Un vero tuttofare - Profpessina.altervista.org

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frontali Cargo, con un aggancio
semiautomatico che non richiede
più alcun inserimento manuale di
perni e spinotti (vedi box).
Il motore della serie 300 è
un Deutz a 4 cilindri e 16
valvole, turbocompresso con
intercooler, common-rail a 1600
bar di pressione, con ricircolo
esterno e raffreddamento dei
gas di scarico AGRex, di 4040
cm³ di cilindrata. Come del
resto per tutta la produzione
trattoristica di Fendt fi n dal
1995, anche il motore del 312
Vario può essere alimentato
senza alcuna limitazione con
biodiesel conforme alla norma
EN 14124. La potenza massima è
di 129 CV (95 kW circa) a 2100
giri/min (CE 97/68), mentre la
coppia massima arriva a 515 Nm
a 1550 giri/min. In questo caso,
la riserva di coppia è del 32%,
ma sul 310 è addirittura del 44%.
Il consumo specifi co minimo si
attesta a 206 g/kWh, un valore
decisamente buono per un
motore da 4 litri di cilindrata
conforme allo standard TIER III/
a. La ventola di raffreddamento
è di tipo viscostatico, mentre la
gestione del motore è affi data
alla centralina elettronica
EDC7; l’intervallo per la
manutenzione programmata
è di 500 ore. La capacità del
serbatoio del combustibile è di
210 l, per un’autonomia di tutto
rispetto. La massa a vuoto è
di 4350 kg, ma al contempo il
312 Vario sopporta una massa
massima ammissibile di 7500
kg, con un conseguente carico
utile di ben 3150 kg. Grazie al
rapporto massa/potenza molto
basso di 46 kg/kW (34 kg/CV),
la macchina evidenzia un
ottimo dinamismo, confermato
peraltro dalle prove effettuate.
Flessibilità è il motto del cambio
Fendt Vario: a partire da 30 m/h
(0,03 km/h!) fi no a 40 km/h con
continuità, con il motore che gira
a soli 1750 giri/min alla velocità
massima di avanzamento; in
retromarcia si viaggia a 25 km/h
max. Un unico comando, il
Variostick, dal funzionamento
IL NUOVO CARICATORE
FRONTALE CARGO: UN JOLLY!
Dato il tipico utilizzo delle macchine di taglia media, il caricatore frontale si rivela
un accessorio praticamente d’obbligo; ovvio quindi che parecchi costruttori si
siano dati da fare per mettere a punto delle versioni dedicate, che evidenziassero
il massimo della praticità e dell’effi cienza. Fendt non è ovviamente da meno e lo
scorso anno ha presentato “Cargo”, una rinnovata versione di caricatore frontale
con alcune novità (fi g. a).
a
Basato sulla nota architettura a Z, il caricatore della Fendt presenta dispositivi
di attacco meccanico, idraulico ed elettrico ancora più semplici da azionare.
I supporti di stazionamento sono stati ridisegnati, in modo da evitare una
loro regolazione manuale e/o l’inserzione di bulloni o perni. Anche la visibilità
è stata migliorata: si tratta di un dettaglio molto importante, per una sicura
operatività nel centro aziendale e durante il trasporto. Per rendere quest’ultimo
ulteriormente confortevole, nel circuito idraulico sono presenti degli accumulatori
ad azoto, che smorzano gli shock più violenti (fi g. b), che andrebbero
inevitabilmente a scaricarsi sul trattore (e quindi anche al posto di guida). Nel
caso in cui siano richieste movimentazioni di precisione, il dispositivo può essere
escluso (direttamente dalla cabina tramite un pulsante). La capacità di carico
della versione montata sulla serie 300 è di 2250 kg forza massimi e 1940 kg forza
in continuo, per un’altezza di sollevamento che può superare i 4 m (in funzione
dei pneumatici montati). È disponibile una vasta gamma di attrezzi terminali per
i più diversi usi.
b
intuitivo, sostituisce le leve del
tradizionale cambio meccanico,
mentre il turbogiunto consente
una guida molto confortevole.
C’è anche la possibilità di
effettuare inversioni di marcia
progressive sotto carico, con
una sensibilità di variazione
regolabile. Sulla serie 300 è
marzo 2008 Macchine Agricole
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