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APRILE/MAGGIO 2007
La barca storica
La Sanpierota
La barca nata a San Pietro in Volta
sopra e a fianco
Una Sanpierota in
navigazione nella
laguna di Venezia
di Chiara Lena
La tradizione marinara a Venezia è molto antica
e ha prodotto una tipologia di imbarcazioni
vastissima. Per gli spostamenti all’interno
della laguna i veneziani hanno sempre dovuto
rapportarsi con canali stretti e fondali bassissimi
per ampie estensioni. Per questo motivo
le imbarcazioni che garantiscono una maggiore
mobilità in laguna sono quelle che pescano
meno e sono sprovviste di chiglia.
Caratteristica peculiare delle barche veneziane è il
fondo piatto. Appartiene a questa tipologia di imbarcazioni
la Sanpierota, utilizzata per gli spostamenti
e per la piccola pesca lagunare, originaria di
San Pietro in Volta, uno dei borghi dell’isola litoranea
di Pellestrina. Conosciuta anche come “Sandolo di
San Piero” è di forma lanceolata con i fianchi dritti.
Si tratta di un’evoluzione del sandolo e la sua linea
ricorda quella della topa anche se, rispetto a quest’ultima,
è più corta, larga e bassa di bordo.
Ha una prua alta e ampia per meglio affrontare le
onde delle bocche di porto. La sua costruzione è
più semplice rispetto a quella della topa, in quanto
lo scafo viene realizzato seguendo la naturale elasticità
delle assi di legno, senza bisogno di ricorrere a
forme e piegature a fuoco.
Prima della diffusione e del conseguente utilizzo dei
motori nelle piccole imbarcazioni da pesca, attorno
agli anni ’60, la Sanpierota era dotata di remi e di un
albero portante una vela al terzo che veniva montato
qualora si presentassero condizioni di vento

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La scelta dei colori e dei
disegni non è casuale: ogni
famiglia ha il proprio simbolo
favorevoli.Tra gli anziani pescatori dell’isola di Pellestrina
vi era la pittoresca tradizione di tingere queste
vele con vivaci colori tramite l’utilizzo di terre
naturali diluite con acqua. Lo scopo era di conservare
integra il più a lungo possibile quello che all’epoca
era un accessorio assai costoso per i pescatori.
La scelta dei colori e dei disegni rappresentati
non era mai casuale: ogni famiglia possedeva un
proprio simbolo distintivo, spesso coincidente con il
proprio soprannome, che permetteva di identificare
qualsiasi barca.
Rispettando queste tradizioni, nello squero della
Certosa, il Polo Nautico Vento di Venezia costruisce
ancora oggi una Sanpierota tradizionale nelle misure,
nelle forme, nelle proporzioni e nella tecnica costruttiva.
Vengono adottate, però, alcune soluzioni
costruttive moderne in grado di migliorare le prestazioni
dell’imbarcazione: l’utilizzo di compensato
marino omologato sotto le doghe delle coperte di
poppa e prua per evitare infiltrazioni d’acqua dolce
che provocano muffa nelle parti chiuse; l’unione degli
elementi costruttivi con viti in acciaio inossidabile
in sostituzione dei chiodi di ferro zincati; la chiusura
dei fori della coperta con tappi in legno; l’incollaggio
con resina epossidica; l’impregnazione totale
ad olio di lino per garantire una maggior resistenza
nel tempo sia del legno che della vernice. Il primo
esemplare è stato varato il 25 febbraio 2006 e un
mese dopo ha vinto il campionato delle Vele al Terzo,
l’importante manifestazione veneziana che riunisce
le barche tradizionali. All’interno del cantiere
lavorano mastri d’ascia dalla provenienza più disparata:
veneti come italiani o di altri paesi lontani in
un perfetta unione fra sapienza antica e tecnologia
all’avanguardia. Le misure originali della Sanpierota
sarebbero di circa 7 metri, viene costruita alla Certosa
in legno di rovere e larice e in tre diverse dimensioni:
5,80 metri, 6,54 metri e 7,34 metri.
A Canareggio è nata da poco un’associazione “Amici
della Sanpierota” che si propone proprio di rivalutare
questa importante ed antica barca.
La Sanpierota negli ultimi anni è diventata un po’ il
simbolo di un certo modo di vivere la laguna e la
navigazione. Rivalutando tecniche e tradizioni che,
riviste con l’occhio del presente, permettono di navigare
e di scoprire un ambiente così delicato come
quello di Venezia, senza alterarlo e forse addirittura
impreziosendolo con una romantica presenza.
La barca storica