bilancio sociale - Federazione Motociclistica Italiana

identità aziendale
bilancio sociale

ilancio sociale 2009

Il Bilancio Sociale FMI è giunto ormai all’edizione 2009, la quinta consecutiva di
questa particolarissima attività federale.
Mi piace ricordare che la Federazione Motociclistica Italiana è stata la prima, e per
qualche tempo l’unica, tra le Federazioni sportive nazionali affiliate al CONI, ad avere
il “coraggio sociale” (mi sia consentito il gioco di parole) di mettersi pubblicamente
allo specchio, realizzando un fascicolo di libera consultazione da parte di chiunque
fosse interessato all’argomento.
Il Bilancio Sociale nasce infatti dall’analisi rigorosa di numerosi parametri, ognuno dei
quali permette di giungere ad una valutazione matematica.
La somma di questi “voti” va poi a formare un giudizio complessivo sul soggetto esaminato.
Questo vuol dire astrarsi dalle sensazioni, dai desideri, dai personalismi, per entrare in una logica completamente diversa, dove
è difficile, se non impossibile, nascondere gli eventuali difetti, o ritardi, o addirittura sbagli.
Ecco dunque che questo strumento diventa molto utile per capire non tanto cosa si è fatto, ma “come” lo si è fatto: in
assoluto e in paragone al passato, proprio perché il linguaggio dei numeri non consente imperfezioni o interpretazioni.
Questo non vuol dire che tutte le scelte debbano essere guidate solo da criteri scientifici, perché ovviamente la vita di una
Federazione sportiva deve tenere in grande conto anche le esperienze accumulate, la propria visione del futuro, bisogna essere
coscienti che ci può essere incertezza sui risultati (esattamente come avviene ogni domenica, in ogni gara…), anche di fronte
a progetti che sulla carta sembrano “perfetti”.
Invito tutti alla lettura anche di questa nuova pubblicazione, dunque, perché siamo pronti ad essere giudicati, magari anche
criticati, ma sempre con lo spirito di provare a fare crescere lo sport che più ci appassiona, perché i colori dell’Italia possano
continuare a risplendere sui gradini più alti dei podi di tutto il mondo.
Come d’altra parte avviene ormai da quasi 100 Anni, un compleanno che ci apprestiamo a festeggiare, con la passione di
sempre, e con grande orgoglio, nel corso del 2011.
Il Presidente
Paolo Sesti

sommario

sommario

SOMMARIO
INTRODUZIONE
III- EFFICACIA AZIENDALE
NOTE INTRODUTTIVE
E METODOLOGIA ADOTTATA.......................................pag. 9
PROSPETTO DI RAPPRESENTAZIONE .......................pag. 53
I - IDENTITÁ AZIENDALE
IV- INTERLOCUTORI SOCIALI
E POLITICHE AMBIENTALI
STORIA DELLA FMI .....................................................pag. 17
FMI oggi.......................................................................pag. 18
Vision e Mission...........................................................pag. 18
FIM................................................................................pag. 19
UEM..............................................................................pag. 20
ATTIVITÁ DELLA FMI..................................................pag. 21
Discipline sportive........................................................pag. 21
Discipline amatoriali ....................................................pag. 25
Educazione e sicurezza stradale .................................pag. 26
Settore Tecnico ............................................................pag. 26
MARKETING E COMUNICAZIONE ............................pag. 27
Innovazione e nuovi media.........................................pag. 29
Sponsor e partnership..................................................pag. 30
Merchandising..............................................................pag. 30
AREE STRATEGICHE ...................................................pag. 31
POLITICHE FUTURE ...................................................pag. 33
STAKEHOLDER ............................................................pag. 38
4.1 TESSERATI .............................................................pag. 61
4.2 DIPENDENTI
E COLLABORATORI ...............................................pag. 66
4.3 FORNITORI
E PARTNER COMMERCIALI..................................pag. 70
4.4 COMUNITÁ LOCALE..............................................pag. 71
4.5 PUBBLICA AMMINISTRAZIONE...........................pag. 74
4.6 POLITICHE AMBIENTALI......................................pag. 75
V - INDICATORI SOCIALI
E INDICE DI RESPONSABILITÁ
II - VALORE AGGIUNTO
DETERMINAZIONE E DISTRIBUZIONE......................pag. 43
C.E. RICLASSIFICATO PER IL CALCOLO DEL VAG .........pag. 44
DISTRIBUZIONE DEL VAG ..........................................pag. 48
PROSPETTO DI VALUTAZIONE
DEGLI INDICATORI SOCIALI .......................................pag. 81
PROSPETTO DI CALCOLO DELL’INDICE
DI RESPONSABILITÁ SOCIALE....................................pag. 86

nota introduttiva

BILANCIO SOCIALE 2009
nota introduttiva

NOTA INTRODUTTIVA
NOTE INTRODUTTIVE E METODOLOGIA ADOTTATA
La Federazione Motociclistica Italiana, per il quinto anno
consecutivo, è giunta alla redazione del Bilancio Sociale
redatto attraverso le linee guida formulate dal Laboratorio di
Economia e Management dell’Università degli studi di Roma
“Foro Italico”.
Attraverso questo documento, la FMI rende noto ai propri
interlocutori l’effettiva applicazione dei principi della
responsabilità sociale, comunicando loro la propria qualità
sociale e mettendo così in grado ciascun stakeholder di
ricevere le informazioni necessarie per valutarne la natura,
l’attività e i risultati.
Secondo le Linee Guida proposte, la struttura del Bilancio
Sociale qui presentato è articolata in cinque sezioni distinte
ma strettamente interdipendenti. In particolare, nella quinta
sezione, si determina l’indice di responsabilità sociale della
Federazione.
SEZIONE I
Descrizione dell’identità aziendale
La prima sezione del documento fa emergere l’identità
distintiva dell’azienda strettamente connessa ai programmi di
governo ed ai sottostanti valori. Sono quindi rese esplicite le
caratteristiche peculiari che contraddistinguono la Federazione
esplicitandone, inoltre, l’assetto istituzionale. Passaggio
qualificante di questa parte è l’individuazione dei valori-guida
aziendali per orientare, in modo coerente rispetto alla missione,
il disegno strategico adottato, le linee politiche e le scelte
d’intervento. Inoltre viene presentata la “mappatura” degli
interlocutori aziendali (stakeholder). Le informazioni contenute
in tale sezione costituiscono così la “chiave di lettura” dell’intero
documento, poiché consentono di comprendere il legame
esistente tra interessi istituzionali e obiettivi perseguiti, nonché
la coerenza fra questi ultimi e i comportamenti adottati.
SEZIONE II
Determinazione e distribuzione del valore aggiunto
Il Prospetto di determinazione del valore aggiunto è
l’aggregato contabile che evidenzia come è generato valore
nell’esercizio. Esso, assieme al prospetto di ripartizione,
rappresenta il principale tramite di relazione con il bilancio
di esercizio, rendendo evidente l’effetto economico che
l’attività della Federazione ha prodotto su alcune principali
categorie di stakeholder. In particolare, il valore aggiunto
globale netto rappresenta il valore economico generato dalla
Federazione attraverso lo svolgimento delle proprie attività,
con l’esclusione: del valore riconosciuto all’attività dei terzi
(al netto cioè degli importi versati a terze economie, della
gestione accessoria e straordinaria); del valore di deperimento
dei fattori a fecondità ripetuta materiali e immateriali
(ammortamenti).
In relazione alle FSN occorre però notare che l’attività
economica si colloca in un contesto caratterizzato dalla
mancanza di mercati di riferimento – intesi come luoghi di
scambio economico finanziario – a monte e a valle. In
particolare queste realtà utilizzano anche risorse in natura che
non sono ottenute con uno scambio finanziario (ad esempio
il lavoro volontario) e allo stesso modo erogano servizi
difficilmente valutabili dal punto di vista monetario (ad
esempio la promozione sportiva). L’economia di queste
organizzazioni è inoltre basata sull’ottenimento di liberalità
(leggasi contributi CONI e contributi dello Stato, Regione ed
Enti locali) che possono rendere “peculiare” la determinazione
del valore aggiunto.
Sulla base di queste considerazioni, sono stati realizzati
prospetti di determinazione e ripartizione del valore aggiunto
ad hoc per le Federazioni in linea con il piano dei conti da
esse adottato su indicazioni del CONI.

BILANCIO SOCIALE 2009
Il Prospetto di distribuzione del valore aggiunto netto sta
a indicare come il valore aggiunto, economicamente realizzato
nell’esercizio, sia stato ripartito tra alcuni interlocutori.
Per le FSN essi sono:
• il personale a vario titolo coinvolto;
• la pubblica amministrazione, idealmente coinvolta per i
servizi generali “prestati” alla FSN e retribuita attraverso
le imposte dirette e indirette;
• i finanziatori che hanno concesso finanziamenti e
retribuiti tramite gli oneri finanziari;
• la Comunità di associazioni e società sportive affiliate,
colta nelle sue differenti aggregazioni territoriali, cui sono
indirizzate liberalità a vario titolo erogate;
• la stessa FSN, idealmente concepita quale interlocutore
autonomo produttrice di un “bene comune” e a cui spetta
l’attribuzione dell’eventuale “accumulazione” realizzata.
SEZIONE IV
Relazione con gli interlocutori sociali e politiche ambientali
La quarta parte del documento ha il compito di fornire un
resoconto accurato delle politiche attuate dalla Federazione
nei confronti di ciascuna categoria di stakeholder individuata.
L’identificazione degli interlocutori principali è frutto di un
attento esame dell’azienda e delle relazioni che questa
instaura con i propri interlocutori sociali. Questa analisi
conduce all’individuazione del “nocciolo duro di
interlocutori” presenti in qualsiasi FSN. Sono inoltre
individuati specifici parametri (Pratiche aziendali e Indici) al
fine di misurare la capacità dell’organizzazione di perseguire
obiettivi sociali attraverso l’attività esercitata. L’individuazione
di tali parametri si basa sulla loro idoneità a offrire una misura
della capacità gestionale raggiunta dalla federazione e
dell’utilità sociale prodotta. Questa sezione è dunque
strutturata nel modo seguente:
SEZIONE III
Prospetto di rappresentazione dell’efficacia aziendale
Nella terza sezione del documento si declinano le attività svolte
dalla Federazione, raggruppate in sette macro aree, ritenute
fondamentali per la determinazione della performance aziendale:
• Risultati agonistici.
• Diffusione pratica sportiva.
• Struttura federale.
• Attività promozionali e sviluppo.
• Comunicazione e marketing.
• Formazione, didattica e ricerca.
• Impiantistica sportiva.
Per ciascuna di tali macro aree sono stati formulati degli
indicatori volti ad esprimere in termini quantitativi le attività
svolte nell’area individuata in relazione a specifiche tematiche.
a) si individuano gli interlocutori primari (tematiche) e
connesse sub-tematiche riguardanti specifici argomenti
(es. 4.4 Comunità locale – 4.4.1. Liberalità, donazioni,
supporto a iniziative sociali);
b) per ognuna di esse sono descritte le pratiche aziendali ed
espressi gli indici volti a misurare il livello di impatto e di
impegno sociale della Federazione.
SEZIONE V
Prospetto di valutazione degli indicatori sociali
Il primo prospetto, quello denominato “Prospetto di
valutazione degli indicatori sociali”, comprende una serie di
valutazioni specifiche che descrivono e sintetizzano, attraverso
un giudizio qualitativo, quanto rilevato dagli indicatori inseriti
nella sezione IV (relativamente a ciascuna area tematica e alle
rispettive sub-tematiche). Tali valutazioni sono riportate nel

NOTA INTRODUTTIVA
prospetto in corrispondenza delle tematiche e sub-tematiche
cui fanno riferimento. Esse esprimono un giudizio compreso
tra “per niente” e “in modo ampio” (da 0 a 100) sulla
Responsabilità Sociale della Federazione, in particolare:
- per niente (0-10) sta a significare che nessuna procedura
e/o pratica è documentata, né sono stati mai attuati
impegni concreti e iniziative relative al tema in oggetto;
- in piccola parte (15-50): la Federazione documenta l’uso
di pratiche aziendali e/o impegni, un positivo sviluppo e/o
un buon livello in alcune aree da un certo numero di anni;
- in buona parte (55-90): la Federazione documenta l’uso
di sistematiche pratiche aziendali e/o impegni, un positivo
sviluppo e/o un alto livello in alcune aree da un certo
numero di anni;
- in modo ampio (95-100): la Federazione documenta l’uso
di sistematiche pratiche aziendali e/o impegni, un positivo
sviluppo e/o un alto livello nella maggior parte delle aree da
un certo numero di anni.
Per giungere ad un parere viene interposto, all’interno del
range di valutazione (0,100), un simbolo che indichi, sottoforma
di punteggio, il risultato del giudizio espresso per ciascuna subtematica
considerata. Di seguito si mostra come è stata valutata
la sub-tematica “4.4 Comunità locale – 4.4.2. Scuole e
Università”.
La Federazione, relativamente alla comunità locale, adotta
programmi specifici di collaborazione con le scuole e le università
“in modo ampio”, e il punteggio parziale è 95. Al contempo
sono state attuate politiche di promozione della pratica sportiva
presso scuole e/o università “in buona parte” (punteggio 80),
sviluppando infine programmi finalizzati all’inserimento di nuove
risorse manageriali “in modo ampio” (punteggio 95).
Riportiamo il prospetto (parziale) di valutazione relativamente
alla sub-tematica “4.4 Comunità locale – 4.4.2 Scuole e
Università”, inserendo i punteggi realizzati nel caso sopra
esposto:
4.4.2 Scuole e Università Per niente In piccola parte In buona parte In modo ampio
La Federazione adotta programmi
specifici di collaborazione (anche
commerciale) con le scuole e le
università?
95
La Federazione adotta programmi
di promozione della pratica
sportiva presso le scuole e/o le
università?
80
La Federazione adotta programmi
di collaborazione con le università
finalizzate all’inserimento di nuove
risorse manageriali?
95
0 · 5 · 10
15 · 20 · 25
30 · 35
40 · 45 · 50
55 · 60 · 65
70 · 75
80 · 85 · 00
95 · 100
Questa valutazione è stata effettuata per tutte le tematiche individuate nella Sezione IV.

BILANCIO SOCIALE 2009
PROSPETTO DI CALCOLO DELL’INDICE
DI RESPONSABILITà SOCIALE
Raccolte tutte le valutazioni all’interno del prospetto sopra
descritto – Prospetto di valutazione degli indicatori sociali –
è stata elaborata, per ogni singola sub-tematica al suo interno
contenuta, una media aritmetica di tutti i punteggi parziali
attribuiti a ciascun parametro (delle sub-tematiche), in modo
da giungere ad un punteggio complessivo (successivamente
definito “punteggio” all’interno del “Prospetto di calcolo
dell’indice di responsabilità sociale”).
Tutti i valori espressi nel prospetto di valutazione degli
indicatori sociali sono stati quindi trasferiti al Prospetto di
calcolo dell’indice di responsabilità sociale, imputati (nella
colonna “punteggio”) in corrispondenza di ciascuna subtematica
indagata.
Riprendendo l’esempio precedente, si è visto che la
Federazione sviluppa programmi di collaborazione con le
scuole e le università per un punteggio pari a 95. Si è poi
notato che questa attua politiche di promozione della pratica
sportiva presso scuole e/o università per un punteggio
equivalente a 80 e che, infine, adotta programmi finalizzati
all’inserimento di nuove risorse manageriali “in modo ampio”,
con punteggio di 90. La media aritmetica (rectius il punteggio)
è pari a 90 (95+80+95=270/3).
Calcolati tutti i punteggi, e riportati gli stessi nel Prospetto
di calcolo dell’indice di responsabilità sociale, questi sono stati
successivamente ponderati in base al peso specifico di ogni
sub-tematica rispetto alla tematica indagata (punteggio x
peso) ottenendo un risultato. La somma complessiva dei
risultati relativi a ciascuna sub-tematica fornisce un parametro
indicativo della responsabilità sociale della Federazione.
In pratica, ritornando al prospetto (parziale) di valutazione
relativamente alla sub-tematica “4.4 Comunità locale – 4.4.2
Scuole e Università”, si avrà che riprendendo il nostro esempio:
il risultato 3,6 è ottenuto moltiplicando il punteggio 90 per il
fattore attribuito a tale sub-tematica 0,04 (90 x 0,04 = 3,6).
Calcolati tutti i risultati di ciascuna sub-tematica, questi
sono stati sommati. Il numero risultante è un possibile indice
di responsabilità sociale che indica il grado di sensibilità della
Federazione (su una scala da 0 a 100). La valenza di questa
sezione e più nello specifico del suo risultato finale, espresso
attraverso un indice, è data dalla duplice possibilità di
applicare un sistema di misurazione appositamente creato, che
renda possibile da un lato confrontare nel tempo le
performance sociali all’interno di una Federazione, e dall’altro
porre le condizioni per una futura comparazione in senso più
ampio tra tutte le FSN. Di seguito è riportato l’intorno di valori
in cui può essere compreso l’indice e la valutazione
conseguente:
- 0–10: la Federazione non agisce in modo socialmente
responsabile;
- 11–31: la Federazione agisce in modo socialmente
responsabile molto limitatamente;
- 32–62: la Federazione agisce in modo socialmente
responsabile in modo limitato;
- 63–83: la Federazione agisce in modo socialmente
responsabile ad un buon livello;
- 84–100: la Federazione agisce in modo socialmente
responsabile ad un alto livello.
Tematica Peso Punt. Risult.
4.4.1 Liberalità, donazioni, supporto a iniziative sociali
4.4.2 Scuole e Università
4.4.3 Coinvolgimento degli atleti nella Comunità Locale
0,02
0,04
0,06
90 3,6

NOTA INTRODUTTIVA

1
identità aziendale

BILANCIO SOCIALE 2009
identità aziendale

IDENTITà AZIENDALE
STORIA DELLA FEDERAZIONE MOTOCICLISTICA
ITALIANA
Nel 1904 un gruppo di motociclisti milanesi si riunisce
presso l’Automobile Club di Milano. Viene stilata la bozza
dello Statuto e nasce ufficialmente il Moto Club d’Italia per
rispondere all’esigenza di uniformare l’attività sportiva, svolta
fino ad allora “in ordine sparso” e con regole sempre diverse.
La mancanza di fondi e un ridotto numero di moto in
circolazione determinano un’attività organizzativa alquanto
ridotta.
Il Moto Club d’Italia diventa associazione ufficiale il 29
aprile 1911. La motivazione è sintetizzata nell’art. 1 dello
Statuto: “Il Moto Club d’Italia si è costituito per dare allo sport
motociclistico un’organizzazione uniforme e un regolamento
unico che ne disciplini tutte le manifestazioni”.
Per l’occasione viene indetta, presso la pista milanese del
Trotter, una corsa intitolata “Festa della Velocità”, che fa
registrare ben 5.000 spettatori.
Promotrice della corsa è la Gazzetta dello Sport, che per
l’occasione scrive: “Alla manifestazione di oggi si accorre come
ad una festa e se ne ritorna con l’animo pieno di contento: è
segno dunque che la civiltà fa la sua strada. E se qualche lieve
pregiudizio rimane ancora, sbarazziamolo dalla mente di
ognuno, poiché lo sport della motocicletta, come nell’odierna
competizione, deve essere, se non la più grande conquista,
l’abbellimento più perfetto della moderna civiltà”.
Dal 1929 il Moto Club d’Italia subisce le prime modifiche.
Cambia più volte sede: da Milano si trasferisce a Roma, poi a
Venezia, poi di nuovo a Milano e dal 1964 ritorna a Roma per
restarci fino ad oggi. Anche la denominazione subisce dei
cambiamenti, legati soprattutto all’evoluzione della storia
italiana in quegli anni.
Nel 1946 durante l’Assemblea di Montecatini viene fondata
la Federazione Motociclistica Italiana (FMI).
LE FEDERAZIONI SPORTIVE NAZIONALI
La disciplina del vertice dell’organizzazione
sportiva italiana trova le sue origini
nell’approvazione della Legge n. 426 del 1942
“Costituzione del ordinamento del Comitato
Olimpico Nazionale Italiano”, primo intervento
normativo per conferire allo sport una propria
dimensione nello Stato di diritto. L’art. 5 della
citata legge individua le Federazioni Sportive
Nazionali come organi del CONI, risentendo
della natura pubblicistica dell’Ente. Il CONI,
fin dalle sue origini, è sempre stato
considerato la “Federazione delle Federazioni
Sportive” e ciò ha determinato una stretta
connessione tra CONI e Federazioni, in quanto
queste hanno costituito necessariamente gli
strumenti operativi attraverso cui l’Ente
espletava il proprio compito istituzionale
garantendo la massima diffusione dello sport
nel Paese.
La disciplina di cui alla legge istitutiva del
CONI è stata profondamente innovata con
l’approvazione del D.Lgs. 23 luglio 1999, n.
242 recante il “Riordino del Comitato Olimpico
Nazionale Italiano” - il cd. “Decreto Melandri”.
Le FSN, strutture responsabili
dell’organizzazione sportiva di specifiche
discipline, vengono qualificate come
associazioni senza fini di lucro, con personalità
giuridica di diritto privato, disciplinate, per
quanto non espressamente previsto
nell’indicato Decreto, dal Codice Civile e dalle
disposizioni di attuazione del medesimo, oltre
che da norme statutarie e da regolamenti
conformi a quanto prescritto dall’
ordinamento sportivo nazionale ed
internazionale. Alle Federazioni, viene
riconosciuta, sotto la vigilanza del CIO
(Comitato Olimpico Internazionale) e del
CONI, una piena autonomia tecnica,
organizzativa e di gestione delle varie
discipline sportive, permane comunque una
dimensione pubblicistica nello svolgimento di
specifici aspetti delle attività delle Federazioni.
Il Decreto Melandri è stato poi
successivamente modificato dal D.Lgs. 8
gennaio 2004, n. 15 – il cd. “Decreto
Pescante” che identifica il CONI come
“Confederazione delle Federazioni Sportive
Nazionali e delle Discipline Sportive Associate”
(art.2), ma non incide sul fenomeno di
privatizzazione delle Federazioni, già avviato
dal Decreto Melandri.
Secondo il Legislatore delegato, infatti,
permane la natura privatistica delle
Federazioni, soprattutto in campo gestionale
ed organizzativo, ma affermando la
configurazione del CONI quale
Confederazione delle FSN, viene
necessariamente sottolineato il potere di
controllo del primo sulle seconde, in relazione
agli aspetti pubblicistici delle attività svolte,
ai poteri di controllo e vigilanza ed all’utilizzo
dei contributi alle stesse destinati. Tutto ciò
a livello gestionale ha avuto diversi riflessi per
esempio si è dovuti passare da una contabilità
tipica degli enti pubblici a quella economico
finanziaria. A questo tipo di rendicontazione
obbligatoria per prima la FMI ha voluto
affiancare anche una rendicontazione sociale.

