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FLOATMAX INTERMODAL Passa dappertutto Faymonville propone dalla fine del 2010, nel settore del trasporto del vetro, il Floatmax Intermodal. Un semirimorchio destinato al trasporto combinato è compatibile sia con l'altezza ralla di 1.130 mm dei vagoni sia con l’altezza ralla dei trattori stradali fino a 1.250 mm. Il design del Floatmax Intermodal è stato leggermente modificato rispetto alla versione da strada per compensare l'apporto di peso dovuto all’aggiunta delle sedi di inserimento pinze e, in questo modo, non superare la tara di 8 tonnellate nella versione di base. La costruzione del PRODUCT TO THE MAX ferroviario-stradale. telaio è stata inoltre oggetto di uno studio mediante Faymonville propone una nuova Il grande vantaggio del Floatmax Intermodal risiede variante del primo Megamax a 2 assali, nel fatto che può essere sollevato verticalmente in particolare per il trasporto di trattori mediante pinza per essere caricato su tutti i vagoni o di macchine agricole. di ultima generazione (T5, T3000 e Twin). Frédéric Küpper, Project Engineer: "Il profilo del Floatmax Intermodal è stato adattato alla sagoma dei tunnel ferroviari più sfavorevole, per esempio il P341 (corrispondente anche al P22). Il semirimorchio Il Floatmax Intermodal è provvisto di sedi di inserimento per pinze al fine di essere caricato verticalmente su vagoni poches con l'aiuto di gru a portale o altri sistemi di sollevamento. CARGOMAX CON PIANALE INCLINABILE Inclinate il carico! Esiste una soluzione semplice per ridurre la larghezza di alcuni carichi da trasportare: basta inclinarli! Questa soluzione è in particolare destinata al trasporto di corone e si basa sul Cargomax a 3 assali. elementi finiti che ha consentito l'ottimizzazione del peso della sua struttura." Un altro vantaggio della versione intermodale: nel trasporto combinato, il peso totale del treno stradale può raggiungere le 44 tonnellate su strada tra i luoghi di carico o scarico e la stazione di trasbordo. Questo nuovo Floatmax ha già sedotto diversi clienti. "Grandi nomi nel settore del vetro hanno inoltrato importanti ordini. Nel settore del vetro, il trasporto ferroviario–stradale è abbastanza nuovo e Faymonville ha deciso di prendervi subito piede”, conclude Frédéric Küpper. Per ridurre la larghezza dei carichi ingombranti, Faymonville propone di inclinarli. MEGAMAX Altezza ridotta Il Megamax a 2 assali funge quindi come base per questo semirimorchio estremamente ribassato destinato a trasportare macchinari su ruote molto alte. Ecco la spiegazione di Arnold Luxen, Sales Manager: "Tale variante possiede un pianale i cui lati sono stati ribassati rispetto al cassone centrale al fine di ottenere un'altezza di carico di 120 mm." Il veicolo può inoltre servire per caricare trattori in panne. Sapendo che la regolamentazione in materia di soccorso stradale non consente in nessun caso di fare ricorso ad un classico carro attrezzi, la soluzione Faymonville può rivelarsi molto utile a questo scopo. Arnold Luxen: "Infatti, questo semirimorchio è interessante e pratico per tutte le macchine operatrici fino a 30 tonnellate di tara. Presenta inoltre una tara ridotta, è estensibile e garantisce una grande versatilità, pur rimanendo un Megamax...Dal punto di vista economico, è bene sapere che il suo costo di esercizio risulta particolarmente favorevole non solo per i trasportatori specializzati in trasporti eccezionali, ma anche per gli operatori del soccorso stradale, per le grandi flotte e le imprese forestali." P. 06 Il Cargomax si presenta ora con una versione dotata di pianale idraulico inclinabile. Tale pianale consente di ridurre la larghezza del convoglio nel caso di carichi ingombranti come per esempio corone di pale eoliche. Bruno Schür, disegnatore tecnico di Faymonville: "Queste corone raggiungono diametri da 3 a 6 metri. Se si trasportano in piano, praticamente non passano da nessuna parte. Questa soluzione conviene anche ad un altro tipo di carico con geometria diversa. Inoltre questo Cargomax è un semirimorchio molto basso. Si accoppia ad un trattore con ralla bassa , dotato di pneumatici ribassati, con un'altezza di attacco di 950 mm. L'altezza di carico risulta pertanto anch'essa ottimizzata." Per facilitare l'aggancio del carico, Faymonville ha previsto delle sedi piantane su tutta la lunghezza del semirimorchio. Il carico appoggia su piantane alloggiate in posizione adeguata a seconda del diametro. Sono previste diverse posizioni in cui il pianale può essere bloccato tra 0° e 45°. Due clienti tedeschi hanno già adottato la nuova soluzione di Faymonville. Un cliente francese ne ha ricevuti due, ma questa volta con un'altezza di aggancio normale.
