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Trattori Same Diamond 230-270

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SAME DEUTZ-FAHR<br />

DIAMOND<strong>270</strong> <strong>230</strong>


<strong>Diamond</strong>. La punta di diamante<br />

della tecnologia SAME<br />

Una gamma di trattori unici, potenti, di<br />

facile utilizzo, in grado di esprimere il<br />

meglio della tecnologia SAME: destinata<br />

ai professionisti dell’agricoltura e<br />

ai contoterzisti, la gamma <strong>Diamond</strong> è<br />

pensata in grande sotto ogni dettaglio<br />

per offrire prestazioni elevate, produttività<br />

al top e comfort ai massimi livelli.<br />

Vi trovano applicazione le più innovative<br />

tecnologie progettate per gli over<br />

200 cavalli: dai nuovi motori Deutz<br />

Common Rail (4 valvole per cilindro,<br />

con impressionanti curve di coppia e<br />

potenza), al sollevatore elettronico con<br />

radar di grande precisione; dal cambio<br />

Automatic Powershift al versatile impianto<br />

idraulico, dotato di tre circuiti<br />

indipendenti, in grado di lavorare con<br />

le attrezzature più impegnative.<br />

Struttura compatta, linee moderne e<br />

accattivanti sono elementi rivelatori:<br />

alla base del progetto <strong>Diamond</strong> c’è la<br />

ricerca del perfetto equilibrio tra dimensioni<br />

e funzionalità.<br />

Profi lo ribassato, design funzionale e<br />

stile inconfondibile: su queste caratteristiche<br />

<strong>Diamond</strong> ha fatto leva per<br />

ridisegnare i canoni del “look” e del<br />

comfort in campo trattoristico, combinando<br />

la linea slanciata e moderna<br />

della nuova cofanatura monolitica in<br />

acciaio zincato ad un altissimo livello<br />

di ergonomia.<br />

In tema di benessere per l’operatore,<br />

<strong>Diamond</strong> segna infatti nuovi standard.<br />

La comodità della lussuosa cabina si<br />

rifl ette nell’ergonomia dei comandi,<br />

ma non solo: la qualità del progetto<br />

traspare anche da soluzioni innovative<br />

(la sospensione integrata di cabina<br />

e ponte anteriore, ad esempio), dalla<br />

grande facilità d’uso di ogni funzione e<br />

da inaspettate doti di manovrabilità.<br />

Nuova gamma <strong>Diamond</strong>: l’autentica<br />

punta di diamante della tecnologia<br />

SAME.


MOTORE<br />

Una perfetta sintesi<br />

di potenza e comfort<br />

Deutz Common Rail (DCR), testata a 24 valvole, sistema EcEGR<br />

per il ricircolo dei gas di scarico esterno, turbocompressore<br />

con intercooler, regolazione elettronica dell’iniezione, doppio<br />

raffreddamento a liquido/olio e nuovo pre-fi ltro con separatore<br />

d’acqua per mantenere l’effi cienza del sistema di iniezione<br />

sempre al 100%. Queste sono solo alcune delle caratteristiche<br />

salienti dei nuovi motori DEUTZ Euro III serie 2013 che<br />

equipaggiano i DIAMOND.<br />

4 valvole<br />

per cilindro<br />

La distribuzione a 24 valvole permette<br />

di avere un perfetto riempimento del<br />

cilindro e una ottimizzazione della miscela<br />

aria-gasolio. Inoltre, il disegno<br />

della testata permette di posizionare<br />

l’iniettore centralmente e in verticale:<br />

di conseguenza, l’immissione del<br />

carburante è concentrata nella zona<br />

centrale del pistone, dove normalmente<br />

avviene l’accensione, ottimizzando<br />

potenza e dei consumi.


