Monfalcone

T ERRITORIO
Territorio
Monfalcone si trasforma... [di Mauro Bussani]
La trasformazione di Monfalcone,
agli occhi di chi ci abita da sem-
pre, risulta evidente soprattutto per
come il suo territorio fisico è stato
tagliato a pezzi, svuotato del senso
che lo ha storicamente determinato
e riprogettato ad uso e consumo
dei profitti privati e della gestione
del potere in senso assoluto.
Si pensi alla vicenda della storica
azienda monfalconese Ineos, a
come è stata liquidata, abbattuta
e rimpiazzata con la nuova Mangiarotti
s.p.a., guarda caso produttrice di componenti
per centrali nucleari nel preciso
momento in cui si discute di costruirne
una proprio a Monfalcone. Solo la crisi
in atto e la litania dei posti di lavoro
hanno evitato, per il momento, il voltastomaco
generale per questo epilogo.
Si pensi al centro cittadino tout
court, sempre più svuotato dalle persone
e continuamente sotto il controllo
di occhi elettronici e volanti delle forze
dell’ordine, con l’unico risultato di
aver inculcato nella mente del “monfalconese
tipo” la paura di uscire di
casa se non per andare al lavoro o al
centro commerciale. Quando è evidente
che l’unico modo per trasmettere
percezione di sicurezza nei cittadini
è fare in modo che le vie e le piazze
siano sempre piene di gente.
Si pensi al continuo stillicidio di
esercizi commerciali che ha determinato
l’insediamento delle stesse catene
di negozi in leasing e brand multinazionali
onnipresenti, rendendolo di
fatto un territorio anonimo e uguale a
qualsiasi altra città globalizzata.
Sarebbe interessante anche sapere
che fine ha fatto l’unico progetto sociale
di una certa rilevanza che l’amministrazione
ha messo in campo per mitigare
la tensione abitativa, l’autoristruttura-
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aprile 2010
zione di un condominio ex Solvay, per
il momento ancora sulla carta.
Si pensi alla ristrutturazione dei
grossi edifici storici come l’albergo
impiegati e quello operai. A come si
è tentato, maldestramente, di sottrarre
il territorio pubblico del parco di via
Cellottini per trasformarlo in un parcheggio.
Quell’albergo impiegati che
in tempi recenti almeno una funzione
sociale l’ha avuta quando, per pochi
giorni, è diventato rifugio di qualche
decina di richiedenti asilo politico sotto
il nome di Hotel Esilio.
Non è un caso che un piccolo territorio
come quello di Officina Sociale
sia continuamente sotto attacco perché
probabilmente resta l’unico ancora in
grado, in tutta la città, di esprimere e
mettere in pratica una visione diversa,
e in quanto tale scomoda, della realtà.
A partire dalle celebrazioni del centenario
del cantiere nel 2008 non può
sfuggire quello che è il problema di
fondo di tutte le questioni sociali aperte,
ovvero il rapporto tra la città e la
grande fabbrica navale. Dove il termine
“rapporto” diventa sempre più sinonimo
di “conquista”, di tentativo di
trasformare il territorio stesso ad uso e
consumo dei profitti del cantiere.
Non sono misteri questi in città ovviamente,
se ne è discusso in abbondanza.
Con il risultato di rendere palese
l’assoluta volontà, da parte della quasi
totalità della classe politica attuale, di
non voler affrontare i problemi e, soprattutto,
di non voler in alcun modo
porre elementi di critica nei confronti
di una realtà economica sempre più
avida ed ingombrante.
A ben vedere, tutte le questioni che
riguardano la casa, il reddito, l’uso del
territorio, ecc. sono diretta conseguenza
del cantiere. Non sarebbe il caso
di iniziare un ragionamento che ponga
il cantiere navale alla stregua di una
componente sociale con tutta una serie
di doveri nei confronti della città invece
delle sempre più vaghe e strumentali
leggi di mercato?
É quanto meno necessario quindi
introdurre un terzo livello di contrattazione,
oltre a quella nazionale e quella
aziendale, che si potrebbe definire
come “territoriale” e che abbia lo scopo
di obbligare l’azienda a concedere
una serie di risarcimenti per le problematiche
di natura sociale che causa al
territorio sul quale insiste.
Evidentemente gli attori sociali di
questo livello contrattuale non possono
che essere le organizzazioni di cittadini
che già operano nel settore e che
hanno sviluppato competenze e pratiche
da quando Fincantieri ha adottato
il modello produttivo per appalti agli
inizi degli anni novanta.
Non serve molta immaginazione
per capire l’importanza di un badget
da fonte Fincantieri ad integrazione
del sostegno all’affitto o del reddito
sempre precario di certi lavoratori
dell’appalto in un processo produttivo
caratterizzato da una marcata ciclicità
dei carichi di lavoro nell’arco dell’anno.
Tanto più nel caso di lavoratori per
cui non sono previsti, o sono difficili
da ottenere, servizi di sostegno come
la cassa integrazione ordinaria. O per
i lavoratori migranti per cui il venir
meno di un rapporto di lavoro equivale
a dire la decadenza del permesso di
soggiorno.
Ripensare il territorio da un punto
di vista sociale e non solo economico
è la grossa sfida che la città deve cominciare
ad affrontare in tutte le sue
declinazioni, a partire da quella amministrativa,
per invertire un trend che
proprio il questore ha definito al “limite
della militarizzazione”.
Un territorio che assume sempre
più le caratteristiche di una prigione
a cielo aperto. E poiché le cose non
succedono mai per pura coincidenza,
ecco Fincantieri che elabora una proposta
già presentata al ministero degli
Interni per un nuovo modello di carcere
galleggiante da costruire, guarda
caso, proprio nel suo cantiere di Monfalcone.
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