BAB I-VI_Harsy Tamimi_1113091000075

47
5.17.7 Hubungan Time-Mean Speed dengan Space-Mean Speed
Ketika mengukur waktu tempuh total termasuk kemacetan (delay time),
setelah menghitung kecepatan rerata-ruang pada Rumus 2.3 Persamaan Space-
Mean Speed (ῦ), kemudian dihitung kembali kecepatan rerata-waktu dengan
rumus berikut sebelum dimasukkan ke persamaan Rumus 2.1. Secara sederhana,
Space-Mean Speed adalah jarak yang ditempuh kendaraan dibagi dengan rata-rata
waktu tempuh perjalanan dan Time-Mean Speed adalah rata-rata kecepatan
kendaraan individu
υ̅TMS ≈ υ̅SMS +
S 2
̅̅̅̅̅̅̅̅ υ̅SMS
Rumus 2.7 Rumus Hubungan ῦTMS dengan ῦSMS (Wardrop, 1952)
Dimana :
υ̅TMS = sample time − mean speed
υ̅SMS = sample space − mean speed
S 2 = variansi sample dari space − mean speed
Rumus di atas mengindikasikan bahwa kecepatan rerata-waktu (ῦ) akan
sama persis dengan kecepatan rerata-ruang (ῦ ) ketika variansi sampel dari
kecepatan rerata-ruang ( 2 ) sama dengan nol (0). Kasus lainnya, ketika kecepatan
rerata-ruang (ῦ ) lebih besar dari nol (0),kecepatan rerata-waktu (ῦ ) akan selalu
lebih besar dari kecepatan rerata-ruang (ῦ ).
5.17.8 Teknik Uji Kendaraan
Untuk mengumpulkan data-data tersebut, penulis menggunakan Teknik Uji
Kendaraan (Test Vehicle Techniques) dari buku Travel Time Data Collection
Handbook oleh (Turner, Eisele, Benz, & Holdener, 1998) yang akan penulis
jelaskan berikut ini.
Penulis menggunakan Teknik Manual Uji Kendaraan “Aktif” (“Active” Test
Vehicle Techniques), yaitu dengan cara mengendarai kendaraan roda empat
(mobil) secara langsung pada ruas jalan yang sudah ditentukan dan kemudian
mencatat secara manual waktu tempuh, waktu macet, dll. pada formulir koleksi
data dengan bantuan stopwatch dan pulpen. untuk dilakukan analisa estimasi
UIN Syarif Hidayatullah Jakarta