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La nuova società
italo-francese
per la Torino-Lione
Fu invece respinto l’ordine del giorno presentato dal
gruppo consiliare 5 Stelle (primo firmatario Bono)
che esprimeva posizione nettamente contraria alla
costruzione della linea Tav Torino-Lione.
In quell’occasione al dibattito, oltre all’assessore ai
Trasporti, parteciparono una decina di consiglieri
sotto gli occhi di Mario Virano, presidente dell’Osservatorio
per la linea Torino-Lione in qualità di
commissario straordinario del Governo per la realizzazione
della linea Tav. In molte altre occasioni
comunicazioni della Giunta regionale e atti ispettivi
hanno riguardato la questione della Torino-Lione.
Il 31 gennaio 2011, poi, la II Commissione, presieduta
da Antonello Angeleri, si riunì per l’audizione del
presidente della Provincia di Torino, Antonio Saitta e,
nuovamente, del commissario straordinario, Virano,
in merito al ddl n. 85/2010 (Promozione di interventi a
favore dei territori interessati dalle grandi opere). Alla
seduta parteciparono numerosi consiglieri regionali,
oltre all’assessore regionale ai Trasporti. Il provvedimento
- che intendeva mutuare in Piemonte la normativa
francese denominata “Démarche Grand Chantier”
che prevede interventi di accompagnamento ai cantieri
delle grandi opere infrastrutturali (come ad esempio il
Tunnel sotto la Manica o la Torino-Lione), allo scopo
di ottimizzare gli effetti dei progetti sui territori interessati,
anche in termini di sviluppo economico - venne
approvato, nella seduta consiliare del 20 aprile, con 43
voti favorevoli e 5 contrari. La discussione aveva impegnato
otto giornate di Aula a partire dal 15 marzo.
Questa nuova legge, composta da 13 articoli, interviene
a favore dei territori interessati dalla realizzazione
di grandi infrastrutture per limitarne gli impatti negativi
e renderle vantaggiose per le collettività, producendo
delle ricadute positive e garantendo la sostenibilità
delle trasformazioni.
In questo modo la
Regione può intervenire
in diversi ambiti
tematici: salute; prevenzione;
sicurezza
sul lavoro e tutela ambientale;
formazione
e occupazione; sviluppo
di opportunità
per le imprese locali;
offerta abitativa e ricettiva;
valorizzazione
dei materiali di risulta;
fiscalità agevolata;
promozione dei progetti
di territorio e di
valorizzazione paesaggistica;
promozione
dei progetti a valenza
educativa, ambientale,
culturale e sociale;
pianificazione e
gestione urbanistica;
attività espropriative e
comunicazione.
Le disposizioni vennero
previste, in particolare,
per poter essere
applicate agli interventi
relativi alla galleria
geognostica La
Maddalena e al nuovo
collegamento ferroviario
Torino-Lione.
Nasce la società mista italofrancese,
esecutiva della Tav,
che gestisce gli 8,2 miliardi
di euro ed è incaricata di
realizzare i lavori sul tracciato
transfrontaliero Torino-Lione.
È quanto ha sancito la Commissione
intergovernativa
italo-francese, durante la
riunione che si è tenuta a Parigi
nel mese di ottobre 2011,
stabilendo che il Promotore
pubblico (così è definita la
nuova società) succederà alla
Lyon Turin Ferroviarie, una
volta conclusa la progettazione.
Gli uffici operativi saranno
a Torino, come aveva auspicato
il presidente della Regione
Roberto Cota, mentre la sede
legale sarà in Francia, a Chambery.
Il consiglio di amministrazione
sarà composto in
modo paritario tra i due Paesi:
l’amministratore delegato e il
direttore finanziario e amministrativo
saranno nominati
dall’Italia mentre i presidenti
della commissione Contratti e
del servizio di Controllo saranno
francesi. Inoltre faranno
parte del Consiglio un rappresentante
della Commissione
europea, senza diritto di voto
e le regioni Piemonte e Rhone
Alpes parteciperanno in qualità
di uditori.
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