÉS JÓ<br />
HÍRNEVÛ CÉGNEK TART-<br />
JÁK. ÉRTÉKEIT TEKINTVE A<br />
VÁLLALAT MEGÍTÉLÉSE ÉS<br />
A DOLGOZÓK ÖSSZELÉGE-<br />
DETTSÉGE KÖZEPESNEK<br />
MONDHATÓ. EZ AZ ERED-<br />
MÉNY TERMÉSZETESEN<br />
SZÁMOS INTÉZKEDÉS<br />
MEGHOZATALÁT VETÍTI<br />
ELÔRE, AMELYEK EREDMÉ-<br />
NYEKÉPPEN A MUNKATÁR-<br />
SAK ELKÖTELEZETTSÉGE<br />
(3,94) ÉS BÜSZKESÉGE<br />
(3,77) SZÁMOTTEVÔEN<br />
JAVÍTHATÓ.<br />
A <strong>Rába</strong> <strong>Magazin</strong> következô<br />
számában folytatjuk a dolgozók<br />
Rábáról kialakult véleményének<br />
feltérképezését: elemezni<br />
fogjuk a kommunikációt és a<br />
szervezeti mûködést.<br />
BELLRESEARCH KFT.
Cyan Magenta Yellow Black 4 oldal<br />
4 Futómû Kft.<br />
Futómûvek, kötôelemek, s<br />
számos más alkatrész festését,<br />
felületkezelését végzi<br />
a Felületkezelô üzem, amely az<br />
egyre növekvô vevôi igényeknek<br />
köszönhetôen úgy létszámban,<br />
mint technikában folyamatosan<br />
fejlôdik.<br />
A Felületkezelô üzem két részbôl,<br />
festô- és galvanizálórészlegbôl<br />
áll. A team vezetôje, Laposa<br />
Csaba elmondta: fémfelületek<br />
kezelését végzik, arra keresnek<br />
megoldást, hogyan lehet az élettartamot,<br />
felületi minôséget, a<br />
felületet megvédeni a külsô hatásoktól.<br />
– A Futómû kft.-bôl nagyon<br />
sok alkatrész érkezik hozzánk,<br />
amelyeket itt kezelünk, de vannak<br />
külsô vevôink is, s mint vállalkozás,<br />
ezeket a munkákat is mi<br />
végezzük. A galvanizálóban horganyozunk,<br />
foszfátozunk, eloxá-<br />
Létszámban és technikában<br />
fejlôdô Felületkezelô<br />
lunk. A másik részlegben elektroforetikus<br />
és szórófestést, valamint<br />
tisztító szemcseszórást végzünk –<br />
mondta a team mûködésérôl Laposa<br />
Csaba.<br />
A team az utóbbi idôben is és<br />
már elôre láthatóan a jövôben is<br />
bôvül, fejlôdik, hogy a külsô és<br />
belsô vevôit ki tudja szolgálni.<br />
– Az utóbbi idôben a Futómû<br />
kft. rendeléseinek jelentôs növekedése<br />
következtében a mi feladataink<br />
is megnövekedtek. Ezért<br />
szükség van rá, hogy a team nagy-<br />
KOVÁCS ZOLTÁN<br />
sága növekedjen, folyamatosan<br />
veszünk fel embereket, és próbálunk<br />
eleget tenni az elvárásoknak,<br />
hogy a megnövekedett feladatokat<br />
el tudjuk végezni –<br />
hangsúlyozta Laposa Csaba.<br />
Az üzemben dolgozók között<br />
vannak galvanizáló, festô szakvégzettségûek,<br />
de számos betanított<br />
dolgozót is foglalkoztatnak,<br />
fôként festômunkákra.<br />
– A kovács- és öntödeüzemekbôl<br />
beérkezô alkatrészek nálunk<br />
„kezdik életüket”, megmunkálás<br />
BOGNÁR GYULA<br />
elôtt elektroforetikus és szóró módszerrel,<br />
illetve szórófestéssel festjük<br />
azokat. Ezt követôen mennek a<br />
gyártósorokra. Ilyen alkatrészek,<br />
egységek többek között a mellsôtengelyek,<br />
csuklók, hajtómûházak,<br />
hídházak, nyomtávkarok, s mind,<br />
amelyeknek szükséges a védelmét<br />
biztosítani, mert érintkeznek a<br />
külsô környezettel – magyarázta a<br />
teamvezetô.<br />
A felületkezelôbe a gyártósorokról<br />
is érkeznek alkatrészek, mint<br />
például a tányér-, illetve kúpkerekek.<br />
Ezenkívül vannak olyanok,<br />
amelyeket közvetlenül a vevônek<br />
– John Deere-nek, Danának – szállítanak.<br />
– Természetesen az összes speciális<br />
kötôelemet – nagy szilárdságú<br />
csavarokat –, amit a Rábában<br />
gyártanak, hôkezelnek, mi horganyozzuk,<br />
foszfátozzuk, attól függ,<br />
késôbb milyen igénybevételnek<br />
lesznek kitéve. Beszállítói vagyunk<br />
a Jármû kft.-nek is a katonai jár-<br />
LAPOSA CSABA<br />
mûvekhez – tudtuk meg Laposa<br />
Csabától.<br />
A fejlesztésekrôl elmondta a<br />
teamvezetô, idén több is elindult,<br />
amelyekkel költséget, energiát tudnak<br />
megtakarítani. Ilyen például az<br />
„ELFO”, az elektroforetikus festô<br />
gázégôcseréje, ami biztonságtechnikailag<br />
is fontos. Emellett az ioncserélt<br />
vizet egy „RO”-berendezéssel<br />
állítják elô a régi savas-lúgos<br />
ioncserélô oszlop helyett. Ez a gazdaságosságot<br />
és a környezetvédelmet<br />
is szolgálja.<br />
– Fejlôdik a gyár, fejlôdik az<br />
üzem. Ezért természetes, hogy fejlôdni<br />
szükséges emberi erô és technika<br />
terén is, hogy vevôinket minôségben<br />
és idôben ki tudjuk elégíteni.<br />
Jelenleg két mûszakban üzemelünk,<br />
de ha a vevôi igények tovább<br />
emelkednek, beindítjuk a<br />
harmadik mûszakot is. Ez gazdaságosabbá<br />
tenné gyártásunkat –<br />
mondta végül Laposa Csaba.<br />
TÓTH GYULA
Cyan Magenta Yellow Black 5 oldal<br />
Több mint 7,7 millió forintos megtakarítási<br />
javaslatot terjesztettek elô a 20.<br />
Kaizen-Blitz tagjai az októberi záróprezentáción.<br />
A 67 ezres gyártócsarnokban mûködô<br />
mellsôtengely-gyártó soron végzett vizsgálatból<br />
kiderült: jelentôs összeget spórolhatunk<br />
meg egyszerûen azzal, ha szerszámkitekbe rendezzük<br />
a különbözô méretû fúrófejeket.<br />
A team különös neve, a „K3+L+HU” a csapattagok<br />
nevére utal, a három „K betûs” tagból<br />
kettô, Kovács Gábor csapatkapitány és<br />
Kasznár József Leimpek Lászlóval, Horváth<br />
Dezsôvel és Ulrich Tivadarral együtt kereste<br />
a veszteségek és selejtek forrásait. A kitûzött<br />
célok között szerepelt természetesen a rend és<br />
tisztaság javítása, valamint a mûködô technológia<br />
felülvizsgálata és a proaktivitás növelése<br />
a mellsôtengely-gyártó sor területén. Mint<br />
elôzô számunkban már közöltük: a team a 21<br />
ötletbôl 15-öt valósított meg az elsô hét során.<br />
A házi feladatként meghatározott 6 feladatból<br />
– forintosítva – a legjelentôsebb tételt<br />
az jelenti, hogy 2 milliméterrel rövidebbre<br />
készítik a tengelytest üregét az új süllyesztés<br />
gyártásakor. A technikai változtatás önmagában<br />
3,35 millió forintos megtakarítást jelent<br />
évente – mutatta ki a csapat. Szintén fontos<br />
meglátása volt a „K3+L+HU”-nak, hogy a<br />
sorjázó munkahelyen a tengelyek rajzszámának<br />
beütését gravírozással váltanák ki, ez évi<br />
60 ezer beütéssel számolva 768 ezer forintos<br />
Futómû Kft. 5<br />
Kaizen-Blitz: sikeres selejtvadászat<br />
Mérethibáért öt pont<br />
Mórocz Anikó öt<br />
minôségpontot kapott<br />
azért, mert<br />
észrevette: a<br />
784.44 marmon<br />
futómûfékdob-rögzítô<br />
csavarhegye<br />
32 alkatrésznél<br />
hibás. „Azonnal<br />
észrevettem –<br />
mondta Anikó, aki<br />
1990 óta a <strong>Rába</strong><br />
dolgozója, s szinte<br />
végig ebben a gyáregységben<br />
és gyártósornál<br />
dolgozik.<br />
– Én vagyok az utolsó ember, ezután már a csomagolás és a szállítás<br />
következik, így ha nem veszem észre, minden valószínûség<br />
szerint hibásan kerültek volna ki a gyárból. De szerencsére<br />
feltûnt a hiba, s azonnal szóltam a felettesemnek. Akkor átvizsgáltuk<br />
az összes alkatrészt, s így derült ki, hogy nem egy,<br />
hanem harminckét csavarhegy nem pontos.”<br />
Mórocz Anikónak nem ez volt az elsô minôségpontos jutalma,<br />
s mint korábban, úgy most is ajándékra<br />
kívánja beváltani az öt pontot. Egy<br />
lánya és egy unokája van, így lehet, a<br />
nagymama éles szemének jutalmát a<br />
család legkisebb tagja fogja igazán értékelni.<br />
Rádiót<br />
szeretne<br />
a jutalomból<br />
KOVÁCS GÁBOR, LEIMPEK LÁSZLÓ,<br />
ULRICH TIVADAR ÉS HORVÁTH DEZSÔ.<br />
megtakarítást jelent. Az egyik legfrappánsabb<br />
javaslata Kovács Gábornak és társainak pedig<br />
az, hogy szerszámkiteket alakítana ki a fúrófejeknek.<br />
Nem is gondolnánk rá: míg otthonunkban<br />
természetes, hogy egyszerû gépünk<br />
fúrófejeit méret szerint tároljuk, itt sokszor<br />
több tizedmilliméteres eltéréshez vezethetett<br />
a tárolási szokás. S nem kell mondani: ha valaminek<br />
1 tizedmilliméteres a tûréshatára,<br />
akkor a 3 tizedes eltérés selejtet produkál. Az<br />
olajfolyás és a levegôszökés csökkentése mellett<br />
a jelentôs, építô ötletek közé tartozik még<br />
a finomfúró furatsimító lapkájának cseréje.<br />
Kimutatták: mûszakonként egy lapka árát<br />
lehet megtakarítani, s a gazdaságosabb alkatrésszel<br />
évi 540 ezer forintot spórolhatunk.<br />
Vadas Árpád egy kovácsdarabon vett észre gyûrôdést – jutalma<br />
hét minôségpont volt. „Nem elôször találtam hibát és nem is elôször<br />
szerepelek az újságban emiatt, de természetesen örülök a jutalomnak.<br />
Az utolsó ember vagyok, s ahogy eddig, úgy most is azonnal<br />
kiszúrtam a hibát. Szóltam, akinek kellett, s már intézkedett<br />
is. Eddig mindig a családom részesült a jutalomból, most azonban<br />
magamra szeretném beváltani a hét pontot. Láttam ugyanis egy rádiót,<br />
valószínûleg azt fogom választani.”<br />
Vadas Árpád szintén „régi motorosnak” számít a gyárban, a<br />
szakmát 1964-ben szakmunkástanulóként kezdte, egy megszakítás<br />
után visszatért a Rábához, s tizenöt éve ismét itt dolgozik.
