Új alváz a Hammnak: a méret a lényeg! - Rába

Cyan Magenta Yellow Black 1 oldal 

A Rába Jármûipari Holding lapja 

■ LXIV. évfolyam 5. szám ■ 2012. szeptember ■ www.raba.hu 

Új alváz 

a Hammnak: 

Hammnak: 

a méret a lényeg! 

8–9. oldal 

Nagyköveti látogatás 

a Rábánál 

3. oldal 

JONATHAN KNOTT, AZ 

EGYESÜLT KIRÁLYSÁG MA- 

GYARORSZÁGI NAGYKÖVE- 

TE SZEPTEMBER 12-I GYÔRI 

ÚTJA SORÁN LÁTOGATÁST 

TETT A RÁBÁNÁL. 

A Rába „ejtette” 

a BME autóját 

4. oldal 

A RÁBA SZAKMAI TÁMOGA- 

TÁSÁVAL INDULT A BUDA- 

PESTI MÛSZAKI ÉS GAZDA- 

SÁGTUDOMÁNYI EGYETEM 

SAJÁT KÉSZÍTÉSÛ AUTÓJA A 

FORMULA RACING STU- 

DENT VERSENYEN. AZ AUTÓ 

LEGBIZTONSÁGKRITIKU- 

SABB TÖRÉSTESZTJÉT AZ 

RFI VÉGEZTE. 

Kollégánk rendkívüli 

bélyeggyûjteménye 

14. oldal

2 


Holding 

2012 második félévében ismét dinamikus 

bôvülés jellemezte a Rábát: a társaság 16,8 

százalékkal növelte árbevételét az elôzô év 

hasonló idôszakához képest, amely így elérte 

a 21,2 milliárd forintot. A futómûüzletág 

kiugró teljesítménye a csoporteredmények 

növekedésének is lendületet adott. Míg az 

EBITDA több mint 16%-kal emelkedett, 

az üzemi eredmény a tisztán mûködésbôl 

származó számokkal csaknem két és félszeresére 

ugrott az év elsô hat hónapjában. A 

cégcsoport összességében közel egymilliárd 

forintos teljes átfogó eredménnyel zárta az év 

elsô felét. 

A Rábánál az árbevétel-emelkedés mértéke 

negyedéves szinten még határozottabb, 

az elôzô év hasonló idôszakához képest 

28,1%-ot tett ki, a még mindig zsugorodó 

európai piac, valamint az emelkedô alapanyag- 

és energiaárak közepette. A társaság 

hosszú távú stratégiájában megfogalmazott és 

a korábbi idôszakokban bejelentett üzlet- és 

termékfejlesztési projektek a piaci mozgások 

ellenére is biztosították az árbevétel folyamatos 

emelkedését. A gondos költségtervezés és 

a termelési hatékonyság ugyancsak hozzájárult 

a pozitív üzleti eredményhez. 

A kimagasló féléves teljesítmények hajtóereje 

a futómûüzletág volt, amellyel a nemzetközi 

piac azonosítja a Rábát. Az árbevétel 

csaknem 22 százalékkal emelkedett, a termékösszetétel 

is kedvezô irányba mozdult. 

Határozott forgalomnövekedés jelentkezett 

az amerikai piacokon, de a prémium vevôkkel 

szorosabbra fûzött stratégiai partnerkap- 

csolatoknak köszönhetôen a szûkülô EU-piacon 

is több mint 18%-kal növelte árbevételét 

a vállalat. A jármûüzletágnál a belföldi 

piac rosszabbul teljesített, az európai export 

azonban 45 százalékkal nôtt a bázisidôszakhoz 

képest. Valamennyi üzletág az elsô negyedévhez 

hasonlóan ismét pozitív üzemi 

eredménnyel zárt. 

EBITDA-szinten a Rába-csoport az elsô 

hat hónapban 1482 millió forint eredményt 

ért el, ami 16,2 százalékos emelkedésnek felel 

meg. A futómûüzletágban az EBITDA közel 

70 százalékkal 607 millió forintra nôtt. A 

társaság összességében 958 millió forintos 

teljes átfogó eredményt ért el az év elsô hat 

hónapjában, szemben a tavalyi 252 milliós 

eredménnyel. 

ILLUSZTRÁCIÓS FOTÓ. 

MÁR NEMCSAK A VEVÔKNÉL, AZ EREDMÉNYSOROKON IS BIZONYÍTOTT A VÁLLALATI STRATÉGIA 

Beérett a Rába üzleti és 

termékfejlesztési politikája 

„Árbevételünk dinamikus növekedését a 

nemzetközi élvonalba tartozó vevôinkkel 

ápolt kapcsolataink és az intenzív termékfejlesztés 

alapozta meg, amelyek a negatív piaci 

mozgások ellenére is stabil növekedési lehetôséget 

nyitnak a vállalat elôtt. Futómûüzletágunk 

az eredmények tükrében továbbra is 

fejlôdésünk meghatározó motorja. Globális piacvezetô 

partnereink ma már egyértelmûen 

számolnak kutatás-fejlesztési képességeinkkel, 

ami nagyban hozzájárult ahhoz, hogy a közelmúltban 

a kiválasztott szegmensekben 

egyre többen tették le a Rába-termékek mellett 

a voksukat. Jelenleg is futó fejlesztéseink 

presztízse egyben komoly piacépítési potenciált 

is jelent” – emelte ki Pintér István, a 

Rába Nyrt. elnök-vezérigazgatója.


Nagyköveti látogatás a Rábánál 

Jonathan Knott, az Egyesült 

Királyság magyarországi 

nagykövete szeptember 12-i 

gyôri útja során látogatást tett a 

Rábánál. 

A brit nagykövet hivatalos 

programja részeként tárgyalásokat 

folytatott Borkai Zsolt 

polgármester úrral, valamint befektetési 

lehetôségekrôl tartott 

elôadást a Gyôr-Moson-Sopron 

Megyei Kereskedelmi és Iparkamarában. 

Jonathan Knott hangsúlyozta, 

legfôbb célja nagykövetként, 

hogy erôsítse a 

brit–magyar kereskedelmi kapcsolatokat, 

ösztönözze a két ország 

közötti együttmûködéseket. 

Gyôri programja zárásaként 

Jonathan Knott megtekintette 

a Rába Technológiai Centrumát, 

valamint futómûszereldéjét, 

és konzultációt folytatott a 

menedzsment képviselôivel. 

Holding 

A Rába Nyrt. igazgatósága megerôsítette 

a cégcsoport középtávú stratégiáját 

A Rába Nyrt. igazgatósága áttekintette a 

cégcsoport és az üzletágak középtávú stratégiáját 

és megerôsítette a 2011–2015 közti 

idôszakra kitûzött stratégiai irányokat. A vállalatcsoport 

fô üzletága továbbra is a futómû. 

A jármûüzletág esetében az igazgatóság megvizsgálja 

a stratégiai termékkör kiegészítésének 

lehetôségét. 

Az igazgatóság megerôsítette a futómûüzletág 

stratégiáját. A tagvállalat a cégcsoport 

mûködésének fô pillére marad. A csoportszintû 

árbevétel közel kétharmadát, az exportbevételek 

több mint 80%-át biztosító üzletág 

az elmúlt idôszakban tovább erôsítette 

kapcsolatait globális partnereivel. A vállalat 

a stratégia által kijelölt szegmensekben elindította 

a jövôbeni növekedést megalapozó, innovációfókuszú 

fejlesztéseket. Az üzletág for- 

galmának egyre nagyobb hányada származik 

a speciális vevôi igényekre kifejlesztett, magas 

mérnöki tartalommal bíró új termékek értékesítésébôl. 

A Rába Futómû Kft. csoporton belüli 

vezetô szerepének megerôsítése piaci és 

pénzügyi oldalról egyaránt megalapozott. 

Az igazgatóság döntése értelmében az alkatrészüzletág 

változatlan stratégia mellett folytatja 

mûködését. A vállalat a nyugat-európai 

személygépjármû-iparhoz való csatlakozást 

elsôdleges célként jelölte meg a 2011–2015 

közötti idôszakra. Új stratégiai partnerkapcsolat 

kiépítésével a kiválasztott piaci szegmensbe 

sikeresen belépett a vállalat. 

