Paolo Campello - Thetis - Club Italia

La Green Mobility nelle Smart Cities
4 dicembre 2012
Tecniche e tecnologie ITS
per la Green Mobility
Paolo Campello,
Responsabile unità sviluppo sistemi ITS

Thetis
Thetis SpA è una società che fornisce
servizi di ingegneria e consulenza in vari
ambiti.
Fornisce i propri servizi ad un ampio
spettro di clienti locali, nazionali e
internazionali, operando dall’Arsenale di
Venezia, del quale sta curando e
contribuendo nella ristrutturazione e
rigenerazione economica.

Aree di business
Ambiente e
Territorio
Ingegneria Civile,
Energia e
Impianti
Sistemi
Intelligenti dei
Trasporti (ITS) e
Sistemi Integrati
(ICT)
Centro
Sistemi di
Previsione e
Modelli
Direzione Lavori
Unione Europea
e R&D

I sistemi Intelligenti dei Trasporti ITS di Thetis
Thetis fornisce consulenza e sviluppa soluzioni
integrate per la mobilità sostenibile di persone e
di merci:
● System integrator
● Sistemi per la ges0one di flo3e del trasporto pubblico
(AVL/AVM/RTPI/VCS)
● Soluzioni di infomobilità integrata con il trasporto
pubblico
● Consulenza
● Sistemi di ges0one integrata per la mobilità sostenibile
● Consulenza / applicazioni in ambito mariFmo /fluviale –
Vessel Traffic Management and Informa0on Systems
(VTS/VTMIS) – River Informa0on Services (RIS)

Il ruolo chiave degli ITS
• Principale riferimento a livello EU sulla strategia di sviluppo del sistema
di trasporto è il “white Paper on Transport”, 2011
• La commissione EU riconosce il ruolo chiave degli ITS per:
• Aumentare la compe00vità del trasporto
• Assicurare una mobilità efficiente e sostenibile
• Ridurre la conges0one stradale
• U0lizzare meglio le a3uali infrastru3ure
• Ridurre le emissioni
• Ridurre il consumo energe0co
• Spostare il trasporto privato verso il trasporto pubblico
• Spostare il trasporto su modi più sostenibili (ferroviario, mariFmo,
fluviale)

Sistema ITS per la mobilità sostenibile a
Pechino
Finalità:
quando le previsioni indicano
che il tasso di inquinamento dell’aria sta
per superare una determinata soglia, allora:
22 rilevatori di traffico e lettori di tag
centraline di rilevamento della qualità dell’aria:
6 fisse e 3 mobili
Zona interna al secondo anello
- viene impedito l’accesso all’area alle auto più
inquinanti (bollino giallo);
- viene potenziato il trasporto pubblico.
Implementazione per la gestione integrata di:
- monitoraggio e previsioni sulla qualità
dell’aria;
- limitazioni al traffico;
- gestione del servizio autobus.
* che connettono il villaggio olimpico al centro
Città
proibita

Collaborazione fra diverse
competenze amministrative
EMC
Env. Monitoring Centre
Misure
aria
Monitoraggio
traffico
EPB
Environmental
Protection
Bureau
Data
centre
Gestione
Bus (AVM)
BPT
Beijing Public transport
Traffic
centre
BTMB
Beijing
Traffic
Management
Bureau

Esempio rappresentazione dati
ambientali e di traffico
• Rappresentazione su GIS
dell’evoluzione di NO, CO e
temperatura sulla base dei
da0 di qualità dell'aria
• Inoltre
• Modello del traffico basato sui da0 di
conteggio rileva0 dai 22 portali

Misura della qualità dell’aria
6 stazioni fisse
• analizzatori SO2, NOx, PM10, CO, O3,
benzene, HC reaFvo
• campionatori metalli pesan0
• sensori meteo
3 stazioni mobili
• analizzatori CO, NOx, par0colato

Portali per analisi del traffico e
rilevazione targhe
Radar a tripla tecnologia
Conteggio e classificazione dei veicoli
Aggiornamento del modello di previsione
«qualità dell’aria – traffico»
Telecamere per riconoscimento
automatico targhe dei veicoli non
autorizzati

Sistema AVM
Centrale di controllo
o
o
o
o
200 autobus
o
o
o
o
o
Server e console operatore
Service planning software
AVM software
Service analysis software
Onboard computer
Terminale autista
WiFi, GPRS
Informazione ai passeggeri
Conteggio passeggeri
20 paline informative
o Con GPRS
3 sistemi di deposito
o Con WLAN

Centro Controllo Beijing Public
Transport

Il sistema ITS di gestione integrata del
trasporto pubblico a Venezia

Venezia Smart City
• Premio Smart City SMAU 2012 (Politecnico di
Milano)
• Inizia0ve e progeF per la mobilità:
– Telepago, sistema dei parcheggi a pagamento
– Sistema AVM di localizzazione vaporeF e autobus, e
comunicazione ai ci3adini di ritardi e variazioni di
percorso
– Pia3aforma SMS per allerta maree e rischio idraulico,
mobilità degli scuolabus (comunicazione variazioni di
percorso)
– Comunicazione in real 0me delle targhe in accesso alle
ZTL

