Un mare di sogni

Un mare di sogni 

Tutte le novità in 

mostra alla 45 ma 

edizione del Salone 

Nautico di Genova 

60 OTTOBRE 05 

di CHRISTOPHE JULLIAND 

Show e business, da non perdere 

nella Genova capitale 

del mare. Sia per vedere da 

vicino Luna Rossa, sia per decidere 

di cambiare barca, acquistarne 

una, o semplicemente sognare a 

occhi aperti.Anche quest’anno, come 

tutte le precedenti edizioni,il Salone 

Nautico di Genova sarà pieno 

di novità.Nonostante l’ormai agguerrita 

concorrenza di altri appuntamenti 

come Cannes, 

Southampton, Parigi e Dusseldorf, 

Genova si conferma come un 

evento nautico da non perdere. 

L’anno scorso erano 1547 gli espositori 

(551 esteri da 28 nazioni), 

326mila le persone che sono intervenute, 

1987 le imbarcazioni esposte, 

di cui 201 in acqua. Sono i numeri 

da battere quest’anno, e dalle 

premesse il Salone riuscirà a superarsi. 

Il mercato nautico in generale, 

nel 2004, è aumentato 

dell’8,7% rispetto al 2003. Il contributo 

al Pil dell’intero settore, 

comprensivo dell’indotto, ha un 

valore che supera i 2 miliardi di 

euro, con una crescita di poco inferiore 

al 7%. Ma le previsioni parlano 

di un trend in calo rispetto ai 

livelli iniziati nel 2001.È confermata 

anche la presenza di un mercato 

a due velocità. Crescono i Superyachts,settore 

in cui l’Italia è già 

leader a livello mondiale con una 

quota totale del 38%. L’andamento 

degli ordini 2004/05 registra 

una crescita del 32% (289 scafi in 

costruzione quest’anno contro i 

189 del 2004). Diversa invece la 

situazione nei segmenti medio piccoli 

e natanti: quest’ultimo risente 

maggiormente della congiuntura 

economica negativa. Tutte le novità 

di cui parleremo in modo approfondito 

rispecchiano esattamente 

la situazione del mercato. Le offerte 

di quest’anno rivelano un atteggiamento 

dei produttori estremamente 

eclettico.Da un lato ci sono 

cantieri dai grandi numeri che 

aumentano le loro politiche di produzione 

in serie. Per esempio 

Bénéteau che ha lanciato una terza 

gamma per entrare in concorrenza 

con Bavaria o Poncin, che ha investito 

oltre 25 milioni di euro per 

la creazione di una catena produttiva. 

Da un altro non potevano 

mancare nomi che già da soli evocano 

un sogno. Come Nautor presente 

a Genova per il secondo anno 

consecutivo, Najad o X-Yachts 

con le rispettive novità in anteprima 

mondiale. E poi ci sono molte 

strutture medie e piccole che hanno 

deciso di mantenere un ciclo 

produttivo su base artigianale, senza 

uscire dai propri standard o 

creandosi la propria nicchia. Il cantiere 

Stella Polare o la nuova Adria 

Sail sono esempi in questo senso. 

Direte che siamo di parte ma per 

noi quel che conta di più è la situazione 

della vela. Molti cantieri importanti 

stanno crescendo e si vede: 

Del Pardo, Comar, Franchini e 

Serigi; altri emergono come Yacht 

2000, Mylius o il già citato Adria 

Sail. Dal punto di vista progettuale 

vediamo barche sempre più semplici 

da portare e comode da vivere: 

proprio come impone la maggior 

parte della domanda. 

Infine i servizi, il settore che più di 

ogni altro si confronta in tempo 

reale con l’afflusso della clientela, il 

punto di incontro in cui si tasta il 

polso della situazione, dove transitano 

tutti coloro spinti più dalla 

curiosità che dal dover cambiare 

barca o comprarsela nuova, quelli 

che di sicuro andranno a vedere 

Luna Rossa e chissà,magari un giorno,decideranno 

di cominciare l’avventura 

di mare senza volerla più 

Come dove quando 

- Dall’8 al 16 ottobre, il Salone è 

aperto tutti i giorni: 10 - 18.30. 

- Il biglietto d'ingresso costa 13 euro 

(10 il ridotto, ingresso gratuito per 

i bambini fino a 6 anni). 

- Le comitive di almeno 30 persone 

potranno acquistare al momento 

dell'ingresso il biglietto a prezzo 

ridotto. 

- Sono previsti tre ingressi: dal portale 

di Levante di piazzale Kennedy, 

dalle Riparazioni Navali (Marina 2), 

e in Marina 1 sulla banchina di attracco 

dei battelli. Oltre all’ingresso 

principale dell'area Kennedy, 

un'ulteriore biglietteria sarà allestitita 

in banchina per i visitatori in 

arrivo con le navette che collegano 

il quartiere fieristico con le altre 

zone del Porto 

Lo stand di Fare Vela si trova, come 

gli anni precedenti, nell’area semi 

coperta del Padiglione S (stand 63) 

OTTOBRE 05 

61

ADRIA SAIL BRENTA 30 

Dopo il successo del Brenta 38 (vedi test FV agosto 2005), Adria Sail pre- 

senta il Brenta 30, progetto che riprende la filosofia e i contenuti tecnologici 

del fratello maggiore: una costruzione sofisticata (sandwich 

sottovuoto con uso di fibre di carbonio), un progetto tirato (carena stretta, 

rapporto zavorra/dislocamento di ben 60% e superfice velica abbondante) 

e un design moderno 

con il pozzetto dotato di divani PADIGLIONE B - STAND 15 

confortevoli. Un day boat esclusi- Lunghezza 8,92 m 

vo pensato come un mini Wally per Larghezza 2,32 m 

il gusto della vela allo stato puro. Dislocamento 2.350 kg 

62 OTTOBRE 05 

BARCHE 

Sup. Velica 52,00 mq 

www.brenta.30.com 

ALLIAURA PRIVILEGE 585 

Una star delle flotte di charter: il Privilege 585 è l’attuale ammiraglia 

della gamma prodotta dal cantiere Alliaura in attesa del varo del nuovo 

gigante Privilege 745 (vedere news barche e progetti in questo numero). 

Nella versione Royal Cruise (una delle tre versioni proposte), il catamarano 

è concepito per un charter di lusso offrendo il massimo del 

comfort con 4 cabine doppie (ciascuna con bagno privato), un locale per 

l’equipaggio, una grande cucina 

MARINA 1 - STAND 151/161 a U separata dal bar, un salone in- 

Lunghezza 17,80 m terno e la zona carteggio. 

Larghezza 9,25 m Tanto spazio a disposizione anche 

Dislocamento 20.000 kg fuori, nel pozzetto sotto il bimini 

Sup. Velica 189,00 mq e a prua con i due trampolini se- 

www.bluyachting.it 

parati da un ponte centrale. 

MARINA 1 - STAND 57 

ADRIA SAIL FY 49 

Lunghezza 14,80 m 

Oltre ai due day boat di Luca Bren- Larghezza 4,30 m 

ta, Adria Sail espone anche il suo Dislocamento 9.800 kg 

FY 49, un fast cruiser progettato Sup. Velica 124,00 mq 

dallo studio Felci Yachts ricercando 

il migliore compromesso fra perfor- 

www.adriasail.it 

mance e comfort. La costruzione in composito con rinforzi in carbonio 

consente un dislocamento leggero e un ottimo momento raddrizzante 

creato dal bulbo di 3.700 kg a 2,80 m di profondità. In coperta, quest’elegante 

yacht presenta una tuga discreta e corta che libera a prua 

un’ampia zona sgombra, un pozzetto aperto a poppa con due timonerie. 

Moderno nello stile, l’interno è trattato con legni chiari secondo una 

disposizione classica per fornire 6 posti letto, due bagni una dinette accogliente 

e una cucina a forma di L a sinistra della discesa. 

ALUBAT OVNI 395 

La novità del cantiere Alubat, 

l’Ovni 395 che sostituisce il 385, 

è fedele in tutto alla filosofia 

del cantiere: costruzione a spigoli 

in alluminio e deriva mobile per 

navigare lontano. Rispetto al 

predecessore, questo progetto 

di Philippe Briand presenta un 

bordo libero rialzato per una 

maggiore abitabilità e una superficie 

velica più importante. 

Negli interni la scassa delle deriva 

è discreta e serve da appoggio 

per creare un piano di lavoro 

supplementare in cucina. 

MARINA 1 - STAND 155 /163 


Larghezza 4,10 m 

Dislocamento 8.800 kg 


www.aluyachting.it

ALUWIND 45 

Costruito dal cantiere Alu Wind di Fiumicino, questo 45’ deck saloon in 

alluminio a carena tonda nasce da un progetto cofirmato dallo studio 

Dix per le linee d’acqua e da Davide Zerbinati per la coperta, gli interni 

e l’impiantistica. Concepita come barca da viaggio, la carena ha una 

buona capacità di carico sfruttata 

MARINA 1 - STAND 305 e può ospitare sei persone in tre ca- 

Lunghezza 13,70 m bine doppie. L’autonomia è assi- 

Larghezza 4,30 m curata da riserve di 650 l di gaso- 

Dislocamento 10.500 kg lio e 700 litri d’acqua. Da segnala- 

Sup. Velica 130,00 mq re, infine, la presenza a bordo di un 

www.alu-wind.it 

serbatoio per le acque grigie. 

MARINA 2 - STAND 73 /77 



na epossidica con laminazione sotto vuoto e post cu- Dislocamento 15.300 kg 

ra in autoclave, e un design decisamente attuali, la new Sup. Velica nc 

entry della gamma semi custom del cantiere Baltic si 

distingue per la configurazione delle sue appendici: 

www.balticyachts.it 

canting keel e daggerboards (derive a baionetta). Estremo nel concetto, il Baltic 56 progettato 

da Judel e Vrolijk è uno yacht pensato per essere governato in solitario grazie all’aiuto 

di sistemi di automatizzazione delle manovre: randa avvolgibile (sistema idraulico) 

con drizza su captive winch, trinchetta e code zero avvolgibili. 

BALTIC 56 

Oltre a una costruzione moderna in carbonio e resi- 

64 OTTOBRE 05 

AMEL 54 

In omaggio a Henri Amel, fonda- 

tore del cantiere omonimo scomparso 

quest’anno, il Super Maramu 

2000 nato nel 1988 e sempre aggiornato 

diventa quest’anno l’Amel 

54. Cambiano il disegno degli oblò 

e alcuni dettagli ma la sostanza 

rimane la stessa: un ketch di 17 

metri a pozzetto centrale ben riparato 

dal parabrezza. Due sole cabine 

indipendenti per questo 

grande cruiser dotato di impor- 

MARINA 2- STAND 51/53 





www.amel.it 

tanti riserve in carburante e acqua 

(900 l), di un’impiantistica 

completissima e con tanti particolari 

specifici come i pulpiti in 

inox tra le sartie per aiutare le manovre 

del tangone o i sistemi elettrici 

di avvolgimento delle vele. 

