Views
1 week ago

BAB I-VI_Harsy Tamimi_1113091000075

130 Untuk arus menuju

130 Untuk arus menuju arah Gandaria City lebih fluktuatif pada jam-jam tertentu khususnya pada jam kerja dan jam istirahat. Maka dari itu, Penulis menggunakan Periode Time Elements dan mengambil sampel waktu penelitian untuk Morning Peak antara b) Merumuskan dan Mengembangkan Model Kemudian dari alur skenario pengujian data, metode pengujian perhitungan data pada tahap ini dikembangkan lebih lanjut. Alur Kerangka Perhitungan Manual Tahap Simulation Model. 8.4.1 Simulation Experiment a) Membangun Kondisi Percobaan Untuk Dijalankan Penulis akan melakukan 3 (tiga) kali Observasi (Run) pada setiap Periode Waktu dengan mencacat Running Time (dalam detik) dan Stopped Delay Time (dalam detik. Kemudian dari catatan itu akan dihitung Estimasi Waktu Tempuh sesuai dengan Alur pada Gambar 5.2 Alur Kerangka Perhitungan Manual. b) Melakukan Simulasi Pada tahap ini dilakukan simulasi seperti yang sudah dijelaskan pada tahap (Simulation Experiment point) di atas. 8.4.2 Simulation Analysis a) Menginterpretasikan dan Menampilkan Hasil 1. Perhitungan Case A (Data Aplikasi/Google Maps ) Berikut ini adalah hasil pengambilan data pada aplikasi dengan waktu Morning Peak, Off-Peak dan Evening Peak. Tabel 8.3 Data Waktu Tempuh Aplikasi Emergency Call menggunakan Crowdsource google maps API. Aplikasi Emergency call No Periode menggunakan Crowdsource google maps API (menit) 1 Morning Peak 07:00 7 menit 2 Off-Peak 06:00 6 menit 3 Evening Peak 09:00 9 menit UIN Syarif Hidayatullah Jakarta

131 2. Perhitungan Case B (Data Hasil Perhitungan) Untuk setiap periode waktu, penulis melakukan 3 kali observasi/jalan/run dari titik awal menuju titik tujuan (lihat Tabel 5.2 Informasi Pengujian). Informasi tentang tabel : Travel Time (sec) (t ri ) = hitungan waktu tempuh perjalan tanpa dikurangin stopped delay time Running Time (sec) = hitungan waktu tempuh perjalan dengan dikurangin stopped delay time stopped delay time (sec) = waktu lama berhenti kendaraan Average Travel Speed (km/h) = kecepatan rata-rata kendaraan pada saat berjalan disertai kemacetan/delay time Dimana: Average running speed = d = jarak ditempuh atau ruas jalan t i = waktu tempuh n = jumlah observasi d ∑ t i x 3600 (sec) Average Running Speed (km/h) = kecepatan rata-rata kendaraan pada saat berjalan tanpa disertai kemacetan/delay time Average running speed = d ∑ t ri x 3600 (sec) Dimana: d = jarak ditempuh atau ruas jalan t ri = waktu tempuh n = jumlah observasi Section Length (in km) (d) = Panjang rute Number of Observations (n) = banyak observasi UIN Syarif Hidayatullah Jakarta

Perakitan Komputer(1)
“bukuAjar” — 2011/9/22 — 13:39 — page i — #1 - cs.unsyiah.ac.id ...
wzFEQ8
PARADOK
Desain_Multimedia_1
RPL | Twitter Analytics - File
Jaringan Dasar(1)
to Come
bahagian i pengurusan kewangan badan berkanun persekutuan ...
PerancanganSistemKerja dan Ergonomi Industri Ji.. - UNS
E MAJALAH
simulasi_digital_sem_2
Model statik
smk12 TeknikTelekomunikasi PramudiUtomo
Bab 9 - Jabatan Pengajian Tinggi - Kementerian Pengajian Tinggi
Kepenggunaan - 1Pengguna
Perakitan Komputer
Copy of BUKU SISWA SIMDIG SEMESTER 2 - Ver. 20140813
Modul TKJ Yerri S
teknik pembentukan pelat jilid 3 smk
simulasi digital_sem 2
teknik pemesinan
Patiseri Jilid 1.pdf
simulasi digital_sem 2
SISTEM DAN PRINSIP TEKNIK
teknik pemeliharaan dan perbaikan sistem elektronika jilid 3 smk
SISTEM PENGHANTARAN GELOMBANG MIKRO
PENGENALAN KEPADA SISTEM GENTIAN OPTIK
download
kelas12_alat ukur dan Teknik Pengukuran Jilid 3_sri