Екипен Ð´ÑƒÑ - Toyota

стигналите далеч напред в развитието си електроннитехнологии. Давността на патентитена TRW отдавна е изтекла, но никой не можеда отрече, че именно разработката на Бергман,Гелб и Ричардсън стои в основата наднешния Power Split Device на Toyota. Всъщото време самият Гелб признава изключителнияпринос на японците в довежданетона разработката до нивото на едросерийнотоавтомобилно производство и забележителнитеим успехи в създаването и прилагането намножество нововъведения като сложнотоелектронно управление.В разказите на Гелб се среща и един твърдеинтригуващ момент – според инженера, през 90-те години хора от Тоyota са провели срещи спредставители на американска автомобилнакомпания. Единствена цел на разговорите ебила японците да се уверят, че развойните звенана въпросната компания не работят върхуусъвършенстване на технологията на TRW, а залагатна паралелна хибридна система. Днессъщата тази компания плаща лиценз на Toyotaза производство на модифицирана версия на хибриднатаim система, която използва в свой компактенSUV-модел...Електромеханичната трансмисия наTRW има пет работни режима, единпланетарен механизъм и двеелектрически машини.Режим 1: Бавно ускорение, когатомощността на ДВГ надхвърлянеобходимата за движение,излишната мощност се използва зазареждане на акумулаторите,като MG1 и MG2 се използват катогенератори. Когато въртящиятмомент на ДВГ не достига, тяговиятелектромотор добавя мощност къмколелата, разреждайки батериитеРежим 2: Ниска скорост и потегляне.Генераторът осигуряваелектричество за тяговиямотор чрез електрическия път напренос на мощността.Излишната енергия може да бъдеотправена към батериите.Режим 3: Голямо натоварванеНеобходимата мощност надхвърля възможностите на ДВГ, включва се акумулаторъти подава напрежение и към двете електрически машини, които преминават вмоторен режим.Режим 4: Висока скорост на движениеДВГ преминава в режим на максимално натоварване. Тяговият електромоторсе включва в режим на мотор или генератор в зависмост от нуждите,симулирайки високи предавки в планетарния механизъм.Режим 5: Намаляване на скоростта и спиранеИ двете електрически машини се включват в генераторен режим и рекуперираткинетичната енергия в акумулаторните батерии.9