Laci és Audija régi szereplője a hazai tuningtársadalom- nak ... - MTM

mtm.online.de

Laci és Audija régi szereplője a hazai tuningtársadalom- nak ... - MTM

Laci és Audija régi

szereplője a hazai

tuningtársadalomnak.

Már jó pár éve

szóbeszéd témája

volt tuningberkekben

az MTM-tuningos,

sárga S3-as,

nem véletlenül.

58 2OO5. április


ég az S3-as típus 1999-es bemutatása

és a cikk főszereplőjének

motortuningja óta eltelt

évek, valamint a szériaautók rohamléptekkel

növekvő teljesítményszintje

mellett is döbbenetet kelt az

1,8 l-es, négyhengeres, két intercoolerrel

felszerelt turbómotor 331 LEje

és 454 Nm-es nyomatéka, amely

könnyedén préseli az ülésbe a benn

ülőket. A Mayer műhelyben készült S3as

5 s alatt gyorsul 100-ra, végsebessége

pedig 280 körül alakul.

Természetesen a német tuner a nem

akar kártérítést vagy életjáradékot fizetni

ügyfeleinek, ezért szokásához híven

Lacit sem engedte el alaposan

megerősített fékrendszer nélkül. Most

az első tengelyen Porsche rendszer

dolgozik 330-as, fúrt és vágott tárcsákkal,

míg hátul a nagy testvér, az RS4es

fékjei működnek 310-es tárcsákkal,

ezek ugyancsak lyuggatottak és vágottak.

A németországi mélyreható beavatkozás

után itthon is történt némi

technikai módosítás: a hatsebességes

váltó elé egy hatágú szinterkuplung került

a Whistler Racingtől, erősített szerkezettel

és egytömegű lendkerékkel.

Ez az összeállítás egy ideig nyugtatóan

hatott Laci idegrendszerére, de mivel

a motortuningot dugóban vagy

krúzingolásnál nem nagyon látni, ezért


figyelmét az optika felé fordította és belevágott

az elkerülhetetlenbe. Egy-két

részlet, például az állítható, KW Variante

2-es futómű és a kerékgarnitúra már eleve

adott volt, bár ez utóbbi újabbra cserélődött.

De menjünk csak sorban...

Az optika terén Laci elég komoly kritériumokat

támasztott, melyeknek

mindenképp meg

kellett felelni, ráadásul az

S3-ashoz jelenleg nem

kapható semmilyen

tuningcsomag, még az ismertebb

külföldi cégeknél

sem. Persze, ahogy azt el

nem ítélhető módon sokan

csinálják, bárki vehet

más típusra gyártott

spoilereket vagy lökhárítókat, de ezekkel

mindig van néhány napos-hetes dolga a

műanyagosnak. Kérdés, hogy ilyen esetben

megéri-e? Laci végül az XXL-nél találta

meg a választ kérdéseire. Gábor, a

tuningceg vezetője örült a kihívásnak és a

képek tanúsága szerint tökéletesen meg

is valósította azokat. De mik is voltak azok

a bizonyos követelmények? Hát az, hogy

a karosszéria egy gyári Audi sportmodellre

hasonlítson, mégis egyértelműen különbözzön

a széria-S3-asoktól. Ezenkívül az

aktuális divattrendeket sem követheti, így

letisztításról, alurácsokról, nagy szárnyról

szó sem lehet. Az XXL-nél tehát belefogtak

az egyes elemek egyedi legyártásába,

sablonokat készítettek az elképzelések

és a rajzolt tervek alapján,

aminek köszönhetően az S3as

tuningkészlete már készen

áll az európai értékesítésre

is. Hiába, az XXL üzemében

a sablonok alapján a

sorozatgyártás mindennapos

dolog.

Ebbe a bizonyos szettbe először is egy

új első lökhárító tartozik Audi RS4-es rácsokkal

és kivágásokkal, oldalsó kopoltyúkkal

és ködlámpákkal, valamint egy új

hátsó lökhárító, szintén RS4-es rácsokkal.

Teljesen egyedi a szélesített küszöbgarnitúra,

amely követi a lökhárítók íveit

és az eredetivel - a légbeömlőkön

kívül - teljesen

megegyező, üvegszálas

motorháztető. A

visszafogott hátsó

szárny viszont már a JE

Designtól érkezett az első

lámpatakarókkal

együtt. A hátsó lökhárító

alól négy kipufogóvég

kandiklál ki, amelyek kis

túlzással szintén a gyári hatást keltik, de

ez ne tévesszen meg senkit, hiszen ezek

az MTM dob mintájára készültek.

A belső tér kéttónusú bőrkárpitozása

szintén kielégít minden igényt, ha viszont

apró kiegészítőket keresünk itt, be kell

érnünk a JE pedálsorral és a hozzá tartozó

taposóval. Ezt ez egyszer még

elnézzük...

T&S

Technikai adatok

Típus: Audi S3

Motor: 1,8 l-es, négyhengeres,

turbó; 2 db intercooler; MTM tuning;

331 LE; 454 Nm; 0-100-ra 5 s;

végsebesség 280 km/h

( KAROSSZÉRIA: )

XXL első és hátsó lökhárító Audi RS4

rácsokkal; egyedi küszöbök; JE Design

hátsó szárny és lámpatakarók

( FELNIK/GUMIK: )

18"-os, MAK felnik;

225/40-es gumik

FUTÓMŰ:

állítható, KW Variante 2-es, sport

( EGYÉB: )

elöl Porsche fékrendszer (330 mm-es

fúrt és vágott tárcsákkal); hátul Audi

RS4 fékrendszer (310 mm-es fúrt és

vágott tárcsákkal); Whistler Racing

szinterkuplung; MTM mintára készített

sportkipufogó 4 véggel; JE Design

pedálsor és lábtámasz

More magazines by this user
Similar magazines