A jármûüzletág tekintetében az igazgatóság 

megvizsgálja a jelenlegi termékportfólió kiszélesítésének 

lehetôségét. A vizsgálat eredményének 

függvényében a stratégiai termék- 

kör a katonai szállító jármûvek és polgári 

vázszerkezetek mellett védett katonai 

jármûvekkel és városi, elôvárosi tömegközlekedésre 

alkalmas közúti jármûvekkel egészülhet 

ki a Rába már meglévô hazai és nemzetközi 

kapcsolatrendszerének bázisán. Mindkét 

termék esetében a hazai piaci igények 

ellátása az elsôdleges, kiforrott technológiák 

alkalmazása mellett, maximalizált magyar 

tartalommal úgy, hogy lehetôleg a nemzetközi 

kapcsolatok erôsítése révén a futómûüzletág 

exportlehetôségei is bôvüljenek. 

Az igazgatóság megerôsítette a vállalat ingatlanstratégiáját, 

valamint az energiahatékonyság 

növelése érdekében jóváhagyta egy 

infrastrukturális energetikai projekt kidolgozását, 

figyelembe véve a pályázati források 

bevonásának lehetôségét. 

3

4 


Futómû Kft. 

ARába szakmai támogatásával 

indult a Budapesti 

Mûszaki és Gazdaságtudományi 

Egyetem saját készítésû 

autója a Formula Racing Student 

versenyen. Az autó biztonsági 

szempontból legkritikusabb töréstesztjét 

a Rába Fejlesztési Intézet 

(RFI) végezte. 

Lelkes Márk, a Rába Fejlesztési 

Intézet vezetôje elmondta: már 

a tavalyi Formula Racing Student 

versenysorozatra felkészülésben is 

segítette a Rába a BME FRT csapatát, 

akkor ez egy elô-adást jelentett 

a fejlesztéshez alkalmazott 

szoftverrôl, s a korszerû tervezési 

eljárásokról. Ezután a kapcsolat 

folytatódott, s a csapat élt a lehetôséggel, 

amikor az RFI felajánlotta 

tesztképességét. Az RFI laborjában 

található ejtôgéprôl van 

szó, amelynek segítségével el lehetett 

végezni a jármûhöz szükséges 

biztonsági fôberendezés – a 

karbonszálas anyagból készült orrkúp 

– töréstesztjét. Ehhez módosításra, 

s fôként az azt elvégzô 

szakemberekre volt szükség, amit 

a Rába biztosított annak érdekében, 

hogy a verseny elengedhetetlen 

feltételének megfeleljen a csapat 

idei fejlesztése. 

Lelkes Márk elmondta: ritka 

tesztképességrôl van szó, amit szükség 

esetén más egyetemek FRT 

csapatainak is felajánlanak, a Széchenyi-egyetem 

csapatával már 

tárgyalások is folynak a jövô évi 

versenyrôl. A kapcsolat fô célja 

természetesen az, hogy a hallga- 

A Rába 

„ejtette” 

a BME 

autóját 

tók megismerjék a vállalat munkáját, 

éle-tét, közvetlen kapcsolat 

alakuljon ki velük, s végzôsként 

esetleg úgy döntsenek, itt kezdik 

meg szakmai pályafutásukat. 

Ami az augusztus 20-án rendezett 

versenyt illeti: a saját építésû autók 

a gönyûi kikötôben kialakított pályán 

álltak rajthoz. Három éve 

Nagy-Britannián, Ausztrián, Németországon 

és Olaszországon kívül 

hazánk is rendez Formula Student 

versenyeket, idén a harminchét 

külföldi – köztük például angol, 

cseh, finn, francia, olasz, osztrák, illetve 

tizenhárom német, két indiai 

– együttes mellett a három 

magyar egyetemi autóscsapat is 

ringbe szállt. A hazaiak közül a 

kecskeméti fôiskola egy kocsit, a 

Budapesti Mûszaki és Gazdaságtudományi 

Egyetem pedig két nyitott 

vezetôfülkés jármûvet indított. 

A verseny alapvetôen a konstruktôrök 

megmérettetése, így a hangsúly 

fôként az alkalmazott technikákon, 

technológiákon és a csapatfellépésen, 

nem pedig a sebességen 

vagy a fej fej melletti küzdelmen 

van. A csapatoknak – a jövô 

tervezômérnökei, közgazdászai, 

marketingesei – egy-egy sorozatgyártásra 

kész versenyautó prototípusát 

kell megtervezniük és legyártaniuk. 

A Formula Student így tulajdonképpen 

egy jól megtervezett 

versenygép legyártásának és az értékesítési 

terv kidolgozásának kombinációja 

– hangsúlyozták a szervezôk. 

Ezért a pontokat részben a 

mûszaki megoldásokra, a költségtervre 

és az értékesítési prezentációra 

kapják, részben pedig arra, 

hogy miként tudják bizonyítani a 

versenypályán az általuk épített 

versenyautó képességeit. 

Az összetett verseny elsôsorban az 

autós szakmának szól, ennek ellenére 

naponta átlagosan ezer érdeklôdô 

volt kíváncsi a három napig 

tartó programokra, fôként a huszonkét 

kilométeres futamra, 

amelynek során a 40 résztvevôbôl 

elsô lett a támogatott csapat, összességében 

hetedik lett az Engineering 

Design Eventen.


Három díjazott 

egy hónap alatt 

Ötletláda-sorozatunk mostani 

fejezete abból a szempontból 

különleges, hogy 

ezúttal nem egy, hanem három 

díjazott kollégát, illetve ötleteiket 

ismerhetik meg. 

Nagy Károly a Maxima gép 

fogaskerékkenés-ellenôrzésére 

fejlesztett ki újítást. Mint mondja, 

ezúttal nem arról van szó, 

hogy gyakori meghibásodások 

számát csökkenti az ötlet, hiszen 

itt elég egy hiba, s az is 

nagy kiesést jelent a termelésben. 

„Ha a fogaskerék zsírzása 

nem pontos – márpedig eddig 

csak elvben lehetett feltételezni 

a tökéletességet, látni nem 

lehetett azt –, akkor súlyos kopás 

vagy bemaródás léphet fel a gépben. 

Itt nagy berendezésrôl beszélünk, 

így a szerelés, a javítás 

sem egyszerû feladat, darut is 

igényel és persze magas költséget. 

Én azt szerettem volna elérni 

– és remélem, sikerült is –, 

hogy teljes bizonyossággal tudni 

lehessen, hogy a kenés pontos.” 

Az egykoron Miskolcról érkezô 

kolléga 12 éve dolgozik a 

Rábánál, korábban bérmunkás 

besorolással. A motivációja 

azonban nem változott azóta 

sem, hogy „belsôs” lett: „Nem a 

pénzért pályáztam, bár nyilván 

NAGY KÁROLY 

minden forint jól jön nálunk is. Az 

fontosabb volt, hogy lássam megvalósulni 

mindazt, amit kitaláltam. 

Munkaidôn kívül sokat dolgoztam 

az ötleten, de nagyon sokat 

köszönhetek a lakatos és villanyszerelô 

kollégáknak is. Jó látni, 

hogy sikerült elérni, amit szerettem 

volna – a hiba lehetôségét kizárja 

az újításom.” 

Szintén a Futómû Kft.-ben dolgozik 

Varga Sándor, aki az „Üzembiztonság 

növelése a Lasco III. hidraulika 

szereplésénél” címû ötletével 

lett díjazott. 

Bogdán Lajos visszatérô „vendég” 

ebben a rovatban, ezúttal a kenôpisztolyok 

élettartamának és a porlasztás 

hatásfokának megnövelésére 

adott be Ötletláda-pályázatot. 

Futómû Kft. 5 

BOGDÁN LAJOS 

„Mindig megfogadom, hogy 

most már kicsit leállok, de rendszeresen 

felbukkannak olyan 

hibák, amelyek megoldásért kiáltanak. 

Így hát nem tudok leállni” 

– mondta kollégánk, aki legutóbb 

a nyár elején szerepelt díjazottként 

a Rába magazinban. 

Már májusban, amikor az interjút 

adta, elôrevetítette, hogy van 

egy nagyszabásúbb pályázata, 

amelyet benyújtott. Ezt díjazta 

most a szakértô grémium. 

