Un vero tuttofare - Profpessina.altervista.org

54
BANCO DI PROVA
TRATTORI
Vibrazioni in aratura 1,9 m/s 2
12
ha/h. I due valori sono molto
simili grazie alla citata notevole
lunghezza dell’appezzamento
e a capezzagne ampie; ciò ha
consentito agevoli e veloci
manovre, eseguite mediamente
in 11-13 s. Decisamente buone le
condizioni ergonomiche assicurate
in cabina, per ciò che concerne
rumore e microclima: a cabina
completamente chiusa, il livello
sonoro in aratura all’orecchio del
conducente è variato intorno a
75-76 dB(A): si tratta comunque
di valori lusinghieri, in linea con
quelli dei migliori modelli del
segmento attualmente sul mercato.
Anche l’inquinamento acustico
provocato risulta piuttosto ridotto:
a 7,5 m di distanza in pieno campo
(quindi nel cosiddetto “campo
libero”), in passaggio di aratura,
sono stati registrati valori massimi
di 81,2 dB(A) sul lato destro della
macchina (quello dove è collocato
il silenziatore di scarico) e di 78,4
dB(A) su quello sinistro (tab. 2).
Come peraltro già sottolineato
in analoghe prove, il livello
vibrazionale in aratura è in genere
elevato e sempre superiore al limite
defi nito dalla più recente normativa
comunitaria. I singoli livelli
vibrazionali rilevati in questo caso
sono risultati in parte un po’ alti
(verticale = 1,1 m/s²; longitudinale
= 1,07 m/s²; trasversale = 0,33
m/s²), per un valore globale di
Macchine Agricole marzo 2008
Tab. 2 - Livelli sonori rilevati sul Fendt 312 Vario (rumorosità
ambientale 44,7 dB(A)).
Orecchio conducente
Condizione
lato/orecchio
dx, dB(A) sx, dB(A)
in aratura (1800 ±100 giri/min, 5,2 km/h) 76,3 75,2
in trasporto (2100 giri/min, 40,2 km/h) 77,3 76,6
Ambientale, al passaggio a 7,5 m di distanza 81,2 78,4
1,91 m/s², peraltro meno negativo
di quelli rilevati in altre occasioni
(fi g. 12). Sebbene studiati in
particolare per apportare benefi cio
specialmente durante i trasporti,
l’azione combinata dei dispositivi
di sospensione installati in diverse
parti del trattore (asse anteriore,
13
14
cabina e sedile) è comunque
abbastanza effi cace anche in
operazioni eseguite a bassa velocità
e su terreno accidentato, come
l’aratura. Si conferma comunque in
generale la necessità di migliorare
l’effi cienza della sospensione
del sedile e (se presente) di
quella della cabina, soprattutto
nell’intervallo delle basse e
bassissime frequenze (da 0,5 a 20
Hz circa) che sono quelle tipiche
generate nella marcia a velocità
ridotta su terreno sconnesso e
peraltro maggiormente pericolose
per la colonna vertebrale, l’organo
di gran lunga maggiormente
“sofferente” nel lavoro agricolo
meccanizzato. Nelle (diffi cili)
condizioni descritte dell’aratura
eseguita, il Fendt 312 Vario ha
consumato 19,7 l di gasolio,
corrispondenti rispettivamente a
valori unitari di 39,6 l/ha e a 23,6
l/h: considerando che la capacità
del suo serbatoio è di ben 210
l, l’autonomia risultante nelle
condizioni della prova è di quasi 9
ore di lavoro pesante continuato,
che permette pertanto di ipotizzare
la totale libertà di questa macchina
dalla necessità di rifornimento
durante la giornata, praticamente
per tutte le mansioni molto diverse
alle quali può essere adibita.
Peraltro, in condizioni operative