Cyan Magenta Yellow Black 6 oldal<br />
6 Futómû Kft.<br />
Ötletláda: szállítóládákkal<br />
is lehet spórolni<br />
Bajkó Emese és Csukárdi László (WPfestô,<br />
-csomagoló) ötletét díjaztuk, akik a<br />
kormányzási szetteknél szállítóláda-módosításra<br />
dobták be pályázatukat az ötletládába.<br />
Tervüket könnyû volt támogatni, ugyanis<br />
azzal éves szinten 1.367.637 forintot<br />
lehet megtakarítani.<br />
– Régóta együtt dolgozunk Emesével, de ez<br />
az elsô alkalom, hogy úgymond „ötleteltünk”<br />
– mondta Csukárdi László. – Én magam 1993<br />
óta, Emese 1990-tôl a <strong>Rába</strong> dolgozója, sok mindent<br />
láttunk és tapasztaltunk. Beszéltünk már<br />
róla, hogy biztos lehetne spórolni, ha kisebb<br />
ládákban szállítanánk az orosz exportra szánt<br />
mûszereket, alkatrészeket, hiszen látható volt,<br />
hogy csaknem a fele a ládának üres. Szeptember-október<br />
táján aztán benyújtottuk a javaslatunkat,<br />
amelyet ezek szerint elfogadtak.<br />
Örültünk neki, s már át is vehettünk az ajándékot<br />
ezért. Ha valóban pénzjutalommal is jár<br />
a fejlesztés, az csak dupla öröm lesz.<br />
Plazmavágó robot a hegesztett<br />
hídházak gyártásában<br />
Ahídházgyártás során eddig a szükséges vágási feladatok<br />
elvégzése – elsôsorban fôhajtómû diff.<br />
furat kialakítása – több, ma már elavult, kényszerpálya-vezérlésû<br />
lángvágó automatán történt.<br />
A régi, sablonnal vezérelt berendezés hátrányai:<br />
– a vágható alak-méret korlátok,<br />
– a tûrésmezô korlátai,<br />
– a sablonnal történô tájolás miatt az egyes hídházak<br />
eltérô diff. furatainak készre, illetve elôvágásához<br />
külön-külön, egy-egy sablon legyártása szükséges,<br />
– a diff. furat méret- és alakváltozása vagy új típusok<br />
esetén a meglévô sablon módosítása vagy új készülék<br />
szükséges,<br />
– a hajtott, mágneses vezetôgörgô az éles vonalváltás,<br />
illetve kis és negatív szögek alatti haladásra nem<br />
képes, a pisztoly elakad,<br />
– a befogó- és vezetôrendszer kopó alkatrészeinek<br />
elhasználódása (minôségi problémák),<br />
– a vezetôgörgô 10 mm átmérôje korlátozza a pontosan<br />
vágható kontúr „R” rádiuszainak legkisebb méretét.<br />
Ezen hátrányok kiküszöbölésére és a marmon hídházgyártás-kapacitás<br />
növelése miatt került beszerzésre<br />
és beüzemelésre egy korszerû plazmavágó robotrendszer.<br />
A modern gyártóüzemekben a hegesztési-vágási<br />
feladatok elvégzése az egyre szûkülô hegesztôszakember-ellátottság<br />
miatt is ma már robotok nélkül nehezen<br />
elképzelhetô, a mûszaki fejlôdés mindenképpen<br />
ebben az irányban halad.<br />
A <strong>Rába</strong> Futómû Kft. 28.000-es üzemcsarnok hídtest-<br />
és hajtómûházteam gyártósorain tervezett technológiai<br />
fejlesztések elsô ütemeként „szolgálatba”<br />
állt az elsô robotberendezés.<br />
A Plasma-System 4000 H plazmavágó robotrendszer<br />
egy plazmavágó berendezéssel felszerelt, növelt<br />
karhosszúságú Motoman HP 20–6 típusú ipari robotból<br />
áll, melynek egyik oldalán egy, a robottal szinkronvezérelt<br />
forgatóberendezést helyeztünk el a hídházak<br />
vágására, a másik oldalon pedig egy vágóasztal<br />
áll a hídházkarima-alkatrészek vágásához.<br />
A cella vezérlése Motoman NX100 vezérlôrendszer<br />
révén történik, mely egy színes érintôképernyôs kézi<br />
programozó egységgel kezelhetô.<br />
A vágáshoz sûrített levegôt használunk, melynek<br />
szükséges folyamatos 6 bar nyomását egy, a rendszerbe<br />
épített nyomásfokozó berendezés biztosítja.<br />
A plazmavágó robot két helyen történô kiszolgálásával<br />
az elôállított hegesztett hídházak fôhajtómû<br />
RÉGI BERENDEZÉS VÁGOTT FELÜLET<br />
PLAZMAVÁGÓ ROBOT<br />
VÁGOTT FELÜLET
Cyan Magenta Yellow Black 7 oldal<br />
furatának kialakítása és egyéb lemezalkatrészek<br />
vágása hatékonyan,<br />
termelékenyen végezhetô.<br />
A robot a fôhajtómû furatának<br />
kivágását követôen a hídházcsere<br />
alatt az ellenkezô oldali lemezasztalon<br />
kivág egy hídházkarima-alkatrészt.<br />
A mûvelet alatt a robotnak<br />
nincs kiesô gépi holtideje, a<br />
vágás folyamatos.<br />
A berendezés így lehetôvé teszi a<br />
hídházakra kerülô karimaalkatrészek<br />
hazai gyártásban történô gazdaságos<br />
elôállítását is.<br />
Az új robotcella beüzemelésével,<br />
a lángvágás korszerû plazmatechnológiával<br />
való kiváltásával korszerûbb,<br />
termelékeny és rugalmas gyártás<br />
valósul meg.<br />
A hídházaknál elôforduló 12–16<br />
mm lemezvastagság-tartományban<br />
a plazmavágás kétszer nagyobb<br />
vágási sebességet tesz lehetôvé.<br />
A mûveleti össznormaidô<br />
így a korábbi 12–15 min⁄db-ról<br />
7–10 min⁄db-ra csökkent. Mindezen<br />
idô alatt a hídházhoz tartozó<br />
karima is elkészül. A lemezvágó<br />
asztalon a karimatípustól függôen<br />
átlagosan 15 db karima készül<br />
egy táblalemezbôl. Egy programciklus<br />
alatt így folyamatosan<br />
15 db hídház- és karimaalkatrész<br />
készül el.<br />
A korábbi, vásárolt lézervágott<br />
karima és lángvágott fôhajtómûfurat<br />
illesztési problémái megszûnnek,<br />
a plazmavágott kontúr pontosabb<br />
és jobb minôségû felületet ad.<br />
Az egyes hídházkivágások konstrukciós<br />
változása rugalmasan kezelhetô,<br />
a rendszer programozása<br />
„Teach-in” rendszerû, a robot a<br />
megadott pontok között a választott<br />
pályavezérlés szerint mozog nagy<br />
pontossággal.<br />
Vágás közben a vezérlésbe épített<br />
ívszenzor az ívfeszültség folyamatos<br />
mérésével automatikus magasságkövetést<br />
tesz lehetôvé. A funkció<br />
rendkívül fontos a hídházkivágás<br />
során a hosszvarratok átvágásakor.<br />
A vágás jó minôsége a plazmafej és<br />
alapanyag távolságának térben állandó<br />
értéken tartásával folyamatosan<br />
biztosítható.<br />
A robotcella korszerû biztonsági<br />
rendszere a robot munkaterét határoló<br />
lézerkapuk által megakadályozza<br />
a munkatérbe való véletlen<br />
belépést.<br />
A biztonsági kapuk mûködése a<br />
vezérlés által minden robotmozgás<br />
programjához integrált rendszerû,<br />
így mûködés közben valamely biztonsági<br />
jel megszûnése a robot<br />
azonnali megállását eredményezi.<br />
A dolgozók egészségvédelmét<br />
korszerû füstelszívó rendszer és<br />
automata, illetve kézi fényvédô függöny<br />
biztosítja az egyéni védôeszközök<br />
mellett.<br />
Ebben az évben még két ívhegesztô<br />
robot üzembe állítása történik<br />
meg a hídházkarima és -fedél<br />
varratainak elkészítésére.<br />
