Titanic, cent'anni dopo - Edit

10 mare
La storia di un ingegnere ungherese e del suo modello in ottone del transatlantico
Senza lavoro e senza pensione
ma poi arrivò il Titanic...
di Leo Vidal
Le eliche del Titanic
Quando parliamo di Titanic,
specie alla vigilia dell’anniversariodell’affondamento
dell’“inaffondabile”, emergono
tante piccole storie legate in un
modo o nell’altro a quello che viene
considerato il naufragio per antonomasia.
Nell’anno del centenario,
poi, si cerca di dar fondo a tutti
i ricordi, a tutti gli oggetti, a tutti
i documenti che possono collegarci
alla tragedia del transatlantico inabissatosi
nelle gelide acque dell’Atlantico
la notte del 14 aprile di un
secolo fa.
Il Titanic è stato per molti fonte
d’ispirazione, oltre che di studio. E
così, tra un discorso e l’altro, ab-
biamo scoperto la storia di un ingegnere
ungherese, Janos Bicskei,
al quale il Titanic ha cambiato inaspettatamente
la vita. A raccontarcela
è stato il titolare del Museo
“Gallerion” di Cittanova, Sergio
Gobbo, il quale ha avuto modo di
conoscerlo, assieme ai suoi amici e
collaboratori, in quanto impegnati
come lui nel recupero di importanti
pagine di storia.
“Janos è un ingegnere navalmeccanico
che ha lavorato per tanti
anni ai cantieri di Budapest ma
che è rimasto senza lavoro – inizia
la storia Sergio Gobbo –. A quel
punto ha deciso di andare a lavorare
come saldatore a Fiume, dove
Nel cimitero della città canadese 330 vittime del naufragio
Halifax, la porta sull’Atlantico maledetto
Halifax, capoluogo della provincia canadese della
Nuova Scozia, è conosciuta come la porta
sull’Atlantico del Canada ed è nota per il Museo Marittimo
dell’Atlantico (Maritime Museum of the Atlantic).
Nei tre cimiteri della città, che ha poco meno
di 400mila abitanti, trovarono sepoltura oltre 330 vittime
del Titanic (nel cimitero di New York ne sono
sepolte altre 121), la maggior parte delle quali riposano
nel cimitero di Fairview, identifi cate da piccole
lapidi di granito.
Per celebrare l’anniversario, il museo ha allestito
un’esposizione permanente, ma ci saranno anche
Una schermata del sito del Museo di Halifax
cerimonie, visite guidate e concerti per ricordare il
tragico eventi avvenuto cent’anni fa proprio al largo
della Nuova Scozia. Fondato nel 1948 e ubicato
sul lungomare, il museo comprende oggi una moderna
costruzione nota come Devonian Wing dove
sono esposti, tra l’altro, numerosi relitti del Titanic,
recuperati dalle barche che perlustravano la zona
in cerca di eventuali superstiti. Nella darsena dietro
il museo sono all’ancora alcuni navigli d’epoca.
Tra questi la “CSS Acadia”, una nave da guerra del
1913 che fu poi impiegata fi no al 1970 per ricerche
oceanografi che.
La parte del cimitero di Halifax dove sono sepolte le vittime del Titanic
Il modello è curato in ogni minimo particolare
nessuno sapeva che lui fosse in realtà
un ingegnere navalmeccanico.
Non so esattamente quanto tempo
abbia lavorato a Fiume, ma alla fi ne
ha fatto ritorno a casa, senza lavoro
e senza pensione. Stiamo parlando
di circa una decina di anni fa,
anno più, anno meno. A quel punto,
spinto da chissà quale stimolo o
forza interiore, si è messo a fare un
modello in ottone del Titanic, lungo
poco più di due metri. È riuscito
a costruire il mitico transatlantico
in modo perfetto!”.
“È diffi cile capire per quale recondito
motivo abbia fatto proprio
il modello del Titanic – ha proseguito
Sergio Gobbo –. Veramente
non saprei dirlo, ma fatto sta che
dopo averlo costruito ha deciso di
metterlo in vendita. Lo offriva un
po’ dappertutto perché aveva bisogno
di soldi. Anche al governo ungherese.
Nessuno, però, sembrava
interessato. Mi pare chiedesse
qualcosa come 20mila euro. Sembrava
che le sue buone intenzioni
stessero per arenarsi defi nitivamente,
ma poi è successo l’inimmaginabile.
Il Museo Marittimo
dell’Atlantico di Halifax (città nella
provincia canadese della Nuova
Scozia, n.d.a.), dove il transatlantico
sarebbe dovuto arrivare, ha al-
lestito una mostra itinerante sulla
storia sul Titanic, fi nanziata dal governo,
che circolava per tutta l’Europa.
Quando ha fatto tappa a Budapest,
l’ingegnere Janos Bicskei è
andato all’apertura, ma non a mani
vuote. Infatti, si è portato dietro, su
un carrello, il modello che aveva
fatto e che ha suscitato ben presto
l’interesse degli organizzatori della
mostra, tant’è che in breve tempo è
riuscito a mettersi d’accordo con il
Museo, che gliel’ha acquistata per
un prezzo ben superiore a quello
che avrebbe mai osato chiedere”.
Sono episodi che ti cambiano
la vita. Oltre a risolvere i problemi
esistenziali di un ingegnere disoccupato,
quel Titanic in ottone gli ha
aperto nuove prospettive di lavoro.
Visto il modo in cui è stato costruito
il modello in ottone, gli sono stati
offerti nuovi lavori e ordinati altri
modelli di navi importanti. “L’accordo
era che il modello venisse
portato al museo di Halifax – rammenta
Sergio Gobbo – per l’anniversario
della tragedia del Titanic.
Da quanto mi è dato a sapere, l’idea
era che i cinesi, che stavano facendo
una replica della nave in scala
1:1, giungessero con essa davanti
al museo di Halifax e da lì venisse
calato in mare il modellino dell’in-
Il museo di Storia e Marineria si associa al
Titanic-Carpathia-Fiume, un leg
di Monica Kajin Benussi
immane tragedia del Titanic
L’ verrà ricordata a Fiume anche
dal Museo di storia e marineria,
dove venerdì 13 aprile, alle ore 19,
verrà inaugurata la mostra intitolata
“Titanic-Carpathia-Fiume”. L’esposizione
si propone di ripercorrere la
storia dei marittimi delle nostre terre
e degli emigrati che erano a bordo
del Titanic e del Carpathia il 15
La mostra verrà allestita
al Palazzo del Governo
Mercoledì, 11 aprile 2012
aprile 1912, dando una visione del
tutto nuova dell’incontro fatidico tra
l’equipaggio del Carpathia e i naufraghi
del Titanic.
Oltre a ripercorrere la tragica
storia del Titanic, i visitatori
avranno l’occasione di apprendere
le esperienze avute dai passeggeri
croati e dei membri dell’equipaggio
di entrambi i transatlantici, con
particolare accento sugli emigrati
dell’Impero austro-ungarico.
Infatti, il progresso tecnologico
e la costruzione di navi sempre
più grandi nel XVII e XVIII secolo,
cambiò per sempre il rapporto
dell’uomo nei confronti dei viaggi,
specie quelli intercontinentali,
fatto che in parte contribuì alla
diffusione del fenomeno dell’emigrazione.
In particolare, nella seconda
metà del XVIII secolo, l’invenzione
della macchina a vapore accelerò
il progresso tecnologico nel traf-