Екипен Ð´ÑƒÑ - Toyota

дни, той работи значително по-ефективно и управляващатаелектроника може да превключипо-бързо в електрически режим. Както и в предишниямодел, в RX 450h се използват никел-металхидридниакумулатори, но сега те са разположенипо нов начин за по-добро охлаждане и самалко по-компактни от преди. При нужда единелектромотор на задния мост осигурява повечесцепление и още тяга.Въпреки целия високотехнологичен пакет,за да се движи автомобилът, десният краки занапред ще трябва да извършва обичайнотодвижение по посока на пода. Ако това станепо-енергично, оборотите се устремяват нагоре,3,5-литровият бензинов мотор започва даиздава малко по-силен, но постоянен звук, аRX дръпва мощно напред. Необикновенатаакустика е характерна за работата на специфичнатаза този тип хибриди безстепеннатрансмисия. Динамичните показатели са подобренидопълнително и благодарение на разширениядиапазон на висок въртящ моментпри електромоторите, както и на новата системаза управление, осигуряваща по-ефективнаработа на бензиновия двигател.SUV-моделът не само преодолява комфортнодълги разстояния, но се държи на пътя иособено в завои много по-чевръсто от свояпредшественик. За това му помагат специалнонастроената за европейския пазар ходова част иконструираният наново заден мост с двойнинапречни носачи.След кратка секунда на замисляне, дължащасе на трансмисията, автомобилът се впускав яростна атака напред и позволява да бъде воденпо тесни планински пътища много по-прецизно,отколкото това бе възможно с предишниямодел. От друга страна, удобните широкиседалки и предлаганото по желание пневматичноокачване правят RX, подобно на всеки другLexus, почти идеално пригоден за спокойно ипродължително шофиране по шосета и магистрали.Електронната система за регулиране наадаптивното пневматично окачване има триосновни положения – Normal, High (повдиганена каросерията с 30 милиметра) и Low (спусканес 20 мм отред и с 5 мм отзад), както и нова,достъпна само при покой позиция Loading(спускане с 30 мм за по-лесно товарене), коятоможе да бъде избрана и с отделен Loading бутон,намиращ се отстрани в багажника.За пълнотата в усещането за комфорт иблагополучие допринася и мощната аудиосистемаMark Levinson с 15 високоговорителя, коятодори е част от серийната екипировка в повисокитенива на оборудване. Спокойното ирелаксиращо поглъщане на километър след километърв RX 450h носи двойно удоволствие –от шофирането и от пестенето на гориво.Водачът вече може да участва по-активнов опазването на околната среда, катов зависимост от ситуацията избере някой отпредлаганите режими на движение – ECO, EV(изцяло електрическо задвижване) и SNOW (захлъзгав терен). Така може да се постигне оптималноуправление на силовия тракт, коетоводи до още по-малък разход на гориво. Всичкиелектрически вериги се управляват от общблок, обединяващ функции като напримертрансформирането на постоянния ток с напрежение288 волта от акумулатора на хибриднатасистема в 650-волтов променлив токза задвижване на електромоторите, както и впостоянен ток с напрежение 12 волта за обичайнитеконсуматори и зареждане на обикновенатабордова акумулаторна батерия. Управляващиятблок, който освен това регулирамощността и взаимодействието на електромоторитеи бензиновия двигател, в новия RX естанал още по-компактен, като обемът му енамален на 18,2 вместо 30 литра, а теглото му– на 22 вместо 30 килограма. Двустранното охлажданепозволява увеличаване на енергийнатаплътност с 40 процента и същевременно10-процентно намаляване на електрическитезагуби, което в крайна сметка се отразява добревърху разхода на гориво.Независимо от комфорта на задвижванетои окачването човекът зад волана на новия LexusRX 450h няма как да не усети дъха на бъдещето– не само следейки работата на хибридната система,но и докосвайки се до „мишката” (наричанаRemote Touch), с която се управляват функциитена аудиосистемата и навигацията. Засега– само те. Просто намек за онова, което ниочаква занапред...35