MILKOVITS GÁBOR<br />
ATPM – „Teljeskörû Hatékony Karbantartás” –,<br />
ahogyan a nevében is szerepel, olyan karbantartás,<br />
amely az eszközparkon kívül a hozzájuk<br />
kapcsolódó folyamatokra is koncentrál. Célja a nem tervezett<br />
állásidôk csökkentésével az eszközhatékonyság<br />
növelése. Kulcstényezôje a folyamatokban tevékenykedô<br />
ember, legyen az gépkezelô, karbantartó, vezetô,<br />
technológus vagy alkatrészbeszerzô. Alapja a vezetôi akarat,<br />
a dolgozói elkötelezettség, a minôségi munkavégzés<br />
iránti igény, amely az emberek bevonása, a csapatmunka<br />
erôsítése eredményeként képes a folyamatok javítására.<br />
A TPM mûködése szempontjából<br />
elengedhetetlen alaptevékenység<br />
a munkakörnyezet és eszközök<br />
rendben, tisztán tartása (gépápolás,<br />
5S), valamint az alapfolyamatok<br />
megfelelô mûködtetése, „minden<br />
– ember, szerszám, anyag és alkatrész<br />
– legyen a megfelelô idôben a<br />
megfelelô helyen”. Összefoglalva a<br />
TPM nem más, mint az eszközpark<br />
és az azzal kapcsolatos folyamatok hatékonyságának<br />
növelése mindenki bevonásával.<br />
A klasszikus TPM öt alappillért különböztet meg, de<br />
ez korlátlanul bôvíthetô, hiszen minden hatékonyságnövelés<br />
bevonható a TPM-be, ahol elsôdlegesen a<br />
jobbító szándék és szemlélet kialakítása a fontos.<br />
A klasszikus TPM 5 alappillére a következô:<br />
– Karbantartás fejlesztése<br />
– Autonóm karbantartás<br />
– Berendezés fejlesztése<br />
– Termelékenységfejlesztés, OEE-monitorozás<br />
– Tréning, motiváció<br />
A karbantartás fejlesztése a Futómû kft.-nél a következô<br />
tevékenységekbôl áll: tervezett karbantartási<br />
munkák gyakoriságának növelése, diagnosztikai<br />
eszközök bevonása az elôrejelzésbe, számítógépes karbantartási<br />
rendszerek használata és a karbantartási területen<br />
történô tudás, információ rögzítése, átadása.<br />
A tervszerû karbantartás célja az eseti hibák gyakoriságának<br />
csökkentése, illetve a berendezés állapotának<br />
megôrzése, avulásának csökkentése. A kovácsüzem<br />
területén a Lasco–II gyártósornál, valamint a<br />
WMKD3 és a WST28 szemcseszóró berendezéseknél<br />
hetente, a Lasco–III gyártósornál kéthetente végzünk<br />
tervezett karbantartási munkákat. Itt további bôvítés<br />
november végétôl várható. A 67 ezres csarnok<br />
területén havi karbantartást jelenleg a Dana Európa,<br />
a tengelycsukló–I és a tányér- és kúpkerékteamek<br />
termelés szempontjából fontos, mintegy 45 db kulcsberendezésén<br />
végzünk. Itt a feladatok nagy részét a<br />
karbantartói team–II csoportból teljes munkaidôben<br />
2 fô villanyszerelô, 2 fô lakatos, 1 fô mûszaki irányításával<br />
hajtja végre. A csapat feladata a karbantartási<br />
utasítások alapján a gépkönyvekben elôírt<br />
idôszakos karbantartások elvégzése, továbbá kisebb<br />
javítások és állapotfelmérés végrehajtása.<br />
A karbantartás fejlesztéséhez kapcsolható következô<br />
tevékenység a diagnosztikai berendezések használata.<br />
A Futómû kft. területén 1 fô villamosmérnök foglalkozik<br />
rezgésdiagnosztikai mérésekkel, aminek kiterjesztése<br />
folyamatban van. Jelenleg a kovácsüzem<br />
nagy teljesítményû villamos gépeinek felmérése, bevonása<br />
történik. Októbertôl hôkamerával is bôvült a<br />
diagnosztikai berendezések köre, amit a villamos bekötéseknél,<br />
fôhajtások ellenôrzésénél lehet hatékonyan<br />
Futómû Kft. 7<br />
A TPM fejlesztési irányok<br />
a <strong>Rába</strong> Futómû Kft.-nél<br />
MANDELLI 5 TERVEZETT KARBANTARTÁSA<br />
használni. A diagnosztika lényege az eszközök meghibásodásának<br />
elôrejelzése, a hibás alkatrészek kiszûrése,<br />
aminek tervezett javításával, cseréjével egy nagyobb<br />
költségen javítható hiba vagy termeléskiesés megelôzhetô.<br />
A harmadik karbantartási fejlesztés a számítógépes<br />
karbantartási rendszer mûködtetése. A Futómû kft. területén<br />
2006 áprilisától üzemel az Oracle hibabejelentô<br />
rendszer. Ennek használatával gyorsabban, karbantartói<br />
csoportonként elkülönülten bejelenthetôk a<br />
géphibák, és munkánként rögzíthetôvé válnak a javításra<br />
fordított idôk, alkatrész- és egyéb erôforrás-felhasználások.<br />
A rendszerbôl ezután további<br />
fontos információk nyerhetôk<br />
ki. Ilyen adat például a gépenkénti<br />
ráfordított költség-, erôforrás-<br />
és alkatrész-felhasználás, a<br />
géphibák miatt kiesett állásidôk,<br />
javítási idôk. Ezzel kapcsolatos fejlesztési<br />
irányvonal újabb lekérdezések<br />
készítése, a tervezett kar-<br />
bantartások ütemezése (részben<br />
már ezen történik), továbbá a be-<br />
rendezésekhez tartozó alkatrészjegyzék bôvítése és<br />
min.-max. rendszerû beszerzésre történô beállítása. A<br />
lényege és haszna ennek a rendszernek: könnyebbé és<br />
jobban kontrollálhatóvá tenni a karbantartási tevékenységeket,<br />
segíteni a karbantartással kapcsolatos<br />
munkákat, valamint támogatni különbözô döntési<br />
helyzeteket (pl. beruházás vagy javítás).<br />
A negyedik karbantartás-fejlesztési irányvonal a<br />
karbantartáson belüli információk átadása, aminek<br />
célja a karbantartók speciális tudásának rögzítése, leírása,<br />
minden karbantartó számára elérhetôvé tétele.<br />
Várható haszna a javítási munkák gyorsabb és pontosabb<br />
elvégzése lesz. Ehhez kapcsolódóan a belsô hálózaton<br />
létrehoztunk egy karbantartók által elérhetô<br />
adatbázist, ahol jelenleg általános katalógusok, eszközökkel<br />
kapcsolatos rajzok, karbantartási leírások találhatók.<br />
A további alappillérek lényegérôl röviden:<br />
A TPM következô alappillére az autonóm karbantartás,<br />
amely a gépkezelôk tisztítási és kisebb karbantartási<br />
munkákba történô bevonását jelenti. Jelenleg<br />
a Futómû kft. berendezéseinél ezt a tevékenységet a gépkezelôk<br />
a gépápolási utasítások alapján hajtják végre.<br />
Ennek fejlesztése folyamatos a 67 ezres csarnok berendezéseinél.<br />
A tervezett karbantartásokat végzô csapat<br />
a berendezéseknél ellenôrzi a gépápolási utasításokban<br />
leírtak elvégezhetôségét és fejleszti is azokat. További<br />
lehetôség a gépkezelôk oktatása, majd bevonása egyszerûbb<br />
karbantartási munkálatokba (pl. kenések, burkolatok<br />
alatti tisztítás).<br />
A TPM harmadik alappillére a berendezésfejlesztés,<br />
amely a berendezés felújításával, illetve kisebb átalakításával<br />
a berendezés megbízhatóbb mûködését, tisztíthatóságát,<br />
illetve jobb ellenôrizhetôségét célozza.<br />