Bogdán Lajos ötlete – lehet 

mondani – két legyet üt egy csapásra, 

ugyanis egyrészt drasztikusan 

lecsökkenti a meghibásodások 

lehetôségét, másrészt az 

alkatrészbeszerzés kiadásait is jelentôsen 

apasztja. Az a tény, hogy 

a díjazásnál kiszabható maximális 

összeget kapta, mutatja, hogy 

valóban jelentôs megtakarítást 

lehet elérni az ötletével. „Tudom, 

hogy ez sem a végleges megoldás, 

de valóban sokat lehet nyerni 

rajta” – mondta szerényen. Tény 

az is, hogy példája több kollégájának 

is motivációt jelent: „Próbálom 

mondani, hogy mindez – 

a szakmai megbecsülésen túl – 

anyagi hasznot is jelent. Ez pedig 

nem mellékes tény, tudjuk mindannyian.” 

Kollégánk „nem bírt leállni”, 

már most jelezzük, hogy nyújtott 

be Ötletláda-pályázatot...

6 


Alkatrész Kft., Mór 

Új csarnokot és fejlesztéseket 

hozott a MQB-projekt Móron 

ARába Jármûipari Alkatrészgyártó 

Kft. móri gyára 2011-ben a 

Fehrer Automotive Gmbh-tól 

elnyert egy nagy volumenû 7 éves VWüzletet, 

az MQB-projektet. 

A szállítandó tételek hátsó acél 

kartámlavázak a VW által gyártott 

autókba, mint például VW 

Golf, Passat, Skoda Octavia vagy 

Seat egyes típusaiba. A projekt keretein 

belül nagy volumenû beruházásokra 

került sor 2011–2012ben, 

melyek a raktározást, csomagolást, 

gyártást és a kiszolgálást 

egyaránt érintik annak érdekében, 

hogy az anyagáramlás a LEAN-folyamatnak 

megfelelôen történjen 

és a vevôi igényeket maximálisan 

kielégíthessük. 

A projekt SOP-je megtörtént, jelenleg 

a felfutási fázisban van, mely 

3–4 hónapig eltart, addigra éri el a 

termelés a teljes kapacitást. Elsô lépésben 

– a meglévô termelôterületek 

bôvítéseként – a gyártóterülete- 

ket alakították ki a 630 t sorozat présgépeknek, 

a ponthegesztô robotoknak, 

a szegecselô félautomata sornak, 

a KTL-konvejorpálya-fejlesztésnek. 

Ezen beruházások vagy új gyártási képességet, 

vagy a meglévô kapacitás bôvítését 

teszik lehetôvé az elnyert projekt 

volumenének függvényében. 

Mint azt Kenyeres János, a gyár 

beszerzési és logisztikai menedzsere 

elmondta, a fentiekkel párhuzamosan 

egy új, 900 négyzetméteres korszerû 

raktár épült a gyártócsarnokkal 

egybeépítve, az anyagmozgatási 

utak minimalizálása és a hatékony 

termelés kiszolgálás érdekében. 

– Ebben a raktárban tároljuk az 

alapanyagot és a készárut, valamint 

a csomagolóanyagot. Az alapanyagokat, 

mint például az acélszalagokat, 

kötôelemeket, tengelyeket új 

polcrendszeren, négyszintes polcokon, 

a készárut pedig tömbös rendszerben 

helyezzük el. A félkész termékek 

tárolásának helyét a gyártási 

sorok mellett alakítottuk ki – magyarázta 

Kenyeres János. 

A tervezés és kialakítás során 

külön súlyt fektettek a FIFO betartására, 

ezért a tárolási rend kialakítása 

mellett vonalkódos rendszerben 

fogják kezelni az anyagokat. 

Az új raktár a meglévô termékek 

egy részének is helyet biztosít, szem 

elôtt tartva a megfelelô állagmegóvást 

és a minél hatékonyabb termeléskiszolgálást, 

mint például a 

préselést és a KTL festését. Így a 

Suzuki- és JCI-alkatrészek alapanyagait 

és késztermékeit is ezen a helyen 

tárolják. 

– Az MQB-projekt elemei speciális 

csomagolással látták el a KTLfestéssel 

bevont tételek védelmének 

érdekében. Az acélszalagok tárolási 

körülményei, elvárásai is nagymértékben 

javulni fognak, hozzájárulva 

a költségek csökkentéséhez. A 

szállítási útvonalak a meglévô termékek 

esetében jelentôsen lerövidülnek. 

Az új projekttel kapcsolatban 

új beruházásokkal terveztünk, 

ezek segítségével nyertük el a projektet. 

Jelenleg a raktár elkészült, és 

már csak a hivatalos hatósági átadás-átvétel 

van hátra. Utána kezdôdhet 

el a csarnok betelepítése, 

kialakítása. Ezek várhatóan pár 

héten belül megtörténnek és teljes 

körûen használatba vehetjük a raktárcsarnokot 

– mondta Kenyeres 

János.


Amóri gyár 2012 elsô félévében a YAA 

kódjelû, új generációs Suzuki személygépkocsi 

elsô ülôlap- és hátsótámlavázainak 

gyártására kapott megbízást a Magyar 

Toyoseat Kft.-tôl, illetve a típus üléstartó 

vázainak gyártási jogát is elnyerte a Magyar 

Suzukitól. 

Az elsô prototípusokat októberben szállítjuk 

a vevôinknek, így a gyártási felkészülésre, a 30 

beépülô alkatrész présszerszámozására, összeállító 

hegesztôkészülékek, ellenôrzô 

készülékek gyártására 

legfeljebb 16 

hét áll rendelkezésünkre. 

A 

rövid határidô 

miatt a 

szerszámgyártók 

gyors kiválasztásakulcsfontosságúvá 

vált. 

A folyamat 

során a nálunk már 

referenciákkal 

bíró szerszámgyártókat helyeztük elôtérbe, 

valamint egy új gyártóval kívántuk bôvíteni 

ezt a kört. A gyártókapacitások felmérését, a 

határidô és a pénzügyi feltételek egyeztetését 

követôen hat szerszámgyártót választottunk ki. 

A megállapodások után a prototípusgyártásig 

rendelkezésre álló idôbe beütemeztük a 

feladatokat. A folyamat a présszerszámoknál 

a sávtervegyeztetésekkel kezdôdött, 

ennek elfogadása után a gyártó a szerszámterveket 

készítette el, majd a tervek 

jóváhagyását követôen megkezdôdhetett 

a szerszámkészítés. Minden 

szerszámról megvalósítási ütemterv készült, ez 

vevôi elvárás, amit rendszeresen ellenôriznek. 

Alkatrész Kft., Mór 7 

FELKÉSZÜLÉS AZ ÚJ SUZUKI ÜLÉSALKATRÉSZEK GYÁRTÁSÁRA 

Jó ütemben halad a szerszámozás 

NYÁRI LEÁLLÁS 

A SÁRVÁRI GYÁRBAN 

A sárvári gyár 2012. augusztus 13-tól 24-ig tartotta nyári leállását. 

A leállás egybeesett a fôbb megrendelôk nyári szünetével, illetve 

elôregyártással sikerült biztosítani a vevôk kiszolgálását. 

Teljes csend azonban nem volt a sárvári telephelyen, mert a karbantartók 

ezen idôszak alatt is tevékenykedtek. 

Mint azt Guzmics Tamás mûszaki vezetôtôl megtudtuk, elsôsorban 

azokat a megoldandó feladatokat végezték el a kollégák, amelyeket 

a mindennapi termelés mellett nem, vagy csak termeléskieséssel lehetne 

elvégezni. 

A két hét alatt sor került többek között az év közben folyamatosan 

három mûszakban dolgozó CNC-megmunkálóközpontok belsô 

takarítására és alapos átvizsgálására, a harmonikaburkolatok javítására, 

illetve szükség szerinti cseréjére. Felújították az indukciós edzôberendezés 

hajtásláncát is. 

Az elektronikai szakemberek átvizsgálták a kijelölt berendezések 

vezérléseit, kapcsolószekrényeit, villamos megtáplálásait, s befejezték 

a kargyártósoron található berendezések áttelepítését is. 

A hôkezelô üzemben kiemelt feladatként kezelték a sárvári szakemberek 

az edzôberendezések hûtôvízkörének felújítását. A régi – több 

mint negyvenéves – korrodált vascsöveket kicserélték mûanyag csövekre, 

idomokra, a berendezések bekötéseit újakra cserélték. Ezzel 

egy idôben elvégeztették a berendezések belsô rendszerének savazását, 

vízkômentesítését is. 

A telephely vízhálózatán is végrehajtották a karbantartást. Az 

ivóvíztározó falazatát külsô vállalkozó segítségével tisztították meg. 

A felületkiképzést polimer-cement betonjavító habarccsal javították, 

majd a legvégén vízszigetelô anyaggal vonták be több rétegben. 

