La guida dice tutto 2012 - BlueDream

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La guida dice tutto 2012 - BlueDream

La guida dice tutto 2012


Ecco comE gli ATV

cAn-Am possono

miglioRARE lE pREsTAzioni

di guidA

4-5

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12-13

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32-33

34-35

36-37

38-43

44-49

Nessun pilota ha esigenze identiche ad un altro. È per questo che BRP offre ATV

e side by side con specifiche che rispondono alle esigenze individuali di ciascun

pilota. Grazie ai motori rotax ® , i nostri ATV offrono prestazioni di prima categoria.

Ecco perché molti team di piloti professionisti scelgono il marchio Can-Am ® .

L'innovazione che offriamo può effettivamente fare la differenza durante la guida. Ad

esempio, offrendovi una maggiore maneggevolezza per correre su terreni sconnessi

o selvaggi. Non solo: comfort elevato, accessori moderni e versatilità biposto per

trasformare la ricerca dell'avventura in un'esperienza ancora più divertente. Queste

pagine vi permetteranno di scegliere quale ATV Can-Am si adatta meglio alla vostra

esperienza. Bisogno provarli per credere. È un'avventura fantastica.

Motori rotax

tecnoLogia can-aM

Presentazione dei nuoVi outLander e renegade

iL nuoVo teLaio

outLander 1000 / 800r xt

outLander 650 / 500 xt

outLander 500 / 400

outLander 800r x mr

outLander Max 800r LiMited

outLander Max 800r / 650 xt-P

outLander Max 800r / 650 / 500 / 400 xt

outLander Max 400

renegade 1000 x xc

renegade 800r / 500

ds 450 x mx

ds 250 / 90 x / 90

side by side coMMander

equiPaggiaMento e accessori

sPecifiche

3


4

spEcifichE dEl moToRE chE

EnfATizzAno l'EspERiEnzA

fuoRisTRAdA.

l'unicA gAmmA di moToRi inTERAmEnTE Efi nEl sETToRE

Dal 1000 EFI al 400 EFI, ogni motore offre iniezione

elettronica del carburante per garantire un avviamento

facile e potenza a qualsiasi temperatura o altitudine.

RoTAx 800R

Gli ingegneri Rotax hanno progettato più di 350 tipi di motori e prodotto oltre 7 milioni di motori durante il secolo

scorso. Da circa 50 anni, i motori Rotax hanno equipaggiato quasi tutti i veicoli della nostra azienda, compresi

motoslitte Ski-Doo ® , roadster Can-Am, moto d'acqua e imbarcazioni Sea-Doo ® .

Oggi c'è una nuovo membro nella famiglia di ATV Can-Am ed è il più potente del settore: il Rotax 1000, 82 hp.

Si aggiunge ai motori Rotax 800R EFI, 650 EFI e 500 EFI. Si tratta di motori V-twin raffreddati a liquido con quattro

valvole per cilindro e albero a camme in testa. I doppi iniettori garantiscono alimentazione efficiente del carburante

nella camera di combustione, per offrire prestazioni potenti e al tempo stesso precise.

Potenza can-aM

RoTAx 1000

RoTAx 400


non c'è bisogno di aggiungere aLtro: i fatti ParLano chiaro...

