14 Il controllo totale della geometria delle ruote! Total control ... - Imimg

Assetti ruote Wheel Aligners
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DN4-K
Pannello di
controllo
Control panel
Aggrappi
in appoggio
Contact clamp
Personal Computer
Personal computer
Vani portaoggetti
Side cabinet
Carrello su ruote
Trolley
Perché un assetto ruote digitale ? stai cercando le prestazioni
di un assetto ruote computerizzato ma non intendi
spendere quella cifra?
Assetto digitali FASEP: ecco quello che fa per te.
Assetto Digitale o Assetto con PC ? L’Assetto Digitale FASEP
significa che potete ottenere le prestazioni, le misurazioni
e altre funzioni che finora potevano dare solo gli assetti
basati su PC, per molto meno.
Assetto Digitale o Assetto Ottico/Laser ? L’assetto ottico o
Laser altro non è che una luce puntata su una scala. Dunque
tutti i calcoli, le compensazioni (fuoricentro, asse di
spinta, ecc.), le memorizzazioni non sono possibili e solo in
parte possono essere lasciate alla abilità dell’operatore.
Ecco quello che avrete in più con un Assetto Elettronico,
per lo stesso prezzo di un Assetto Ottico/Laser:
- conversione automatica gradi / mm
- compensazione elettronica automatica del fuoricentro
- compensazione automatica dell’angolo di spinta
- memorizzazione dei valori di registrazione
- stampa (stampante optional)
Il controllo totale della geometria delle ruote!
Total control of the alignment of the wheels!
DN4-K
Why Digital Aligners ? if you want the performances
of a PC-based wheel aligner and your budget is
for an “optical” or “laser-wheel-aligner”, you can
now get both!
Digital Alignment vs. PC-based alignment
DIGITAL-alignment means you can get the performances,
accuracy, read-outs and other functions
that only PC-based aligners had until now, for
much less.
Digital Alignment vs. Optical/Laser Beam Alignment
see what you get for almost the same price of an
Optical/Laser Beam aligner:
- automatic conversion deg/mm
- automatic run-out compensation
- automatic thrust angle correction
- print-out (printer optional)
•Dimensioni / Dimensions
mm 900 x 700 x 1400h
•Imballo / Packing
mm 830 x 760 x 1120h
•Peso / Weight
lordo/gross: 158kg
netto/net: 128kg

BASIC sensori con elastico:
Economico e affidabile, allo stesso tempo il sistema
BASIC offre una grande precisione e velocitè di aggiornamento
durante le regolazioni ad un costo veramente
eccezionale. Pensato per equipaggiare strumenti
dal costo contenuto, consente di effettuare
singolarmente tutte le misure di assetto e pertanto è
adatto per chi esegue la misurazione dell’Assetto
Ruote occasionalmente o poche volte al giorno,
avendo comunque necessità di praticità, precisione
ed economia di esercizio. Disponibile sulle serie Dualtronic,
Unitronic, Micro4000 e Micro2000.
BASIC toe-line sensors:
(cables between sensors heads and main unit, toe-line
between sensors) the classic alignment system, best in
economy and reliability, realized in shock-absorbing
plastic molding, light and handy. It provides one measurement
at a time (toe, camber, caster).
CLASSIC1 sensori con elastico:
l’evoluzione del sistema di allineamento CLASSIC con
elastico (o cordino), economico ed affidabile con moderni
sensori di inclinazione (inclinometri). Il sistema
CLASSIC1 offre una grande precisione e velocità di
aggiornamento durante le regolazioni ad un costo
veramente contenuto. La visualizzazione contemporanea
delle misure di Convergenza ed Inclinazione
rende facile e veloce eseguire le operazioni di base.
Aggiornabile successivamente al livello Classic2.
Disponibile sulle serie Videologic e Dualtronic.
CLASSIC1 toe-line sensors:
(cables between sensors heads and main unit, toeline
between sensors) the evolution of the CLASSIC
alignment system, with modern inclinometer sensors,
upgradeable to CLASSIC2. The best price/performance
ratio.
It provides Toe and Camber measurement at the same
time.
CLASSIC2 sensori con elastico e doppio inclinometro:
il classico sistema di allineamento a elastico (o cordino)
unito a moderni sensori di inclinazione (inclinometri)
per consentire una accurata regolazione
dell’assetto. Grazie al doppio inclinometro è particolarmente
indicato per lavorare anche su vetture
con sospensioni Multilink (Mercedes, Honda, Nissan,
Audi) in quanto consente la visualizzazione contemporanea
di convergenza, inclinazione e incidenza.Il
sistema CLASSIC2 offre una grande precisione e velocità
di aggiornamento durante le regolazioni con
un rapporto prezzo/prestazioni ottimle. Disponibile
sulle serie Videologic e Dualtronic.
CLASSIC2 toe-line sensors with double inclinometer:
(cables between sensors heads and main unit, toe-line
between sensors) the classic alignment system, with
modern inclinometers. The Triple-Sensor technology
allows to view Toe, Camber and Caster “live”
at the same time, especially designed for Multilink
Suspension system like Mercedes, Nissan, Audi and all
mostrecent vehicles.
POSSIBILI MISURAZIONI / POSSIBLE MEASUREMENT
Convergenza Totale / Total Toe
Semiconvergenza Dx e Sx / Single Toe RH and LH
Asse di Spinta (Compensazione Automatica) / Thrust angle (automatic compensation)
Inclinazione o Campanatura / Camber
Incidenza Montante / Caster
Regolazione diretta dell’incidenza / Direct Regulation of Caster
Inclinazione Montante o King Pin / King Pin
Regolazione Simultanea Convergenza / Simultaneous adjustment Toe Camber-Caster
Inclinazione Incidenza (solo CL1 e CL2) / Caster (only CL1 and CL2)
Divergenza a 20° / Toe - out - on - turns
Angolo di Sterzata (Max) / Lock angle (Max)
Fuoricentro (Compensazione Automatica) / Run-out (automatic compensation)
Angolo Incluso / Included angle
Alimentazione Elettrica / Power Source
Potenza assorbita / Power requirement
Diametro della ruota / Wheel Diameter
Precisione di Misura / Measuring Accuracy
Campo di Misura / Measuring range
Convergenza totale / Total toe
Convergenza Parziale / Single toe
Inclinazione / Camber
Incidenza / Caster
Sterzata / Lock angle
display / Display
Interfaccia Esterna / External Interface
Portata Piatti / Max Weight on Turntables
DN4-K
DOTAZIONI STANDARD / STANDARD EQUIPMENTS
PROGRAMMI DI LAVORO E UTLITA’
Working program and utility
Compensazione di Spinta / Thrust Angle Compensation
Compensazione Fuoricentro / Run-out Compensation
Autotaratura / Auto-Calibration
Personalizzazione / Personalization
Stampa / Print
Aggrappo autocentrante 10”-21”
Self-centring system 10”-21”
Aggrappo in appoggio 10”-26”
“Contact” clamps 10”-26”
200-240V50-60Hz
max 200W
Cars 10”-18” - Trucks 17”-26”
0,01° 0,1 mm
BASIC CLASSIC AVANT
±40°
±20°
±10°
±28°
±40°
±40°
±20°
±10°
±28°
±40°
±40°
±20°
±10°
±28°
±40°
Led Matrix 7x5
RS232
Car’s light duty: 750 Kg.
Car’s heavy duty: 1000 Kg.
Truck’s Heavy duty: 3500 Kg.
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