DIAMOND DCR<br />

DCR, ovvero<br />

Deutz Common-Rail<br />

Grazie al nuovissimo sistema d’iniezione<br />

ad alta pressione Common-Rail<br />

(due pompe d’iniezione lubrifi cate e<br />

“immerse” nel monoblocco) e nuove<br />

camere di combustione nei pistoni,<br />

anche negli impieghi più duri il motore<br />

raggiunge un rendimento molto<br />

elevato e costante. Il Common Rail,<br />

infatti, permette di arrivare a pressioni<br />

massime di iniezione fi no a 1600 bar,<br />

indipendentemente dal numero di giri<br />

del motore, garantendo - insieme alla<br />

regolazione elettronica motore - un incremento<br />

di coppia eccellente fi n dai<br />

bassi regimi.<br />

Il risultato Bassa rumorosità sia a regime<br />

minimo sia nominale, coppia di<br />

avviamento molto elevata, vibrazioni e<br />

consumi ridotti.<br />

La presenza delle due pompe di iniezione<br />

immerse che alimentano il “rail”<br />

è una soluzione innovativa che, rispetto<br />

ai tradizionali common-rail, permette la<br />

lubrifi cazione delle pompe tramite l’olio<br />

motore e non tramite gasolio: il tutto a<br />

vantaggio di una maggiore sicurezza<br />

ed affi dabilità.<br />

Inoltre, le pompe sono dotate di un sistema<br />

di regolazione della portata che<br />

permette di evitare il ricircolo del gasolio<br />

al serbatoio, limitando al massimo<br />

le perdite di carico e il riscaldamento<br />

del carburante.


200<br />

190<br />

180<br />

POTENZA<br />

170<br />

(kW)<br />

160<br />

150<br />

140<br />

130<br />

120<br />

110<br />

100<br />

90<br />

80<br />

70<br />

60<br />

50<br />

40<br />

30<br />

20<br />

10<br />

0<br />

800<br />

1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200<br />

Regime Motore (rpm)<br />

1300<br />

1200<br />

1100<br />

1000<br />

900<br />

800<br />

700<br />

600<br />

500<br />

400<br />

300<br />

COPPIA<br />

(Nm)<br />

Regolazione elettronica motore<br />

di ultima generazione<br />

L’innovativo sistema di regolazione<br />

elettronica analizza ed elabora le informazioni<br />

che riceve dal motore, dai sensori<br />

e dall’operatore, quindi interviene<br />

facendo erogare istantaneamente la<br />

potenza necessaria.<br />

La potenza massima motore è costante<br />

per ampi “range” di giri: in altre parole,<br />

al diminuire del regime per effetto del<br />

carico, oltre ad aumentare la coppia,<br />

la potenza rimane costante, mentre i<br />

consumi specifi ci di gasolio diminuiscono<br />

sensibilmente.<br />

Nei lavori trattivi come l’aratura e nei<br />

trasporti pesanti, queste caratteristiche<br />

si trasformano in forza di trazione<br />

ed elasticità, a vantaggio di una maggior<br />

produttività.<br />

DIAMOND <strong>230</strong><br />

Coppia costante<br />

Potenza costante<br />

Ec EGR*<br />

*Externally cooled Exhaust Gas<br />

Recirculation<br />

Il sistema di ricircolo dei gas di scarico<br />

permette di abbattere il livello degli lo ha un proprio radiatore in grado di<br />

Da segnalare che il sistema di ricirco-<br />

ossidi di Azoto (NOx) che costituiscono raffreddare i gas di scarico di ritorno<br />

uno dei maggiori inquinanti derivanti nell’aspirazione, per non compromettere<br />

l’effi cienza della combustione e<br />

dalla combustione.<br />

Attraverso una valvola a farfalla regolata<br />

dalla centralina del motore, parte Grazie al controllo elettronico, questo<br />

per limitare i consumi.<br />

dei gas di scarico vengono reimmessi sistema permette di sviluppare maggiori<br />

prestazioni soprattutto in accele-<br />

nel condotto di aspirazione e miscelati<br />

all’aria in entrata nel cilindro. razione e ripresa.


DIAMOND<br />

“Aria nuova”<br />

nei motori<br />

La temperatura di esercizio nei <strong>Diamond</strong><br />

è sempre ottimale, anche nelle<br />

lavorazioni più impegnative. La gamma<br />

è dotata, infatti, di un avanzato<br />

sistema di raffreddamento che integra<br />

fra loro una serie di dispositivi assolutamente<br />

innovativi: la nuova ventola<br />

di raffreddamento (caratterizzata da<br />

un differente disegno delle pale e del<br />

cono di immissione, in funzione di un<br />

miglior fl usso di aria verso il pacco<br />

radiante), nuovi radiatori con scambio<br />

termico aumentato del 25%, il nuovo<br />

intercooler con scambio termico incrementato<br />

del 20% (in grado di garantire<br />

un’ottimale effi cienza di combustione<br />

a tutte le temperature) e il nuovo radiatore<br />

“combinato” per olio e gasolio.<br />

Avanti a tutto B100<br />

Grazie a particolari caratteristiche Infatti, il sofi sticato sistema di iniezione<br />