A kiszáradást követôen a teljes ivóvízhálózatot fertôtlenítették. 

A leállás alatt nyílt lehetôség az ipari berendezéseket ellátó ipari 

víztározó tisztítására, karbantartására is, ezt a feladatot a sárvári gyár 

energiarészlegének szakemberei végezték el. 

Az erôsáramú szakemberek sem pihentek a nyári napokon. Ôk – 

A gyártóknak heti fényképes frissítést kell 

küldeniük az aktuális állapotról. A vevôvel közösen 

a gyártási helyszíneken is ellenôrizzük a 

szerszámkészítés elôrehaladását. Hamarosan 

a szerszámpróbák és a 

prototípus-alkatrészek gyártása 

is megkezdôdik. A rendszeres 

egyeztetésektôl, ellenôrzésektôl 

azt várjuk, hogy kevés szerszámkorrekcióra 

lesz szükség, így a vevôink is a kellô 

idôben, jó minôségû termékeket kapnak a 

Rábától. 

DENKE JÓZSEF 

Karbantartások Móron és Sárváron 

a Rába Energiaszolgáltató Kft. munkatársai – a fázisjavító kondenzátorokat 

ellenôrizték, szükség esetén cserélték. A transzformátorállomások 

karbantartása csak feszültségmentes állapotban lehetséges, 

így egy pénteki napon erre is sort kerítettek. 

Összességében a rendelkezésre álló leállási napokat a külsô és saját 

szakemberek intenzív karbantartó munkával töltötték, bízva abban, 

hogy tevékenységükkel a „zavartalan hétköznapi termelést” segítették 

elô. 

KARBANTARTÁSI MUNKÁK 

MÓRON 

A móri gyárban a leállás augusztus 16–27-ig tartott, ezalatt végezték 

el mindazon javítási és karbantartási munkákat, melyek a termelés 

zavarása nélkül nehezen lettek volna megoldhatók. A tervezett 

javítási és karbantartási munkákat sikerült a leállás alatt elvégezni. 

A belsô utakon a legfontosabb helyeken útjavításokat, a varrodai 

nôi WC festését-mázolását végeztettük el külsô vállalkozóval. 

A hegesztô és prés gyártóterületen néhány korrodált csapadékvíz-levezetô, 

valamint az épület betápláló víznyomócsövének szakaszcseréjére 

került sor. 

Több épületben villamos érintésvédelmi méréseket végeztünk, 

valamint javítottuk az épületek villámvédelmi rendszereit; ez utóbbi 

jelenleg is folyik. 

A KTL-festôsoron a vezérlések átvizsgálására és módosítására, a 

beégetô kemence lánchajtásának csapágyazására, a foszfátrendszer tisztítására 

és hôcserélôcseréjére került sor saját kivitelezésben. 

Az MQB-Halter és a varroda területén energiatakarékossági okokból 

folytattuk a régi, elavult 400 W-os higanygôzlámpák leszerelését 

és a kisebb fogyasztású, hatékonyabb neonlámpák felszerelését, 

szintén saját kivitelezésben. 

Megtörtént a nagy igénybevételû robot-hegesztôkészülékek terv szerinti 

ütemezett átvizsgálása és a szükséges helyeken a szorítók, tájolók 

cseréje. Megkezdôdött, illetve folytatódik a fûtéshez szükséges készülékek, 

kazánok tervezett átvizsgálása is.


8 Jármû Kft. 

Új alváz a Hammnak: 

TAKÁCS LÁSZLÓ ÉS CSIZMADIA KATALIN 

Több mint három és fél tonnás 

alváz gyártására kötött keretszerzôdést 

a Rába Jármû 

Kft. a német Hamm-mal. A sorozatgyártás 

novemberben kezdôdik. 

Egy csapásra harmadával növeli 

a Rába Jármû Kft. Hammtól származó 

éves bevételét, hogy sikerült 

elnyerni a német cég új típusú gumikerekes 

úthengerének alvázgyártását. 

Csizmadia Katalin üzletfejlesztési 

menedzser lapunknak kifejtette, 

hogy a felkérés tavaly szeptemberben 

egy németországi látogatás 

során hangzott el. A több hónapos 

tárgyalás, egyeztetés után a 

kft. idén nyár elején kapta meg az 

értesítést arról, hogy „övé a termék”, 

sôt, a júliusi leállás elôtt már 

az elsô mintadarab is elkészült. Jelenleg 

a nullszéria gyártása folyik, 

a 47. héten pedig a sorozatgyártásnak 

is el kell kezdôdnie. 

A szakember hozzátette, hogy a 

legnagyobb újdonságot a méret jelenti: 

míg a Hammnak eddig 

500–800 kilogrammos alvázakat 

szállított a gyôri cég, az új alváz 3,6 

tonnás és egy olyan új típusú, földtömörítéshez 

használatos gumikerekes, 

136 lóerôs úthengerbe szerelik 

be, amelynek össztömege akár a


a méret a lényeg! 

28 tonnát is megközelítheti. További 

nóvum, hogy a Hamm-mal 

ezúttal nem éves szállítási szerzôdést, 

hanem hároméves keretmegállapodást 

sikerült kötni a gyártásra, 

ami bizonyítéka annak, hogy 

eddig elégedettek voltak a gyôri 

dolgozók teljesítményével. 

„A méret nem mindig lényeg, de 

ezúttal az” – ezt már Takács László 

gyártásfejlesztési és gyártásvezetô 

mondta kérdésünkre, majd megindokolta 

véleményét. Arról beszélt, 

hogy a több mint három és fél tonnás, 

hozzávetôlegesen két és félszer 

négy méteres alváz miatt számos 

mûszaki fejlesztést kellett végrehajtani. 

Talán a legfontosabb, hogy a 

csarnokban lévô két és fél tonnás 

daru helyett egy nagyobb, öttonnás 

teherbírásút kellett venni. A 

hegesztésnél a megmunkálandó 

darab megfelelô pozícióba állításához 

forgatóberendezést vásároltak, 

emellett három hegesztôgépet és új 

emelômágneseket szereztek be, illetve 

saját gyártásban festôkocsik 

készültek, amelyek elbírják a nagy 

súlyt. Takács László szerint ezzel 

sikerült elérni, hogy mindössze 

egyetlen munkafázis készüljön bérmunkában, 

amit jövôre ugyancsak 

igyekeznek kiváltani. 

A gyártás megkezdésének szin- 

tén lényeges része a gyártóhely kialakítása. 

A Jármû kft. csarnokában 

500 négyzetmétert szabadítottak 

fel a Terex alvázgyártó sor 

elköltöztetésével, emellett helyi 

emelôt telepítettek és kiépítették 

az energiaellátást. 

Kiss Árpád minôségügyi mérnök 

megjegyezte, hogy a július- 

ban legyártott elsô mintadarabot 

a Hamm elfogadta, a 80 ellenôrzött 

fô méret közül mindössze egyegy 

párhuzamossági és merôlegességi 

hibát talált. Ezekben a hetekben 

a beépítési vizsgálatok zajlanak, 

ezek eredménye egyelôre 

nem ismert. 

A német cég minôségbiztosítá- 

Jármû Kft. 

si szakemberei egyébként a mintadarab 

készre szerelését Gyôrben 

követték végig, egy hetet töltöttek 

a városban és javaslatokkal 

segítették a munkát. Kiss Árpád 

hozzátette, hogy már készül a gyártóközi 

ellenôrzô lap, ami megkönynyíti 

majd a méretek tartását 

a sorozatgyártás során. 

9

10 HR 

Sz 

eptembertôl munkába 

álltak a Rába ösztöndíj 

programjában részt vevô 

jedlikes diákok. Az elsô benyomásokról 

beszéljenek ôk: 

SZABÓ RICHARD: – CNC gépkezelôként 

dolgozom a többiekkel 

együtt, s mivel az iskolában 

mindenre nem tudnak megtanítani, 

így nálunk is igaz: számos új 

dolgot még csak most tapasztalunk 

meg. Mégsem mondom azt, 

hogy nagy nehézségekkel jár a 

munkakezdés, sôt. Azt kell 

mondjam, könnyebb is talán, 

mint gondoltam. Huszonkét éves 

vagyok, a jövômet egyelôre a Rábánál 

tervezem. De tudom, 

látom: van még mit tanulnom. 