A negyedik alappillér a termelékenységfejlesztés,<br />
OEE-monitorozás. Ennek célja a berendezéssel kapcsolatos<br />
veszteségek beazonosítása és ezzel kapcsolatos<br />
olyan tevékenységek végrehajtása, ami ezt a veszteségforrást<br />
megszünteti. Jelenleg a Futómû kft. területén<br />
összesen 29 berendezés megfigyelése történik ilyen<br />
módszerrel.<br />
Az ötödik alappillér a tréning és motiváció, amelynek<br />
lényege a TPM-szemlélet (folyamatos jobbítás, megelôzés,<br />
csapatmunka, közös érdek) elterjesztése és a<br />
résztvevôk motiválása a hatékonyság növelése érdekében.<br />
HORVÁTH MIHÁLY
Cyan Magenta Yellow Black 8 oldal<br />
8 Futómû Kft.<br />
5S, a minôségi munkakörnyezet<br />
kialakítása és fenntartása<br />
Acég mûködése céltudatos, fegyelmezett,<br />
eredményorientált és összehangolt tevékenységet<br />
követel meg minden kollégánktól,<br />
melynek alapfeltétele, hogy a célok,<br />
a célokhoz vezetô utak, de ugyanígy a tevékenységek<br />
és azok környezete minden pillanatban,<br />
tiszta, célszerûen rendezett és funkcionális legyen.<br />
Ezen kritériumoktól a legkisebb eltérés<br />
is a tevékenység és mûködés hatékonyságát<br />
rontja.<br />
Az 5S a hiedelmekkelellentétben<br />
nem egy<br />
technika, hanem<br />
egy tudatos kultúra.<br />
Csapdája<br />
látszólagos egyszerûségében<br />
rejlik,<br />
ezért sokan egy<br />
takarítási akcióval<br />
azonosítják és<br />
esetenként a fontosságát<br />
is ehhez<br />
mérten sorolják<br />
be. Ám az 5S<br />
ennél igényesebb,<br />
és ha lehet ezt a<br />
szót használni,<br />
alázatosabb megközelítést<br />
igényel,<br />
bizonyos szempontból azt is mondhatjuk, hogy<br />
az 5S-t saját magunkban, gondolatainkban<br />
kell elkezdjük. Az 5S esetében is a kiindulási<br />
pont az egyének alapmotivációja, az 5S alapvetôen<br />
egy öntevékenységgé kell váljon, gondolataiban,<br />
munkakörnyezetében az egyén<br />
önmaga kell tudjon rendet rakni és azt fenntartani,<br />
ehhez csak segítséget kaphat.<br />
Mindazok a cégek, ahol az 5S legalább részben<br />
mûködik, az ezzel kapcsolatos dilemmákat<br />
már leküzdötték. Azon cégek, melyek csak<br />
formailag próbálták az 5S-t folytatni, a legnagyobb<br />
energiaráfordítások után is visszarendezôdésekkel<br />
kellett szembesüljenek, az ebbôl<br />
adódó tehetetlenségük romló üzleti eredményeikben<br />
is visszatükrözôdik.<br />
Az 5S a japánok<br />
által kifejlesztett<br />
és világszerte<br />
elterjedt módszer,<br />
mely nagymértékben<br />
hatással van<br />
a vállalatok mûködésére<br />
és hatékonyságára.Bármely,<br />
a termelékenység<br />
és hatékonyságnövelését<br />
célul kitûzô eljárás<br />
és módszer<br />
alapjának tekint-<br />
AZ ELSÔ MUNKATERÜLET LÉTREHOZÁSÁBAN KIEMEL-<br />
KEDÔ SZEREPET VÁLLALÓ VALLER PÉTER ÉS ORBÁN<br />
JÓZSEF KOLLÉGÁNAK PINTÉR ISTVÁN ÉS KOCSIS SÁN-<br />
DOR GRATULÁLT.<br />
Office 5S elôtt<br />
hetô, minden tevékenységnek,<br />
mely a vállalatban<br />
megtalálható, az<br />
5S az alapja.<br />
Az 5S a japán nyelvbôl vett 5 szó kezdôbetûje,<br />
ezek<br />
a Seiri, amikor azonosítjuk és kiválogatjuk<br />
azokat az eszközöket, melyek feleslegesen vesznek<br />
körbe bennünket,<br />
a Seiton, mely során a megmaradt tárgyakat<br />
Office 5S<br />
után<br />
megfelelô sorrendbe rakjuk,<br />
a Seiso, mely a munkakörnyezet, illetve gép<br />
folyamatos tisztán tartására szólít fel bennünket.<br />
A negyedik és ötödik S (Seiketsu és Shitsuke)<br />
ezen tevékenységek folyamatos betartására,<br />
az elért eredmények standardba foglalására<br />
irányulnak, aminek következtében a munkahelyi<br />
kultúránk és egy üzem magasabb minôségi<br />
fokozatba léphet.<br />
A Futómû kft.-ben megkezdett 5S-tevékenységek<br />
elsô lépéseként a kijelölt mintaterületeken<br />
dolgozó kollégák alapoktatása, és<br />
velük közösen a 3S- (Seiri, Seiton, Seiso) tevékenységek<br />
elvégzése már megtörtént. A személyes<br />
részvétel a munkában azért elengedhetetlen,<br />
mert ez egy tanulási folyamat, illetve<br />
a munka eredménye így nyer elismerést.<br />
Az üzemben az 5S mintaterület az integrált<br />
csukló megmunkálás kezdômûveleteinek területén<br />
került kialakításra, a teamben dolgozó<br />
kollégák, a folyamatos fejlesztést vezetô és<br />
az oktató Vajna István részvételével.<br />
A régi, illetve az új állapot közötti különbség<br />
szembeötlô, a bevezetett technikák, illetve<br />
a feltárt hiányosságokra hozott intézkedések<br />
pedig szavatolják, hogy ez a folyamat az<br />
alapja a folyamatos fejlôdés elvének.<br />
Az irodai 5S-mintaterület szintén üzemi<br />
környezetben, Vass István termelési menedzser<br />
irodájában valósult meg, melyet az irodaépület<br />
minden irodájára és tárgyalójára is ki<br />
fogunk terjeszteni.<br />
A képzések során az 5S-oktatók képzésére is sor<br />
kerül, a következô idôszakban belsô 5S-oktatókat<br />
fogunk képezni, akik feladata az 5S-szemléletmód<br />
és -kultúra terjesztése a cég egész területén.<br />
HOFBAUER ÉVA<br />
AZ 5S TARTALMI ÉS LÉNYE-<br />
GI BEVEZETÉSE, MEGVALÓSÍ-<br />
TÁSA, A RÁBA FUTÓMÛ KFT.-<br />
NÉL STRATÉGIAI CÉL, ÉS EGY-<br />
BEN A MEGFOGALMAZOTT ÜZ-<br />
LETI STRATÉGIA MEGVALÓSÍ-<br />
TÁSÁNAK EGYIK ESZKÖZE. AZ<br />
EZZEL KAPCSOLATOS OKTATÁ-<br />
SOK, KÉPZÉSEK, MINTATERÜ-<br />
LET-KIALAKÍTÁSOK ELKEZDÔD-<br />
TEK, ÉS EZEK ÜTEMES FOLYTA-<br />
TÁSA, CÉGSZINTÛ KITERJESZ-<br />
TÉSE A MENEDZSMENT TELJES<br />
KÖRÛ TÁMOGATÁSÁVAL ÉS<br />
FELÜGYELETÉVEL TÖRTÉNIK.<br />
A BEVEZETÔBEN LEÍRTAK-<br />
NAK MEGFELELÔEN MINDEN<br />
MUNKATÁRSTÓL AZ AZ ELVÁ-<br />
RÁS, HOGY EZT SAJÁT MAGÁ-<br />
BAN FELDOLGOZZA, ÉS AZ<br />
EZZEL KAPCSOLATOS DÖNTÉ-<br />
SEIT MEGHOZZA! A TUDÁSHI-<br />
ÁNY BÁRMIKOR PÓTOLHATÓ,<br />
DE A SZÁNDÉK HIÁNYA SEM<br />
MOST, SEM A KÉSÔBBIEKBEN<br />
NEM LESZ ELFOGADHATÓ!<br />
KOCSIS SÁNDOR<br />
OPERÁCIÓS ÉS<br />
MINÔSÉGÜGYI IGAZGATÓ
Cyan Magenta Yellow Black 9 oldal<br />
Alkatrész Kft., Sárvár 9<br />
Sikeres a Deutz-projekt a sárvári gyárban<br />
Háromszorosára nôtt a forgalom<br />
PÉNZES LÁSZLÓ, ROZSNOKI KRISZTINA, SZABÓ GYÖRGY, BALKA TIBOR ÉS PANKACZI KÁROLY<br />
Öt éve kezdôdött a Deutz-projekt a <strong>Rába</strong><br />
Jármûipari Alkatrészgyártó Kft. sárvári<br />
gyárában. Az egyre jelentôsebbé váló<br />
ékszíjtárcsákon kívül nagyobb értékû, bonyolultabb<br />
megmunkálású, 40–50 eurós ékszíjtárcsákat<br />
is kezdtek gyártani. Ehhez kapacitás-<br />
tûzoltóautók, hajók) dízelmotorjaiba kerülnek.<br />
A végfelhasználók olyan neves cégek,<br />
