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PAT 2012 C O M U N E D I VILLO R B A

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SISTEMA INFRASTRUTTURALE<br />

Piano di Assetto del Territorio<br />

Comune di Villorba<br />

2010<br />

Dossier Partecipazione<br />

OBIETTIVI DOCUMENTO PRELIMINARE<br />

OBIETTIVI EMERSI DAGLI INCONTRI DI PARTECIPAZIONE<br />

- Ridefinire il Sistema Ferroviario Metropolitano Regionale (SFMR);<br />

- Favorire il collegamento tra la superstrada Pedemontana Veneta e la<br />

viabilità di livello sovra locale;<br />

- Recepire i progetti infrastrutturali previsti da altri piani (autostrada Pedemontana Veneta, tangenziale di Catena e di<br />

- Realizzare un nuovo casello al fine di favorire l’accessibilità anche al<br />

Lancenigo)<br />

traffico locale, non solo a quello di grande scorrimento;<br />

- Riorganizzare il casello di Treviso Nord alla luce del ruolo che<br />

assumerà la futura tangenziale di Catena;<br />

- Rafforzare il ruolo della ferrovia - Promuovere il dialogo e il coordinamento tra gli Enti territoriali in merito<br />

a tematiche di livello sovracomunale, come il grande anello viario di<br />

Treviso;<br />

- Definire la rete di infrastrutture e di servizi per la mobilità di maggiore rilevanza e l’eventuale sistema dei parcheggi di<br />

- Potenziare la S.P. 102 “Postumia” e risolvere le situazioni di criticità al<br />

scambio e di interconnessione e gli spazi per l’interscambio tra le diverse modalità di trasporto urbano o extraurbano<br />

fine di migliorare la sicurezza sull’asse viario;<br />

- Ridefinire il trasporto pubblico sugli assi nord-sud ed est-ovest.<br />

- Progettare una rete di percorsi ciclopedonali, favorendo il<br />

- Incentivare la mobilità a basso impatto ambientale<br />

collegamento tra le piste ciclopedonali esistenti a livello locale e<br />

sovracomunale.<br />

- Perseguire una razionale organizzazione e distribuzione del traffico rispetto alla grande viabilità, una maggiore<br />

suddivisione e indirizzamento di quello di natura commerciale e di attraversamento rispetto a quello urbano veicolare<br />

- Favorire una gerarchizzazione della rete viaria promuovendo la<br />

separazione tra i differenti flussi di traffico;<br />

- Definire / risolvere alcune situazioni puntuali per la rete viaria di livello<br />

- Ridurre la dispersione insediativa con conseguente riduzione dei flussi di merci e di persone<br />

- Mettere in sicurezza la viabilità statale e provinciale nei tratti di attraversamento dei centri urbani<br />

- Riqualificare le strade di collegamento intercomunali e quelle tra le frazioni e di quartiere al fine di costituire un sistema<br />

viario coerente con il sistema insediativo; esso infatti non deve alterare la qualità della vita e ma deve piuttosto<br />

contribuire a riqualificare il sistema ambientale, riducendo i fenomeni di degrado causati dall’inquinamento acustico e<br />

comunale;<br />

- Migliorare il collegamento tra l’A27 e la rete viaria comunale.<br />

- Risolvere alcune criticità legate per lo più alla promiscuità dei flussi di<br />

traffico (traffico di attraversamento del territorio comunale, traffico<br />

urbano) su Via Piave: pensare ad un’alternativa a quest’asse viario in<br />

H:\clie\VILL0613\Produzione\Word\<strong>2012</strong>_12_05_APPROVAZIONE_CdS\Elab_34_DossierPartecipazione.doc Pagina 44 di 45

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