BAVARIA 30 

Il gigantesco cantiere tedesco sbarca nel Padiglione 

B con la gamma Cruiser al completo (manca solo il nuovo 

50), gamma rinnovata di recente su progetti dello 

studio J&J (Japek e Jakopin). Cominciamo con il più 

piccolo, il Bavaria 30, un natante che propone 6 posti 

letto con due cabine, pozzetto con timone a ruota 

e specchio di poppa attrezzato. Un'unica versione 

per gli interni ma due possibilità di pescaggio. 

PADIGLIONE B - STAND 29 /31 





www.eritrosmare.com

BAVARIA 37 

Il cruiser puro secondo Bavaria: vo- 

lumi importanti per un’abitabilità 

massima. Il nuovo 37 presenta le 

stesse migliorie del resto della gamma 

(vedi Bavaria 46). 

Il layout di coperta è razionale con 

le manovre rinviate nell’ampio pozzetto 

dotato di una sola ruota per 






www.eritrosmare.com 

il timone. La barca è disponibile in 

due versioni con due o tre cabine 

doppie. 

BAVARIA 39 

Oltre al prezzo molto competitivo, 

il Bavaria 39 al centro della gamma 

cruiser è la barca del giusto compromesso 

per diventare un futuro 

best seller. Rispetto alle serie precedenti, 

è notevole l’attenzione dedicata 

ai dettagli come la base del 

tavolo presente in pozzetto dov’è 

stato ricavato lo spazio per una 

ghiacciaia o la nicchia a incasso 

nella tuga per accogliere la cappottina 

a riposo. 







PAD. A - STAND 54/55 

BAVARIA 46 


Ecco il capostipite della rinnovata Larghezza 4,35 m 

gamma Cruiser: modello che ha Dislocamento 11.000 kg 

definito il nuovo “family feeling”, Sup. Velica 117,80 mq 

cioè tuga su due livelli con numerosi 

osteriggi e oblò (fra cui una fi- 


nestratura zenitale) che rendono gli interni più luminosi e ariosi. Rispetto 

alle serie precedenti, questi vengono realizzati con un mogano più chiaro 

e delle rifiniture che risultano più curate. Due timonerie in pozzetto 

per facilitare l’accesso allo specchio di poppa. Pensato per soddisfare le 

esigenze diverse sia dell’armatore privato sia dell’operatore charter, il Bavaria 

46 esiste in due versioni con tre o quattro cabine doppie. 

BÉNÉTEAU CYCLADES 43 

Dopo i First e gli Oceanis, ecco i Cyclades, la terza gamma del cantiere 

Bénéteau, una serie progettata da Berret e Racoupeau che si distingue 

per un prezzo molto concorrenziale ottenuto grazie a un processo di fabbricazione 

largamente automatizzato. Per ora sono tre i modelli esistenti, 

il 39 e questo 43 progettato in due versioni il Cyclades 43.3 (3 cabine) e 

il 43.4 (4 cabine). Equilibrata la carena: è da cruiser ma mantiene una certa 

eleganza con una tuga discreta 

e un ampio pozzetto dove trovano MARINA 1 - STAND 175/189 

posto due timonerie. Lunghezza 13,36 m 




www.beneteau.com 

66 OTTOBRE 05 OTTOBRE 05 67

BÉNÉTEAU CYCLADES 50 

L’ammiraglia della nuova gamma Cyclades di Bénéteau ne racchiude 

tutta la filosofia: barca comoda per il charter (due versioni con 4 o 5 cabine 

doppie), semplicità di manovra grazie all’armo frazionato e il fiocco 

a poca sovraposizione. Il poz- 

MARINA 1 - STAND 175/189 zetto è grande e ben concepito per 

Lunghezza 15,62 m manovrare in equipaggio ridotto: i 

Larghezza 4,89 m winch primari non sono lontani 

Dislocamento 13.670 kg dalle due ruote del timone; per il re- 

Sup. Velica nc lax un tavolo fisso è montato in 

www.beneteau.com 

posizione centrale e l’accesso allo 

specchio di poppa è facile 

CATAMARAN SPORT TOP CAT 4.5 

New entry nella gamma dei catamarani leggeri proposti da Catama- 

ran Sport Italy: ecco il Top Cat 4.5. Con un programma misto (scuola 

e regate), questa barca è destinata sia agli adulti sia ai giovani mantenendo 

tutte le caratteristiche 

specifiche della gamma Top Cat, 

PADIGLIONE B - STAND 11 

ovvero: costruzione robusta, vo- Lunghezza 4,50 m 

lumi importanti, assenza di deri- Larghezza 2,21 m 

va, rocker pronunciato per la ma- Dislocamento 120 kg 

novrabilità e le pale dei timoni Sup. Velica 15,00 mq 

alzabili a baionetta. 

www.catamaransport.it 

68 OTTOBRE 05 


BLUSAIL 24 


Rimini Sail, cantiere che costruisce il Larghezza 2,38 m 

BluSail 54 (vedi test FV ottobre Dislocamento 1.100 kg 

2004), un progetto Vallicelli che sarà Sup. Velica 36,00 mq 

seguito a breve da evoluzioni (previsto 

un 60’) porta al Salone una 

www.blusail.com 

versione particolare del suo Blu Sail 24, monotipo progettato 

dallo studio Brenta & C. Oltre al colore arancio 

metallizzato dello scafo, questa versione sportiva 

si distingue per un’attrezzatura di coperta e manovre 

modificata. 

CLASS YACHT 53 

Ormai integrato nel Class Rodriquez Group, il cantiere partenopeo Class 

Yacht porta a Genova il suo 53’ progettato dal gruppo Finot. Si tratta 

di un cruiser veloce ed elegante che verrà proposto fra poco in una versione 

con Aerodeck, cioè un tipo di deck saloon il cui design è stato curato 

da Tommaso Spadolini. Moderno nel design come nelle scelte, la 

versione classica presenta una tuga poco sporgente, un grande pozzetto 

diviso in due zone con doppia timoneria e poppa aperta. La costruzione 

prevede un sandwich con tessuti misti in fibra di vetro e Kevlar, e anima 

in termanto. L’armo è frazionato a 9/10 con albero passante a tre ordini 

di crocette acquartierate. È prevista una versione con chiglia mobile, 

mentre gli interni sono personalizzabili e possono essere dotati di 4 cabine 

doppie. Un cruiser veloce e 

confortevole. 






www.classyacht.it


CNA PHANTOM 18 Lunghezza 5,45 m 

Grande specialista della vela leg- Larghezza 2,45 m 

gera, il Cantiere Nautico Adriati- Dislocamento 140 kg 

co è presente con tutta la sua Sup. Velica 18,00 mq 

gamma: dal piccolo cabinato Brezza 

22 alle derive, senza dimenticare 

www.centronauticoadriatico.com 

i catamarani. Fra questi l’intramontabile Phantom 18 è un cat facile e 

divertente, quindi ideale per le scuole vela (interessante la soluzione 

dei timoni che si alzano automaticamente), ma anche performante grazie 

alle sue derive semi circolari. 

COMAR COMET 36 S 

Fa il suo debutto il Comet 36 S, 

un progetto di Sergio Luppoli 

che completa la 

gamma sportiva proposta 

dal cantiere di Fiumicino. 

La poppa è completamente 

aperta, con 

un pozzetto dotato di 

un’unica grande ruota per il timone. 

L’armo previsto è frazionato 

a 9/10 con un’albero rastremato 

a tre oridini di crocette acquartierate. 

Due versioni ipotizzate con 

2 o 3 cabine. 

70 OTTOBRE 05 

MARINA 1 - STAND 311/323 





www.comaryachts.it 

COLIN ARCHER 30 

Una della belle sorprese di que- 

st’edizione: un Colin Archer 30 costruito 

in vetroresina da un cantiere 

finlandese dal nome impronunciabile 

(Haukilahden Veneveistamo). 

Tipico dello stile del mitico 

progettista scandinavo, questo 30’ 

presenta una poppa norvegese 

(come i canotti di salvataggio con 

i quali Colin Archer diventò famoso) 

ed è armato a cutter con bompresso 

fisso. 






www.kolumbus.fi/haukilahden. 

veneveistamo 

COMAR DELPHIA 37 

Prosegue la collaborazione fra il 

cantiere polacco Delphia Yachts e 

la Comar con la presentazione del 

37, modello che ha le stesse caratteristiche 

del 40 (vedi prova FV 

agosto 2004). Bordo libero alto e 

baglio importante aumentano l’abitabilità 

di questa barca comoda 

e luminosa grazie agli oblò sulla tuga. 

È inoltre una barca molto semplice 

da manovrare anche in equipaggio 

ridotto. 






www.comaryachts.it 

COMAR COMET 41S 

L’altra novità della Comar è il Comet 41 S che nasce dall’evoluzione del Comet 45 S (ve- 

di prova FV febbraio 2004), vincitore del concorso barca dell’anno. Il progetto firmato 

dallo studio Vallicelli riprende le caratteristiche 

del precedente: tuga schiacciata ed elegante, MARINA 1 - STAND 311/323 

ampio pozzetto (disponibile sia con poppa aperta Lunghezza 12,45 m 

che chiusa), armo e piano velico concepiti per es- Larghezza 3,92 m 

sere competitivi in ambito Ims e Irc. Un cruiser ra- Dislocamento 7.000 kg 

cer moderno disponibile con due o tre cabine Sup. Velica 108,00 mq 

(quella armatoriale si trova a prua). 

www.comaryachts.it


CONTEST 50 


Tutta la filosofia del cantiere olan- Larghezza 4,58 m 

dese Conyplex in questo robusto Dislocamento 17.500 kg 

50’ (vedi test FV giugno 2004): di- Sup. Velica 124,40 mq 

slocamento pesante, pozzetto 

centrale e interni concepiti per la 

www.nautilusmarina.com 

navigazione anche impegnativa. Gli interni sono sviluppati intorno al 

grande quadrato con pavimento rialzato e finestratura panoramica. 

Davvero splendida la cabina armatoriale a poppa. Progettato da 

Georg Nissen come il resto della gamma in corso di rinnovamento, il 

Contest 50 Cs (CS per Cabin Saloon) è un blue water yacht tradizionale 

in apparenza ma costruito in sandwich secondo il metodo moderno 

dell’infusione sottovuoto. 

72 OTTOBRE 05 






www.grandsoleil.net 

DEHLER 36 SQ 

Con la sigla Speed and Quality di- 

stintiva dei nuovi modelli della 

gamma Dehler, il cui rinnovamen- 






www.nautigamma.it 

to è iniziato con il 39 (vedi prova FV 

luglio 2005), il cantiere tedesco 

espone quest’anno il Dehler 36, 

progettato da Judel e Vrolijk. 

Rispetto al precedente cambia il 

layout della versione standard con 

tre cabine (la versione a due cabine 

è sempre disponibile), e sono state 

migliorate l’attrezzatura di coperta 

e le dotazioni in generale. 