mint a Renault vagy a Volvo.<br />
üzletrôl Guzmics Tamás mûszaki vezetô számolt bôvítô fejlesztésekre is szükség volt. A cég A mûszaki vezetô elmondta: az öntvényelô-<br />
be, aki beszélt a munkát végzô teamrôl is. korszerû CNC-vezérlésû esztergákat, fúrógégyártmányt vásárolják, majd a technológiai lépeket,<br />
kiegyensúlyozó berendezést vásárolt. péseknek megfelelôen telepített gyártósorban<br />
A szakember kifejtette: azután kezdôdött az Az évi 100–120 millió forintos forgalom 2005 készülnek a Deutz-termékek. Az esztergálás<br />
együttmûködés a kölni székhelyû Deutzcal, óta megháromszorozódott, és jövôre várha- után fúrások, marások következnek, majd – ha<br />
miután a német cég beszállítóinak fokozatos tóan eléri a 300–350 milliót. Idôközben 55–60 kell – a felületkezelés. A befejezô mûvelet<br />
Kelet-Közép-Európába helyezésérôl döntött. darabosra bôvült a termékportfólió, amelyen szintén lehet esztergálás, illetve az esetek több-<br />
A kft. az elsô években tíz-tizenötféle ékszíjtár- háromféle távtartón kívül csak ékszíjtárcsák ségében a kiegyensúlyozás.<br />
csát gyártott. A kezdeti kooperációt köve- szerepelnek. A számbeli bizonytalanságot az Az elôkészítésben öten vesznek részt: egy-egy<br />
tôen mindkét fél átgondolta a kapcsolatot, adja, hogy jelenleg öt elsô minta is folyamat- gyártómérnök, beszerzô, logisztikus, minôségü-<br />
átnézte, mi gyártható gazdaságosan Magyaban van. „Folyamatosan tesszük az új ajánlagyi szakember és termelésirányító. Az ô dolguk<br />
rországon az itteni beszerzési lehetôségekkel, tokat, amelyeket általában sikerül is elnyer- többek között a folyamatok megtervezése, az<br />
öntvényháttérrel.<br />
nünk” – hangsúlyozta Guzmics Tamás. új ajánlatkérések véleményezése, feldolgozása,<br />
Ezt követôen született megállapodás az üzlet A Sárváron gyártott tételek tehergépko- a minták legyártatása. A Deutz-gyártósoron<br />
bôvítésérôl. Így Sárváron a korábbi 5–10 eurós csik, traktorok és speciális jármûvek (például három mûszakban tizenöten dolgoznak.<br />
DOBSON PÉTER PÖBRÖRI ATTILA
Cyan Magenta Yellow Black 10 oldal<br />
10 Alkatrész Kft.<br />
Hatékonyabb gazdálkodással és termeléssel vált nyereségessé a cég<br />
Mór<br />
Ötéves a <strong>Rába</strong> Jármûipari<br />
A<strong>Rába</strong> Jármûipari Alkatrészgyártó Kft. öt éve, 2002. október<br />
1-jén jött létre a <strong>Rába</strong> rt. százszázalékos tulajdonaként. A cég<br />
vezetôit és dolgozóit az eltelt fél évtized értékelésére kértük.<br />
nôtt. Ezt jelzi, hogy a cég árbevétel-arányos<br />
eredménye plusz négy<br />
százalék körül stabilizálódott a komûalkatrész-gyártásban<br />
kívánt a<br />
piacon sikeres lenni. Fontos lépés<br />
volt, amikor a vállalat 2000 októrábbi<br />
mínusz tíz százalék helyett. berében megállapodott az Ikarusz-<br />
Urbányi László ügyvezetô igazkal esett vissza az alakulás óta, Köszönöm az Alkatrészgyártó kft. szal arról, hogy átveszi a móri gyágató:<br />
– A kft. elsô öt esztendejét miközben a cég hitelállománya valamennyi munkatársának az elrat. Hasonló tevékenység folyt a<br />
néhány fontos számmal szeret- kevesebb mint fele az induláskomúlt öt évben végzett munkát. <strong>Rába</strong> Sárvár Kft.-nél, valamint a<br />
ném illusztrálni. Az árbevétel ri összegnek. A létszám idôközben Simon István gazdasági igazgató: jármûüzletág divíziójánál Gyôrben<br />
hatvan százalékkal emelkedett, öt százalékkal csökkent, s a kft. – A <strong>Rába</strong> öt évvel ezelôtt a futó- is. Logikus, jó döntés volt a három<br />
a közvetett költség húsz százalék- hatékonysága nagymértékben mûgyártás mellett elsôsorban a jár- egységbôl egyet létrehozni. Ezt me-<br />
ACSAI FERENCNÉ<br />
gelôzte a móri telephelyterületkoncentrációja,<br />
miután az infrastruktúra<br />
ott a szükségesnél<br />
sokkal nagyobb<br />
volt. Akkoriban<br />
mindhárom gyár<br />
veszteségesen mûködött,<br />
így az átszervezés<br />
célja elsôsorban a<br />
versenyképes költségszint<br />
elérése volt. Idôközben<br />
Sárváron is<br />
történt profiltisztítás<br />
– a kandallógyártást<br />
értékesítette a <strong>Rába</strong><br />
–, néhány éve pedig a<br />
gyôri üzem a felfutóban<br />
lévô <strong>Rába</strong> Jármû<br />
Kft.-hez került. A<br />
néha nehéz döntésekkel<br />
járó átalakítás<br />
meghozta az eredményét:<br />
a kft. hatékony<br />
gazdálkodással jelentôs<br />
növekedést ért el.<br />
2004. végére megszûnt<br />
a veszteséges<br />
pozíció és 2005-tôl a<br />
cég stabilan nyereségessé<br />
vált. Ehhez per-
Cyan Magenta Yellow Black 11 oldal<br />
Sárvár<br />
Alkatrészgyártó Kft.<br />
sze kellett az is, hogy Móron és<br />
Sárváron egyaránt intenzív fejlesztés<br />
menjen végbe.<br />
Czetli Imre móri gyárigazgató:<br />
– Az öt évvel ezelôtti és a mostani<br />
állapotokat összehasonlítva a<br />
hatalmas technológiai fejlôdés a<br />
legszembetûnôbb. Zegzugos, sötét,<br />
füstös mûhely képe van elôttem<br />
2002-bôl, szemben a maival, amely<br />
korszerû robotokkal felszerelt, átlátható,<br />
világos. Mindenki tudja, mit<br />
kell csinálnia, pontosan nyomon<br />
követjük, éppen hol tartunk. Né-<br />
hány számmal is illusztrálom a fejlôdést.<br />
Akkor palettával szabtunk,<br />
ma már szabászgéppel, így 30 százalék<br />
megmarad hasznos anyagként.<br />
A varroda öt éve „kis lyukakban”<br />
mûködött, jelenleg egybefüggô<br />
területen nyolcvan-kilencve-<br />
Alkatrész Kft. 11<br />
nen dolgoznak. A présmûhelyben<br />
is sokat fejlesztettünk: automata<br />
présgépeket vettünk, új termékeinknél<br />
sorozatszerszámokkal tervezünk.<br />
Három éve 96 ezer autóhoz<br />
gyártottunk üléshuzatokat, habokat,<br />
vázakat, idén 220 ezerhez, jövôre<br />
pedig már 300 ezerhez.<br />
A növekedéshez<br />
hatékonyságnövelô<br />
intézkedések meghozatalára<br />
volt szükség.<br />
Az igazán átütô sikert<br />
a lean gyártási filozófia<br />
bevezetésével<br />
értük el, amivel csak<br />
tavaly kétszázezer<br />
munkaórát takarítottunk<br />
meg.<br />
Boldis Géza sárvári<br />
gyárigazgató: – Az<br />
Alkatrészgyártó kft.<br />
megalakulása lehetôvé<br />
tette a sárvári gyár<br />
számára az új projektek<br />
indításához szükséges<br />
anyagi erôforrások<br />
biztosítását.<br />
A <strong>Rába</strong> mûszaki<br />
kultúrájára alapozva<br />
a sárvári kollektíva<br />
sikeresen élt a lehetôségekkel.<br />
Így a Futómû<br />
kft. számára<br />
gyártott alkatrészekhez<br />
hasonló alkatrészek<br />
gyártásával jelentôs<br />
európai cégek<br />
beszállítójává vált.<br />
Folytatás<br />
a 12. oldalon.
