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testo e foto di MICHELE TOGNOZZI La Calabria non è più così lontana. La contorta e spesso intasata autostrada Salerno-Reggio Calabria è ora facilmente by-passabile grazie ai voli direttamente sull’Aeroporto di Reggio. La discesa via mare, invece, è lunga ma assai affascinante. L’imbuto dello Stretto è da sempre il passaggio obbligato per i naviganti che dal Tirreno si recano in Grecia o a Malta. Così in risalita, quando i piaceri della crociera estiva avranno gustosi fuori programma nei piccoli scali della costa calabra o nelle magiche Eolie. Lo Stretto di Messina è uno dei luoghi magici dei mari italiani. Nonostante sia ininterrottamente percorso dai traghetti tra Messina e Villa San Giovanni e da decine di navi ogni giorno, resta un ricordo piacevole nella mente e una concreta impronta visiva nella retina di chi lo attraversa. Sia in una solare giornata primaverile, impegnati a tirar bordi nella robusta brezza locale tra gli innumerevoli giochi di corrente, che in una dura giornata con vento di Scirocco che imbianca il passaggio tra Scilla e Cariddi (l’odierno Capo Peloro) rinforzando ulteriormente la già cospicua corrente.Si cambia mare, indubbiamente, un cunicolo acqueo circondato da vulcani che dallo Ionio della Magna Grecia conduce alla vastità e alla ricchezza del Tirreno. L’alternativa per i naviganti classici era la lunga, e comunque mai tranquilla, circumnavigazione della Sicilia. Ovvio che fenici, greci e romani preferissero sfidare le correnti, i venti impetuosi, gli scarsi approdi per accelerare i tempi. Quanto alle sirene ammaliatrici, non c’era da preferirle ai mostri marini delle leggende popolari. La loro bellezza era pari alla loro cupidigia di navi e marinai. Navigare quaggiù, quindi, è un’esperienza lunga millenni. Lo sbuffo puntualissimo dello Stromboli, appena visibile all’orizzonte nelle belle giornate, è ancora il faro del Tirreno che destò lo stupore dei naviganti ellenistici. Le sagome di Vulcano, Lipari e Panarea, le Eolie dello schieramento orientale, invitano su- 100 APRILE NAVIGARE IN MEDITERRANEO bito a navigare verso Ovest. Il contorto dedalo di stradine che proiettano in mare la magica Scilla. Più a nord, la superba bellezza di Tropea, che domina l’alto promontorio di Capo Vaticano.Tutto lascia immaginare quanto sia invitante navigare lungo un <strong>itinerario</strong> che abbina sempre una ricerca enogastronomica e culturale di prim’ordine. Osservando le alte montagne della costa calabra, si giunge presto alla conclusione che la via marittima era senz’altro la più agevole, un po’ come in Liguria. Gli scali non sono molti, ma comunque funzionali, come Vibo Valentia e il nuovo porto di Tropea verso Capo Vaticano o gli approdi pescherecci di Bagnara Calabra e Scilla, quest’ultimo minuscolo. Da tenere in estrema considerazione, sono le condizioni meteo che, specialmente in primavera e autunno risentono notevolmente del passaggio di perturbazioni che alzano notevole mare, soprattutto in occasione dei fronti freddi (il fetch da NW è assai ampio). In tal caso i migliori rifugi sono Reggio, Marina del Nettuno a Messina,Vibo e Tropea e, se si è alle Eolie, Pignataro di Lipari e Santa Maria di Salina. Sconsigliabile cercare riparo altrove. Lo Stretto, soprattutto in uscita tra Capo Peloro e Capo Rasocolmo, provoca sempre un notevole rinforzo sulla previmeteo, con raffiche fino al 60-70% di aumento sulla media e onda corta (in caso di venti da SE e S), resa ancor più ripida dai fiumi di corrente contraria. Più avanti dettaglieremo l’analisi delle correnti dello Stretto, che seppur non pericolose come ai tempi di Ulisse, costituiscono pur sempre una variabile importante in fase di Eta di atterraggio, oltre che una notevole curiosità naturale.Anche con bel tempo e venti settentrionali la parte centrale e finale dello Stretto è investita da robuste brezze (fino a 18-20 nodi) che invitano subito a spegnere il motore e a navigare a vela, prestando ovviamente la massima attenzione all’onnipresente traffico commerciale locale e mercantile. A Reggio Calabria, che stabiliamo come nostro