DEL PARDO GRAND SOLEIL 37 

Finora la coppia Botin & Carkeek aveva già collaborato con il cantie- 

re Del Pardo per i racer Ims (GS 42R e 56R), ed eccola che firma anche 

un primo cruiser racer per il cantiere di Forlì. Appena varato, il Grand 

Soleil 37 di Jimmy Pahun ha vinto in regata, a conferma della bontà 

di questo progetto capace di regatare 

sia in Ims sia in Irc. Per la MARINA 1 - STAND 325/333 

crociera sono previsti due layout: Lunghezza 11,02 m 

3 cabine e un bagno o 2 cabine, un Larghezza 3,67 m 

bagno e vano doccia separato. Dislocamento 6.200 kg 


www.grandsoleil.net 

DEL PARDO GRAND SOLEIL 43 

La seconda novità del Cantiere Del Pardo è un 43’ progettato anch’esso da Botin & Carkeek. 

La filosofia è la stessa del 37: un cruiser racer d’impostazione Ims/Irc con superficie bagnata 

ridotta, sezioni di prua stellate e baglio massimo arretrato. Come sempre in casa Del Pardo, 

le diverse possibilità di appendici (2,20 m o 2,50 m di pescaggio) e di piano velico consentiranno 

di bilanciare la barca a seconda dell’utilizzo previsto fra crociera e regata.

DUFOUR 455 GRAND LARGE 

La nuova ammiraglia della serie Grand Large ricorda 

un po’ il Dufour 44 della gamma più corsaiola 

Performance: rispetto al 385, infatti, sembra meno 

voluminoso e ritrova una certa agressività con il tipico 

dritto di prua quasi verticale e la tuga lineare. 

Ma si tratta di un cruiser puro con un grande pozzetto 

dove le due ruote liberano un largo passaggio 

verso poppa. Tutte le manovre sono rinviate in 

pozzetto con i winch primari in prossimità delle timonerie 

e il trasto di scotta randa rimane sulla tuga. 

Per gli interni esistono due versioni: 4 cabine e 

3 bagni o 3 cabine e 2 bagni. 




Dislocamento nc 

Sup. Velica nc 

www.dufour-yachts.com 

ELUAN 44 

Il cantiere di Vedrana, per la sua prima partecipazione al Salone di Genova, presenta 

il suo modello: l’Eluan 44, un cruiser progettato dallo studio Sergio Lupoli Yacht Design. 

Classicismo e soluzioni moderne caratterizzano 

questo 13 metri: specchio di poppa attrezzato, dop- MARINA 2 - STAND 97/99 

pia ruota del timone in pozzetto, armo frazionato a Lunghezza 13,30 m 

9/10 con genoa al 140%. La disposizione degli interni Larghezza 4,08 m 

è classica con cabina armatoriale a prua e due cabi- Dislocamento 9.000 kg 

ne di poppa. L’Eluan 44 verrà proposto con un’im- Sup. Velica 115,00 mq 

piantistica molto completa. 

www.cantierevedrana.it 

74 OTTOBRE 05 


Oltre ai tre modelli della gamma cruiser Performance (34, 40 e 44), 

Dufour presenta la seconda gamma, battezzata Grand Large e inaugurata 

con il 385 (vedi prova FV ottobre 

2004). Come tutti gli altri mo- PADIGLIONE B - STAND 25/27 

delli del cantiere, il Dufour 325, Lunghezza 9,80 m 

nuovo entry level, è stato progettato Larghezza 3,40 m 

da Umberto Felci e Patrick Roseo. Dislocamento 4.700 kg 

Con un bordo libero alto e una Sup. Velica 54,10 mq 

poppa larga, i volumi sono privilegiati 

per una massima abitabilità. 

www.dufour-yachts.com 


Con un (piccolo) metro in meno, il nuovo Dufour 365 

GL è in tutto simile al 385 e presenta stesse geometrie 

e stessi volumi. Una differenza maggiore comunque: 

la presenza in pozzetto di un’unica ruota per 

il timone. Sono disponibili due versioni con due o tre 

cabine doppie. In tutti e due i casi l’armatoriale è a 

prua con il letto a destra, la cucina lungo la murata 

di sinistra, di fronte alla dinette. Come sugli altri modelli,l’organizzazione 

delle PADIGLIONE B - STAND 25/27 

manovre è ra- Lunghezza 10,81 m 

zionale e adat- Larghezza 3,65 m 

ta alla naviga- Dislocamento nc 

zione in equi- Sup. Velica nc 

paggio ridotto. 

www.dufour-yachts.com


FINNGULF 37 


L’ultimo nato in casa Finngulf, Larghezza 3,50 m 

cantiere finlandese che costrui- Dislocamento 6.000 kg 

sce una gamma di fast cruiser dai Sup. Velica 86,00 mq 

28’ ai 46’ interamente progettata 

da Karl Johan Strahlman, è un 37’ 

www.h2osailing.it 

elegante e sportivo (vedi prova FV settembre 2004). Il layout degli interni 

è convenzionale con due cabine gemelle sotto il pozzetto, quadrato 

con cucina a L a sinistra e dinette su tutta la larghezza. L’armo 

è frazionato a 19/20, soluzione che consente di avere un genoa al 140%. 

FRANCHINI YACHTS 63L 

Oltre al 53L, ecco una delle novità 

più attese del Salone: il Franchini 

63L, nuova ammiraglia del cantiere. 

Il progetto di Douglas Peterson 

è fedele alla filosofia della gamma: 

un blue water yacht da vivere con 

pozzetto centrale e numero di cabine 

limitato (bellissima la cabina 

armatoriale a centro barca). Alcune 

scelte come la carena slanciata 

con poppa stretta e specchio classico 

o il potente piano velico in 

testa sembrano quasi contro tendenza 

ma conferiscono carattere e 

personalità, così come gli interni, 

progettati dallo studio interno al 

cantiere e realizzati secondo i desideri 

dell’armatore con grande 

maestranza. 

Ricordiamo che la costruzione è 

in sandwich di vetroresina laminato 

sotto vuoto in infusione con 

uso di resine vinilestere. 

76 OTTOBRE 05 






www.franchiniyachts.it 

FOUNTAINE PAJOT LAVEZZI 40 

Da scoprire la nuova versione del Lavezzi 40, entry level e best seller del- 

la gamma di catamarani costruiti da Fountaine Pajot. Chiamata Anniversaire 

in occasione del 30mo compleanno del cantiere, questa versione presenta 

nuovi oblò allungati, una linea di 

MARINA 1 - STAND 145/149 galleggiamento blu scuro e la rete 

Lunghezza 11,90 m di prua in maglia senza nodi in blu 

Larghezza 6,50 m marino. Il Lavezzi 40 è disponibile 

Dislocamento 6.000 kg con due diversi allestimenti: 4 ca- 

Sup. Velica 90,00 mq bine e 2 bagni o 3 cabine e 2 bagni, 

www.fountaine-pajot.com 

in quest’ultima l’intero scafo di 

dritta è riservato all’armatore. 

HANSE 315 

Iniziato due anni fa con il 531 e do- 

po la presentazione del 461 l’anno 

scorso (vedi prova FV giugno 2005), 

sono ben tre i nuovi modelli da scoprire 

nella gamma Hanse Yachts 

progettata da Judel e Vrolijk e costruita 

con resina epossidica (optional). 

Come entry level, il 315 riassume 

i concetti sviluppati per questi 

cruiser moderni: una carena dalle 

linee tese a prua, forme più piene 

a poppa e semplicità di manovra 

con il fiocco autovirante. 






www.lagonyachting.it


HANSE 370 


Con 10 metri al galleggiamento e Larghezza 3,75 m 

un bordo libero abbastanza alto, Dislocamento 6.800 kg 

l’Hanse 370 ha volumi sufficienti per Sup. Velica 87,40 mq 

mantenere una tuga bassa e discreta 

senza sacrificare l’altezza 

www.lagonyachting.it 

negli interni. Questi sono realizzati seguendo un design moderno con 

legni chiari e sono proposti in diverse versioni. La doccia separata è prevista 

come standard. Tanti dettagli interessanti come il portello che libera 

l’accesso allo specchio di poppa. 


HANSE 400 


Per il modello posto al centro del- Larghezza 4,04 m 

la rinnovata gamma (che prevede Dislocamento 8.500 kg 

per la primavera 2006 una futura Sup. Velica 105,60 mq 

ammiraglia, l’Hanse 631), il cantiere 

tedesco Yachtzentrum Greif- 

www.lagonyachting.it 

swald propone ben 35 varianti per l’allestimento degli interni. Per il 

resto questo 12 metri è conforme allo stile della serie: linee di scafo 

equilibrate, armo frazionato a 9/10 e un piano velico che prevede di 

serie un fiocco autovirante (in optional è possibile montare un genoa 

al 130%). Disponibili anche due tipi di bulbo, nonché la stratificazione 

dello scafo con resina epossidica. 

78 OTTOBRE 05 

HOBIE CAT MAX 

New entry nella gamma perfor- 

mante Hobbie, il Max è un 16’ 

abbastanza largo quindi accessibile 

agli equipaggi leggeri. Ispirate 

a quelle del Tiger (F18), le 

linee degli scafi presentano delle 

linee tese a prua con entrate 

sottili e dritto verticale. A poppa, 

i volumi sono più pronunciati 

con uno skeg che compensa 

l’assenza di derive. L’attrezzatura 

è di qualità e completa di 

doppio trapezio e snuffer per il 

gennaker di 15 mq. 




Dislocamento 146 kg 


www.bolsenayachting.com 

HUNTER 27 

La nuova piccola del produttore americano Luhrs Marine è conforme al- 

la filosofia del cantiere: un cruiser semplice da portare e comodo da vivere 

in vacanza. La carena presenta importanti volumi sfruttati al massimo 

per creare interni confortevoli 

con una cabina di poppa (letto tra- PADIGLIONE B - STAND 45 

sversale), un quadrato completo Lunghezza 8,23 m 

di dinette e angolo cucina aperto Larghezza 3,02 m 

verso prua dove è stato ricavato un Dislocamento 3.476 kg 

altro piccolo letto doppio. 


www.navytalia.it 


HUNTER 31 


Un’altra new entry nella gamma Larghezza 3,38 m 

Hunter: un 31’ per la crociera Dislocamento 3.858 kg 

tranquilla. Come gli altri modelli Sup. Velica 39,28 mq 

l’armo è di tipo Bergstrom senza 

paterazzo, soluzione che consen- 


te una randa potente e un piccolo fiocco senza sovrapposizione facilmente 

manovrabile in equipaggio ridotto. Ottimo il livello dell’impiantistica 

di base con frigorifero, boiler, inverter ecc… 

IMPRESSION 344 

Se l’Impression 434 è stato una 

delle novità accolte con più entusiasmo 

l’anno scorso, è molto probabile 

che il pubblico sia interessato 

a scoprire le due novità proposte 

dal cantiere sloveno Elan Marine. 