progettuali e alla scelta di materiali dei motori Deutz - dotato di una pompa<br />

costruttivi idonei, i motori dei <strong>Diamond</strong> immersa per ogni singolo iniettore - e<br />

sono perfettamente in grado (mediante gli speciali materiali con i quali è stato<br />

un apposito kit) di garantire una perfetta<br />

funzionalità e una totale com-<br />

risultano particolarmente adatti all’uti-<br />

realizzato il circuito di alimentazione<br />

patibilità con il Biodiesel, fi no ad una lizzo di un combustibile come il Biodiesel,<br />

caratterizzato da un alto livello di<br />

percentuale di utilizzo del 100% (Biodiesel<br />

rispondente alle specifi che EN viscosità e da una maggiore aggressività<br />

dal punto di vista 14214:2003).<br />

chimico.


La potenza del motore si traduce in<br />

Marce super ridotte<br />

Marce normali<br />

* limitata a 40km/h per motivi di legge<br />

km/h<br />

*km/h<br />

L’eccellenza<br />

della TRASMISSIONE<br />

poderosa “forza lavoro” grazie ad una<br />

trasmissione eccezionale. Con 6 gamme<br />

sincronizzate, ognuna con 4 marce<br />

in Powershift (per un totale di 40 rapporti<br />

sia AV che RM), DIAMOND è in<br />

grado di avanzare da 450 m/h fi no a<br />

50 Km/h* con stupefacente gradualità<br />

e prontezza. Inoltre, grazie alla presenza<br />

di frizioni multidisco in bagno d’olio,<br />

i carichi di innesto dei vari rapporti<br />

trovano caratteristiche strutturali correttamente<br />

dimensionate per garantire<br />

massima affi dabilità e durata. La velocità<br />

di 40 km/h viene raggiunta con<br />

il massimo risparmio di carburante e<br />

la minima rumorosità a soli 1.870 giri,<br />

mediante la regolazione elettronica del<br />

motore. Con il penultimo rapporto del<br />

cambio si ottengono i 40 km/h in piena<br />

potenza.<br />

Il cambio dei <strong>Diamond</strong> <strong>270</strong> è dotato<br />

di convertitore idraulico di coppia: un<br />

sistema oleodinamico che permette di<br />

vincere l’inerzia meccanica dell’albero<br />

motore in modo progressivo. Dunque,<br />

partenze senza strappi ed accelerazioni<br />

dolci - indipendentemente dalle<br />

caratteristiche del terreno e dal carico<br />

- a salvaguardia degli organi meccanici<br />

della trasmissione.<br />

Velocità di avanzamento in km/h<br />

Nella fascia delle velocità più utilizzate<br />

(da 3 a 10 km/h) i <strong>Diamond</strong> dispongono<br />

di ben 10 rapporti che, opportunamente<br />

scalati, forniscono sempre<br />

all’operatore la marcia giusta per ogni<br />

lavorazione.<br />

Per cambi ancora più pratici e immediati,<br />

la leva delle marce - oltre ad<br />

essere dotata del comando frizione a<br />

pulsante - è più corta e integrata nella<br />

consolle dei comandi.<br />

Il Powershift consente di gestire 4<br />

marce sottocarico per ogni gamma,<br />

permettendo all’operatore di adattare<br />

in modo preciso la velocità del trattore<br />

alle diverse condizioni d’impiego.<br />

Per attivare il Powershift è possibile<br />

agire indifferentemente sia sui 2 pulsanti<br />

posti sulla leva del cambio che<br />

tramite lo spostamento in avanti o indietro<br />

del joystick multifunzione.


DIAMOND<br />

Automatic Powershift<br />

Per il massimo comfort, la trasmissione<br />

dei <strong>Diamond</strong> è dotata di un vero e centrarsi totalmente sul lavoro, mi-<br />

consentendo così all’operatore di con-<br />

proprio cambio automatico che evita gliorando, nello stesso tempo, la resa<br />

completamente all’utilizzatore di dove complessiva del motore e riducendo i<br />

scegliere la marcia di lavoro, all’interno consumi.<br />

del range dei 4 rapporti in Powershift.<br />

Con l’Automatic Powershift, infatti, è La guidabilità di <strong>Diamond</strong> è assoluta<br />

la centralina elettronica che seleziona anche grazie all’inversore elettroidraulico<br />

