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1 il cupolino appare più tagliente e mostra un maggior family feeling con le altre CBR. 2 Strumentazione totalmente nuova, e totalmente dig<strong>it</strong>ale, tutto è racchiuso in un display leggibile. 3 L’impianto frenante prevede due da 320 mm anteriori con pinze radiali a 4 pistoncini. 12 1 2 3 Spedizione su abbonamento gratu<strong>it</strong>o Ricevi <strong>Moto</strong>.<strong>it</strong> Magazine » Periodico elettronico di informazione motociclistica PRoVE nEWS <strong>Moto</strong>GP DAKAR SPoRt gli ottimi freni, sono un mix perfetto per “scaldarsi” e riprendere confidenza con il saliscendi portoghese.Passano i giri, scendono i tempi, aumentano gli “ondeggiamenti”. inizio a ricordarmi meglio pista, curve e traiettorie, di conseguenza inizio a trattare male la CBR, che non si scompone più di tanto, ma quel tanto che basta a farmi attendere trepidante i turni con la versione gommata in mescola e con l’assetto specifico. Frenando forte e inserendo di cattiveria in curva la CBR1000RR 2012, l’assetto che fino a questo momento era stato perfetto, diventa perfettibile, con l’avantreno che affonda e perde precisione, e il posteriore che si alleggerisce troppo chiamando a un superlavoro l’antisaltellamento (peraltro encomiabile nell’intervento). in usc<strong>it</strong>a di curva, a gas spalancato, le ottime Bridgestone iniziano a faticare e le perd<strong>it</strong>e di trazione, seppur telefonate, iniziano a far suonare il campanello d’allarme nel casco. Meno male che adesso ci sono le Bridgestone R10 in mescola. Gomme in mescola. Un’altra storia Punto e a capo, ecco cosa succede con l’assetto pistaiolo, e le nuove scarpette (con la posteriore che abbandona il 190/50 per un panciuto 190/55). Così agghindata la CBR1000RR 2012 è davvero un piacere da guidare anche in pista, e il fatto che si senta a suo agio tra i cordoli, mette di conseguenza a suo agio anche il pilota. Lineare nelle reazioni, con una trazione in usc<strong>it</strong>a di curva ed in percorrenza davvero ottima, ed un impegno fisico richiesto al pilota, lim<strong>it</strong>ato (sempre tenendo ben presente dove siamo ed in sella a quasi 180 cavalli di moto...). i freni, C-ABS compreso, sono perfettamente modulabili, e difficilmente richiamano all’ordine l’antibloccaggio (lo si deve cercare con il lanternino) che in questa versione ha visto modificare l’interazione tra la pinza posteriore e quelle anteriori. Cambio e trasmissione sono eccellenti, ma più di una volta mi sono trovato a desiderare ardentemente un quickshift che permetta di inserire i rapporti senza chiudere il gas, e soprattutto senza scomporre l’assetto, nel caso in cui ci si trovi a cambiare marcia nel bel mezzo di una curva. il divertimento aumenta, e di conseguenza i tempi calano, si frena dopo e si apre il gas in anticipo rispetto al giro precedente, mentre le gomme iniziano, anzi terminano la loro v<strong>it</strong>a utile. Ecco che in questi momenti sarebbe utile un bel traction control, che continui a farci divertire mettendo una pezza dove, e quando, serve. inoltre renderebbe davvero perfetta la Fireblade anche nell’utilizzo quotidiano, su strade che sono ben lontane dalla perfezione della pista. Fine della giostra, fine della fiera, è tempo di tirare due somme. La rinnovata CBR1000RR 2012 si è dimostrata all’altezza delle precedenti versioni, guidabil<strong>it</strong>à Honda, e qual<strong>it</strong>à del prodotto non si discutono, ma la dotazione tecnica appare sottotono rispetto a una concorrenza davvero esagerata (anche nel prezzo però...) in una categoria che rappresenta la “vetrina tecnologica” di ogni costruttore. 23 Gennaio 2012 Anno 02 numero 45 »» » Prove Spetacolo puro Mamma Honda non delude mai... facile e alla portata “ quasi “ di tutti i manici grande moto gigass - 27/12/2011 Honda cbr 2012 ottimo compresso Ottima cresc<strong>it</strong>a, ottimo lavoro honda per questa cbr 2012. Ottimo compresso moto che si adatta a tutto, g<strong>it</strong>e weekend e pista (con qualche modifica) a un prezzo abbordabile per una mille da quasi 180cv. luker4985 - 28/12/2011 Leggi e partecipa ai commenti » 13