CCN Plus Sistema di Controllo Circolazioni Navi - Trenitalia
CCN Plus Sistema di Controllo Circolazioni Navi - Trenitalia
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RFI<br />
DIREZIONE COMUNICAZIONE DI MERCATO<br />
Piazza della Croce Rossa, 1 • 00161 Roma<br />
telefono 0644104402<br />
fax 0644103726<br />
www.rfi.it<br />
<strong>di</strong>rcomu@rfi.it<br />
05/2005 - 100<br />
GRAFICA ROMANA srl<br />
<strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong><br />
<strong>Sistema</strong> <strong>di</strong> <strong>Controllo</strong> <strong>Circolazioni</strong> <strong>Navi</strong><br />
• <strong>di</strong>rezione e velocità del vento<br />
• temperatura<br />
• pressione atmosferica.<br />
I dati, tempestivamente rielaborati, sono<br />
comunicati al sistema centrale <strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong> che li<br />
utilizza sia per determinare la previsione <strong>di</strong><br />
arrivo <strong>di</strong> una nave, sia per renderli <strong>di</strong>sponibili<br />
alle interfacce <strong>di</strong> informazioni al pubblico.<br />
GPS Engine. Rilevamento posizione<br />
Il sistema GPS Engine è costituito da una postazione centrale<br />
che raccoglie le informazioni ricevute dalle apparecchiature<br />
GPS presenti a bordo <strong>di</strong> ogni nave della flotta RFI e collegate<br />
ad una rete <strong>di</strong> satelliti.<br />
Tali informazioni vengono elaborate per definire lo status <strong>di</strong><br />
ogni singola nave, ovvero:<br />
• data e ora del rilevamento della posizione<br />
• latitu<strong>di</strong>ne e longitu<strong>di</strong>ne<br />
• velocità<br />
• rotta<br />
• determinazione <strong>di</strong> arrivo, partenza o<br />
presenza in un determinato luogo target<br />
(punto <strong>di</strong> controllo).<br />
Il sistema GPS Engine comunica al proprio<br />
interno utilizzando tecnologia Wireless e<br />
fornendo tutte le informazioni alla rete CCL<br />
che integra queste informazioni nel sistema<br />
<strong>di</strong> controllo del traffico della rete ferroviaria.<br />
EDU. Monitor “intelligente”<br />
EDU, Embedded Display Unit, è il sistema che traduce in tempo reale su dei monitor<br />
tutte le informazioni sullo stato <strong>di</strong> attività delle navi <strong>di</strong> RFI operanti nello Stretto<br />
<strong>di</strong> Messina:<br />
1) la posizione dei traghetti RFI operanti su un’immagine cartografica dello Stretto <strong>di</strong><br />
Messina e la rappresentazione dettagliata dei porti <strong>di</strong> Messina e Villa San Giovanni<br />
con informazioni sui moli d’imbarco;<br />
2) tutti i dettagli sui traghetti<br />
in forma tabellare: nome<br />
nave, invaso <strong>di</strong> partenza<br />
e <strong>di</strong> arrivo, ora prevista<br />
<strong>di</strong> arrivo, segnalazione<br />
trasporto merci pericolose,<br />
informazioni sui treni<br />
trasportati;<br />
3) ulteriori informazioni pilotate<br />
dall’esterno e visualizzate<br />
nella parte inferiore<br />
del monitor;<br />
Il complesso <strong>di</strong> tali dati consente <strong>di</strong> alimentare in modo certo il sistema informativo<br />
<strong>di</strong> RFI e <strong>di</strong> supportare tutte le necessità della gestione operativa del sistema<br />
ferroviario.<br />
Wireless: velocità e affidabilità anche nel trasporto dati<br />
La trasmissione dati tra le navi ed il sistema centrale utilizza una<br />
tecnologia evoluta: essa<br />
prevede un collegamento<br />
Wireless tra le navi e le<br />
stazioni a terra, mentre il<br />
protocollo GPRS, che non<br />
garantisce sufficiente sicurezza<br />
e robustezza <strong>di</strong> banda, viene utilizzato<br />
come sistema <strong>di</strong> riserva e <strong>di</strong> backup.<br />
Nessuna interferenza<br />
Grazie all’avanzata tecnologia Wi-Fi, viene<br />
garantita la sicurezza <strong>di</strong> ogni trasmissione<br />
sia per impe<strong>di</strong>re l’accesso non autorizzato,<br />
sia per garantire la necessaria riservatezza<br />
dei dati scambiati tra le navi ed il sistema.<br />
A tal fine è stato creato un tunnel all’interno<br />
del quale i dati viaggiano crittografati,<br />
garantendone quin<strong>di</strong> integrità e riservatezza, e dei separatori che consentono una<br />
<strong>di</strong>visione reale tra la rete Wi-Fi e quella Wired nazionale utilizzata dai sistemi RFI.