Principali componenti del sistema AVM
• 650 autobus (urbani ed
extrarbani)
• 150 vaporeF
• 20 tram
• Circa 60 display presso i
principali approdi e
fermate autobus
• 5 centrali di controllo
• 15 deposi0
• Monitoraggio della flo3a
in tempo reale
• Integrazione con il
sistema di 5cke5ng iMob
• Repor0ng del servizio
svolto
• Infomobility ai passeggeri
Centro di Controllo
Depositi
Sistema
a bordo
dei mezzi
GPRS
Fermate
Intelligenti
Con display

Sistema di bordo integrato con le
validatrici
A bordo:
• 2-­‐3 validatrici per autobus
• Dire3amente connesse al sistema
di bordo AVM
• Invio dei da0 di pianificazione
black/white list
• Acquisizione dei da0 di validazione

Informazioni ai passeggeri
(alla fermata e a bordo)

CVIS (Cooperative Vehicle –
Infrastructure Systems)
• CVIS
– Proge3o integrato (42M€, 61 partner, 4 anni) con
l’obieFvo di sviluppare e testare le tecnologie per
la realizzazione di sistemi coopera5vi e consen0re
ai veicoli di interagire fra loro e con le
infrastru3ure stradali.
– L’interazione tra conducen0, veicoli, merci
trasportate e infrastru3ura dei traspor0 ha
l'obieFvo di aumentare la sicurezza e l’efficienza
stradale e ridurre l’impa3o ambientale.
• Bologna: ges0one flessibile delle Bus Lane
– Perme3ere, a certe categorie di veicoli, di u0lizzare
le corsie dedicate ai mezzi pubblici senza
comprome3ere il servizio pubblico.
– Migliore u0lizzo della capacità delle corsie riservate
agli autobus, rendendo più efficace l’inves0mento.

Flexible bus lane
• La ve3ura con un par0colare navigatore in
prossimità di bus lane verifica la possibilità di
accesso.
• Se le condizioni di traffico lo perme3ono la
ve3ura riceve la conferma, altrimen0 viene
proposto un percorso alterna0vo.
• EffeF significa0vi sul traffico nella rete stradale
(sfru3ando la capacità della bus lane).
• Strumento per realizzare poli0che del traffico:
– U0lizzo ve3ure ele3riche
– Promozione car sharing / car pooling
– Implementazione city logis0c
• Cos0 di implementazione marginali se già
presente AVM e sistemi di controllo accessi
(sistemi di controllo traffico)

Logica di funzionamento

Test site a Bologna
• Test faF lungo via Ma3eoF (che
conne3e la zona Nord al centro di
Bologna)
• Test su strada: u0lizzo di due
ve3ure e un sistema di controllo
coopera0vo.
• Interfacce con la centrale ATC
(AVM) e il sistema di controllo
accessi (RITA).
• Estensione dei test con somware di
simulazione del traffico.
• Riduzione dei tempi di percorrenza.
• Efficacia della soluzione anche con
volumi di traffico ridoF.
• Accesso anche di 200 veicoli /ora
senza impaF sul servizio dei bus.
Video
Enforce
Via Matteotti Bus Lane
RSU
2009-­‐12-­‐15 CVIS General Assembly 22

FREILOT (Urban Freight Energy
Efficiency PILOT)
• Freilot
– proge3o pilota per lo sviluppo di soluzioni per
l'efficienza energe0ca nel trasporto urbano
– Test a Bilbao (Spagna) Cracovia (Polonia)
Helmond (Olanda) e Lione (Francia)
• ObieFvi
– migliorare l'efficienza dei traspor0
– ridurre il consumo di carburante e migliorare
la qualità dell’aria riducendo le emissioni di
CO2
• Lione: efficacia nella consegna merci
– sistema prenotazione delle aree di parcheggio
finalizzato a oFmizzare le operazioni di
distribuzione merci in aree urbane

Gestione delle aree di scarico merci
• Esigenza
– Trovare un’area di sosta per lo scarico merci
occupata spesso comporta parcheggi in doppia fila o
in modo scorre3o, perdite di tempo e giri a vuoto
– Questo contribuisce alla conges0one del traffico,
rischi per la sicurezza (parcheggio sui marciapiedi) e
impaF nega0vi sull’ambiente (inquinamento per
aumento del traffico)
– OFmizzare l’uso delle aree implementando poli0che
specifiche
• Risposta
– Realizzare un sistema dinamico per la ges0one delle
prenotazioni delle aree di scarico merci

FREILOT – gestione prenotazione delle
aree di parcheggio
APPLICAZIONE WEB:
Prenotazione aree
di carico/scarico merci
Amministrazione
del servizio
- regole attribuzione slot,
- reporting utilizzo,
- enforcement
APPLICAZIONE
MOBILE:
Verifica prenotazioni
e occupazione del
parcheggio
SISTEMA DI BORDO:
Permette di fare
prenotazioni,
Segnala eventuali ritardi
(modifica prenotazione)
DELIVERY SPACE
BOOKING SERVICE
DISPLAY LED:
Stato occupazione del
parcheggio

Utilizzo dei dati CAN bus:
ecodriving e manutenzione autobus
• Acquisizione da0 CAN bus
– Prococollo FMS-­‐Standard (J1939)
– A scopo telemetria, ecodriving
• A Roma
– Telemetria integrata con AVM
– Ges0one allarmi (superamento soglie)
– Analisi da0 off-­‐line
• A Malta
– Ecodriving / repor0s0ca (indice
comportamento au0sta)

Grazie per l’attenzione
paolo.campello@thetis.it