sottocarico: dispositivo che<br />

e inserisce la marcia ottimale, individuata<br />

in modo preciso e senza possibilità<br />

di errore, in funzione del carico e senso di marcia e che rappresenta la<br />

permette di cambiare agevolmente il<br />

del regime motore rilevati istante per soluzione ideale nelle inversioni a fi ne<br />

istante.<br />

campo o nelle manovre in spazi ristretti.<br />

All’operatore spetta solo il compito<br />

di defi nire la modalità “prestazioni” o L’inversione avviene anche in pendenza<br />

e fi no a 12 km/h semplicemente<br />

“economy” (tramite apposito potenziometro),<br />

con cui è possibile impostare agendo sulla pratica leva posta sotto al<br />

una risposta più o meno grintosa nella volante e senza premere il pedale frizione.<br />

Tale comando è duplicato anche<br />

gestione automatica dei cambi marcia.<br />

sul Joystick multifunzione, dove la selezione<br />

della marcia in avanti o in retro<br />

Grazie ai rapidissimi tempi di risposta<br />

dell’elettronica, l’APS si rivela particolarmente<br />

utile durante i lavori che pulsanti.<br />

avviene semplicemente premendo due<br />

richiedono numerosi cambi marcia,<br />

SBA/ASM, un sistema per lavorare meglio<br />

Manovrabilità e trazione ricevono grande<br />

vantaggio dal sistema SBA/ASM,<br />

l’esclusivo dispositivo realizzato da<br />

SAME per la gestione automatica della<br />

doppia trazione e dei differenziali.<br />

A seconda della velocità e dell’angolo<br />

di sterzo delle ruote anteriori, il sistema<br />

provvede a innestare o disinnestare la<br />

trazione integrale e a bloccare o meno<br />

i differenziali, a vantaggio di una maggiore<br />

aderenza e trazione (ad esempio<br />

in fase di aratura) o di migliore manovrabilità<br />

e sicurezza (ad esempio nei<br />

trasporti su strada).


PRESA DI<br />

POTENZA<br />

P.T.O. posteriore<br />

a due velocità<br />

Con le due velocità 540 Eco e 1000,<br />

selezionate mediante apposito interruttore,<br />

il rendimento alla P.T.O.<br />

posteriore nei SAME <strong>Diamond</strong> è completamente<br />

ottimizzato e consente<br />

molteplici impieghi.<br />

I 540 giri, ottenuti a 1630 giri motore,<br />

garantiscono bassi consumi e minore<br />

rumorosità, pur disponendo di una elevata<br />

elasticità del motore.<br />

Inoltre, grazie alla funzione P.T.O. Auto,<br />

è possibile programmare l’arresto e<br />

la riattivazione della P.T.O. in funzione<br />

della posizione di salita o discesa del<br />

sollevatore posteriore.<br />

La frizione multidisco è dimensionata<br />

per assorbire i picchi di carico delle<br />

attrezzature più gravose, mentre la<br />

modulazione dell’innesto garantisce la<br />

massima affi dabilità anche con attrezzi<br />

ad elevata richiesta di coppia.<br />

Per il massimo comfort di utilizzo, la<br />

P.T.O. può essere azionata sia dalla<br />

cabina, sia da terra grazie all’apposito<br />

comando collocato sui parafanghi posteriori.<br />

I <strong>Diamond</strong> possono disporre anche di<br />

P.T.O. anteriore a 1000 giri/min., azionata<br />

direttamente dal motore ed innestata<br />

elettroidraulicamente attraverso<br />

un pulsante.<br />

Il trattore può essere quindi utilizzato<br />

in tutte le applicazioni con attrezzature<br />

frontali e nelle lavorazioni in combinata.


IMPIANTO IDRAULICO: una potenza,<br />

con qualunque attrezzatura<br />

Potenti e versatili, i SAME <strong>Diamond</strong> trazione anteriore e bloccaggio dei differenziali;<br />

uno per la guida idrostatica; mento idraulico, dovuto ad un minor<br />

Inoltre, si ottiene un maggior rendi-<br />

hanno la capacità di affrontare anche<br />

le lavorazioni più impegnative, permettendo<br />

di utilizzare qualsiasi attrezzatusing<br />

a “centro chiuso” da 120 l/min per Questa soluzione rende completamen-<br />

infi ne, una pompa specifi ca Load Sen-<br />

riscaldamento e all’emulsione dell’olio.<br />

ra ad azionamento idraulico.<br />

il sollevatore e i distributori.<br />

te indipendente ogni funzione, assicurando<br />

sempre la massima potenza<br />

Il nuovo impianto idraulico dispone, Il sollevatore dispone di un serbatoio<br />

infatti, di ben tre circuiti alimentati<br />

da altrettante pompe: uno per la con il vantaggio di una maggiore sicu-<br />

quando si compiono più operazioni<br />

olio specifi co esterno alla trasmissione, disponibile alle attrezzature, anche<br />

lubrifi cazione di trasmissione e per rezza operativa dal momento che l’olio contemporaneamente.<br />

l’azionamento di Powershift, inversore di lubrifi cazione del cambio non viene a<br />

idraulico, innesto P.T.O., gestione della contatto con quello delle attrezzature.<br />