Cyan Magenta Yellow Black 12 oldal<br />
12 Alkatrész Kft.<br />
(Folytatáss a 11. oldalról.)<br />
Erôsségünk a közel ezerféle alkatrész<br />
gyártásának palettája – Futómû<br />
kft. és NAF irányába – és a különleges<br />
technológiák, melyek további,<br />
fôleg európai futómûgyárak<br />
számára lehetnek vonzóak.<br />
Jelentôs fejlôdésen ment át az<br />
ékszíjtárcsagyártás, mely a Metaldyne<br />
és Deutz cégek irányába jelentôs.<br />
Közel negyvenféle ékszíjtárcsa<br />
gyártása folyik napjainkban. Említésre<br />
méltó a Denso EGR-öntvényházak<br />
gyártása.<br />
Az új berendezések üzembe állítása,<br />
a hatékonyságnövelô projektek<br />
megvalósítása érdekében történô<br />
áttelepítések jelentôsen megváltoztatták<br />
gyártócsarnokunk arculatát.<br />
Értékesítésünkre jellemzô, hogy<br />
termelésünk 70%-a exportpiacokon<br />
realizálódik. 2002 óta árbevételünket<br />
megdupláztuk.<br />
Az ötéves születésnapon nagy reményekkel<br />
indul Sárvár a jövônek.<br />
Az új berendezések hatékonysága,<br />
Sárvár piaci pozíciói, megbízható<br />
szakembergárdája sikeres<br />
jövôvel biztatja a kollektívát.<br />
Hajdú Károly humánerôforrásvezetô:<br />
– A 2000-es évek elején a<br />
móri gyár elavult struktúrában mûködött,<br />
erôforrás-felesleggel küszködött.<br />
Elsô lépésként a hagyományos<br />
helyett modernebb, mátrix<br />
felépítésû szervezetet alakítottunk<br />
ki, ami hosszú folyamat volt. A fizikai<br />
állományt is át kellett strukturálni.<br />
Ez 2004 elejéig eltartott,<br />
akkor elértük a ma is jellemzô nagyságrendû<br />
dolgozói állományt. A<br />
humánstratégiát 2003–2004 táján<br />
fogalmaztuk meg.<br />
Mivel a két gyár földrajzilag és<br />
munkaerôpiacilag is elválik, mindkettôre<br />
külön határoztuk meg a<br />
fontos feladatokat. Sárváron elsôsorban<br />
a munkaerô megújítására<br />
törekedtünk, az ottani magasabb<br />
átlagéletkor miatt. Móron a hiányszakmák<br />
– varrónô, hegesztô – képzését<br />
kellett elôsegíteni. Mostanra<br />
elértünk oda, hogy mindkét helyen<br />
megfelelô minôségû és meny-<br />
nyiségû munkaerô van: a dolgozói<br />
létszám Móron nyolcszáz, Sárváron<br />
négyszáz körüli. Nagy elôrelépést<br />
jelentett a képzésben azI. Nemzeti<br />
Fejlesztési Terv Humánerôforrásfejlesztési<br />
Operatív Programjából<br />
elnyert 26 millió forint. A bérezés<br />
a környezettel versenyképes. A fizetések<br />
egy része nem az idôhöz,<br />
hanem a teljesítményhez és minôségi<br />
munkavégzéshez kötôdik,<br />
ezt kívánjuk fejleszteni a jövôben<br />
is. Ehhez jó kiegészítést nyújt a jól<br />
mûködô béren kívüli juttatási<br />
rendszer.<br />
Klein János minôség- és környezetirányítási<br />
vezetô: – Az öt<br />
év kedvezô helyzetbôl indult, mert<br />
a tagvállalatoknál már kiépített<br />
minôségbiztosítási rendszer volt, a<br />
minôségi szemlélet megalapozott<br />
volt a munkavállalóknál. Az ISO<br />
9001-es tanúsítás mellett az autóipari<br />
beszállítás miatt elôtérbe került<br />
az autóipari követelmények<br />
szerinti tanúsítás megszerzése. Büszkék<br />
lehetünk rá, hiszen Magyarországon<br />
az elsôk között szereztük<br />
meg. A vállalat mindig figyelemmel<br />
volt a környezetvédelmi követelményekre<br />
és a rendszertanúsítást<br />
is megszerezte. A munkavállalók<br />
minôség- és környezettudatos elkötelezettsége<br />
segítette ahhoz a<br />
vállalatot, hogy a felügyeleti és a<br />
megújító auditokat mindig sikeresen<br />
teljesítse. Mindezek elengedhetetlenek<br />
ahhoz, hogy Magyarország<br />
egyik legnagyobb autógyára, a<br />
Suzuki beszállítója lehessünk. Nagy<br />
örömünkre a Lear Corporation<br />
2003-ban a legjobb beszállító címet<br />
adta a kft.-nek. Szükség volt szervezetfejlesztésre<br />
is: a dolgozók minôségi<br />
és környezeti elkötelezettségét<br />
oktatással segítettük, ami önmagában<br />
nem lett volna elég, így bevontuk<br />
a képzésbe beszállítóinkat<br />
is. Képzéseket, konferenciákat rendeztünk<br />
számukra, ahol a követelményeinket<br />
tudatosítottuk a sikeres<br />
fellépés érdekében. Az eredmények<br />
megmutatkoztak a hibaarány<br />
csökkenésében. A vevôi típusváltásokkal<br />
mindig keményen meg<br />
DOMONKOS ATTILÁNÉ<br />
kellett küzdeni. Az elmúlt öt évben<br />
nem volt olyan terület a vállalatnál,<br />
ami jelentôsen elmaradva gátolta<br />
volna a minôségi fejlôdést. Fontos<br />
megjegyezni azt is, hogy a cég a<br />
vevôi megelégedettség elôtérbe helyezése<br />
mellett mindvégig törekedett<br />
az önkormányzattal, a városi<br />
közintézményekkel, társadalmi szervezetekkel<br />
a jó kapcsolatok kialakítására<br />
is. A dolgozói elégedettséget<br />
is növeltük a kulturális és családi<br />
programok támogatásával.<br />
Németh Miklós, a Vasas Szakszervezet<br />
móri vezetôje: – A legfontosabb<br />
kérdés mindig a bér: ha<br />
nem is mindig megelégedésünkre, de<br />
minden esztendôben sikerült valamekkora<br />
bérfejlesztést elérni. Mûködik<br />
a cafeteriarendszer, ami évente<br />
legalább az infláció mértékével nô.<br />
Az egészségbiztosítás volt korábban<br />
is, az önkéntes nyugdíjpénztárat viszont<br />
a Rábának köszönhetjük: a cég<br />
az alapbér nyolc százalékát fizeti be,<br />
amihez a dolgozónak további két<br />
százalékkal kell hozzájárulni. Ez egész<br />
szép összeggel könnyítheti meg a<br />
nyugdíjaséletet. Az öt évben volt<br />
rossz is, különösen 2003-at éltük<br />
meg keservesen a leépítések miatt.<br />
A mai állapot várakozással teli.<br />
Sáray Péter üzemitanács-tag,<br />
Sárvár: – A közös kft. létrejöttével<br />
az üzemi tanács, így az érdekvédelmi<br />
munka is közös lett Mórral. Az<br />
együttmûködés jó. Itt, Sárváron folyamatosan<br />
bôvült a termékpaletta,<br />
és ennek hatására komoly gépbeszerzések<br />
történtek. A régi géppark-<br />
Jánni László<br />
JÁNNI LÁSZLÓ<br />
hoz képest fôleg az NC-s területen<br />
sokkal jobb a helyzet. Az egyik nagy<br />
gond, hogy kevés a szakképzett munkaerô,<br />
amit mindenképpen meg kellene<br />
oldani. Most már szerencsére<br />
vannak tanulók, akik azonban csak<br />
évek múlva állnak munkába. A bérekkel<br />
el vagyunk maradva, de<br />
amennyire lehet, próbálják szintre<br />
hozni. Úgy néz ki, jövôre még az<br />
ideinél is sokkal több munka lesz. Ez<br />
persze a kellemesebb gond, fôleg<br />
ahhoz képest, hogy régebben átéltük<br />
a négynapos munkahetet is.<br />
Domokos Attiláné varrónô, Mór:<br />
– Tizenkilenc éve dolgozom a cégnél,<br />
ez az elsô munkahelyem. Úgy<br />
emlékszem, hogy 2002-ben a régi<br />
helyünkön sokkal szûkebben voltunk.<br />
Azóta javultak a munkakörülmények,<br />
és látványos a fejlôdés,<br />
hála istennek van felvevôpiacunk.<br />
A mi részlegünket nem érintette létszámleépítés<br />
sem. Szeretünk itt dolgozni,<br />
és a minôségi munkát nagyon<br />
fontosnak tartjuk.<br />
Jánni László minôségbiztosító,<br />
Mór: – Öt éve még általános volt<br />
a kézi hegesztés. A munkánkban a<br />
legnagyobb változást a robottechnológia<br />
bevezetése jelentette. Az elsô<br />
robotot 2004-ben vásárolta a cég. Jelenleg<br />
tizenhat robotkarnál tartunk,<br />
amely tizenhat-tizennyolc készterméket<br />
készít jó minôségben, kiváltva<br />
a monoton munkát. Harmincnégy<br />
éve vagyok a cégnél, sok mindent<br />
megéltem. Mostanság jó a<br />
helyzet, van munka, pozitív a jövôkép.