BILANCIO SOCIALE 2009
LA FMI OGGI
La FMI è una delle 45 Federazioni Sportive Nazionali
riconosciute dal CONI, “quale unico organismo autorizzato a
disciplinare,regolare e gestire lo sport del motociclismo nel
territorio nazionale e a rappresentarla in campo internazionale.
È dotata di autonomia tecnica,organizzativa e di gestione (...)”.
Riunisce in un unico Ente associativo, a carattere apartitico,
apolitico e non lucrativo, tutte le società, associazioni sportive
ed altri organismi similari a carattere ludico-sportivo,
regolarmente affiliati, che praticano il motociclismo sul
territorio nazionale. È la sola rappresentante della Federazione
Motociclistica Internazionale (FIM) e dell’Unione Europea di
Motociclismo (UEM).
Le finalità della FMI sono illustrate nell’articolo 3 dello Statuto
Federale: “La FMI studia i problemi motociclistici e promuove,
in relazione ad essi, la diffusione della conoscenza tecnicomotociclistica,
promuove e disciplina l'attività sportiva e ogni
ASSETTO ISTITuZIONALE
Presidente Vito Ippolito
Direttore Generale Guy Maitre
Sede Ginevra
Presidente Gianni Petrucci
Segretario Generale Raffaele Pagnozzi
Sede Roma
Presidente Vincenzo Mazzi
Segretario Generale Jurgen Lamberty
Sede Roma
COMITATI REGIONALI: 21
Presidente Paolo Sesti
Segretario Generale Alberto Rinaldelli
Sede Roma
MOTO CLUB 2233
VISION
Diffondere e promuovere, con lealtà e rispetto delle
regole, la passione per le due ruote nello sport, nel tempo
libero, nel quotidiano, trasformando i bisogni dei
motociclisti nelle nostre sfide e le nostre sfide nella loro
soddisfazione.
MISSION
La FMI promuove e sviluppa, tutela e controlla sul
territorio italiano tutte le attività motociclistiche sportive
e non sportive, e tutte quelle iniziative atte a diffondere
una cultura delle due ruote rispettosa delle regole,
dell’ambiente e soprattutto attenta ai bisogni dei
motociclisti.

IDENTITà AZIENDALE
altra manifestazione motociclistica e ciclomotoristica,
esercitando i poteri sportivi che gli derivano dal Coni e dalla
FIM; promuove e favorisce lo sviluppo del turismo
motociclistico; formula proposte e collabora con le Pubbliche
Amministrazioni per l'emanazione di provvedimenti idonei a
favorire lo sviluppo e la diffusione del motociclismo, per lo
studio e la soluzione dei problemi relativi alla rete stradale ed
alla disciplina della circolazione (…); cura ed assiste i proprietari
di moto storiche tutelandone i diritti ed istituendo e
conservando anche un apposito registro delle moto stesse;
promuove ed attua tutte le iniziative volte alla propaganda del
valore sociale e sportivo del motociclismo ed alla diffusione
dell'educazione stradale fra gli utenti.”
LA FIM
La Federazione Internazionale Motociclistica (FIM) rappresenta
la massima espressione mondiale del motociclismo sportivo e
turistico e si compone di 98 Federazioni motociclistiche
nazionali.
La Federazione Italiana è uno dei membri più importanti in
termini di dimensioni e capacità economiche.
Tra le sue finalità, la promozione del motociclismo in tutti i
suoi aspetti, il coordinamento degli interessi delle diverse
Federazioni motociclistiche nazionali, la diffusione e la
regolamentazione dello sport motociclistico nelle sue
ORGANIGRAMMA FMI
Procura Federale
Giudice Unico
Commissione Appello Federale
CSAS
SETTORE SPORTIVO
Comitato Velocità
Minimoto
Gare in salita
Comitato Motocross/Supermoto
Comitato Enduro
Comitato Motorally
Comitato Quad
Comitato Trial
Comitato Speedway
Comitato Tecnico
Comitato Impianti
CSN
SETTORE TECNICO
GRUPPO UFFICIALI
ESECUTIVI
ALBO TECNICI FEDERALI
ALBO ISTRUTTORI
GUIDA SICURA
DIPARTIMENTO
TECNICO SCIENTIFICO
Gruppo Commissari di Gara
Comitato Esecutivo
Comitato di valutazione
fiduciari macro-regioni
CONSIGLIO FEDERALE
CONSIGLIO DI PRESIDENZA
PRESIDENTE FEDERALE
SETTORE UTENZA
COMMISSIONE
MOTO D’EPOCA
COMITATO
ATTIVITà SPORTIVE
MOTO D’EPOCA
COMMISSIONE
TURISTICA
SEGRETARIO GENERALE
COMITATO
REGISTRO STORICO
E ESAMINATORI
Collegio Revisori dei Conti
Comitati Regionali
Delegati Regionali
Delegati Provinciali
Dipartimento Educazione
Stradale
Commissione Medica
Commissione Atleti
Commissione Previdenza
Conduttori
Commissione Carte Federali
Moto Club d’Italia

BILANCIO SOCIALE 2009
molteplici espressioni. La nascita della FIM è legata ad un
particolare episodio, verificatosi il 5 settembre 1904. Le accese
discussioni che seguirono la vittoria francese in una gara
internazionale disputata in Francia (vi avevano partecipato
anche motociclisti della Germania, dell’Austria, della
Danimarca e della Gran Bretagna), fecero capire l’importanza
di un ente super partes, capace di stabilire regole sportive e
farle rispettare. Il 22 dicembre dello stesso anno, a Parigi, i
rappresentanti dei suddetti cinque Paesi gettarono le basi per
la costituzione della Federazione Internazionale del Club
Motociclisti (FICM), che tuttavia fu sciolta due anni più tardi.
Nel 1912, a seguito dell’incontro tra i rappresentanti di 8
Federazioni nazionali, tra cui l’Italia, fu ricostituita la FICM,
che nel 1949 assunse l’attuale denominazione FIM.
LA UEM
La Federazione italiana rientra a pieno titolo nella UEM,
Unione Europea di Motociclismo, la cui storia ha inizio nel
1995, quando a Monaco si riunirono i rappresentanti di 7
Federazioni motociclistiche nazionali intenzionati a fondare
un’Unione Europea delle Federazioni nazionali, simile a quella
latino-americana da tempo esistente e riconosciuta dalla FIM.
Il 17 febbraio del 1996, per iniziativa della Federazione
francese, venne convocata a Parigi l’Assemblea Costituente,
nel corso della quale 21 Federazioni motociclistiche nazionali
decisero di aderire all’UEM, intesa come organismo facente
parte della FIM, atta a favorire la promozione, lo sviluppo e
la diffusione del motociclismo in Europa.
Segreteria del Presidente
Rapporti Internazionali
Rapporti Istituzionali e
Dipartimento Educazione Stradale
Comunicazione
Consulenza Affari Legali
ORGANIGRAMMA uFFICI FMI
PRESIDENTE FEDERALE
SEGRETARIO GENERALE
Segreteria organi centrali
Segretario organi di giustizia
Funzionamento
Referente del Personale
Logistica
Informatica
Attività Negoziabile e Strategie d’Acquisto
Organizzazione Uffici e Forniture
AREA
MARKETING
AREA
AMMINISTRATIVA
AREA
TECNICO-SPORTIVA
AREA
UTENZA
AREA
SERVIZI
Attività Commerciale
Maglia Azzurra
Sito Internet
TV e Archivio Storico
Eventi Speciali e Fiere
Contabilità Generale
Contabilità Co.Re.
Gestione Budget e
Attività Commerciale
SEGRETERIE
SEGRETERIE
Registro Storico
Attività Sportiva
Moto d’Epoca
Turismo
Affiliazione e Tesseramento
Licenze
Team e Scuderie
Assicurazioni
CSAS
Settore Tecnico
Gruppo Commissari di Gara
Gruppo Ufficiali Esecutivi
Centro Tecnico Federale
CSN
Velocità
Fuoristrada
Manifestazioni Territoriali
Impianti e Antidoping

IDENTITà AZIENDALE
LE ATTIVITà DELLA FMI
DISCIPLINE SPORTIVE
La FMI promuove, tutela e gestisce molteplici attività di carattere
sia sportivo che amatoriale. Per quanto riguarda le discipline
sportive le specialità sono: velocità, motocross, enduro, motorally,
trial, speedway, motoslitte, supermoto, quad. La Federazione ha
sviluppato negli anni altre attività a carattere amatoriale e
formativo, volte ad attirare non solo un’utenza prettamente
agonistica ma, anche, un pubblico di appassionati e di giovani che
si avvicinano, per la prima volta, al mondo delle due ruote.
Tra queste attività amatoriali rientrano: Mototurismo e Moto
d’Epoca. L’Educazione Stradale è un ulteriore attività finalizzata
alla conoscenza delle regole del Codice della Strada.
Altro settore importante è quello Tecnico, che si occupa di far
conoscere sul territorio l’attività motociclistica, ricercando e
scoprendo i nuovi talenti delle due ruote. Di seguito si riportano
attraverso uno schema le specialità del settore sportivo
evidenziando i vincitori delle principali manifestazioni del 2009.
DISCIPLINE SPORTIVE
VELOCITÀ
È una disciplina le cui gare possono disputarsi su strada e/o circuiti. Sono manifestazioni in cui
il criterio di classifica è basato sul minor tempo impiegato a percorrere una determinata distanza
o maggior percorso in un dato tempo.
Campionato Italiano Velocità Classe Vincitore
125 GP cc R. MORETTI
Supersport
M. Pirro
Superstock 1000
S. Cruciani
Superbike
N. Brignola
Superstock 600
A.Boscoscuro
Coppa Italia Velocità Classe Vincitore
125 sport Under 21 G. Bonati
Campionato Italiano Femminile Classe Vincitore
600 cc SUPERSTOCK A. Polita
Campionato Italiano Minimoto Classe Vincitore
JUNIOR Esordienti (da 8 anni) T. Arbolino
Junior (da 9 anni)
A. Speziale
SENIOR Senior (12-14 anni) M.Spedale
Open A 2 T/4T (15 18 anni) A. Chessa
Open B (da 19 anni)
A Forlani

BILANCIO SOCIALE 2009
MOTOCROSS
È una disciplina le cui gare possono disputarsi su circuiti chiusi ad anello, permanenti o
provvisori, con pista fuoristrada e con ostacoli naturali o artificiali.
Campionati Internazionali d’Italia Motocross Classe Vincitore
MX2
MX1
M. Monini
T. Leoc
Campionato Italiano Motocross Under 18 Classe Vincitore
MX2
A. D’Angelo
Campionato Italiano Motocross Classe Vincitore
MX2
MX1
F. Compagnone
M. Aperio
Campionato Italiano Minicross Classe Vincitore
Debuttanti
Cadetti
Junior
Senior
A. Zanotti
L. Ravera
G. Deghi
S. Berdinini
Trofeo Italia Classe Vincitore
125 cc A. Tedesco
MX2
M.Aperio
MX1
M. Vestri
TRIAL
è una disciplina le cui gare si svolgono su tracciati di vario tipo con ostacoli naturali e/o
artificiali denominati “Zone controllate”, il cui criterio di classifica è basato sull’abilità dei
conduttori nel superamento di dette zone.
Campionato Italiano Trial e Femminile Classe Vincitore
Unica
A. Grattarola
M.Balducci
Campionato Italiano Trial Juniores Classe Vincitore
Juniores A
Juniores B1
Juniores B2
G. Saleri
F. Xompero
G. Giarba
Campionato Italiano Trial Cadetti Classe Vincitore
Cadetti
Cadetti 125 cc
Femminile
A. De Iuliis
F. Rembado
M. Balducchi
Campionato Italiano Trial Indoor Classe Vincitore
Unica
F. lenzi

IDENTITà AZIENDALE
ENDURO
è una disciplina le cui gare si svolgono su tracciati di vario tipo aperti al traffico stradale nel
rispetto delle norme del Codice della Strada, con medie e tempi di impiego prefissati e prove speciali.
Campionati Assoluti d’Italia Classe Vincitore
125 cc 2T T. Oldrati
250 cc 2T A. Belovetti
250 cc 4T S. Albergoni
450 cc 4T O. Valletti
500 cc 4T F. Mossini
Unica stranieri
A. Meo
Squadre A Trial D. Fornaroli
Squadre B
Iron team
Campionato Italiano Enduro Senior Classe Vincitore
125 cc 2T M. Revani
250 cc 2T R. Rota
250 cc 4T M. Magherini
450 cc 4T L. politanò
500 cc 4T M. Facchin
Campionato Italiano Enduro Major Classe Vincitore
Expert 1
F. Hriaz
Expert 2
A. Bottazzi
Expert 3
M. Moretto
Master 1
A. Cabass
Master 2
P. Surini
Master 3
C. mazzoleni
Elite
G. Gallino
Veterani
A. Signorelli
Superveterani
R. Fattori
Squadre A
Bergamo Norelli
Squadre B RS Moto Resentin
MOTORALLY
è una disciplina le cui gare si svolgono su percorsi di vario tipo , anche aperti al traffico
stradale, nel rispetto del Codice della Strada, con medie e tempi prefissati, indicati da apposito
Road Book.
Campionato Italiano Motorally Classe Vincitore
125 cc 2T F. Benetti
250 cc 2T N. Pietribiasi
450 cc 4T A. Mancini
600 cc 4T M. Graziani
1000 cc 4T R. Barattelli
Marathon
M. Cecconi
Femminile
E. Burioli

BILANCIO SOCIALE 2009
SUPERMOTO
è una disciplina le cui gare si svolgono su circuiti chiusi parte in asfalto e parte in fuoristrada.
Si disputa con moto da fuoristrada che montano pneumatici da strada.
Campionato Italiano Supermoto Classe Vincitore
Classe S1
Classe S2
I. Lazzarini
D. Gozzini
SPEEDWAY
è una disciplina le cui gare si svolgono su piste piane ovali in terra battuta, prato, fondi speciali
(cenere o sabbia), ghiaccio.
Campionato Italiano Speedway Individuale Classe Vincitore
UNICA
G. Franchetti
MOTOSLITTE
è una disciplina le cui gare si svolgono su piste innevate con percorsi determinati e preparati in
modo da consentire ai veicoli di avanzare sulla superficie nevosa.
Campionato Italiano Motoslitte Classe Vincitore
UNICA
A. Ploner
Categoria QX1
E. Giovannelli
Categoria QX2
A. Fontanazzi

IDENTITà AZIENDALE
DISCIPLINE AMATORIALI
• MOTO D’EPOCA
Il settore amatoriale è rappresentato da tutti coloro che usano
la moto per svago. Nello schema sottostante si rappresentano
le discipline del settore amatoriale evidenziando il numero dei
partecipanti alle principali manifestazioni del 2009.
• MOTOTURISMO
La FMI offre ogni anno, alle migliaia di appassionati che
vogliono godere la libertà di viaggiare, vedere, conoscere il
mondo “in sella” alla propria moto, tante manifestazioni basate
su un programma di interesse turistico, culturale, gastronomico
e ricreativo, organizzando diversi tipi di manifestazioni
turistiche.
Nel 2009 si sono svolte:
• 18 manifestazioni Internazionali, con 11.784 partecipanti di
cui 3.732 sono Tesserati FMI.
• 99 manifestazioni Nazionali, con 22.169 partecipanti di cui
13.540 sono Tesserati FMI.
• 174 manifestazioni Regionali, con 20.843 partecipanti di cui
17.092 sono Tesserati FMI.
In questa “categoria”, rientra il REGISTRO STORICO e
l’attività sportiva d’Epoca. La FMI, allo scopo di tutelare il
patrimonio storico nazionale e di promuovere la ricerca, il
restauro e la conservazione dei motoveicoli di interesse storico,
ha istituito il Registro Storico Nazionale riconosciuto dal Codice
della Strada. Possono essere iscritte al Registro Storico tutti i
motocicli e ciclomotori che abbiano compiuto 20 anni di età.
Di seguito la suddivisione per categorie:
• STORICHE motoveicoli e/o modelli in produzioni dalle origini
fino al 31-12-1944
• EPOCA motoveicoli e ciclomotori e/o modelli in produzione
dal 01-01-1945 al 31-12-1968
• CLASSICHE motoveicoli e ciclomotori e/o modelli in
produzione dal 01-01-1969 al 31-12-1975
• POST - CLASSICHE MODERNE motoveicoli costruiti dal 01-
01-1976 fino al 31-12-1988 e motoveicoli costruiti dal
01-01-1989 fino al compimento dei 20 anni dalla data di
costruzione, necessari per l’iscrizione al Registro Storico FMI
con l’esclusione dei ciclomotori, che verranno iscritti soltanto
al compimento del 25° anno di età dalla data di costruzione.
Le manifestazioni per moto d’epoca, invece, sono atte a
permettere agli appassionati l’utilizzo dei propri mezzi in un
contesto dedicato al perseguimento di scopi storico-culturali,
sportivi, rievocativi.
Nel 2009 le iscrizioni al registro storico sono state 17.743.
Manifestazioni
Turistiche
N. Partecipanti Partecipanti
Tesserati
FMI
categorie N.
Moto
concentrazioni
Mototour
Motocavalcate
Motoincontri
Motoparty
Motoescursioni
Motoraduni
Motoraid
Gimkane
Motomarathon
14
8
13
72
0
171
11
5.805
1.785
2.854
15.764
0
37.473
615
1.373
905
1.624
7.954
0
21.670
516
Motoraduni storici
Motoraid storici
Gran fondo
Meeting in pista
Eventi moderni
In salita
Meeting in salita
motocross
Meeting motocross
Regolarità
Trial
Rievocazione strada
Motoraid moderno
Motomarathon
18
10
1
9
14
5
1
6
1
10
4
2
6
3

BILANCIO SOCIALE 2009
EDUCAZIONE E SICUREZZA STRADALE
La FMI ha inserito, all’articolo 3 del proprio Statuto, la tutela
dell’utenza motociclistica stradale. In questo senso, considera
tra i propri impegni primari, l’educazione dei giovani all’uso
corretto dei mezzi a due ruote.
La FMI si è qualificata nel tempo come ente impegnato nella
diffusione della sicurezza stradale intesa come fattore culturale
fondamentale per la convivenza civile.
In particolare, la FMI, forte della propria esperienza in pista, si
propone di fare acquisire ai giovani consapevolezza alla guida
del ciclomotore, attraverso esercitazioni pratiche che vengono
svolte da formatori altamente qualificati, all’interno di aree
protette dal traffico, con una copertura assicurativa messa a
disposizione dalla FMI stessa.
Tali esperienze, dedicate prevalentemente ai giovani in età di
patentino, vengono loro offerte gratuitamente.
Le prove pratiche di guida possono avvenire al termine dei corsi
teorici per il patentino, all’interno della scuola dove è stato
svolto il corso e coinvolgere quindi un numero ristretto di
ragazzi, oppure possono essere organizzate all’interno di
manifestazioni più grande (fiere, eventi cittadini, ecc…) e
coinvolgere un numero maggiore di ragazzi provenienti da
scuole differenti.
• 1996: il Decreto del Ministero dei Lavori Pubblici che includeva
la FMI tra gli enti e le associazioni di comprovata esperienza
nel settore della prevenzione e della sicurezza stradale.
• 2001: il Ministero della Pubblica Istruzione autorizzava la
FMI a svolgere corsi teorici sperimentali di Educazione
Stradale nelle scuole.
• 2005: il Ministero dell’Istruzione, dell’Università e della ricerca
ha accordato alla FMI l’accreditamento per la formazione degli
insegnanti alla materia dell’Educazione Stradale, autorizzando
contemporaneamente la sperimentazione della prova pratica
di guida del ciclomotore all’interno dei cortili scolastici.
• 2007: la FMI ha firmato la Carta Europea della Sicurezza
Stradale, impegnandosi con l’Unione Europea a fornire il
proprio contributo per riuscire a ridurre del 50% le vittime di
incidente stradale, entro il 2010. Ne è nata la campagna
informativa “la pista è fatta per correre. La strada no”, con
l’affissione di poster in occasione delle oltre 1000 competizioni
sportive nazionali e all’interno di circa 1500 scuole italiane.
• 2008: è nato il protocollo d’intesa che impegna il Ministero
delle Infrastrutture e dei Trasporti e la FMI ad attivare
iniziative congiunte di educazione e di informazione, rivolte
agli utenti della strada.
• 2009: è stato rinnovato il protocollo d’intesa che impegna il
Ministero della Pubblica Istruzione, ribadendo il proprio
impegno all’interno della scuola con lezioni teorico e pratiche
di educazione stradale, a titolo gratuito.
Realizzazione del Progetto “Campioni in sicurezza”, 20 giornate
di prove pratiche di guida e crash test all’interno delle
Motorizzazioni Civili, in collaborazione con il Ministero dei
Trasporti, che ha coinvolto 2500 studenti.
La FMI firma un protocollo d’intesa con il Ministero dei
Trasporti dedicato ai corsi di guida sicura avanzata, per persone
già in possesso di patente. Il Protocollo viene sottoscritto anche
da BMW, ACI e Centro Dorato.
SETTORE TECNICO
Il Settore Tecnico si occupa, principalmente, della RICERCA,
della PROMOZIONE e dello SVILUPPO del talento.
Questi tre obiettivi riguardano sia i piloti che i tecnici sportivi.