RoTAx 1000 E 800R V-TWin

HORSEPOWER *

CAN-AM OUTLANDER 1000

CAN-AM OUTLANDER 800R

ARCTIC CAT 1000i GT ‡

POLARIS SPORTSMAN XP 850 ‡

KAWASAKI BRUTE FORCE 750 ‡

SUZUKI KINGQUAD 750 ‡

HORSEPOWER *

CAN-AM OUTLANDER 650

POLARIS SPORTSMAN 800 EFI ‡

KAWASAKI BRUTE FORCE 750 ‡ 49.6

SUZUKI KINGQUAD 750 ‡

YAMAHA GRIZZLY 700 ‡

ARCTIC CAT 700 ‡

HONDA RINCON 700 ‡

POWER-TO-WEIGHT RATIO (HP/100 lb) **

POWER-TO-WEIGHT RATIO (HP/100 lb) **

POWER-TO-WEIGHT RATIO (HP/100 lb.) **

** RappoRto peso/potenza (CV/100lb) ** RappoRto peso/potenza (CV/100lb) ** RappoRto peso/potenza (CV/100lb)

CAN-AM OUTLANDER 1000

CAN-AM OUTLANDER 800R

ARCTIC CAT 1000i GT ‡

POLARIS SPORTSMAN XP 850 ‡

KAWASAKI BRUTE FORCE 750 ‡

SUZUKI KINGQUAD 750 ‡

49.6

49.6

7.8

8.0

71

70

69.1

9.1

9.1

9.7

82

11.0

RoTAx 650 V-TWin RoTAx 500 V-TWin

*CV *CV *CV

CAN-AM OUTLANDER 650

POLARIS SPORTSMAN 800 EFI ‡

SUZUKI KINGQUAD 750 ‡

*Come da dichiarazione ufficiale MY11-12 del costruttore alla California Air Resource Board.

** Come da dichiarazione ufficiale MY11-12 del costruttore alla California Air Resource Board e peso a secco nella categoria ricreativo-servizio ove disponibile o peso pubblicato dal costruttore meno peso stimato dei liquidi.

38.5

44

46.9

49.6

49.6

KAWASAKI BRUTE FORCE 750 ‡ 7.8

YAMAHA GRIZZLY 700 ‡

ARCTIC CAT 700 ‡

HONDA RINCON 700 ‡

i moToRi RoTAx di BRp sono i miglioRi dEllA clAssE in ciAscun sEgmEnTo di uTilizzo RicREATiVo, compREsA lA cATEgoRiA 400cc.

6.5

6.4

6.7

7.8

8.0

60

9.0

HORSEPOWER *

CAN-AM OUTLANDER 500

POLARIS SPORTSMAN 550 ‡

SUZUKI KINGQUAD 500 AXI ‡ 38.2

YAMAHA GRIZZLY 550 ‡

ARCTIC CAT 550i ‡

HONDA RUBICON 500 ‡

CAN-AM OUTLANDER 500

POLARIS SPORTSMAN 550 ‡

YAMAHA GRIZZLY 550 ‡

33.4

35

36.9

SUZUKI KINGQUAD 500 AXI ‡ 6.1

ARCTIC CAT 550i ‡

HONDA RUBICON 500 ‡

5.2

5.6

5.7

6.2

6.1

40.4

40.2

5


6

tecnoLogia can-aM

1


l'UNIONE di TuTTE lE pARTi:

unA guidA Ad AlTo liVEllo.

TEcnologiA cAn-Am ouTlAndER E REnEgAdE:

1

2

3

4

5

diffEREnziAlE AnTERioRE Visco-lok †

Sistema esclusivo 4x4 con differenziale anteriore

autobloccante che si attiva a qualsiasi velocità.

Effettua un monitoraggio continuo della velocità

della ruota anteriore. Qualora una ruota giri più

velocemente dell'altra, Visco-Lok trasmette maggior

potenza alla ruota con la trazione migliore. Non è

richiesta attivazione da parte del pilota. La maggior

parte dei sistemi differenziali competitivi sono,

in effetti, 3WD e richiedono al pilota complesse

regolazioni per il bloccaggio 4WD.

sospEnsioni posTERioRi indipEndEnTi A BARRA di

ToRsionE TRAsVERsAlE (TTi)

L'unica sospensione posteriore indipendente che

elimina scrub e variazioni di campanatura: le

ruote si spostano verticalmente anziché con il

movimento a farfalla di altri sistemi. Ciò garantisce che

il veicolo si muoverà esclusivamente nella direzione

desiderata. Inoltre, il numero di parti in movimento della

sospensione TTI è inferiore del 75% rispetto ad altri

sistemi, rendendola più resistente e semplificandone la

manutenzione.

sERVosTERzo dinAmico (dps) A TRE modAliTà*

Il sistema DPS offre tre impostazioni differenti,

selezionabili, per assistenza variabile in sterzata funziona

in qualsiasi modalità. Precisione nel controllo grazie

ad un minor supporto alle alte velocità. Manovrabilità

semplificata con assistenza maggiore alle basse velocità.