Cyan Magenta Yellow Black 13 oldal<br />
Dolgozóink 13<br />
Mit gondol a teamvezetôi nyilatkozatról?<br />
HORVÁTH SÁNDOR KÚPKERÉKFOGAZÓ<br />
– Szükség van rá, mert ha a munkakezdést<br />
és -zárást pontosan be tudjuk tartani,<br />
a holtidôket pedig kiiktatjuk, akkor hatékonyabbá<br />
tehetô a termelés. Ehhez persze<br />
az is kell, hogy az emberek jobban figyeljenek,<br />
de ez csak rajtunk múlik.<br />
RÁCZ IMRE TEAMVEZETÔ<br />
– Azt gondolom, semmiképpen sem árt, ha<br />
van egy olyan nyilatkozat, ami a dolgozókban<br />
elindít valamit s a hozzáállásukat pozitív irányba<br />
fordítja. Az is tény persze, hogy a sikeréhez<br />
jó értelemben vett, cég iránti lojalitásra<br />
is szükség van. A cél az, hogy a közösségi és<br />
a termelési munka is javuljon általa.<br />
KASZÁS GÁBOR CSOMAGOLÓ<br />
– Hallottam róla és szükségesnek is tartom.<br />
A munkahelyi morál valóban lehet<br />
jobb, mint ahogy az emberek hozzáállása is<br />
a munkához. Azt is látom, hogy a nyilatkozat<br />
egyértelmûen megfogalmazta az elvárásokat,<br />
s ezekhez többen már tartják is magukat.<br />
Ez pedig a sikerét jelzi.<br />
SAMODAI ZSOLT CNC-ESZTERGÁLYOS<br />
– Hallottam a teamvezetôi nyilatkozatról,<br />
egyetértek vele, s szükség is van rá. Az mindenképpen<br />
jó, hogy meghallgatják a dolgozókat,<br />
az ô észrevételeiket is beépítik, hiszen rajtuk<br />
is múlik igazán a nyilatkozat sikere. Ezzel<br />
együtt az is tény, hogy ha az ember jól végzi<br />
a munkáját, mindez kevésbé befolyásolhatja.<br />
PÔCZE FERENC NC-ESZTERGÁLYOS<br />
– Tizenhét éve dolgozom a gyárban, szinte<br />
már rutinszerûen végzem a munkámat.<br />
Mondhatom tehát, hogy konkrét, egyértelmû<br />
szabályozások és utasítások kellenek,<br />
ezek világosak és követhetôk. Az, hogy a<br />
nyilatkozat mennyire lesz sikeres és hatékony,<br />
hamarosan kiderül.<br />
REGENYE BÉLA SZERELÔ<br />
– A mi gyáregységünkben két éve átszervezés<br />
folyik, sok a változás, így jó tudni, melyek<br />
azok az alapértékek és normák, amelyekhez<br />
mindenkinek tartania kell magát.<br />
Szükség van tehát egy ilyen nyilatkozatra,<br />
s azt látom, hogy nálunk az emberek komolyan<br />
is veszik a benne foglaltakat.<br />
VARGA LÁSZLÓ SORJÁZÓ LAKATOS<br />
– Konkrétan nem ismerem a nyilatkozatot,<br />
de tény, szükség van ilyenre. Mert jó,<br />
ha pontosan tudjuk, mit és hogyan csináljunk,<br />
s tisztában vagyunk azzal, melyek<br />
azok az elvárások, amiket nekünk kell teljesíteni<br />
a siker érdekében.<br />
VALICS GÁBOR CNC-ESZTERGÁLYOS<br />
– Én viszont új ember vagyok, így minden<br />
munkatársam, illetve a felsôvezetôk tanácsaiból<br />
megpróbálom levonni a megfelelô<br />
következtetéseket. A teamvezetôi nyilatkozat<br />
minden bizonnyal nemcsak nekem<br />
szolgál hasznos tudnivalókkal, hanem a<br />
kollégáim számára is.<br />
NAGY ZOLTÁN SZERELÔ<br />
– Szinte minden héten szó esik a teamvezetôi<br />
nyilatkozatról, illetve arról, ami<br />
abban áll. Szükség van erre, többek között<br />
azért is, mert sok új kolléga érkezik, akiknek<br />
jó tudni, melyek azok a normák és szabályok,<br />
amikhez tartaniuk kell magukat itt,<br />
a <strong>Rába</strong>-gyárban.
Cyan Magenta Yellow Black 14 oldal<br />
14 Jármû Kft. és HR<br />
Katonák baráti találkozója<br />
a „<strong>Rába</strong>ringen”<br />
A Magyar Honvédség Páncélos és Gépjármû-technikai Szolgálatfônökség<br />
harminc katonája érkezett baráti találkozóra a Rábához október 2-án. A látogatás<br />
célja egy, a jövôben tartós baráti viszony megerôsítése, a honvédség<br />
átalakításával megszûnô szolgálati ágban dolgozó szakmai stáb egyben tartása<br />
baráti találkozók megrendezésével. A <strong>Rába</strong> katonai projektfelelôse, Major<br />
Balázs elmondta lapunknak, a vendégek elôször a 12. Arrabona légvédelmi<br />
rakétadandár likócsi laktanyájában tettek látogatást, majd Écsen, a társaság<br />
próbapályáján folytatták a találkozót. Ott mûtárgyakon és terepviszonyok<br />
között is kipróbálhatták a <strong>Rába</strong> H18-as katonai jármûveket. A találkozó<br />
Gyôrújbaráton egy vacsorával fejezôdött be, ahol a résztvevôk a nap során szerzett<br />
élményeikrôl beszélgettek.<br />
Együttmûködés az iskolákkal<br />
Korábban már beszámoltunk<br />
arról, hogy a Rábának sikerült<br />
két iskolával, a Lukács<br />
Sándor Mechatronikai és Gépészeti<br />
Szakközépiskolával, valamint<br />
a Jedlik Ányos Gépipari és<br />
Informatikai Középiskolával hoszszú<br />
távú együttmûködést aláírni,<br />
melynek keretében mindkét iskola<br />
vállalta, hogy a <strong>Rába</strong> részére a<br />
szükséges szakmákban, mint kovács,<br />
forgácsoló, NC-CNC gépkezelô<br />
stb. osztályokat indít.<br />
Elsô lépésként a Jedlik Ányosközépiskola<br />
40 tanulója látogatott<br />
el a kovács-, az alkatrész- és a<br />
szereldeüzemünkbe. A vállalat általános<br />
bemutatója után a gyártási<br />
folyamatokat is megismerhették<br />
a tanulók. Az egyes üzemekben a<br />
csoportok kísérôket kaptak, akik<br />
a részlegek mûködésérôl adtak<br />
rövid tájékoztatást, szakmai érdekességekre<br />
hívták fel a figyelmet,<br />
és a felmerülô kérdésekre is választ<br />
adtak. A kollégák együttmûködését<br />
ezúton is köszönjük. A<br />
tanulók nagy érdeklôdéssel fogadták<br />
a bemutatót. Késôbb a<br />
tanulmányi szerzôdés feltételeit<br />
és elônyeit ismerhették meg a<br />
diákok. A látogatás mindenképp<br />
eredményesnek bizonyult, mivel<br />
a látogató osztály közel fele jelezte,<br />
hogy nálunk szeretné elkezdeni<br />
szakmai éveit. Tanulmányi<br />
szerzôdés keretében vállalták,<br />
hogy a gyakorlati helyet is és az<br />
azt követô éveket is a <strong>Rába</strong> Futómû<br />
Kft.-nél töltik.<br />
A már meglévô együttmûködések<br />
elmélyítésével és kiterjesztésével<br />
a <strong>Rába</strong> hosszú távon biztosítani<br />
tudná munkaerô-szükségletét<br />
az érintett szakmákban, és jól felkészült,<br />
a vállalatra szabott tudással<br />
rendelkezô szakemberekkel gazdagodhatna.<br />
Bízunk a sikerben, az<br />
eredményes jövôben!<br />
CSONTOS-HOFFER KATALIN<br />
ÉS MARTONICZ SZILVIA
Cyan Magenta Yellow Black 15 oldal<br />
Jármû Kft. 15<br />
Gyorsan és pontosan<br />
„gurulnak” az úthengerek<br />
Már négy éve folyik sikeresen PAKSI GYULA<br />
a Terex-termékek gyártása.<br />
Jelenleg a 6-féle méretû<br />
úthenger, a 4 WS terepjáró dömper<br />
és a 9 tonnás dömper gyártása<br />
mellett megkezdtük a 2 tonnás dömper<br />
szériagyártását is.<br />
Mielôtt a jelenre rátérünk, idézzük<br />
fel a kezdeteket Ress Istvánnal,<br />
aki az elejétôl fogva vezeti a termékek<br />
elôállítását. A termelési<br />
vezetô elmondta: az autóbuszgyártás<br />
megszüntetése után az akkori<br />
Alkatrész Kft. termelése a felére<br />
csökkent. A termelés csökkenésének<br />
megfelelôen a produktív és<br />
improduktív létszámot is csökkenteni<br />
kellett és nyilvánvaló volt,<br />
hogy ezen termeléskiesést új piacok<br />
megszerzésével lehet csak ellensúlyozni.<br />
„Minden kisebb megrendelést<br />
elvállaltunk és teljesítettünk,<br />
azt viszont tudtuk, hogy<br />
nem ez a továbbmûködésünk alapfeltétele”<br />
– emlékezik vissza Ress<br />
István.<br />
– Nagyobb alváz- és buszgyártó<br />
cégekkel vettük fel a kapcsolatot,<br />
többek között a Krone-nal, a<br />
Schwarzmüllerrel és a NABI-val.<br />
Egyes esetekben a bemutatkozásig,<br />
s a NABI-nál is csak a min-<br />
EGYHÁZI ATTILA<br />
tagyártásig jutottunk el. A kudarcok<br />
ellenére folytattuk a vevôkeresést.<br />
Internetes hirdetésen<br />
keresztül kerültünk kapcsolatba a<br />
brit Terex céggel, amely többféle<br />
méretû úthengert és dömpert<br />
gyárt. Elsô lépcsôben a TV 800 és<br />
TV 1200 L úthengerre adtunk<br />
ajánlatot, melynek legkritikusabb<br />
eleme az ár volt, de ebben is eredményesen<br />