IDENTITà AZIENDALE
Questi ultimi sono divisi poi per specialità, per livello e per
specificità.
Il target su cui si focalizza l’azione di questo settore è quello
di tutti coloro che si avvicinano alle due ruote per la prima
volta, oppure per migliorare/perfezionare le tecniche di guida.
Uno degli scopi del Settore Tecnico è quello di insegnare,
attraverso corsi teorici e pratici, come guidare un motociclo,
ma allo stesso tempo è obiettivo primario del settore educare
i motociclisti ad avere un comportamento sempre idoneo
quando sono alla guida della propria motocicletta.
Un insegnamento, questo ultimo che, se seguito, porta ad una
sicurezza per se stessi e per gli altri.
Non meno importante è il richiamo che durante i corsi viene
fatto al rispetto dell’ambiente, attraverso la sensibilizzazione
dei piloti verso tutte quelle procedure che possano prevenire
danni ecologici derivanti da dispersione di materiali come
pneumatici usurati e olio.
Inoltre questo settore si propone di formare non solo il pilota
ma anche tutte quelle persone che condividono con lui la
passione per le due ruote, come per esempio gli allenatori, i
team manager e i meccanici.
MARKETING E COMUNICAZIONE
Il marketing della FMI ha l’obiettivo di sviluppare l’immagine
del motociclismo sportivo e amatoriale attraverso azioni tattiche
e strategiche. La Federazione è un’organizzazione customer
oriented: il centro del suo modello di sviluppo è il Tesserato e in
una visone più estesa il motociclista. Da questa scelta strategica
emerge l’obiettivo della FMI che è quello di rispondere ai bisogni
dei motociclisti e di contribuire alla realizzazione dei loro desideri.
La soddisfazione del Tesserato per la qualità dei servizi offerti è
da considerarsi un fattore critico di successo che qualifica le azioni
tattiche e strategiche compiute da FMI.
Nel 2009 è stata effettuata una customer survey per indagare il
livello di conoscenza, utilizzo e soddisfazione complessiva dei
servizi offerti da FMI, questa analisi assieme ad altre ricerche
qualitative sull’argomento ha evidenziato che l’offerta dei servizi
FMI è di alto livello, ma non è conosciuta dai Tesserati.
Inoltre, un altro obiettivo della pianificazione di marketing e
comunicazione è il rafforzamento della brand awarness attraverso
la costruzione di un’immagine coordinata ben riconoscibile dai
partner e dal mercato e coerente in tutti i suoi aspetti, dalle
campagne pubblicitarie alla comunicazione istituzionale. In
particolare la comunicazione della FMI è impegnata
quotidianamente in una continua opera di informazione verso
l’esterno.
• Scopo principale è quello di fare conoscere agli interlocutori
istituzionali ogni iniziativa assunta dalla FMI nei molteplici
settori di attività, a cominciare naturalmente dallo sport,
spaziando poi a tutti i servizi destinati all’utenza, per finire
a “segmenti” specifici quali Turismo, Moto d’Epoca,
Educazione Stradale, Utenza.
• Scopo secondario è quello di monitorare la qualità delle
informazioni che vengono diffuse per poter intervenie
qualora vi fosse la diffusione di notizie errate.
Obiettivo comune a tutte le attività resta comunque quello di
diffondere con mezzi diversi una grande quantità di
informazioni, per raggiungere tutti i Tesserati e gran parte degli
appassionati delle due ruote.
Per svolgere le attività di comunicazione vengono utilizzati
strumenti diversi, dal classico comunicato stampa alla continua
implementazione del sito internet federale, alla newsletter, alle
informazioni diffuse con altri mezzi.
Alcune delle attività sono svolte in collaborazione con altri
Uffici, per la inevitabile sovrapposizione che la comunicazione
verso l’esterno comporta.
Per poter raggiungere gli obiettivi di comunicazione la FMI
utilizza mezzi sia online che offline come:

BILANCIO SOCIALE 2009
• Comunicati Stampa. Vengono inviati ogni volta che ci sia
una necessità, anche più volte a settimana, per ottenere una
“cassa di risonanza” sui mezzi di comunicazione esterni. I
contenuti sono a favore di tutte le attività, le decisioni, le
norme, le novità adottate dalla FMI nei confronti dell’attività
sportiva, dell’utenza, delle Istituzioni.
• Comunicazioni Dirette ai Moto Club. Un canale di dialogo
altrettanto vivace, con l’obiettivo di giungere direttamente
agli “interlocutori naturali” degli Uffici federali, nell’intento
di trasformare ogni Moto Club in una fonte di informazione
diretta per i Tesserati che lo frequentano.
• Motitalia. È l’organo di comunicazione federale, edito in 10
numeri l’anno, con una diffusione superiore a 1.300.000 copie
l’anno. Viene inviato a domicilio a tutti i Tesserati, a tutti i
Moto Club, ai membri di Camera e Senato della Repubblica, ad
una lista di indirizzi selezionata. È lo strumento di maggiore
efficacia per raggiungere direttamente i Tesserati.
• Sito internet federale www.federmoto.it. Nato come sito
“di servizio”, è ormai uno straordinario strumento di
comunicazione, aggiornato numerose volte al giorno, che
somma il compito di informare con assoluta puntualità tutti
i visitatori interessati al mondo federale, a quello di essere la
fonte più diretta riguardo il totale delle norme che regolano
la vita federale, sportiva e non, oltre a fornire tutte le singole
“istruzioni” per rapportarsi direttamente con la FMI.
• News Letter “FMI Informa”. Raccoglie e diffonde, a circa
15.000 indirizzi, una serie di informazioni particolarmente
mirate all’utenza, informando i singoli iscritti alla Mailing
List sulle iniziative federali di maggiore interesse per i
singoli appassionati.
• Pagine pubblicitarie. Strumento “istituzionale” che
permette di raggiungere i lettori delle principali riviste
specializzate italiane, per offrire una informazione iniziale
sull’esistenza della FMI stessa e sulle principali attività
svolte. Il tutto in una precisa ottica di coinvolgimento e
proselitismo.
Tra gli obiettivi della comunicazione c’è quello di creare un
rapporto diretto con gli appassionati sia Tesserati che non, pertanto
è considerato strategico impiegare risorse in attività come:
• Risposta via e-mail. Un’attività continua, quotidiana,
puntuale, su ogni genere di argomento che riguardi la FMI.
Viene comunque data una risposta compiuta a tutte le
domande ricevute, possibilmente con una indicazione utile
anche quando il quesito esuli dagli argomenti federali. Si
può calcolare che vengano inviate oltre 2.000 risposte ogni
anno
• Risposta alle lettere pubblicate sui giornali. Un messaggio
rivolto al singolo scrivente, ma con richiesta di pubblicazione
per coinvolgere il totale dei lettori.
IL CIV... uNA SCELTA STRATEGICA
Per confermare la presenza all’interno degli
altri Campionati Europei di vertice, il CIV del
nuovo millennio è stato profondamente rivisto
e aggiornato, scegliendo di dare maggior peso
e risalto all’immagine, alla sicurezza e al livello
organizzativo.
La Federazione Motociclista Italiana, forte
delle competenze manageriali maturate al suo
interno negli ultimi anni, ha scelto nel 2008
di promuovere in prima persona il Campionato
Italiano, poiché crede che la gestione diretta
del CIV sia, da una parte, un intervento dovuto
per sostenere il settore in un momento difficile,
dando fiducia a tutti gli stakeholder coinvolti,
e, dall'altro, un’opportunità per completare la
propria offerta ai partner con un asset
strategico che si integra verticalmente alla
community (Moto Club, Piloti e Tesserati).
Prima del 2009 l’organizzazione del CIV era
affidata ad un promotore esterno che seguiva
l’evento in ogni sua parte. Internalizzando
l’evento sono aumentati sia i costi che i ricavi
per la struttura federale. Ma l’eventuale utile
dell’evento oggi la FMI ha la possibilità
(essendo un’associazione senza finalità di
lucro) di reinvestirlo.
Dal 2009 il CIV muove una macchina
organizzativa composta da oltre trenta
persone, tra le quali spiccano importanti
professionisti del marketing, della
comunicazione e del giornalismo che con il
loro lavoro valorizzano e arricchiscono lo
storico know-how del CIV, ossia la parte
tecnico-sportiva.
In questo modo il CIV riesce a rispondere
nel migliore dei modi alle esigenze delle
aziende che, investendo sul campionato, sui
team e sui piloti, chiedono professionalità,
servizi e un elevato ritorno economico.

IDENTITà AZIENDALE
• Risposta sui Forum specializzati. Cambia lo strumento
utilizzato, ma non cambia la “filosofia” indicata nel punto
precedente.
Infine è di grande importanza la comunicazione fatta
direttamente dalla FMI sul campo con la presenza durante le
più importanti manifestazioni come fiere ed eventi sportivi.
• Presenza diretta alle manifestazioni specializzate. siano queste
le più importanti Fiere di settore, le manifestazioni specifiche
(ad esempio di Moto d’Epoca), quelle sportive.
Ognuna di queste occasioni si rivela preziosa per instaurare un
contatto diretto con gli appassionati, non necessariamente
Tesserati, dimostrando “dal vivo” la quantità e la qualità dei
servizi offerti dalla FMI agli appassionati, con il chiaro intento
di coinvolgere che non è ancora Tesserato, sia proponendo il
Tesseramento diretto (quando sia realizzabile sul posto), sia
invitando l’interlocutore a contattare il Moto Club più vicino al
luogo di residenza.
INNOVAZIONE E NUOVI MEDIA
Nel corso del 2009, sotto l’aspetto mediatico, si è deciso di
rafforzare quanto di innovativo è stato prodotto a livello di
comunicazione l’anno precedente.
Con l’organizzazione diretta del Campionato Italiano Velocità
(CIV), lo sforzo più importante è stato rivolto alla messa in onda,
in diretta Tv, delle sei tappe del Campionato.
Confermata tutta l’attività legata alle messe in onda in Tv sul
satellite (Raisport, Sportitalia e Nuvolari), i dati riscontrati rispetto
all’anno precedente hanno avvalorato l’investimento 2008
relativamente alla trasmissione Hard Trek: prodotta dalla FMI e in
onda nelle Tv regionali. Pertanto, anche per il 2009, è stato
confermato il budget dedicato alla produzione della trasmissione:
42 puntate in onda su 170 Tv regionali (di cui 8 presenti anche sul
satellite).
Stesso discorso per la web Tv i cui dati hanno spinto la FMI a
puntare decisamente sull’immediatezza e facile fruibilità del
materiale video relativo a gare ed eventi motoristici su internet.
Dopo la nascita ad agosto 2008, si sono approfondite e studiate al
IL CIV
Una delle prime scelte strategiche effettuate
dalla Federazione Motociclistica Italiana per la
promozione del CIV è stato l’ autoproduzione
integrale delle immagini televisive. Un
investimento importante ma fondamentale per
avere il pieno controllo del prodotto e la
certezza della sua messa in onda. È stato così
possibile offrire alle TV un prodotto di grande
appeal e “chiavi in mano”, perché
preconfezionato, di qualità e spettacolare,
quindi di grande interesse per il loro pubblico.
Le oltre cinque ore a tappa del CIV 2009 sono
CANALI DI COMUNICAZIONE
Sito internet www.civ.tv
È il portale della velocità italiana su due
ruote. Aggiornatissimo con news, foto e
video i suoi 3.000 visitatori unici giornalieri,
che si decuplicano a cavallo delle gare, in un
anno hanno aperto quasi 5.000.000 di
pagine.
Una sezione del sito è dedicata agli sponsor
del campionato e un’altra all’interazione con
il pubblico. Nel 2010 sarà lanciata una nuova
versione ancor più ricca tante informazioni
e contenuti.
state trasmesse in diretta su MotoTV, canale
satellitare di SKY a pagamento con oltre 10.000
abbonati, un’audience qualitativamente
interessante (alto reddito, fidelizzata e
fortemente coinvolta nel mondo delle due
ruote), ma numericamente contenuta.
L’investimento, però, ha pagato e, tra le tante
proposte ricevute, si è scelto di puntare per la
diretta delle gare del CIV 2010 su Sportitalia,
il più grande canale in chiaro dedicato allo
sport presente sia sul satellite che sul digitale,
per le classi più sportive e Nuvolari, canale
Federmoto.tv
La maggiore videogallery motociclistica
italiana ha nel canale dedicato al CIV oltre
100 video caricati che contano più di
200.000 visualizzazioni.
Grazie alla presenza su Facebook e sui
principali siti di settore i video del
Campionato si diffondono in maniera virale
su tutto il web. In occasione delle gare va in
onda una sorta di TG con approfondimenti
sportivi ed extra-agonistici, con diverse
edizioni giornaliere.
satellitare in chiaro specializzato sui motori. La
previsione per il prossimo anno è, pertanto, di
vedere i dati di ascolto della parte live
notevolmente aumentati, così come il livello
di soddisfazione degli appassionati che
potranno seguire il campionato gratuitamente.
Non va dimenticato, ad ogni modo, il peso
degli highlights nella programmazione
televisiva: le immagini del CIV saranno, infatti,
trasmesse in differita con ampi servizi premontati
su Raisport+ e Odeon, canali che
registrano significativi indici di ascolto.
CIV Magazine
È il giornale del campionato, distribuito
gratuitamente all’interno del paddock a team,
giornalisti e addetti ai lavori. Nel 2009 ha avuto
una tiratura di oltre 30.000 copie.
Newsletter e Comunicati Stampa
Inviate ai media e agli appassionati a un
database di oltre 20.000 contatti le newsletter
settimanali e i comunicati stampa (quasi 200
nel 2009) sono il principale strumento per essere
sempre aggiornati sulle novità del campionato.

BILANCIO SOCIALE 2009
meglio tutte le possibilità presenti sul mercato relative a programmi
e settaggi di questi per ottenere qualità elevata dei video. Per
ognuna delle tappe di tutti i campionati italiani dov’è prevista
una produzione televisiva, è stato effettuato un servizio web
di qualità decisamente superiore alla media dei video presenti
on-line. Questo ha portato, alla fine del 2009, ad avere una
archivio video on-line, e pertanto visualizzabile in qualsiasi
momento, di oltre 300 video.
La web tv è stata, definitivamente e con pieno successo,
utilizzata anche nel corso degli eventi internazionali: ciò ha
permesso agli utenti di poter usufruire di immagini di gare
non coperte dal punto di vista televisivo e pertanto di poter
vedere con immagini di gara ciò che fino al 2008 era stato
possibile raccontare solo tramite stampa.
Relativamente allo sviluppo d’immagine sul web, con in
consolidarsi dei social network, la Federmoto ha registrato i
domini sui due siti di condivisone più noti: Twitter e
Facebook. Lo sviluppo, come primo approccio a questi portali,
ha preferito il secondo facendo registrare oltre 7.000 persone
registrate alla pagina e spingendo la FMI ad aprire anche i
profili relativi alle Moto d’Epoca, Mototurismo e alla Maglia
Azzurra.
Questo ha permesso di espandere il proprio brand e le
diverse funzioni al mondo internet più ampio di quello che
già seguiva la Federmoto sul portale di riferimento. Oltre a
pubblicizzare tutte le attività, il social network si è rivelato
fonte di idee oltre ad un più semplice approccio alla FMI per
le richieste e curiosità legate al mondo delle due ruote.
SPONSOR E PARTNERSHIP
La FMI instaura con le aziende sponsor rapporti di
partnership, pertanto è fondamentale che queste abbiano una
mission e dei valori compatibili con quelli della Federazione
Motociclistica Italiana. Gli sponsor FMI sono parte del mondo
federale e come tali sono percepiti dai Tesserati.
Le aziende partner della FMI sono player attivi con cui
condividere strategie e risorse per arrivare ad obiettivi
comuni, attraverso la reciproca valorizzazione di risorse e
know how.
Infatti sono numerosi i vantaggi per le aziende, perché,
oltre alla tradizionale visibilità del marchio, possono creare
occasioni di contatto e di relazione con il mondo dei
Tesserati che costituisce un significativo mercato potenziale.
Grazie all’elevato numero di manifestazioni ed eventi di ogni
specialità, a carattere nazionale e internazionale, che la
Federazione organizza ogni anno, le aziende hanno la
possibilità di promuovere il proprio brand attraverso le
tradizionali modalità di sponsorizzazione (titolazione
dell’evento, esposizione negli impianti, presenza del logo
sulle divise degli atleti nazionali, etc.), amplificando e
potenziando la loro visibilità attraverso una adeguata
copertura media.
MERCHANDISING
Il 2009 è stato un anno di sviluppo per il progetto
merchandising.
Il raddoppio del fatturato rispetto all’anno precedente
testimonia che acquistare dei prodotti a marchio FMI è diventato
un desiderio di tantissimi Tesserati e non solo.
In particolare sono cresciuti gli ordini di prodotto personalizzato
per i Moto Club. La campagna del 2009 ha lanciato un’offerta
irrinunciabile per tutti i Presidenti dei Moto Club, i quali, dopo
la prima affiliazione alla FMI, hanno avuto la possibilità di
acquistare prodotti dell’Official Merchandising FMI, con una
scontistica riservata a loro.
Il tutto è rafforzato da una comunicazione mirata, su web,
riviste di settore e, soprattutto, Motitalia, che anche nel 2009
ha dedicato all’interno della sua rivista ampio spazio al
catalogo degli articoli di merchandising

IDENTITà AZIENDALE
LE AREE STRATEGICHE
Le aree strategiche della FMI sono l’area sport e l’area utenza.
1. AREA SPORT
Lo sport inteso come promozione, sviluppo e gestione
dell’attività dilettantistica e professionistica è la più importante
area strategica della FMI.
Il target di riferimento di quest’area sono tutti i Tesserati che
abbiano una Licenza Promosport o agonistica e di
conseguenza la natura delle manifestazioni organizzate per
ognuno di questi target è diversa.
I licenziati Promosport sono utenti amatori delle discipline
motociclistiche oppure giovani che si stanno avvicinando a
questo tipo di sport, per loro sono organizzati eventi sportivi
non agonistici a livello territoriale e nazionale.
I Tesserati licenziati sono coloro che invece praticano l’attività
agonistica, organizzata in campionati a livello nazionale e
territoriale, nel 2009 si sono disputate in Italia 1.600 gare nazionali
e territoriali. L’organizzazione diretta delle gare è demandata dalla
FMI ai promotori che garantiscono uno standard organizzativo
elevato ed unico per ogni tipologia di gara.
La FMI offre ai propri licenziati la possibilità di partecipare a
gare motociclistiche che hanno uno standard organizzativo di
alto livello ed, allo stesso tempo, grazie alla Licenza i piloti
godono di coperture assicurative dedicate all’attività agonistica
di elevato livello qualitativo.
IL CAMPIONATO ITALIANO VELOCITà
É trascorso quasi un secolo dalla prima gara che si disputò
l’8 ottobre 1911. Da allora il CIV è passato dai pionieri delle
strade non asfaltate ai circuiti super sicuri e tecnologici dei
SPONSOR FMI
TIPOLOGIA SPONSOR
TIPOLOGIA AZIENDA
PARTnER ISTITUzIonALI
SPonSoR UFFICIALI
MEDIA PARTnER
FoRnIToRI UFFICIALI
Antalis promotion
Progrip, Victory, Kappa, Dahiatsu
Immagine & sport, Sportitalia, Moto.it, motocross, Sporteconomy
Qualyline, Pivesso, Sportissimo, Peraria
SPONSOR DEL CIV
TIPOLOGIA SPONSOR
Partner Istituzionale
Sponsor Ufficiali
Radio Ufficiale
Monogomma ufficiale Stock 600
Monomarca ufficiale
Fornitore ufficiale
Smile Partner
Case accreditate moto
Case accreditate gomme
TIPOLOGIA AZIENDA
Regione Lombardia
Progrip, MotorBikeExpo e Victory
Virgin Radio
Dunlop
Yamaha
Bindini
Fondazione Ricerca Fibrosi Cistica - onlus
Aprilia, Ducati, Honda, Kawasaki, Ktm, Mv, Suzuki, Triumph, Yamaha
Continental, Dunlop, Metzeler, Michelin, Pirelli

BILANCIO SOCIALE 2009
tempi nostri, costruendo una storia che non smette di
affascinare e sorprendere. Al Campionato Italiano Velocità
hanno partecipato e vinto tutti i più grandi del motociclismo
azzurro, da Umberto Masetti a Giacomo Agostini, da Loris
Reggiani a Marco Lucchinelli, da Pierfrancesco Chili a Luca
Cadalora, per finire con gli attuali Valentino Rossi e Marco
Melandri.
Grazie alla visibilità offerta, alla qualità dei contenuti
agonistici e al calendario, strutturato in modo tale che le prove
del CIV anticipino di pochi giorni quelle del mondiale, il
Campionato Italiano Velocità è da sempre sia passaggio
obbligato per i giovani che vogliono crescere ed affermarsi ad
alto livello, sia un ottimo banco di prova per i piloti che corrono
nelle classi del Motomondiale e del Mondiale Superbike.
Considerare il CIV come un campionato nazionale è assai
riduttivo. I numeri parlano chiaro e testimoniano che quantità
e qualità possono coesistere. Griglie, paddock e box pieni sono
traguardi raggiunti senza aver dovuto rinunciare al meglio
dell’elite motociclistica dal punto di vista delle industrie, dei
team e dei mezzi utilizzati nel paddock per la logistica e
l’assistenza a piloti e addetti ai lavori.
2. AREA UTENZA
L’altra area strategica è rappresentata dal settore utenza, che
si rivolge a tutti i motociclisti che utilizzano la motocicletta per
soddisfare il bisogno quotidiano di mobilità ma soprattutto per
hobby (piacere di andare in moto).
Il mercato obiettivo è composto dai mototuristi e dagli
appassionati di moto d’epoca, due categorie di Tesserati che
hanno bisogni diversi ed un interesse diverso per il mondo delle
due ruote: I mototuristi considerano la moto un mezzo per
poter fare del turismo e un oggetto di culto; i collezionisti di
moto d’epoca hanno invece un interesse storico per la
motocicletta, essa è un oggetto di culto e di rievocazione.
Per ognuno di questi target FMI, attraverso il settore utenza,
organizza manifestazioni ed eventi ad hoc come i raduni
motociclistici che sono legati al turismo ed alla scoperta del
territorio e le rievocazioni storiche o manifestazioni sportive
adatte per quegli utenti possessori di motociclette di interesse
storico.
I Tesserati FMI che praticano mototurismo hanno accesso,
attraverso la tessera, ad una serie di servizi/coperture garantite
ISCRIZIONI PILOTI AL CIV 2009
CLASSI
Piloti partecipanti
Piloti R-series Cup
Team iscritti al CIV
300
31 in R1 e 77 in R6
60 di cui 40 multiservice
125 GP
600 STK
600 SS
1000 STK
SBK
CASE COSTRUTTRICI PRODUTTORI PNEUMATICI I NUMERI DEL CIV 2009
Aprilia,
Kawasaky
KTM
Ducati
MV Agusta
Yamaha
Honda
Suzuki
Triumph
Continental
Dunlop
Pirelli
Metzler
Michelin
10 Aziende accreditate
5 Media partner
124 operatori media
68 testate giornalistiche
60.000 mq di paddock
30 piloti stranieri
14 nazioni rappresentate
34 piloti del motomondiale

IDENTITà AZIENDALE
dalla polizza assicurativa di assistenza stradale e sanitaria; tali
servizi rispondono alle particolari esigenze di quei motociclisti
che viaggiano con la loro moto e vogliono sentirsi coperti
contro qualsiasi accidente possa colpirli durante il viaggio.
I Tesserati che possiedono moto d’epoca invece, oltre ai
servizi base garantiti dal possesso della tessera, possono
usufruire dei vantaggi dedicati e specifici per gli iscritti al
Registro Storico: sconti sulle polizze assicurative, riduzione
della tassa di bollo e la possibilità di reimmatricolare motocicli
sprovvisti di documenti .
Inoltre Il Settore Tecnico federale organizza corsi di guida
sicura su strada (GSSS) e corsi di guida veloce con l’obiettivo
di diffondere una corretta tecnica di guida e di sensibilizzare i
motociclisti verso una guida responsabile del proprio
motoveicolo attraverso il rispetto delle regole di sicurezza per
sé e per gli altri.
POLITICHE FUTURE
Il lavoro svolto in questi anni nei diversi comparti ha portato
ad una serie di risultati positivi in ogni settore di attività oltre
ad una maggiore visibilità e credibilità da parte di tutti coloro
che operano nel motociclismo.
La strategia di FMI, si focalizzerà sullo sport, sul
motociclismo amatoriale e sulla riorganizzazione della struttura
territoriale (Moto Club) attraverso un percorso di formazione
dei dirigenti territoriali.
1. AREA SPORTIVA
La FMI ha il compito di promuovere, organizzare e gestire
tutti gli eventi sportivi motociclistici. Lo sviluppo di questo
settore parte dalle attività sportive promozionali che avvicinano
i più giovani alla disciplina fino ad arrivare allo sport agonistico
e di alto livello.
1.1 PROMOZIONE SPORTIVA
Con la promozione sportiva, la FMI, ha il compito di seguire
i giovani atleti nello sviluppo della crescita personale sportiva
e non.
LA COMMISSIONE SVILUPPO ATTIVITà SPORTIVA
Le necessità sorte dall’attività sportiva esercitata fino ad oggi,
sono legate soprattutto al territorio, da dove arrivano richieste
di innovazione e diversificazione. Per far fronte a questa esigenza
nasce la Commissione Sviluppo Attività Sportiva. La
Commissione, oltre ad incrementare e sviluppare le attività
sportive esistenti, ha il compito di individuare nuove tipologie di
attività e promuoverle nei più diversi ambiti: provinciali, regionali,
nazionali.
Per svolgere questo compito, intende tenere in considerazione
le diverse esigenze dei vari settori sportivi (cross, minimoto,
enduro, trial, motorally, velocità, ecc.) e le abitudini consolidate
sul territorio.
MOTOTuRISMO
Il termine Mototurismo indica tutte quelle
attività di aggregazione che riscoprono il
desiderio di viaggiare, conoscere, scoprire
luoghi, culture e costumi attraverso la
motocicletta.
Nel 2009 è cominciata una vera e propria
rivoluzione del turismo federale, poiché si è
passati da un’idea competitiva del
mototurismo, vince chi percorre più chilometri,
ad un’idea edonistica in cui vince chi partecipa
alla manifestazione e a tutte le tappe del suo
programma. Questa idea ha portato
all’introduzione di nuovi format di
manifestazioni come gli FMI Italian Rally.
Scopo di questa manifestazione è far
scoprire i luoghi più belli del territorio italiano
attraverso la proposta ai partecipanti di un
vero e proprio programma turistico itinerante.
Un altro format di manifestazione che
interpreta questo cambiamento del mondo
turistico è il cosiddetto “viaggio della vita”,
organizzato in un'unica edizione annuale per
far vivere ai motociclisti una esperienza di
viaggio in moto unica e indimenticabile.

