la stampa locale - angopi

dell’emergere di una nuova esigenza operativa.
Partendo dall’assunto – da non sottovalutare
mai – che non si trattava di argomentare né di
una deregolamentazione e tanto meno di una
deriva verso la precarietà del lavoro, ma forti
del significato che diamo al valore stesso del
lavoro e del nostro essere una tipologia di lavoratori
particolari, in tutti era comunque chiara
la convinzione dell’esigenza di offrire al porto e
agli utenti un servizio altamente efficiente, presupposto
fondamentale e imprescindibile per la
difesa del ruolo/modello. Ecco allora il concreto
motivo di soddisfazione. Ho vissuto finalmente
un confronto che non si basava nel vedere l’inefficienza
ed il privilegio sempre a casa degli altri;
mentre la fatica, il rischio e lo sfruttamento
sembra una prerogativa negativa esistente solo
nel proprio porto. E neppure posso dire che sia
emersa una linea nella quale ci si ritrova d’accordo
su criteri e su certi principi generali ma
poi, quando andiamo nel concreto spesso l’interesse
individuale ha un peso, una presa superiore
a quello collettivo. Soddisfazione che si è fatta
più intensa allorché: Si è invece preso atto che il
traffico ha le sue leggi, le sue esigenze, picchi e
cadute, le giornate lavorative hanno oscillazioni
talvolta molto rilevanti e in questo quadro la
gamma dei servizi offerti deve essere sempre più
completa e puntuale. Pertanto: L’impostazione
che ne è quindi scaturita non è stata solamente
una risposta operativa ma anche concettuale (in
termini di cultura del lavoro e del servizio) che
nasce dal nostro modo di essere soci e dal ruolo
svolto nei nostri Gruppi/Cooperative.
La premessa di Guidi non a caso è assai lunga e dettagliata.
Ciò per far meglio risaltare il successivo concetto. Ossia: per
dire che il modello sviluppato nell’ambito dei Gruppi è in
sé la dimostrazione di quanto ciò sia vero soprattutto per
la capacità di regolare al massimo funzionalità e flessibilità
del proprio lavoro che non possono essere disgiunte da una
diffusa partecipazione delle scelte e del controllo delle stesse.
Il modello di cooperazione autoregolata, che ci permette
di arrivare in modo condiviso all’autogestione della nostra
attività - ed è tangibile da parte dei più la fierezza di ciò
che siamo e di quello che abbiamo costruito - ci permette di
mettere al centro il lavoro, il valore dei valori, che, declinato
in tutte le sue forme: occupazione, sicurezza, professionalità,
formazione, remunerazione diventa il balsamo ideale
per vivere una vita dignitosa nel rispetto della persona e
per un suo onesto tenore di vita. E qui, l’affondo! L’organizzazione
e il ruolo che Gruppi hanno saputo conquistarsi
in tutti questi anni, risponde alle peculiarità del servizio,
anche e soprattutto nell’accezione della intervenuta 84/94,
contemperando lo strumento del valore sociale, in quanto
garanzia di tutele (salario – salute - sicurezza), con la creazione
di figure di alta qualificazione, capaci di compiere le
più complesse operazioni nelle condizioni più difficili o straordinarie
e quindi strumento di rendimento, di sviluppo e
di potenziamento dell’intera economia e sicurezza portuale,
ma anche come risposta ai nostri detrattori che sempre più
stanno alzando il tono della protesta.
... in tutti era comunque chiara la convinzione
dell’esigenza di offrire al porto e agli utenti
un servizio altamente efficiente...
Ma sempre senza nulla concedere alla politica dello struzzo.
Perché: La rivoluzione tecnologica che ha determinato,
per altro, nuove tipologie di navi e di carico, diversi tempi
e ritmi di manovra, nuove forme di trasporto della merce
e una nuova gestione dei flussi di traffico, tutto questo, ha
inciso e incide inevitabilmente, sulla nostra organizzazione,
sul nostro ruolo, sull’occupazione, sulla remunerazione.
Ma, va detto, che nulla abbiamo mai lasciato al caso così
come nulla ci deve sfuggire. È anche per questo se siamo
ancora qui. E, ancora: Le grandi variabili dell’innovazione
tecnologica, l’internazionalizzazione della concorrenza, la
globalizzazione intervenuta nel generale sistema competitivo,
l’onda delle privatizzazioni che sta sommergendo disordinatamente
il Paese e che non può, ovviamente, come in
parte è già fortemente accaduto, risparmiare i porti - anche
se, va detto, che questa rivoluzione, in generale, ha attaccato
il ‘lavoro’ mentre gli interessi dei grandi ‘players’, delle
grandi multinazionali sono ancora più forti - dicevo di fronte
a queste grandi trasformazioni i porti stessi, ma anche noi
stessi ci siamo trovati esposti. Ed è per questo che ci siamo
adoperati per arginare il modello e per riqualificare il nostro
lavoro che ben inteso è duro e pericoloso, ma essendo
il primo dei valori, va difeso con tutte le forze soprattutto
se viene caricato da un alto livello di qualificazione e reso
nobile attraverso il ruolo assegnatoci. Tutto questo ha quindi
imposto la definizione di nuove forme organizzative del
lavoro. Ci siamo rimessi in gioco, ristrutturando la ‘casa’ e
cambiando le abitudini.