LENDVAI GÁBOR: – A nagybátyám 

a Rábánál dolgozik, de 

nem elsôsorban emiatt esett a 

választásom a gyárra. Hanem a 

meghirdetett ösztöndíj-lehetôség 

miatt, amivel érdemes volt 

élni. Igen, én is azt mondom, 

hogy több újdonság fogadott, a 

legnagyobb tanulság talán az volt, 

hogy sokkal jobban kell figyelni, 

mint a gyakorlat során. A termelésben 

ugyanis a legkisebb 

hiba is jelentôs kiesést jelenthet. 

A beilleszkedésben nyilván segítség 

volt, hogy a többiekkel 

együtt jöttem, de az idôsebb, tapasztaltabb 

kollégák támogatása 

is sokat számít. 

ZVEDOVITS BALÁZS: – Vidékrôl 

jártam be tanulni Gyôrbe, s 

már akkor tudtam, hogy ebben a 

városban szeretnék állást is ta- 

Az iskolapad 

után „élesben” 

bizonyíthatnak 

lálni magamnak az iskola befejezése 

után. Az ösztöndíj számított a 

munkahelyválasztáskor, s el kell 

mondani, hogy a diákéveimben 

járó pénz akkor nagy segítség volt. 

Részben a mindennapokban, de 

például a nyelvtanulásra is tettem 

belôle félre. A munkakezdéskor – 

most azt mondom – szerencsém 

volt, mert a szerszámgyártásnál 

az egyedi gyártáshoz kerültem, 

s ez kimondottan érdekel. 

A jövômet ezért a Rábánál 

tervezem, s azt 

ígértem (magamnak 

is), hogy az 

elôbb említett szerencsét 

nem hagyom 

veszni, élek a 

lehetôséggel. 

JUHÁSZ BALÁZS: 

– Más nagyságrend 

– talán ezzel tudom 

a legjobban összefoglalni 

a gyakorlat 

és a valós termelés közötti különbséget. 

Segítség ugyanakkor az a háttér, 

ami minket fogadott a Rábában: 

a kollégák valóban próbálják átadni 

nekünk a már megszerzett tudást. 

A gyôri gyárat éppen emiatt 

– az emberi mértékért – választottam, 

de persze számított az is, 

hogy a Jedlik-iskola a Rábával ilyen 

kapcsolatban van. Nem bántam 

meg, hogy az ösztöndíj-lehetôséggel 

éltem, s mivel biztos munkahelyre 

vágytam, a Rába mellett 

döntöttem. A családból én vagyok 

az elsô, aki átlépte a gyár 

kapuját.

Együttmûködési megállapodást 

írt alá a Rába és az Erste Bank 

Hungary Zrt., amelynek keretében 

számos elônyt élvezhetnek 

munkatársaink az Erste Bank szolgáltatásainak 

igénybevétele esetén. 

Érdemes alaposabban szemügyre 

venni a Kolléga Klub Szolgáltatáscsomag 

és az Erste Kedvezmény 

Program által kínált lehetôségeket. 

Az Erste Banknál már lakossági 

bankszámlát vezetô, vagy akár a 

jövôben lakossági bankszámlát 

nyitó munkatársaink részére is elérhetô 

az Erste Kedvezmény Program, 

amely számos pénzügyi terméknél 

biztosít kedvezményes szolgáltatás-igénybevételi 

lehetôséget. 

Ehhez nem is kell mást tenni, mint 

az Erste Banknál vezetett forintbankszámlára 

utaltatni a munkabért, 

és emellett igénybe venni a 

program keretén belül meghirdetett 

szolgáltatások valamelyikét. Az 

Erste Kedvezmény Program keretében 

a pénzintézet – a fenti feltételek 

teljesülése esetén – a szolgáltatások, 

kedvezmények lehívását biztosítja 

dolgozóink számára. Így többek 

között lakossági bankszámlán 

történô munkabér- vagy nyugdíjjóváírás 

esetén 15.000 forintot ír 

jóvá, míg az Erste Kedvezmény 

Program keretében megkötött Erste 

Lakástakarék-szerzôdés most akár 0 

Ft-os számlanyitási díjjal is lehetséges. 

Az Erste Kedvezmény Program 

mellett a Rába és az Erste Bank 

közötti megállapodás alapján dolgozóink 

kedvezô bankszámla-vezetési 

ajánlatok között is válogathatnak. 

A Kolléga Klub Szolgáltatáscsomag 

kialakításánál az Erste 

Bank figyelembe vette a leggyakoribb 

bankszámla-használati szokásokat, 

és ezek mentén határozták 

meg a díjmentes és kedvezményes 

számlavezetési szolgáltatások körét. 

A szolgáltatáscsomag számos kedvezménye 

közül érdemes kiemelni 

a 0 forintos havi számlavezetési 

díjat (elôírt munkabér-átutalás vagy 

számlaállomány összege esetén 

számlacsomagtól függôen), havi 

több díjmentes készpénzfelvételi 

lehetôséget bármely banki, belföldi 

pénzkiadó automatából és külföldön 

az Erste Csoport ATM-jeibôl, 

a csoportos beszedések és egyes 

Erste NetBankon keresztüli utalások 

díjmentes teljesítését, valamint 

a dombornyomott kártyákhoz tartozó 

ingyenes utasbiztosítást. 

Az Erste Kedvezmény Programmal 

és a Kolléga Klub Szolgáltatáscsomaggal 

kapcsolatos bôvebb 

felvilágosítás bármelyik 

Erste-bankfiókban vagy akár a 

telefonos ügyfélszolgálaton – 06- 

40⁄222-222 – keresztül is kérhetô. 

KEDVEZMÉNYES BANKI 

SZOLGÁLTATÁSOK 

MUNKAVÁLLALÓINKNAK 

HR 

Partnerünk 

az Erste 

Bank 

11


12 Tradíció 

Több mint 100 éves Rába 

gyártmányú villamost helyeztek 

ismét forgalomba 

Hollandiában, tudtuk meg a hágai 

közszolgáltató vállalat munkatársának 

nemrég írt levelébôl. 

„Erôsek és elnyûhetetlenek” – 

ezekkel a szavakkal illették azokat 

a „Raab Unions” névre keresztelt 

jármûveket, amelyek 1902 és 

1904 között készültek Gyôrben 

az amszterdami közösségi közlekedési 

vállalat megrendelésére. 

A XX. század elsô felében összesen 

129 villamoskocsit szállított a 

Rába Hollandiába, ezzel fontos 

szerepet játszott a fôváros villamosközlekedésének 

kiépítésében. 

Egy kis történeti áttekintés: az 

1896. évi alapítást követôen a 

Rába vasúti kocsik gyártásával 

szerzett nemzetközi hírnevet. A 

vállalat termékei az 1900-as pári- 

Levél Hollandiából 

– avagy az elnyûhetetlen gyôri villamosok sikertörténete Amszterdamban 

zsi világkiállításon is sikerrel szerepeltek. 

A tartály-, pôre-, 

vagon- és vasúti személykocsik 

és villamoskocsik már az elsô 

években eljutottak Európa számos 

és a világ különbözô országába, 

a teljesség igénye nélkül: 

Egyiptomba, Dél-Afrikába, Dél- 

Amerikába, Indiába. Gyôrben 

készültek a londoni metró szerelvényei 

is. Amszterdamba és 

Antwerpenbe városi villamoskocsikat 

szállított a vállalat. 

Ezek a villamosok hosszú ideig 

szolgálták az utasok kényelmét 

és híresen megbízhatóak voltak, 

áll a levélben. Nem véletlen 

tehát, hogy az utókor számára 

megmentett három amszterdami 

villamos egyike Rába gyártmányú. 

A több évtizedes mûködés 

során csupán kisebb módosításokat 

hajtottak végre a jármûve- 

ken, elsôsorban a változó törvényi 

elôírások miatt, így például a kocsi 

elején és végén lévô nyílt platformokat 

zárttá alakították a vezetô 

biztonságának fokozása érdekében. 

Az amszterdami, illetve hágai villamosközlekedési 

hálózat 100. évfordulója 

kapcsán (2002, illetve 

2004) döntés született néhány régi 

jármû felújításáról, melyet a Villamos 

Múzeum Alapítvány koordinált. 

Két jármûvet teljesen helyreállítottak, 

a tervek között szerepel 

egy további kocsi restaurálása is. 

A teljesen felújított, üzemképes 

Rába villamos 2012 augusztusáig 

az Arnhemi Holland Nemzeti Sza- 

badtéri Múzeum kiállításán volt 

látható, azon a részen, amely az 

amszterdami Westerstreet eredeti 

látványát tárja a látogatók elé. Ezt 

követôen a jármûvet Hágába szállítják 

a 2014. évi jubileum tiszteletére. 