Il pilota può selezionare il livello di assistenza richiesto

secondo le proprie preferenze e le condizioni del terreno.

Meno contraccolpi e migliore feedback rispetto ai

sistemi della concorrenza grazie al maggiore rapporto di

trasmissione finale di 50:1, il maggiore nel settore.

sospEnsionE AiR conTRol (Acs)**

Il sistema ACS utilizza ammortizzatori HPG ‡ FOX ‡ Racing

Shox ‡ e un compressore entrobordo per consentire al

pilota di regolare secondo le proprie preferenze il livello

di precarico delle sospensioni. Sono disponibili sei livelli

preimpostati che possono essere selezionati in tempo

reale. Comprensivo di flessibile per gonfiare pneumatici

o altri elementi durante il percorso.

d.E.s.s. digiTAlly EncodEd sEcuRiTy sysTEm

(sisTEmA di sicuREzzA A codificA digiTAlE)

I modelli Outlander e Renegade presentano l'esclusivo

sistema antifurto D.E.S.S. . L'avviamento dell'ATV

non è possibile senza la corrispondenza del microchip

codificato nella chiave con il codice incorporato nel

modulo di controllo del motore. Solo voi potrete avviare

il veicolo.

* Disponibile su Outlander XT, MAX XT / XT-P / Limited,

Renegade 1000 X xc.

** Disponibile su Outlander 800R X mr, Outlander

MAX 800R/650 XT-P e Outlander MAX 800R Limited.

I componenti di ciascun ATV Can-Am sfruttano la nostra esperienza da primi della classe. Prestazioni imbattibili

grazie alla combinazione di estrema maneggevolezza e tecnologie che massimizzano la potenza. Le parti

vengono progettate congiuntamente al motore: la sinergia che ne deriva garantisce una avventura fantastica.

Visco-lok

SCRUB

moVimEnTo A fARfAllA dEllA

concoRREnzA

moVimEnTo EsclusiVAmEnTE

VERTicAlE TTi

2

4 5

3

7


8

gli ATV chE conTinuAno

Ad innAlzARE gli sTAndARd

dEl sETToRE.

Presentazione dei NUOVI modelli Outlander e Renegade. Numerosi anni di ricerca hanno guidato l'impegno del team Can-

Am nello sviluppo di questi ATV. Abbiamo confermato la nostra posizione come leader nelle prestazioni ATV grazie all'introduzione

del nostro nuovo motore Rotax 1000 V-twin 82 hp. Reinventare il telaio ha determinato grandi miglioramenti nella dinamica del

veicolo, migliorando la qualità della guida senza sacrificare la nostra lunga tradizione di prestazioni. Geometrie migliorate delle

sospensioni anteriori e posteriori hanno spostato il paradigma della maneggevolezza per potenziare le prestazioni e il comfort del

veicolo mantenendo la struttura sportiva. L'aspetto moderno e solido dell'Outlander è rafforzato da elementi ergonomici raffinati e

innovazioni importanti tra cui i nuovi portapacchi ad alta resistenza, accesso facilitato per la manutenzione di certi componenti,

maggior capienza, griglie riposizionate e altro ancora. I risultati si traducono in una linea di ATV Can-Am prodotta senza

compromessi.


10

con il nuoVo TElAio pER ouTlAndER E REnEgAdE non ABBiAmo solo innAlzATo

il liVEllo dEli ATV: nE ABBiAmo cREATo uno complETAmEnTE nuoVo.

Grazie ad un software CAVD (Computer-Aided Vehicle

Dynamics), utilizzato per analizzare la dinamica dei

veicoli, gli ingegneri di BRP hanno utilizzato un approccio

innovativo per tutti gli aspetti del telaio dei veicoli ATV di

nuova generazione Outlander e Renegade, sfidando il

pensiero tradizionale del mondo dei fuoristrada. Ne risultano

principi di progettazione che abbiamo chiamato Controllo di

contatto geometrico.