BILANCIO SOCIALE 2009
Usufruendo di quanto già regolamentato a livello nazionale,
si impegna ad agire con la necessaria elasticità, valutando con
attenzione le esigenze delle singole aree geografiche e le diverse
caratteristiche delle regioni, del nord, del centro e del sud.
La Commissione si impegna a preparare programmi per lo
sviluppo di tutte le attività sportive, usufruendo della
collaborazione e soprattutto delle indicazioni dei Presidenti
regionali, dei loro collaboratori e dei Moto Club, mettendo a
disposizione strumenti utili affinché Organizzatori e Partecipanti
all'attività sportiva sentano la FMI vicina alle loro richieste ed
esigenze.
L'attività della Commissione deve poi avere il supporto dei
settori Comunicazione e Marketing della FMI e deve essere
necessariamente coordinata con il Settore Utenza (per evitare
sovrapposizioni e per sviluppare anche progetti comuni in
sinergia).
La collaborazione con i Comitati Regionali, ed i Consiglieri
Federali dei singoli territori, viene ritenuta essenziale. Anche al
fine di individuare sodalizi e soggetti che sappiano e possano
recepire ed attuare gli interventi studiati dalla Commissione,
stimolando nel contempo la stessa con la proposta di nuove idee
ed azioni da mettere in pratica.
Per favorire questa collaborazione, il Presidente ed i membri
della Commissione si impegnano a raccogliere informazioni dirette
sul territorio, attraverso la presenza su tutti i campi di gara e/o
incontri specifici con le singole realtà locali. Affiancando anche
“fisicamente” gli Organizzatori ed i Moto Club, ove ce ne sia
bisogno, perché questa FMI vuole essere di supporto alla “base”,
per promuovere l'attività sportiva, per ascoltare le nuove esigenze
degli sport motoristici, per incrementare la “fedeltà” alla FMI.
IL SETTORE TECNICO FEDERALE
Il Settore Tecnico della FMI con il progetto “Talenti Azzurri
Motociclismo”, vuole promuovere gli sport motociclistici,
coinvolgendo appassionati italiani giovani e giovanissimi, per
accompagnarli con estrema attenzione dall’avviamento fino
all’alta prestazione. Un argomento molto vasto, che coinvolge
diverse discipline della scienza dello sport: dalla teoria
dell’allenamento, alla fisiologia, alla psicologia, alla sociologia,
alla statistica. Punto cardine di questo programma è la
costruzione di un processo temporale di evoluzione dell’atleta
pilota, nel rispetto delle tappe evolutive fisiologiche dettate
dalla natura, che caratterizzano il soggetto nell’età
dell’infanzia (6-12 anni) e dell’adolescenza (12-18/20 anni).
Un Progetto che vede il Settore Tecnico Federale agire in
stretta collaborazione con il Dipartimento di Scienza
dell’Istituto di Medicina e Scienza dello Sport del CONI.
Gli strumenti di realizzazione di questo progetto sono:
• SCUOLE DI AVVIAMENTO FEDERALI che Rappresentano
il mezzo iniziale utilizzato per avviare allo sport gli atleti
più giovani;
• CORSI TEORICO-PRATICI Sono tutti e sempre tenuti da
Tecnici Sportivi FMI. Prevedono un’attività didattica molto
mirata alla conoscenza della specialità;
• BORSE DI STUDIO Uno strumento utilizzato per “premiare”
i piloti ritenuti di Interesse Nazionale, che svolgono attività
agonistica internazionale;
• PIANIFICAZIONE FORMATIVA La Commissione Sportiva
Nazionale, il Comitato Velocità e il Settore Tecnico hanno
strutturato un programma triennale per la formazione e la
ricerca del talento nei piloti attraverso i seguenti punti:
a) regolamentazione del rilascio dei nulla osta per il
conseguimento di licenze straniere;
b) regolamentazione rilascio contributi economici a piloti
e Team;
c) revisione delle categorie di accesso all’agonismo
tenendo conto della propedeuticità, mettendo in relazione
mezzi, età biologica ed anagrafica dei piloti di oggi.
L’attività agonistica seguita riguarda: Campionati Mondiali
125 GP e Stock 600-1000, Campionato Italiano Velocità,
Coppa Italia, Campionati Italiani Minimoto e MiniGP.

IDENTITà AZIENDALE
LA VELOCITà SU PISTA
In questo ambito la FMI ha portato un grande cambiamento
attraverso la gestione diretta del Campionato Italiano Velocità.
Un investimento importante in termini economici e umani che
consente di dare a questo campionato una nuova immagine e
dei risultati agonistici rilevanti.
Nel 2009 è stato approfondito un piano triennale che prevede
lo sviluppo del Settore Velocità e l’evoluzione di alcuni campionati.
Gli obiettivi riguardano la promozione della disciplina e la
ricerca e lo sviluppo di nuovi talenti.
A tal fine, la FMI ha istituito la COPPA ITALIA, la quale prevede
la partecipazioni dei giovani under 13 che mette nelle condizioni
di gareggiare. Questo evento viene organizzato direttamente dalla
FMI, come già avviene per il CIV. Essa diviene il contenitore dei
quattordicenni che approcciano alle ruote alte, in pratica è un
laboratorio per i giovani talenti. Riconfermata la titolazione di
Coppa Italia per la 125 SP, che viene presidiata dalla FMI con 2
moto del Team Junior GP e con un accordo strategico con Pirelli,
che supporta la Coppa con un Challenge dedicato. Confermato
il Trofeo Honda, con le categorie CBR, Hornet e 125 RS GP,
riservata ai piloti più giovani.
L’offerta per i giovani si amplia con l’introduzione di una
categoria pre-GP 125 Metrakit: un Trofeo Monomarca
caratterizzato da costi di gestione bassi e moto assegnate a
sorteggio ogni domenica di gara.
Altra gara molto importante per lo sviluppo dei nuovi talenti è
la presenza di piloti donne.
La CSN e il Comitato Velocità propongono una nuova formula
per l’attività femminile in pista: le conduttrici saranno libere,
durante l’anno, di confrontarsi nei Trofei/Campionati adeguati al
proprio livello tecnico/sportivo. Il titolo di Campione Italiano
Femminile viene assegnato in prova unica (il 12 settembre, a
Vallelunga, all’ interno della Coppa Italia) per le classi Stock 600
e 1000 (unica griglia, con classifiche separate), aperte anche alle
straniere.
Le conduttrici che vorranno partecipare alle gare del CIV nella
categoria Stock 600 e 1000 potranno usufruire di una deroga
rispetto ai limiti di età imposti in tali classi. Viene introdotto nel
calendario un Memorial Beatrice Bossini, riservato alle esordienti.
Mentre, per lo sviluppo dei giovanissimi sono stati istituite i
seguenti campionati:
• CAMPIONATO ITALIANO MINIMOTO
(Step 1, Progetto Giovanissimi, 8-11 anni)
Una realtà che la FMI sta monitorando e che studierà
attentamente nel 2010, per proporre modifiche strutturali nel 2011.
Per la stagione agonistica 2010 si propone un regolamento
sportivo che reintroduce i pesi massimi, ed uno tecnico molto
snello, che permetta una corretta convivenza tra 2 e 4 tempi.
• CAMPIONATO ITALIANO MINIGP
(Step 2, Progetto Giovanissimi, 11-13 anni)
Il Campionato viene gestito direttamente dalla FMI ed è
articolato in 6 prove (con 2 manche per ciascuna classe) più
test, con 2 classi valevoli per il titolo italiano 50cc e 70cc ed
una sperimentale 80cc a ruote alte.
La FMI ha proposto e condiviso con Industrie e Team un
regolamento tecnico e sportivo che non sarà modificato per
i prossimi 2 anni e che rappresenta una “piattaforma di
stabilità”, affinché i diversi attori interessati possano investire
su questo Campionato, che vuole accompagnare i giovani
piloti alle ruote alte.
Per concludere, ultima attività della FMI per le politiche
future è un progetto per i giovanissimi (dagli 8 ai 13 anni).
Infatti, la FMI vuole ripartire dalle categorie di esordio dei
giovani piloti, per costruire un percorso guidato che
accompagni i più giovani, a partire dai 7 anni, alle ruote alte.
Alla categoria esordienti (8 anni prima Licenza) delle
Minimoto, si sta pensando di affiancare una Formula

BILANCIO SOCIALE 2009
Sperimentale (utilizzando la proposta del Progetto Hobby
Sport) per far “giocare” giovanissimi di 7 anni. Sono previsti
2 step di crescita, definiti in collaborazione con il Settore
Tecnico Federale: il primo è quello delle minimoto; il secondo
quello delle Mini GP. La FMI seguirà così ed accompagnerà i
ragazzi nella loro crescita sportiva e tecnica.
La Federazione, quindi, introduce un concetto di “grading
list sportiva”, nel cui ambito i piloti iniziano dalle minimoto
ed arrivano al Campionato Italiano seguiti e controllati dai
tecnici federali, in un percorso che agevoli la ricerca del
talento.
In questo senso, vengono resi noti due punti fermi per
l’erogazione di eventuali sostegni economici.
Viene pertanto istituita una “ borsa di studio” di 10.000
euro, destinata ai Campioni Italiani che intendono svolgere
attività internazionale titolata nell’anno successivo, in uno
dei seguenti campionati mondiali od europei 2011: Moto GP,
Moto2, 125GP, SBK, Super Sport, Stock 1000, Stock 600. La
borsa di studio viene erogata anche ai Campioni Italiani 2009.
Non sono previsti contributi a Team e Piloti che non
rientrino nei parametri sopra citati
• L’ATTIVITà DI VELOCITà SU PISTA AL SUD
Particolare attenzione al Trofeo del Mediterraneo, previsto
in 5 prove tra Binetto e Racalmuto, arricchito nel 2010 da
alcune caratteristiche importanti: ufficio stampa e spazio web
dedicati; montepremi di merito, per contribuire alla
partecipazione di alcuni tra i migliori alla Coppa Italia 125
oppure a Trofei di rilievo nei più importanti autodromi
nazionali; montepremi “tecnico”, messo a disposizione da
aziende del settore e riservato ai propri clienti; pieno
coinvolgimento dei Comitati Regionali interessati (Basilicata,
Calabria, Campania, Molise, Puglia, Sicilia); contributo
richiesto a personalità di rilievo del settore, per un ulteriore
miglioramento del livello organizzativo.
In prima linea a favore della promozione anche la Promo
Race Cup, articolata su diversi livelli: la “versione base” sarà
tutta disputata a Racalmuto, mentre la fase “avanzata” prevede
due prove a Binetto, due a Racalmuto ed una a Vallelunga,
una “eccezione di merito” riservata anche a piloti con la Licenza
Promozionale Sud (normalmente limitata ai due circuiti di
Puglia e Sicilia). Interessante la neonata Twins Red Cup:
quattro prove, tutte in Sicilia, riservate a motori bicilindrici,
mentre è in avanzata definizione un progetto specifico in
collaborazione con il Comitato Regionale FMI Puglia.
In Sardegna si rinnova l’appuntamento con la la Sardinia
Cup, aperta ai piloti di tutta Italia, mentre è alo studio la
possibilità di dare vita ad un Campionato Regionale velocità.
• STRATEGIE DI SVILUPPO DELLA VELOCITÁ
Il CIV è sport ma non solo. La scelta strategica fin dalla
presentazione della scorsa stagione è stata quella di costruire
intorno al main event sportivo importanti contenuti extraagonistici,
per far vivere il paddock e creare interesse mediatico
anche al di fuori delle gare. Smile Partner è stata la Fondazione
per la Ricerca sulla Fibrosi Cistica onlus, fondata e diretta da
Matteo Marzotto, presidente dell’ENIT nonché pilota del
campionato nella classe 600 SS. Una carena con le firme di ogni
vincitore di tappa del CIV e di tutti gli ospiti vip è stata battuta
all’asta su e-bay e il ricavato interamente versato alla
Fondazione. Il paddock, invece, è stato animato con il progetto
AreaFUN, uno spazio dedicato all’entertainment e all’attività
commerciale degli espositori, dove ogni sabato si è esibito un
comico di Zelig, si sono svolte le Premiazioni delle Pole Position
e dati tantissimi gadget al pubblico con giochi e tanto
divertimento. Molta attenzione, infine, alla promozione del
Campionato con uno stand del CIV in tour che nel 2009 è stato
nelle principali piazze italiane, nei moto-store e all’Aquafan di
Riccione.
È molto interessante notare come gli appassionati di

IDENTITà AZIENDALE
motociclismo siano un target molto vasto, trasversale ed
eterogeneo dal punto di vista socio-demografico, ma allo stesso
tempo molto uniforme al suo interno. Hanno, infatti, una
visione comune e, per certi aspetti, sorprendente del
motociclismo, che considerano uno sport internazionale,
divertente e coinvolgente dal punto di vista dello spettacolo, in
grado di comunicare energia e valori positivi. Lo praticano e lo
seguono perché rilassa e fa sentire liberi, ma non è un momento
di evasione perché è condiviso con gli amici. Investire nel CIV
consente agli sponsor di raggiungere contemporaneamente 3
target: quello che segue l’evento dal vivo, gli addetti ai lavori e
gli spettatori televisivi.
Il pubblico del CIV risulta, pertanto, di forte appeal nei numeri
e nelle caratteristiche per le aziende, che scelgono di legare la
loro immagine a quella del campionato, soprattutto perché
consente loro di far propri dei valori eticamente positivi, molto
difficili da trovare in altri sport di massa.
2. AREA UTENZA
Questa area è considerata di grande importanza strategica
perché consente alla FMI di entrare in contatto con il mondo dei
motociclisti non sportivi.
Nell’organizzazione federale le due colonne portanti dell’area
utenza sono il mototurismo e il motociclismo d’epoca che
raccolgono intorno alla loro attività un grande numero di
appassionati e Tesserati alla FMI.
Come già detto nelle pagine precedenti questo settore sta
attraversando un periodo di grande mutamento che ha l’obiettivo
di avvicinare la Federazione ai motociclisti attraverso
l’organizzazione di eventi che rispondano alle esigenze di tutti
gli appassionati.
Per quanto riguarda il mototurismo è stato ormai innescato un
processo irreversibile di emancipazione dall’idea che partecipare
ad una manifestazione significa accumulare chilometri e fare
TIPOLOGIA
DI PUBBLICO
NUMERI
2009
CARATTERISTICA
INTERESSANTE
PER
STRUMENTI
OFFERTI
Spettatori Live 60.000
Forte coinvolgimento
emotivo, elevata
propensione
all’acquisto
Aziende che vogliono
far conoscere e
provare il loro
prodotto
Promotion, sampling e
gadget, cartellonistica
fronte pubblico
Addetti ai lavori
2.000
Top buyer e opinion
leader, prendono o
influenzano le
decisioni di acquisto
Aziende di settore per
operazioni di customer
fidelity, acquisizione
nuovi clienti, branding
e vendita
Pubbliche relazioni,
spazi per esposizione e
vendita, momenti di B2B
Spettatori TV
oltre
1.000.000
Pubblico vasto e
trasversale, coinvolto
e attento con
un’opinione positiva per
gli sponsor del
campionato
Aziende che vogliono
far crescere il loro
brand equity, sia
aumentando la brand
awarness che
migliorando la brand
immage associandosi ai
valori del campionato
Esposizione marchio
nella cartellonistica in
pista, sul podio e sul
backdrop interviste

BILANCIO SOCIALE 2009
classifica, mentre oggi, l’obiettivo di questo settore è di mantenere
elevato il livello qualitativo delle manifestazioni dal punto di vista
dell’offerta turistica.
Il Settore Epoca, per la parte Registro Storico, punterà, nei
prossimi anni, a migliorare la qualità del servizio soprattutto
attraverso la riduzione dei tempi di attesa per l’iscrizione. Inoltre
sarà nostro obiettivo rafforzare la brand awarness del Registro
Storico affinché sia riconosciuto, non solo tra i collezionisti, ma
anche tra coloro che sono appassionati di vintage.
Il Settore delle Manifestazioni Sportive d’Epoca ha come
obiettivo lo sviluppo di tutte quelle attività rievocative, amatoriali
che facciano rivivere la passione per le due ruote e il ricordo dei
grandi eventi sportivi del passato. Nei prossimi anni sarà
fondamentale semplificare i regolamenti delle manifestazioni per
permettere a tutti gli appassionati di vintage che non sono dei
piloti professionisti di partecipare agli eventi rievocativi.
Infine il Settore Utenza si occupa del miglioramento del livello
di soddisfazione dei Tesserati, pertanto il suo obiettivo sarà
mettere in atto tutte quelle azioni finalizzate al miglioramento
dei servizi esistenti ed alla ricerca di nuovi servizi.
STAKEHOLEDERS
CONI,FIM,UEM
AMMI.E PROV. REG. e COM.
BANCA BNL
MOTO CLUB
TESSERATI
MINISTERI
ASS.FMI INSURANCE
SPONSOR TECNICI
PERSONALE FMI
FORNITORI
ACMA
SCUOLA UNIVERSITà
MEDIA
Approfondimenti relativi alla descrizione dei Tesserati e dei Moto Club si possono trovare alla sezione IV di questo documento.
PROGETTO DI FORMAZIONE PER I MOTO CLuB
Nel 2010 partirà un nuovo progetto per
la formazione di 25 Consulenti
Organizzativi Territoriali, una nuova figura
federale che avrà il compito di formare i
dirigenti dei Moto Club.
L’idea di questo corso nasce dal bisogno
di colmare il vuoto, la distanza tra il centro
e la periferia tra la FMI sede di Roma e il
territorio, dove la passione motociclistica
trova la sua concreta realizzazione.
Per appropriarsi di questo spazio è
necessario ristabilire una connessione
culturale, che riequilibri il rapporto centro
periferia attraverso la condivisone di
obiettivi strategici e prassi operative. Il
linguaggio diventa il mezzo, ma anche il
luogo della realizzazione di questo
processo, attraverso il riconoscimento,
reciproco, di una grammatica e di una
sintassi comune. È qui, nel mezzo del
rapporto FMI/Moto Club, che trova il suo
fondamento la figura del Consulente
Organizzativo Territoriale e si definisce il
suo campo di azione.
La formazione partirà dall’analisi
dell’attuale organizzazione dei Moto Club
per definirne i punti di forza e debolezza
fino a delineare il ruolo del consulente
organizzativo territoriale. Dopo questo
primo modulo, si passerà a definire, come
strutturare un programma di formazione
rivolto ai dirigenti di Moto Club, attraverso
l’acquisizione delle metodologie didattiche
e dei contenuti.
Infine la formazione degli operatori si
intreccerà con la vera e propria formazione
dei dirigenti, per proseguire poi con la
costituzione di una squadra di supporto
all’organizzazione che permetterà di
intervenire con un approccio amichevole
e di “aiuto” al fine di sostenere i club nelle
loro esigenze organizzative disseminando
conoscenza, competenze, e costruendo
assieme un sistema di governo delle
organizzazioni locali, garantendo il
riferimento a un modello condiviso e
dinamico che metta in rete le esperienze
e i modelli

IDENTITà AZIENDALE

II
il valore aggiunto

BILANCIO SOCIALE 2009
il valore aggiunto

IL VALORE AGGIUNTO
DETERMINAZIONE E DISTRIBUZIONE
DEL VALORE AGGIUNTO
Il Valore Aggiunto rappresenta il raccordo tra il bilancio
sociale e i dati contabili contenuti nel bilancio di esercizio della
Federazione. Nello specifico, la determinazione e la
distribuzione del Valore Aggiunto evidenziano l’apporto,
dell’attività produttiva della Federazione Motociclistica
Italiana, alla struttura socioeconomica del territorio nonché la
ripartizione della ricchezza generata tra i portatori di interesse.
Da un punto di vista operativo, si tratta di una grandezza
che scaturisce contrapponendo il valore della produzione
(output) al valore delle condizioni di produzione acquisite
all’esterno (input) in ciò operando una riclassificazione –
secondo una logica diversa da quella civilistica- dei dati
contenuti nel conto economico della federazione. Il Valore
Aggiunto Globale rappresenta, quindi, l’aumento di ricchezza
creato dalla FMI attraverso la propria attività di “produzione
di servizi”, destinata ad essere distribuita tra tutti i suoi
interlocutori, interni ed esterni.
Il modello sviluppato, grazie all’ausilio del Laboratorio di
Economia e Management dell’Università degli Studi di Roma
“Foro Italico”, ha portato alla definizione di due diversi
prospetti per la redazione di questa grandezza:
• determinazione della ricchezza prodotta dalla
organizzazione federale, tramite l’opportuna
riclassificazione di alcune poste del bilancio civilistico;
• distribuzione del valore aggiunto, per comprenderne il
riparto fra gli stakeholder della Federazione.
Il modello sperimentato prende spunto dalla riclassificazione
di bilancio a valore aggiunto del GBS (Gruppo Bilancio
Sociale).
Il prospetto di seguito proposto evidenzia come, per
l’esercizio 2009, il valore della produzione lorda raggiunge
quota 19,7 milioni di euro (+28% rispetto all’esercizio
precedente), mentre i consumi intermedi si attestano a 14,8
milioni di euro. Questi ultimi sono determinati in prevalenza
dai costi sostenuti a livello di attività sportiva centrale per la
preparazione olimpica/alto livello e dalla organizzazione di
manifestazioni sportive nazionali.
Il Valore Aggiunto Globale Netto della Federazione è pari a
5,1 milioni di euro (+54,7% rispetto ai dati del 2008), stante
la esigua presenza di oneri per ammortamento e spese
straordinarie.
La distribuzione del valore aggiunto è destinata alle seguenti
categorie:
• Associati e affiliati;
• Personale;
• Stato;
• Finanziatori;
• La Federazione stessa.
Nell’anno 2009, la ripartizione rileva il seguente andamento:
• La parte di V. Ag. riconosciuto agli “associati e affiliati”
si attesta a 1,2 milioni di euro circa ed è costituita dai
contributi erogati ad associazioni e terzi a sostegno di
tutte quelle attività inerenti l’attività sportiva e la
preparazione atletica. Ciò in linea con i dettami del
relativo Statuto che ne sottolinea la mission in termini
di promozione e sostegno di iniziative finalizzate a
“rappresentare e curare gli interessi generali del
motociclismo italiano” (art. 3). Tale voce, di evidente
rilevanza, esprime l’attenzione sociale della FMI nei
confronti delle realtà sportive che la circondano;
• la cifra più consistente dell’aggregato – 3,4 milioni di
euro, pari al 67% circa del totale – è distribuita al
“personale” della Federazione” (rispetto all’esercizio
precedente tale valore è cresciuto del 33%).

BILANCIO SOCIALE 2009
Conto economico riclassificato per il calcolo del VAG
A) VALORE DELLA PRODUZIONE
2009
2008
1.Attività centrale
C ontributi CONI
€ 4.319.963 € 3.756.014
C ontributi dello Stato, Regione, Enti Locali
€ 590.840 € 162.707
Q uote degli associati
€ 10.822.990 € 10.749.417
R icavi da Manifestazioni Internazionali
€ 171.092 € 134.701
R icavi da Manifestazioni Nazionali
€ 3.595.279 € 341.565
R icavi da pubblicità e sponsorizzazioni
€ 135.250 € 154.700
A ltri ricavi della gestione ordinaria
€ 123.999 € 187.989
V alore della produzione attività centrale
€ 19.759.413 € 15.487.093
2.Attività struttura territoriale
Contributi dello Stato, Enti Locali, altri soggetti € --
€
-
Quote degli associati: € - €
-
Ricavi da manifestazioni: € 6.000 - €
--
Altri ricavi della gestione: € - €
-
V alore della produzione struttura territoriale
€ 6.000 - €
-
RICAVI DELLA PRODUZIONE TIPICA E ATIPICA € 19.765.413 € 15.487.093

IL VALORE AGGIUNTO
Conto economico riclassificato per il calcolo del VAG
B) COSTI INTERMEDI DELLA PRODUZIONE
2009
2008
1. Costi per attività sportiva
1a. Attività sportiva centrale
P reparazione Olimpica/Alto livello
€ 2.123.587 € 2.076.584
R appresentative Nazionali
€ 50.000 € 100.000
O rganizzazione Manifestaz. Sportive Intern.li
€ 22.884 €
50.578
O rganizz. Manifestazione Sportive Nazionali
€ 7.549.708 € 2.581.165
P artecipazione ad organismi internazionali
€ 66.702 €
45.440
F ormazione, ricerca e documentazione
€ 242.700 € 321.143
Promozione sportiva
€ 1.431.182 € 1.279.710
Gestione impianti
sportivi
€ 121.303 €
87.059
Altri costi per l’attività sportiva
€ - € 2.034.072
Variazione rimanenze materiali di consumo per attività sportiva
€
-
C osti per attività sportiva centrale
€ 11.608.066 € 8.575.750
1b. Attività sportiva Struttura Territoriale
A ttività agonistica
€ 97.332 € 139.195
O rganizzazione Manifestazione Sportive
€ 180.065 € 281.054
C orsi di formazione
€ 7.919 €
9.559
Promozione sportiva
€ 40.728 €
54.987
G estione impianti sportivi
€ - €
-
Costi per attività sportiva struttura territoriale
€ 326.044 € 484.795

BILANCIO SOCIALE 2009
Conto economico riclassificato per il calcolo del VAG
B) COSTI INTERMEDI DELLA PRODUZIONE
2009
2008
2. Funzionamento e costi generali
2a. Funzionamento e costi generali attività centrale
Costi per la comunicazione
Costi generali
Variazione delle rimanenze di mat. di consumo per funzionamento
Funz e costi gen. attività centrale
€ 643.277 € 812.136
€ 1.585.605 € 1.809.465
€ 53.127 €
3.720
€ 2.282.009 € 2.625.321
2a. Funzionamento e costi generali struttura territoriale
Costi generali
Funz e costi generali Strutt. Terr.
€ 121.259 € 462.703
€ 121.259 € 138.273
3. Accantonamenti per rischi e oneri
3a. Acc.to per rischi e oneri dell’attività sportiva
3a1. Centrale
3a2. Territoriale
€ - €
-
€ - €
-
3b. Acc. per rischi e oneri funzionamento e costi generali
3a1. Centrale
€ - €
62.258
3a2. Territoriale
€ - €
-
Costi intermedi di produzione
€ 14.337.378 € 11.886.397
Valore aggiunto caratteristico lordo
€ 5.428.035 € 3.600.696

IL VALORE AGGIUNTO
2009
2008
€ 36.520 € 111.984
€ -34.368 € -159.309
€ 5.430.187 € 3.553.370
€ 124.649 € 108.645
€ 145.594 € 109.759
€ - €
-
€ - €
-
€ 5.159.944 € 3.334.966
Compongono tale categoria tutti coloro che hanno
rapporti di lavoro prevalenti e di carattere duraturo con
l’organizzazione federale. Si è, perciò, suddiviso il
personale in due fondamentali categorie: dipendente
(con contratto di lavoro a tempo determinato o
indeterminato) e non dipendente. La remunerazione del
personale, ovvero il valore aggiunto distribuito a questa
categoria di stakeholder, viene idealmente divisa in due
macroclassi. La prima comprende tutte le poste
(finanziarie o in natura) che misurano il beneficio
economico scaturito dal rapporto fra lavoratore e azienda.
Ricadono in tale voce: le retribuzioni dirette vere e proprie,
le quote di trattamento di fine rapporto (TFR), le provvidenze
aziendali, i compensi in natura (non comprendono i rimborsi
spese). Alla seconda macroclasse sono ascrivibili le poste
derivanti dal versamento dei contributi sociali che la
Federazione versa per il lavoratore;
• la parte di competenza dello “Stato” ammonta a 98,5
euro circa il 2% del totale - sotto forma di imposte
indirette e imposte sul reddito dell’esercizio. Si
evidenzia come, uno degli stakeholder privilegiati nella

BILANCIO SOCIALE 2009
distribuzione di Valore Aggiunto sia la Pubblica
Amministrazione genericamente intesa: la
remunerazione di questo portatore di interessi è
traducibile come il beneficio economico che la Pubblica
Amministrazione trae dall’operato della Federazione in
termini di contribuzione alla copertura della spesa
pubblica della nazione;
• la remunerazione dei “finanziatori”, portatori di
capitale di finanziamento, seppur in lieve crescita
rispetto all’anno precedente (si è passati, infatti, da
circa 10.000 euro nel 2008 a 11.320 nel 2009) risulta
ancora esigua stante la presenza dei Contributi del
CONI, unico vero finanziatore degli investimenti
collegati alla realizzazione della mission federale. Gli
stakeholder che compongono questa categoria di
portatori di interessi sono coloro che, ad eccezione del
CONI, hanno immesso capitale all’interno
dell’organizzazione: remunerati tramite gli oneri
finanziari sul capitale di credito;
• Nel modello utilizzato l’organizzazione federale è
considerata come stakeholder “a sé stante”; la sua
retribuzione, perciò, è da prendere in considerazione e
coincide con l’ammontare degli “accantonamenti” di
risultati economici positivi. Nel 2009 l’ammontare di
tale “autofinanziamento” è pari a 364.670 (7% circa
del totale).
Distribuzione del valore aggiunto
A)
2009
2008
€ - € -
€ 542.626 € 459.681
€ 92.461 € 59.354
€ 410.991 € 585.318
€ 2.191.566 € 1.240.532
€ 242.459 € 265.076
€ 3.480.103 2.609.960

IL VALORE AGGIUNTO
Distribuzione del valore aggiunto
B) Remunerazione della pubblica Amministrazione
2009
2008
Imposte dirette
Imposte indirette
- sovvenzioni in conto esercizio
€ 91.400 € 63.631
€ 7.153 € 12.751
€ - € -
Totale remunerazione della pubblica amministrazione
€ 98.553 € 76.382
C) Remunerazione del capitale di credito
Oneri per capitali a breve termine
Oneri per capitali a lungo termine
€ 11.320 € 10.488
€ - € -
Totale remunerazione del capitale di credito
€ 11.320 € 10.488
D) Remunerazione del capitale di rischio
€ - € -
E) Liberalità esterne
1.Costi per attività sportiva
Attività sportiva centrale
Contributi ad associazioni e terzi per attività alto livello e interventi atleti
C ontributi per la promozione sportiva
Contributi per attività sportiva
Attività sportiva struttura territoriale
Contributi all'attività sportiva
2. Funzionamento e costi generali
Attività centrale
Struttura territoriale
€ 225.515 € 390.922
€ 28.500 € 22.500
€ 882.610 € 610.640
€ 68.672 € -
€ - € -
€ - € -
Totale liberalità esterne
€ 1.205.297 € 1.020.062
Risultato di esercizio
€ 364.670 € 381.926
VALORE AGGIUNTO GLOBALE NETTO
€ 5.159.943 € 3.334.967

III
Efficacia aziendale

BILANCIO SOCIALE 2009
efficacia aziendale

EFFICACIA AZIENDALE
PROSPETTO DI RAPPRESENTAZIONE DELL'EFFICACIA AZIENDALE
MACROAREA INDICATORI DI PERFORMANCE
2009 2008
Federazionali Nazionali affiliate alla
Federazione Internazionale
98
98
Posizionamento a livello
internazionale
medaglie campionati del mondo
24
17
medaglie campionati europei
40
36
direttori tecnici nazionali
5
2
Assistenza tecnica
allenatori nazionali (Tecnici di guida)
20
13
Risultati agonistici
Assistenza sanitaria
Dirigenti presenti in
organismi terzi
allenatori giovanili (Tecnici di guida)
medici squadre nazionali
fisioterapisti 1
organismi internazionali di cui fanno
parte dirigenti
organismi nazionali di cui fanno parte
dirigenti
Comitati organizzatori di cui fanno parte
dirigenti
52
20
4
3
0
0
25
20
0
3
0
0
atleti diversamente abili tesserati
0
0
Adaptive
atleti tesserati diversamente abili
campionati del mondo
atleti tesserati diversamente abili
campionati europei
0
0
0
0
Organizzazione attività
agonistica internazionale
manifestazioni internazionali realizzate
61 63
Organizzazione attività
agonistica nazionali
manifestazioni nazionali realizzate
506 478
Organizzazione attività
agonistica regionali
manifestazioni regionali realizzate
1.185 716
società affiliate
2.233 2.184
Diffusione pratica sportiva
Affiliazione e tesseramento
atleti tesserati
Società con diritto di voto
allenatori iscritti all’albo
allenatori diplomati
Giudici arbitri 2
Soci onorari
150.698
2.022
150.233
1.950
123 100
348*
40
5.896
1
5.331
1
Soci benemeriti
2
2
Rapporti società sportive
Presenza di sistemi informatici di
tesseramento
Contributo economico destinato alle
società affiliate
eventi di promozione
si
si
552.110 564.530
852** 777
partecipanti Assemblea Federale
1.100 1.100
partecipanti Consiglio Federale
17
17
1 - ingaggiati in base all’evento.
2 - Commissari di gara, Direttori di gara, Ufficiali di percorso.
* Consigli divisi in tecnici Federali di guida svolti e istruttori sportivi
**gare territoriali, SAE e SAT
Comitati regionali
5
20
5
21
Dirigenza eletta
Delegati provinciali
96 100
riunioni consulte svolte
Consiglieri Comitati regionali
Commissioni centrali 1
3
40
5
3
38
9
ura federale
Commissioni periferiche
dirigenti
dipendenti Coni
17
17
1 1
2
5

Diffusi
Giudici arbitri 2
Soci onorari
5.896
5.331
1 1
Soci benemeriti
2
2
Presenza di sistemi informatici di
tesseramento
si
si
PROSPETTO DI RAPPRESENTAZIONE Contributo economico destinato DELL'EFFICACIA alle AZIENDALE
società affiliate
552.110
Rapporti società sportive
564.530
eventi di promozione
MACROAREA INDICATORI DI PERFORMANCE
2009 852** 2008 777
BILANCIO SOCIALE 2009
Posizionamento a livello
internazionale
Federazionali Nazionali affiliate alla
partecipanti Federazione Assemblea Internazionale Federale
partecipanti medaglie campionati Consiglio del Federale mondo
1.100 98
1.100 98
24 17
17
medaglie Consigli campionati Federali svolti europei
direttori Comitati tecnici regionali nazionali
40 5
20 5
36 5
221
Assistenza Dirigenza tecnica eletta
allenatori Delegati nazionali provinciali (Tecnici di guida)
96 20
100 13
Struttura federale Risultati agonistici
Assistenza sanitaria
Dirigenti presenti in
organismi terzi
Management e risorse umane
Adaptive
allenatori riunioni giovanili consulte (Tecnici svolte di guida)
Consiglieri medici squadre Comitati nazionali regionali
Commissioni fisioterapisti centrali 1 1
organismi internazionali di cui fanno
Commissioni parte dirigenti periferiche
organismi nazionali di cui fanno parte
dirigenti dirigenti
Comitati organizzatori di cui fanno parte
dipendenti dirigentiConi
atleti dipendenti
diversamente federazione abili tesserati
atleti collaboratori tesserati non diversamente dipendenti abili
(a campionati progetto, del stage. mondo ecc.)
atleti tesserati diversamente abili
dipendenti campionati donne (dipendenti europei CONI)
52 3
25 3
20 40
20 38
45
09
17 3
17 3
01 02
01
05
39 0
32 0
25* 0
30 0
0
0
Attività promozionali Diffusione e sviluppo pratica sportiva
Organizzazione attività
agonistica internazionale
Organizzazione attività
agonistica nazionali
Organizzazione attività
agonistica regionali
Finanze
Affiliazione e tesseramento
Scuole di avviamento alla
disciplina
Attività con il Ministero
Pubblica Istruzione
Rapporti società sportive
Discipline associate
dipendenti diversamente abili
manifestazioni internazionali realizzate
1
61
1
63
dipendenti laureati
manifestazioni nazionali realizzate
10
506
8
478
Totale contributi da Stato, Regione, Enti
590.839 162.706
manifestazioni Locali regionali realizzate
1.185 716
Totale contributi CONI
società affiliate
4.326.426
2.233
3.756.014
2.184
Totale costi per Attività sportiva
atleti tesserati
13.264.056
150.698
10.189.252
150.233
Totale funzionamento e costi generali
Società con diritto di voto
6.047.439
2.022
5.568.339
1.950
allenatori progetti iscritti realizzati all’albo
123 28
100 56
allenatori programmidiplomati
tecnici
348* 4
40 4
Scuole di avviamento alla disciplina
Giudici arbitri
presenti sul territorio 2 5.896 2
5.331 3
atleti Soci onorari iscritti
1.262 1 3.012 1
Presenza campionati studenteschi
inerenti
Soci benemeriti
la disciplina
no 2
no 2
Programmi Presenza sport di sistemi inerenti informatici la disciplina
nella scuola tesseramento
dell'obbligo o superiore
si
si
Contributo economico destinato alle
Discipline associate
società affiliate
552.110 0
564.530 0
Totale contributi
eventi di
erogati
promozione
alle discipline
associate
852** 0
777 0
affiliati alle D.A.
partecipanti Assemblea Federale
0
1.100
0
1.100
CUS affiliati
0
0
partecipanti Consiglio Federale
17
17
Sport Universitario
Iscritti
0
0
Consigli Federali svolti
5
5
campionati Universitari
Comitati regionali
0
20
0
21
1 - Commissione Carte Federali; Commissione Medica;
* 7 persone con contratto sportivo
collaboratori Ufficio stampa
2
Commissione Nazionale Dirigenza Atleti; Commissione eletta Previdenza Conduttori; Delegati provinciali
96 100 2
Commissione per la ripartizione dei contributi per gli impianti.
2 - Non sono sedi fisse, ma si spostano sul territorio.
collaboratori riunioni consulte Ufficio svolte marketing
35
35
Ufficio stampa e marketing
Budget Consiglieri totale destinato Comitati all'ufficio regionali stampa 575.000 40
813.000 38
Commissioni riviste specializzate centrali 1
19 5
18
9
Struttura federale
Network TV
Management e risorse umane
Commissioni diritti periferiche
TV
emittenti dirigenti SAT
emittenti dipendenti in chiaro Coni
emittenti dipendenti Digitale federazione terrestre
30.000 17
30.000
17
110 16
150 2
150
5
39 5 32
1

Attivi
Discipline associate
Discipline associate
Totale contributi erogati alle discipline
associate
0
0
0
0
affiliati alle D.A.
CUS affiliati
0
0
EFFICACIA AZIENDALE
0
0
Sport Universitario
PROSPETTO DI RAPPRESENTAZIONE Iscritti DELL'EFFICACIA AZIENDALE 0
0
campionati Universitari
0
0
MACROAREA INDICATORI DI PERFORMANCE
2009 2008
Posizionamento a livello
internazionale
Ufficio stampa e marketing
Assistenza tecnica
Federazionali Nazionali affiliate alla
collaboratori Federazione Internazionale
Ufficio stampa
collaboratori medaglie campionati Ufficio del marketing mondo
Budget totale medaglie destinato campionati all'ufficio europeistampa
direttori riviste tecnici specializzate nazionali
allenatori nazionali diritti TV (Tecnici di guida)
98 2
98 2
24 5
17 5
575.000 40
813.000 36
19 5
218
30.000 20
30.000 13
Risultati agonistici
Comunicazione e marketing
Diffusione pratica sportiva
Network TV
Assistenza sanitaria
Dirigenti presenti in
organismi terzi
Web Site
Adaptive
Media Visual
Organizzazione attività
agonistica internazionale
Organizzazione attività
agonistica nazionali
Organizzazione attività
Sponsor agonistica istituzionali
regionali
Iniziative promo-
Affiliazione pubblicitarie e tesseramento
allenatori emittenti giovanili (Tecnici SAT di guida)
52 10 25 6
medici emittenti squadre in chiaro nazionali
150 20
150 20
emittenti fisioterapisti Digitale terrestre
45 01
organismi internazionali di cui fanno
visite
parte
giornaliere
dirigenti
(media)
5.100 3
4.000 3
organismi nazionali di cui fanno parte
iscritti alle
dirigenti
news letter 20.0000
13.0000
Comitati Totale budget organizzatori dedicato di alla cui fanno gestione parte
dirigenti del sito
25.673 0
29.688 0
versioni atleti diversamente del sito in lingue abili straniere tesserati
0
0
atleti tesserati diversamente abili
produzioni
campionati
fotografiche
del mondo
08
08
atleti tesserati diversamente abili
produzioni campionati televisive europei
85 0
77 0
produzione video/DVD distribuite
manifestazioni internazionali realizzate
3
61
1
63
main sponsor/partner
manifestazioni nazionali realizzate
33
506
19
478
fornitori ufficiali
manifestazioni regionali realizzate
5
1.185
5
716
consulenze marketing
società affiliate
3
2.233
2
2.184
Totale introiti da sponsor
atleti tesserati
436.000
150.698
383.000
150.233
pagine pubblicitarie
Società con diritto di voto
170
2.022
85
1.950
partecipazioni a fiere e mostre 9
6
allenatori iscritti all’albo
123 100
Totale introiti da pubblicità e
244.107 154.700
allenatori sponsorizzazioni diplomati
348*
40
Totale costi per la comunicazione
575.000 812.135
Giudici arbitri 2
5.896
5.331
realizzazione riviste, brochure, volantini
8
38
Soci onorari
1 1
Soci corsi benemeriti I livello
21
21
Presenza di sistemi informatici di
corsi tesseramento II livello
0si
si 0
Formazione, didattica e ricerca
Rapporti Corsi società per tecnici sportive
Corsi per dirigenti
Corsi Dirigenza per il personale
eletta
dipendente
Contributo economico destinato alle
società corsi III affiliate livello
partecipanti eventi di corsi promozione di I livello
partecipanti corsi di II livello
partecipanti Assemblea Federale
partecipanti corsi di III livello
partecipanti Consiglio Federale
corsi e seminari organizzati per dirigenti
Consigli Federali svolti
dirigenti che partecipano a corsi e
Comitati seminari regionali
corsi di formazione organizzati per il
personale Delegati provinciali
dipendente
numero medio dipendenti che partecipa ai
riunioni corsi di consulte formazione svolte
552.110 0
852** 29
564.530 0
777 11
0
1.100
0
17
0
1.100
0
17
0
5
1
5
0
20
3
21
0
96
1
100
0
3
7
3
Corsi per atleti di alto
livello
corsi di avviamento al lavoro
Consiglieri Comitati regionali
partecipanti
Commissioni centrali 1
0
40
0
5
46
38
1.037
9
ca Struttura sportiva federale
Centro studi e ricerche
Management Valorizzazione e risorse degli impianti umane
ricerche scientifiche/tecniche/statiche
Commissioni periferiche
impianti dirigenti nord
dipendenti impianti sud Coni
dipendenti impianti federazione
centro
8
17
4
17
130* 1 138 1
57* 2
68 5
39 79* 32 91

1
Comun
Media Visual
produzioni televisive
produzione video/DVD distribuite 3
1
BILANCIO SOCIALE 2009
Sponsor istituzionali
main sponsor/partner 33
19
fornitori ufficiali 5
5
consulenze marketing 3
2
Totale introiti da sponsor 436.000 383.000
pagine pubblicitarie 170
85
partecipazioni a fiere e mostre 9
6
Iniziative promo-
Totale introiti da pubblicità e
244.107
pubblicitarie
154.700
sponsorizzazioni
PROSPETTO DI RAPPRESENTAZIONE DELL'EFFICACIA AZIENDALE
Totale costi per la comunicazione
575.000 812.135
MACROAREA INDICATORI realizzazione DI PERFORMANCE riviste, brochure, volantini 2009 8
2008 38
Formazione, Risultati didattica agonistici e ricerca
Diffusione pratica sportiva Impiantistica sportiva
Posizionamento a livello
internazionale
Corsi per tecnici
Assistenza tecnica
Assistenza sanitaria
Corsi per dirigenti
Corsi per il personale
Dirigenti presenti in
dipendente
organismi terzi
Corsi per atleti di alto
livello
Adaptive
Centro studi e ricerche
Organizzazione attività
agonistica internazionale
Organizzazione attività
agonistica nazionali
Valorizzazione Organizzazione degli attività impianti
agonistica regionali
Affiliazione e tesseramento
Federazionali Nazionali affiliate alla
Federazione Internazionale
corsi I livello
medaglie campionati del mondo
corsi II livello
medaglie campionati europei
corsi III livello
direttori tecnici nazionali
partecipanti corsi di I livello
allenatori nazionali (Tecnici di guida)
partecipanti corsi di II livello
allenatori giovanili (Tecnici di guida)
partecipanti corsi di III livello
medici squadre nazionali
corsi e seminari organizzati per dirigenti
dirigenti che fisioterapisti partecipano 1 a corsi e
seminari
organismi internazionali di cui fanno
corsi di formazione parte dirigenti organizzati per il
personale dipendente
organismi nazionali di cui fanno parte
numero medio dipendenti dirigenti che partecipa ai
corsi di formazione
Comitati organizzatori di cui fanno parte
corsi di avviamento
dirigenti
al lavoro
atleti diversamente abili tesserati
partecipanti
atleti tesserati diversamente abili
ricerche campionati scientifiche/tecniche/statiche
del mondo
atleti tesserati diversamente abili
campionati europei
impianti nord
manifestazioni internazionali realizzate
impianti sud
manifestazioni nazionali realizzate
impianti centro
manifestazioni regionali realizzate
Totale costi gestione impianti sportivi
società affiliate
acquisizioni nuovi impianti
atleti tesserati
Centri Tecnici Federali
Società con diritto di voto
allenatori iscritti all’albo
allenatori diplomati
* La riduzione è dovuta al rilascio di omologazioni provvisorie anche agli impianti permanenti.
Giudici arbitri 2
Soci onorari
98
98
1
24
1
17
0
40
0
36
0
5
0
2
29
11
20
0
52
13
0
25
0
0
20
20
0
1
4
0
0
3
3
0
3
1
0
0
0
7
0
0
0
46
0
0
0
1.037
0
8
0
4
0
0
130* 138
61
57*
63
68
506
79*
478
91
1.185
84.000
716
89.000
2.233
54
2.184
1
150.698
1
150.233
1
2.022
1.950
123 100
348*
40
5.896
5.331
1 1
Soci benemeriti
2
2
Rapporti società sportive
Presenza di sistemi informatici di
tesseramento
Contributo economico destinato alle
società affiliate
eventi di promozione
si
si
552.110 564.530
852** 777
partecipanti Assemblea Federale
1.100 1.100
partecipanti Consiglio Federale
Consigli Federali svolti
Comitati regionali
17
5
20
17
5
21
Dirigenza eletta
Delegati provinciali
96 100
riunioni consulte svolte
Consiglieri Comitati regionali
3
40
3
38

EFFICACIA AZIENDALE

IV
Interlocutori sociali
e politiche ambientali

BILANCIO SOCIALE 2009
interlocutori sociali
e politiche ambientali

INTERLOCUTORI SOCIALI E POLITICHE AMBIENTALI
RELAZIONI CON GLI INTERLOCUTORI SOCIALI
E POLITICHE AMBIENTALI
4.1 TESSERATI
I Tesserati della Federazione Motociclistica Italiana sono più
di 150.000 e sono distribuiti su tutto il territorio nazionale.
Essi sono coloro a cui sono riservati i servizi del tesseramento
e la possibilità di partecipare a tutte le manifestazioni sportive
e non organizzate dalla FMI, attraverso i propri Moto Club.
Esistono diversi tipi di Tesserati che hanno esigenze diverse
ma che sono uniti da un’unica grande passione.
La principale suddivisione che si può fare è quella che divide
i Tesserati in coloro che praticano sport (e quindi sono anche
possessori di una Licenza) e gli utenti che abbracciano con la
FMI la passione per le due ruote.
La FMI si impegna, da anni, nell’offrire servizi sempre più
innovativi e al passo con i tempi, perché essendo i suoi
interlocutori un numero consistente di persone, hanno
esigenze, aspettative e bisogni diversi.
Per questo motivo la Federazione cerca, quotidianamente,
di sviluppare soluzioni efficaci e all’avanguardia per aumentare
il livello di soddisfazione dei suoi Tesserati.
La passione per le due ruote accomuna tutti i Tesserati,
anche se come abbiamo detto hanno esigenze differenti, la
FMI si impegna a creare un unico gruppo coeso, in modo tale
da fornire una maggiore gamma di servizi, utili, efficienti e
gratificanti per chi li riceve.
L’inizio del 2009 ha visto numerosi cambiamenti verso i
comparti dell’Utenza e della Promozione Sportiva e della
massima rappresentazione sportiva propria della Federazione
(CIV), cambio di rotta che ha sviluppato nuove promozioni e
servizi per tutti.
È stato intensificato il rapporto con i Moto Club, i quali sono
lo strumento più vicino per raggiungere ogni Tesserato. Sono
stati creati, all’interno della FMI, nuovi settori che hanno
permesso di dedicarsi a tutti i servizi che la Federazione ha
erogato; sono stati progettati nuovi servizi ed effettuate
continuamente ricerche, proprio sul mondo dei motociclisti,
perché se il mercato delle due ruote è in continuo movimento,
lo è anche la Federazione perché vicina ai suoi Tesserati.
Il Tesserato è colui che è iscritto alla Federazione
Motociclistica Italiana, attraverso i Moto Club. Avendo la
tessera federale, può partecipare a tutte le attività organizzate
dalla Federazione Motociclistica e dai Moto Club.
Sono Tesserati alla FMI: i Licenziati Sport, i Licenziati
Promosport, i Licenziati Turismo, gli appassionati di moto
d’epoca, il Personale Tecnico FMI e gli appassionati di
motociclismo tout court.
Il numero dei Tesserati è aumentato in modo progressivo
negli ultimi 5 anni raggiungendo le 150.698 unità nel 2009.
Questo grazie all’operato efficace ed efficiente della
Federazione, che ha garantito, non solo un elevato standard
di servizio per i Tesserati, ma anche un’ottima organizzazione
per le manifestazione sportive.
NuMERO TESSERATI
129.703
133.978
146.278
150.233
150.698
........2005......2006......2007......2008 ......2009

BILANCIO SOCIALE 2009
MOTO CLuB
Il ruolo del Moto Club risulta della
massima importanza, in modo particolare
per la gestione dello sport motociclistico,
ma in linea generale per tutta l’attività su
due ruote.
Solo il Moto Club, ad esempio, può
sviluppare con relativa facilità un
contatto diretto con le autorità locali (il
Sindaco, in primis), indispensabili per
consentire lo svolgimento di ogni attività
(sportiva, ludica, sociale) che richieda un
qualsiasi permesso amministrativo.
Ed è per questo motivo che i Comitati
Regionali si affidano ai Moto Club per
realizzare le manifestazioni territoriali.
Una delle azioni svolte
quotidianamente dalla Federazione è
quella di puntare ad un incremento in
quantità, ed un miglioramento in qualità,
del contatto diretto con i Moto Club. In
questo senso, ad esempio, fin dal 2007
la FMI ha offerto a tutti i Moto Club
affiliati la possibilità di utilizzare una
casella di posta federale gestibile “da
remoto” (web mail), ricalcando l’offerta
di tutte le compagnie telefoniche (e non
solo) attive sul territorio nazionale.
Da quel momento, e con sempre
maggiore intensità, tutti i Moto Club
affiliati (che usino o meno la casella di
posta federale) vengono raggiunti anche
più volte al mese da comunicazioni
mirate, riguardo novità normative, nuove
iniziative a favore dei Tesserati,
promemoria sui servizi offerti,
opportunità di vario genere.
NuMERO MOTOCLuB
1881
moto club che hanno almeno un licenziato all’interno del
loro organico
moto club che hanno organizzato almeno un evento
sportivo
Inoltre, a fronte del fatto che
l’effettiva gestione dei Moto Club è in
mano ad un nucleo ristrettissimo di
persone (da tre a cinque, in linea di
massima, con coinvolgimento diretto
del Presidente e del Segretario che si
fanno carico della maggior parte delle
più diverse incombenze), la FMI ha
ideato nel 2008 (e avviato in pratica nel
2009) progetti specifici mirati a creare
all’interno di ogni Club figure
specializzate in alcuni settori
motociclistici (turismo e moto d’epoca,
come primo passo). Persone che nel
prossimo futuro potrebbero ampliare il
gruppo dirigente dei Club stessi,
creando comunque “riserve” di
professionalità cui attingere in caso di
bisogno, come anche possibili “ricambi
attivi” da potere utilizzare quando i soci
del Club riterranno necessario per
l’avvicendamento delle cariche sociali
Gli appassionati possono tesserarsi
1964
2079
2184
2233
........2005......2006......2007......2008 ......2009
1.152
80
solo tramite il Moto Club ed è il Moto
Club che fornisce tutte le informazioni
necessarie per gli appassionati sui
servizi offerti. È il Moto Club che
organizza le attività motociclistiche,
coordinate dalla FMI, a cui possono
partecipare tutti i Tesserati.
Il Moto Club, secondo l’art.2 dello
Statuto FMI, è: “un’associazione
apolitica senza scopo di lucro […] Essa,
conseguito il riconoscimento ai fini
sportivi da parte del Coni o della FMI
se da questo delegata, ha per finalità lo
sviluppo e la diffusione di attività
sportive connesse alla disciplina del
motociclismo, sia turistico che sportivo,
intese come mezzo di formazione
psico-fisica e morale dei soci, mediante
la gestione di ogni forma di attività
agonistica, ricreativa o di ogni altro tipo
di attività motoria e non, idonea a
promuovere la conoscenza e la pratica
della citata disciplina”.

INTERLOCUTORI SOCIALI E POLITICHE AMBIENTALI
Tra i Tesserati fanno parte tutti i possessori di Licenze. Le
quali comprendono:
• LICENZE SPORTIVE
o FUORISTRADA
o ESTENSIONE VELOCITà (14-70 ANNI)
o ELITE
o JUNIORES
o VELOCITà
o ASSISTENTI TRIAL
• LICENZA PILOTI STRANIERI
• LICENZA PROMOSPORT BASIC
• LICENZA PROMOSPORT TRAINING
• LICENZA TURISTICA
4.1.1 ETICA DELLA FMI
La FMI, con la sua struttura organizzativa, può essere
considerata un’Azienda.
Un’azienda particolare, poiché si occupa sia di sport, sia
della creazione di nuovi servizi per i suoi Utenti.
Quindi, se l’azienda è un sistema aperto all’ambiente ed è
governata da soggetti che vivono in determinati contesti e
sono portatori delle istanze, della cultura, della moralità che li
caratterizza, in quanto parte di una società che tali valori
auspica ed esprime in modo più o meno forte; l’etica che
viviamo nella Federazione è composta della stessa materia
dell’etica che ritroviamo nel contesto socio-economico in cui
l’ azienda stessa svolge la sua attività.
All’interno del sistema azienda vi sono delle spinte evolutive
e degli effetti frenanti, tipici per ogni azienda.
Tra le spinte evolutive (dell’etica), troviamo: la trasparenza,
la qualità, la cooperazione e la salvaguardia ambientale.
Tutte queste caratteristiche sono proprie della Federazione,
ma allo stesso tempo sono intrinseche e fanno parte della
morale di tutti i suoi dipendenti e collaboratori.
Valori quali la trasparenza e la qualità ( soprattutto dei
servizi offerti) verso i suoi utenti, vengono individuati da essi
ed apprezzati, lo dimostra il fatto che ogni anno il numero dei
Tesserati, tende ad aumentare.
La cooperazione è una caratteristica propria di ogni
dipendente, come è stato già scritto, la FMI può esser vista
come un’azienda e come tale, se la collaborazione e
cooperazione avvengono a tutti i livelli funzionali, allora l’
obiettivo del singolo diviene quello del gruppo. Inoltre, questo
tipo di approccio permette di creare un ambiente dinamico e
stimolante per tutti coloro che lavorano e collaborano con la
Federazione.
Un esempio è la cooperazione che c’è, all’interno della
Federazione, nell’organizzazione degli eventi, in quanto vi
sono sia quelli prettamente sportivi agonistici, sia quelli creati
per offrire servizi agli appassionati.
Per ultimo, ma non meno importante, è la salvaguardia
ambientale. La FMI è attenta all’ambiente circostante, inteso
come sia ambiente naturale che Pubblica Amministrazione,
Enti Locali.
Il tema più importante degli effetti frenanti, è il doping.
Il doping riguarda la parte sportiva, ma, nonostante, tutto
il mondo motociclistico è poco colpito da questo evento di
negatività sportiva.
Il doping non rientra nei valori di un vero sportivo, vincere
imbrogliando non è la politica della Federazione, la quale
affronta il problema con controlli ufficiali e a sorpresa sui
propri atleti.
Il problema viene affrontato in maniera seria, soprattutto
per la salvaguardia della salute dello sportivo.
Z
ATTEGGIAMENTO “ETICO” DELLA FMI.
Da un punto di vista soprattutto “etico”, la FMI presta
attenzione anche a problemi ed esigenze dei non Tesserati.

BILANCIO SOCIALE 2009
Ad esempio:
• l’Elenco delle moto di Interesse Storico, stilato dalla
Commissione Moto Epoca, aggiornato ogni anno ed inviato
al Ministero dei Trasporti, che consente alle motociclette
inserite in Elenco, se riconosciuto dalle singole
Amministrazioni Regionali (secondo una Legge ancora
parzialmente applicata), il pagamento di importo ridotto
della Tassa di Circolazione;
• la sensibilizzazione nei confronti delle Istituzioni. Ad
esempio l’avversione alla “famigerata” legge 185 sulla
confisca dei mezzi a fronte di alcune contravvenzioni al
Codice della Strada; oppure il Disegno di Legge sul
Fuoristrada che la FMI sostiene attraverso numerose azioni
per facilitare a tutti la guida in fuoristrada; oppure ancora
le azioni di Educazione Stradale nei confronti della
popolazione giovanile in età di “patentino”.
Z
ANTIDOPING
“Costituiscono doping la somministrazione o l’ assunzione o
la somministrazione di farmaci o di sostanze biologicamente o
farmacologicamente attive e l’ adozione o la sottoposizione a
pratiche mediche non giustificate da condizioni patologiche e
idonee a modificare le condizioni psicofisiche o biologiche dello
organismo al fine di alterare le prestazioni agonistiche degli atleti."
È quanto cita l’ art. 1 della Legge 14 dicembre 2000, n. 376
che disciplina in Italia la tutela sanitaria delle attività sportive e
della lotta contro il doping.
I controlli per garantire il rispetto delle normative antidoping
sono decisi dalla Commissione Nazionale Antidoping che
stabilisce annualmente il calendario. Anche nel 2009 il calendario
ed i criteri dei controlli per garantire il rispetto delle normative
antidoping sono stati stabiliti dalla Commissione Nazionale
Antidoping sulla base della ns. nota relativa alle gare meritevoli
di controlli.
Secondo le direttive della Commissione sono stati realizzati 12
controlli programmati (TDP) organizzati in 3 prelievi su 4 gare.
I controlli in TDP sono stati effettuati nelle seguenti
manifestazioni sportive:
• SUPERMOTO: CAMPIONATO ITALIANO
(3/5/09 Busca);
• MOTOCROSS: CAMPIONATO ITALIANO
(31/5/09 Montevarchi);
• ENDURO: CAMPIONATI ASSOLUTI D’ITALIA
(27/9/09 Città di Castello);
• VELOCITA’: CAMPIONATO ITALIANO
(11/10/09 Mugello )
Sono stati, altresì, effettuati n. 4 controlli in forma di TDP
aggiuntivo (richiesto dalla Federazione) nella prova del
Campionato Italiano Motocross di Cardano al Campo del
6/9/2009, nel quale è stata riscontrata l'unica positività per l'anno.
Z
COMMISSIONE PREVIDENZA CONDUTTORI
Nell’ambito degli scopi primari perseguiti dalla FMI viene
riconosciuta la possibilità di intervenire con un sussidio a
favore dei licenziati conduttori che nell’ambito delle
manifestazioni sportive subiscono danni a prima persona. È
stata pertanto istituita ed insediata la Commissione Previdenza
Conduttori che si prefigge lo scopo di riferire e proporre al
Consiglio Federale i nominativi dei licenziati conduttori restati
coinvolti in incidenti e che quindi hanno riportato danni a
persona, suggerendo di volta in volta il sussidio da
corrispondere.
Z
CONTRATTO ASSICURATIVO
RISCHI INFORTUNI CON INAIL
L’INAIL è l’istituto Nazionale per l’Assicurazione contro gli
infortuni sul Lavoro, subentrato alla SPORTASS per effetto
delle Legge 29 novembre 2007 n. 222.
Nell’anno 2009 il totale degli infortuni è stato di 753

INTERLOCUTORI SOCIALI E POLITICHE IDENTITà AMBIENTALI AZIENDALE
pratiche di persone che hanno richiesto l’assistenza, di queste:
o 80 le pratiche legali pagate,
o 567 le quietanze pagate
o il restante sono attualmente in causa tra Giudice di
Pace e Tribunale.
Z
GIUSTIZIA SPORTIVA
La Giustizia Federale è amministrata in base al Regolamento di
Giustizia deliberato dal Consiglio Federale secondo i principi dello
Statuto e delle leggi dello Stato e sottoposto all’approvazione del
CONI. Le norme di procedura da seguire devono ispirarsi ai
principi del diritto processuale penale. Il perseguimento del fine
di ottenere il rispetto delle norme contenute nello Statuto e nei
Regolamenti Federali, nonché l'osservanza dei principi derivanti
dall'ordinamento giuridico sportivo, l'esigenza di una particolare
tutela da riservare al concetto di lealtà e la decisa opposizione ad
ogni forma di illecito sportivo, all'uso ed alla commercializzazione
di sostanze e metodi vietati, alla violenza fisica o verbale ed alla
corruzione, sono garantite con la istituzione di specifici Organi
di Giustizia aventi competenza su tutto il territorio nazionale. È
garantito il diritto di difesa, il diritto alla impugnativa di tutti i
provvedimenti sanzionatori e cautelari, la possibilità di ricusazione
e l’obbligo di astensione del Giudice, nonché la possibilità di
revisione del giudizio nei casi tassativamente previsti dal
Regolamento di Giustizia. Nel 2009 sono stati effettuati i seguenti
procedimenti di indagini:
n. di esposti al
Procuratore Federale
n. procedimenti al
Giudice Unico
n. di ricorsi al C.A.F.
46
51* (22 ricorsi e 29
deferimenti )
5 (3 accolti,1 respinto,
1 inammissibile
“La Giustizia Sportiva deve essere rapida”. È uno dei postulati
fondamentali sanciti dai "Principi di Giustizia Sportiva" emanati
dal CONI.
A tal fine tutti i termini processuali devono essere limitati al
massimo,pur nel rispetto del diritto alla difesa (90 giorni). Le
decisioni devono essere sempre, seppur succintamente, motivate
e le udienze sono pubbliche.
Un ruolo di primo piano quello rivestito dall'ufficio del
Procuratore Federale, con la sua funzione di ricerca della verità
nella fase dell'indagine e di rappresentanza dell'accusa davanti a
tutti gli Organi della Giustizia Sportiva.
Al Procuratore Federale il compito di raccogliere le denunce da
parte di affiliati, Tesserati, di organi centrali o periferici, o di agire
in piena autonomia ogni qual volta venga a conoscenza di fatti
degni di essere "puniti".
Al Procuratore Federale il compito di promuovere l'azione
disciplinare investendo l'organo giudicante di 1° Grado, il Giudice
Unico, ovvero di procedere all'archiviazione del caso qualora la
denuncia dell'infrazione risulti infondata.
L’articolo 28 esprime note sul Giudice Unico, “il Giudice Unico
è Organo monocratico di primo grado. Le decisioni del Giudice
Unico, che avvengono secondo le modalità stabilite nel
Regolamento di Giustizia, vertono:
• Sui ricorsi avverso i provvedimenti disciplinari per infrazioni
meramente tecniche adottate dai Commissari di Gara;
• Sulle infrazioni disciplinari devolute dal Procuratore Federale;
• Sui ricorsi avverso la validità delle delibere dell’Assemblea
Nazionale e di quelle territoriali.
Contro le decisioni del Giudice Unico è ammesso ricorso
all'organo giudicante di 2°grado, ovvero alla Commissione Appello
Federale (CAF)”.
Spetta alla Commissione di Appello Federale giudicare, in via
definitiva, sui ricorsi avverso le decisioni adottate dal Giudice
Unico. La CAF giudica sulle istanze di riabilitazione e revisione.
Anche la CAF delibera secondo le modalità stabilite nel
Regolamento di Giustizia.