A mellékelt képek bemutatják 

úgy az eredeti, mint az átalakított 

és az eredetire „visszaalakított” 

megjelenést, annak munkálatait és 

a jármû részvételét a mai forgalomban 

is. 

A képek tanúsága szerint a holland 

szakemberek kiváló munkát 

végeztek, a felújításban részt vevô 

személyeket és szervezeteket egyaránt 

elismerés illeti. Köztudomású, 

hogy a holland emberek szorgalma 

és hagyománytisztelete legendás – 

mint tudjuk, az ország közel egyharmadát 

is a korábban tenger borította, 

általuk szorgos munkával kialakított 

területek adják – és szerencsénkre 

ez a mentalitás most a mi 

hírnevünk erôsítését is szolgálja. 

NÉMETH ATTILA


Harminchét év 

után nyugdíjba 

vonul Boldis Géza 

Unokáknak, valamint kedves hobbijainak, 

a festészetnek, rajzolásnak és a zenének 

több idôt szentelhet Boldis Géza, 

aki 37 éves rábás elkötelezettség után nyugdíjba 

megy. Visszatekintve az elmúlt, csaknem 

négy évtizedre a sárvári gyár korábbi igazgatója, 

jelenleg tanácsadó – 1975 augusztusában 

került a céghez – a következôket mondta 

el magazinunknak: 

– Még abban az évben, októberben üzemvezetôvé 

neveztek ki és azóta üzemvezetôi vagy 

ennél magasabb vezetôi beosztásokban 

dolgoztam. Rábás tevékenységem 

elsô szakasza szülôvárosomban, 

Kapuváron zajlott, nagyon 

szerettem ott dolgozni, fiatal 

voltam és sokat köszönhettem a 

Rábának – mint most is –, hiszen 

családomnak egzisztenciát adott s 

biztonságos életet. Igaz, sokat kellet 

dolgozni azért, hogy az elvárásoknak 

megfeleljek. Mûszaki vezetôként 

sokat tudtam azért tenni, 

hogy azokat a fejlesztéseket, amik 

akkor zajlottak, végre lehessen 

hajtani. Mint mûszaki vezetônek 

tevékenyen kellett részt vennem, 

ez munkám lényegét jelentette. 

A váltásról a következôket 

mondta Boldis Géza: 

– A rendszerváltozás után nagy 

váltás zajlott az iparban, így a Rábában 

is. Én a sárvári gyárba kerültem 

dolgozni és ott tudtam igazából azokat 

a sokéves tapasztalatokat kamatoztatni gyárigazgatóként, 

amiket a kapuvári idôszakban 

megszereztem. Ez 2004-tôl számítható, akkor 

volt olyan lehetôsége a Rába sárvári gyárának, 

hogy a termelést fel tudtuk futtatni, a német 

cégekkel való kapcsolatok rendkívül jól ala- 

kultak, sok és jó megrendelést kaptunk, tudtunk 

beruházni, meg tudtuk lovagolni azokat 

a lehetôségeket, amelyeket a konjunkturális 

helyzet hozott. Ez azt jelentette, hogy jó néhány 

sikeres éve volt a gyárnak, ahol elsô 

számú vezetô voltam. 

Munkája legkeményebb, egyben legizgalmasabb 

részének nevezte Boldis Géza a 2008as 

válság kezelését. Mint mondta, a válság 

kezelése számára rendkívül nehéz, de megoldott 

feladat volt. 

– A válságból való kilábalás még nehezebb 

„ALAPVETÔEN AZT KELL MONDANOM, 

HOGY EGÉSZ PÁLYAFUTÁSOM ALATT 

GÉPÉSZMÉRNÖKNEK TARTOTTAM MAGAM ÉS 

ETTÔL A GONDOLKODÁSTÓL NEM KELLETT 

ELSZAKADNOM. AZ IGAZGATÓI SZÉKBEN AZT 

MEG KELLETT TAPASZTALNOM, HOGY KEVÉS 

A MÉRNÖKI TUDOMÁNYOKAT ALKALMAZNI, 

EGYRE INKÁBB A GAZDASÁGI SZEMLÉLET LETT 

A MUNKÁMBAN MEGHATÁROZÓ. MEREM AZT 

MONDANI, HOGY EZZEL A GAZDASÁGI 

SZEMLÉLETTEL TULAJDONKÉPPEN MÉG 

HATVANÉVES KOROMBAN IS KÖTELEZÔ 

VOLT FEJLÔDNÖM.” 

munka volt, mint a válsághoz való alkalmazkodás. 

Tulajdonképpen a mûszaki és vezetôi 

tudásom csúcsának éreztem, amikor a sárvári 

gyárban a helyzetet konszolidálni tudtuk. 

– Nyilván elért az az idôszak – folytatta Boldis 

Géza –, amikor a pótlásomról gondoskodni 

kellett. Úgy érzem, megtaláltuk a meg- 

felelô embert és az utolsó években már mint 

tanácsadó dolgoztam. Ez volt az a szakasz, ahol 

még mindig tudtam kamatoztatni azokat a tapasztalatokat, 

amelyeket a hosszú évek alatt 

megszereztem és így a sárvári munkámban, 

Sárvárt támogatva olyan projekteket tudtam 

irányítani, amelyek remélem, hasznosnak 

tûnnek a mai idôkben is. Alapvetôen azt kell 

mondanom, hogy egész pályafutásom alatt gépészmérnöknek 

tartottam magam és ettôl a 

gondolkodástól nem kellett elszakadnom. Az 

igazgatói székben azt meg kellett tapasztal- 

nom, hogy kevés a mérnöki tudományokat 

alkalmazni, egyre 

inkább a gazdasági szemlélet lett 

a munkámban meghatározó. 

Merem azt mondani, hogy ezzel 

a gazdasági szemlélettel tulajdonképpen 

még hatvanéves koromban 

is kötelezô volt fejlôdnöm. 

Nyugdíjba vonuláskor mindig 

felvetôdik a kérdés, mit csinál 

az ember. Boldis Géza a következôket 

mondta: 

– Semmi gondom nem lesz, 

hiszen a normális nyugdíjasévek 

jönnek: unokázás és azoknak 

a hobbiknak szentelek több 

idôt, amelyek gyakorlásában 

eddig a munkám „gátolt”. Szeretnék 

jobban elmélyedni a rajzolásban, 

festészetben. És az 

örök szerelmemmel, a zenével is 

többet tudok foglalkozni, mert hiszen lesz rá 

idôm. Ez nem azt jelenti, hogy a munkám 

megszakad. Azt gondolom, hogy nem vagyok 

még olyan idôs, akire ne lehetne számítani. 

Amennyiben az egészségi állapotom olyan 

lesz, mint a mai, úgy még képes leszek arra, 

hogy hasznossá tegyem magam. 

HR 13

14 


HR 

Egy rendkívüli 

gyûjtemény 

története 

Most induló 

sorozatunkban 

olyan munkatársakat 

mutatunk be, akik szabadidejükbenvalamilyengyûjtôszenvedélynek 

hódolnak vagy éppen 

rendkívüli hobbit ûznek. 

Elsôként Pálfi Sándorral beszélgettünk, aki a bélyegek különleges 

világába kalauzolt el bennünket. 

Pálfi Sándor, a Rába Futómû Kft. 

termeléstervezési szervezetének teamvezetôje, 

gyerekkora óta lelkesedik 

a bélyegekért. – Az egész még 

kisiskoláskoromban kezdôdött. Ha 

a család vagy a szomszédok levelet 

kaptak külföldrôl, én mindig elkértem 

a borítékokat és leáztattam a 

bélyegeket – emlékszik vissza a kezdetekre 

kollégánk. – Elsôsorban a 

kíváncsiság és a tudásvágy motivált. 

Akkoriban még nem volt internet, 

és a televízió sem számított 

mindennapos dolognak, a postai 

küldeményekkel érkezô bélyegek 

viszont távoli országok kultúrájába, 

az ottani flórába, faunába, a tudományok 

és mûvészetek világába 

is betekintést engedtek, így az ismeretek 

szinte kimeríthetetlen tárházát 

kínálták. 

Kezdetben csak a környékbeliektôl, 

késôbb már egyre több helyrôl 

kaptam bélyegeket. A szüleim is 

bátorítottak, az elsô albumot ôk 

ajándékozták nekem. Bár máig elôfordul, 

hogy kedves munkatársak, 

ismerôsök megajándékoznak, a 

gyûjtemény ma már jellemzôen 

nem így bôvül – tette hozzá Pálfi 

Sándor. 