Con i suoi dieci metri, l’Impression 

344, sempre progettato da Rob 

Humphreys, offre in due o tre cabine 

separate, un’abitabilità piacevole 

grazie alla tuga rialzata tipo 

deck saloon. Pozzetto confortevole 

con timone a ruota e tavolino 

pieghevole. 

PADIGLIONE B - STAND 17/19 





www.adriaship.it 


HUNTER 36 


La carena dell’Hunter 36 offre vo- Larghezza 3,66 m 

lumi che sono stati sfruttati al me- Dislocamento 6.318 kg 

glio per fare di questa barca uno dei Sup. Velica 66,98 mq 

cruiser più abitabili della sua categoria. 

Il pozzetto è particolar- 


mente ampio con sedute supplementari sui pulpiti di poppa. Negli interni, 

non manca la tipica cabina di poppa con letto trasversale, mentre 

il quadrato è luminoso grazie ai due oblò zenitali. 







IMPRESSION 384 

Sviluppato sulle stesse linee del capostipite Im- 

pression 434, il nuovo 384 presenta lo stesso layout 

e la caratteristica tuga rialzata con finestratura panoramica 

che rende molto luminoso il quadrato. Gli 

interni sono declinati in due o tre cabine doppie con 

la possibilità di scegliere per quella di prua fra un 

letto doppio tradizionale su tutta la larghezza o spostato 

a sinistra con disimpiego sulla destra. 

OTTOBRE 05 

79

J BOAT J-133 

Per il secondo anno consecutivo, J 

Boats porta a Genova il J 133 (vedi 

prova FV marzo 2005), una barca 

tipica dello stile J con bompresso 

a scomparsa per armare un 

potente gennaker, un layout di 

coperta lineare e funzionale e degli 

interni comodi. Ovviamente costruita 

con il processo per infusione 

Scrimp, è un cruiser racer sportivo 

ed elegante. Da scoprire anche 

il J 92 con nuove appendici e piano 

velico maggiorato. 

JEANNEAU SUN ODYSSEY 49 PERF 

Ecco una delle novità proposte sui modelli già esistenti della gamma 

Sun Odyssey, si tratta della versione Performance del Sun Odyssey 49. 

Già capace di buone prestazioni in versione standard (vedi prova Fv 

aprile 2004) il progetto di Philippe Briand sarà ancora più divertente 

con albero maggiorato, boma più basso (per una superficie velica aumentata 

del 12%), attrezzatura di 

qualità e bulbo profondo 2,35 m. MARINA 2 - STAND 55/59 

Sempre per il 2006, Jeanneau an- Lunghezza 14,73 m 

nuncia la modifica dei piani di Larghezza 4,49 m 

coperta dei Sun Odyssey 32i e Sun Dislocamento 12.600 kg 

Fast 32i. 


80 OTTOBRE 05 






www.jboats.it 

www.unionyachts.com 

JEANNEAU SUN ODYSSEY 42 DS 

La vera novità proposta dal cantiere Jeanneau, per il 2006 è questo Sun 

Odyssey 42 Ds. Una carena nuova progettata da Marc Lombard e un 

disegno di coperta e tuga firmato dallo studio Garroni che aveva già 

realizzato per Jeanneau i precedenti 

54 e 49 Ds. Per questo mo- PADIGLIONE B - STAND 49 

dello però, cambia il design con Lunghezza 12,93 m 

una geometria e dei volumi di- Larghezza 4,13 m 

versi ma nella sostanza e nello Dislocamento nc 

stile lo scopo rimane di rendere lu- Sup. Velica 81,00 mq 

minoso il grande quadrato. 

www.unionyachts.com 

K&M YACHT BUILDER BESTEVAER 65S 

Forse riconoscete quest’elegante sloop dalle linee classiche. Si tratta del 

Bestevaer 65 S, yacht che rappresenta un mix riuscito di tradizione e di 

modernità ed era già stato presentato a Genova due anni fa. Tradizione 

per le linee d’acqua snelle e slanciate dovute al progetto di Gerard 

Dijkstra e per il legno assolutamente onnipresente sia in coperta sia negli 

interni. Moderna invece la scelta di un armo in carbonio con numerosi 

sistemi per semplificare le manovre di questo grande yacht: così ad 

esempio i winch in pozzetto sono 

azionati da una centralina idrauli- MARINA 2 - STAND 129/131 

ca. La costruzione è in alluminio, Lunghezza 19,85 m 

specialità del cantiere olandese Larghezza 4,60 m 

K&M che propone come piccole Dislocamento 23.800 kg 

serie semi custom altri 5 modelli, dal Sup. Velica 170,00 mq 

48’ al 76’. 

www.kmy.nl

LAGOON 500 

In vent’anni di attività, il cantiere Lagoon ha superato 

l’obiettivo dei 1.000 catamarani prodotti e lancia per 

il 2006 il Lagoon 500, modello che presenta le stesse 

caratteristiche del precedente 440. La cui principale 

innovazione è la presenza del flybridge che consente 

di sgombrare tutte le manovre dal piano inferiore 

spostandole in alto. Altro punto di forza che ha decretato 

il successo del 440 e convince il pubblico (sono 

già stati prenotati 30 esemplari prima ancora del 

varo) è la presenza di un secondo pozzetto situato a 

pruavia dell’albero. Il designer ha conservato la finestratura 

panoramica. Per questo cat di oltre 15 

metri sono previsti 3 diverse versioni con 5, 4 o 3 cabine 

doppie, in ogni caso con bagno privato. 


MYLIUS 11E25 


Il Mylius 11 e 25 (vedi test FV mag- Larghezza 3,62 m 

gio 2005) non sacrifica niente al- Dislocamento 4.650 kg 

la capienza ma privilegia il design Sup. Velica 83,00 mq 

e il piacere di navigare in Mediterraneo. 

Grandi spazi in coperta 

www.mylius.it 

(con uno stupendo lettino ad estrema poppa), design accativante, quadrato 

chiuso senza cabina di prua e due sole cabine doppie sotto il pozzetto 

sono alcune delle caratteristiche di questo Mylius 11e25 scoperto 

l’anno scorso, un’interpretazione originale del concetto del dayboat 

o meglio del week end cruiser. 

82 OTTOBRE 05 






www.catamaran.it 

MATTIA CATANA 52 

Oltre al suo Mattia 56 (vedi test FV 

in questo numero), Mattia presenta 

il Catana 52, cantiere di cui 

è importatore esclusivo in Italia. 

Costruiti per infusione questi grandi 

catamarani sono dedicati al 

viaggio particolarmente nella versione 

OC per Ocean Class, quanto 

al charter. Piuttosto stretti, gli scafi 

sono asimmetrici e dotati di derive 

per la bolina. Il piano velico 

prevede una potente randa, trinchetta 

e genoa su avvolgitore più 

un bompresso per armare un assimetrico. 

Gli interni sono proposti 

in diverse versioni. 






www.mattia.it 

MOODY 49 

Prima esposizione in Italia per l’ultimo nato e il più pic- 

colo della gamma Moody Yachts. Il progetto di questo 

deck saloon è firmato da Bill Dixon, grande specialista 

in fatto di cruiser, e progettista degli altri due 

modelli della gamma attuale nonché delle serie precedenti. 

Ben protetto da un paraspruzzi vetrato e 

da una capottina, il pozzetto è confortevole in navigazione 

come in rada, con il suo tavolo fisso in teak 

ad ante abbattibili. Negli interni, il layout prevede nel 

mezzo un grande salone centrale, la tradizionale 

cabina armatorile 

a poppa, MARINA 1 - STAND 05 

un’altra matri- Lunghezza 14,80 m 

moniale a prua Larghezza 4,40 m 

e una terza ca- Dislocamento 15.700 kg 

bina con letti a Sup. Velica 114,10 mq 

castello. 

www.triyachts.com


NAJAD 380 


Due novità assolute per il famoso Larghezza 3,65 m 

cantiere svedese. La prima è il Dislocamento 8.900 kg 

Najad 380 (vedi prova FV agosto Sup. Velica 85,80 mq 

2005) che, con il suo pozzetto centrale, 

mantiene la linea tradizio- 

www.najad-varvet.com 

nale di cruiser nordico. Più moderno rispetto alle serie precedenti e al 

373 in particolare, il progetto di Judel e Vrolijk propone appendici più 

efficienti e un armo leggermente frazionato (19/20). Altri ritocchi hanno 

consentito di migliorare l’abitabilità. 

NAJAD 440 

Il nuovo Najad 440 segue la linea 

imposta dalla nuova direzione del 

cantiere con il varo dei modelli 511 

e il 380: maggiore attenzione alle 

performance e alla facilità di conduzione, 

un compito affidato a Judel 

e Vrolijk. Per il resto, questo 

Najad 440 (che verrà proposto anche 

con pozzetto a poppa) è fedele 

in tutto alla tradizione del cantiere 

e offre un numero limitato di cabine 

(2 doppie ciascuna con bagno 

privato e docce separate), una 

grande autonomia di acqua e carburante. 

Un blue water yacht che 

vanta una costruzione esemplare e 

un comfort fuori del comune. 

84 OTTOBRE 05 






www.najad-varvet.com 


NAUTOR SWAN 53 Lunghezza 16,48 m 

Sulla stessa linea progettuale del 46 Larghezza 4,75 m 

presentato l’anno scorso (vedi pro- Dislocamento 22.000 kg 

va FV luglio 2005), Nautor espone Sup. Velica 143,50 mq 

lo Swan 53, un ocean fast cruiser sobrio 

ed elegante che porta la firma 

www.nautorgroup.com 

del progettista di casa, German Frers. Rispetto alle generazioni precedenti 

questo futuro classico offre un pozzetto molto più grande e accogliente 

con timoneria doppia per liberare il passaggio verso poppa. 

Interni trattati in modo classico e raffinato. 

