Nodo di Napoli - Trenitalia

Nuova stazione di Napoli Afragola
La nuova stazione, progettata dall’architetta iraniana Zaha Hadid vincitrice del
Concorso Internazionale di progettazione bandito da TAV, sorgerà ad Afragola, in provincia
di Napoli, si svilupperà su una superficie di 20.000 metri quadrati, con possibilità
di estensione ad altri 10.000, e prevede un investimento di 60 milioni di euro.
Il progetto Alta Velocità delle Ferrovie dello Stato prevede che Napoli Centrale
rimanga la stazione che accoglierà i treni veloci diretti al cuore della città. La
Stazione di Afragola, in funzione dal 2008, si affiancherà a Napoli Centrale e funzionerà
come nodo di scambio dei treni veloci diretti verso la direttrice Battipaglia-
Reggio Calabria, verso Napoli, e verso i servizi ferroviari regionali e della
Circumvesuviana (inseriti nel sistema di metropolitana regionale MetroCampania).
Fondamentale snodo di collegamento nell’ambito del nuovo assetto dei trasporti
campano, Napoli-Afragola sarà integrata con le principali direttrici stradali mentre
le linee regionali che si dirameranno dalla nuova stazione saranno potenziate e
dotate, nei tratti urbani, di nuove fermate con l’obiettivo di migliorare la mobilità
nell’intera area metropolitana.
La nuova stazione costituirà inoltre il nucleo del nuovo parco naturalistico-tecnologico
previsto dal piano urbanistico per lo sviluppo e la riqualificazione dell’intera
zona con laboratori ad alta tecnologia, centri per la sperimentazione agricola,
attrezzature per lo sport e un grande centro espositivo.
La stazione è concepita come un ponte che, vitalizzato dalle funzioni commerciali,
segna un percorso entro un volume di calcestruzzo e vetro che assicura la connessione
del tessuto urbano scavalcando la ferrovia. La struttura si solleva fino a
circa 9 metri di altezza inclinandosi alle estremità dove si apre per accogliere il
flusso dei passeggeri che, dalla grande hall centrale del ponte, attraverso scale e
rampe mobili, sono indirizzati verso i treni.
Il nuovo progetto assicurerà standard qualitativi ed architettonici di alto livello, in
considerazione della nuova strategia delle Ferrovie dello Stato mirata a trasformare
le stazioni da semplice luogo di arrivo e di partenza in centri vitali destinati non
solo ai viaggiatori ma aperti alle città ed integrati con il tessuto economico e residenziale
del territorio. La stazione Napoli Afragola costituirà, quindi, un’occasione
fondamentale per la riqualificazione di tutta l’area circostante.
RFI
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Nodo di Napoli
Caratteristiche tecniche
Lunghezza penetrazione urbana
7 km
Primo tratto km 0-3 Secondo tratto km 3-7
Velocità di progetto 140 km/h 70 km/h
Raggio di curvatura minimo 1.068 m 230 m
Interasse tra i binari 5 m 4 m
Pendenza longitudinale massima 18‰
GRAFICA ROMANA srl
Armamento
Alimentazione
60 UNI con traverse in cemento armato precompresso
3 kv c.c.
è prevista la realizzazione di una sottostazione
elettrica (SSE) di alimentazione a media tensione
in prossimità del futuro Bivio Casoria.

Tracciato
Il tracciato urbano della nuova linea veloce si sviluppa dalla Stazione di Napoli
Centrale per circa 7 km fino all’innesto con la linea veloce Roma-Napoli (in direzione
Nord) e con la linea a Monte del Vesuvio (in direzione Sud), attraversando
i comuni di Napoli e Casoria. I binari si affiancano all’esistente linea Napoli-
Cassino, all’interno della fascia che separa la zona residenziale da quella industriale
della città, attraversando prevalentemente il quartiere di Poggioreale.
Al fine di ottimizzare l’inserimento della linea nel corridoio urbano e di minimizzare
gli impatti prodotti, è prevista una variante al tracciato della linea storica
Cassino-Napoli con la realizzazione di un nuovo passante metropolitano dalla stazione
di Napoli Centrale/Piazza Garibaldi.
È prevista, inoltre, un’ interconnessione tra la nuova linea veloce Roma-Napoli e
la linea a Monte del Vesuvio (collegamento Nord-Sud), che permetterà l’instradamento
dei treni verso Sud, in direzione Salerno-Battipaglia-Reggio Calabria.
Infine, per consentire il collegamento diretto alla linea veloce in ingresso a Napoli
Centrale (Variante Salerno), verrà modificato il tracciato della linea costiera Napoli-
Salerno.
Opere principali
Le più importanti opere che verranno
realizzate o adeguate sono:
• Impianto Dinamico Polifunzionale
(IDP), del quale è entrato in funzione
il fascio arrivi e partenze (FAP);
• cavalcavia Fontanelle;
• cavalcavia Botteghelle;
• prolungamento ponte asta di manovra
di collegamento al Magazzino FS;
• prolungamento ponte di via Macello;
• scavalco con linea FS Cassino-Napoli;
• galleria artificiale di sottopasso;
• prolungamento ponte di via Gianturco;
• collegamento Nord-Sud.
Potenziamento del Nodo
di Napoli
La costruzione delle nuove linee veloci,
liberando circa 70 km di ferrovia dal traffico
a lunga percorrenza, offre l’opportunità
di riorganizzare sia il trasporto metropolitano,
adeguandolo alle esigenze sempre crescenti
del traffico cittadino, sia di garantire più efficienti collegamenti di medio e
lungo percorso.
Sarà inoltre avviata la costruzione di nuove fermate e
parcheggi di scambio (fermate metropolitane di Traccia,
Stadera e Galileo Ferraris), l’ammodernamento degli
impianti e l’introduzione di treni ad alta frequentazione (TAF).
I principali interventi di potenziamento del nodo di Napoli,
in gran parte già avviati, riguardano:
• il completamento della linea a Monte del Vesuvio e il
collegamento con la nuova linea veloce;
• la variante Cassino per consentire il collegamento della linea FS
Roma-Cassino-Napoli al passante metropolitano di Napoli
Piazza Garibaldi, e creazione di nuove fermate;
• la variante Salerno per consentire il collegamento diretto
della nuova linea veloce in ingresso a Napoli Centrale con
la linea costiera Napoli-Salerno;
• l’Impianto Dinamico Polifunzionale (IDP);
• il collegamento Nord-Sud per consentire il
collegamento diretto della tratta Roma-Napoli
con la linea a Monte del Vesuvio, evitando il
passaggio nella stazione di Napoli Centrale.
Servizio Ferroviario
Metropolitano
Il potenziamento del nodo di Napoli si
inserisce nel più vasto progetto di
“metropolitana regionale”,
MetroCampania, previsto dal Piano
Regionale dei Trasporti della Regione
Campania, che coinvolge le linee
esistenti (Circumvesuviana, Alifana,
linea tranviaria veloce, Cumana,
Circumflegrea) e le attuali linee del
comprensorio napoletano liberate
dal traffico a lunga percorrenza con la
realizzazione delle linee veloci.
Negli ultimi anni, la metropolitana di
Napoli si è dotata di nuove 15 stazioni,
di 15 nuovi chilometri di linea e il
numero dei passeggeri è passato dagli
iniziali 280 mila agli attuali 500 mila/giorno.