Екипен Ð´ÑƒÑ - Toyota

И при Prius II, и при Insight II стилистиката е мощно екологично оръжие, но хибриднитесистеми на двата автомобила по същество са коренно различни. Prius е сложен, пъленхибрид, докато Honda е „мек“ хибрид – т.е. системата само подпомага ДВГ.насока. Първоначално всички смятаха че разработкитеще бъдат революционни с изцяло новаконцепция на задвижване. Тенденциозно бе иимето на проекта – Global Small Hybrid. Оказа сеобаче, че както споменахме по-горе, най-добреса научили уроците си хората от маркетинга истилистите – първият от новата гама автомобилинаподобява ларва, съобразявайки се със стилистичния„екоезик“ наложен от конкурентнияPrius. Разбира се, в Toyota не стоят със скръстениръце и продължават интензивно своята развойнадейност. Големият успех на Prius накаракомпанията да вземе фундаментално и достасмело маркетингово решение – създаването нацяла моделна линия с това име, която по подобиена Lexus и Scion ще се превърне в отделнадъщерна марка. В момента се работи върху минимодел,компактен семеен автомобил и малъкSUV, чиито пусков срок е 2009 година. Що сеотнася до хибридната технология, тя, кактовече споменахме, най-вероятно ще се различавазначително от досегашната.В момента няма реални изгледи някойда оспори лидерската позиция на Тoyota иLexus в хибридната област въпреки нарастващатаконкуренция. Съществена част отпазарните успехи на компанията в моментасе дължат именно на Prius – както каза наскороДжим Прес, президент на Toyota USA,„преди десет години хората купуваха Prius,защото е Тоyota, днес много хора купуватToyota, защото тя произвежда модел катоPrius.“ Това само по себе си е изключителенпробив. При появата на първите хибриди напазара през 2000 година повечето хора гледахана тях просто със скептично любопитство,но с увеличаването на цената на гориватанабралите скорост и солидна преднинаToyota бързо се адаптираха към променящатасе обстановка. Honda също разбраха, чесъщността на хибрида не е само в технологията,а в реномето и посланието, което сеотплаща многократно под формата на отразенаимиджова светлина върху цялата останалапродукция на компанията.Преди година по нощните булеварди наЛос Анджелис можеха да се наблюдават маскираниавтомобили, за които се твърдеше, че сачаст от новите разработки на Honda. Паралелнос тях обаче по същите улици се чуваше и свистенетона хибридните прототипи на Toyota.Битката наближаваше своята кулминация, макарфилософиите на двете японски фирми отновода се различават чувствително. Hondaвъзнамеряват да използват хибридни технологиисамо в малките си автомобили. По-големитемодели ще заложат на екологично чистидизели, които също ще се впишат в стратегиятаза изграждане на имидж на най-зелена компанияна планетата – цел, която личеше дори воформлението на болидите на Honda във Формула1. През това време Toyota и Lexus упориторазшириах своята хибридна гама и не се колебаехада навлизат в нови и чужди територии,превръщайки ги в бойни полета. Toyotaпусна трето поколение на легендарния Prius, аLexus от няколко години произвежда цели трихибридни автомобила: SUV модела RX 400h(заменен през 2009 от второ поколение RX450h), флагмана LS 600h и седана GS 450h, коетого прави засега лидер в сегмента на луксознитехибриди.17