NAUTOR SWAN 75 FD 

Già presentato l’anno scorso, lo Swan 75 FD fa parte degli ultimi ya- 

cht varati dal cantiere finlandese. Destinata alla crociera veloce più che 

alla regata, questa splendida carena progettata da Frers presenta un 

baglio massimo importante e delle sezioni tonde che favoriscono i volumi 

interni. Il layout di coperta è caratterizzato dalla presenza di due 

pozzetti separati: quello di poppa, riservato all’equipaggio, comprende 

le due ruote del timone e concentra la maggior parte delle manovre, 

l’altro più a prua è destinato al relax con tavolo centrale e un 

grande divano a U. Oltre alle diverse varianti proposte per personalizzare 

gli interni (con 3 o 4 cabine), 

la Nautor ha previsto anche MARINA 2 - STAND 117/127 

una versione con tuga rialzata Lunghezza 23,30 m 

(Raised Saloon). 




www.nautorgroup.com

MARINA 2 - STAND 117/127 MARINA 2 - STAND 85/89 



NAUTOR SWAN 601 Larghezza 4,54 m NORTH WIND 68 


Ecco la regina del salone: lo Swan Dislocamento 18.000 kg Il cantiere spagnolo North Wind Dislocamento 37.050 kg 

601 (vedi prova FV dicembre Sup. Velica 220,50 mq presenta due delle sue barche: il Sup. Velica 234,96 mq 

2004). Il secondo monotipo della 

www.nautorgroup.com 

NW 58 e il 68, l’ammiraglia della 

www.northwind.es 

Nautor (l’altro è il più popolare 

gamma, progettata dallo studio 

Swan 45) è un 60’ interamente costruito in carbonio secondo la tec- Sparkman & Stephens. Costruzione di qualità e interni lussuosi carattenologia 

Sprint. Visto da fuori, l’apparenza è quella di un racer puro rizzano questo grande cruiser a deck saloon. Le linee sono equilibrate 

con delle linee tirate e un’immenso pozzetto dotato di due coffe con alcune scelte classiche come lo specchio di poppa o l’armo a cutter. 

grinder. Tranne la discreta tuga sotto la quale tutte le manovre sono Il pozzetto per le manovre è totalmente arretrato, mentre un secondo 

rinviate, il resto del ponte è flush deck con un’elegante coperta in teak. pozzetto centrale a forma di U è dedicato al relax. Nella versione stan- 

Sono proposti due layout sia per la coperta (possibilità di avere un pozdard, gli interni sono composti da tre cabine doppie, più un locale a prua 

zetto doppio, con una zona relax a prua), sia per gli interni. Quest’ultimi per l’equipaggio. Il salone è sopra elevato per poter godere della vista 

sono rifiniti con grande cura come sui modelli da crociera. 

offerta dalla finestratura panoramica. La cucina, veramente grande occupa 

tutta la larghezza dello scafo a pruavia del salone. 

NOON 55 

Una delle belle sorprese di quest’edizione: Noon Yachts, una nuova struttura con base in 

Polonia che intende competere con i cantieri dai grandi numeri, espone la sua prima creazione, 

un 55’ dallo stile tipicamente mediterraneo. A vocazione crocieristica, il progetto è 

moderno con una tuga abbastanza sporgente ma corta e curva. Il pozzetto è grande, aperto 

a poppa e diviso in due zone distinte. Concepito secondo le tendenze dell’easy sailing 

l’armo è frazionato con crocette molto acquartierate. Il piano velico è costituito da una grande 

randa e da un fiocco autovirante facilmente gestibile. 

Gli interni sono organizzati in modo tradizionale ma trattati con materiali e soluzioni decisamente 

attuali. Una barca da scoprire assolutamente. 

86 OTTOBRE 05 






www.noon-yachts.com 

PERFORMANCE LASER VAGO 

La novità 2005 in fatto di derive: il Laser Vago (ve- 

di test FV giugno 2005) costruito da Performance in 

polietilene su progetto di Joe Richards. Questo 

doppio risponde a un programma misto: iniziazione 

e regate. Semplice da armare grazie al suo albero 

in due parti è una barca facile e accessibile ma anche 

divertente 

PADIGLIONE B - STAND 53 e veloce con il 

Lunghezza 4,20 m suo gennaker 

Larghezza 1,56 m armato su bom- 

Dislocamento 120 kg presso. Una 

Sup. Velica 10,88 mq specie di 420 

www.lasersailing.it 

moderno. 


PONCIN HARMONY 38 Lunghezza 11,67 m 

Si completa quest’anno la gamma Larghezza 3,82 m 

“low cost” creata e concepita da Dislocamento 7.470 kg 

Olivier Poncin con tre modelli cen- Sup. Velica 69,50 mq 

trali della serie Harmony (mancano 

il più piccolo di 33’ e il più gran- 

www.harmony-italia.it 

de di 52’). Progettata da Mortain e Mavrikios, i modelli presentano una 

grande omogeneità sia per quanto riguarda gli interni organizzati in moduli 

interscambiabili da una barca all’altra, sia per il design della tuga 

e l’organizzazione della coperta. L’Harmony 38 è disponibile con due o 

tre cabine separate. 


PONCIN HARMONY 47 


Il 47 è organizzato come gli altri modelli della gam- Larghezza 4,25 m 

ma risponde allo stesso layout e propone soltanto una Dislocamento 10.650 kg 

scelta riguardo la zona di prua. Nella versione arma- Sup. Velica 93,00 mq 

toriale (a tre cabine), la zona di prua è occupata da 

un letto centrale, una piccola scrivania, un bagno 


privato con doccia separata. Nella versione alternativa invece, la doccia 

è scomparsa per creare sulla destra la quarta cabina con letti a castello. 

In coperta, le manovre sono rinviate in pozzetto con il trasto randa sulla 

tuga e, nonostante la tendenza attuale, la timoneria è unica. 


PONCIN HARMONY 42 

Lunghezza 

Larghezza 

12,86 

3,99 

m 

m 

Carena equilibrata con un dritto Dislocamento 8.960 kg 

di prua quasi verticale prolunga- Sup. Velica 81,00 mq 

to da una piccola delfiniera, tuga 

lunga e arrotondata, piano velico 


ragionevole con armo frazionato, interni classici con due cabine gemelle 

sotto il pozzetto, quadrato con dinette a U sulla destra e cucina lungo 

la murata di sinistra, una cabina a prua e due bagni: l’Harmony 42 

capostipite della nuova gamma Poncin ne riassume tutte le caratteristiche 

e peculiarità (vedi prova FV aprile 2005), compreso la possibilità 

di scegliere la chiglia tandem per ridurre il pescaggio. 

RIMAR 31.3 

In attesa del futuro Rimar 42.3 progettato da Cecca- 

relli, Rimar espone di nuovo il suo entry level, il Rimar 

31.3 (vedi test FV ottobre 2004). Questo natante di 9 

metri nasce da un progetto del gruppo Finot per 

le linee d’acqua e dallo studio interno al cantiere 

per gli interni e la coperta. Una barca pensata per la 

crociera comoda 

con due ca- PADIGLIONE B - STAND 47 

bine doppie, un Lunghezza 9,12 m 

quadrato con Larghezza 3,13 m 

dinette a La si- Dislocamento 3.500 kg 

nistra e cucina Sup. Velica 53,10 mq 

lungo la murata 

a destra. 

www.cantiererimar.it 

OTTOBRE 05 

87

SLY 47 

Altra novità molto interessante, il giovane cantiere Sly 

Yachts che fa il suo debutto a Genova con un cruiser 

racer moderno progettato dallo studio Lostuzzi. L’impostazione 

della coperta è sportiva con il grande 

pozzetto aperto a poppa. L’albero è in fibra di carbonio 

con due ordini di crocette acquartierate quindi privo 

di volanti. Nella versione più corsaiola, lo Sly 47 R è 

costruito interamente in carbonio per un peso totale 

di meno di 6 tonnellate. Interni con tre cabine 

doppie e due bagni. 

SUD COMPOSITES SWITCH 55 

Dopo lo Switch 51 presentato l’anno scorso, il cantiere Sud Composi- 

tes rappresentato in Italia da Cambio, ha varato quest’anno il fratello 

maggiore di 55’. I due progetti firmati da Van Peteghem e Lauriot 

Prevost sono molto simili fra loro: un confortevole catamarano da crociera 

che non dimentica però le prestazioni a vela: la larghezza degli 

scafi non è esagerata e sono presenti 

le derive laterali che con- 


sentono di migliorare l’angolo di Lunghezza 16,70 m 

bolina. Per il resto lo spazio a di- Larghezza 8,30 m 

sposizione è sfruttato al meglio Dislocamento 10.000 kg 

per offrire 3 cabine doppie più Sup. Velica 146,00 mq 

un locale per l’equipaggio. www.multiscafi.com 

88 OTTOBRE 05 






www.sly-yachts.com 

SOLARIS 53 FD 

L’ultimo modello varato da SeRi- 



Gi (vedi prova FV agosto 2005) ri- Larghezza 3,97 m 

prende le linee progettuali definite Dislocamento 11.000 kg 

da Douglas Peterson per il più pic- Sup. Velica 123,40 mq 

colo 44. Elegante e classico con i 

suoi slanci e l’insellatura pronun- 

www.solarisyachts.com 

ciata, questo cruiser di 16 metri si distingue dal precedente per la presenza 

in coperta di due pozzetti: quello di prua, all’uscita del tambuccio 

comprende un tavolo fisso ad ante abbattibili e quello di poppa con 

le due timonerie e tutte le manovre rinviate. Gli interni sono semi custom 

con due principali versioni per un totale di 6 posti letto. 


STAR 60 


La Base Nautica Stella Polare ha Larghezza 4,91 m 

varato il terzo esemplare di Star 60 Dislocamento 20.900 kg 

ed è questo che presenterà que- Sup. Velica 235,00 mq 

st’anno. Il progetto del grande 

cruiser racer è firmato dello studio 

www.stella-polare.it 

Starkel e possiede una tuga discreta che produce un effetto quasi flush 

deck. Ma la vera originalità di questo yacht risiede nel suo materiale 

da costruzione: lo scafo è realizzato in legno lamellare incrociato con 

rinforzi in carbonio e resina epossidica, un tipo di costruzione che conferisce 

una rigidità paragonabile ai migliori compositi.



SUNBEAM 53 


Ecco un’attesa novità proveniente dal cantiere austriaco Dislocamento 16.500 kg 

Schoechl Yachtbau: il Sunbeam 53. La nuova ammiraglia Sup. Velica 132,50 mq 

della gamma conserva il concetto del cruiser a pozzetto 

centrale ma segna dal punto di vista del design un net- 


to cambio di stile. Le linee sono più snelle, la tuga a deck saloon è cerchiata di oblò che 

offrono una visione panoramica. Per il resto non cambia la filosofia del cantiere: costruzione 

robusta, numero di cabine limitato e interni concepiti per la navigazione d’altura. 

Originale la collocazione della dinette posta in diagonale nel quadrato. 


SWEDEN 42 


Dopo aver presentato il 45 l’anno Larghezza 3,90 m 

scorso, Sweden Yachts torna que- Dislocamento 10.000 kg 

st’anno con il 42, un progetto di Sup. Velica nc 

Norlin e Ostmann che, come per 

il 45, disegnano linee che non 

www.swedenyachts.se 

passeranno mai di moda. Sobrio ed elegante, il 42 presenta una tuga 

inclinata ben raccordata in coperta e un pozzetto compatto ma marino 

con un’unica grande ruota per il timone. Questo potente sloop 

ha un armo frazionato e propone un fiocco autovirante. Gli interni sono 

composti da tre cabine doppie e, da segnalare, un bellissimo carteggio 

con tanto spazio a disposizione. 