Le principali funzioni del sistema <strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong><br />
• Rilevazione della posizione e identificazione<br />
<strong>di</strong> tutte le navi facenti parte della<br />
flotta;<br />
• visualizzazione della posizione della nave<br />
in tempo reale;<br />
• integrazione delle informazioni sulle navi<br />
con le informazioni sui treni;<br />
• gestione delle funzionalità per il controllo della navigazione traghetti e della<br />
circolazione treni;<br />
• gestione dell’informazione al<br />
pubblico attraverso annunci dei<br />
treni in imbarco e sbarco;<br />
• rilevazione automatica dell’arrivo<br />
e della partenza delle navi e <strong>di</strong><br />
conseguenza dei treni;<br />
• integrazione completa e monitorata<br />
del traffico navale con quello<br />
della rete ferroviaria;<br />
• rilancio delle informazioni sul<br />
sistema informativo nazionale <strong>di</strong><br />
RFI e sui terminali al pubblico.<br />
Un nuovo traguardo nella comunicazione con il pubblico<br />
Il <strong>Sistema</strong> <strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong> rappresenta<br />
un nuovo importante<br />
traguardo per l’informazione<br />
ai clienti.<br />
Grazie alla tempestività<br />
dell’elaborazione dati, la<br />
centrale operativa trasmette<br />
tutte le informazioni alle<br />
postazioni operative in<br />
tempo reale: la comunicazione<br />
al pubblico avviene<br />
attraverso monitor <strong>di</strong><br />
stazione ed è sempre atten<strong>di</strong>bile ed aggiornata garantendo la massima efficienza del<br />
servizio.<br />
Un ponte informatico per lo Stretto <strong>di</strong> Messina<br />
Lo Stretto <strong>di</strong> Messina rappresenta un punto <strong>di</strong> congiunzione strategico fra la Sicilia<br />
e il continente e un bacino <strong>di</strong> primaria importanza per i trasporti nazionali <strong>di</strong> persone<br />
e <strong>di</strong> merci. In particolare, il trasporto ferroviario tra Messina e Villa San Giovanni<br />
pone il problema <strong>di</strong> monitorare la<br />
posizione del treno per il tratto in<br />
cui viene imbarcato su navi per<br />
attraversare lo Stretto.<br />
RFI, Rete Ferroviaria Italiana,<br />
la società dell’Infrastruttura del<br />
Gruppo Ferrovie dello Stato, ha<br />
sviluppato il sistema <strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong>,<br />
un vero e proprio ponte virtuale<br />
che collega le due sponde dello<br />
Stretto, in grado <strong>di</strong> gestire il<br />
traffico ferroviario a bordo dei<br />
traghetti.<br />
Integrazione dei sistemi: l’evoluzione del progetto<br />
Si tratta <strong>di</strong> una tecnologia fra le<br />
più avanzate in Europa che<br />
monitora la posizione e l’andamento<br />
del vettore, ne determina<br />
arrivo e partenza e quin<strong>di</strong><br />
fornisce informazioni certe e<br />
tempestive sia ai clienti, sia al<br />
sistema <strong>di</strong> circolazione per l’incremento<br />
dei fattori <strong>di</strong> puntualità<br />
e <strong>di</strong> gestione del traffico ferroviario.<br />
La peculiarità <strong>di</strong> <strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong> è<br />
quella <strong>di</strong> garantire la continuità<br />
fra i sistemi informativi applicati<br />
alla circolazione che già governano il traffico della rete nazionale e quelli<br />
dell’isola.<br />
Efficienza e affidabilità assoluta<br />
Una rete informativa<br />
Il sistema <strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong> prevede la costruzione <strong>di</strong><br />
un sistema informativo ai clienti visualizzabile<br />
anche prima dell’arrivo ai moli d’imbarco.<br />
Infatti speciali monitor informativi con gli orari<br />
delle partenze delle navi verranno installati<br />
negli Autogrill e in alcuni tratti dell’autostrada<br />
Salerno - Reggio Calabria.<br />