megegyeztünk. Ettôl<br />
kezdôdôen fölpörögtek az események.<br />
Elvégeztük a mintagyártást,<br />
a O-széria-gyártást és 2003 júliusától<br />
megkezdtük a sorozatgyártást<br />
is. Mellette elindítottuk a 6 tonnás<br />
dömper mintagyártását. Az<br />
év végére már ezt is sorozatban<br />
gyártottuk és indítottuk a 9 tonnás<br />
dömper gyártását – tájékoztat<br />
Ress István.<br />
Jelenleg 6-féle méretû úthenger<br />
készül a gyárban a TV 800-tól a<br />
TV 1400-ig. A 4 WS terepjáró<br />
dömper és a 9 tonnás dömper elôállítása<br />
mellett megkezdte a <strong>Rába</strong><br />
a 2 tonnás dömper szériagyártását.<br />
A vezetô tudatta azt is: a 9 tonnás<br />
dömpert jövôre a 10 tonnás váltja<br />
fel, ennek a mintagyártását ebben<br />
az évben elvégezzük. Az úthengereket<br />
és dömpereket 7-féle színben<br />
szállítjuk vevônknek.<br />
A gyártott típusok darabszámának<br />
növekedésének és az új típusok<br />
belépésének eredményeként 2008ban<br />
a Terextôl származó árbevétel<br />
a duplájára nô. Ezen eredmény a<br />
vevôi megelégedettségbôl adódik,<br />
melynek alapja, hogy a megrendeléseit<br />
a megegyezett áron, a kért<br />
határidôre és megfelelô minôségben<br />
szállítja a társaság. Ress István<br />
hozzátette: a jövôben el tudná képzelni,<br />
hogy ne csak fôegységeket,<br />
hanem komplett jármûveket gyártson<br />
és szállítson a <strong>Rába</strong>.<br />
RÁBA MAGAZIN<br />
– A RÁBA JÁRMÛIPARI<br />
HOLDING HAVONTA<br />
MEGJELENÔ LAPJA<br />
A MUNKATÁRSAK ÉS<br />
A PARTNEREK SZÁMÁRA.<br />
FELELÔS KIADÓ:<br />
GULYÁS KRISZTINA<br />
A RÁBA NYRT.<br />
MEGBÍZÁSÁBÓL KIADJA<br />
A LAPCOM KFT.<br />
(9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A)<br />
ÜGYVEZETÔ IGAZGATÓ:<br />
SZAMMER ISTVÁN<br />
FELELÔS SZERKESZTÔ:<br />
KOLOSZÁR TAMÁS<br />
TERVEZÔSZERKESZTÔ:<br />
SUDÁR ÉVA<br />
MUNKATÁRSAK:<br />
HANCZ GÁBOR, LACZÓ<br />
BALÁZS, SUDÁR ÁGNES,<br />
TÓTH GYULA<br />
FOTÓ: H. BARANYAI EDINA<br />
SZERKESZTÔSÉG:<br />
9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A<br />
TELEFON: 96⁄504-444,<br />
FAX: 96⁄504-414. E-MAIL:<br />
LAPCOM@LAPCOM.HU<br />
NYOMÁS:<br />
PALATIA NYOMDA ÉS<br />
KIADÓ KFT., GYÔR<br />
A RÁBA NYRT. KOMMUNI-<br />
KÁCIÓS SZERVEZETE:<br />
9027 GYÔR, MARTIN U. 1.<br />
TELEFON: 96⁄624-370
16 HR<br />
Cyan Magenta Yellow Black 16 oldal<br />
Megkezdôdtek<br />
a 2008. évi<br />
bértárgyalások<br />
Vállalatunknál november<br />
13-án megkezdôdtek a<br />
2008. évi munkadíjazással<br />
kapcsolatos tárgyalások. Az<br />
elsô megbeszélésen a felek<br />
rögzítették a tárgyalási<br />
ütemtervet és körvonalazták<br />
a megállapodás tartalmát. A<br />
központi megállapodás tárgya<br />
lesz a bérfejlesztés mértéke,<br />
hatálya, az ösztönzô<br />
bérfejlesztés fô szabályai és<br />
a VBK. Az elosztás szabályait<br />
helyi megállapodások<br />
szabályozzák.<br />
A szakszervezet tájékoztatást<br />
kapott a 2007. év végi<br />
KSZ szerinti dolgozói jutalommal<br />
kapcsolatos kérdésekrôl<br />
is.<br />
A további tárgyalásokra<br />
várhatóan heti rendszerességgel<br />
kerül sor.<br />
Jubiláló munkatársaink<br />
15 év<br />
Ivicz Melinda gépbeállító lakatos,<br />
Mór, rezsi, <strong>Rába</strong> Alkatrész Kft.<br />
Kovács Györgyné szabász, Mór,<br />
szabászat, <strong>Rába</strong> Alkatrész Kft.<br />
Szabóné Gyarmati Anna végellenôr,<br />
Mór, Cooper, <strong>Rába</strong> Alkatrész<br />
Kft.<br />
Winkelmann Istvánné varrónô,<br />
Mór, varroda, <strong>Rába</strong> Alkatrész Kft.<br />
Csizmazia János NC megmunkáló<br />
központi forgácsoló, tengelycsukló<br />
team II., <strong>Rába</strong> Futómû Kft.<br />
Kiss Pál öntô-kovácsdarus, kovácsteam,<br />
<strong>Rába</strong> Futómû Kft.<br />
20 év<br />
Zelovic Répásy Kornélia gépkezelô,<br />
Mór, présmûhely II., <strong>Rába</strong><br />
Alkatrész Kft.<br />
25 év<br />
Bálint Árpád gépkezelô, Mór,<br />
Év végi leállások a vállalatnál<br />
2007. év végén mindhárom üzletágban lesz hosszabbrövidebb<br />
üzemszünet. A termelési tevékenység leállításával<br />
ebben az idôszakban elvégezhetôk az elôre ütemezett<br />
nagyobb karbantartási, felújítási munkák, valamint<br />
ekkor kerülnek lebonyolításra a kötelezô leltárak.<br />
Ezenkívül a többnapos téli üzemszünettel jelentôs<br />
energiamegtakarítást is el tud érni a vállalat.<br />
A Futómû kft.-nél december 23. és január 1. között<br />
lesz leállás, ehhez igazodik a holdingközpont és<br />
a Vagyonkezelô Kft. is a szabadságolással. A két<br />
ünnep között az Öntödeüzemben teljes körû, a többi<br />
területen pedig szúrópróbaszerû leltár lesz, melyrôl<br />
külön ügyvezetôi utasítás rendelkezik.<br />
présmûhely II., <strong>Rába</strong> Alkatrész<br />
Kft.<br />
Horváth Csaba targoncavezetô,<br />
Sárvár, sajtoló gys., <strong>Rába</strong> Alkatrész<br />
Kft.<br />
Laczkó József lakatos, Mór, gépberendezés<br />
karbantartás, <strong>Rába</strong> Alkatrész<br />
Kft.<br />
Németh Csaba NC-gépkezelô,<br />
Sárvár, Denso-gys., <strong>Rába</strong> Alkatrész<br />
Kft.<br />
Pásti Miklós NC-forgácsoló,<br />
Sárvár, Revolver, <strong>Rába</strong> Alkatrész<br />
Kft.<br />
Varga Károly szerszámélezô,<br />
Sárvár, szerszámgyártás, <strong>Rába</strong> Alkatrész<br />
Kft.<br />
30 év<br />
Kiricsi László NC-forgácsoló,<br />
Sárvár, gyûrû-gys., <strong>Rába</strong> Alkatrész<br />
Kft.<br />
Németh Sándorné irattáros,<br />
rajztáros, szerelôtechnológia, <strong>Rába</strong><br />
Futómû Kft.<br />
35 év<br />
Aller László gépi fémfûrészelô,<br />
darabolóteam, <strong>Rába</strong> Futómû Kft.<br />
Makkos István termelési elôadó,<br />
vizsgálatiteam-vezetô, <strong>Rába</strong> Futómû<br />
Kft.<br />
Németh Józsefné kontrollingfômunkatárs,<br />
<strong>Rába</strong> Futómû Kft.<br />
Kosztolánczi Sándor NC-forgácsoló,<br />
Sárvár gyûrû-gys., <strong>Rába</strong><br />
Alkatrész Kft.<br />
40 év<br />
Belovicz József fogazómarós, tányér-<br />
és kúpkerékteam, <strong>Rába</strong> Futómû<br />
Kft.<br />
Horváth István forgácsológépbeállító,<br />
nap- és bolygókerékteam,<br />
<strong>Rába</strong> Futómû Kft.<br />
A Jármû kft. már december 19-én befejezi a termelést,<br />
december 20-án és 21-én leltároz és január<br />
7-én kezd újra.<br />
Móron december 22-tôl január 1-jéig lesz üzemszünet,<br />
de a leltározásban részt vevôknek 22-én még<br />
dolgozniuk kell. Sárváron teljes körû üzemszünet a tervezett<br />
munkák miatt nem lesz, de a két ünnep között<br />
lehetôség szerint a dolgozók többségének szabadságot<br />
adnak ki. Az év végi és a januári termelési feladatokra<br />
tekintettel ôk a leltárt november végén végzik.<br />
Az üzemszünet a munkavállalók évi fizetett szabadságának<br />
terhére kerül kiadásra és elszámolásra.<br />
MÉSZÁROS MÓNIKA<br />
Beharangozó<br />
<strong>Rába</strong> Jármûipari Alkatrészgyártó<br />
Kft.<br />
• 2007. december 22., Mór:<br />
évbúcsúztató ünnepség a Wekerle<br />
Sándor Szabadidô Központban<br />
• 2007. december 14., Sárvár:<br />
karácsonyi ebéd a Nádasdy<br />
Tamás Általános Iskola<br />
tornatermében<br />
<strong>Rába</strong> Futómû Kft.<br />
• 2007. november 6–9.:<br />
ELMIA 2007 Nemzetközi Beszállítói<br />
Kiállítás, Jönköping,<br />
Svédország (résztvevô: Szabó<br />
István)<br />
• 2007. november 13–16.:<br />
MIDEST 2007 Nemzetközi<br />
Beszállítói Kiállítás, Párizs,<br />
Franciaország (résztvevô: dr.<br />
Szôcs Károly)<br />
• 2007. november 13–17.:<br />
Agritechnika 2007; Hannover,<br />
Németország (résztvevôk:<br />
Rákóczy Kálmán; Andrási<br />
Mátyás; Simon László)<br />
• 2007. november 12–16.:<br />
Tudomány Hete a Dunaújvárosi<br />
Fôiskolán (elôadás szerzôi:<br />
Rákóczy Kálmán–Andrási<br />
Mátyás: „A <strong>Rába</strong> Futómû Kft.<br />
aktuális fejlesztései” címmel,<br />
prezentálják: Rákóczy Kálmán<br />
és Tancsics Ferenc)