90 OTTOBRE 05 

VIRUS BOAT MAGNUM 2 

Il Magnum 21 è un piccolo trimarano costruito daVirus 

Boats, cantiere specializzato nella costruzione di barche 

a remi. Smontabile per il trasporto su rimorchio, 

è un’imbarcazione perfetta per navigare in famiglia 

(può imbarcare sei persone) o partire in campeggio 

nautico. Facile da manovrare, stabile e performante 

(soprattutto con il suo piano velico maggiorato versione 

S) questo piccolo trimarano merita una visita anche 

per il suo prezzo, piuttosto economico. 



Dislocamento 330 kg 


www.ventofresco.it 

WAUQUIEZ CENTURION 47 PS 

La novità del cantiere Wauquiez rompe con il look un po’ squadrato dei 

modelli precedenti. Su questo Pilot Saloon il disegno della tuga è più morbido 

e curvilineo. Dall’interno questa tuga elevata consente, grazie anche 

al pagliolo rialzato, di avere una vista panoramica e di controllare 

la regolazione delle vele. L’armo di serie è a cutter con genoa e trinchetta 

su avvolgifiocco. In pozzetto, il tra- 


sto di scotta randa è fissato su un 

Lunghezza 14,36 m rollbar. Due le versioni per gli in- 

Larghezza 4,61 m terni, sempre con tre cabine dop- 

Dislocamento 14.000 kg pie. Ricordiamo infine che i Wau- 

Sup. Velica 107,80 mq quiez sono costruiti per infusione. 

www.yachtsynergy.it 

PADIGLIONE B - STAND 33

92 






www.x-yachtsitalia.it 

X 35 OD 

Oltre alla gamma X Yachts al completo, il cantiere danese presenta 

in anteprima mondiale un’altra star di questo Salone: il suo nuovo monotipo. 

L’X 35 OD è già un successo: poco tempo dopo aver reso 

pubblici i disegni preliminari, infatti, sono state prenotate ben 80 barche. 

Concepito per regatare in equipaggio, ha le carte in regola per 

accogliere la famiglia per confortevoli crociere (3 cabine doppie). 

YACHT 2000 75' VALLICELLI 

Lo Sloop 75’ di CN Yacht 2000 è un altro progetto Vallicelli costruito in 

sandwich con fibre di vetro e kevlar e resina vinilestere. Se le linee d’acqua 

ricordano quelle del 60’, il piano di coperta è ben diverso con un deck 

house dal disegno moderno. Destinato alla crociera amatoriale o al 

charter, questo yacht propone interni disposti intorno al grande quadrato 

posizionato in modo baricentrico per approfittare della vista panoramica 

anche da seduto. La zona prodiera 

è destinata alle cabine dell’ar- MARINA 2 - STAND 133/137 

matore e degli ospiti, quella pop- Lunghezza 23,10 m 

piera è riservata agli ambienti di ser- Larghezza 6,00 m 

vizio e locali per l’equipaggio. Dislocamento 34.000 kg 

OTTOBRE 05 


www.yacht2000.com 

YACHT 2000 60' VALLICELLI 

Dopo i fast cruiser di 42’ presentati nei due ultimi anni, il cantiere Ya- 

cht 2000 cambia marcia e torna con due grandi yacht ambedue progettati 

da Vallicelli. Lo sloop 60’è un cruiser non pesante grazie a una costruzione 

in materiali compositi (sandwich di Pvc con resina vinilestere e fibre 

miste vetro/Kevlar). Poco profonda (2 m), la pinna di deriva è costituita 

da un’ala con siluro terminale e alette. In pozzetto il trasto randa 

è stata sostituita da un punto fisso posizionato sopra un rollbar. Negli 

interni, la zona di poppa è occupata 

dalle due cabine ospiti dotate di ba- 


gno privato, mentre a prua si tro- Lunghezza 18,00 m 

va la cabina armatoriale, un terzo Larghezza 5,20 m 

bagno e il cala vele. 



www.yacht2000.com 

Verso la barca dell’anno 

Si sono svolte a Ijmuiden, vicino Amsterdam, le prove 

del primo gruppo di barche nominate per l’assegnazione 

del premio European Yacht of the Year. L’edizione di quest’anno 

promette di essere molto appassionante per la 

presenza di barche interessanti nelle varie categorie. Ricordiamo 

che il concorso, organizzato dalle più importante riviste europee, 

tra cui Fare Vela come unica rappresentante dell’Italia, si svolge 

in due sessioni di prove dove vengono analizzate oltre venti barche 

precedentemente selezionate tra le novità più interessanti del mercato. 

Ben quattro le presenze italiane nell’edizione in corso. 

Questi i nominati nelle rispettive categorie: 

Fino a 10 metri Cafe 27, Elan 344*, Fast Zero, J-100, RS Elite 

Da 10 a 12 metri Grand Soleil 37*, Hallberg-Rassy 34, X-35*, Dufour 365*, 

Hanse 400e* 

Da 12 a 14 metri Comet 41s*, Najad 440*, Sun Odyssey 45*, Oyster 46, 

C-Yacht 12,50 

Oltre 14 metri Felci 49*, Sunbeam 53*, Shipman 63, Etap 46 DS, 

Wauquiez 47 PS* 

Premio speciale Brenta 38* 

*barche presenti al Salone

DUBARRY 

Sotto l’apparenza tradizionale, il mocassino Yachtsman della gamma 

Dubarry nasconde contenuti tecnologici avanzati: il processo Extralight 

per una massima leggerezza, la suola non marking e il trattamento 

speciale per rendere il pellame impermeabile e resistente. Le cuciture 

sono realizzate interamente a mano. Disponibile nei colori Navy, Mahogany 

e Chestnut. www.dubarry.ie 


94 OTTOBRE 05 

ABBIGLIAMENTO 

HELLY HANSEN 

Si chiama Lifa ed è la nuova linea 

di base layer per la donna proposta 

dal marchio norvegese Helly 

Hansen. Strato base da indossare 

tutti i giorni, il tessutto speciale in 

fibra di polipropilene mantiene la 

temperatura del corpo a una temperatura 

costante. Svariati colori 

con le cuciture in contrasto. 

www.hellyhansen.com 


HENRI LLOYD 

Per il 2006, Henri Lloyd in- 

troduce due nuove collezioni 

per l’altura: Ocean e 

Offshore Racing, ambedue 

realizzate in 

Gore Tex ma con un 

processo di lavorazione 

che rende il prodotto 

finito più leggero 

rispetto alle serie 

precedenti e con 

tanti dettagli studiati. 

La linea Offshore 

esiste anche per la 

donna ed è disponibile nei colori rosso, carbone, 

grigio chiaro e blu mare Altra novità: 

la linea Octane che sfrutta la tecnologia 

Soft Shell per giacche, gilet e pantaloncini 

in tessutto elasticizzato. 

www.tomasoni.com/tecnico 


GILL 

La nuova linea di borse creata da Gill 

comporta 5 modelli: dallo zaino compatto 

(35 l di capienza) al comodo 

trolley di 110 l. Quelli più capienti 

sono dotati di compartimento stagno 

per i vestiti bagnati e di tasche 

laterali per le scarpe. 

La linea Soft Shell Race è l’altra 

novità proposta dallo stesso marchio: 

giacca e giubbotto sono 

realizzati con un nuovo materiale: 

Soft Shell: un nylon laminato 

con una microfibra in poliestere, una membrana 

elastica in poliuretano e finitura esterna idrorepellente che rende 

il tessutto impermeabile, traspirante e confortevole. www.tomasoni.it 


MAGIC MARINE 

Accessori e abbigliamento specifici per 

le deriva: è la specialità di Magic 

Marine che propone quest’anno 

tanti nuovi prodotti in particolare 

per la pratica dello skiff. Mute stagne, 

lycra, spraytop, pantaloni, mocassini, 

guanti, cinture di trapezio 

(da scoprire un sistema di gancio sicuro). 

www.tomasoni.it 


LALIZAS 

Oltre agli accessori, Lalizas Marine propone 

anche alcuni capi d’abbigliamento 

fra cui una linea di scarpe e 

questa giacca in microfibra con interno 

in rete. Morbida e leggera, è 

dotata di chiusura con cerniera e 

le tasche sono chiudibili con velcro. 

Dalla stessa casa, il gilet Sailing 

è realizzato nello stesso materiale 

e in caldo pile all’interno. 

Cerniera frontale come sulle tasche, 

esiste in rosso, blu e grigio, dalla 

S alla XL. www.lalizas.com 

PADIGLIONE S GALL. 2 - STAND 901/903 

MURPHY & NYE 

Replica del capo utilizzato 

dagli organizzatori della 

Coppa America, il gilet 

Cambria di Murphy & Nye è 

realizzato in tessutto Denver 

Nylon resistente alle abrasioni 

con una fodera isolante in 

ovatta idrorepellente e un bordo 

elasticizzato in Lycra nelle 

maniche e nella vita per offrire 

una buona protezione contro 

il vento. Leggero, può essere portata 

da solo o sotto la giacca cerata. Altra novità: la polo South Cross 

con o senza manica in piquet di cotone anch’essa targata dal logo dell’Americ’s 

Cup. Infine, è stata realizzata una versione invernale imbottita 

del nuovo giubbotto firmato Murphy&Nye Power realizzato in esclusiva 

per Pershing, in tessuto tecnico 3-Layer. www.murphynye.com 


SAINT JAMES 

Tricots Saint James presenta le sue ultime collezioni con 

uno stile tradizionale sempre ispirato all’oceano e alle 

coste della Normandia, patria di origine dello storico 

marchio francese. I capi sono realizzati con grande 

cura utilizzando lane e cotone di prima scelta. Il catalogo 

propone una grande varietà di scelta fra maglioni 

marini, giacche tee shirt a strisce e abbigliamento 

di ogni genere per tutti, anche per i bambini compreso 

i più piccoli. www.saintjames.it 


MUSTO 

Sono tre le collezioni Musto 

Performance da scoprire 

presso lo stand di 

Franco Pivoli: la linea Dinghy 

per la deriva con capi 

(maglie, stagne e salvagente 

ergonomici) completamente 

ristudiati e ormai 

disponibli anche per 

donna e bambino. Per la 

serie Offshore è stato introdotto 

Breathable 2, un 

nuovo materiale microporoso a due strati con trattamento idrorepellente. 

La collezione Inshore, infine, propone nuove varianti 

di colore e nuovi modelli. www.pivoli.it 


NORTH SAILS ALINGHI 

Alinghi e North Sails, il sodalizio continua non solo per le vele ma an- 

che per l’abbigliamento: da scoprire nella collezione 2005/2006 Replica 

Alinghi, i capi mutuati direttamente da quelli indossati dall’equipaggio 

detentore della Coppa America. Per l’uomo e la 

donna, la collezione comprende giacche imbottite 

con interno in morbido fleece e cappuccio regolabile, 

pile a maniche lunghe antivento, pantaloni, 

maglie e T-shirt in jersey pesante. Questi capi 

sono visibili, insieme alle altre collezioni 

della North Sails, sul piazzale del Marina 

2 (stand 187-189). Altra novità 

proposta dalla North: Technical 

Tools, tre linee di zaini e marsupi 

perfettamente stagni e molto resistenti 

specialmente progettati 

per le attività acquatiche. 

www.northsails-sportswear.com 

SLAM 

Oltre ai capi tecnici delle diverse collezioni 

Ats, la Slam presenta quest’anno diversi 

capi casual per il tempo libero. La 

maglia Suan per l’inverno (nella foto 

la versione in colore rosso), ad 

esempio, è lavorata a maglia rasata 

e treccia con l’interno del 

collo in colore contrastante. 