Determinati comportamenti indesiderati del veicolo,

come l’eccessivo alleggerimento del retrotreno in frenata

o sovrasterzi di potenza in uscita dalle curve, vengono

mantenuti sotto controllo grazie al posizionamento dei

punti di ancoraggio, senza irrigidire sospensioni e molle.

È pertanto possibile mantenere una calibrazione delle

sospensioni più morbida con tutte e quattro le ruote in

contatto quasi costante col terreno. Il risultato è una

prestazione sportiva superiore con qualità di guida e

comfort, trazione, sterzata e controllo direzionale migliorati.

Presentazione deL teLaio coMPLetaMente rinnoVato

1

2

3

4

TElAio g2 ssT (suRRounding spAR TEchnology): complETAmEnTE nuoVo

L'esclusivo telaio di nuova generazione Surrounding Spar Technology di BRP. Il telaio in acciaio

saldato incorpora nuovi processi e geometrie aggiornate per garantire integrità strutturale, miglior

durata e precisione di guida. Il disegno più efficiente del telaio SST G2 lo rende più robusto

rispetto ai telai tradizionali con tubolari di acciaio e presenta inoltre un centro di gravità più basso

e migliore maneggevolezza, oltre a richiedere meno componenti, materiali e saldature.

sospEnsionE AnTERioRE A doppio BRAccio Ad A con gEomETRiA di conTRollo dEllA

sTABiliTà

La geometria standard utilizza punti di fissaggio paralleli per i bracci ad A, che causano

l’abbassamento eccessivo dell’avantreno del veicolo in frenata. Per ridurre tale comportamento,

è necessaria una taratura più rigida delle sospensioni che spesso si traduce in una perdita di

comfort.

La nuova geometria delle sospensioni anteriori Can-Am posiziona i punti di fissaggio dei bracci

ad A in una configurazione non parallela impedendo l’abbassamento eccessivo del veicolo e

garantendo al contempo la taratura ottimale delle sospensioni. La nuova geometria garantisce

inoltre una migliore dinamica in curva e in frenata, nonché geometria anti-contraccolpo per

una migliore sensazione durante la guida. I 23 cm di escursione delle sospensioni aumentano il

comfort lungo il percorso e la capacità di guida su terreni sconnessi.

sospEnsioni posTERioRi indipEndEnTi A BARRA di ToRsionE TRAsVERsAlE (TTi)

Ispirate ai trophy truck, le sospensioni posteriori TTI riconfigurate sono innovative nel settore

ATV. Abbiamo abbassato i punti di ancoraggio delle sospensioni per aumentare la stabilità

del retrotreno del veicolo e consentire una miglior trazione senza impattare sulla taratura delle

sospensioni, garantendo al contempo una guida eccellente in qualsiasi condizione. TTI è l'unica

sospensione posteriore indipendente che elimina scrub e variazioni di campanatura, mantenendo

così il veicolo su una linea retta quando la sospensione si sposta verticalmente. Opera in sinergia

con il telaio SST G2 per garantire una prestazione sportiva migliore senza sacrificare la qualità

della guida. L'escursione della sospensione posteriore è stata portata a 23,6 cm e presenta ora

una nuova barra stabilizzatrice esterna.

dischi fREno dA 214 mm con pinzE A doppio pisTonE

Il nuovo telaio offre freni idraulici a disco outboard con dischi da 214 mm e pinze a doppio

pistone per una potenza di frenata maggiore.


2

4

1

3

11


12

outLander 1000 / 800r xt


1

2

3

4

5

poRTApAcchi mulTifunzionE con sisTEmA di

AggAncio RApido linQ

Ridisegnato per offrire ulteriore comodità, durata e

versatilità. Con superficie antiscivolo e bordi rialzati.

Il nuovo sistema LinQ ad innesto rapido permette di

aggiungere o rimuovere gli accessori in pochi secondi.