Distributori<br />

ausiliari<br />

Il sistema idraulico dei <strong>Diamond</strong> agisce su un gruppo di 4 distributori<br />

a 8 vie, dotati di funzione detent, kick-out, fl oat, regolatore<br />

di fl usso e regolatore del tempo di erogazione. Tutte le<br />

prese idrauliche sono di tipo “push-pull” e hanno uno specifi co<br />

raccoglitore dedicato al recupero dell’olio (nel caso qualche<br />

goccia fuoriesca durante la fase di aggancio delle tubazioni<br />

delle attrezzature).<br />

Tutti i distributori sono elettroidraulici e, per il loro controllo,<br />

l’operatore si può avvalere di un piccolo joystick (integrato sul<br />

bracciolo multifunzione) e di 4 pulsanti posti sul joystick principale.


Grande<br />

manovrabilità<br />

Nonostante l’elevata potenza, il <strong>Diamond</strong><br />

è un trattore compatto ed estremamente<br />

maneggevole.<br />

Il nuovo supporto anteriore rastremato<br />

ed i parafanghi anteriori orientabili<br />

consentono di incrementare l’angolo di<br />

sterzata fi no a 52°, riducendo sensibilmente<br />

il raggio minimo imo di volta.<br />

Nelle manovre a fi ne campo e nei lavori<br />

aziendali, grazie alla a guida idrostatica<br />

indipendente, il <strong>Diamond</strong> si dimostra<br />

sempre agile e semplice da gestire.


DIAMOND<br />

Sollevatore<br />

anteriore<br />

La gamma <strong>Diamond</strong> diventa ancora<br />

più versatile e produttiva con l’equi-<br />

paggiamento del potente sollevatore<br />

anteriore con capacità di sollevamento<br />

di 5.000 kg.<br />

Le dimensioni compatte e l’assenza di<br />

staffe consentono<br />

di mantenere inalte-<br />

rato l’angolo di sterzo, senza limitare<br />

la maneggevolezza del trattore.<br />

La gamma dispone anche di aggancio<br />

rapido della zavorra anteriore per po-<br />

ter passare agevolmente da una lavo-<br />

razione all’altra.<br />

Un perfetto controllo<br />

delle attrezzature<br />

I <strong>Diamond</strong> sono equipaggiati di un sollevatore<br />

elettronico, con controllo dello effettuate tramite un’apposita consolle<br />

Le regolazioni del sollevatore vengono<br />

slittamento mediante radar, in grado di laterale che, tramite un display digitale<br />

gestire in tutta sicurezza carichi fi no a sul cruscotto, permette di visualizzare i<br />

10.500 kg.<br />

relativi parametri di lavoro.<br />

La precisione nel controllo del sollevatore<br />

è garantita da una centralina particolare, è una funzione gestibile puter di bordo è dotato della speciale<br />

La regolazione dello slittamento, in comando, specie se ripetitive, il com-<br />

elettronica in grado di dosare la straordinaria<br />

forza dell’impianto idraulico apposito potenziometro.<br />

vo che, tramite il joystick multifunzione,<br />

direttamente dall’operatore, tramite un funzione S.D.S.: un effi ciente dispositi-<br />

e controllare costantemente tutte le Grazie a questo effi ciente sistema elettronico<br />

interattivo, l’operatore è in gramandi<br />

in sequenza e di richiamarli con<br />

consente di memorizzare fi no a 16 co-<br />

funzioni del sistema: sforzo, posizione,<br />

interramento rapido, mix, bloccaggio do di controllare e monitorare in tempo un semplice tocco della leva stessa.<br />

per il trasporto, limitazione dell’altezza reale tutte le informazioni relative al Uno specifi co display sul cruscotto visualizza,<br />

tramite chiari simboli a icone,<br />

di sollevamento, regolazione della velocità<br />

di abbassamento, anti-dumping trattore.<br />

le operazioni memorizzate e quelle in<br />

funzionamento e alla produttività del<br />

e slittamento.<br />

Inoltre, per semplifi care le operazioni di corso di svolgimento.


