Haditechnika fiataloknak - A Gripen

ezred hadrendjéből a MiG–21-eseket, majd
1996-ban az ezred kijelölt erői és eszközei
végrehajtották az első MiG–29 típussal a
rakéta-éleslövészetet.
2005-ben Svédországban elkezdődött az
első öt magyar pilóta és a műszaki állomány
átképzése a JAS 39 Gripen típusú harci repülőgépre.
2006. március 21-én szállt le az
első Gripen a bázis kifutójára.
2007-ben megtörtént a bázis át-, illetve
alárendelése a Magyar Honvédség Összhaderőnemi
Parancsnokság hadrendjébe. 2009
őszén kivonták az L–39 „Albatrost”, majd
2010. december 31-én a MiG–29 típus is
kikerült a rendszerből. 2014 őszétől lépett
hatályba az a katonai együttműködésről
szóló megállapodás, amelynek értelmében
Olaszországgal közösen látja el a kecskeméti
repülőbázis a szlovén légtérvédelmi
feladatokat.
2015. szeptember elejétől 2016 januárjáig
hazánk részt vett a balti légtérrendészeti
feladatokban, ezzel
PUMA-
JELVÉNY
belépett azon NATO-tagországok sorába,
amelyek képesek légierejüket az országhatáron
kívül alkalmazni. 2019 májusától
szeptember elejéig ismét a bázis látta el a
balti légvédelmet.
2005 decemberében kerültek át Szolnokról
az An–26 típusú szállítórepülőgépek,
amelyek nem a mai kor technikai szintjét
képviselték, de jó repülésbiztonsági
mutatókkal igen megbízhatóak voltak, 2020
nyarán vonták ki őket a hadrendből.
2018 elején kerültek hadrendbe az Airbus
A319-es, és 2018 nyarának végén a Falcon
7X típusú szállítógépek a bázison.
SZENTGYÖRGYI DEZSŐ
ÉS REPÜLŐGÉPE,
A MESSERSCHMITT
Névadónk
„Vezérünk a bátorság, kísérőnk a szerencse”
– szól máig a Puma század jelmondata. Ez a
gondolat jellemezte a repülőbázis névadója,
az 1915-ben született vitéz Szentgyörgyi
Dezső egész életpályáját is. Szentgyörgyi
harci pilótaként vett részt a II. világháborúban,
amelynek végére már háromszáznál
több bevetéssel és harminchárom légi győzelemmel
büszkélkedhetett. 1945-ben hadifogságba
esett.
A háború után a MASZOVLET-nél, a MALÉV
jogelődjénél repült utasszállító gépek pilótájaként.
Az 1950-es években hűtlenség
vádjával letartóztatták, börtönbe zárták,
ahonnan 1956 augusztusában szabadult.
Lelki erejének és kitartásának köszönhetően
került vissza a MALÉV-hez, amelynek legjobb
pilótái közé tartozott.
1971. augusztus 28-án, a koppenhágai
Kastrup repülőtere előtt leszállási manőver
végrehajtása közben gépe egy akkor még
ismeretlen meteorológiai jelenségbe, microburstbe
(nagy erejű, kis kiterjedtségű leáramló
légáramlásba) került és a tengerbe
csapódott. Az 56 éves korában elhunyt pilóta
ötmillió kilométert repült.
Az alakulat 1990. április 28-án vette fel
a nevét.
GRIFFMADARAK AZ ÉGEN
A gripen
Svédország nagyon hosszú ideje Európa
legbékésebb országának számít, de még
így is viszonylag erős hadsereggel és fejlett
hadiiparral rendelkezik. Nemcsak szárazföldi
haderejét látja el saját gyártású
felszereléssel, de 1941 óta már a légierőt
is. Az ország legnagyobb hadiipari cégét,
a SAAB-ot (Svenska Aeroplan AktieBola get)
1937-ben alapították Trollhättanban, miután
a svéd légierő számára nem tudott az
Amerikai Egyesült Államok elegendő vadászrepülőgépet
szállítani.
A szinte rekordidő alatt kifejlesztett
SAAB B17 már 1940-ben levegőbe emelkedett,
1941 és 1944 között a típusból több
mint 300 darabot gyártottak.
Érdekes tény, hogy bár a SAAB céget
többnyire autóiról és a Scania kamionokról
ismerik, előbb gyártott repülőgépeket, mint
autókat. Személygépkocsik csak „kényszerből”
kerültek le a gyártósorról, ugyanis a
második világháború végén komoly hiány
alakult ki Európában belőlük. Napjainkra
a svéd cég igazi haditechnikai óriássá nőtte
ki magát, amely mind a hadsereg, mind
a civilek számára gyárt fegyvereket a rakétarendszerektől
a torpedókon keresztül az
nEUROn harci robotrepülőgépig.
A cég első sugárhajtású repülőgépe,
a SAAB J21 még egy légcsavaros repülőgépből
lett átalakítva 1947-ben.
A SAAB mérnökeit dicséri, hogy a Jakovlev
Jak–15 típuson kívül mindössze a J21
esetében sikerült egy légcsavaros repülőgépet
sugárhajtásúvá alakítani. Nemzetközi
sikereket azonban nem értek el vele és
mindössze pár évig gyártották.
SAAB B17
30 / HADITECHNIKA FIATALOKNAK A Gripen / 31