racing - pirelli

EXE-RACING 18•06•2008 9:34 Pagina 5
DRY
WET
HARDNESS
Super soft
Soft
Medium
Hard
Soft
Hard
COMPOUND
DSS
DS
DM
DH
WS
WH
Pressioni pista
TREAD
WORKING
TEMPERATURE
50° - 75°
70° - 85°
80° - 95°
80° - 105°
SMOOTH MEDIUM ABRASIVE -5 0 5 10 15 20 25 30 30+ 5 10 20 30 40 50 50+
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SURFACE AMBIENT TEMPERATURE GROUND TEMPERATURE
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I valori della pressione d’esercizio dipendono dalla dimensione dello pneumatico in rapporto
al carico a cui è sottoposto.
In altre parole, la pressione varierà a seconda della tipologia di vettura, in base al peso,
alla posizione del motore, all’aerodinamica e alle condizioni di impiego.
Al crescere del peso della vettura del carico aerodinamico, della velocità e delle accelerazioni
a cui lo pneumatico è soggetto, la pressione di esercizio deve esseere aumentata.
In ogni caso è opportuno che le pressioni non siano inferiori a 1.6 bar.
Attenzione: L’impiego di pressioni eccessivamente basse comporta la rottura dello
pneumatico per affaticamento del fianco e il detallonamento dal cerchio.
In generale le pressioni di esercizio “a caldo” varieranno tra 1,9 e 2.2 bar per le vetture
GT e 2.0 e 2.5 bar per vetture da turismo. Per ottenere tali valori, le pressioni di gonfiaggio
iniziali varieranno a seconda che gli pneumatici vengano preriscaldati o utilizzati “a
freddo”. Infatti gli pneumatici preriscaldati potranno venir gonfiati a valori più bassi di
quanto non si faccia con quelli a freddo. La differenza potrà consistere in 0,3 – 0,5 bar a
seconda del tipo di riscaldatore, del tempo di permanenza e delle condizioni ambientali.
L’uso di azoto o aria essiccata come gas di gonfiaggio, consente di contenere l’escursione
della pressione con l’incremento di temperatura dovuto all’uso, favorendo una
maggiore precisione nella determinazione delle condizioni di esercizio ottimali.