BRAZILMAX Tra ribassato e modulare Specificatamente sviluppato per il mercato brasiliano, il ben noto semirimorchio Brazilmax combina le caratteristiche di un semirimorchio ribassato Multimax con quelle di un modulare. E i brasiliani lo vogliono. Il Brazilmax, un mix tra semirimorchio ribassato e modulare, ottimizza il carico utile a 16 tonnellate per assale. PRODUCT TO THE MAX "Il Brazilmax è un mix", apre Paul Hönen, Sales America & Asia. "Associa la configurazione di un Multimax con collo di cigno e pianale di carico estensibile al sistema di sterzatura di un modulare. Più precisamente, il Brazilmax appoggia su 6 linee di assali dotate ciascuna di 8 pneumatici e beneficia di un sistema con barre di direzione e sospensione idraulica che garantiscono la stessa corsa di un modulare." Il veicolo è concepito per sopportare un carico massimo senza autorizzazione speciale, come spiega P. Hönen: "In Brasile non sono necessarie autorizzazioni speciali per effettuare trasporti con un 6 assali che non superi i 25 metri di lunghezza e i 3,20 metri di larghezza. Gli assali sono posizionati con un ingombro di 2,46 metri, in modo tale da consentire che ciascuno supporti 16 tonnellate. Ciò significa che il semirimorchio è estensibile per il trasporto di carichi più lunghi e il collo di cigno può ospitare un dolly." Concepito per ottimizzare il carico utile senza bisogno di autorizzazioni speciali, il Brazilmax seduce sempre il paese brasiliano che ne ha già ordinati diversi esemplari. "Faymonville mostra qui il suo interesse per questo mercato in piena crescita e per la sua capacità di innovazione in un lasso di tempo ridotto", conclude P. Hönen. La gamme Faymonville è specializzata nei semirimorchi con carico utile da 20 oltre 1.000 tonnellate. MULTIMAX Semirimorchio a pianale ribassato, da 2 a 10 assi, estensibile fino a 48 metri EUROMAX Semirimorchio a pianale ribassato, da 2 a 4 assali, estensibile, di costruzione extraleggera MEGAMAX Semirimorchio a pianale estremamente ribassato, da 1 a 5 assi, collo di cigno smontabile, pianali in diverse varianti, con free-swing-dolly da 1 a 3 assi GIGAMAX Semirimorchio a pianale estremamente ribassato a 3 o 4 assali, con dolly da un assale oscillante integrato al collo di cigno VARIOMAX Semirimorchio a pianale estremamente ribassato, con dolly intermedio munito di assali oscillanti PENDELMAX Sistema di assi oscillanti con fossa combinata a forma prismatica/rettangolare MODULMAX Il concetto di Modulmax dà la possibilità di assemblare moduli da 2 a 6 linee di assali, consentendo carichi superiori a 1.000 tonnellate. Serie S-Module e G-Module, tutti gli accessori disponibili. Particolarità unica: l’interscambiabilità con altre marche TELEMAX Semirimorchio pianalato, da 2 a 6 assi, telescopico fino a 3 estensioni ed allungabile fino a 52 metri CARGOMAX Semirimorchio pianalato da 3 a 8 assi, per contropeso della gru PREFAMAX Semirimorchio per il trasporto di elementi prefabbricati FLOATMAX Semirimorchio per il trasporto di vetro TIMBERMAX Semirimorchio per il trasporto di tronchi e travi in legno FLEXMAX Rimorchio posteriore da 2 a 5 assali P. 07
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