COMFORT<br />

La logica del benessere<br />

In ogni dettaglio, il SAME <strong>Diamond</strong> offre<br />

nuovi standard di comfort in grado<br />

di rispondere alle richieste degli utilizzatori<br />

più esigenti.<br />

Dallo studio ergonomico dello spazio a<br />

disposizione dell’operatore, all’impiego<br />

delle tecnologie più avanzate, fi no<br />

alla maggior ergonomia dei comandi,<br />

in ogni condizione di lavoro e di clima il<br />

<strong>Diamond</strong> rende più facile e produttivo<br />

il lavoro.<br />

Comandi a portata di mano<br />

La funzionalità e la semplicità dei comandi<br />

sono caratteristiche molto im-<br />

di molleggio anche in senso trasver-<br />

poltroncina è multiregolabile e dotata<br />

portanti per i trattori SAME. Per questo sale, schienale reclinabile e cintura di<br />

i <strong>Diamond</strong> offrono un uso intuitivo dei sicurezza.<br />

comandi, disposti secondo un ordine Ad aumentare ulteriormente il comfort<br />

logico e diversifi cati per forma e colore.<br />

prevede elementi tra cui il vano refri-<br />

di lavoro per l’operatore, la dotazione<br />

L’operatore è così immediatamente in gerato o riscaldato per le bevande, con<br />

grado di impiegare il trattore con sicurezza<br />

e massima produttività, senza destra del conducente raggruppa tutti<br />

una capacità di 2 litri. La consolle sulla<br />

doversi sottoporre ad uno specifi co addestramento.<br />

rivestimento in materiale anti-rifl esso<br />

i dispositivi di controllo principali ed il<br />

Il volante è telescopico e regolabile, la migliora la visibilità.


DIAMOND<br />

Un posto di guida a prova<br />

di rumori e vibrazioni<br />

Le vibrazioni del motore e le oscillazioni<br />

trasmesse da ruote e attrezzature<br />

portate sono ammortizzate da un completo<br />

sistema di sospensioni integrate.<br />

La poltroncina di guida, oltre ad un’ampia<br />

serie di regolazioni, è dotata di una<br />

sospensione pneumatica che provvede<br />

anche all’adattamento automatico del<br />

peso del conducente.<br />

La struttura monolitica della cabina è<br />

tenuta costantemente alla stessa altezza<br />

dal telaio grazie all’azione autolivellante<br />

delle sospensioni pneumatiche.<br />

Uno speciale sensore rileva le variazioni<br />

di peso anche minime, all’interno<br />

dell’abitacolo, e l’impianto immette aria<br />

compressa in speciali ammortizzatori<br />

pneumatici. In questo modo, l’escursione<br />

delle sospensioni rimane sempre<br />

invariata e il molleggio viene sfruttato<br />

fi no in fondo.<br />

Il ponte anteriore è sospeso con un sistema<br />

di ammortizzatori composto da<br />

2 cilindri idraulici collegati a 3 serbatoi<br />

ad azoto. Controllati elettronicamente<br />

da una centralina, questi dispositivi<br />

provvedono ad adeguare la rigidità delle<br />

sospensioni alle caratteristiche del<br />

fondo stradale. Inoltre, a seconda delle<br />

applicazioni (ad esempio in trasporto o<br />

nelle lavorazioni che richiedono grande<br />

capacità trattiva), il ponte è inseribile e<br />

disinseribile a comando dall’operatore.<br />

Infi ne, per eliminare l’effetto di beccheggio<br />

dell’attrezzatura nel trasporto<br />

su strada, i <strong>Diamond</strong> sono dotati di dispositivo<br />

Antidumping, che garantisce<br />

la massima sicurezza anche quando<br />

vengono portate attrezzature pesanti.<br />

Il sistema, che si attiva automaticamente<br />

a partire da 8 km/h, tramite appositi<br />

sensori di sforzo rileva eventuali<br />

vibrazioni e oscillazioni dell’attrezzatura,<br />

annullando l’inconveniente attraverso<br />

contro-reazioni rapide e mirate<br />

del sollevatore.<br />

La cabina<br />

Tutto è facile sin dall’inizio con il SAME mitta è dotata di scarico laterale sul all’interno dell’abitacolo, consentono di<br />

