AUTOSTRADA A31 VALDASTICO TRONCO VICENZA - ROVIGO ...

DATI TECNICI
DATI ECONOMICI
Importo lavori (compresi oneri sicurezza) 30.753.102,36
Somme a disposizione dell’Amministrazione 8.655.859,44
Costo totale dell’opera 39.408.931,80
I PRINCIPALI SOGGETTI COINVOLTI
Committente: Autostrada Brescia-Verona-Vicenza-Padova S.p.A., via Flavio Gioia n°71 - 37035 VR
Responsabile Area Costruzioni Autostradali: Dott. ing. Mario Bellesia
APPALTATORE
Associazione temporanea di imprese:
Adige Bitumi Impresa S.p.A., Mezzocorona (TN), capogruppo mandataria
Carron Cav. Angelo S.p.A., S. Zenone degli Ezzelini (TV)
PROGETTISTA
Progetto esecutivo A.T.I. RPA Engineering Consultants S.r.l. ; IDROESSE - rpa S.p.A.;
TYPSA S.A - STUDIO VALLE PROGETTAZIONI METROPOLITATNA MILANESE S.p.A.;
NORCONSULT - POOL INFRASTRUTTURE S.r.l. ; PROGER S.p.A.; SILEC S.p.A.
DIRETTORE DEI LAVORI Dott. ing. Severino Malavasi
COORDINATORE DELLA SICUREZZA Dott. ing Sergio Varone
DIRETTORE OPERATIVO Geom. Andrea Beltrame
I DATI TECNICI
Lo sviluppo del tracciato
Asta principale Km 3,696
Strada comunale Km 2,000
Strada di servizio Km 8,500
Rampe svincolo S.S. 434 Km 4,000
La sezione stradale
Asta principale, corsia sud m. 13,00
Asta principale, corsia nord m. 13,00
Rampe di svincolo - piste unidirezionali m. 7,00
Rampe di svincolo - piste unidirezionali a più corsie m. 9,50 - 10,00
Strada comunale m. 6,50
Strada di servizio m. 3,00
I COLLEGAMENTI CON LA VIABILITÀ ESISTENTE
Svincolo a due livelli “S.S. 434 Transpolesana”
I NUMERI
Movimento terra mc. 600.000
Calcestruzzo gettato mc. 80.000
Acciaio per armatura ton. 3.700
Fondazioni su pali ml. 10.000
Conglomerati bituminosi ton. 80.000
Geotessili mq. 600.000
Consolidamento con pali ad elica Ø 600 (tipo Auger) ml. 113.500
Viadotto Salvaterra a travi in c.a.p. ml. 400
Cavalcavia C35 - nr. 3 campate metalliche ml. 90
Cavalcavia C36 - nr. 4 campate metalliche ml. 130
Tombini scatolari 3 x 2 n° 5
Tombini scatolari 3 x 3 n° 1
Tombini scatolari 4 x 3 n° 1
Tombini circolari Ø 1600 ml. 150
Tombini circolari Ø 1200 ml. 40
impianto di prima pioggia + rete di smaltimento
con tubi in PVC Ø 250 - Ø 300 - Ø 400 - Ø 500 ml. 16.000
Adige Bitumi Impresa S.p.A.
Via del Teroldego, 1 - 38016 MEZZOCORONA (Trento)
Tel. 0461.608.311 - Fax 0461.608.339 - www.adigebitumiimpresa.com
Carron Cav. Angelo S.p.A.
Via Bosco, 14/1 - 31020 San Zenone degli Ezzelini (TV)
Tel. 0423.39657 - Fax 0423.567527 - www.carron.it
Virtual Design S.r.l. - Trento - www.virtuald.it
AUTOSTRADA A31 VALDASTICO
TRONCO VICENZA - ROVIGO
LOTTO 14
VIADOTTO SALVATERRA - INTERCONNESSIONE A31 - S.S. 434
Dalla prog. 50+435 alla prog. 54+131

AUTOSTRADA A31 VALDASTICO TRONCO VICENZA - ROVIGO
LOTTO 14 - VIADOTTO SALVATERRA - INTERCONNESSIONE A31 - S.S. 434 Dalla prog. 50+435 alla prog. 54+131
Il tracciato ha una lunghezza di circa 3.7 km e si sviluppa integralmente
in rilevato a meno dei tratti su manufatti.
Lasciato lo svincolo sulla S.P. 88, dopo una curva di raggio m 1750 il
tracciato si dirige verso Sud-Ovest. In questo tratto è previsto il
sottopasso (S13) alla Via ex S.P. “Rasa” in Comune di Lendinara (Ro),
necessario per mantenere la continuità della viabilità locale. Dopo
circa 600 m si incontra il ponte sul Naviglio Adigetto (una campata),
caratterizzato da impalcato con travi in c. a. p. e spalle in c. a., che
accoglie sia l’asta principale che due strade di servizio laterali.
Superato tale canale si rientra in comune di Badia Polesine. In destra
Adigetto, per salvaguardare la mobilità territoriale, è ubicato il
sottopasso (S14) alla Via Argine Destro Adigetto. Il tracciato, prosegue
in rettilineo verso Sud-Ovest, prevede quindi la realizzazione del
Viadotto “Salvaterra” di lunghezza totale 397 m (11 campate),
caratterizzato da impalcati con travi in c. a. p. ed elevazioni in c. a.
Tale opera consente lo scavalco della linea F.S. Ferrara-Dossobuono-
Rovigo e del previsto Nuovo Canale Valdentro del Consorzio Badia
Polesine. Il tracciato prosegue quindi verso Sud, per connettersi alla
S.S. 434 “Transpolesana”, in questo tratto è prevista la realizzazione
di un cavalcavia (C34) per il collegamento tra Via Ballerine, in località
Giare ad Est dell’autostrada, ed il sistema di raccordo viario previsto
ad Ovest della A31.
Si entra infine nel territorio di Canda (Ro), dove trova ubicazione lo
svincolo di termine lotto sulla S.S. 434 “Transpolesana” previsto di
tipologia “a doppio salto di montone” con rampe tutte dirette.
Lo svincolo è caratterizzato da due manufatti di scavalco della S.S.
434 costituiti rispettivamente da 3 e 4 campate con impalcati realizzati
in struttura mista in acciaio e c. a. ed elevazioni in c. a.
A completamento del sistema viario minore, a Sud della S.S.434 è
stata prevista la realizzazione di alcuni raccordi viari con Via Ballerine
e altre direttrici.
La piattaforma stradale, di larghezza 27 mt., è costituita da 2
carreggiate separate da spartitraffico con 2 corsie ciascuna larga
3,75 mt., corsia di emergenza di larghezza 3,50 mt. e banchine.
Il corpo del rilevato, che raggiunge altezze di circa 9 mt. in
corrispondenza delle spalle del viadotto Salvaterra, insiste su terreni
di scadente qualità; sono pertanto stati realizzati interventi di
consolidamento dei piani di posa utilizzando la tecnologia dei pali
Auger in corrispondenza dei rilevati di altezza maggiore e dei dreni
verticali a nastro per altezze intermedie. Ciò al fine di contenere i
cedimenti primari residui entro i limiti prescritti in progetto.
La piattaforma stradale è attrezzata con sistema di trattamento e
smaltimento delle acque di prima pioggia.
Il pacchetto della sovrastruttura è realizzato con le più moderne
tecnologie che consentono un elevato riciclaggio delle materie prime
con minore impatto ambientale e garantiscono elevate capacità
prestazionali nel tempo.