Sempre nel campo dello sportswear, 

il gilet Chica Boba e il giubbotto 

Yankee sono le altre novità 

proposte. www.slam.it 



OTTOBRE 05 

95

CECCHI 

Proposto da Cecchi: C-Systems 10 10 

CFS è un nuovo catalizzatore più resistente 

ai raggi U.V. per proteggere 

a lungo il legno. Un’ulteriore 

protezione è consigliata con la linea 

Spinnaker Yacht Vernish che, dalla 

tinteggiatura del legno alla finitura 

esterna ed interna, non necessita 

di carteggiatura tra due mani 

(un bel risparmio di tempo). 

www.cecchi.it 

PADIGLIONE S1 - STAND 289 

96 OTTOBRE 05 

ACCESSORI 

BOERO YACHT PAINT 

La gamma Boero Vernici è compo- 

sta di vernici per qualsiasi uso in barca. 

Trasparente e brillante, Sungloss 

resiste agli agenti atmosferici. 

I prodotti Altura Uv (brillante o 

mat) proggono dai raggi ultravioletti. 

Challenger Uv è una vernice 

bicomponente, mentre Biowood è 

un protettivo impregnante per il legno. 

Plywood, infine, è un bicomponente 

prottetivo per il legno. 

www.boeroyachtpaint.com 

PADIGLIONE S1 - STAND 307/309 

INTERNATIONAL PAINT 

Micron 66 è l’ultima innovazione 

proposta da International Paint, 

un’antivegetativa di tipo Spc (Self 

Polish Copolymer) cioè autolevigante 

con rilascio costante di biocidi. 

La protezione è garantita per 

due stagioni e più. Disponibile in 

confezioni da 5 o 20 litri nei colori 

rosso, nero, blu e blu scuro. 

www.yachtpaint.com 


ITALMARINE 

Vari accessori da non perdere, presso gli stand d’Italmarine. Nel campo dei gommoni 

(visibili nel Padiglione D stand 1), i 5 modelli (dai 2,20 ai 3,60 m) Poly X Marine 

sono di misure compatte ma dotati di una carena rigida e con i tubolari in tessuto 

poliuretanico. Nella lunga lista di accessori proposti spiccano il fender step (parabordo 

che serve anche da gradino), 

i barbecue a gas Carry It e 

Baby Wheel e gli imbuti Smart 

Tech (tre dimensioni disponibili) in 

grado di filtrare non solo le impurità 

ma anche l’acqua che può essere 

presente nel gasolio. 

www.italmarine.it 


FLEXITEEK 

Distribuito in Italia da Tecno.Ar.Co, 

il Flexiteek è un prodotto sintetico 

proposto e sempre più usato come 

alternativa al teak per rivestire 

coperte e pozzetti. Flessibile, quindi 

facile da assemblare e da installare, 

il prodotto è venduto con 

epossidica per l’incollaggio alla coperta 

e il materiale di calafataggio 

di giunzione delle doghe. 

www.tecnoarco.it 


EUROMECI 

Diverse novità in arrivo da Euromeci per la manutenzione: 

Ferrotone Gel è un prodotto specialmente 

concepito per rimuovere senza fatica 

le tracce gialle sopra la linea di galleggiamento, 

incrostazioni, denti di cane, colature di ruggine 

e quant’altro. Gommowax è una cera rigenerante 

per i gommoni, mentre Rain Stop permette 

di rendere impermeabili all’acqua tendalini, 

cappottine, coperture e tende di qualsiasi 

tessuto. Infine, il bagno shampoo Ior per la cura 

della persona (e non più della barca) genera 

schiuma anche con acqua di mare. 

www.brava.it/euromeci 


LALIZAS 

Nel catalogo Lalizas, sono presenti 

2 nuove linee di vasellame in 

melamina, un materiale molto resistente 

che può essere usato anche 

in microonde. I frigoriferi portatili 

della gamma Sea Cool sono 

leggeri, maneggevoli ed efficienti 

grazie all’isolazione in schiuma 

di poliuterano. Infine, è stata largamente 

ampliata la scelta in fatto 

di pannelli di comando con numerosi nuovi modelli adattati all’uso 

su imbarcazioni di piccole e medie dimensioni (utilizzabili solo su 

circuiti 12 V). Sono proposti esemplari da 3, 4, 6, 9 e 12 interrutori; questi 

sono stagni, mentre il pannello è in acciaio satinato per offrire la 

massima resistenza alla corrosione. www.lalizas.com 


MASE GENERATOR 

Dal piccolo portatile a benzina da 

1,2 KW al potente modello diesel 

da 44 KW. La Mase Generators presenta 

l'intera gamma di gruppi 

elettrogeni. Riduzione del rumore 

e aumento del rendimento energetico 

sono le principali migliorie 

apportate ai prodotti grazie l’adozione 

di nuovi alternatori. 

www.masegenerators.it 

PADIGLIONE C - STAND 139/151 

OTTOBRE 05 

97

98 OTTOBRE 05 

MASTERVOLT 

Oltre ai due modelli di caricabatterie Ivo 

compact (per circuiti 12 o 24 V), Mastervolt 

presenta il nuovo alternatore 

24/95 Compact. Particolarità 

del prodotto: è dotato 

di serie di un regolatore 

Alpha Pro a tre stadi, soluzione 

che permette di compensare 

eventuali cadute di tensione. 

La doppia puleggia garantisce la 

giusta aderenza sulle cinghie di trasmissione 

per ottenere alte correnti di carica anche 

a bassi giri. Il sistema alternatore più regolatore 

è compatibile con qualsiasi istallazione 

e funziona con tutti i tipi di batterie. In combinazine 

con un inverter, quest’alternatore 

può sostituire un piccolo generatore. 

www.mastervolt.it 

PADIGLIONE C SUP - STAND 161 

OSCULATI 

Due fra le novità che figurano 

nel nuovo catalogo 

Osculati. La prima è un salvagente 

a ferro di cavallo 

omologato completo di 

boetta luminosa e cima 

galleggiante inserito in un 

involucro in Abs bianco da 

appendere al pulpito. La 

seconda è Solarvent un’aeratore 

che funziona in autonomia 

con cellule solari 

inserite in una calotta in 

acciaio inox. 

www.osculati.it 

PAD. S1 - STAND 191 

RIVIERA GENOVA 

Da Riviera: un nuovo altoparlante per paratie con 

una membrana impermeabile e sospensione di gomma 

per una riproduzione sonora di buona qualità. Per 

proteggere la parte interna dagli 

agenti atmosferici, è realizzata 

in ottone cromato, i contatti 

elettrici sono dorati e i fili di 

collegamento argentati. L'altoparlante 

ha un diametro esterno 

di 16,5 cm e una potenza 

massima di 80 Watt. 

www.rivieragenova.it 


SAIM 

Side-Power è una società del gruppo Saim specializzata nella produzione 

di eliche di prua. Con Boatswitch, la ditta presenta un nuovo pannello 

di comando, per barche dotate di singolo thruster, che consente 

al pilota di ormeggiare con precisione in spazi ristretti. 

Il nuovo comando rotondo, a basso profilo, 

fornito di un anello cromato che si inserisce 

perfettamente nei cruscotti di ogni 

tipo, risulta intuitivo e facile da azionare. 

E’ sufficiente, infatti, muovere 

la sagoma della barca presente 

al centro del pannello, nella direzione 

in cui si vuole spostare la 

prua, per dirigere l’imbarcazione nel 

senso indicato. Un’alternativa al comando 

di tipo joystick o ai pulsanti. 

www.side-power.com 

PADIGLIONE C - STAND 197/201 

SCHENKER 

Novità assoluta da Schenker: la versione 

da 100 lit/h del dissalatore 

Smart che si aggiunge ai modelli già 

esistenti da 30 e 60 lit/h. Elevata capacità 

di produzione per un consumo 

elettrico previsto di 380 Watt. 

Più compatto, il Modular è il best 

seller dell’azienda e produce 60 

lit/h per un consumo di 240 Watt 

funzionante su 12, 24 o 220 V. 

www.schenker.it 


SPINLOCK 

Ben noto come produttore di attrezzatura 

di coperta, il marchio 

Spinlock lancia Deckware una 

gamma di materiale di sicurezza 

personale, indispensabile da tenere 

a bordo come il banzigo o la 

cintura di sicurezza. Assistita da 

Petzl (azienda specialista delle 

imbracature da montagna), Spinlock 

ha adattato la tecnologia del 

settore alle esigenze del velista. Sia 

il banzigo che la cintura di sicurezza 

utilizzano un sistema di cinghie 

a regolazione rapida, così si 

indossano facilmente e possono 

adattarsi a differenti membri dell’equipaggio 

o ai differenti spessori 

dell’abbigliamento. Per il banzigo 

sono stati adottati come 

rinforzi sostituibili nei punti di 

maggior usura, larghe fasce per le 

gambe, mentre le cinture di sicurezza 

possono essere dotate di 

un giubbotto di salvataggio autogonfiabile 

con funzionamento 

automatico a valvola. 



SIGMAR MARINE 

Presso lo stand Jabsco è esposta la 

novità proposta da Sigmar Marine: 

Compact, una serie di boiler 

con capacità da 20 a 80 litri. Si possono 

montare sia in verticale sia in 

orizzontale e sono dotati di un rivestimento 

plastico antiurto con 

staffe integrate e di una valvola di 

sicurezza. La caldaia è realizzata 

in acciaio inox. 

www.jabsco.com 


OTTOBRE 05 

99

ELETTRONICA 

RAYMARINE 

Due novità principali da Raymarine. La 

prima riguarda l’aggiornamento della E 

Series (chartplotter multifunzioni) ormai 

compatibile con Platinum, il nuovo formato 

di cartografia creato da Navionics. 