punto di partenza, all’interno del porto commerciale è stata ricavata una darsena turistica (1) con acqua, energia elettrica, servizi, carburante e guardiania (fondale 3-4 m, gestito dalla Compagnia Portuale Tommaso Gulli, tel. 0965 29132). Proprio questa banchina costituisce la base operativa di Spartivento, società che propone con le proprie imbarcazioni una serie di itinerari tra lo Stretto, la Calabria e le Eolie. Spartivento si è dotata di una funzionale Club House a due passi dal porto e offre un rapido servizio navetta da e per l’aeroporto di Reggio Calabria. Nelle vicinanze si trova anche un enorme supermercato (QuiIper, Via Nava 1) dove è possibile provvedere all’intera cambusa di bordo.Dalla darsena di Reggio partiremo per il nostro <strong>itinerario</strong> che in una settimana ci porterà prima verso Tropea e poi a Lipari con due passaggi nello Stretto. Da Reggio a Scilla e Tropea Subito dopo essere usciti dal porto di Reggio Calabria, la probabile brezza da NE sui 15 nodi inviterà a issare randa e genoa per una prima veleggiata. Il bel lungomare (2) a sud del porto, recentemente restaurato, invita a tirar strambate e virate fin sottocosta. Il fondale, del resto, lo consente con profondità elevate. Lo Stretto di Messina è, infatti, assai profondo con punte di -750 metri tra Reggio e Messina. Più a nord, tra Villa San Giovanni e Ganzirri, il fondale risale fino a una settantina di metri, corrispondendo non a caso con i punti di massima corrente. Pagina a sinistra: vista sullo Stretto di Messina (a sinistra la rocca di Scilla, a destra Capo Peloro). Sopra: dettaglio di Scilla, con le barche dei pescatori in secco sugli scivoli. A sinistra, notturno a Lipari Da segnalare che nel 1783 uno dei molti terremoti che, nei secoli, hanno tormentato questa zona, modificò la topografia subacquea dello Stretto,“addolcendo” le correnti di marea tra Scilla e Cariddi. Con il risultato di rendere meno temibili quei vortici che, in particolari condizioni, rendevano davvero rischiosa la navigazione alle piccole imbarcazioni. Fino ai primi anni del XIX Secolo, il passaggio era comunque preso in seria considerazione, tanto da meritare una citazione “storica” nelle successive Admiralty Pilot inglesi. Il maggior traffico commerciale è tra Villa San Giovanni e Messina, per cui occorre prestare molta attenzione alle manovre in uscita dal porto di Villa. Questo offre scomoda ospitalità ai diportisti solo in un tratto della banchina di levante, assai esposta alla risacca provocata dall’andirivieni di traghetti. Questo è anche il tratto (3) con la maggior corrente di marea e delle zone più esposte alle violente raffiche che cadono dalle alture circostanti in caso di forti venti occidentali. Per cui, durante la risalita o la discesa dello Stretto è consigliabile seguire un bordeggio (che illustreremo in seguito) particolare nelle diverse condizioni di marea e di vento. Ciò APRILE 101
utilizzando le controcorrenti (dette bastardi con corrente montante o refoli con corrente scendente) che si formano lungo la costa siciliana o quella calabra.Un miglio e mezzo separa Capo Peloro da Punta Pezzo, il punto più angusto dello Stretto. Una volta giunti in Tirreno, lo scenario è assai invitante. L’ampio Golfo di Gioia Tauro, con le alte scogliere di Capo Vaticano sullo sfondo, conduce lo sguardo fin verso il profilo perfettamente conico dello Strongylo, lo Stromboli, distante 36 miglia per NW. A sinistra, nelle giornate migliori, oltre le brune rocce di Capo Rasocolmo (circondato da una lunga secca sui -5 m che si protende per un miglio al largo, da evitare con forte Maestrale), già si può scorgere il profilo di Vulcano e di Lipari, distanti 33 miglia. La prua, però, dopo essersi tenuti opportunamente al centro per evitare le ultime correnti di Scilla, è già un curioso sperone roccioso sovrastato da un castello, che costituisce l’uscita a NE dallo Stretto. Scilla è uno degli scali più affascinanti del Tirreno meridionale. Si tratta di un ammasso di case coloratissime che scendono fino al mare dal versante NE e circondano, in un infinito susseguirsi di scalinate ripide e di scali