<strong>Diamond</strong>. Le ampie portiere, i larghi montante anteriore.<br />

gestire in modo rapido ed effi ciente sia<br />

gradini antisdrucciolo ed il corrimano E’ pertanto facile controllare il campo e la temperatura interna, che la “pulizia”<br />

continuo consentono di salire e scendere<br />

dalla cabina con rapidità e sicu-<br />

un controllo totale in tutte le direzioni. La qualità dell’aria viene curata da<br />

l’attrezzatura durante il suo lavoro con dei vetri da condensa e brina.<br />

rezza. La cabina e la zona di ingresso Il tettuccio in vetro ad alta visibilità, speciali fi ltri che, installati sui montanti<br />

vengono illuminate automaticamente infi ne, contribuisce ad aumentare la laterali della cabina, risultano facilmente<br />

accessibili per rapide operazioni<br />

all’apertura della portiera, agevolando ventilazione naturale della postazione<br />

la salita e la discesa quando è buio. di lavoro.<br />

di soffi aggio e manutenzione.<br />

Grazie all’ampia superfi cie vetrata di L’impianto di climatizzazione e ventilazione<br />

mantiene sempre costante l’am-<br />

ben 7 m2, il posto di guida offre una<br />

visibilità totale. I montanti cabina sono, biente termico in cabina: 15 bocchette<br />

infatti, ridotti al minimo, mentre la mar-<br />

regolabili, distribuite razionalmente


Le specifiche sopra riportate si riferiscono alla dotazione più completa disponibile. Per quanto riguarda allestimenti e dotazioni, far riferimento al listino prezzi<br />

in vigore, richiedendo informazioni al concessionario della Vs. zona.<br />

* VELOCITÀ LIMITATA ELETTRONICAMENTE A 40 KM/H PER MOTIVI LEGISLATIVI<br />

N.B.: LE VELOCITÀ IN RETROMARCIA SONO LEGGERMENTE INFERIORI RISPETTO ALLE CORRISPONDENTI IN MARCIA AVANTI<br />

LUBRIFICAZIONE SPECIALIZZATA PER SAME<br />

Azienda con Sistema Qualità<br />

Certifi cato in conformità alla<br />

normativa ISO 9001:2000<br />

A cura del Servizio Marketing - Cod. 308.8540.1.1 - 10/07 - CFV I.P. www.masterstudio.com<br />

Dati tecnici ed immagini sono indicativi. SAME, nel suo sforzo di dare un prodotto sempre più aderente alle vostre esigenze, si riserva di apportare aggiornamenti in qualsiasi momento e senza obbligo di preavviso.<br />

