A lassú, aki gyors

attilaszalay

Megjelent: Képes Sport, 2016. április 27. {Tiago Monteiro a Forma-1-ben dobogón is állt, most Michelisz Norbert csapattársa a Hondánál, magyar versenymérnöke van, és megesett, hogy Cristiano Ronaldóval és José Mourinhóval vacsorázott. A Hungaroringen beszélgettem vele.}

WTCC

Exkluzív – Tiago Monteiro az F1-ben dobogón is állt, most Michelisz Norbert csapattársa a Hondánál, magyar mérnöke van, és megesett, hogy Mourinhóval meg Ronaldóval vacsorázott

SZERZŐ: Szalay Attila • FOTÓ: WTCC

A lassú, aki gyors

KS Csak a Wikipédián láttam,

úgyhogy muszáj leellenőriznem:

igaz, hogy a középső neved

Vagoroso?

– Igaz. Ez egy nagyon ritka név, az apai

nagyapámtól örököltem. Azt jelenti portugálul,

hogy lusta, lassú.

KS Tehát a neved lefordítva Tiago

„Lassú” Monteiro? Kicsit ironikus,

nem?

– Amikor már kifejezett célom volt, hogy

autóversenyző legyek, sok vicc született

ebből.

KS Hát ami azt illeti, a WTCC

mostani szezonjában idáig nem

voltál túlságosan „vagoroso”...

– Szerencsére nem!

KS A múlt hétvégi hungaroringi

forduló után a legjobb hondásként

a második helyen állsz a bajnokságban

a címvédő José María

López mögött. Mikor voltál legutóbb

annyira magabiztos az autóban,

mint mostanában?

– Az a baj, hogy nem emlékszem rá...

Az előző években is voltak jó periódusaim,

amikor erősnek éreztem magam,

de most sokat számít, hogy eleve így

kezdődött a szezon. Nem teszteltem túl

sokat a télen, ennek ellenére az idei autó

passzol a vezetési stílusomhoz, és a jó

kezdés megalapozhatja az egész évet.

Hihetetlenül fontos az önbizalom, mert a

WTCC-ben olyan szintű a verseny, hogy

folyamatosan a legjobbat kell kihoznom

magamból. Ahhoz pedig 100 százalékos

magabiztosság szükséges.

KS Köztudott, hogy jó barátságot

ápolsz Gabriele Tarquinivel, aki az

elmúlt három évben a csapattársad

volt a Hondánál. Azonban látva az

idei kirobbanó formádat, megfordult

a fejemben, hogy korábban

mintha az ő árnyékában éltél volna,

és most, hogy távozott, felszabadultál.

– Az árnyékában? Ez érdekes... Jobban

belegondolva megértem, ha kívülről ez

így tűnik. Gabriele az egyik legtapasztaltabb

autóversenyző a világon, felmérhetetlen

az a tudás, amit felhalmozott a

túraautózásban, a beállításokban, minden

területen. Én azt nem mondanám,

hogy az árnyékában voltam, egyszerűen

csak egy elképesztően kemény rivális

volt csapaton belül.

KS Magyarországon sokan úgy

gondolják, hogy a Hondán belüli

kiemelkedő szereplésed nagyrészt

az új versenymérnöködnek, Bári

Gergőnek köszönhető, aki korábban

Michelisz Norbertet segítette.

Mit szólsz ehhez?

– A pilóta–versenymérnök kapcsolatnál

nincs fontosabb az autósportban, a

jó eredményekhez muszáj, hogy kölcsönösen

megértsék egymást a felek.

Gergő még csak a télen csatlakozott a

csapathoz, de már ilyen rövid idő alatt is

kiderült róla, hogy vérpofi. Ő most dolgozik

először Norbin kívül más pilótával

a WTCC-ben, és ez talán nehéz volt neki

az elején. Máshogy beszélek, mások az

erősségeim, mások az érzéseim. Ezzel

együtt, amit idáig elértünk, az magáért

beszél, egyre jobban megismerjük a

másikat. Nagyon erős ez a felállás így!

KS Az első három fordulóban voltak

beállításbeli különbségek a három

Honda-pilóta autóján?

– Nem. Nagyon hasonló beállításokat

használunk mindhárman, és egyébként

nagyon hasonlóakat, mint tavaly.

KS Az elmúlt három szezonban,

amikor már ugyanolyan kocsit vezettetek,

mindig Michelisz mögött

végeztél a bajnokságban. Most,

hogy már csapattársak is vagytok,

jobban kell tartanod tőle?