per le imbarcazioni da pesca (letteralmente “ricoverate dentro casa” ), la rupe dove spiccano castello e faro (un lampo in 5 sec, 22 miglia). Le case arrivano poi a dominare la scena, con la loro parte più alta e popolosa sistemata su un altopiano che domina l’ingresso dello Stretto. Il porto-rifugio (4) è piccolo.Tra maggio e ottobre funziona un campo-boe su gavitelli gestito da Boat Service Arena (Tel. 338 9713413) 102 APRILE NAVIGARE IN MEDITERRANEO con servizio traghetto. Il fondale è tra 2 e 6 metri e in altri periodi dell’anno lo spazio per ormeggio con ancora propria è ridotto dalle piccole barche locali. Si può provare unicamente con poppa nella parte centrale del molo NW, visto che non c’è spazio per ormeggio all’inglese. In banchina vi sono prese d’acqua e carburante. Unica insidia uno scoglio affiorante (5) situato a levante del porto, a circa 150 m da terra. La rupe, temutissima in epoca classica, era l’incubo delle navi che, prese dal vortice di Cariddi, vi finivano contro in seguito alla corrente che ne impediva la manovra. Era lì che i marinai venivano strappati dalle coperte per essere divorati dalle teste impazzite del mostro Scilla, che si riteneva abitasse in una caverna a mezza costa. Oggi, sono i marinai del Terzo Millennio ad addentrarsi nei vicoli (se non fossimo in Calabria, verrebbe da chiamarli carrugi) alla ricerca di prelibatezze gastronomiche locali. Suggestivo è Il Pirata U Bais, proprio nel dedalo di viletti alla destra del porticciolo (Tel. 0965 704292), mentre il migliore pare il U Bais, a ponente della rocca (Tel. 0965 704300). Se Scilla risultasse inagibile, si può decidere di ormeggiare a Bagnara Calabra, sicuro porto peschereccio situato 5 miglia a NE. L’ingresso (6) è nascosto dietro un notevole molo foraneo (necessario contro le mareggiate da NW) ed è segnalato di notte da due ben visibili (5 miglia di portata) fanali rosso e verde.Al diporto è riservata la parte settentrionale del molo foraneo, con ben 10 m d’acqua sotto la chiglia (ormeggio all’inglese) e una piccola porzione del molo di levante (ancora propria, acqua in banchina). Lo scalo, separato dal paese da un quarto d’ora di cammino, è affascinante per l’operosità dei pescatori locali, sempre al lavoro sui loro variopinti gozzi all’ombra di una bella e cospicua torre cilindrica. Chi non voglia sobbarcarsi la camminata, può decidere di cenare nel panoramico pub-pizzeria sovrastante il porto. La costa prosegue altissima verso nord, contrassegnata dal tracciato della ferrovia e dalla quasi impossibilità di ancoraggio. La piana di Gioia Tauro, con il porto industriale (7) (possibilità di ormeggio alla darsena servizi), non presenta nessun interesse. Il paesaggio cambia rapidamente dopo il paese di Nicotera, da cui inizia l’ato promontorio di Capo Vaticano. Lo scenario è ora superbo, con la costa verdissima che precipita in un mare altrettanto profondo. Il Capo, circondato dalla Secca del Monaco (8) e da un isolotto, è sormontato a 108 metri d’altezza da un faro su un edificio bianco (4 lampi in 20 sec, 24 miglia). Quattro miglia di alta e abi- tata scogliera separano da Tropea, perla di questo tratto di costa. L’approdo è ora reso agevole dal nuovo Porto di Ulisse (9), completato di recente con 100 posti barca e fondale medio di 5 m in entrata (tenersi sulla sinistra) e 3 metri ai moli (acqua, carburante, cantiere e servizi), situato a levante della rocca su cui si erge la spettacolare cittadina.Una ripida strada conduce alla parte vecchia, da cui si gode uno splendido panorama sul Golfo di Sant’Eufemia. All’orizzonte si staglia ancora lo Stromboli, con il suo sbuffo bianco. Molti gli scogli sottocosta, sia a destra (10) che a sinistra della rupe tufacea. Lasciata la barca in porto, è imperdibile una passeggiata nella città vecchia, dove l’azzurro del Mediterraneo spunta all’improvviso tra i colori ocra delle A sinistra: fumarole sul Gran Cratere di Vulcano. Sopra: Tropea con il nuovo Porto di Ulisse (all’orizzonte si intravede Stromboli). Pagina a sx: corrente di marea e vortici a Punta Pezzo APRILE 103
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