BILANCIO SOCIALE 2009
Nell’articolo 31 dello Statuto FMI si traccia il tema del vincolo
di giustizia, il quale stabilisce che “i provvedimenti adottati dagli
organi della FMI hanno piena e definitiva efficacia nell’ambito
dell’ordinamento sportivo, nei confronti di tutti gli Affiliati ed i
Tesserati”.
Gli Affiliati ed i Tesserati sono tenuti ad adire gli Organi di
Giustizia dell’ordinamento sportivo nelle materie di cui all’art. 2
del Decreto Legge del 19 Agosto 2003, n°220,convertito dalla
legge 17 Ottobre 2003,n°280.
L’inosservanza della presente disposizione comporta l’adozione
di provvedimenti disciplinari fino alla radiazione”.
4.1.2 SERVIZI AI TESSERATI
La Federazione Motociclistica Italiana offre al proprio Tesserato
la possibilità di usufruire di diversi servizi a seconda del tipo di
tessera. La TESSERA MEMBER (sono circa 140.000 i possessori)
dà la possibilità di usufruire di:
• sconti presso i negozi convenzionati;
• sconti riservati ai Tesserati sugli abbonamenti delle principali
riviste specializzate italiane;
• partecipazione a concorsi ed iniziative diverse;
• accesso alle tariffe convenzionate della Polizza Epoca o
Polizza Moto Moderne;
La Licenza PromoSPORT (sono circa 10.000 i possessori)oltre
ad usufruire di tutti i servizi della tessera Member hanno la
possibilità di allenarsi nelle specialità Fuoristrada, effettuare turni
di prove libere in pista(nelle piste omologate FMI), partecipare a
manifestazioni nazionali non competitive di moto d’Epoca; tutte
queste attività sono coperte da una polizza multirischi che
garantisce la copertura assicurativa sia per lesioni personali che
per la RCTerzi.
La somma di tutte le agevolazioni è riportata all’interno del
sito www.FMIservizi.it, una “derivazione” del sito federale
www.federmoto.it; viene pubblicata almeno una volta l’anno su
Motitalia, viene aggiornata con apposite comunicazioni ogni
volta che se ne presenti la necessità.
• assistenza stradale gratuita (traino del motoveicolo in caso
di guasto o sinistro, spese in caso di perdita delle chiavi, spese
in caso di perdita documenti, rimpatrio del motoveicolo e
molti altri ancora);
• assistenza sanitaria gratuita (trasporto in ambulanza,
assistenza telefonica 24h su 24h);
• l’abbonamento al mensile federale Motitalia (organo ufficiale
della FMI), edito in 10 numeri l’anno, inviato a domicilio a
tutti i Tesserati, ai Moto Club, ai membri di Camera e Senato,
ad una lista di indirizzi selezionati;
• sconti sul biglietto di ingresso alle più importanti
manifestazioni sportive internazionali e nazionali organizzate
in Italia;
• sconti sul biglietto di ingresso alle più importanti
manifestazioni motociclistiche di tipo fieristico
organizzate in Italia;
4.2 DIPENDENTI E COLLABORATORI
La situazione della FMI al riguardo della gestione del personale
dipendente e dei collaboratori è oggettivamente molto articolata.
I rapporti esistenti nel 2009 si possono sinteticamente
suddividere in:
• rapporti di lavoro dipendente a tempo indeterminato CCNL
CONI Servizi/FSN per dipendenti federali;
• rapporti di lavoro dipendente a tempo indeterminato CCNL
CONI Servizi/FSN per dipendenti CONI Servizi o ex-CONI
Servizi (art. 30 del CCNL);
• rapporti di lavoro dipendente a tempo determinato CCNL
CONI Servizi e FSN per dipendenti federali operanti in parttime
presso le segreterie delle strutture regionali;

INTERLOCUTORI SOCIALI E POLITICHE AMBIENTALI
• rapporti di lavoro attraverso contratti di collaborazione a
progetto (D. Lgs. n. 276/2003) per collaboratori operanti su
progetti definiti e a tempo determinato presso la sede
centrale e le sedi periferiche;
• rapporti di lavoro attraverso contratti di collaborazione
professionale per particolari figure specialistiche operanti su
progetti definiti e a tempo determinato presso la sede
centrale;
• rapporti di lavoro attraverso la legge 133/08 (art.50 del TUIR)
per tutti i collaboratori sportivi operanti sull’intero territorio
nazionale su progetti definiti a tempo determinato
(generalmente 1 anno) nominati dal Consiglio Federale
(rientrano fra questi i responsabili delle strutture nazionali,
delle Commissioni, dei Comitati, i tecnici e i coordinatori delle
varie specialità);
Ciò è dovuto in parte ad una particolare fase di passaggio
del Contratto di lavoro del personale dipendente che
storicamente vedeva le FSN come uffici del CONI e pertanto
utilizzatrici del personale dell’Ente Pubblico; successivamente
alla privatizzazione delle FSN (legge Melandri - n. 242/99) ed
all’introduzione per legge n.178/02 della Coni Servizi S.p.A. il
personale è stato prima privatizzato e successivamente (fase
ancora in corso) trasferito su base volontaria alla dipendenza
delle FSN. Oltre a questo personale le principali e più strutturate
FSN avevano già da tempo avviato assunzioni di proprio
personale per fare fronte alle esigenze lavorative delle Segreterie
Generali ed alla progressiva diminuzione del personale CONI.
Per i rimanenti contratti di lavoro, tutti a tempo determinato,
essi sono dovuti alla particolare operatività delle Federazione
che avvia ogni anno progetti di varia natura, in alcuni casi
anche con un programmazione più lunga, al massimo
quadriennale.
Nei successivi punti che saranno trattati si farà perciò
esclusivo riferimento al personale dipendente a tempo
indeterminato.
4.2.1 AREA DELLO SVANTAGGIO
Politiche Aziendali. La FMI si attiene alla normativa vigente in
materia per il personale dipendente a tempo indeterminato.
Dipendenti diversamente abili 1
4.2.2 PARI OPPORTUNITà
Politiche Aziendali. La FMI si attiene alla normativa vigente in
materia di pari opportunità e rispetta il CCNL CONI SERVIZI/FSN
in vigore. In particolare su 41 dipendenti nel 2009, 20 sono di
sesso maschile e 21 di sesso femminile.
Dipendenti che
usufruiscono di
servizi specifici di
conciliazione dei
tempi
servizi di assitenza
in caso di figli e/o
genitori anziani
particolari forme
di organizzazione
del lavoro (es.
job-rotation, ecc)
tot %M %F
1 (part-time)
6
0
0%
28%
0%
100%
72%
0%
4.2.3 SALUTE E SICUREZZA DEI LAVORATORI
Politiche Aziendali. nel corso del 2009 la FMI ha rafforzato il
proprio impegno sul tema della sicurezza sul luogo di lavoro e
della salute dei propri dipendenti a cui è da sempre attenta e
sensibile.
Infatti, mentre nel 2008 la gestione di tale tematica era affidata
alla società Coni Servizi, a partire dal 2009 la FMI se ne occupa
direttamente attraverso i propri incaricati .
Il decreto legislativo 81/08 in vigore a partire dal 9 aprile 2008
è una legge innovativa che introduce il principio della
partecipazione dei lavoratori ai processi di prevenzione in azienda;
contiene inoltre, nuovi obblighi per i datori di lavoro che sono

BILANCIO SOCIALE 2009
tenuti a garantire ambienti di lavoro sicuri e sani.
Nel mese di settembre 2009, in base all’art. 41 del D. Lgs.
81/2008, la FMI, in accordo con il Medico Competente Aziendale
(MC), ha programmato ed effettuato la sorveglianza sanitaria di
cui all’art. 41 del D.Lgs 81/08, attraverso un protocollo sanitario
definito in funzione dei rischi specifici e tenendo in
considerazione gli indirizzi scientifici più avanzati.
Il medico competente ha poi informato il datore di lavoro sui
giudizi di idoneità dei lavoratori visitati e non sono stati riscontrati
infortuni o malattie professionali.
In base agli articoli 36 – 37 D.Lgs 81/2008 sono stati svolti con
il Responsabile Servizio Prevenzione e Protezione (RSPP) corsi di
formazione e informazione dei dirigenti, dei preposti e dei
lavoratori sul tema della sicurezza e della protezione della loro
salute con test di valutazione dell’apprendimento.
Sono stati inoltre avviati corsi di formazione antincendio e
primo soccorso con test finali di valutazione .
A tutti i corsi c’è stata ottima partecipazione e apprendimento.
4.2.4 FORMAZIONE E SVILUPPO PROFESSIONALE
Pratiche Aziendali. Pur consapevole che la formazione del
personale è un elemento cruciale per una azienda che è
costantemente in crescita e che presenta una complessità
notevole degli aspetti che è chiamata a gestire, questo aspetto
negli ultimi anni non ha trovato alcuno spazio per essere
approfondito, soprattutto perché non finanziato a bilancio.
4.2.5 COMUNICAZIONE CON I DIPENDENTI E I
COLLABORATORI
Pratiche Aziendali. La FMI, come tutte le Federazioni Sportive,
è retta da Organi Centrali elettivi a cui sono demandati i compiti
di indirizzo, di strategia e di politica aziendale. Gli stessi inoltre,
attraverso le Commissioni da loro nominate, formate sempre da
soggetti volontari provenienti dal mondo federale, operano una
gestione operativa delle diverse attività federali. Questo di fatto
limita il campo di azione della struttura esecutiva. Ciononostante
l’organizzazione della Federazione per aree/settori/uffici
garantisce che le decisioni, operative ed attuative delle linee
politiche definite dal Consiglio Federale, siano prese attraverso il
coinvolgimento dei responsabili, che a loro volta interagiscono
anche con i propri collaboratori. Periodicamente si organizzano
riunioni con i Presidenti di Commissione e i Responsabili di Area
al fine di garantire una migliore comunicazione tra i Settori
Federali e focalizzarsi su quelle che sono le aree critiche gestionali
del momento. La comunicazione tra i dipendenti è garantita dalle
frequenti riunioni anche separate per un singolo progetto che
coinvolge più uffici e più responsabilità. La sede federale centrale
si avvale di sistemi di comunicazione e condivisione delle risorse,
con definite policy e procedure, e di un sistema di intranet. Tutte
le sedi federali si avvalgono di applicativi gestionali on line che
permettono la condivisione e la gestione dei dati in tempo reale.
Tutti gli operatori federali (i dipendenti, i collaboratori, i dirigenti
eletti, i dirigenti nominati, gli appartenenti agli Albi Federali) sono
dotati di casella e-mail del dominio federale. Inoltre il sito federale
mette a disposizione aree di servizio aperte, ed altre riservate solo
a particolari tipologie di accessi. Una notevole criticità sta
emergendo nella difficoltà di recepimento delle comunicazioni
da parte del mondo federale esterno alla Federazione Centrale,
che raramente utilizza i canali di aggiornamento attivati e si
mantiene costantemente informato. Questa diversa “profondità”
delle conoscenze crea una importante discontinuità nel flusso
delle informazioni, producendo anche un notevole ed inutile
contenzioso.
Percentuale di
dipendenti coinvolti
nelle forme di
consultazione /
comunicazione
tot %M %F
13/41 9/41 4/41

INTERLOCUTORI SOCIALI E POLITICHE AMBIENTALI
4.2.6 REMUNERAZIONE E ALTRI BENEFICI
Politiche Aziendali. L’insieme del personale della FMI è formato
da dipendenti CONI Servizi, dipendenti FMI e collaboratori. Per
quanto attiene ai dipendenti la FMI applica integralmente il
CCNL. Per quanto attiene le forme di collaborazione, eccetto
quelle professionali, regolate dal mercato, la FMI si è data da
tempo dei criteri di uniformità di trattamento economico. Per
quanto attiene invece alle forme incentivanti, previste solo per i
dipendenti, esse sono riconosciute nel rispetto del contratto e con
un criterio selettivo, che tiene effettivamente conto del livello di
impegno e di responsabilità di ciascuno.
Benefici dei
dipendenti
fondi pensione
orario di lavoro
flessibile
aspettativa
assicurazione
medica
altro (premi
individuali)
tot %M %F
0
0
RETRIBUZIONE MEDIA DEI DIVERSI LIVELLI SALARIALI
CCNL CONI SERVIZI/FSN*
0
0
26
Ruoli dipendenti numero
Quadro super
Quadro
C4
C2
C1
B4
B3
B2
B1
A4
1
2
2
3
6
1
3
4
14
1
0
0
50%
0
5
0
0
50%
retribuzione media
lorda
€51.618,41
€48.175,50
€35.879,86
€31.058,79
€30.615,56
€29.617,03
€28.048,58
€26.098,99
€25.772,69
€25.141,72
0
5
4.2.7 GESTIONE DEL CAMBIAMENTO
(RISTRUTTURAZIONE)
Politiche Aziendali. La FMI ha già attraversato negli anni
precedenti una fase di ristrutturazione. In questa attuale fase la
FMI, nel rispetto delle linee definite dagli organi competenti in
materia di personale, è in costante ricerca di un punto di equilibrio
fra la crescita di lavoro connessa allo sviluppo delle proprie attività,
la conseguente necessità di personale, la disponibilità delle risorse
economiche destinate a tale scopo, e il rischio che l’adeguamento
costante alle esigenze del momento costituisca un danno per il
futuro sia per l’azienda che per gli individui. In questa ottica, oltre
alla scelta di impegnarsi in rapporti di lavoro con risorse
specializzate, si sta perseguendo una politica di incarichi a
soggetti professionali esterni e limitati alla finalizzazione di ben
determinati progetti. Questa esigenza è particolarmente motivata
dalla natura stessa di una FSN, che sulla base delle scelte operate
dai propri Organi di indirizzo, varia con discreta frequenza gli
obiettivi e i risultati da perseguire, adeguandoli di volta in volta
alla realtà del proprio movimento e non il viceversa. Inoltre va
considerato che una Federazione non è completamente
autonoma nelle proprie scelte, ma deve seguire gli indirizzi che
riceve dal CONI, che vengono stabiliti non sulla base delle
esigenze particolari di una singola federazione ma su criteri di
carattere generale, che abbiano elementi di comunione con
l’insieme delle FSN.
Nell’ambito del “cambiamento” fin qui operato particolare
attenzione è stata messa nella modifica che definirei “psicologica”
delle relazioni interne fra i colleghi che prima erano
Linenziamenti
dimissioni
incentivate
Pensionamenti e
prepensionamenti
mobilità
anuove
assunzioni
tot %M %F
0
0
0
0
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
100%
* i dati sono comprensivi di tredicesima, PAR e buoni pasto

BILANCIO SOCIALE 2009
esclusivamente basate sul concetto della “anzianità” (seguendo
un modello ben conosciuto delle strutture pubbliche), mentre
adesso si stano sempre più spostando sui concetti della
competenza e del merito. In questa ottica particolare sforzo è
stato posto nel mantenere in equilibrio la pianta organica, con
un corretto rapporto fra la quantità di risorse a cui è affidata
maggiore responsabilità rispetto alle altre, più esecutive.
4.3 FORNITORI E PARTNER COMMERCIALI
4.3.1 CRITERI DI SELEZIONE E GESTIONE DEI
FORNITORI E PARTNER COMMERCIALI
Politiche Aziendali. La Federazione Motociclistica Italiana,
in qualità di organismo di diritto pubblico, è soggetta alla
disciplina prevista dal codice degli appalti (D.Lgs 163/2006)
pertanto la stipulazione dei contratti relativi a lavori, forniture
o servizi deve essere effettuata tramite contratto di appalto.
Il Regolamento di Amministrazione approvato con Delibera
del Consiglio Federale n. 458 del 5/6 dicembre 2007 individua
le linee guida per l’applicazione del decreto alle esigenze
federali.
La Federazione inoltre intrattiene rapporti commerciali con
società partner che forniscono materiali o servizi e ricevono,
in qualità di sponsor o fornitori ufficiali, visibilità e
promozione presso le manifestazioni organizzate dalla
Federazione o a cui essa prende parte oppure in rete,
usufruendo di spazi pubblicitari sul sito istituzionale
www.federmoto.it.
In qualità di stazione appaltante la Federazione ha espletato
nel corso del 2009 diverse procedure di gara: 1 gara europea,
3 cottimi fiduciari, 2 trattative private e 1 gara informale.
L’aggiudicazione delle gare si basa su diversi criteri che ne
determinano l’offerta più vantaggiosa (ad es. qualità, prezzo,
tempi di esecuzione). A prescindere dal tipo di procedura
adottata, ad avvenuta aggiudicazione e prima di autorizzare,
approvare e stipulare i contratti viene sempre richiesta e
acquisita, oltre alla prova della veridicità delle
autocertificazioni fornite, la dichiarazione che fa riferimento
alla cosiddetta normativa antimafia.
Per tutti gli acquisti di forniture e servizi di importi
contenuti e che non hanno reso necessario il ricorso a gara, la
Federazione ha operato in base a una procedura che prevede
sempre la richiesta di almeno 3 preventivi e una relazione di
spesa che spiega il criterio di scelta del contraente.
Nel rispetto della normativa nazionale e in accordo con i
principi di trasparenza e correttezza nel processo di selezione
dei fornitori, la Federazione ha sviluppato nel corso dell’anno
2009 il proprio Albo Fornitori, dandone informazione sulla
home page del sito istituzionale e rendendo disponibile online
tutta la documentazione.
La disponibilità di società iscritte all’Albo ha consentito una
scelta sensibilmente più ampia rispetto al passato e
incrementato la rotazione dei fornitori ai quali sono stati
chiesti preventivi e affidate forniture e servizi.
L’Albo Fornitori, articolato in 6 macrocategorie di forniture
e in 7 macrocategorie di servizi, ha recepito nel corso del 2009
l’iscrizione di 62 società di cui 31 in possesso del Certificato
di Qualità ISO 9000 e 10 della Certificazione di Gestione
Ambientale. La promozione della sostenibilità ambientale dei
fornitori è, alla luce delle informazioni raccolte, uno degli
obiettivi che la Federazione si pone e che metterà in atto nel
prossimo futuro inserendo in sede di gara, tra i criteri di
selezione dei contraenti, la presenza delle relative
certificazioni.
Inoltre già a partire dal 2009, al fine di ridurre l’impatto
ambientale, sono state privilegiate le comunicazioni e-mail nel
rapporto con i fornitori per l’invio e la ricezione di
presentazioni, preventivi, ordini di acquisto, accettazione
bozze cianografiche, e tutto quanto in passato veniva
abitualmente trasmesso via fax o tramite posta.

INTERLOCUTORI SOCIALI E POLITICHE AMBIENTALI
4.4 COMUNITà LOCALE
• COMITATI REGIONALI
I 21 Comitati Regionali hanno il compito di rappresentare la
FMI, a livello territoriale. Il loro ruolo è quello di fungere da
contatto utile e diretto tra vertice (Federazione Nazionale) e “base”
(i Moto Club, cioè i “soci” della Federazione, secondo il dettato
dello Statuto). Allo stesso tempo, ai Comitati Regionali è richiesto
di:
• favorire la conoscenza della FMI ad ogni livello: dai più alti
vertici istituzionali locali, agli appassionati attratti da ognuna
delle numerose attività motociclistiche possibili;
• mantenere i rapporti con la Autorità amministrative e di
Polizia, per facilitare l’attività locale dei singoli Moto Club;
• promuovere e supportare, per quanto possibile, le diverse
iniziative dei Moto Club, per favorirne la crescita e dunque
l’aumento del numero dei Tesserati e dei Licenziati dediti
all’attività sportiva;
• supportare lo sviluppo dell’attività sportiva, sia quella riservata
ai neofiti per farli avvicinare alle diverse specialità, sia quelle
a livelli di impegno superiore per importanza e per complessità
organizzativa, indispensabile a mantenere in vita il settore;
• vigilare che l’attività venga svolta secondo le norme federali,
sia nell’intento di agevolare i singoli Organizzatori, sia nell’ottica
di “proteggerli” da eventuali imprevisti legali, suggerendo la
migliore applicazione possibile delle “protezioni” federali
previste (normative ed assicurative, su tutte).
La richiesta della FMI ai singoli Comitati Regionali è dunque
anticipazioni
funzionali
2009 2008 2007
371.000,00 371.000,00 371.000,00
contributi FMI 43.840,00 68.010,00 68.748,57
contributi Enti 65.056,57 54.313,68 84.681,96
quella di rappresentare l’Ente ad ogni livello e nel migliore dei modi,
favorendone il miglioramento dell’immagine percepita e riportando
invece alla Sede centrale problemi e difficoltà, suggerendo possibili
soluzioni, per agevolare il compito dell’Ente quando sia richiesto
un suo intervento diretto.
Per favorire il raggiungimento dei suddetti obiettivi da parte dei
Comitati Regionali e l’efficienza del loro funzionamento, la FMI
garantisce loro, ogni anno, sostanziali contributi. Le anticipazioni
necessarie al funzionamento dei Comitati regionali sono distribuite
in base all’analisi di criteri di valutazione. Tra i criteri di valutazione
fissi ricordiamo l’estensione del territorio in cui il Comitato regionale
opera, e la sua morfologia. Tra i criteri di valutazione variabili
ricordiamo la popolazione residente (maschile e femminile), la
densità di popolazione, le moto che risultano circolanti, le
immatricolazioni dell’anno in oggetto, il numero di Tesserati,
licenziati e motoclub presenti nel territorio di competenza, la
popolazione residente e i Tesserati con età superiore ai 15 anni. Di
seguito a queste variabili, si prendono in considerazione altri fattori
discriminanti che variano ogni anno a discrezione della FMI, a
seconda degli obiettivi strategici e delle necessità del mercato.
4.4.1 LIBERALITà, DONAZIONI, SUPPORTO
A INIZIATIVE SOCIALI
Politiche Aziendali. La FMI ha una partnership con la
Fondazione per la ricerca della fibrosi cistica. La Fondazione per la
Ricerca sulla Fibrosi Cistica - Onlus è una organizzazione di utilità
sociale senza scopo di lucro. Essa promuove e finanzia progetti
innovativi di ricerca sulla fibrosi cistica; sostiene la formazione di
giovani ricercatori ed operatori sanitari, informa ed aggiorna
operatori sanitari e popolazione sui problemi della fibrosi cistica. Ha
bisogno per questo della solidarietà e del contributo di tutti.
INDICI
Ammontare annuale di donazioni in denaro o in natura: Fondazione
per la ricerca della fibrosi cistica 3.500 Euro nell’ anno 2009.

BILANCIO SOCIALE 2009
4.4.2 SCUOLE E UNIVERSITà
REGIonI
GIoRnATE E
PRoVE PRATICHE
PARTECIPAnTI
• SCUOLE
La FMI ha rinnovato per la terza volta consecutiva un
protocollo d'intesa con il Ministero dell'Istruzione con cui si
impegna ad organizzare corsi di formazione in tema di
educazione stradale, dedicati anche ai docenti della scuola. La
FMI è inclusa infatti tra gli enti accreditati dal MIUR alla
formazione del personale docente. Il protocollo d'intesa prevede
inoltre che la FMI organizzi corsi di educazione stradale all'interno
degli istituti scolastici, attraverso i propri "Formatori di educazione
stradale", corredati anche, ove possibile, da una prova pratica di
guida sul ciclomotore. I corsi sono rivolti ai ragazzi di tutte le età
(a partire dagli 8 anni), con particolare riguardo a quelli in età da
patentino (dai 13 anni in poi).
Nel 2009 sono state realizzate 240 giornate di prove pratiche
di guida, a cui hanno partecipato 13.650 ragazzi di età compresa
tra i 14 e i 18.
Da evidenziare il Tour Campioni in sicurezza, 20 giornate di
prove pratiche e crash test, che hanno coinvolto
complessivamente 2.500 ragazzi in 10 province italiane.
I corsi sono effettuati dai formatori di educazione stradale FMI,
formati attraverso un corso il cui programma è concordato con il
Ministero della Pubblica Istruzione, che permette loro di entrare
ad insegnare la materia dell’educazione stradale all’interno delle
scuole.
I 1.110 formatori di educazione stradale FMI sono raccolti in
un Albo interno alla\Federazione e sono soggetti ad
aggiornamenti quadriennali.
L’ Albo dei formatori FMI viene periodicamente rivisto
attraverso gli aggiornamenti previsti, in maniera da contenere solo
i formatori effettivamente operativi.
abruzzo 1 38
basilicata 3 369
calabria 5 322
campania 3 535
emilia romagna 53 2.884
friuli venezia giulia 50 1.420
lazio 4 597
liguria 1 129
lombardia 7 595
marche 2 165
molise 3 88
piemonte 15 1.048
puglia 20 1.003
sardegna 2 149
sicilia 13 567
toscana 42 2.443
trentino alto adige 2 92
veneto 14 1.206
ToT 240 13.650

INTERLOCUTORI SOCIALI E POLITICHE AMBIENTALI
ATTIVITA’ DEL DIPARTIMENTO EDUCAZIONE STRADALE
NEGLI ULTIMI 5 ANNI
ANNO 2004
6 Corsi per Formatori di Educazione stradale
306 Formatori formati
Totale Formatori: 862
5522 ore di corsi teorici nelle scuole per il Patentino
36 giornate di prova pratica svolte in 25 località italiane
4194 ragazzi coinvolti nelle prove pratiche
ANNO 2005
1 Corso per formatori di Educazione Stradale
48 Formatori formati
(tra cui 26 insegnanti di scuola media e superiore)
Totale formatori: 910
3327 ragazzi coinvolti nelle prove pratiche
62 giornate di prove pratiche. 11 le regioni interessate.
6000 ore di corsi teorici nelle scuole
ANNO 2006
4 Corsi per formatori di Educazione stradale
138 Formatori formati
(tra cui 70 insegnanti di scuola media e superiore)
Totale Formatori: 1.048
45.000 ragazzi che hanno partecipato a corsi teorici
6.500 ragazzi coinvolti nelle prove pratiche
58 giornate di prove pratiche
ANNO 2007
2 Corsi per formatori di Educazione Stradale
Revisione Albo dei Formatori
64 Formatori formati
(tra cui 15 insegnanti di scuola media
e superiore)
Totale formatori: 1.112
40.000 ragazzi che hanno partecipato a corsi teorici
10.000 ragazzi coinvolti nelle prove pratiche
100 giornate di prove pratiche. 11 le regioni interessate.
ANNO 2008
1 Corso per formatori di Educazione Stradale
4 corsi di aggiornamento per formatori
44 Formatori formati
(tra cui 26 insegnanti di scuola
media inferiore e superiore)
Totale formatori: 1.130
35.000 ragazzi che hanno partecipato a corsi teorici
12.000 ragazzi coinvolti nelle prove pratiche
186 giornate di prove pratiche
ANNO 2009
3 Corsi per formatori di Educazione Stradale
4 corsi di aggiornamento per formatori
70 Formatori formati
Totale formatori: 843
30.000 ragazzi che hanno partecipato a corsi teorici
13.650 ragazzi coinvolti nelle prove pratiche
240 giornate di prove pratiche. 18 regioni interessate
• UNIVERSITà
Nel 2008 la FMI ha stretto rapporti di collaborazione con
diverse Università tra cui ricordiamo la LUMSA-Libera
Università Maria Ss. Assunta, la LUISS-Libera Università
Internazionali degli Studi Sociali e l’Università degli studi di
Roma “Tor Vergata”.
Particolare importanza ha la collaborazione con il
laboratorio di Economia e Management dell’Università degli
studi di Roma “Foro Italico” che, grazie a uno scambio
continuo di informazioni, consente il miglioramento e
l’implementazione dei modelli teorici costruiti ad hoc per la
rendicontazione sociale.