Bordi e fori aggiuntivi per ulteriori punti di ancoraggio.

opzioni moToRE RoTAx V-TWin

Nuovi motori Rotax 1000, 82 hp o 800R,

71 hp, i motori ATV più potenti del settore. I motori

Rotax 1000 e 800R sono alimentati da un corpo

farfallato da 46 mm e da una coppia di iniettori di

carburante VDO Siemens ‡ per una erogazione lineare

e precisa.

pARAuRTi AnTERioRE E posTERioRE

Progettato specificamente per una protezione solida.

21,4 l di cApiEnzA

Il vano posteriore è il più ampio del settore.

Posizionato sotto il portapacchi posteriore,

di facile accesso anche se montate un baule.

sospEnsioni posTERioRi indipEndEnTi A BARRA di

ToRsionE TRAsVERsAlE (TTi)

L'unica sospensione posteriore indipendente che

elimina scrub e variazioni di campanatura: le ruote si

spostano verticalmente anziché con il movimento a

farfalla di altri sistemi. Ciò garantisce che il veicolo si

muoverà esclusivamente nella direzione desiderata.

Numero di parti mobili minore rispetto ad altri sistemi.

ulTERioRi cARATTERisTichE:

Paramani, magnete da 650 Watt, pneumatici

Carlisle ‡ ACT da 66 cm (26").

sERVosTERzo dinAmico (dps) A TRE modAliTà

Tre diverse impostazioni, selezionabili per

assistenza variabile in sterzata. Una minore

assistenza alle alte velocità per garantire

maggior controllo. Una maggiore assistenza

alle basse velocità per una facile manovrabilità.

Meno contraccolpi e migliore feedback grazie

al maggiore rapporto di trasmissione finale, il

maggiore del settore.

diffEREnziAlE AnTERioRE AuToBloccAnTE

Visco-lok QE

Tutti i modelli dotati di DPS offrono calibrazione

Visco-Lok QE, che comprende tutte le

caratteristiche e i benefici del differenziale

standard Visco-Lok ma con un azionamento

ancora più veloce. Questo differenziale non

presenta un limitatore di velocità.

Gli ATV Outlander 1000 e 800R XT sono stati completamente reinventati. Presentano motori leader nel settore e

innovazioni che potenziano la qualità della guida e il comfort garantendo al contempo una guida precisa. Il telaio

completamente rinnovato secondo i principi del Controllo di contatto geometrico gestisce i comportamenti indesiderati

e aiuta a mantenere tutte e quattro le ruote in contatto con il terreno. L'Outlander 2012 G2 presenta uno stile moderno e

all'avanguardia, fornendo funzionalità avanzate e accesso facile per la manutenzione. Aggiungete il DPS a tre modalità,

i paramani, il verricello e i paraurti ad alta resistenza e avrete un veicolo adatto a qualsiasi percorso fuoristrada.

1

2

VERRicEllo WARn ‡ dA 1360 kg con pAssAcAVo

A Rullo E TElEcomAndo

Potente verricello di serie, da 1360 kg di

capacità, dotato di telecomando con cavo

comodamente alloggiato nel lato superiore

sinistro del portapacchi posteriore.

opzioni di coloRE

EnTRAmBi i modElli

(VERsionE cE disponiBilE)

solo 1000 xT

(VERsionE cE disponiBilE)

Immagine: Outlander 1000 / 500 XT

solo 1000 xT

(VERsionE cE

non disponiBilE)

TElAio di ulTimA gEnERAzionE

Telaio completamente rinnovato secondo i principi

del Controllo di contatto geometrico, nel quale

la geometria viene utilizzata per controllare i

comportamenti indesiderati e mantenere le quattro

ruote in contatto con il terreno il più a lungo possibile.

Il telaio presenta una struttura progettata secondo

la tecnologia all'avanguardia Surrounding Spar

Technology (SST G2), per fornire maggiore integrità

strutturale, durata e manovrabilità di precisione.

