Un vero tuttofare - Profpessina.altervista.org

ottimali, la capacità lavorativa e
i consumi migliorano, in modo
eclatante: provato da un notissimo
Istituto tedesco del settore, il 312
Vario ha recentemente evidenziato
in aratura un consumo di poco più
di 10 l/ha, con una produttività
nettamente più alta (1,9 ha/h)
di quella verifi cata in questa
occasione. Versatilità signifi ca
anche (e spesso soprattutto)
agilità e rapidità di spostamento:
per il Fendt 312 Vario diventa
quindi molto importante eccellere
in prestazioni correlative
all’accelerazione, alla frenata, alla
sterzatura; in questa occasione, la
macchina non ha tradito le attese.
Grazie al collaudatissimo cambio
Vario, è dotata di un’accelerazione
eccellente (fi g. 13), ma ciò
che sorprende ancora di più è
la costanza dei valori assoluti,
praticamente uguali, sia che si
passi da 0 a 20 km/h che da fermo
alla massima velocità (40 km/h). I
valori misurati in questa occasione
sono relativi al solo trattore (con
TMS disattivato) ma, anche se
logicamente di entità minore, si
presume che anche quando c’è da
trainare un pesante rimorchio le
prestazioni rimangano alquanto
lusinghiere. La rumorosità
all’orecchio del conducente,
alla velocità e al regime motore
massimi, è intorno a 77 dB(A),
15
un valore di assoluta tranquillità
rispetto alle più severe normative
in materia. L’impianto frenante si
rivela estremamente potente: le
decelerazioni medie a partire dalle
varie velocità lo confermano (fi g.
14), con valori assoluti di livello
automobilistico. Anche in questo
caso sorprende la costanza della
prestazione sia a 20 che a 30 e a 40
km/h, garanzia di trasporti sicuri
anche in condizioni di emergenza,
cioè con pesanti traini al seguito,
strade tortuose e in pendenza,
traffi co intenso, ecc. In tale
situazione, bisogna considerare
anche un importante valore
aggiunto e cioè il senso di sicurezza
che il conducente avverte alla
guida di un mezzo stabile, reattivo,
docile e pronto ai comandi: si tratta
di una diminuzione dello stress
di guida, che si traduce in un più
elevato livello di attenzione, per
un lavoro che può essere protratto
più a lungo, a tutto vantaggio della
produttività. Le prove di sterzata
hanno fatto registrare un raggio
minimo di volta a destra e a sinistra
praticamente identico, di poco
più di 5 m (fi g. 15), leggermente
superiore a quello dichiarato,
probabilmente a causa del
montaggio dei pneumatici larghi e
del caricatore frontale. In defi nitiva,
il Fendt 312 Vario TMS si rivela
una macchina versatile, solida,
LE IMPRESSIONI D’USO
ECCELLENTE
Conduzione di guida: anche un neofi ta si trova a proprio agio
sul 312 Vario: estrema semplicità e immediatezza d’uso dei
comandi, progressione dolce e senza strappi, grazie al nuovo
cambio Vario ML 75, sviluppato appositamente per i trattori
compatti. Nessuna sorpresa negativa.
Ripresa e frenate: provata da sola, è una macchina che rivela
prestazioni notevoli, con valori da autovettura. È presumibile
pensare che anche con traini gravosi il comportamento sia tale
da garantire un ottimo livello di sicurezza nella guida su strada,
anche per manovre improvvise e/o di emergenza.
Caricatore frontale: sull’esemplare in prova non era installata la
nuova versione “Cargo”, che comprende nuove funzioni ancora
migliorate. Il caricatore frontale si è rivelato pronto e sensibile
ai comandi. Ottima la visibilità frontale e la manovrabilità del
gruppo di collegamento idraulico.
Autonomia: grazie al serbatoio del gasolio da ben 210 l di
capacità, è assicurata un’autonomia per l’intera giornata di
lavoro, anche nelle lavorazioni più gravose.
SI PUÒ MIGLIORARE...
Isolamento vibrazionale (del sedile): il pacchetto vibrazioni
è completo: asse anteriore, cabina e sedile sospesi. Tuttavia,
in aratura i livelli vibrazionali per il corpo intero rimangono
elevati. Assodato che si tratta di un problema generalizzato,
bisogna intensifi care gli sforzi per migliorare le prestazioni.
Sicuramente più effi cace lo smorzamento in trasporto.
Volante: l’abitacolo è razionale, ordinato, esteticamente
gradevole. Anche il cruscotto colpisce per l’effi cienza nel
trasmettere le informazioni. Il volante avrebbe però proprio
bisogno di una svecchiatina…
Visibilità: anche con il caricatore frontale, verso l’avanti si vede
bene; dietro, anche. Lateralmente, ci sono i montanti centrali,
dove sono incernierate le portiere, che danno un po’ di fastidio.
Alcuni concorrenti già li hanno eliminati...
affi dabile e completa. L’applicazione
a richiesta anche su questa
gamma del Tractor Management
System aggiunge quel tocco in
più di trattore “grande” che, al di
là dell’opportunità di selezionare
la strategia di funzionamento più
adatta, porta tangibili vantaggi in
termini di risparmio di combustibile
e di tempo di lavoro. Ottima
la scelta di Fendt di rendere
disponibile, ad un prezzo contenuto,
questa opzione anche in retrofi t
sugli esemplari già in servizio. ■
Si ringraziano il Sig. Gruber
e il Sig. Andreone della Fendt
Italiana per il coordinamento,
e l’Impresa Agromeccanica
Aprili Graziano per l’assistenza
prestata per le prove.
www.fendt.com
marzo 2008 Macchine Agricole 55