Superamerica: la principessa Superamerica: la ... - All Ferraris
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il<br />
Club<br />
ilClub<br />
Rivista ufficiale riservata<br />
ai soci del Ferrari Club Italia<br />
Pubblicazione Quadrimestrale<br />
1° Quadrimestre 2005<br />
Anno 5 - n° 1<br />
Presidente<br />
Luca Matteoni<br />
Direttore responsabile<br />
Alessandro Giudice<br />
Art director<br />
Alessandro Migliorini<br />
Hanno col<strong>la</strong>borato<br />
Doreen Bassiner, Tommaso Emer,<br />
Marco Galbiati, Laura Galli,<br />
Andreas Kerschbaumer,<br />
I<strong>la</strong>ria Maraviglia, Danie<strong>la</strong> Martinez,<br />
Alessandro Migliorini,<br />
René Punzo, Gianni Rogliatti,<br />
Francesco Scaletti, Marco Vitali<br />
Fotografie<br />
Archivio Pininfarina, Roberto Carrer,<br />
Callo, Alessandro Giudice, LaPresse,<br />
Eros Maggi, Gianni Rogliatti,<br />
next_grafinext.com, Laurent Vil<strong>la</strong>ron,<br />
Roberto Viva<br />
Ricerche iconografiche<br />
LaPresse: Sonia Petrazzi,<br />
Francesco Giacintucci, Paul Jones<br />
Editore<br />
Golinelli Industrie Grafiche SpA<br />
Stampa e confezione<br />
Golinelli Industrie Grafiche SpA<br />
www.golinelli.it<br />
Stampata su carta UPM Premium Silk<br />
Prodotta da UPM Kymmene<br />
Copertina 200g/Interno 115g<br />
Testata di proprietà del Ferrari Club Italia<br />
Via Abetone Inferiore, 4 41053 Maranello<br />
(Modena).<br />
Tutti i diritti riservati. Il materiale<br />
contenuto in questa pubblicazione non<br />
può essere riprodotto, né integralmente,<br />
né parzialmente senza preventiva<br />
autorizzazione del Ferrari Club Italia.<br />
Le opinioni espresse non rispecchiano<br />
necessariamente quelle dell’editore<br />
e del proprietario del<strong>la</strong> testata.<br />
Analogamente, nessuna responsabilità<br />
è assunta per le inserzioni pubblicitarie<br />
contenute nel<strong>la</strong> rivista. Il proprietario del<strong>la</strong><br />
testata è a disposizione di eventuali aventi<br />
diritto per il copyright fotografico nell’ambito<br />
del<strong>la</strong> legis<strong>la</strong>zione internazionale.<br />
Autorizzazione del Tribunale di Modena<br />
1595/2001<br />
In questo numero<br />
In un singo<strong>la</strong>re accaval<strong>la</strong>rsi<br />
di novità e celebrazioni, si<br />
incontrano virtualmente<br />
l’ultima versione del<strong>la</strong> 8<br />
cilindri, <strong>la</strong> F430 Spider, e <strong>la</strong><br />
mitica 308 GTB, <strong>la</strong> berlinetta<br />
che rappresentò a lungo<br />
l’immagine Ferrari in tutto il<br />
mondo e giunta quest’anno al<br />
suo trentesimo compleanno.<br />
A sovraintendere questo<br />
intreccio di destini, <strong>la</strong> regalità<br />
di un pezzo “da 90”, anzi “da<br />
559”, il numero di esemp<strong>la</strong>ri<br />
in cui sarà prodotta <strong>la</strong><br />
<strong>Superamerica</strong>, colta al volo a<br />
Montecarlo, in un momento<br />
del<strong>la</strong> sua travolgente vita<br />
mondana.<br />
Sempre al Principato, ma<br />
come sede di una<br />
rocambolesca vittoria del<br />
Cavallino nel GP del 1955, è<br />
dedicata <strong>la</strong> parte storica del<br />
giornale, che si prende una<br />
divagazione anche nel<br />
confronto tra le presentazioni<br />
delle monoposto F1 del<br />
passato e quelle di oggi.<br />
Sommario<br />
2 Ferrarievents<br />
4 Formu<strong>la</strong> 1<br />
I battibecchi di ieri<br />
<strong>la</strong> tecnologia di oggi<br />
8 Auto<br />
Che cosa sei?<br />
20 Cronache<br />
Tre marce per <strong>la</strong> vittoria<br />
28 Edizioni limitate<br />
La <strong>principessa</strong> e i suoi cavalieri<br />
34 Anniversari<br />
I suoi primi 30 anni<br />
44 I raduni del Club<br />
Nel<strong>la</strong> città eterna<br />
50 360 Challenge<br />
Il challenge ha fatto 13<br />
56 La storia al vo<strong>la</strong>nte<br />
In giro per <strong>la</strong> Francia<br />
62 Il personaggio<br />
Le altre rosse da collezione<br />
66 Partnership<br />
Il First Stop del Cavallino<br />
67 Clubeventi<br />
LA COPERTINA<br />
Si è presentata ufficialmente al<strong>la</strong><br />
stampa internazionale, che le ha<br />
dedicato copertine e doppie<br />
pagine. Ma chi, sventuratamente,<br />
dovesse innamorarsene, è meglio<br />
che sappia che non è disponibile.<br />
Non più. I 559 esemp<strong>la</strong>ri del<strong>la</strong><br />
<strong>Superamerica</strong> sono andati subito<br />
venduti perché, oltre che una<br />
Ferrari, è un oggetto che è già di<br />
culto, in tutto il mondo.<br />
Con quel tetto che <strong>la</strong> fa sembrare<br />
un’astronave che si prepara al<br />
decollo, il motore rabbioso, il<br />
cambio veloce e preciso, è nata<br />
c<strong>la</strong>ssica e immortale. Come nel<strong>la</strong><br />
foto di copertina, dove sembra<br />
proiettata verso un futuro infinito.
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