Oltre o insieme alla carta classica, 

si possono visualizzare immagini satellitari, 

foto panoramiche dei porti, la ricostruzione 

tridimensionale della batimetria 

e della topografia costiera, 

nonché tante altre informazioni 

sui servizi portuali, sulla rete stradale 

costiera, fino a un database descrittivo 

dei relitti. La seconda novità 

è l’antenna Tv satellitare 45 Stv 

(la prima in casa Raymarine) per 

accedere a centinaia di canali digitali. 

www.deckmarine.it 

PADIGLIONE C - STAND 165 

GARMIN 

La novità principale della Garmin è il suo debutto nel 

campo del radar con con due modelli (da 2kW portata 

24 miglia e da 4kW per 36 miglia). Il vantaggio è che 

sono facilmente interfacciabili (collegamento plug’n 

play) con il network Garmin e, in particolare, con i nuovi 

chartplotter sui quali si possono visualizzare i dati 

elaborati dal radar. I chartplotter Gps Map 3006C e 

3010C hanno un display a 256 colori e 640 x 480 pixel 

e sono dotati di allarmi sonori quali: basso fondale, waypoint 

di prossimità, fuori rotta, sveglia e batteria. 

www.synergy.it 

PADIGLIONE S1A GALLERIA - STAND 459 

100 OTTOBRE 05 

SILVA MARINE 

Dal marchio Silva, distribuito in Italia da Negri Nautica, il 

nuovo Radio Vhf S15 è dotato della funzione Dsc capace 

di trasmettere in modo automatico i dati identificativi di 

chi sta chiamando e la posizione della barca. Oltre al Gps 

l’apperechio può essere collegato a un Navtex per ricevere 

bolletini scritti sul display. Altro must di Silva, il 

software NX2 race che collega il Pc alla 

centrale di navigazione per fornire 

dati utili per il controllo tattico 

della regata. 

www.negrinautica.com 


PIVOLI 

Il Sistema integrato Blue Net messo a punto da 

Deep Blue Marine raggruppa tutti gli strumenti 

di bordo: dai più classici ai più sofisticati come 

l’Anchor Alert (per il controllo della tenuta dell’ancora, 

o il sistema di Man Over Board (un 

trasmettitore a ultra-suoni da indossare che dà 

la propria posizione). www.pivoli.it 


HUMMINBIRD 

La serie 900 di Humminbird è una nuova gamma di ecoscandagli 

fissi con display a colori dotati della funzione 

Sonar Side Image: una simulazione tridimensionale 

della morfologia del fondale. La maggior parte 

dei modelli è collegabile al Gps e dispone anche della 

funzione chartplotter (con cartografia Navionics 

Gold). La seconda novità presentata da Humminbird 

è Smartcast: una nuova generazione di ecoscandagli 

senza fili concepiti per essere montati sulla canna da 

pesca con un piccolo display per visualizzare il fondale. 



SUUNTO 

Di recente Suunto 

ha diversificato la 

sua attività per la 

vela lanciando 

una cerata d’altura, 

ma la funzione 

principale del marchio 

rimane la costruzione di 

orologi (come il computer da 

polso M9) e bussole. 

Dedicata alle derive e alle barche a chiglia da regata, 

la K 95 di Suunto è una bussola a sospensione cardanica 

di 95 mm di diametro. Di semplice collocazione 

o rimozione, può essere installata con una staffa di montaggio 

a incasso. Concepita per la regata, l’anello rotante 

permette di memorizzare la direzione del vento, 

mentre i segmenti colorati aiutano a individuare 

il bordo giusto in partenza, i buoni e gli scarsi. 



TACKTICK 

Già presente con successo 

sul mercato da 

qualche anno, Il 

network Micronet di 

Tacktick viene presentato 

al Salone nella versione 

regata. Display 

multifunzione, analogici 

e digitali, totalmente 

stagni e alimentati 

da celle solari. La magia della tecnologia wireless 

(con trasduttori e strumenti che dialogano fra loro in assenza 

di cablaggi), si associa alla semplicità di montaggio 

e a una particolare precisione nella rappresentazione 

e nella visualizzazione dei dati. Particolarmente curata 

la realizzazione dell’ unità di testa d’albero. Sistema 

da provare direttamente allo stand Synergy. 



OTTOBRE 05 

101

VDO SIEMENS 

Oltre al grande spazio d’esposizione per gli schermi (al plasma o Lcd), 

lo stand Vdo Siemens dedica una vasta area alla domotica per il settore 

nautico. Un sistema domotico consente l’automazione e l’integrazione 

di tutti gli impianti tecnici presenti sulla barca: illuminazione, riscaldamento, 

istallazione multimediale e quant’altro. Ogni apparecchio collegato 

è in grado di inviare e ricevere messaggi e ordini tramite un’interfaccia 

elettronica. Per quanto riguarda la strumentazione nautica Siemens 

Vdo propone un chartplotter (Map 11csE) con display divisibile per 

vedere contemporaneamente la carta e 

altri dati di navigazione. 

www.siemensvdo.it 

102 OTTOBRE 05 

PADIGLIONE S1 - STAND 203-205 

MOTORI 

NANNI DIESEL 

Il 4.200 TD è un motore 4 cilindri 

turbo 2 litri che utilizza un blocco 

Kubota completamente nuovo. La 

sua coppia a basso regime lo rende 

ideale per la barca a vela da 

crociera. Il 4.200 TD utilizza la camera 

di combustione E-TVCS (sistema 

di combustione a tre vortici). 

Ottimizzando la combustione del 

gas associa un miglior rendimento 

a una drastica riduzione delle emissioni 

inquinanti. Disponibile nella 

versione Sail-Drive. Le sue dimensioni: 

67 cm di lunghezza per 50 di 

larghezza e 68 di altezza per 184 kg. 

www.nannidiesel.com 


LOMBARDINI 

Il nuovo motore Lombardini LDW 

245 JMT da 200 CV. Un diesel 4 

tempi di 2387 cm3 con sistema 

Common Rail: 5 cilindri in linea e 20 

valvole azionate direttamente da un 

doppio albero a camme in testa. Alta 

pressione d'iniezione e controllo 

elettronico degli iniettori. 

www.lombardinimarine.com 


VOLVO PENTA 

Volvo Penta presenta cinque nuo- 

vi motori per le imbarcazioni a vela 

e a dislocamento. Erogano una 

coppia generosa, sono raffreddati 

a circuito chiuso e hanno un 

potente alternatore. Un motore 

che funziona a un basso numero 

di giri aumenta il comfort ed è più 

facile da manovrare rispetto a un 

motore che opera a regimi elevati. 

Tutti i motori per le imbarcazioni 

a vela hanno velocità massima 

di rotazione compresa fra i 

2700 e i 3200 giri/min, mantenendo 

un regime di crociera attorno 

ai 2500 giri/min. 

www.volvo.com 


OTTOBRE 05 

103

ACCESSORI COPERTA 

ANTAL 

Per servire da puleggia volante come barber o presa 

di terzaroli, i bozzelli Snatch di Antal sono ideali poiché 

apribili anche sotto tensione. Il sistema funziona 

con una guancia protetta da una guarnizione di gomma 

che ruota attorno all’asse della puleggia permettendo 

l’apertura del bozzello. Una sfera di sicurezza 

garantisce la chiusura e una vite di regolazione può 

bloccare il bozzello chiuso. Snatch esiste in diverse dimensioni. 

Fra le altre novità proposte da 

Antal, una serie di winch e manovelle 

in bronzo. www.antal.it 


G&G RIGGING 

I winch in acciaio inox della danese Andersen, sono una delle novità 

da vedere presso lo stand G&G Rigging. In particolare un nuovo modello 

elettrico la cui particolarità è di essere proposto in due versioni, 

con il motore sopra o sotto coperta. Il motore è integrato nella base 

e consente un montaggio a piede d’albero o sull’albero. Con due velocità 

manuali e velocità elettrica variabile, ha una forza di trazione 

importante pur essendo molto compatto. Il motore è completamente 

impermeabile così come il compartimento degli ingranaggi. Ultimo 

pregio ma non meno importante: un consumo elettrico inferiore rispetto 

a un modello tradizionale e un peso ridotto. www.gegrigging.com 


A.R.T.E BAMAR 

Quest’ anno Bamar propone diver- 

se evoluzioni del suo innovativo 

Roll Gen (avvolgitore per vele di 

prua). Innanzitutto si amplia la 

gamma con modelli manuali 

adatti a vele asimmetriche sino a 

1000 mq. Due configurazioni possibili: 

con lo strallo speciale può avvolgere 

tutti i tipi di vele asimmetriche 

con il bordo d’entrata libero, 

senza lo strallo invece è utilizzabile 

per avvolgere vele inferite 

tipo Code O o drifter. Lo stesso 

sistema, infine, è ormai disponibile 

in versione motorizzata con 

montaggio flush deck possibile. 

www.bamar.it 


HARKEN 

Molte novità da Harken. Si completano le famose linee 

Carbo (bozzelli, 57 e 75 mm) e Ratchmatic 

(bozzelli a cricco, 75 mm). Questi ultimi sono 

sensibili al carico e ruotano liberamente 

quando il carico è basso; quando 

aumenta, invece, il cricco si inserisce 

automaticamente. Presentato anche 

un inedito interessante: lo strallocavo 

Carbo Racing, un profilo ottenuto 

tramite estrusione in carbonio. 

Le altre novità riguardano i carrelli regolabili 

per barche medie e piccole, gli altri carrelli 

Big Boat e i sistemi Battcar. www.harken.it 


LEWMAR 

Già disponibile nelle versioni da 

32”, 36” e 40” di diametro, ecco la 

nuova ruota da 42’’ a lati pieghevoli 

di Lewmar. Il modello è adatto 

a barche lunghe fino a 18 m. 

L’esclusivo sistema ad azione rapida 

si attiva da una impugnatura 

di sgancio che consente di piegare 

e aprire la ruota velocemente.Questo 

sistema che presenta l’enorme 

vantaggio di semplificare la circolazione 

in pozzetto sta già incontrando 

un grande successo. 



GOTTIFREDI E MAFFIOLI 

L’azienda italiana Gottifredi e Maffioli presenta, tra l’altro, la sua nuova 

linea di cime d’ormeggio fra cui spicca la Maxidock, una doppia treccia 

per ormeggio con anima in poliammide e calza in poliestere realizzabile 

anche in colori personalizzati. Caratteristica fondamentale è l’utilizzo 

per anima e calza di due materiali fra loro diversi che consente di mantenere 

inalterate le caratteristiche di elasticità ed elevato carico di rottura 

tipiche della tradizionale doppia treccia in poliammide. www.pivoli.it 


RONSTAN 

Ecco un’innovazione Ronstan che arriva dalla Coppa America: il T-Ring 

sostituisce l'anello della bugna sul genoa permettendo di attaccare le scotte 

direttamente alla vela senza l'uso di moschettoni. I vantaggi sono notevoli: 

nessuna parte metallica potrà urtare l'albero o i membri dell'equipaggio, 

mai più moschettoni che si aprono accidentalmente o scotte che si incattivano 

nelle sartie durante le virate. www.tomasoni.com/tecnico 


VELAMANIA 

Da scoprire presso lo stand Velamania, 

J-Lift. È uno strallo cavo realizzato 

in composito per estruzione 

con canala e sezioni rinforzate nei 

punti di maggiore stress. A prua 

via dello strallo, una fascia protettiva 

favorisce lo scorrimento delle 

scotte. Il profilo alare studiato per 

ottenere la massima efficienza aerodinamica 

dell’angolo d’attacco. 

www.velamania.it 


104 OTTOBRE 05 OTTOBRE 05 105

Un mare di sogni

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