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40" di sterzo delle ruote, raggiungendo<br />
i 70' dichiarati dallo stesso<br />
costruttore.<br />
Dal punto di vista operativo, il<br />
conducente deve solo azionare il<br />
rznlantc noíché il r--ontrollo della<br />
proporzionalità d'inserimento dei<br />
due dispositivi, che agiscono contemporaneamente,<br />
è garantito dal<br />
circuito idraulico e da un sistema<br />
di accoppiamento a tiranti/puntoni<br />
collocato sul lato destro del trattore<br />
I1 circuito idraulico interviene sul<br />
cilindro di sterzo dell'articolazione<br />
centrale, posto sul lato sinistro del-<br />
Io snodo, e sulle ruote mentre i tirantl<br />
di accoppiamento garantiscono<br />
la sincronia e la progressività<br />
d'azione.<br />
Gli assaLi anteriore e posteriore<br />
adottano dduttori eplcicloidalÌ per i<br />
mozzi ruota anziché i tradizionali<br />
riduttori a cascata per conlenere gli<br />
ingombri tra cui il passo<br />
Per quanto riguarda i due differenziali,<br />
questi sono azionabili contemporaneamente<br />
oppure il solo<br />
posteriore con comandi elettroidraulici<br />
separati<br />
I freni dl servizio, a dischi ln bagno<br />
d'olio, sono azionati da pedali sospesi<br />
e agiscono sulle quatLro ruote<br />
fornendo buone garanzie di controllo<br />
del mezzo anche ln condizionl<br />
severe (pendii, carichi elevati,<br />
ecc.) come testimoniano le prove di<br />
frenatura effettuate<br />
T a nrnrzo<br />
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ennn eiato oqonr vvvvsruv rito qtt ni-<br />
uv yr<br />
Prvvv<br />
sta in asfalto rispettando il vincolo<br />
imposto dalla normativa di non arrivare<br />
mai al bloccaggio delle ruote<br />
I risultati forniscono una deceÌerazione<br />
massima di 3,2 m/sz, non elevatissima,<br />
ma dovuta all'architettura<br />
dei trattorÍ articolati che, con<br />
un retrotreno leggero, tendono a<br />
bloccare anticipatamente Ie ruote<br />
posteriorj rjch.iedendo, per[anto, di<br />
azionare con moderazione i freni, a<br />
VUOIO<br />
La pressione esercitata sui pedali,<br />
infatti, è stata modesta (intorno ai<br />
23 kg), partendo da una velocità<br />
massima di 37,1 km/ora e conseguendo<br />
spazi di arresto di 16,7 m.<br />
Il freno di stazionamento, lnflne, si<br />
inserisce idrostaticamente mediante<br />
un pulsante posto sul cruscotto<br />
e dotato di blocco di sicurezza; allo<br />
spegnimento del motore I'inserimento<br />
del freno è automatico.<br />
Vista posteriore del<br />
trattore in prova con<br />
gli stegoli regolabili<br />
in lunghezza e<br />
larghezza<br />
ll cruscotto del <strong>Volcan</strong><br />
950 Dualsteer.<br />
A deslra del volante<br />
il pulsante giallo del<br />
freno di<br />
stazionamento<br />
azionabile con<br />
trattore in moto<br />
lmpianto idnaulico<br />
e sollevatone<br />
I trattori specializzati utilizzano ln<br />
gran parte allrezzalure azlonate<br />
idraullcamente e questo comporta<br />
esigenze di potenza, elevato numero<br />
di distributori.e ampia diversiflcazione<br />
nel loro posizionamento.<br />
A fronte di queste necessità, il volcan<br />
offre un slstema idraulico a due<br />
pompe a ingranaggi con cÌrcuito<br />
indipendente. La prima pompa, con<br />
una portata nominale dichiarata di<br />
31 ]/min, asserve Ìl sistema di sterzo<br />
e i comandi idraulici La seconda<br />
e dedicala al sollevalore e ai distributori<br />
e ha una portata'di 49 l/min<br />
La potenza misurata del circuito<br />
idraulico ha evidenziato un valore<br />
massimo di1.2,4kW (16,5 CV) a una<br />
pressione massima di 160 bar, adeguata<br />
all' rtllizzo prevedibile del<br />
trattore<br />
La macchlna in prova era dotata di<br />
tre coppie di distributori idraulici a<br />
doppio effetto posti ai latÌ del sollevatore<br />
<strong>Bcs</strong> offre, in opzione (a 3 350 euro),<br />
una leva multifunzione che alimenta<br />
flno a 6 distributori, indispensabile<br />
Ín operazioni complesse che rÍchiedono<br />
un'alta abilità dell'operatore<br />
(potatura meccanica, spollonatura,<br />
ecc.).<br />
Ouesta leva, che viene montata sul<br />
bracciolo del sedile, è irrinunciabile<br />
se si ttllizza molto il trattore in<br />
guida retroversa perché i comandi<br />
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