I modelli omologati CE sono conformi alle limitazioni di omologazione CE. Le specifiche per le unità omologate CE possono differire leggermente dalle specifiche qui descritte. Alcuni modelli, pneumatici e accessori illustrati potrebbero non essere disponibili nel vostro paese.

4

5

3

13


14

outLander 650 / 500 xt


1

2

3

4

5

6

7

piAsTRA sAlVATElAio cEnTRAlE

Costruita in polietilene ad alta densità da 5 mm

modellato ad iniezione (HDPE).

Offre una miglior protezione del telaio durante la

guida su terreni sconnessi.

pARAfAnghi

(650 XT)

pARAuRTi AnTERioRE E posTERioRE

mAnuBRio con pARAmAni

RuoTE nERE in Alluminio pREssofuso

Leggere ed eleganti.

(Ruote nere di serie su 650 XT)

opzioni moToRi RoTAx

Motori V-twin Rotax 650 EFI, 60 hp e Rotax 500

EFI, 40,4 hp. Ciascun motore è leader nella propria

categoria: maggior potenza e miglior rapporto peso/

potenza.

d.E.s.s. digiTAlly EncodEd sEcuRiTy sysTEm

(sisTEmA di sicuREzzA A codificA digiTAlE)

Il nostro sistema antifurto esclusivo impedisce

l'avviamento dell'ATV senza la corrispondenza del

microchip codificato nella chiave con il codice

incorporato nel modulo di controllo del motore.

sERVosTERzo dinAmico (dps) A TRE modAliTà

Tre diverse impostazioni, selezionabili per

assistenza variabile in sterzata. Una minore

assistenza alle alte velocità per garantire

maggior controllo. Una maggiore assistenza

alle basse velocità per una facile manovrabilità.

Meno contraccolpi e migliore feedback grazie

al maggiore rapporto di trasmissione finale, il

maggiore del settore.

2

5

I pacchetti Outlander XT sono estremamente tecnologici per garantire un allestimento speciale dell’ ATV pur

continuando a beneficiare della maggior potenza e del miglior rapporto peso/potenza nella categoria. Il nostro

servosterzo dinamico a tre modalità (DPS) permette al pilota di mantenere il controllo totale del veicolo. Si tratta

semplicemente di regolarlo secondo il proprio stile di guida e secondo il contesto. Verricello ad alta resistenza,

parafanghi e paraurti per quando desiderate impegnare al massimo il vostro ATV.

SCRUB

VERRicEllo WARn dA 1360 kg con pAssAcAVo A

Rullo E TElEcomAndo

Potente verricello di serie, da 1360 kg di

capacità, dotato di telecomando con cavo

comodamente alloggiato nel lato inferiore della

copertura del vano portapacchi anteriore.

4

sospEnsioni posTERioRi indipEndEnTi A

BARRA di ToRsionE TRAsVERsAlE (TTi)

L'unica sospensione posteriore indipendente che

elimina scrub e variazioni di campanatura: le ruote

si spostano verticalmente anziché con il movimento

a farfalla di altri sistemi. Ciò garantisce che il

veicolo si muoverà esclusivamente nella direzione

desiderata. Numero di parti mobili minore rispetto

ad altri sistemi.

7

opzioni di coloRE

TuTTi i modElli

(VERsionE cE non disponiBilE)

solo 650 xT

(VERsionE cE disponiBilE)

solo 500 xT

(solo VERsionE cE)

3

Immagine: Outlander 650 / 500 XT

diffEREnziAlE AnTERioRE AuToBloccAnTE

Visco-lok QE

Tutti i modelli dotati di DPS offrono calibrazione

Visco-Lok QE, che comprende tutte le

caratteristiche e i benefici del differenziale

standard Visco-Lok ma con un azionamento

ancora più veloce. Questo differenziale non

presenta un limitatore di velocità.

I modelli omologati CE sono conformi alle limitazioni di omologazione CE. Le specifiche per le unità omologate CE possono differire leggermente dalle specifiche qui descritte. Alcuni modelli, pneumatici e accessori illustrati potrebbero non essere disponibili nel vostro paese.

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