– Először is úgy gondolom, hogy a

hondás éveimben mindig versenyben

voltam a márkatársakkal, de sok olyan

balesetem vagy technikai meghibásodásom

volt, ami miatt rengeteg pontot

veszítettem. Ettől függetlenül Norbi fejlődése

csodálatos: az elején még rutintalan

volt kicsit, ám ma már nagy tapasztalattal

rendelkezik. Igaz, hogy csak ettől

az évtől lett hivatalosan gyári pilóta, de

már korábban is családtag volt. Ott volt

velünk minden megbeszélésen, minden

teszten, lényegében mindig mindenhol.

Szóval az én szememben nem változott

sokat a helyzet: eddig is kemény ellenfél

volt, és most is az.

KS Szerinted képes lesz egy nap

megnyerni a világbajnokságot?

– Mindenképpen! Megvan a kellő tehetsége

és gyorsasága hozzá. Viszont ahhoz,

hogy valakiből világbajnok legyen,

nemcsak jó teljesítmény kell, hanem az

is, hogy jó helyen legyen jó időben. Ha

nincsen megfelelő autód, lehetsz a világ

legjobb pilótája is, hiába. Eddig a Honda

nem tudott olyan technikát biztosítani

nekünk, amivel harcba szállhattunk

volna a bajnoki címért, de ez az idén

megváltozhat. Nyilván nem lesz könnyű,

de egyértelműen erősebb az autónk, így

Norbinak is megvan az esélye.

KS És neked is, gondolom.

– Persze, nekem is. Amikor elkezdtem

a túraautós karrieremet, győztes

csapatban, győztes autóval mentem.

Az a SEAT hihetetlenül erős volt akkoriban,

de én még nem álltam készen. A

Forma–1-ből jöttem, egy teljesen más

világból, más technikához, más vezetési

stílushoz szokva, és még csak szoktam

a WTCC-t. Aztán amikor már megvolt a

tapasztalatom, a SEAT kiszállt a sorozatból,

így most a Honda adhatja az új

esélyt számomra. Sokat fejlődtünk, de

még mindig nem vagyok elégedett, még

mindig nem vagyunk a Citroën szintjén.

Mindenki azon dolgozik, hogy eltűnjön a

különbség, és idén már harcban lehetünk

a vb-címért is.

KS Láttam a Facebookon a képet,

amelyen a kisfiad gokartozik. Ő is

profinak áll egy nap?

– Remélem, nem... Túl sok pénzbe kerülne!

A viccet félretéve, csak néha gokartozik,

és persze apaként támogatom,

amiben csak tudom, de olyan reményt

nem akarok táplálni belé, amit később

el kell venni tőle. Portugáliában nagyon

nehéz beindítani egy autóversenyzői

karriert, hobbinak jobb a gördeszka vagy

valami hasonló.

KS Egyébként mennyire népszerű

az autóversenyzés felétek?

– A topsportok között van, de persze

mint a legtöbb országban, a foci visz

mindent.

KS Te szereted a futballt?

– Nem. Egyáltalán nem is követem, és

nem is értek hozzá. Pedig van nálunk

néhány kiváló játékos, a legtöbbjüket

ismerem is személyesen. Vítor Baía

például nemcsak a barátom, hanem

az üzleti partnerem is volt, két

éttermet vittünk közösen.

KS Már nem?

– Én négy év után kiszálltam,

mert nem volt időm

foglalkozni vele. De Baía

folytatja.

KS Cristiano

Ronaldóval is találkoztál?

– Nem vagyunk közeli

barátok, de őt is

ismerem, sokszor találkoztunk.

Legelőször

jó néhány éve, amikor

még a Forma–1-ben

voltam. Vacsorára voltam

hivatalos a portugál miniszterelnökhöz

és a feleségéhez.

Rajtam kívül még két

vendég volt: Ronaldo és José

Mourinho. Mit mondjak? Nem

volt rossz társaság...

KS A Forma–1-ről jut

eszembe: 2005–2006-ban

versenyeztél ott, abban a

két évben, amikor Fernando

Alonso világbajnok lett. Most ő is

Hondát vezet az F1-ben, és sokak

szerint elvesztette a motivációját.

Te hogy látod?

– Fernando még ma is az egyik legjobb

pilóta, erről meg vagyok győződve.

Egyébként nagyon kedvelem is őt. Viszont

el tudom képzelni, hogy vesztett

a motivációjából, hiszen nem könnyű a

helyzet most a McLaren-Hondánál. És

egy olyan nagy bajnokságban, mint az

F1, ha nem pörögsz folyamatosan 110

százalékon, az már látványos visszaeséshez

vezet. l

tiago monteiro szerint

Michelisz Norbert

világbajnok lesz egy napon

36 képes Sport Interjú

Interjú képes Sport 37

More magazines by this user
Similar magazines