BILANCIO SOCIALE 2009
4.5 PUBBLICA AMMINISTRAZIONE
4.5.1 PROGRAMMI DI COLLABORAZIONE
CON LE ISTITUZIONI
Politiche Aziendali. La FMI ha un profilo trasversale, essa
è una Federazione sportiva e allo stesso tempo è
quotidianamente presente accanto ai suoi Tesserati e a tutti
coloro che utilizzano le due ruote, consapevole sia delle
problematiche che affliggono l’utenza sia dei problemi di
carattere ambientale che le due ruote possono provocare;
pertanto i suoi rappresentanti sono chiamati a partecipare alle
commissioni tecniche costituite presso le Istituzioni nazionali
e territoriali.
Z
PARTNERSHIP ISTITUZIONALI
PARLAMENTO
• Revisione del Nuovo Codice della Strada
• Normative Moto di interesse storico e collezionistico
• Disegno di Legge di regolamentazione della circolazione
fuoristrada (per far sì che sia permessa anche sulle
mulattiere la circolazione delle moto).
PARLAMENTO EUROPEO
• Promozione di una interrogazione parlamentare
sull’utilizzo, da parte dei gestori delle strade, di guard rail
particolarmente pericolosi per i motociclisti.
MINISTERO DELL’AMBIENTE
• Norme antinquinamento
MINISTERO DEI TRASPORTI
• Mezzi di interesse storico e collezionistico:
A seguito dell’inserimento, nel 2003, del Registro Storico
FMI all’interno dell’articolo 60 del Codice della Strada, la FMI
è abilitata al riconoscimento di un mezzo di interesse storico
e collezionistico. Dal 2006 all’interno del Ministero dei
Trasporti è istituito un Gruppo di Lavoro, di cui FMI fa parte
insieme ad ASI, Lancia, FIAT e Alfa Romeo, per lo studio e la
risoluzione delle problematiche relative a questo settore.
Per il 2009 il risultato è stato l’emanazione di una Circolare
Ministeriale che riconosce misure alternative per pneumatici
storici in pollici. Obiettivo futuro: emanazione di una nuova
normativa sulle reimmatricolazioni dei mezzi di interesse
storico.
MINISTERO DELL’ISTRUZIONE
• Diffusione sempre più capillare dell’educazione stradale
nelle scuole.
4.5.2 ATTIVITà ISTITUZIONALI FINANZIATE
DA CONI E DA ENTI TERRITORIALI
Politiche Aziendali. I contributi CONI per l’anno 2009
ammontano a 4.326.426,00 euro (+10% rispetto al 2008) di
cui il 60% (2.240.472,00 euro) è stato investito nell’attività
sportiva di alto livello.
INDICI:
Percentuale contributo Coni: 30%
Percentuale contributi Stato, Regione, Enti Locali: 1%

INTERLOCUTORI SOCIALI E POLITICHE AMBIENTALI
4.6 POLITICHE AMBIENTALI
4.6.1 RAPPORTO AMBIENTALE
Sulla base delle indicazioni che pervengono dalla
Commissione Ambiente della Federazione Internazionale di
Motociclismo ed Europea, durante le manifestazioni sportive
più importanti è prevista la presenza di un “delegato
all’ambiente” che ha il compito di controllare tutti gli aspetti
legati a questo particolare settore:
• Danni al territorio provocati dalla circolazione fuoristrada
• Controllo raccolta rifiuti legati alla manifestazione
Mentre, nelle manifestazioni organizzate dalla FMI, il
controllo viene fatto sul Moto Club organizzatore dell’evento,
il quale viene controllato sull’attività svolta, gli viene valutato
quanto abbia messo in sicurezza gli spettatori, quanto sia
stato attento alla salvaguardia ambientale, se l’organizzatore
abbia rispettato i regolamenti sportivi.
Le specialità fuoristrada hanno un impatto sull’ambiente
che, agli occhi di chi non partecipa alle competizioni, sembra
dannoso. Invece, i piloti, primi fra tutti, e gli spettatori si
comportano rispettosamente con l’ambiente circostante.
I primi, percorrono solo tratti di pista regolamentati, i quali
sono prevalentemente in terra battuta ed in più cercano di
tenere i motori accesi il meno possibile; i secondi seguono
attentamente le indicazioni per la raccolta dei rifiuti che, essi
stessi, creano.
Oltre a ciò, la FMI sta progettando un “codice di
autodisciplina volontario” che cambierà alcuni regolamenti
del moderno trial e disciplinerà i piloti verso un trial ecosostenibile
per l’ambiente.
Purtroppo per ogni cambiamento o innovazione ci sono dei
tempi da seguire, la “macchina organizzativa” che si muove
per modificare le norme ha bisogno di tempo. La Federazione,
come ente morale, si sta impegnando e sempre lo farà a
migliorare e plasmare tutti quegli aspetti che creano danni
all’ambiente, con regolamenti e sanzioni sempre più severe,
perché lo sport sulle due ruote sia visto sempre e solo come
un momento di unione, di tifo sportivo e aggregazione e no
come qualcosa che possa creare danni all’ambiente e alle
persone.
4.6.2 IMPATTO AMBIENTALE (EMISSIONI)
Pratiche Aziendali. La FMI ha implementato, nel corso
del 2009, il lavoro di ricerca sulle emissioni sonore, da parte
di motociclette impegnate soprattutto in competizioni
fuoristrada. Questo anche per raccogliere dati utili da
presentare alla Federazione Motociclistica Internazionale,
dopo che questa ha espresso l'intenzione di modificare il
sistema di misurazione utilizzato nella gare di Campionato
del Mondo. Il lavoro, ulteriormente sviluppato con l'utilizzo
di un sistema di misurazione tridimensionale Noise Vision,
rientra in un programma specifico mai sviluppato fino ad
ora, tanto che i primi risultati raccolti sono stati oggetto di
una specifica relazione presentata alla sessione Internoise (il
più importante congresso internazionale di acustica
organizzato ogni anno), svoltasi a Shanghai nell'ottobre
2008.
La migliore conoscenza del problema viene ritenuta peraltro
di particolare importanza dalla Federazione Motociclistica
Italiana, in quanto l'impatto acustico delle competizioni
motociclistiche deve confrontarsi continuamente con una
normativa nazionale particolarmente restrittiva e con
l'aggiornamento dei piani regolatori locali.

BILANCIO SOCIALE 2009
noLEGGIo LUnGo TERMInE
Descrizione mezzo Settore di riferimento
FIAT Ducato semiv. MH2
FIAT Ducato MH2
FIAT Ducato LH2
FIAT Fiorino
FIAT Scudo CH1
FIAT Doblò 2010
FIAT Scudo CH1
PRoPRIETà
Descrizione mezzo Settore di riferimento
FIAT Ducato Ufficio Mobile
FIAT Ducato 2,8 JTD
FIAT Ducato 1,9 TD
RIMoRCHIo TRASPoRTo
CoSE
KTM 250
KTM 500
FIAT IVECo 35 C 14
AUToCARRo HM
FIAT CRoMA
QUADRICICLo QUAD
QUADRICICLo QUAD
Settore Tecnico (Trial)
Settore Tecnico (Enduro)
Settore Tecnico (Trial)
Magazzino
Area Marketing/CIV
Area Marketing
Settore Utenza
Settore Utenza
Settore Tecnico (Trial)
Settore Tecnico (Motocross)
Scuola Avviamento Trial
Quad
Quad
Settore Tecnico (Trial)
Scuola Avviamento Enduro
Segreteria
Quad
Quad
4.6.3 TRASPORTI/LOGISTICA
MEZZI FEDERALI
Il parco auto della FMI è costituito per la maggior parte da
mezzi FIAT, alcuni in noleggio a lungo termine acquisiti nel
corso del 2009 ed altri di proprietà della FMI. Di seguito
vengono riportati tipologie e settori di riferimento.
Il noleggio a lungo termine è una soluzione che, oltre a
portare un evidente risparmio sui costi generali che la
Federazione sostiene per la gestione dei mezzi federali,
consente di rinnovare dopo soli tre anni l’intera flotta
aziendale che in questo modo risulta sempre aggiornata ai
migliori standard di sicurezza e di tutela dell’ambiente.
I mezzi sono affidati ai tecnici che ne fanno uso e sono
dislocati sul territorio, in prossimità delle zone in cui vengono
svolte attività sportive o di formazione. Ciò è stato previsto
al fine di evitare il continuo spostamento, lungo la penisola,
di mezzi da condividere tra vari settori che operano in zone
lontane tra loro, con un evidente risparmio in termini
economici e di impatto ambientale. Per quanto riguarda l’area
marketing/CIV, ad essa sono assegnati due mezzi di medie
dimensioni per consentire un agevole trasporto di materiali
nelle trasferte legate all’organizzazione del campionato, ma
anche uno spostamento di tutto il gruppo di lavoro in tutti i
casi in cui ciò sia necessario.
I mezzi affidati al Settore Utenza fanno base a Roma ma
spesso vengono spostati su tutto il territorio nazionale per la
partecipazione a fiere, mostre scambio, gare ed eventi relativi
alle moto d’epoca o al turismo.
QUADRICICLo QUAD
QUADRICICLo QUAD
QUADRICICLo QUAD
PIAGGIo/APRILIA SCARABEo
200
Quad
Quad
Quad
Presidente

INTERLOCUTORI SOCIALI E POLITICHE AMBIENTALI
4.6.4 SENSIBILITà E COSCIENZA AMBIENTALE
Nel corso del 2009 la Federazione, coerentemente con
l’impegno profuso in questo senso già nel corso del 2008, ha
continuato a prestare attenzione alla tematica ambientale. Di
seguito alcuni tra i più significativi apporti alla politica della
riduzione dell’impatto ambientale all’interno degli uffici.
La Federazione ha adottato un sistema di raccolta
differenziata dei rifiuti, sia all’interno degli uffici che nei
corridoi e nei bagni, suddividendo gli scarti organici, i
materiali riciclabili e i non riciclabili.
Le macchine fotocopiatrici Kyocera, presenti sia al 7° che
all’8° piano, utilizzano dei toner a basso impatto ambientale
ed hanno un consumo energetico ridotto rispetto alle macchine
di vecchia generazione che la Federazione provvederà a
sostituire nel corso del 2011. Il personale viene sensibilizzato a
non eccedere nell’utilizzo di carta per le fotocopie.
Grande importanza riveste il possesso del certificato di
gestione ambientale richiesto ai fornitori iscritti all’albo della
Federazione. Tale requisito non è obbligatorio ma costituisce
criterio di preferenza nella scelta dei soggetti cui vengono
chiesti i preventivi.
Più in generale la Federazione Motociclistica si è impegnata
nel sostituire la comunicazione cartacea, ove possibile, con
comunicazioni elettroniche trasmesse via e-mail. Tale processo
di informatizzazione e progressiva smaterializzazione delle
procedure interne ed esterne prosegue e le importanti
premesse progettuali definite nel corso del 2008 hanno avuto
i propri frutti nel 2009 e continuano a generare azioni che
contribuiscono, in tutti i settori e nei diversi ambiti di attività
in cui operano gli uffici, all’incremento di una consapevolezza
ambientale sempre più solida.

V
indicatori sociali
e indice
di responsabilità

BILANCIO SOCIALE 2009
indicatori sociali
e indice di responsabilità

INDICATORI SOCIALI E INDICE DI RESPONSABILITà
PROSPETTO DI VALUTAZIONE
DEGLI INDICATORI SOCIALI
4.1 TESSERATI
4.1.1 Etica nello sport Per niente In piccola parte In buona parte In modo ampio
La Federazione ha sviluppato
politiche per la lotta al doping? 95
La Federazione ha realizzato
periodicamente controlli a
80
sorpresa?
La Federazione ha sviluppato
politiche di fair play? 95
4.1.2 Servizi/assistenza Tesserati Per niente In piccola parte In buona parte In modo ampio
La Federazione ha realizzato
politiche di sviluppo dei servizi
offerti?
90
La Federazione ha realizzato
programmi di promozione dei
85
servizi?
La Federazione offre ai suoi
Tesserati servizi ad hoc?
90
4.1.3 Fedeltà dei Tesserati
alla disciplina sportiva
Per niente In piccola parte In buona parte In modo ampio
La Federazione ha sviluppato
politiche per incentivare i propri
90
Tesserati?
La Federazione effettua un
monitoraggio sui dati dei propri
95
Tesserati?
Qual è il livello di conoscenza che
la Federazione ha dei Tesserati
(oltre al numero complessivo)?
90

BILANCIO SOCIALE 2009
4.2 DIPENDENTI E COLLABORATORI
4.2.1 Area dello svantaggio Per niente In piccola parte In buona parte In modo ampio
La Federazione ha dei lavoratori
svantaggiati (dal punto di vista 0
culturale, psicologico, geografico)?
La Federazione ha assunto dei
lavoratori diversamente abili? 15
La Federazione ha predisposto
all'interno del suo edificio il
superamento delle barriere
architettoniche?
90
4.2.2 Pari opportunità Per niente In piccola parte In buona parte In modo ampio
La Federazione ha sviluppato
politiche per la conciliazione dei
40
tempi di lavoro?
La Federazione prevede servizi di
assistenza in caso di figli e/o
45
genitori anziani?
La Federazione prevede forme di
organizzazione del lavoro 10
particolari (es. job–rotation, ecc.)?
4.2.3 Salute e sicurezza dei
lavoratori
Per niente In piccola parte In buona parte In modo ampio
La Federazione ha adottato
politiche di tutela della salute e
60
della sicurezza del lavoratori?
La Federazione organizza e
propone corsi di formazione sulle
20
tematiche salute e sicurezza?

INDICATORI SOCIALI E INDICE DI RESPONSABILITà
4.2.4 Formazione e sviluppo
professionale
La Federazione adotta programmi
relativi allo sviluppo professionale
dei dipendenti e collaboratori?
Per niente In piccola parte In buona parte In modo ampio
40
La crescita del personale è in
linea con gli obiettivi strategici
70
della Federazione?
4.2.5 Comunicazione con
dipendenti e collaboratori
Per niente In piccola parte In buona parte In modo ampio
La Federazione adotta un sistema di
comunicazione/dialogo con i
90
dipendenti e collaboratori?
La Federazione coinvolge i suoi
dipendenti nella formulazione e
60
revisione delle politiche aziendali?
La Federazione adotta un sistema
di misurazione di soddisfazione dei 10
dipendenti e collaboratori?
4.2.6 Remunerazione
e altri benefici Per niente In piccola parte In buona parte In modo ampio
La Federazione prevede forme di
incentivi legati ai risultati
60
conseguiti?
La Federazione offre una serie di
benefici ai suoi dipendenti e
15
collaboratori?
4.2.7 Gestione del cambiamento
(Ristrutturazione) Per niente In piccola parte In buona parte In modo ampio
La Federazione ha gestito il
cambiamento organizzativo
tenendo conto delle possibili
ripercussioni interne?
La struttura organizzativa è
sufficientemente dimensionata in
funzione delle attività e obiettivi
da conseguire?
85
90

BILANCIO SOCIALE 2009
4.3 FORNITORI E PARTNER COMMERCIALI
4.3.1 Selezione e gestione di
fornitori e partner commerciali
Per niente In piccola parte In buona parte In modo ampio
La Federazione adotta criteri etici di
selezione di partner e fornitori? 75
La Federazione ha dei fornitori
che possiedono Certificazioni
95
ambientali e etiche?
4.4 COMUNITà LOCALE
4.4.1 Liberalità, donazioni,
supporto a iniziative sociali
Per niente In piccola parte In buona parte In modo ampio
La Federazione adotta programmi di
supporto ad iniziative sociali? 95
La Federazione adotta programmi
di sviluppo e supporto della
75
comunità locale?
4.4.2 Scuole e università Per niente In piccola parte In buona parte In modo ampio
La Federazione adotta programmi
specifici di collaborazione (anche
commerciale) con le scuole e le
università?
La Federazione adotta
programmi di promozione della
pratica sportiva presso le
scuole e/o università?
La Federazione adotta programmi di
collaborazione con le università
finalizzate all’inserimento di nuove
risorse manageriali?
80
95
95
4.4.3 Coinvolgimento degli
atleti nella comunità locale
La Federazione adotta programmi
per supportare gli atleti che
svolgono attività di volontariato
o fanno donazioni?
Per niente In piccola parte In buona parte In modo ampio
40
La Federazione ha degli atleti che
svolgono attività per il sociale? 80

INDICATORI SOCIALI E INDICE DI RESPONSABILITà
4.5 PUBBLICA AMMINISTRAZIONE
4.5.1 Programmi di collaborazione
con le Istituzioni
La Federazione adotta programmi
specifici di collaborazione (anche
commerciale) con le istituzioni
locali/nazionali?
Per niente In piccola parte In buona parte In modo ampio
95
La Federazione è libera da
contenziosi con la pubblica
100
amministrazione?
4.5.2 Attività istituzionali
finanziate Coni E Enti territoriali
Per niente In piccola parte In buona parte In modo ampio
La Federazione in quale
percentuale è in grado di
80
autofinanziarsi?
La Federazione riceve altri
tipologie di contributi rispetto a
60
quelli del ConI?
I contributi finanziati vengono
investiti interamente? 100
4.6 AMBIENTE
4.6.1 Rapporto ambientale Per niente In piccola parte In buona parte In modo ampio
La Federazione adotta una
politica ambientale secondo la
85
normativa vigente?
La Federazione adotta delle
politiche di prevenzione ambientale? 85
4.6.2 Impatto ambientale (emissioni) Per niente In piccola parte In buona parte In modo ampio
La Federazione adotta programmi
che riducono l’impatto ambientale
85
e le sostanze nocive?
La Federazione adotta delle
politiche di riduzione delle
75
emissioni inquinanti?

BILANCIO SOCIALE 2009
4.6 AMBIENTE (segue)
4.6.3 Trasporti/logistica Per niente In piccola parte In buona parte In modo ampio
La Federazione adotta una
politica per ridurre i consumi nel
trasporto e rendere la logistica
meno inquinante?
85
4.6.4 Sensibilità e coscienza
ambientale
La Federazione adotta programmi
interni/esterni per migliorare la
coscienza e la sensibilità
ambientale?
La Federazione possiede
Certificazioni Ambientali? 25
Per niente In piccola parte In buona parte In modo ampio
85
PROSPETTO DI CALCOLO DELL’INDICE
DI RESPONSABILITà SOCIALE
Stakeholder Tematica peso punteggio risultato
4.1 Tesserati
4.1.1 Etica nello sport
4.1.2 Servizi/assistenza Tesserati
4.1.3 Fedeltà dei Tesserati alla disciplina sportiva
0,06
0,06
0,06
88,3
88,3
93,3
5,3
5,3
5,6
4.2.1 Area dello svantaggio
0,04
30
1,2
4.2.2 Pari opportunità
0,06
31,7
1,9
4.2.3 Salute e sicurezza dei lavoratori
0,06
35
2,1
4.2 Dipendenti
e Collaboratori
4.2.4 Formazione e sviluppo professionale
0,06
55
3,3
4.2.5 Comunicazione con i dipendenti
0,06
53,3
3,2
4.2.6 Remunerazione e altri benefici
0,06
37,5
2,3
4.2.7 Gestione del cambiamento (Ristrutturazione)
0,02
72,5
1,5

INDICATORI SOCIALI E INDICE DI RESPONSABILITà
Stakeholder Tematica peso punteggio risultato
4.3 Fornitori
e Partner
commerciali
4.3.1 Criteri di selezione e gestione 0,06 80 4,8
4.4 Comunità
locale
4.4.1 Liberalità, donazioni, supporto iniziative sociali
4.4.2 Scuole e Università
4.4.3 Coinvolgimento atleti nella comunità locale
0,02
0,04
0,06
85
90
60
1,7
3,6
3,6
4.5 Pubblica
Amministrazione
4.5.1 Programmi di collaborazione con Istituzioni
4.5.2 Attività istituzionali finanziate ConI
e Enti territoriali
0,04
0,06
97,5
83,3
3,9
5,0
4.6.1 Rapporto ambientale
0,04
85
3,2
4.6 Ambiente
4.6.2 Impatto ambientale (emissioni)
4.6.3 Trasporti/logistica
0,04
0,04
80
85
3,2
3,4
4.6.4 Sensibilità e coscienza ambientale
0,06
55
3,3
VALUTAZIONE COMPLESSIVA 67,5
LEGENDA
• 0-10: La Federazione non agisce in modo socialmente responsabile;
• 11-31: La Federazione agisce in modo socialmente responsabile molto limitatamente;
• 32-62: La Federazione agisce in modo socialmente responsabile in modo limitato;
• 63-83: La Federazione agisce in modo socialmente responsabile ad un buon livello;
• 84-100: La Federazione agisce in modo socialmente responsabile ad un alto livello.

BILANCIO SOCIALE 2009

RINGRAZIAMENTI
Si ringraziano vivamente:
• Tutti i Colleghi dei Settori Federali che hanno attivamente collaborato
al reperimento dei dati necessari alla stesura di questo documento;
• il Laboratorio di Economia e Management dell’Università degli Studi di Roma “Foro Italico”
ed in particolare la Prof.ssa Cristiana Buscarini.
Federazione Motociclistica Italiana
Viale Tiziano, 70 - 00196 Roma
www.federmoto.it
Università degli Studi di Roma “Foro Italico”
Laboratorio di Economia e Management
Largo Lauro de Bosis, 15 - 00194 Roma
Direttore Prof.ssa Cristiana Buscarini
06.36733.314/218
cristiana.buscarini@uniroma4.it

BILANCIO SOCIALE 2009
Progetto Grafico: Giada Rem Picci
Stampa: Ugo Quintily SpA
Coordinamento Editoriale: Pasquale Parisi
Finito di stampare: Dicembre 2010