Edizione speciale Anniversario (italiano) - Setra

2002
Con slancio verso il
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nuovo millennio
“Un sogno tutto da guidare”: all’inizio del 2001
viene presentata la nuova TopClass 400, che
già nel 2002 sarà eletta “Coach of the Year”.
S
empre più in alto, sempre
più veloce, sempre più
lontano… il nuovo millennio
parte con slancio in tutti i settori.
Passati i tempi della “decelerazione”,
il progresso avanza a passi
da gigante. Tecnologie satellitari,
programmi spaziali, social net-
work… il mondo sembra girare
ancora più velocemente che nel
XX secolo. La mobilità è ormai
un’esigenza imprescindibile.
Anche Setra si impegna a fondo
per assecondare in bellezza
questo trend: con una nuova serie
di autobus che supera tutte le
aspettative in fatto di tecnologia,
comfort e design.
Un sogno tutto da guidare
Per il 50° anniversario della sua
fondazione, Setra lancia la nuova
serie TopClass 400, che comprende
i modelli S 415 HD, S 415 HDH e
S 417 HDH. I nuovi, splendidi
autobus vengono presentati nell’ambito
di uno show futuristico dal
titolo “Erfahren Sie ein Erlebnis” (in
italiano “Un sogno tutto da guidare”),
a cui assistono 5.000 spettatori.
La TopClass 400 di Setra rappresenta
una nuova pietra miliare nella
storia dell’autobus. I nuovi modelli
propongono tra l’altro dotazioni
innovative sul piano del comfort, per
un’esperienza di viaggio veramente
esclusiva: dai sedili con schienale
ergonomico fino agli impianti
multimediali e alle versatili cucine
di bordo. Il cockpit ergonomico
“TopDrive” coniuga funzionalità ed
estetica e permette al conducente
di lavorare con la massima concentrazione,
aumentando così anche la
sicurezza dei passeggeri.
Setra viene eletta “Coach of the
Year 2002” alla Busworld di Kortrijk.
La giuria motiva la sua scelta, tra
le altre cose, con la convincente
tecnologia dei nuovi Setra e con il
loro design di grande impatto: una
perfetta simbiosi di forma e funzione.
Anche in fatto di sicurezza la
TopClass 400 è all’avanguardia del
settore: le dotazioni di serie comprendono
freni a disco, sistema
frenante elettronico (EBS), sistema
antibloccaggio (ABS), sistema
antislittamento delle ruote motrici
(ASR), Brake Assistent e sistema
elettronico di stabilizzazione (ESP).
Non c’è due senza tre
Nel 2003 la Serie 400 si arricchisce
di una seconda linea di autobus
turistici, la ComfortClass 400.
I nuovi modelli abbinano la convenienza
economica ad un design
attraente, ad un cockpit di nuova
concezione ed a tante novità
tecniche sia all’esterno che
all’interno del veicolo. E siccome
non c’è due senza tre, nel settembre
2005 viene lanciata una terza
linea, questa volta dedicata alle
linee extraurbane: la MultiClass
400. Con il lancio dell’S 415 NF
a pianale ribassato alla IAA 2006,
Setra completa il passaggio di tutta
la sua gamma alla Serie 400: in soli
cinque anni sono stati progettati
ben 20 nuovi modelli e varianti. La
MultiClass 400 copre un’ampia
gamma di possibili impieghi, dalle
corse di linea ai servizi occasionali. I
modelli della linea si distinguono per
flessibilità e convenienza economica:
durante la settimana possono essere
usati per i servizi di linea, nel
weekend per le gite.
veicoli commerciali di Hannover è
senza dubbio la nave ammiraglia
della TopClass. Progettato completamente
ex novo, questo autobus
letteralmente “top” raggiunge un
livello di convenienza economica
superiore a quello del suo predecessore,
l’S 328 DT. Ha infatti una
maggiore larghezza esterna
(2,55 metri), una capacità di fino a
quattro posti in più, intervalli di
manutenzione più lunghi e bagagliai
ancora più capienti.
Assistenti di sicurezza a bordo
Nel dicembre 2008 viene consegnato
il primo Setra dotato di Active
Break Assist (ABA), un ulteriore
passo avanti nel campo della
sicurezza degli autobus. L’ABA,
detto anche sistema di frenata
d’emergenza assistita, si attiva
quando c’è il rischio di una collisione
con un veicolo più lento che
precede: dopo vari segnali di
allarme, il sistema è in grado di
effettuare automaticamente la
frenata di emergenza. L’ABA agisce
in combinazione con il sistema ART
(Tempomat con regolatore di
distanza), i cui sensori rilevano la
posizione del veicolo precedente.
Una vera e propria prevenzione
attiva dei tamponamenti, insomma
– che fa persino risparmiare denaro,
perché le compagnie di assicurazioni
concedono sconti a chi investe in
questa tecnologia.
2008
Simbiosi di forma e funzione
A soli otto mesi dalla sua prima
presentazione pubblica, la nuova
generazione di autobus turistici
La nave ammiraglia
Lungo ben 13,89 metri e alto 4,
l’autobus a due piani S 431 DT
presentato nel 2002 alla IAA dei
2006