DATI TECNICI DIAMOND <strong>230</strong> DIAMOND <strong>270</strong><br />

Versione DT DT<br />

MOTORE DEUTZ COMMON RAIL 2013 EURO 3<br />

Cilindri/Cilindrata n°/cm 3 6/7146<br />

Valvole di aspirazione e scarico n° 24<br />

Aspirazione<br />

Turbo Intercooler<br />

Potenza omologata a regime nominale (2000/25/CE) CV/kW 244/179 269/198<br />

Potenza massima (2000/25/CE) CV/kW 249/183 275/202<br />

Regime nominale giri/min. <strong>230</strong>0 2350<br />

Coppia max. Nm 961 1052<br />

Regime di coppia max. giri/min. 1100-1600 1300-1650<br />

Incremento di coppia % 35 36<br />

Raffreddamento<br />

liquido-olio<br />

Regolazione motore<br />

elettronica<br />

Filtro aria<br />

a secco con cartuccia di sicurezza, con eiettore polveri<br />

Marmitta sottocofano<br />

con scarico su montante cabina<br />

Capacità serbatoio gasolio litri 425 (585) 585<br />

Tipo carburante Gasolio e Biodiesel fino al 100%<br />

DIMENSIONI E PESI (con pneumatici posteriori) 710/70 R 42<br />

Lunghezza max. senza stegoli mm 5268<br />

Larghezza max. mm 2750<br />

Altezza max. alla cabina mm 3<strong>270</strong><br />

Luce libera da terra mm 600<br />

Passo mm 3095<br />

Carreggiata anteriore min.- max. mm 1800-2000<br />

Carreggiata posteriore min.- max. mm 1800-2000<br />

Raggio minimo di volta senza freni mm 6750<br />

Peso con cabina kg 9430-10435<br />

TRASMISSIONE<br />

PONTE ANTERIORE<br />

Frizione cambio<br />

in bagno d'olio a comando idrostatico<br />

Tipo<br />

con sospensioni idrauliche a regolazione automatica<br />

Cambio con POWERSHIFT:<br />

Innesto trazione<br />

a comando elettroidraulico<br />

6 gamme per 4 marce sottocarico 40 AV + 40 RM<br />

Bloccaggio differenziale anteriore<br />

a comando elettroidraulico<br />

+ super-riduttore (vel. min.: 0,48 km/h)<br />

Parafanghi anteriori<br />

sterzanti<br />

50 km/h limitata a 40 km/h* ottenuta sia a regime nominale motore, SOLLEVATORE IDRAULICO<br />

Velocità max.<br />

km/h<br />

sia a regime ridotto (1840 giri/min.) mediante regolatore elettronico Sollevatore posteriore<br />

a controllo elettronico con Radar<br />

con doppia frizione multidisco in bagno d'olio a gestione elettronica<br />

Inversore idraulico sottocarico<br />

Capacità max. di sollevamento kg 10500<br />

con comando a leva sotto il volante<br />

Portata della pompa l/min. pompa a portata variabile da 120 l/min. con Load Sensing<br />

Bloccaggio differenziale post.<br />

a comando elettroidraulico<br />

Distributori idraulici ausiliari n° vie 8<br />

Lubrificazione<br />

forzata + radiatore olio trasmissione<br />

Attacco a 3 punti<br />

ad aggancio automatico, con bloccaggio<br />

P.T.O. POSTERIORE<br />

(stegoli e terzo punto)<br />

oscillazioni stegoli in alzata<br />

Frizione<br />

a dischi multipli in bagno d’olio<br />

con cilindri a doppio effetto<br />

Velocità giri/min. 540 ECO-1000<br />

Sollevatore anteriore<br />

capacità massima di sollevamento 5000 kg<br />

Comando<br />

elettroidraulico a pulsante<br />

zavorra ad aggancio rapido da 1000/1400 kg<br />

P.T.O. ANTERIORE<br />

POSTO GUIDA<br />

Frizione<br />

a dischi multipli in bagno d’olio<br />

Bracciolo multifunzione con joystick<br />

Velocità giri/min. 1000<br />

Comandi<br />

Funzione di memorizzazione di operazioni ripetitive<br />

Comando<br />

elettroidraulico a pulsante<br />

originale insonorizzata (73 dBA), con piattaforma piana<br />

FRENI E STERZO<br />

sospesa su silent-block, tetto ad “alta visibilità”, tergilunotto<br />

Frenatura<br />

idrostatica con freni posteriori a dischi in bagno<br />

Cabina<br />

post., 8 fari di lavoro, specchi retrovisori telescopici<br />

d’olio e innesto DT<br />

come sopra con sospensioni pneumatiche<br />

valvola frenatura idraulica<br />

a regolazione automatica<br />

Frenatura rimorchio<br />

impianto frenatura pneumatica<br />

aria condizionata e vano porta bevande climatizzato,<br />

Guida idrostatica<br />

pompa indipendente con volante regolabile<br />

Climatizzazione cabina<br />

ventilazione, riscaldamento e ricircolo forzato<br />

Angolo di sterzata 52°<br />

Strumentazione<br />

analogica con display digitale<br />

Poltroncina di guida<br />

a sospensione pneumatica, girevole<br />

con cintura di sicurezza<br />

CAMBIO POWERSHIFT 40 AV + 40 RM - VELOCITÀ IN KM/H A 2350 GIRI/MIN. MOTORE CON PNEUMATICI POSTERIORI 710/70 R 42<br />

1 SR 2 SR 3 SR 4 SR 1 2 3 4 5 6<br />

L 0,48 0,83 1,21 1,79 3,45 5,96 8,69 12,80 20,00 29,60<br />

M 0,58 1,00 1,45 2,15 4,14 7,15 10,40 15,40 24,00 35,60<br />

H 0,69 1,19 1,74 2,57 4,96 8,57 12,50 18,50 28,90 42,50<br />

S 0,83 1,43 2,09 3,09 5,95 10,30 15,00 22,20 34,60 50,00*<br />

CONCESSIONARIO DI ZONA<br />

SAME DEUTZ-FAHR ITALIA S.p.A. _ Viale Cassani, 15 _ 24047 _ Treviglio (BG) _ Italy _ Ph: +39 0363 4211 _ www.same-tractors.com

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