– Közel negyven éve szervezett 

formában gyûjtöm a bélyegeket, 

ami azt jelenti, hogy a magyar újdonságokból 

postatiszta példányokat 

biztosít számomra a szövetség. 

Emellett kisebb-nagyobb gyûjteményeket 

is vásárolok, és az így sokszor 

duplikálódó bélyegeket egyedileg, 

jobb értékaránnyal elcserélem vagy 

eladom a hobbi anyagi finanszírozása 

érdekében. 

A gyûjtemény nagyságát firtató 

kérdésünkre Pálfi Sándor elmondta, 

ma már nehezen tudná összeszámolni 

bélyegeit. Gyûjtôként 

azonban nem is a mennyiség számít, 

hiszen a kibocsátott bélyegek száma 

szinte végtelen, sokkal inkább a ritkaság, 

illetve egy-egy téma vagy 

motívum a meghatározó. Ezek között 

persze vannak személyes kedvencek 

is. 

– Gyerekkoromban szerettem 

sportolni, így a bélyegeknél is ez 

lett az elsô számú témám. A másik 

nagy gyûjtési terület, ami közel áll 

a szívemhez, az európai integrációhoz 

kapcsolódik. Már az 1950-es 

években, az európai gondolat megszületésekor 

megjelentek az elsô 

ilyen sorozatok. A tagországok vagy 

éppen a csatlakozás elôtt álló országok 

körében ugyanis bevett gyakorlat, 

hogy egy-egy uniós gondolatról, 

közös elhatározásról azonos 

témájú bélyegek kiadásával emlékeznek 

meg. 

Természetesen vannak olyan különlegességek 

is, amelyek minden 

gyûjtô szívét megdobogtatják. Ilyen 

ritka kincs például egy „tévnyomat”, 

ami tulajdonképpen hibás kiadást 

jelent. Az 1923-ban kiadott 

„fordított Madonna” például az 

egyik leghíresebb magyar tévnyomat, 

melyen a kerethez képest megfordult 

a Szent Koronát viselô Ma- 

donna képe. A másik híres magyar 

ritkaság a „himlôhelyes Ferenc 

Jóska”, ahol az uralkodó arcára a 

nyomás során festékpöttyök kerültek. 

Érthetô módon a hibás nyomatok 

nagy részét megsemmisítették, 

azonban néhány darabot – a gyûjtôk 

nagy örömére – így is sikerült megmenteni. 

Bár az elôbbi bélyegritkaságokból 

sajnos nem ôriz példányokat, Pálfi 

Sándor gyûjteményében így is találunk 

igazi kuriózumokat. Ilyen 

például az 1,70 Ft névértékû bélyeg, 

melynek egyik darabján egy 

nyomdai hiba miatt 1,78 forintos 

jelölés látható, vagy éppen az a bélyeg, 

melynek mindkét oldalára 

nyomás került. Az elsô napi borítékok 

is kiemelt helyet kaptak a 

gyûjteményben, ezeket csak a megjelenés 

napján bélyegzik le így. Az 

1800-as években még egykörös bélyegzôt 

használtak – meséli kollégánk 

–, ha ezt egy kis faluban 

nyomták a levélre, az még ritkább 

és értékesebb a gyûjtôk számára. 

Érdemes megemlíteni az akkori 

vágott bélyegeket is, amelyek ma 

már igazi ritkaságnak számítanak. 

A bélyegek nyomdai fogazásának 

ötletét a legenda szerint egy tokaji 

postamester adta, aki a felesége 

derelyevágójával vágta ki a bélyegeket 

az ívekbôl. 

Az értékjelölések vizsgálata 

ugyancsak érdekes, hiszen a pénznemek 

változása is végigkövethetô a 

bélyegeken. Pálfi Sándor gyûjte- 

ményében is található olyan, 1946ból 

származó bélyeg, melyen megjelenik 

az adópengô, a hiperinfláció 

idején bevezetett magyar elszámolási 

egység. 

A beszélgetés végén már értjük, a 

filatélia bizony több, mint egy egyszerû 

hobbi, hiszen a bélyegek komoly 

ismeretek közvetítôi is egyben, 

a bennük rejlô tudásanyag 

miatt kollégánk szófordulatával élve 

olyanok, mint egy „albumokban 

megnézhetô kis internet”. Így nem 

lepôdünk meg azon sem, hogy az 

ELTE-n és a tanítóképzôkön a bélyeggyûjtés 

fakultatív oktatását is 

tervbe vették. A kezdeményezés 

szakmai koncepciójának kidolgozásában 

munkatársunk is aktívan 

közremûködött. 

Kollégánk nemcsak egy izgalmas 

szabadidôs elfoglaltságot, hanem új 

barátságokat is köszönhet szenvedélyének, 

de az egyedülálló gyûjteménybôl 

hajdanán még lánya is 

profitált, hiszen az általános iskolában 

a tananyaghoz kapcsolódó – 

tanulótársainak közreadott – bélyegek 

plusz piros pontokat értek 

számára. 

Bár ma már a legtöbben e-mailben 

leveleznek, Pálfi Sándor úgy 

gondolja, a bélyegek – melyek 1840ben 

Angliából indultak hódító útjukra 

– kiadása sosem fog eltûnni 

teljesen, hiszen szerepük a bérmentesítésen 

messze túlmutat. Egy kor 

lenyomatai és fontos üzenetek hordozói 

is egyben.


Kollégánké volt 

a legfinomabb halászlé 

A közelmúltban Gyôrben rendezték meg 

a 38. országos halfôzô versenyt, amelynek 

gyôztese Sárvári Tibor lett. A Rába Futómû 

Kft.-nél raktárosként dolgozó kollégánknak 

nem ez az elsô trófeája, több országos, illetve 

helyi versenyt megnyert. A mostani 

gyôzelem (is) arra jogosítja fel, hogy a jövô 

évi, Szigetváron rendezendô országos seregszemlén 

Gyôr-Moson-Sopron megyét ô 

képviselje. 

Sárvári Tibor elmondta, családjában tradíciója 

van a halételeknek, a recepteket szüleitôl 

tanulta; már gyerekként abban nôtt 

fel, hogy a halból nagyon finom dolgokat 

lehet készíteni. Sorsszerû vagy sem, de a Mosoni-Duna 

partján él Gyôrben, gyakorlatilag 

mindennap látja a folyót, ami – gondolhat- 

Jubilánsok 

45 ÉVE A RÁBÁNÁL 

Kelemen István, Alkatrészgyártó 

Kft., Mór, lakatos 


Anda László, Rába Futómû Kft., 

NC-forgácsoló 

Kiss János, Rába Futómû Kft., hôkezelô-üzemeltetô 

Szabó János, Rába Jármû Kft., irányító 

tervezô 

Szombath Lajos, Rába Futómû 

Kft., karbantartó 

Zsigmond Lajos, Alkatrészgyártó 

Kft., Sárvár, karbantartó lakatos, 

szb-titkár 


Baumgartner Kálmán, Alkatrészgyártó 

Kft., Sárvár, NC-esztergályos 

Bognár István, Alkatrészgyártó 

Kft., Sárvár, esztergályos 

Dandé István, Alkatrészgyártó 

Kft., Mór, hegesztô 

Dorfinger Károly, Rába Futómû 

Kft., teamvezetô 

Fazekas József, Alkatrészgyártó 

Kft., Sárvár, fúrós 

Gárdosi Zoltán, Alkatrészgyártó 


Limpakter Rezsô, Rába Futómû 

Kft., forgácsoló 

Németh József, Alkatrészgyártó 


Ódor Tamás, Alkatrészgyártó Kft., 

Sárvár, esztergályos 

Papp Imréné, Alkatrészgyártó 

Kft., Sárvár, esztergályos 

Pencz József, Alkatrészgyártó Kft., 

Sárvár, NC-megmunkálóközpontkezelô 

Pócza Gyula, Rába Futómû Kft., 


Rabi István, Rába Futómû Kft., 

forgácsoló 

Samu János, Rába Futómû Kft., 

számítástechnikai mûszaki elôadó 

juk – eszébe juttatja a másik családi „tradíciót”, 

a horgászatot is. 

„Szeretek halászlét fôzni, van biztos receptem 

is, de sokszor kísérletezem. A mostani 

gyôri versenyen a tiszai pontyhalászlével 

nyertem, ami annyiban különbözik a dunaitól, 

hogy itt filézett a hal.” 