In più, in occasione dei lavori <strong>di</strong> restyling delle stazioni <strong>di</strong> Messina Centrale e Villa<br />
San Giovanni verranno installati nuovi monitor capaci <strong>di</strong> interfacciarsi con il sistema<br />
<strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong>.<br />
La prospettiva è quella <strong>di</strong> realizzare una integrazione delle informazioni sul traffico<br />
dei maggiori sistemi <strong>di</strong> trasporto: ferroviario, navale ed autostradale.<br />
Interazione <strong>di</strong> sistemi:<br />
l’architettura del programma <strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong><br />
<strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong>, sistema <strong>di</strong> <strong>Controllo</strong> Circolazione<br />
<strong>Navi</strong>, nasce come evoluzione e integrazione<br />
<strong>di</strong> CCL <strong>Plus</strong> (<strong>Controllo</strong> Circolazione<br />
Linee/Infostazioni), il sistema sviluppato<br />
da RFI per il controllo della circolazione<br />
ferroviaria nazionale e l’informazione<br />
automatizzata al pubblico.<br />
Per la linea Messina - Villa San Giovanni il<br />
sistema CCL è stato adattato ed integrato per<br />
monitorare l’andamento del treno quando<br />
si trova a bordo delle navi traghetto <strong>di</strong> RFI.<br />
Tecnologia all’avanguar<strong>di</strong>a per lo scambio dati:<br />
un primato europeo.<br />
Il primo obiettivo del <strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong> è <strong>di</strong> fornire informazioni sulla posizione ed il movimento<br />
delle navi nello Stretto, per garantire un miglior servizio ai clienti.<br />
Il <strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong> è una piattaforma tecnologica integrata che controlla il traffico ferroviario<br />
passante per lo Stretto <strong>di</strong> Messina grazie ad un continuo scambio <strong>di</strong> dati tra le navi<br />
e la centrale operativa.<br />
Connettività tra sistemi operativi:<br />
l’architettura del programma<br />
Il <strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong> con<strong>di</strong>vide database<br />
e funzionalità del sistema CCL<br />
(<strong>Controllo</strong> Circolazione Linee).<br />
Il <strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong> si fonda sull’integrazione<br />
e sullo scambio<br />
<strong>di</strong> informazioni tra IMT<br />
(Inseguimento Marcia Treni)<br />
e IMN (Inseguimento Marcia Nave), sistemi<br />
che monitorano in tempo reale la posizione<br />
e l’avanzamento <strong>di</strong> treni e navi.<br />
<strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong> rappresenta una modalità<br />
innovativa nel garantire la gestione efficiente<br />
ed integrata del traffico navale e<br />
ferroviario e, contemporaneamente,<br />
la qualità e l’affidabilità dell’informazione<br />
alla clientela.<br />
Il funzionamento del <strong>Sistema</strong> <strong>CCN</strong> <strong>Plus</strong> si basa sull’interazione <strong>di</strong> tre<br />
tecnologie che garantiscono l’efficacia e l’affidabilità dell’intero<br />
programma.<br />
Tali sistemi operativi, Meteo Engine,<br />
GPS Engine e EDU, forniscono <strong>di</strong>verse<br />
informazioni che, rielaborate e integrate<br />
fra loro, danno un quadro<br />
completo, e certo del traffico ferroviario<br />
sullo Stretto.<br />
Dati meteo, dati <strong>di</strong> posizionamento GPS e sistema <strong>di</strong><br />
visualizzazione sono collegati attraverso una rete<br />
Wireless per garantire in modo continuativo e tempestivo<br />
lo scambio e l’integrazione delle informazioni.<br />
Meteo Engine. Informazioni meteo<br />
Meteo Engine è il programma che fornisce dati e informazioni<br />
meteo tra i due poli <strong>di</strong> Messina e Villa San Giovanni.<br />
Grazie a due centraline meteorologiche <strong>di</strong> ultime<br />
generazione vengono costantemente monitorate dal<br />
sistema: