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CCN Plus Sistema di Controllo Circolazioni Navi - Trenitalia

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RFI<br />

DIREZIONE COMUNICAZIONE DI MERCATO<br />

Piazza della Croce Rossa, 1 • 00161 Roma<br />

telefono 0644104402<br />

fax 0644103726<br />

www.rfi.it<br />

<strong>di</strong>rcomu@rfi.it<br />

05/2005 - 100<br />

GRAFICA ROMANA srl<br />

<strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong><br />

<strong>Sistema</strong> <strong>di</strong> <strong>Controllo</strong> <strong>Circolazioni</strong> <strong>Navi</strong><br />

• <strong>di</strong>rezione e velocità del vento<br />

• temperatura<br />

• pressione atmosferica.<br />

I dati, tempestivamente rielaborati, sono<br />

comunicati al sistema centrale <strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong> che li<br />

utilizza sia per determinare la previsione <strong>di</strong><br />

arrivo <strong>di</strong> una nave, sia per renderli <strong>di</strong>sponibili<br />

alle interfacce <strong>di</strong> informazioni al pubblico.<br />

GPS Engine. Rilevamento posizione<br />

Il sistema GPS Engine è costituito da una postazione centrale<br />

che raccoglie le informazioni ricevute dalle apparecchiature<br />

GPS presenti a bordo <strong>di</strong> ogni nave della flotta RFI e collegate<br />

ad una rete <strong>di</strong> satelliti.<br />

Tali informazioni vengono elaborate per definire lo status <strong>di</strong><br />

ogni singola nave, ovvero:<br />

• data e ora del rilevamento della posizione<br />

• latitu<strong>di</strong>ne e longitu<strong>di</strong>ne<br />

• velocità<br />

• rotta<br />

• determinazione <strong>di</strong> arrivo, partenza o<br />

presenza in un determinato luogo target<br />

(punto <strong>di</strong> controllo).<br />

Il sistema GPS Engine comunica al proprio<br />

interno utilizzando tecnologia Wireless e<br />

fornendo tutte le informazioni alla rete CCL<br />

che integra queste informazioni nel sistema<br />

<strong>di</strong> controllo del traffico della rete ferroviaria.<br />

EDU. Monitor “intelligente”<br />

EDU, Embedded Display Unit, è il sistema che traduce in tempo reale su dei monitor<br />

tutte le informazioni sullo stato <strong>di</strong> attività delle navi <strong>di</strong> RFI operanti nello Stretto<br />

<strong>di</strong> Messina:<br />

1) la posizione dei traghetti RFI operanti su un’immagine cartografica dello Stretto <strong>di</strong><br />

Messina e la rappresentazione dettagliata dei porti <strong>di</strong> Messina e Villa San Giovanni<br />

con informazioni sui moli d’imbarco;<br />

2) tutti i dettagli sui traghetti<br />

in forma tabellare: nome<br />

nave, invaso <strong>di</strong> partenza<br />

e <strong>di</strong> arrivo, ora prevista<br />

<strong>di</strong> arrivo, segnalazione<br />

trasporto merci pericolose,<br />

informazioni sui treni<br />

trasportati;<br />

3) ulteriori informazioni pilotate<br />

dall’esterno e visualizzate<br />

nella parte inferiore<br />

del monitor;<br />

Il complesso <strong>di</strong> tali dati consente <strong>di</strong> alimentare in modo certo il sistema informativo<br />

<strong>di</strong> RFI e <strong>di</strong> supportare tutte le necessità della gestione operativa del sistema<br />

ferroviario.<br />

Wireless: velocità e affidabilità anche nel trasporto dati<br />

La trasmissione dati tra le navi ed il sistema centrale utilizza una<br />

tecnologia evoluta: essa<br />

prevede un collegamento<br />

Wireless tra le navi e le<br />

stazioni a terra, mentre il<br />

protocollo GPRS, che non<br />

garantisce sufficiente sicurezza<br />

e robustezza <strong>di</strong> banda, viene utilizzato<br />

come sistema <strong>di</strong> riserva e <strong>di</strong> backup.<br />

Nessuna interferenza<br />

Grazie all’avanzata tecnologia Wi-Fi, viene<br />

garantita la sicurezza <strong>di</strong> ogni trasmissione<br />

sia per impe<strong>di</strong>re l’accesso non autorizzato,<br />

sia per garantire la necessaria riservatezza<br />

dei dati scambiati tra le navi ed il sistema.<br />

A tal fine è stato creato un tunnel all’interno<br />

del quale i dati viaggiano crittografati,<br />

garantendone quin<strong>di</strong> integrità e riservatezza, e dei separatori che consentono una<br />

<strong>di</strong>visione reale tra la rete Wi-Fi e quella Wired nazionale utilizzata dai sistemi RFI.


Le principali funzioni del sistema <strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong><br />

• Rilevazione della posizione e identificazione<br />

<strong>di</strong> tutte le navi facenti parte della<br />

flotta;<br />

• visualizzazione della posizione della nave<br />

in tempo reale;<br />

• integrazione delle informazioni sulle navi<br />

con le informazioni sui treni;<br />

• gestione delle funzionalità per il controllo della navigazione traghetti e della<br />

circolazione treni;<br />

• gestione dell’informazione al<br />

pubblico attraverso annunci dei<br />

treni in imbarco e sbarco;<br />

• rilevazione automatica dell’arrivo<br />

e della partenza delle navi e <strong>di</strong><br />

conseguenza dei treni;<br />

• integrazione completa e monitorata<br />

del traffico navale con quello<br />

della rete ferroviaria;<br />

• rilancio delle informazioni sul<br />

sistema informativo nazionale <strong>di</strong><br />

RFI e sui terminali al pubblico.<br />

Un nuovo traguardo nella comunicazione con il pubblico<br />

Il <strong>Sistema</strong> <strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong> rappresenta<br />

un nuovo importante<br />

traguardo per l’informazione<br />

ai clienti.<br />

Grazie alla tempestività<br />

dell’elaborazione dati, la<br />

centrale operativa trasmette<br />

tutte le informazioni alle<br />

postazioni operative in<br />

tempo reale: la comunicazione<br />

al pubblico avviene<br />

attraverso monitor <strong>di</strong><br />

stazione ed è sempre atten<strong>di</strong>bile ed aggiornata garantendo la massima efficienza del<br />

servizio.<br />

Un ponte informatico per lo Stretto <strong>di</strong> Messina<br />

Lo Stretto <strong>di</strong> Messina rappresenta un punto <strong>di</strong> congiunzione strategico fra la Sicilia<br />

e il continente e un bacino <strong>di</strong> primaria importanza per i trasporti nazionali <strong>di</strong> persone<br />

e <strong>di</strong> merci. In particolare, il trasporto ferroviario tra Messina e Villa San Giovanni<br />

pone il problema <strong>di</strong> monitorare la<br />

posizione del treno per il tratto in<br />

cui viene imbarcato su navi per<br />

attraversare lo Stretto.<br />

RFI, Rete Ferroviaria Italiana,<br />

la società dell’Infrastruttura del<br />

Gruppo Ferrovie dello Stato, ha<br />

sviluppato il sistema <strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong>,<br />

un vero e proprio ponte virtuale<br />

che collega le due sponde dello<br />

Stretto, in grado <strong>di</strong> gestire il<br />

traffico ferroviario a bordo dei<br />

traghetti.<br />

Integrazione dei sistemi: l’evoluzione del progetto<br />

Si tratta <strong>di</strong> una tecnologia fra le<br />

più avanzate in Europa che<br />

monitora la posizione e l’andamento<br />

del vettore, ne determina<br />

arrivo e partenza e quin<strong>di</strong><br />

fornisce informazioni certe e<br />

tempestive sia ai clienti, sia al<br />

sistema <strong>di</strong> circolazione per l’incremento<br />

dei fattori <strong>di</strong> puntualità<br />

e <strong>di</strong> gestione del traffico ferroviario.<br />

La peculiarità <strong>di</strong> <strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong> è<br />

quella <strong>di</strong> garantire la continuità<br />

fra i sistemi informativi applicati<br />

alla circolazione che già governano il traffico della rete nazionale e quelli<br />

dell’isola.<br />

Efficienza e affidabilità assoluta<br />

Una rete informativa<br />

Il sistema <strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong> prevede la costruzione <strong>di</strong><br />

un sistema informativo ai clienti visualizzabile<br />

anche prima dell’arrivo ai moli d’imbarco.<br />

Infatti speciali monitor informativi con gli orari<br />

delle partenze delle navi verranno installati<br />

negli Autogrill e in alcuni tratti dell’autostrada<br />

Salerno - Reggio Calabria.<br />

In più, in occasione dei lavori <strong>di</strong> restyling delle stazioni <strong>di</strong> Messina Centrale e Villa<br />

San Giovanni verranno installati nuovi monitor capaci <strong>di</strong> interfacciarsi con il sistema<br />

<strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong>.<br />

La prospettiva è quella <strong>di</strong> realizzare una integrazione delle informazioni sul traffico<br />

dei maggiori sistemi <strong>di</strong> trasporto: ferroviario, navale ed autostradale.<br />

Interazione <strong>di</strong> sistemi:<br />

l’architettura del programma <strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong><br />

<strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong>, sistema <strong>di</strong> <strong>Controllo</strong> Circolazione<br />

<strong>Navi</strong>, nasce come evoluzione e integrazione<br />

<strong>di</strong> CCL <strong>Plus</strong> (<strong>Controllo</strong> Circolazione<br />

Linee/Infostazioni), il sistema sviluppato<br />

da RFI per il controllo della circolazione<br />

ferroviaria nazionale e l’informazione<br />

automatizzata al pubblico.<br />

Per la linea Messina - Villa San Giovanni il<br />

sistema CCL è stato adattato ed integrato per<br />

monitorare l’andamento del treno quando<br />

si trova a bordo delle navi traghetto <strong>di</strong> RFI.<br />

Tecnologia all’avanguar<strong>di</strong>a per lo scambio dati:<br />

un primato europeo.<br />

Il primo obiettivo del <strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong> è <strong>di</strong> fornire informazioni sulla posizione ed il movimento<br />

delle navi nello Stretto, per garantire un miglior servizio ai clienti.<br />

Il <strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong> è una piattaforma tecnologica integrata che controlla il traffico ferroviario<br />

passante per lo Stretto <strong>di</strong> Messina grazie ad un continuo scambio <strong>di</strong> dati tra le navi<br />

e la centrale operativa.<br />

Connettività tra sistemi operativi:<br />

l’architettura del programma<br />

Il <strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong> con<strong>di</strong>vide database<br />

e funzionalità del sistema CCL<br />

(<strong>Controllo</strong> Circolazione Linee).<br />

Il <strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong> si fonda sull’integrazione<br />

e sullo scambio<br />

<strong>di</strong> informazioni tra IMT<br />

(Inseguimento Marcia Treni)<br />

e IMN (Inseguimento Marcia Nave), sistemi<br />

che monitorano in tempo reale la posizione<br />

e l’avanzamento <strong>di</strong> treni e navi.<br />

<strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong> rappresenta una modalità<br />

innovativa nel garantire la gestione efficiente<br />

ed integrata del traffico navale e<br />

ferroviario e, contemporaneamente,<br />

la qualità e l’affidabilità dell’informazione<br />

alla clientela.<br />

Il funzionamento del <strong>Sistema</strong> <strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong> si basa sull’interazione <strong>di</strong> tre<br />

tecnologie che garantiscono l’efficacia e l’affidabilità dell’intero<br />

programma.<br />

Tali sistemi operativi, Meteo Engine,<br />

GPS Engine e EDU, forniscono <strong>di</strong>verse<br />

informazioni che, rielaborate e integrate<br />

fra loro, danno un quadro<br />

completo, e certo del traffico ferroviario<br />

sullo Stretto.<br />

Dati meteo, dati <strong>di</strong> posizionamento GPS e sistema <strong>di</strong><br />

visualizzazione sono collegati attraverso una rete<br />

Wireless per garantire in modo continuativo e tempestivo<br />

lo scambio e l’integrazione delle informazioni.<br />

Meteo Engine. Informazioni meteo<br />

Meteo Engine è il programma che fornisce dati e informazioni<br />

meteo tra i due poli <strong>di</strong> Messina e Villa San Giovanni.<br />

Grazie a due centraline meteorologiche <strong>di</strong> ultime<br />

generazione vengono costantemente monitorate dal<br />

sistema:

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