Sárvári Tibor „másodállásban” sportmaszszôrként 

dolgozik a nagybajcsi labdarúgócsapatban, 

nem kell mondani, mennyire népszerû 

lehet, amikor ott is beveti a fôzôtudományát. 

Márpedig rendszeresen megteszi, 

ami egyébként gyakorlatnak sem rossz. 

Mit mondhatnánk? További jó fôzést kívánunk 

– mindannyiunk egészségére és örömére, 

hátha egy versenyen épp az ô halászlevét 

kóstoljuk majd meg! 

Szabó József, Rába Jármûipari 

Holding Nyrt., beszerzési és eszközgazdálkodási 

igazgató 

Takács Attila, Alkatrészgyártó 

Kft., Mór, termelésirányító 

Takács Tiborné, Rába Futómû 

Kft., minôségellenôr 

Tatai János, Rába Futómû Kft., 



Gáspár Antalné, Alkatrészgyártó 

Kft., Mór, szabó-varró 

Havlik Anikó, Alkatrészgyártó 

Kft., Mór, raktáros 

Herczig László, Rába Futómû Kft., 

munkavédelmi elôadó 

Horváth Géza, Alkatrészgyártó 

Kft., Sárvár, anyagvizsgáló 

Kovács András Zsolt, Alkatrészgyártó 


Melkovics Sándorné, Rába Futómû 

Kft., raktáros 

Szalay Tibor, Rába Futómû Kft., 

raktárvezetô 

Szász Gábor, Alkatrészgyártó Kft., 

Mór, lakatos 

Szegvári Attila, Alkatrészgyártó 

Kft., Mór, folyamatellenôr 

Tóth Tamás, Rába Futómû Kft., 

cellavezetô 

Véninger Aladárné, Alkatrészgyártó 

Kft., Mór, minôségellenôr 


Balázs Zsolt, Rába Futómû Kft., 

teamvezetô 

Cseledi Gábor, Alkatrészgyártó 

Kft., Sárvár, NC-megmunkálóközpont-kezelô 

Dénes Vince, Alkatrészgyártó 


Endresz László, Rába Futómû Kft., 

karbantartó 

Füge Antal, Alkatrészgyártó Kft., 

Mór, szabász 

ILLUSZTRÁCIÓ 

Légmán László, Rába Futómû 

Kft., vezetô tervezô 

Rácz Imre, Rába Futómû Kft., termelési 

menedzser 

Szabó László, Alkatrészgyártó Kft., 

Mór, szabász 

Szabó Lászlóné, Alkatrészgyártó 

Kft., Mór, raktáros 

Szeiber István, Rába Futómû Kft., 

minôségellenôr 


Denke József, Alkatrészgyártó Kft., 

Mór, mérnökségi csoportvezetô 

Fleck Gábor, Rába Futómû Kft., 

forgácsoló 

Horváth István, Rába Futómû 

Kft., szerszámkészítô 

Kéri József, Rába Futómû Kft., 

fémfelület-alakító 

Méhesné Tóth Erika, Rába Futómû 

Kft., termelési elôadó 

Mészáros Ferenc, Rába-Jármû 

Kft., minôségbiztosító 

Papp Gábor, Rába Futómû Kft., 

kovács I. 


Boros Ildikó, Alkatrészgyártó Kft., 

Mór, kontroller 

Hárer László, Alkatrészgyártó Kft., 

Mór, lakatos 

Holecz Gábor, Alkatrészgyártó 


Kaiser Gábor, Alkatrészgyártó 

Kft., Mór, lakatos 

Schweighardt Róbert, Alkatrészgyártó 

Kft., Mór, gépbeállító 

Simon Ferenc, Alkatrészgyártó 

Kft., Mór, gépbeállító 

Szekeres Lászlóné, Alkatrészgyártó 


Varga-Börczi Boglárka, Alkatrészgyártó 

Kft., Sárvár, vevôi kapcsolattartó 


Bôsze Edina, Alkatrészgyártó Kft., 

Mór, gyártómérnök 

HR 

RÁBA MAGAZIN 

– A RÁBA JÁRMÛIPARI 

HOLDING HAVONTA 

MEGJELENÔ LAPJA 

A MUNKATÁRSAK ÉS 

A PARTNEREK SZÁMÁRA. 

FELELÔS KIADÓ: 

D. MARTONICZ SZILVIA 

A RÁBA NYRT. 

MEGBÍZÁSÁBÓL KIADJA 

A LAPCOM KFT. 

(9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A) 

ÜGYVEZETÔ IGAZGATÓ: 

SZAMMER ISTVÁN 

FELELÔS SZERKESZTÔ: 

POMARANSKI LUCA 

TERVEZÔSZERKESZTÔ: 

SUDÁR ÉVA 

MUNKATÁRSAK: 

HANCZ GÁBOR, LACZÓ 

BALÁZS, SUDÁR ÁGNES, 

TÓTH GYULA 

FOTÓ: H. BARANYAI EDINA 

SZERKESZTÔSÉG: 

9021 GYÔR, ÚJLAK U. 4⁄A 

TELEFON: 96⁄504-444, 

FAX: 96⁄504-414. E-MAIL: 

LAPCOM@LAPCOM.HU 

NYOMÁS: 

PALATIA NYOMDA ÉS 

KIADÓ KFT., GYÔR 

A RÁBA NYRT. KOMMU- 

NIKÁCIÓS SZERVEZETE: 

9027 GYÔR, MARTIN U. 1. 

TELEFON: 96⁄624-521 

15

16 


Sport 

Ahazai rendezésû selejtezôtornáról 

csoportelsôként 

jutott az UEFA Futsal 

Cup elit körébe a Rába ETO, 

ahol bombaerôs riválisokkal kell 

megmérkôznie a továbbjutásért. 

A tornát október 9. és 14. között 

rendezik a grúz fôvárosban, Tbilisziben. 

Az UEFA Futsal Cup gyôri selejtezôkörének 

elsô játéknapját 

3–0-s gyôzelemmel zárta az ETO. 

A Rába-parti gárda már az elsô 

félidôben bebiztosította a CF 

Eindhoven elleni gyôzelmét, nem 

sok teret hagyva a hollandoknak, 

így a második játékrészben 

már csak az elôny megtartására 

kellett koncentrálnia. Látványos 

játékot mutatott be a csapat az ír 

EID ellen is, a 6–2-es végeredmény 

azonban még nem jelentett 

továbbjutást a gyôrieknek, ugyanis 

az ír együttes jogosulatlan szerepeltetés 

miatt megóvta az azeri 

csapattól elszenvedett vereségét. 

Komoly tétje volt tehát az utolsó 

mérkôzésnek is. A szombati 

záró játéknapon küzdelmes csatában 

végül döntetlent játszott az 

ETO az Araz Naxcivan csapata 

ellen. A színvonalas találkozón 

sokáig vezetett a gyôri együttes, 

az azeriek azonban nem adták fel 

a harcot és fordítani tudtak. A 

Ismét az európai 

elitben a Rába ETO 

hajrában sikerült az egyenlítés, így 

a Rába-partiak csoportelsôként juthattak 

a kontinens legjobb 16 csapata 

közé. 

Az elit kör sorsolásán a szerencse 

nem kedvezett a Rába ETO-nak, 

október elején a grúz fôvárosban az 

Európa egyik legerôsebb csapatának 

számító portugál Benfica mellett 

a világklasszisokat felvonultató 

olasz Luparense és a grúz Iberia Star 

Tbilisi csapatával kell megküzdenie. 

Minden csoportból egy csapat 

jut a sorozat négyes döntôjébe. 

Szeptemberben a hazai bajnoki 

sorozat is megkezdôdött. Az elsô 

három találkozót hibátlan mérleggel 

zárták a zöld-fehérek, a legnagyobb 

hazai rivális, a Berettyóújfalu 

ellen azonban 4–3-as vereséget 

szenvedtek. Az izgalmas mérkôzésen 

hamar fölénybe került az ellenfél, a 

második játékrészben már hiába 

kapcsolt magasabb fokozatra az 

ETO, nem sikerült behoznia a lemaradást. 

A Csömör ellen aztán káprázatos 

játékot produkálva szépített 

a csapat, 10–0-s végeredménynyel 

szinte lesöpörte ellenfelét a 

pályáról.

Új alváz a Hammnak: a méret a lényeg! - Rába

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Delete template?

Save as template ?